资源描述
一、填空题
1.为了确保行车安全, 机车车辆自身及其装载的货物不得超出要求的轮廓尺寸线,称为__。 机车车辆限界
2.钢轨联结零件由___、螺栓和弹簧垫圈组成。 夹板
3.联结零件把钢轨联结起来,使钢轨接头部分具备与钢轨同样的整体性,以抵抗__。弯曲和纵向位移
4.扭力矩单位是__。 牛•米或N•M
5.方程ax+b=0(a≠0)的解为__。 Ｘ＝－b/a
6.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与___水平线都相吻合。 轨顶最高点
7.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为__mm。 66
8.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为___mm 。 140
9.机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为__。 1260mm
10.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁___。 0.5—1m
11.一般线路钢轨接头螺栓上,为预防___,应加设弹簧垫圈。 螺栓松动
12.接近线路堆放路料距轨头内侧起不少于___,坡度不陡于1:1。 810mm
13.减速地点标应设在需要减速地点的两端各___处。 20m
14.为确保人身安全,分组捣固时要相隔___轨枕。 3根以上
15.在区间(含站内正线)应距列车__下道避车。 800m
16.目前我国线路直线地段采取的标准轨底坡为___。 1:40
17.作业未完,机具未所有下道,线路未恢复到___的条件时,不得撤除防护。 放行列车
18.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及__。 道心
19.线路施工作业时,须在符合要求的__领导下进行施工。 施工责任人
20.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知___采取安全措施后,方准开始作业。 供电部门
21.在区间步行上下班时,在双线区间,应__列车方向。 面迎
22.挖一长50m、上底宽0.6m、下底宽O.4m、高0.5m的侧沟,其开挖量为__。12.5m³
23.接触网导线最大弛度在区间和中间占据过要求面的高度不少于___(旧线改造不少于5330mm)。 5700mm
24.在距钢轨顶面350-1100这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是___。1875mm
25.千克是___单位。 质量
26.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、___、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件
27.单线工区应配___个作业标。 4
28.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按要求穿戴___。 防护用具
29.我国铁路正线轨道分为特重型、___、中型和轻型。 重型、次重型
30.接头螺栓以抗拉强度划分为___两种高强度螺栓。 10.9级与8.8级
31.在车站装设有进站信号机,它是防护车站、指示列车可否___的信号。由区间进入车站
32.在路基地面排水设备中,___用来排除地表及路堤坡面的水流。 排水沟
33.___用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或减少地下水位的水沟。 排水槽
34.线路标志是用来表白铁路建筑物及设备的__以及表示各级管理机构管界等的标志。状态或位置
35.信号标志是对___人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵
37.道口警标应每侧道路各设一个,设于距道口处最外股道外侧钢轨___处。 20-50m
38.线路标志在单在线顺__方向设于线路左侧。 计算里程
39.线路标志在双线上各设于本线___方向左侧。 列车运行
40.警冲标在回合线路两线间距为___的起点处中间。 4m
41.在路基地下排水设备中,__用于拦截引排或减少埋藏不深的浅层地下水,兼起截排地表水的作用。 明沟及排水槽
42.在路基地下排水设备中,___用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 边坡渗沟
43.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为___。 1:1.75
44.轨道电路由___、供电端和受电端三部分组成。 钢轨线路
45.闭塞设备分为___、半自动闭塞和路签(牌)闭塞。 自动闭塞
46.电路的三种状态是___、开路状态和短路状态。 额定状态
47.电源有电压源和___两种表示形式,二者等效变换的条件是。 IS=ESR,且电源电阻相等 电流源
48.在___中总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数之和。 并联电路
49.吊装绳扣中,__扣用于系地龙桩、缆风桩。 倒扒
50.拔桩、扎扒杆用__扣。 鲁班
51路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和__等组成。 取土坑
52.路堑由路基顶面、侧沟截水沟路堑边坡路堑隔带和___等组成。 弃土堆
53.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、__、通过信号机、调车信 号机。 预告信号机
54.为了确保列车运行安全在同一区间、同一时间内,一般只允许一列列车运行,这种采取__控制列车运行的技术措施叫做闭塞。 空间间隔
55.__是出站信号机在办理闭塞后自动开放,用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。 半自动闭塞
56.自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式,以__的开放显示作为列车占用去区间的凭证。 出站或通过信号机
57.在自动闭塞区段,一个区间由__划分为若干闭塞分区 轨道电路
58.在并联电路中,各支路电阻的__相等。 电压或两端电压
59.铁路信号分为___、视觉信号二种 听觉信号
60在视觉信号中,___的基本含义是按要求速度运行。 绿色信号
61.使用单轨载运钢轨时,一次不得超出___。 1根
62.在正线线路上,个别插入短轨不得短于___。 6m
63.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得不小于正负___mm。 80
64.在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔间的静距不得小于__。 孔径的2倍
65.在钢轨上钻螺栓孔,钻孔位置应在__上。 轨腹中和轴
66.用于线路上的钢轨需要截断时,应全断面___锯断。 垂直
67.75kg/m无缝线路正线综合维修周期为___MT•KM/KM。 200
68.线路维修工作应落实“预防为主,防治结合,”___的标准。 涵养并重
69.75kg/m一般线路正线综合维修周期为___MT•KM/KM。 100
70.50kg/m无缝线路正线综合维修周期为___MT•KM/KM。 150
71.50kg/m一般线路正线综合维修周期为___MT•KM/KM。 70
72.道岔和站线的综合维修周期由__要求。 铁路局
73. 75kg/m钢轨垂直磨耗超出__时为重伤钢轨。 12mm
74. 60kg/m钢轨垂直磨耗超出__时为重伤钢轨。 11mm
75. 50kg/m钢轨垂直磨耗超出__时为重伤钢轨。 10mm
76.钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)超出3mm[用__测量最低处矢度]属轻伤钢轨。 1米直尺
77.钢轨波浪型磨耗谷深__时属轻伤。 超出0.5mm
78.钢轨顶面擦伤深度___时属重伤钢轨。 超出2mm
79.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采取相错式,其相错量___。 不得小于3m
80.钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属__。 钢轨重伤
81.钢轨锈蚀,除锈后轨腰厚度不足8mm的钢轨伤损属___。 钢轨重伤
82.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识,连续轻伤的标识是___。 ←△→
83.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识,连续重伤的标识是___。 ←△△△→
84.机车受电弓接触导线接触点的__约为线路外轨超高高度的3～4倍。 横向移动距离
85.为预防受电弓接触导线接触点落于工作面外,起道高度单股不得超出__。 30mm
86.为预防电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路中心位移不得超出__。 ±30mm
87.为预防电力机车脱弓,在不侵入建筑接近限界的情况下,拨道作业时,线路一侧拨道量年度累计不得不小于__。 120mm
88.铁路线路维修分为___、常常保养和暂时补休。 综合维修
89.60kg/m无缝线路综合维修周期为__Mt•km/km。 180
90.60kg/m一般线路综合维修周期为__Mt•km/km。 90
91.轨枕每千米配备根数,应依照运量___及线路的设备条件等决定。 允许速度
92.钢轨轨面波浪形磨耗谷深不小于___时,应进行打磨。 0.5mm
93.某地最高、最低轨温温差为80℃,本地60kg/m25m钢轨一般线路接头螺栓扭矩应达成__。 500N•m
94.有铁垫板钉道钉时,半径在800m及如下曲线(含缓解曲线)地段,每根木枕上每股钢轨内侧钉__道钉。 2个
95.在木枕上钉道钉无铁垫板时,每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉,内外侧道钉应错开__。 80mm及以上
96.在曲线地段,未被平衡欠超高,一般应小于__。 75mm
97.在双线曲线地段实设最大超高不得不小于__。 150mm
98.12号一般道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为__。 180mm
99.混凝土轨枕扣件应常常保持位置正确,扣板、轨距挡板应__。 靠贴轨底边
100.在线路曲线地段,应依照___和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。 曲线半径
101.曲线超高应在整个缓解曲线内顺完,顺坡坡度一般应小于___。 1/(9Vmax)
102.缓解曲线与直线连接处不得有__或“鹅头” 。 反弯
103.道岔导曲线支距在__与基本轨工作边之间测量。 导曲线外股工作边
104.温度应力式无缝线路,一般由固定区、__缓冲区三部分组成。 伸缩区
105.道口距道岔、桥隧应有不小于__的安全距离。 50m
106.垫碴起道抬高轨面不得超出___。 50mm
107.垫碴起道一次垫入厚度不得超出。 20mm
108.改道、更换或增铺铁垫板及整治冻害时,允许一处连续起下__个枕木上的道钉。 5
109.无缝线路的基本结构形式为__。 温度应力式
110.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采取接头夹板和___。 高强螺栓
111为预防轨道爬行,提升轨道抵抗纵向移动的阻力,需要装___设备 防爬
112.其他部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时,必须经___同意。 工务段
113.使用扣板扣件时,正线半径在800m及如下和站线半径在450m如下的曲线地段,钢轨外侧应使用__。 加宽铁座
114.轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得不小于__。 ±160mm
115.钢轨伤损分为重伤___三类。 轻伤和折断
116.线路两股钢轨接头,一般应采取__。 相对式
117.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应用__调整钢轨联结位置 厂制缩短轨
118.直线地段使用钢轨应按钢轨长度之___配对使用。 误差量
119.钢轨顶面擦伤深度达成__时属轻伤钢轨。 1～2mm
120.暂时补修是及时整修__允许偏差管理值及其他不良处所的暂时性修理,以确保行车平稳和安全。 超出暂时补修
121.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔重要部件时,应先设好__。暂时回流电线
122.弹条扣件的弹条__应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N•m。中部前端下额
123.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各 范围内捣固道床,轨下部分加强捣固 。400mm
124.一般线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应__。 及时更换
125.换下的重伤和折断钢轨应有__,预防再用。 明显的标识
126.在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应___。 及时进行更换
127.铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时,该直线段亦可采取__。相错式接头
128.轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车背面运行,但最少与列车尾部保持__的安全距离。500m
129.在长大坡道区间,严禁__及续发轻型车辆。 尾随运行
130.使用轻型车辆时,须取得__对使用时间的认可,并填发轻型车辆使用认可书。车站值班员
131.在车站内使用单轨小车不得靠__钢轨上行使。 站台的一侧
132.钢轨轨端或顶面剥落掉块,其长度为31mm,深度为10mm此钢轨伤损是__。 钢轨重伤
133.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为__mm,深度应为45～60mm。 70～100mm
134.调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板不得超出__块。 两
135.道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕不起道或起道量在5mm以内,打__镐。 16
136.在混凝土枕地段进行道镐捣固作业,一般打__镐。 23～30
137.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,起道量20mm如下时, __或坑底每根轨枕捣固45S。接头4根
138.一般不起道时,扒道碴应扒至枕底如下__mm。 10～20
139.起道在__mm左右时,扒道碴应扒至和轨枕底成水平。 10
140.在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向__为基本股。 左股
141.在拨道作业时,曲线地段应以__为基本股。 上股
142.更换夹板在来车前,最低程度上足__个螺栓。 4
143.43kg/m钢轨线路,每股内外侧扣板号码之和等于__。 34
144. __是应及时进行轨道整修的质量控制标准。 暂时补修标准
145. __是轨道应常常保持的质量管理标准。 常常保养标准
146.线路爬行量超出__需要调整轨缝。 20mm
147.螺纹道钉改道时,应用__填满钉孔,钻孔后旋入道钉,严禁锤击螺纹道钉。 木塞
148.改道时,木枕地段应使铁垫板__靠贴轨底边。 外肩
149.混凝土宽枕线路起道作业,采取__和枕上垫板相结合的措施。 枕下垫碴
150.手提电镐作业时,8台电镐为一组,如两组捣固机同时作业时,前后相隔应不少于__根轨枕。3
二、选择题
1.( )不是25m钢轨曲线标准缩短轨。(C)24.88m短轨
2.在纵向坡度为6‰的坡段上两点,两点之间水平距离为m,那么两点之间高差( )(A)1mm
3.已知一梯形上底宽4m、下底宽6m、高100㎝,那么此梯形面积为( )(A)5㎡
4.已知直角三角形一直边长400㎜、斜边长0.5m,则另一直边长( )(A)300m
5.搬运一根长12.5m的43㎏/m钢轨,若每人负重不超出70㎏,则最少需要( )C
人抬运。(C)8
6.长度单位公里以( )表示。C (C)km
7.伏特是( )单位。 A (A)电压
8.在白天使用移动减速信号是用( )表示的。A(A)黄色圆牌
9.响墩、火炬应最少( )试验一次。 B(B)一年
10.警报信号为( )B(B)一长三短
11.新钢轨组在线路上放置时,一般线路木枕直线地段,放在道心里两钢轨的净距不小于300 m,新钢轨轨面( )。B(B)不高于线路钢轨面25mm
12.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩( )附近瞭望条件好的地点。C (C)20m
13.绕行停留车辆时的距离应不小于( )C (C)5m
14.区间慢行地段作业人员来车时在不少于( )m下道避车。C (C)500
15.( )应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。B(B)在线路上焊接钢轨
16.在下列处所中,在( )严禁卸车。○1 无碴桥,○2有碴桥,○3道口,○4道岔,○5已卸下大堆材料的处所。A (A)○1○3○4○5
17.某线路年通过总重密度45Mt•km/km,其合用轨道类型为( )B(B)重型
18.在白天移动停车信号是( )C)红色方牌
19.( )不是钢轨的重要功用。C)固定轨枕形成框架结构
20.单线工区停车信号牌最少应配备( )个。 B(B)2
21.在选择正线轨道类型时,应依照( )确定。D(D)运行条件
22.60kg/m钢轨高( )。C (C)176mm
23.25m,60kg/m钢轨一般线路,10.9级螺栓扭力矩应达成( )B (B)700N•m
24不一样类型的钢轨相互联结时,应使用( )。D(D)异型夹板
25.60-50kg/m异型夹板长度为( )B (B)820mm
26.铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为( )mm。 C(C)1505
27.10.9级高强度螺栓抗拉强度为( )。D (D)1040MPa
28.隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面1100mm以上,隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于( )。D (D)2495mm
29.机车车辆一侧中心线的最大限界为( )B (B)1700mm
30.一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界( )A)不小于2500mm
31.轻型轨道车在线路上运行通过道岔时,其最高运行速度是( )。B)15km/h
32.轻型轨道车通过道岔时的最高速度是( )。B (B)15km/h
33.使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超出( )。D (D)5根
34.使用单轨小车载运道碴时,一次不得超出( )。 D (D)5筐
35.使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超出( )。A(A)一根
36.在一般线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0=l(tz-t0)+ag/2中tz是依照Tma和Tmin求出的,Tmax和Tmin是指( ) C)本地历史最高和最低轨温
37.60kg/m钢轨的结构轨缝是( )。C(C)18
38.下列设备零件中,( )尺寸对最大轨缝限制值(即结构轨缝)没有影响。D(D)轨枕扣件
39.在螺纹道钉硫磺锚固作业中,熔制混合溶液,需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡,下列放的入次序中,( )是正确的。D(D)先放砂子再放水泥最后放硫磺和石蜡
40.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺其纯度应在( )以上。C(C)95%
41.螺纹道钉硫磺锚固中使用的一般硅酸盐水泥,其标号应不低于( )C(C)425号
42.下列几个硫磺:水泥:砂子和石蜡的百分比中( )不满线路足螺纹道钉硫磺锚固作业的用
料要求 A (A)1:0.8:1.3:0.04
43.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识,连续轻伤有发展的标识是( )B(B)∣←△△→︳
44.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标识,( )的标识是↑△△△。B)局部重伤
45.下列钢轨伤损中,( )为轻伤。C)钢轨头下颚透锈长度30mm
46.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与( )之和。B(B)1/2侧面磨耗
47.钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下( )测量。D(D)16mm处
48.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽( )测量。 A (A)2/3处(距钢轨外侧)
49. 下列钢轨伤损中,( )属重伤。C (C)钢轨有微小裂纹
50.在线路上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上顺坡长度一般应为冻起高度的( )倍D(D)600
51.调高垫板应垫在大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板总厚度不超出( )。B (B)10mm
52.轨距是钢轨踏面下( )两股钢轨工作边之间的最小距离。D(D)16mm范围内
53.曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下( )测量。C(C)16mm处
54.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达成( )N•m。D (D)900
55.60kg/无缝线路维修周期为( )Mt•km/km。B(B)180
56.60kg/一般线路维修周期为( )Mt•km/km。B(B)90
57.线路综合维修周期依据( )确定A(Ａ)通过总重
58.下列线路作业( )不属暂时补修的重要内容。 A)更换和修理轨枕
59.下列技术指标中,( )不是线路保养质量的重要技术指标。A(A)线路设备状态评定合格率
60.个别更换夹板后放行列车( )。A(A)不限速(和书上不一样样)
60.夹板这段紧急处理后放行列车( )(A)由施工领导人决定(修正)
61.在100～120km/h正线进行常常保养作业,作业后线路前后高低允许误差应小于( )。A(A)4mm
62.当100～120km/h正线线路前后高低误差达成9mm时,应进行( )作业。C(C)暂时补修
63.当100km/h如下正线线路前后高低误差达成( )时,应进行常常保养作业。B (B)6mm
64.施工地段放行列车限速,轨枕盒内及枕头道碴不少于( )。A (A)1/3
65.在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于( )。C(C)6m
66.50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超出( )个轨枕头。B(B)7
67.电气化铁路线路上进行起道作业的要求为( )D(D)单股起道量不超出30mm
68.正线上50kg/m钢轨头部( )为钢轨轻伤。 C(C) 垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mm
69.在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm,则对面股垫砂量为( )mm。 A (A)12
70.到发线上75kg/m钢轨头部( )mm为钢轨轻伤。D(D)侧面磨耗17
71.曲线实设最大超高,在单线上不得不小于( )。A(A)125mm
72.曲线未被平衡的欠超高,一般应小于( )。B (B)75mm
73.道口轮缘槽深度应为( )。 A (A)45～60
74.绝缘接头轨缝不得小于( )。C (C)6mm
75.轨头下颏透锈长度超出( )为重伤钢轨。 B (B)30mm
76.混凝土轨枕环裂裂缝宽度超出( )为失效。B (B)0.5mm
77.维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿入时,允许每隔( )根轨枕有1根轨枕不穿入。D(D)6
78.分组打道钉时,其距离应不少于( )根枕木。 C(C)6
79.多人分组捣固时,其距离应不少于( )根枕木。B(B)3
80.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm,允许误差为( )A(A)+3,-1mm
81.43kg/m钢轨垂直磨耗超出( )为重伤钢轨。 B (B)9mm
82.在电气化铁路上进行拨道作业,线路中心位移不得超出( )。A(A)±30mm
83.用道镐捣固时,扒碴长度自轨底中心向两侧各( )B (B)400～450mm
84.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( )。B(B)400～450mm
85.43kg/m钢轨的结构轨缝为( )。 C(C)18mm
86.50kg/m钢轨12.5m一般线路地段接头螺栓扭矩应不小于( )。A(A)400N•m
87.无缝线路换出长钢轨,应依照机具的回收条件,放在道床肩上或道心,下列处所中,除( )外其他处所均不得存储。B (B)半径小于650m曲线上
88.设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距,a、b、c的大小关系是( )B (B)b﹥c﹥a
89.铺设一标准25m60kg/m钢轨,采取钢筋混凝土枕,每千米铺轨枕1600根,接头轨枕间距为520mm,中部轨枕间距为( )A(A)630
90.为平衡列车在曲线运行时产生的( ),需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾。B(B)离心力
91.( )不会引起线路爬行。D(D)钢轨轨距误差超限
92.( )无需铺设护轮轨。C (C)半径小于600m曲线
93在垫板起道作业中,基本股垫落量为+6mm,另一股与基本股水平差为+3mm,则另一股垫落量为( )mm。A (A)+9
94.( )不能预防线路爬行。 A(A)增加轨撑
95.正线上60kg/m钢轨头部( )mm为钢轨轻伤。D(D)侧面磨耗17
96.起道时放置起道机,( )不正确。C(C)曲线上股放在里口
97.道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量在( )以内打18镐。D (D)6～14mm
98.下列地点中,除( )外,其他地点在起道捣固时均需加强捣固。A(A)小腰
99. 道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量超出20mm,打( )镐。C(C)22
100.螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超出( )应及时更换。B(B)3mm
101.线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行( )作业。B (B)改道
102.( )是依照线路变化情况,在整年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护,以保持线路质量常常处在均衡状态。 B (B)常常保养
103.混凝土枕挡肩 破损长度为挡肩长度的( )是严重伤损。D (D)1/3～1/2
104.下列混凝土枕伤损中,( )为轨枕失效。B (B)承轨槽压溃,深度超出2mm
105.轨顶面剥落掉块,( )属钢轨折断。D (D)长度超出50mm,深度超出10mm
106站线上个别插入的短轨不得短于( )。B (B)4.5m
107.25m钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为( )。C(C) (tZ-30℃)～(tZ+30℃)
108.混凝土轨枕地段用手提电镐捣固,一般起道量在20mm如下时,每根轨枕捣固( )S。B (B)40
109.用手提电镐捣固时,应随时摆动镐板,不得按在一处不动,一般捣固镐( )。A(A)先与轨枕边垂线成45°角,以后逐渐增大,到结束时为80°角
110.道镐手工捣固时,第二排镐应落在距轨枕边约( )处,混凝土轨枕略远一点,防止打伤轨枕。C (C)20～30mm
111.在使用道镐手工捣固作业中,( )是正确的举镐姿势。B(B)举镐时身体直立,挺胸抬头,目视前方,重心放在后脚上
112.液压捣固机作业动作过程是( )。B (B)下插→夹实→张开→提升→转移
113.拨道大甩弯时,看道人最佳距离拨道人( )左右。 D(D)100m
114.列车通过改道作业地段,允许每隔( )根枕木头有一根木枕不钉道钉。B (B)2
115.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超出( )。B (B)2mm
116.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。B (B)33mm
117.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。C (C)16
118.铝热焊缝边距枕边缘不得少于( )。 A (A)40mm
119.电动捣固扒碴,起道超出20mm以上,扒出轨枕盒( )石碴。B(B)1/3
120.在扒道床时,( )为正确的扒碴次序。A(A)先扒左股外口,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口
121.液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹持( )S。B (B)2～3
122.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超出( )。D(D)150mm
123.其他站线双头及鱼尾形夹板中央裂纹(中间两螺栓上范围内)超出( ),应及时更换。C (C)15mm
124.修理木枕,可用( )的措施修理机械磨损的木枕。D (D)镶补
125.在直线上顺坡的超高,有缓解曲线时不得不小于( )mm。B (B)15
126.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处,距钢轨接头不得少于( )根轨枕。C(C)5
127.站线平直及异形夹板中央裂纹(中间两螺栓孔范围内)超出( )应及时更换。B (B)5mm
128.使用新枕木要钻道钉孔,孔深有垫板时为( )。B (B)110mm
129.在100km/h如下正线缓解曲线地段,三角坑偏差达成8mm时需要进行( )。C (C)暂时补修
130.三角坑允许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超出的三角坑偏差值。C(C)18m
131.检查三角坑时的基长为( )。D(D)6.25m
132.轨向偏差是用( )测量的最大矢度值。C (C)10m弦
133曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差允许偏差为( )mm。B (B)8
134.曲线半径为700m的正线,缓解曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( )mm。A(A)3
135.曲线半径为800m的正线,圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( )mm。C (C)9
136使用液压直轨器时活塞行程不宜不小于( )预防发生故障 B (B)65mm
137.允许速度为120km/h及如下的线路，钢轨顶面波浪形磨耗谷深超出( )mm时为重伤钢轨。D(D)21
138.k( )g/m钢轨头部侧面磨耗超出17mm时为重伤钢轨。B (B)50
139.钢轨顶面波浪形磨耗谷深超出( )mm时为钢轨轻伤。A (A)0.5
140.垫碴起道时,一次垫入的厚度不得超出( )。A (A)20mm
141.垫碴起道时,抬起高度不得超出( )。D(D)50mm
142.下列情况中,( )应对轨缝进行调整。C (C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
143.线路爬行量超出( )时,应对轨缝进行调整。C (C)20mm
144.下列现象中,( )现象出现时,应对轨缝进行调整。D (D)12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝不小于结构轨缝
145.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量,不平度应小于( )mm。C (C)0.5mm
146、在线路上垫入或.撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上,顺坡长度一般为冻起高度的( )倍。B(B)400
147.冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超出( )块。A (A)2
148.冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超出( )mm。B(B)15
149.冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超出( )块。B (B)3
150.木枕地段在冬季垫入的所有垫板和混凝土枕地段总厚度超出( )的垫板,应在线路解冻后及时撤出。B (B)10mm
三、判断题
1.钢轨的类型以每米大体千克数表示。 ( )√
2.长方体的体积等于长×宽×高。 ( )√
3.接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不应超出6500mm。 ( )√
4.减速防护地段终端信号在单线区间设置在列车前进方向的右侧。 ( )√
5.作业标设置在施工线路中及其邻线距施工地点两端500～1000m处。 ( )√
6.在距钢轨顶面200～350mm这个高度范围内,直线建筑接近限界的半宽是1725mm。( )√
7.当区间有车开来时,人员和机具应及时下道,人员应离开外轨1.5m以外避车。 ( )×
8.在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业。 ( )√
9.用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,应设置移动减速信号防护。 ( )×
10.双线区间两线不在同一平面时,不得向低处的一线打开车门卸车。 ( )×
11.我国钢轨重要有75、60、50及43kg/m四种类型。 ( )×
12.在直角三角形中,某一角的正弦就等于此角对应边与斜边长度之比。 ( )√
13.我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种。 ( )×
14.力的计量单位,名称是“牛”,单位符号是“N”。 ( )√
15.调车线铺设旧轨时,同一线路允许混铺不一样类型的旧轨。 ( )×
16.道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。 ( )×
17.电源电压允许在电气设备额定电压误差 以内。 ( )×
18.使用高压电源挂线合闸时,应用单手持绝缘接线棒挂线合闸,次序是:先低压,后高压( )×
19.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋,预防被过往车辆轧断。 ( )√
20.使用电器的人员必须学习触电抢救和人工呼吸措施。 ( )√
21.线路维修在既有线路基上整修路拱时,可做成1:20～1:40的人字坡。 ( )√
22公里标、半公里标、坡度标在中间站站内时,设在正线与到发线之间顺里程方向正线的左侧(×)
23.路基地面排水建筑顺坡一般小于1‰。 ( )×
24.坡度标设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。 ( )√
25.使用电器设备时,电缆线的连接,送电端必须是插头,受电端必须是插座。 ( )×
26.养路作业使用的电缆一般不超出500m。( )√
28.闭塞设备分为自动、半自动闭塞。( )√
27.钢轨打磨机所使用的电缆在困难条件下能够在缠线架上缠线使用。 ( )×
29.线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m土质边坡为(1:1)～(1:1.5)沟底纵坡应不小于2‰√
30.电缆沿路堤埋设时,应在路堤坡脚1m以外。 ( )√
31.路基按地形及断面形式不一样可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑。 ( )×
32.索环结是钢丝常用结扣措施。 ( √ )
33.电路欧姆定律公式为I=V/R。 ( )√
34.电阻的大小与导体两端电压大小有关。 ( )×
35.电阻的大小与导体横截面面积大小成正比。(×)
36.当导体长度增加时,导体电阻变大(√
37.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形,高0.15m。 ( )×
38.在车站500～1000m处需设司机鸣笛标。 ( )×
39.进站信号机显示两个黄灯表示准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。 ( )√
40.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前,桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。( )×
41.在路基地下排水设备中,引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土体或减少地下水位。 ( √ )
42.固定滑车组的接头必须用琵琶扣。 ( )×
43.吊装结扣中,梯子扣用于捆绑圆木。 ( )√
44.吊装结扣中,管子扣用于横向系管子、圆木。 ( )×
45.电缆埋设横跨线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶距路基面不得小于0.4m.( ×
46.电缆沿路堑埋设时,如无天沟,应埋于路堑顶边2m以外。 ( )×
47.线路路肩宽度在困难情况下不应小于0.4m。 ( )√
48.曲线标设于曲线中部计算里程方向线路右侧,距右侧钢轨头部外侧不小于1.35m。( )×
49.侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。 ( )√
50.铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。 ( )√
51.修抗滑桩、修挡墙、种防护林均属于冲刷防护。 ( )×
52.驶离车站的列车占用轨道电路区段后,出站信号机即自动关闭。 ( )√
53.在自动闭塞区段,当列车占用一闭塞分区时,该分区通过色灯信号机自动显示绿色灯光×
54.轨道继电器中衔铁在吸起状态,则信号机的绿灯电路被接通。 ( )√
55.当列车进入轨道电路区段,电流同时通过车轴返回送电端。 ( )√
56.在有轨道电路区段作业时,不慎将两股钢轨连接,则信号机的绿灯电路被接通。 ( )×
57.单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。 ( )√
58.当出发列车尾部通过出站信号机时,出站信号机自动关闭。 ( )×
59.在串联电路中,通过各串联电阻的电流大小相等。 ( )√
60.路基冲刷防护工程,一般分为直接防护、间接防护。 ( )√
61.在直线上使用钢轨,每节轨长相差量一般应小于3mm,并应前后左右抵消,在两股
钢轨上累计相差量最大不得不小于15mm。 ( )√
62.螺纹道钉锚固用料,由硫磺、水泥砂子和石蜡配备而成。 ( )√
63.螺纹道钉硫磺锚固所用材料,砂子应采取天然级配中粗砂,粒径不得不小于2mm。 ( )√
64.道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面20～30mm。 ( )√
65.钢轨在某一部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或臌包等),经判断确认内部有暗裂的钢轨伤损是钢轨重伤。 ( )√
66.一般线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应及时更换,换上后应剁明显“△”标识,预防再铺用。 ( )×
67.钢轨顶面掉块长不小于50mm,深不小于10mm,属钢轨折断。 ( )√
68.木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,其厚度超出10mm属实效。 ( )×
69.混凝土枕承轨槽压溃,深度为2mm属严重伤损。 ( )×
70.60kg/m钢轨头部侧面磨耗超出20mm时重伤钢轨。 ( )√
71.钢轨轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超出15mm,深
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