汽车变速器配套市场分析.doc

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中国汽车变速器配套市场现状及发展趋势分析过去五年，中国汽车产量出现了持续的高速增长态势，尤其是2009年，政府出台了刺激政策以及相当于中国GDP三分之一的大规模银行放贷，促使汽车销量陡增，中国已成为全球最大的新车销售市场。据中国汽车工业协会统计，2009年，基本型乘用车（轿车）产销747.12万辆和747.31万辆，同比增长48.32%和48.07%；多功能乘用车（MPV）产销25.07万辆和24.89万辆，同比增长30.76%和26.12%；运动型多用途乘用车（SUV）产销65.79万辆和65.88万辆，同比增长46.86%和47.15%；交叉型乘用车产销200.40万辆和195.05万辆，同比增长88.93%和83.39%。根据今年上半年发展形势看，2010年中国汽车市场进一步巩固全球第一的地位已成定局，中国汽车市场将继续领跑全球车市。预计全年销量将有可能超过1600万辆，比第二大新车市场美国的汽车销量超出300多万辆。因此与之相配套的汽车变速器也处于高速发展期。我国汽车变速器近五年的平均增长速度超过25%，2010年预计全年增速将超过40%，国产汽车变速器销售规模将超过600亿元。近年来乘用车市场增长迅速，大部分配套为手动变速器，自动变速器的需求比例不断提高。随着商用车市场快速发展，2009年商用车变速器的市场销量已达331万台，其中轻、重型变速器市场成为市场发展的亮点。在手动变速器领域，国产品牌已占主导地位。但技术含量更高的自动变速器市场却是进口产品的天下。根据盖世网的调查，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场尤其是高科技领域占据绝对的主导地位。如EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资垄断。一、汽车变速器的分类汽车实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，故要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，为了适应经常变化的行驶条件并使发动机在功率高、油耗低的工况下工作，在传动系统中设置变速器必不可少。汽车变速器是汽车零部件中属技术含量最高的产品之一，其与发动机构成汽车动力总成的两个核心部件。 1、目前汽车变速器按变档型式分为手动变速器（MT）和自动变速器两大类，自动变速器又可分为有级式（AT/AMT/DCT）和无级式（CVT），目前AT的档数从三速到八速，常用的是四、五、六速，档数越多结构越复杂，相应的技术含量越高；而CVT是真正意义上的无级自动变速器，在其传动比范围内，理论上档数无限，特别适合中小排量乘用车；AMT具有传统机械变速器传动效率高的优点，在小排量乘用车和重型商用车上具有比较优势；DCT保留了机械变速器传动效率高的优点，又解决了换挡动力中断的缺点，但结构相对复杂，制造难度大，有较好的发展潜力。 2、根据工业和信息化部发布的汽车行业标准《汽车机械式变速器分类的术语及定义》（QC/T 465—2010），机械式变速器（Mechanical transmission）是指用齿轮及其他机械元件来获得多种传动比，使汽车具有前进与倒退的传动装置。其按承载能力和应用分为：（1）微型变速器（ transmission for mini car）最大输入扭矩为 200N.m以下的变速器；（2）轻型变速器 (transmission for light-duty vehicle) 最大输入扭矩为 200～400N.m的变速器；（3）中型变速器（ transmission for medium-duty vehicle）最大输入扭矩为 400～800N.m的变速器；（4）重型变速器（ transmission for heavy-duty vehicle）最大输入扭矩为 800N.m以上的变速器。二、国内汽车变速器的市场潜力（一）乘用车变速器市场汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。手动变速器具有结构简单、效率高、功率大、成本低等优势，但自动变速器已成为中国市场车企竞争的重要阵地。随着消费者对汽车知识的积累和消费意识的成熟，尤其是部分消费者购置家庭用第二部汽车时，汽车整车的市场竞争将从产品竞争转向技术、质量和品牌的竞争。作为动力系统的重要组成部分，变速器将成为消费者购买决策时的重要考虑因素。中国乘用车(即轿车、SUV、MPV之和，不包括交叉乘用车)用变速器虽仍以手动变速器为主，但其整体份额却在逐年下降。美国汽车资讯公司CSM数据分析显示，2007年中国乘用车自动变速器市场占比为36%，2013年上升至45%左右。而IHS Global Insight的最新数据显示，从2005年至2009年，手动变速器在中国乘用车市场的份额已从65%降至63%，而自动变速器的份额则从35%升至 37%。IHS Global Insight预测，到2015年自动变速器在中国乘用车市场的份额将进一步提升至47%。图1：手动和自动变速器在中国乘用车市场的份额对比图2：未来五年中国乘用车变速器配套量市场预计（二）商用车变速器市场从 2005年开始，我国在汽车行业实行新的车型统计分类，即将汽车分为乘用车和商用车两大类：乘用车在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内昀多不超过 9个座位，它也可以牵引一辆挂车，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过 9座的轻型客车；商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，商用车包含了所有的载货汽车和 9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆共五类。与乘用车一般作为消费品不同，商用车主要用于生产经营，追求营运效果，因此对成本较为敏感。手动变速器的生产及维修较自动变速器简单，可以降低商用车的购置和使用成本。因此在商用车变速器配套上，目前基本是手动变速器一统天下。图3：2005-2009年商用车销量及增长率变化情况表根据预测，未来五年商用车销量如下：单位：台市场预测 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年重卡年需求量 745,696 934,506 1,171,123 1,467,651 1,839,260 轻卡年需求量 1,672,327 1,900,934 2,160,791 2,456,172 2,791,930 客车年需求量 370,770 403,620 439,380 478,310 520,668 皮卡年需求量 276,264 298,365 322,234 348,013 375,854 小计 3,065,057 3,537,425 4,093,528 4,750,146 5,527,712 增长率　- 15.41% 15.72% 16.04% 16.37% 三、中国汽车变速器配套市场格局国内主要的汽车变速器制造企业近50家，由于中国巨大的市场潜力，跨国汽车零部件集团纷纷加大在华投资力度。其中：全球三大独立自动变速器制造企业均进入中国市场，爱信唐山为手动变速器基地，爱信天津为自动变速器基地；采埃孚传动技术(苏州)有限公司成立于1998年，主要产品有客车用机械变速箱、自动变速箱、车桥及转向系统，在客车市场享有极高声誉；日产汽车旗下的变速箱厂商JATCO，2007年在广州设立无级变速箱工厂，初期投资额约为60亿日元；格特拉克（江西）传动系统有限公司是全球最大的手动变速器制造商之一德国格特拉克集团通过重组原江西江铃齿轮股份有限公司、原于都江铃齿轮有限公司基础上设立。（一）产品市场结构 2009年中国汽车变速器产品市场结构数据来源：中国市场调查研究中心（二）品牌市场结构由于自动变速器结构复杂，研发成本高、零件加工难度大，研制技术生产被国外企业所垄断，国产变速器以低速、手动为主，自动变速器的生产能力很小，且主要由外资及外资控股企业生产，大部分的自动变速器都是依靠进口。 2009年中国汽车变速器品牌结构数据来源：中国市场调查研究中心（三）营销渠道结构在汽车零部件供应商的结构中，根据其实力和分工可分为如下三个层级：由于汽车变速器的耐久性、噪声值、换挡性能直接关系整车的性能及消费者购买的决策，故整车厂对变速器通常采取直接采购的方式，以便加强质量控制和紧密协作。而代理商的存在主要是跨国汽车集团的利润转移的体现方式以及满足售后服务市场需要。重点客户对汽车变速器产品市场渠道的选择图数据来源：中国市场调查研究中心（四）乘用车变速器配套市场格局中国乘用车手动变速器制造商主要分两类：一类为一汽、东风、上汽等整车集团的集团自我配套企业，在其有富余制造能力时，会进入变速器独立制造商的市场；另一类即变速器独立制造商，不附属于任何整车集团，独立为各整车厂配套的企业。如沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司（部分为集团内配套）、唐山爱信齿轮有限责任公司（部分为集团内配套）、浙江中马汽车变速器股份有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司、唐山通力齿轮有限公司等。中国乘用车自动变速器制造企业很少，主要是国外品牌在国内设立的合资公司提供配套，如上海采埃孚变速器有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司、采埃孚传动技术（苏州）有限公司等，自主品牌的自动变速器只有吉利汽车等少数企业实现了产业化；2008年末，由国内12家主要乘用车整车企业共同投资设立的中发联投资有限公司与博格华纳（中国）投资有限公司在北京正式签署“博格华纳双离合器传动系统有限公司”的合资协议，计划于2011年早期建成投产。（五）商用车变速器配套市场格局目前，国内商用车变速器行业中具有大规模和较大生产规模的企业主要有陕西法士特汽车传动集团有限公司、一汽集团解放公司变速箱分公司、哈尔滨一汽变速箱股份有限公司、浙江万里扬变速器股份有限公司、浙江中马汽车变速器股份有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司、一汽轿车长春齿轮有限公司、东风汽车变速箱有限公司、中国重汽集团大同齿轮有限公司、綦江齿轮传动有限公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司等。此外，我国还分散着一些规模较小的商用车变速器生产企业。四、中国汽车变速器生产企业配套情况（一）乘用车变速器生产企业配套情况变速器制造企业主要产品整车配套企业唐山爱信齿轮有限责任公司 035变速器华晨金杯/海狮、湖南长丰/猎豹保定长城/赛弗、东南汽车/得利卡、富利卡 37变速器天津一汽丰田/威驰、天津一汽夏利/威乐 38变速器华晨金杯/阁瑞斯、北京汽车/陆霸 5M变速器四川丰田/柯斯达 5G(Y)变速器华晨金杯/海狮、阁瑞斯郑州日产/尼桑轿卡、二汽EQ6480 北京吉普/2500、北京福田/风景保定长城/长城轿卡、赛弗、赛影沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司 JK系列变速器金杯海狮SY6480、赛弗、赛影、赛骏风景海狮、奥铃皮卡、富迪、金刚海狮、金龙海狮等浙江中马汽车变速器股份有限公司 ZM001A 北汽福田/风景海狮、金杯海狮、金旅海狮、九龙海狮、金龙海狮 ZM001D 长城汽车/哈弗CUV、东风/风行CUV、曙光/旗胜、双环/CEO、中兴/无限SUV ZM001J 曙光/SUV、东风/SUV、长丰/扬子SUV、江淮/SUV ZM001M 长城/2.8TC哈弗CUV、中兴/2.8TC中兴CUV、美亚/2.8TC美亚CUV ZM001RF 长丰汽车/猎豹CS7 ZM001S 中兴/485、4F90SUV、吉奥/485、4F90SUV、华瑞/485、4F90SUV ZM0011 福田/491、493、4G64蒙派克、金旅/2.8TC海狮、金龙/2.8TC海狮、一汽红塔/4G64自由风 ZM0015 长城汽车/2.5TCI哈弗CUV 江西江铃齿轮股份有限公司，现为格特拉克（江西）传动系统有限公司 6AMT140 江铃汽车、华晨汽车、海马汽车、北汽福田、郑州日产、东风柳州、东南汽车、奇瑞汽车 5MTT110 5MTT151 5MTT155 5MTT161 5MTT200-L 5MTT231 6MTT300 5MTI200 5MTI240 5MTI300 5MTI380 6MTI500-L 唐山通力齿轮有限公司 8系列海拉克斯皮卡、福星SUV、北京吉普 7BH海拉克斯 7A 7B 7C （二）商用车变速器生产企业配套情况细分市场变速器制造企业主要产品整车配套企业皮卡车变速器浙江中马汽车变速器股份有限公司 ZM001B 保定长城/风俊皮卡、福田汽车/传奇皮卡、广东福迪/皮卡、中兴/皮卡、曙光/皮卡 ZM001C 福田汽车/萨普传奇皮卡 ZM001M 长城/2.8TC风俊皮卡、中兴/2.8TC中兴皮卡、美亚/2.8TC美亚皮卡 ZM002 华瑞/491、4D32四驱皮卡、长丰/491、493、2.8TC扬子四驱皮卡 ZM003 长城/一体式教练皮卡、中兴/一体式教练皮卡、长丰/一体式教练皮卡、福迪/一体式教练皮卡 ZM001F 长城汽车/迪尔皮卡、东风/皮卡、长丰/扬子皮卡、福迪/皮卡 ZM001J 曙光/皮卡、东风/皮卡、长丰/扬子皮卡、江淮/皮卡 ZM001S 中兴/485、4F90皮卡、吉奥/485、4F90皮卡、华瑞/485、4F90皮卡 ZM0015 保定长城/风俊皮卡唐山爱信齿轮有限责任公司 035变速器华晨金杯/海狮、长城/皮卡、郑州日产/皮卡、福田/皮卡 038变速器 5M变速器 5G(Y)变速器轻卡变速器格特拉克（江西）传动系统有限公司 JC530T1 江铃股份、华晨汽车、海马汽车、奇瑞汽车、东风汽车、东南汽车、郑州日产 JC530T4 MT-75 R5M21 MSB-5S 一汽轿车长春齿轮有限公司 CA5T75 一汽集团及成员企业 ZQCAS5-20 ZQCAS5-25 CA5T88 CA5T90 CA5/6T99 CA5T100 CA5T108 CA5/6T110 CA6T115 六安江淮汽车齿轮制造有限公司 LC5T15 江淮汽车集团及成员企业 MSC-5S LC5T97 LC5T30 LC5T88 MSB-5N LC6T46 LC6T70 LC6T160 中卡变速器浙江万里扬变速器股份有限公司 WLY653 北汽福田、东风汽车、江淮汽车、江苏跃进、云南力帆等，中卡变速器市场份额排名第一 WLY646 WLY690 WLY523 WLY556HF WLY670HF WLY580 WLY530C21 WLY9150 金华汤齿齿轮箱有限公司 5T100 东风汽车、金龙客车、宇通客车、亚星奔驰、亚星客车、郑州日产、重庆力帆、北汽福田 EQ140 EQ145 653 东风汽车变速箱有限公司 DF5S300 东风有限商用车及所属各子公司、东风汽车所属的其它各整车厂 DF5S360/420 DF5S/6S470 DF6S900 DF6S650/720 DF5S1050 DF8S1200 DF9S1600 重卡及大中型客车变速器陕西法士特集团公司富勒 110 国内最大的重型变速器生产基地，重卡变速器市场份额排名第一 5J75T 5J80T 6J82T 6J90T 7JS100 8JS100T 8JS130T 9JS180/9JS220 綦江齿轮传动有限公司 S8-180 国内大中型客车变速器的市场份额排名第一 S6-161 S6-160 S6-100 QJ16S2200 QJ16S1900 五、中国变速器制造行业盈利能力分析（一）2006-2009年汽车变速器行业不同规模企业利润总额分析单位：亿元年份全行业大型企业中型企业小型企业 2006年 32.2 13.5 11.9 6.8 2007年 37.9 15.9 14.0 8.0 2008年 36.3 15.2 13.4 7.6 2009年 58.4 24.5 21.6 12.3 数据来源：中国市场调查研究中心（二）2006-2009年汽车变速器行业不同所有制企业利润总额比较分析单位：亿元年份 2006年 2007年 2008年 2009年全行业 32.2 37.9 36.3 58.4 国有 1.9 2.3 2.2 3.5 集体 3.9 4.5 4.4 7.0 股份 6.8 8.0 7.6 12.3 私营 8.7 10.2 9.8 15.8 外资 10.9 12.9 12.3 19.8 数据来源：中国市场调查研究中心（三）2006-2009年汽车变速器行业销售毛利率分析数据来源：中国市场调查研究中心（四）2006-2009年汽车变速器行业销售利润率分析数据来源：中国市场调查研究中心（五）2006-2009年汽车变速器行业净资产利润率分析数据来源：中国市场调查研究中心六、中国主要变速器制造企业市场整体竞争能力分析汽车变速器产品竞争力主要源于其生产工艺、生产设备的先进性，产品生产过程的质量控制体系以及对新产品的研发能力。其主要竞争能力构建如下图：（一）主要汽车变速器企业品牌竞争力品牌是集技术、企业文化和商誉于一体的载体，是企业历史的沉淀。尽管目前国内生产汽车变速器的企业有近50家，但除附属于整车集团外，变速器配套车型的细分领域集中度却在逐步提高，新进入者的门槛也不断提高。变速器制造企业品牌品牌影响力唐山爱信齿轮有限责任公司爱信丰田旗下专业自动变速器国内独资企业，在轿车、SUV等有较强的影响力沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司上汽上汽旗下专业手动变速器企业，轻客、皮卡、SUV及轿车等有较强影响力浙江中马汽车变速器股份有限公司中马专业独立手动变速器企业，皮卡市场份额排名第一，在皮卡、SUV有较强影响力唐山通力齿轮有限公司通力唐山齿轮集团旗下企业，在吉普、SUV有一定影响力格特拉克（江西）传动系统有限公司 GETRAG 全球最大的汽车变速器国内合资企业，轿车手动变速器有较强影响力一汽轿车长春齿轮有限公司一汽一汽旗下专业轻型车变速器企业，轻卡有较强影响力六安江淮汽车齿轮制造有限公司江淮江淮汽车旗下企业，在微、轻、中型商用车有一定影响力浙江万里扬变速器股份有限公司万里扬专业独立手动变速器企业，在轻卡、中卡有较强影响力东风汽车变速箱有限公司东风东风旗下专业手动变速器企业，在重、中、轻等商用车有一定影响力陕西法士特集团公司 FAST 世界最大的重型汽车变速器企业，重卡市场份额排名第一，有很强的影响力綦江齿轮传动有限公司綦江我国主要汽车零部件生产企业，大中型客车市场排名第一，有很强的影响力中国重汽集团大同齿轮有限公司大齿我国主要汽车零部件生产企业，重型汽车有较强的影响力重庆青山工业有限公司青山世界最大的微型汽车变速器生产企业之一，微车市场份额排名第一，有很强的影响力（二）主要汽车变速器企业产能和资金竞争力变速器制造企业注册资本（万元）变速器产能（万台）唐山爱信齿轮有限责任公司 52,000.00 30 格特拉克（江西）传动系统有限公司 51,000.00 75 陕西法士特集团公司 50,000.00 80 浙江万里扬变速器股份有限公司 17,000.00 30 綦江齿轮传动有限公司 15,000.00 10 浙江中马汽车变速器股份有限公司 11,000.00 24 沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司 10,000.00 10-12 中国重汽集团大同齿轮有限公司 5,520.79 12 重庆青山工业有限公司 3,366.00 150 六安江淮汽车齿轮制造有限公司 1,000.00 20 一汽轿车长春齿轮有限公司 - 60 东风汽车变速箱有限公司 - 18 唐山通力齿轮有限公司 - 6 （三）主要汽车变速器企业综合竞争力变速器制造企业主要产品范围综合竞争力唐山爱信齿轮有限责任公司轿、轻型车外资企业，品牌优势，丰田系配套为主，资金雄厚，产品开发主要以日本爱信AI为后盾，实力强，产品与国际水平同步。格特拉克（江西）传动系统有限公司轿、轻型车外资企业，品牌优势，丰田系配套为主，资金雄厚，产品开发主要以格特拉克引入。陕西法士特汽车传动集团有限公司中、重型商用车大型国企，重型卡车变速器世界产销量第一。专利40多项，多款变速器产品荣获齿轮行业“优秀新产品特等奖”和“陕西省科学技术奖”。拥有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已达到20多个系列数百个品种。自主开发能力和创新能力强。浙江万里扬变速器股份有限公司中、轻型车民营企业，上市公司。具有成本竞争优势，占据轻卡、中卡大部分份额。专利30项，多款变速器产品荣获“浙江省高新技术产品”和“省级工业新产品”。市场开拓能力强。綦江齿轮传动有限公司中、重型商用车大型国企，大中型客车市场优势显著。具有自主知识产权和国内首创的EPS系列轻便换档系统等10多项国内领先技术。QJ805荣获国家级新产品奖，S6-90、S6-150变速器获得“最佳节油型变速器推荐产品”、“中国客车最佳零部件奖，”S5-70(QJ705)荣获“中国客车优秀零部件奖”。浙江中马汽车变速器股份有限公司轿、轻型车民营企业，机制灵活，具有皮卡、SUV市场优势。多款变速器产品荣获“浙江省高新技术产品”和“市级工业新产品”。拥有自主知识产权和高技术含量的变速器已达到数十个系列数百个品种，变速器总成产品直接出口。专利6项，独占许可专利5项，产品开发能力强。中国重汽集团大同齿轮有限公司中、重型商用车大型国企，依托中国重汽集团。中质协2007年度全国用户满意产品，DC9J150T变速箱总成荣获“中国齿轮行业优秀新产品一等奖”。重庆青山工业有限公司轿、微型车大型国企，微车变速器市场份额全国第一。引进日本铃木技术，自行开发0.8-2.5升排量横、纵置发动机的手动变速器110余个品种，产品开发能力强。六安江淮汽车齿轮制造有限公司中、轻、微型车依托江淮集团，主要引进日本五十铃技术，拥有部分自主开发的变速器产品，专利4项。一汽轿车长春齿轮有限公司轿、轻型车依托一汽集团，轻卡有较强影响力，2008年齿轮行业科技进步二等奖，一汽集团高端轻卡升级换代的首选变速器。东风汽车变速箱有限公司中、重型商用车依托东风集团，中型卡车变速器市场优势明显，车东风汽车科学进步二等奖。唐山通力齿轮有限公司轿、轻型车唐山齿轮集团所属企业，在吉普、SUV有一定影响力。5F84汽车变速器获得“中国齿轮行业优秀新产品特等奖”和“集成创新奖”，具有较强的自主创新能力。七、中国主要变速器制造企业配套细分市场分析（一）变速器乘用车配套市场 1、变速器轿车配套市场经过几十年的发展，我国汽车的产品结构得到改善，从偏重发展载货车到鼓励轿车大量进入家庭，汽车消费结构已从集团消费转向个人消费，私人汽车成为继家电、住房之后又一个重要的消费品种。2000年我国轿车产量在汽车总产量的比重不到30%，而到2009年我国轿车产量占比已经达到54.17%，其增量贡献度为57.31%，无论在总产量和增量上，轿车的贡献度均超过50%。随着我国居民生活水平的不断提高，私有轿车需求量增长空间十分巨大，预计在未来几年，轿车产量比重将继续增大。 2000年以来我国各车型比例趋势图数据来源：汽车工业协会注1：本图中的载货车包括货车、货车非完整车辆；客车包括客车、客车非完整车辆、交叉型乘用车、SUV、MPV；轿车指基本型乘用车。注2：非完整车辆即底盘，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 2008-2009年我国汽车产量增长贡献度项目 2009年 2008年增量贡献度% 汽车总计(万辆) 1,379.10 934.50 444.60 100.00 轿车(万辆) 747.12 492.33 254.79 57.31 客车(万辆) 327.06 215.23 111.83 25.15 载货车(万辆) 304.92 226.94 77.98 17.54 数据来源：汽车工业协会国际轿车市场发展历史表明：一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值（R=车价/人均GDP）决定的。当R 值达到2-3 时轿车开始大规模进入家庭，汽车普及率迅速提高，汽车市场开始进入成长期。我国乘用车消费先导地区市场的发展也遵从了R 值规律。从世界各国汽车消费轨迹来看，人均GDP低于20000美元时，每千人汽车保有量将快速增加。2009年，我国人均GDP仅为3500美元左右，尚处于汽车消费快速普及期，轿车产销量未来增长潜力巨大。 2006-2013年我国轿车产量及保有量增长趋势数据来源：中国汽车工业协会&公安部交通管理局&汉鼎咨询我国轿车市场总体上呈现出欧美系(主要是德系和美系)、日系和自主品牌三足鼎立的局面，2009年三类轿车产量占我国总产量的比重分别为35.87%、24.85%和29.67%。由于各车系所占的市场领域不同，欧美系轿车主要占据着中高端市场，日系轿车在中端市场的份额较大，而自主品牌轿车则主要集中在低端市场，因此近年来各车系市场份额较为稳定。 2009年乘用车产品销量排行Top10 近五年我国各车系产量所占比重变化图数据来源：汽车工业协会上述轿车市场结构导致我国汽车整车和零部件企业存在三种配套关系：欧美模式、日韩模式和中国模式。欧美模式中，零部件跨国公司综合实力雄厚，具有较强的独立性并与整车厂保持密切的战略合作关系；日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车保持唇齿相依的关系；而中国模式随着低端市场的稳固和发展，已逐步从不稳定的博弈配套关系逐步转向稳定密切的配套关系。因此，国内变速器轿车市场已形成以整车集团为核心的自我配套格局，但随着部分整车厂开发轿车力度加大，独立变速器企业也面临一定的市场机遇。国内目前欧美系变速器轿车配套企业主要有：上海汽车齿轮有限公司、大众汽车变速器(上海)有限公司、一汽大众变速器大连有限公司、东风汽车变速箱有限公司等。 2、变速器SUV配套市场 SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 SUV进入中国市场后，以较高的性价比赢得众多消费者的青睐。尤其是2003年SUV更成为汽车市场的最亮点， SUV新车型如雨后春笋般涌现，销量也持续攀升。常见的SUV的车有克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、本田CR-V、保时捷-卡宴等。世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰ML级为代表，拥有它们已成为富有阶层的标志之一。比较热门的车型有上海大众途观、一汽丰田RAV4、长城SUV、东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CRV等、奇瑞威麟的X5(非承载式底盘的纯粹越野）、江淮瑞鹰、众泰5008等。 2006年SUV销售228,695辆。其中，四轮驱动SUV销售10.72万辆，同比增长10.31%；两轮驱动SUV销售13.09万辆，同比增长31.93%。长城汽车以40062辆名列榜首，同比增长41%，占整个SUV市场份额的17.5%。 2007、2008年SUV高速增长，增长率远远高于整个市场，位居细分市场增长的第一位，2009年在没有任何政策刺激下，SUV总量65.88万辆，增长速度高达48.8%，长城也达到7.1万辆，主力产品哈弗CUV。 2009年SUV产品销量排行Top10 2009年度自主品牌SUV销售量排名及变速器主要配套量 2010年1-6月份整体SUV销售59.2万辆，大有一举横扫去年之势，各大厂家都加大了市场营销力度，长城的销售也显著提升，1-6月达到51,430辆。 2010年1-6月自主品牌SUV销售量排名及变速器主要配套量变速器企业SUV车型配套中，浙江中马汽车变速器股份有限公司比较突出，在SUV排名靠前的整车厂中2009年度和2010年1-6月配套量分别达到42.6%和34.3%。在与连续数年SUV排名自主品牌第一的长城汽车的配套中，中马股份持续开发了深受长城汽车青睐的多款变速器(2.8TC/4G63/4G69/2.5TCI等)，使其2010年上半年为长城汽车SUV的配套量占有率高达80%，显示其良好快速的成长性，市场开拓能力强。其它如唐山爱信齿轮有限责任公司、沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司、唐山通力齿轮有限公司在SUV车型配套中也具有较强的市场竞争能力。 3、变速器MPV配套市场 MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。MPV是适合各类用户使用的多功能车,由于其的实用性、舒适性、安全性，日渐成为消费者的新宠。如丰田大霸王、上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索、丰田Alphard等都算是MPV车。 2009年，MPV市场较为低迷，但进入下半年后明显转暖。2009年，多功能乘用车（MPV）产销25.07万辆和24.89万辆，同比增长30.76%和26.12%，其中自主品牌MPV市场占有率依然位居首位，共销售15.27万量，占MPV销售总量的61%。 2009年MPV销量前十位排名数据来源：汽车工业协会 2010年上半年全国MPV销量车型排名排名厂商品牌车型销量 1 江淮汽车江淮江淮瑞风 33,059 2 上海通用别克别克GL8 29,087 3 广汽本田本田本田奥德赛 22,123 4 东风风行东风风行菱智 18,104 5 海马汽车海马海马普力马 17,578 6 东风柳汽东风风行景逸 16,890 7 一汽吉林一汽一汽森雅 16,743 8 上海大众大众大众途安 13,183 9 奇瑞汽车开瑞开瑞优雅 10,717 10 华晨金杯金杯金杯阁瑞斯 9,503 11 郑州日产东风东风帅客 8,472 12 北汽福田福田福田迷迪 4,315 13 奇瑞汽车威麟威麟V5 3,621 14 北汽福田福田福田蒙派克 3,187 15 长安福特福特福特S-MAX 2,639 16 保定长城长城长城嘉誉 2,046 17 郑州日产日产日产NV200 1,734 18 奇瑞汽车奇瑞东方之子Cros 1,560 19 郑州日产东风东风御轩 1,093 20 一汽华利一汽一汽自由风 1,090 变速器企业MPV车型配套中，整车集团下属变速器企业配套能力很强，如六安江淮汽车齿轮制造有限公司为江淮瑞风车型配套，上海汽车变速器有限公司为别克GL8车型配套，东风本田发动机有限公司为本田奥德赛配套等。对于独立的变速器企业，MPV配套市场，唐山爱信齿轮有限责任公司、沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司具有较强的竞争能力，浙江中马股份开始为福田蒙派克、柳汽风行提供变速器配套。（二）变速器商用车配套市场 1、变速器皮卡车配套市场皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。国内皮卡主要生产厂有：长城汽车，郑州日产有限公司，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。 2009年皮卡总量25.58万辆。根据中国乘用车联席会资料及长城汽车2009年报，长城汽车在皮卡车领域市场占有率接近三成，连续十二年稳居中国皮卡车销量第一。中马股份、唐山爱信齿轮有限责任公司、沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司均是其主要变速器配套企业。变速器皮卡车2009年度配套量在变速器企业皮卡车型2009年25.58万辆的市场总量中，浙江中马汽车变速器股份有限公司占有108,300台配套量，在全国皮卡销售总量的市场占有率42.3%，位居变速器企业皮卡车型配套市场占有率第一，成为连续十二年皮卡排名自主品牌第一的长城汽车的核心供应商和战略合作伙伴。其它如唐山爱信齿轮有限责任公司、沈阳上汽金杯汽车变速器有限公司、唐山通力齿轮有限公司在曙光、吉奥、中兴等皮卡整车配套中也具有较强的竞争能力。 2010年1-6月份登记在册的皮卡品牌累计销量179001辆，同比增长56.5%，环比增长26.2%。其中长城风骏皮卡以4.9万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的27.1%，同比增长54%，环比增长23.4%；名列二至五位的皮卡品牌及其销量分别为江铃25498辆、郑州日产23679辆、中兴22822辆、福田15051辆，分别占市场份额的14.2%、13.2%、12.7%、8.4%。来源：中国汽车工业协会变速器皮卡车2010年上半年度配套量 2、变速器轻卡车配套市场轻卡是指载重量6吨以下的载货汽车。我国轻卡行业基本是依靠以我为主的引进吸收和自主创新发展起来的，目前制造企业达43家，自主品牌占绝对优势，北汽福田、一汽轻型汽车、南京依维柯、江淮汽车、沈阳金杯等一大批企业名扬国内外市场。据悉，我国轻卡

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