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国际货运代理综合试题（二）答案
姓名： 班级： 学号： （只写后2位号码）

国际货代业务试卷I
一、 单项选择题(每小题0.5分，共18分。单项选择题答案只能选择一个，多项选择不得分)
1. 我国某货主委托货运代理人安排货物出口事宜，因为货主所提供货物资料不清楚，造成货运代理人在办理货物出口申报时资料被退回，影响了货物正常出运。为此造成货主损失，应该由( )负担。
A. 货运代理人 B. 报关行 C. 船企业 D. 货主
2. 依照中国国际货运代理协会制订标准交易条件要求，货运代理企业对货物拖延引发索赔，如依照标准交易条件无法免责，其赔偿限额为拖延货物所收取运费( )。
A. 1倍 B. 1.5倍 C. 2倍 D. 2.5倍
3. 以下关于国际货运代理协会联合会描述，不正确是( )。
A. 是非营利性国际性货运代理行业组织
B. 是政府间国际性货运代理行业组织
C. 维护国际货运代理人利益，促进行业发展
D. 协调全球货运代理行业活动
4. 在国际贸易中，因为交易商品种类繁多，特点各异，表示品质方法也不相同，概括起来主要包含以实物表示和凭说明约定两大类。以下( )不属于凭说明表示商品品质范围。
A. 凭规格买卖 B. 凭等级买卖 C. 凭样品买卖 D. 凭说明书和图样买卖
5. 依照《UCP600》关于商业发票要求，以下表述不正确是( )。
A. 表面看来系由受益人出具 B. 须做成以申请人名称为抬头
C. 币种须与信用证要求币种相同 D. 受益人必须签字
6. 在国际贸易交易活动中，询价与发盘本质区分主要表现为( )。
A. 询价对接收人有约束力，发盘对受盘人无约束力
B. 询价对接收人无约束力，发盘对受盘人有约束力
C. 询价对询价人有约束力，发盘对发盘人无约束力
D. 询价对询价人无约束力，发盘对发盘人有约束力
7. 我国某企业向德国出口一批精巧工艺美术品，装于一个20英尺集装箱，货物投保了中国人民保险企业海洋运输货物保险条款中一切险，并加保战争险、罢工险。依照保险条款要求，保险人对货物( )损失不负担赔偿责任。
A. 在海上遭遇海盗攻击受损 B. 在收货人仓库中因火灾受损
C. 在海上遇台风和暴雨淋湿受损 D. 在卸货时从吊杆上脱落坠地受损
8. 国际货物买卖协议中要求公差条款(quality tolerance)，通常是允许卖方在( )上有一定幅度差异。
A. 交货物质 B. 交货数量 C. 包装规格 D. 交货时间
9. 国际货物买卖协议采取FCA贸易术语，卖方在内陆A市集装箱货运站将货物交买方指定承运人，承运人在B港口装船出运。该批货物风险应自( )转移给买方。
A. 卖方工厂或仓库 B. B港 C. 内陆A市货运站 D. 卸货港
10. 出境货物在我国检验检疫合格后，申请人凭检验检疫机构签发( )办理通关手续。
A. 出境货物换证凭单 B. 出境货物换证凭条
C. 出境货物通关单 D. 检验检疫证书
11. 依照我国《海关法》要求，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续，必须依法( )。
A. 有一定数量报检员 B. 经商务部注册登记
C. 经海关注册登记 D. 有一定数量报关员
12. 我国某企业与美国客户订立货物买卖协议出口一批货物，在广州口岸报关，经深圳口岸出境，协议指定运往香港。《出境货物报检单》“启运地”和“输往国家(地域)”应分别填写( )。
A. 深圳/美国 B. 广州/美国 C. 深圳/香港 D. 广州/香港
13. 依照关于国家法律、国际条约、提单条款和航运通例，通常都把交付货物当初或一定时限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人( )。
A. 绝对证据 B. 初步证据 C. 不可推翻证据 D. 象征性证据
14. 收货人在目标地收到货物后，打开集装箱发觉箱内货物受损，且数量少于提单所记载数量。依据我国《海商法》要求，收货人应该在集装箱货物交付次日起( )内向承运人提交索赔通知。
A. 3日 B. 7日 C. 15日 D. 21日
15. 《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)是由( )制订。
A. 国际海事组织 B. 国际航空运输协会
C. 国际货运代理协会联合会 D. 联合国经济委员会
16. 危险货物标志图形符号主要有爆炸炸弹、火焰、气瓶、三叶形等，其中三叶形图形符号表示该货物具备( )。
A. 磁性 B. 放射性 C. 腐蚀性 D. 杂类
17. 在我国，对拟交付船舶运输危险货物，托运人在办理危险货物申报时需要递交单证通常不包含( )。
A. 危险货物安全适运申报单 B. 集装箱装运危险货物装箱证实书
C. 危险货物包装检验证实书 D. 危险货物舱单
18. 《国际海运危险货物规则》中第1大类危险货物是( )。
A. 放射性物质 B. 易燃液体 C. 爆炸品 D. 腐蚀性物质
19. 在国际货运代理业务中，货代业务员时常会碰到这么情况，即使自己努力恪守着企业服务规范，但还是有客户不满意。从营销理论上分析产生这类问题最主要原因是( )。
A. 该业务员工作还不够努力
B. 业务员没有了解客户真正需求，没有因人而异
C. 客户太挑剔而不好满足
D. 客户对企业有意见，有意不配合业务员工作
20. 阿尔赫西拉斯港(ALGECIRAS,SPAIN)是海上集装箱货物运输中( )上港口。
A. 远东北美西海岸航线 B. 远东澳新航线
C. 远东北美东海岸航线 D. 远东欧洲、地中海航线
21. 依照我国《海商法》要求，在国际海上货物运输中，承运人在签发提单之前与托运人另有约定，且该约定又不一样于提单条款要求内容。若提单转让给收货人，则承运人与收货人之间权利义务以( )。
A. 提单条款为难 B. 该约定为准 C. 托运单条款为准 D. 运价本条款为准
22. 国际海上集装箱班轮运输实践中可能使用“货主箱”(SOC)，该类箱在海上运输过程中灭失或者损坏时，能够认为它是一个( )。
A. 货物包装 B. 运输设备 C. 运输工具 D. 货物
23. 航次租船协议中要求，装货时间为5WWDSHEXEIU，卸货时间为4WWDSHEXUU。在装卸时间单独核实情况下，装货港滞期两天、卸货港速遣两天，通常情况下( )。
A. 出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但速遣费大于滞期费
B. 出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，滞期费等于速遣费
C. 出租人不要支付速遣费给承租人，承租人也不要支付滞期费给出租人，滞期费与速遣费抵消
D. 出租人要支付速遣费给承租人，承租人也要支付滞期费给出租人，但滞期费大于速遣费
24. 船方提供给租方一定吨位运力，在确定港口之间，以事先约定时间、航次周期和每航次较均等运量，完成运输协议要求全部货运量租船方式是( )。
A. 航次租船 B. 包运租船 C. 定时租船 D. 光船租船
25. 在经过租船经纪人成功地订立了租船协议后，通常由船舶出租人向租船经纪人支付“经纪人佣金”。航次租船下，因为一方当事人过失，造成租船协议不能推行时，为了保护租船经纪人利益，应该在协议中载明怎样处理租船经纪人佣金问题。94年金康协议范本要求，在这种情况下由过失方支付原定佣金( )给租船经纪人。
A. 1/3 B. 2/3 C. 1/4 D. 1/2
26. 在国际航空货物运输中，以下( )属于非公布直达运价。
A. 普通货物运价 B. 等级货物运价
C. 分段相加运价 D. 集装货物运价
27. 航空货物指定商品品名编号在—2999之间编号代表( )货物。
A. 机器、汽车和电器设备 B. 可食用动植物产品
C. 活动物及非食用动植物产品 D. 纺织品、纤维及其制品
28. 北京奥运会火炬传递专机CA属于( )。
A. 中华航空企业 B. 中国国际航空企业
C. 中国南方航空企业 D. 中国东方航空企业
29. 以下城市属于IATA三个航空运输业务区中TCI区是( )。
A. 纽约 B. 北京 C. 伦敦 D. 堪培拉
30. 在航空货物运输中，说明货物货运单号码、件数、重量、始发站、目标站、中转站一个运输标志是( )。
A. 操作标签 B. 特种货物标签 C. 活动物标签 D. 识别标签
31. ( )是指多式联运经营人对全程运输负责，货物灭失或损坏发生于多式联运某一区段，多式联运经营人赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式关于法律要求。假如货物灭失、损坏发生区段不能确定(俗称为“隐藏损害”)，多式联运经营人则按照按海运或双方约定某一标准来确定赔偿责任和责任限制。
A. 分割责任制 B. 网状责任制 C. 统一责任制 D. 经修正统一责任制
32. 我国与俄罗斯边境铁路线国内过境站是( )。
A. 满洲里 B. 二连浩特 C. 丹东 D. 阿拉山口
33. 1961年7月2日生效《国际公路货物运输协议条约》就适用范围、承运人责任、协议订立与推行、索赔和诉讼以及连续承运人推行协议等都做了较为详细要求。该条约适用( )。
A. 全部国际公路货物运输 B. 亚洲国际公路货物运输
C. 欧洲国际公路货物运输 D. 美洲国际公路货物运输
34. 经过前馈信息流和反馈物料流及信息流，将供给商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体管理模式是( )。
A. 供给链管 B. 第三方物流
C. 国际物流 D. 区域物流
35. 基于产品生命周期供给链设计策略，在( )阶段应建立配送中心，降低成品库存。
A. 引入期 B. 成长久 C. 成熟期 D. 衰退期
36. 惯用物流信息系统包含TPS、MIS、DSS、POS等，其中MIS是指( )。
A. 管理信息系统 B. 事务处理系统 C. 决议支持系统 D. 条形码系统
二、 判断题(每小题0.5分，共18分。答案为“是”，请在答题卡上涂“A”，答案为“否”，请在答题卡上涂“B”。两个都涂不得分)
37. 在我国，国际货运代理企业既能够作为代理人从事国际货运代理业务，也能够作为独立经营人从事国际货运代理业务。（ B ）
( B ) 38. 现在，中国国际货运代理协会已经制订了标准交易条件，托运人与货运代理人之间订立委托协议必须将该标准交易条件并入协议，以明确双方权利义务。
( B ) 39. 国际货运代理协会联合会是一个营利性国际货运代理行业组织，其宗旨是保障和提升国际货运代理在全球利益。
( A ) 40. 当国际买卖协议详细约定与《INCOTERMS》对贸易术语要求不一样时，买卖双方权利义务应以协议尤其约定为准。
( B ) 41. 在信用证交易中，银行依照信用证取代买方负担了作为第一付款人义务。日后只要卖方提供了符合信用证单据，卖方就能从银行取得付款确保，除非买方破产。
( B ) 42. 一批货物出口到新加坡，海运方式交货，卖方已投保了中国人民保险企业海洋运输货物保险条款中一切险，未投保特殊附加险。货物因码头工人连续罢工而无法卸货，遭到损失，该损失应由保险人负责赔偿。
( A ) 43. 国际贸易结算中通常所说票据是指以支付一定数额金钱为目标、用于清偿债权债务凭证，即由出票人在票据上署名，无条件地要求自己或他人支付确定金额可流通证券。
( A ) 44. 电子数据与电子邮件也属于《国际货物销售协议条约》和我国《协议法》要求协议书面形式。
( B ) 45. 国际买卖协议约定CIF Pusan和约定CFR Pusan相比，卖方要多负担装运港到Pusan港货物灭失、损害风险。
( A ) 46. 通常进口货物是指在进境步骤缴纳了应征进口税费并办结了全部必要海关手续，海关放行后不再进行监管，能够直接进入生产和流通领域进口货物。
( B ) 47. 海关在查验进出境货物、物品时，损坏被查验货物、物品，依法应该赔偿直接损失和间接损失。
( A ) 48. 按我国关于法规，报关企业报关员能够在我国关境内各口岸或者海关监管业务集中地点执业。
( B ) 49. 依照我国海关法律法规要求，进出口货物收发货人及其余们代理人，是关税纳税义务人。
( A ) 50. 我国《海商法》要求，就海上货物运输向承运人要求赔偿请求权，时效期为一年，自承运人交付或者应该交付货物之日起计算。
( B ) 51. 当发生货损后，国际货运代理人能够在任何情况下作为货主代理人以索赔人身份向关于方提出索赔。
( B ) 52. 依照IATA《危险货物规则》要求，易燃液体沸点大于35'C，不论闪点怎样，都用I级包装。
( B ) 53. 依照我国关于法规要求，海运出口危险货物包装容器，应由经检验机构同意生产厂家按《国际海运危险货物规则》要求组织生产，并由检验机构出具《海运出口危险货物包装容器性能判定证书》。
( A ) 54. 假如出口货物是以FOB价格条件成交，则货物运输由进口商安排，此时班轮订舱工作就可能在货物卸货地或输入地由进口商办理，这就是卸货地订舱。
( B ) 55. 在集装箱运输中，“TEU”和“FEU” 二者在集装箱船载箱量、港口集装箱吞吐量、允许装载货物重量和体积等方面都按照两倍关系来进行计算。
( B ) 56. 海运单即使是一个不可转让单证，但也必须由发货人转让给收货人，方便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。
( A ) 57. 航次租船协议下，若协议要求天天每舱装卸多少吨，其含义是指用船舶详细装卸货物数量除以每舱日装卸率与船舶舱口数积而得出装卸天数。比如：协议要求“每日每舱装货400吨”，船舶共装载10000吨货物，分别装于5个舱内。则装卸时间等于5天。
( B ) 58. 受载期是船舶在租船协议要求日期内抵达约定装货港，并装货完成最终期限。
( B ) 59. 航次租船租期长短取决于完成一个航次或几个航次所用时间。为此航次租船协议要求完成一个航次或几个航次所需时间。
( A ) 60. 在国际货物托运书上显示价格是航空企业优惠价格加上其余费用或者协议运价，而不是TACT上公布适用运价和费率。
( A )61. 填制国际航空货物运单时，品名一栏通惯用英文填写，抵达香港地域能够用汉字。
( A ) 52. 在国际航空货物运输中，假如所托运货物是易碎物品，则每件重量不应超出25千克，且用木箱包装，内加垫衬物，外包装上贴“易碎物品”标签。
( A ) 63. 在包机运输方式下，包机人能够在包机航班执行前二十四小时书面通知承运人取消航班，但应向承运人付退包费，退包费从包机费用中由承运人扣减。
( A ) 64. 航空运输活动物所用容器、饲料、饮用水等重量应包含在货物计费重量内。
( A ) 65. 签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是组成国际多式联运充分条件，并非必要条件，不具备这些条件，国际多式联运依然成立。
( B ) 66. 国际多式联运条约是调整国际多式联运方面国际条约，它强制适适用于多式联运经营人。
( A ) 67. 国际铁路联运运单属于《UCP600》要求公路、铁路或内河运单范围，它仅具备运输协议证实和货物收据功效，不具备物权凭证功效，不具备流通性。所以，《国际货协》和《国际货约》均明确要求铁路联运运单中收货人一栏必须是记名。
( B ) 68. 仓储是对有形产品和无形物品提供存放场所，对存放物品进行对应保管，并实施物品存取过程管理行为总称。
( B ) 69. 物流本身不创造商品使用价值，物流活动仅使商品在流经过程中实现时间与空间位移，所以物流活动不具备增值作用。
( A ) 70. 制造业物流是为了将各种物料、零件、配件等物品从原始形态转成特定产品形态而产生一个物品运动方式。
( A ) 71. 第三方物流是个性化物流服务，第三方物流经营者和客户企业之间是一个联盟合作搭档关系。
( B ) 72. 供给链是生产与流经过程中包括将产品或服务提供给最终用户活动上游与下游企业所形成网状结构。
三、 多项选择题(每小题1分，共15分。多项选择题答案多项选择、少选、错选均不得分)
73. 国际货运代理人所从事业务范围非常广泛，通常为接收客户委托，完成货物运输某一个步骤或与此关于各个步骤任务，其服务对象有( ABCD )。
A. 出口商 B. 进口商 C. 班轮企业 D. 航空企业
74. 国际货物买卖中检验证书是检验机构对进出口商品进行检验、判定后签发书面证实文件。各种检验证书是针对不一样商品不一样检验项目而出具，其所起作用包含(ABCD )。
A. 是证实卖方所交货物品质、数量、包装以及卫生条件等方面是否符合协议要求依据
B. 是办理索赔和理赔依据
C. 是海关验关放行依据 D. 是卖方办理货款结算依据
75. 货物运输标志又称唛头，通常是由一个简单几何图形和一些字母、数字及简单文字组成，其主要内容通常包含( AC )。
A. 收货人代号 B. 目标港 C. 货物件数、批号 D. 承运入代号
76. 依照我国《海关法》中关于通常进出口货物申报地点要求，在通常情况下(ABD )。
A. 进口货物应该在进境地海关申报
B. 出口货物应该在出境地海关申报
C. 进口转关货物应该在设有海关起运地申报
D. 出口转关货物应该在设有海关起运地申报
77. 依照我国《海运危险货物装箱安全技术要求》要求，装运危险货物集装箱时要求( ABCD )。
A. 集装箱内清洁干燥，外观上适合装货
B. 集装箱内未装入不相容货物
C. 集装箱及其包件有正确标志
D. 集装箱内所装每票货物都有危险货物申报单
78. 市场营销观念是一个以用户需要和欲望为导向经营哲学，它把企业生产经营活动看作是一个不停满足用户需要过程，而不不过制造或销售某种产品过程，它与推销观念及其余传统经营思想存在着根本不一样。市场营销观念关键内容包含( ABC )。
A. 以市场为中心 B. 以客户需求为导向 C. 以整体营销为伎俩 D. 以赢利为目标
79. 在国际海上集装箱货物运输中，场站收据作用包含( ABCD )。
A. 是出口货物报关凭证之一
B. 是承运人己收到托运货物并开始对其负责证实
C. 是换取海运提单或联运提单凭证
D. 是船企业、港口组织装卸、理货和配载凭证
80. 班轮运输也称定时船运输，是指班轮企业将船舶按事先制订船期表在特定航线各挂靠港口之间，经常地为特定众多货主提供规则、重复货物运输服务，并按运价本或协议运价要求计收运费一个营运方式。与租船运输相比，班轮运输特点是( ABC )。
A. 定线、定港、定时和相对稳定运费费率
B. 通常由船方负责对货物装卸，运费中包含装卸费
C. 船方与货主之间不要求装卸时间
D. 船方与货主之间要求滞期、速遣条款
81. 以下( AC )条款通常会出现在航次租船订租确认书中。
A. 运费支付和运费率 B. 租金支付和租金率
C. 装卸时间和装卸费用 D. 交船胚船地点
82. 在航次租船协议下，以下( ABCD )费用由船舶出租人负担。
A. 船员工资 B. 港口使费 C. 船舶燃料费 D. 船用物料
83. 托运人在航空货物发运后，能够对货运单上( AB )做变动。
A. 运费到付改为运费预付 B. 收货人和目标站 C. 申明价值 D. 保险金额
84. 某国际航空货物运单上“RateClass”一栏印有“N”，说明( BD )。
A. 该票货物计费重量达成45千克 B. 该票货物计费重量没有达成45千克
C. 该票货物采取最低运费 D. 该票货物没有采取较高重量点运价
85. 国际多式联运优点主要表现在( BCD )。
A. 无货损 B. 降低运输成本，节约运杂费用
C. 安全快速 D. 手续简便、提早结汇
86. 公路货物过境运输组织形式、管理模式、使用运输单证、详细操作方法等应依照双边或多边汽车运输协定要求执行。我国公路货物过境运输运作具备以下特点( ABD )。
A. 实施经营许可证制度
B. 实施行车许可证制度
C. 应该使用《国际公路货物运单》
D. 必须恪守关于国际条约、货物途经国家法律要求以及国际通例
87. 以下关于仓单描述正确是( BD )。
A. 仓单能够背书转让 B. 仓单不能够背书转让
C. 仓单是物权凭证 D. 仓单不是物权凭证
国际货代业务试卷Ⅱ
一、 问答题(每小题3分，共9分)
1. 无船承运人船期表和船企业船期表相比有什么特点?
(1)无船承运人船期表基于船企业船期表产生；(2)无船承运人船期表是船企业船期表延伸；(3)无船承运人船期表是对船企业船期表选择
2. 在国际航空货物运输中，直接使用指定商品运价需满足条件有哪些?
(1)运输始发地至目标地之间有公布指定商品运价；(2)托运人所交运货物，其品名与关于指定商品运价货物品名相吻合；(3)货物计费重量满足指定商品运价使用时最低重量要求。
3. 仓储实践中使用射频技术基本功效有哪些?
对运动或静止标签，进行不接触识别。经过在物流对象表面贴置标签，用射频技术进行电磁波射频扫描，就能够把物流对象物相关信息，从标签上识别并进行直接读写，或者经过计算机网络将信息传输。
二、 计算题(每小题5分，共15分)
1. 我国某企业出口某产品1 000箱，最初对外报价为每箱22美元FOB C3％青岛，国外进口商要求将价格改报为每箱CIFC5％伦敦。已知运费为每箱1美元，保险金额为CIF加成10％，投保一切险，保险费率为0.8％。请计算：
(1) 按最初对外报价每箱FOB青岛金额为多少?
(1) FOB净价=FOB含佣价×(1-佣金率) =USD22×(1-3％)=USD21.34
(2) 按最初对外报价每箱CFR伦敦金额为多少?
(2) CFR价=FOB价+运费 =USD21.34+1=USD22.34
(3) 按最初对外报价每箱保险费金额为多少?
(3) 保险金额=CIF价×投保加成 =USD22.5383×110％ =USD24.7921
(4) 按最初对外报价每箱CIF伦敦金额为多少?
(4) CIF价=CFR价÷(1-投保加成×保险费率)
=USD22.34÷(1-110％×0.8％)
=USD22.5383
(5) 要保持出口外汇挣收入不变，CIFC5％伦敦应报价多少?
(5) CIF含佣价=CIF净价÷(1－佣金率)
=USD22.5383÷(1－5%)
=USD23.7245
2. 我国某出口商委托国际货运代理人出运一票货物，共装5个20英尺集装箱(TEU)。假设从国内某港口到国外某港口基本费率是USD/20’(TEU)，附加费BAF是USD700/TEU，EBS是USD200/TEU，PSS是USD300/TEU，CAF是USD200/TEU。请计算：
(1) 托运人应支付多少运费? (1) 5×(2 000+700+200+300+200)＝USD17 000
(2) 假如该出口商要求货运代理人报“ALL IN RATE”，那么“ALL IN RATE”是多少?
(2) 2 000+700+200+300+200＝USD 3 400
(3) 假如该出口商要求货运代理人报“ALL IN FREIGHT”，那么托运人应支付多少运费?
(3) 5×3 400＝USD 17 000
3. Routing：BEIJING，CHINA(BJS)
To Portland， U.S.A. (PDX)
Commodity：FIBRES
Gross Weight： 10 Pieces， Each 98.3KGS
Dimensions： 10 Pieces， Each 95×65×48CM
计算该票货物航空运费。
公布运价以下：
BEIJING
Y.RENMINBICN
CNY〖5〗BJS
KGSPORTLANDUS〖4〗M420.00〖4〗N59.61〖4〗4545.68〖4〗10041.81〖4〗30038.79〖3〗2 21150027.29〖3〗2 2111 50025.49
Volume: 95×65×48CM×10=2 964 000CM3
Volume Weight: 2 964 000 CM3÷6 000 CM3 /KG=494.0KGS
Gross Weight: 98.3KGS×10=983.0KGS
Applicable Rate: SCR 2211/Q500 27.29 CNY/KG
Chargeable Weight: 983.0 KGS
Weight charge: 983.0×27.29=CNY26 826.07
三、案例分析题(每小题5分，共15分)
1. 甲货运代理企业接收乙外贸企业委托，全权负责一批时令货物运输。乙外贸企业问询甲货运代理企业货物能否在要求时间内运抵目标港。甲货运代理企业查询丙班轮企业船期表后，认为没有问题，于是向乙外贸企业承诺货物能够按时运抵。货物装船后，因为船员驾驶船舶疏忽发生触礁搁浅，船舶比原船期表时间晚到目标港5天。请问：
(1) 甲货运代理企业是否应该负担货物延迟交付责任?为何?
(1)甲企业应负担延迟交付责任。因为甲全权负责货物运输，并对乙负担货物可按时运抵。
(2) 丙班轮企业是否应该负担货物延迟交付责任?为何?
(2)丙不负担延迟交付责任。班轮企业船期表记载抵/离港时间仅具备参考意义，不作为承运人对货方交货时间承诺。
2. 一票航空运输电子产品，从法兰克福经北京中转，目标站为青岛，总计费重量为102千克，未申明价值。在从北京到青岛国内段操作中发生货物灭失。请问：
(1)本案是否适用华沙体制?为何? (1)华沙体制适适用于国际航空运输，同时，国际航空运输国际航班国内段一样适适用于华沙体制，而不适用国内航空法。所以，本案例适用华沙体制。
(2)承运人是否应该赔偿?赔偿多少：
(2)依照1999年《蒙特利尔条约》，承运人赔偿责任险限额为17SDR/KG。所以，本案下，承运人对责任区段内造成货物损失应负赔偿责任，赔偿责任限额为17×102＝1 734SDR。
3. 我国A企业与美国B企业订立了进口3套设备贸易协议，FOB美国西海岸，目标地为山东济南。A企业委托C航运企业负责全程运输。C航运企业从美国西雅图港以海运方式运输了装载于3个集装箱设备到青岛港，c航运企业委托D货代企业负责青岛到济南陆路运输，双方订立陆路运输协议。D货代企业并没有亲自运输，而是委托E汽车运输服务企业运输。货到目标地后，收货人发觉2个集装箱破损，货物严重损坏。经查实发觉涉案2个集装箱货物损坏发生在青岛至济南陆路运输区段。请分析并解答以下问题(本案适用中国法律)：
(1) C航运企业是否对货物损失负担责任?为何?
(1) C需负担责任，因为A委托C负责全程运输。
(2) 阐述C航运企业和D货代企业法律地位。
(2) C法律地位为国际多式联运经营人，D为C陆上区段运输分包人。
(3) 本案是否按照中国《海商法》关于承运人赔偿责任和责任限额要求来确定当事人赔偿责任?为何? (3)本案按中国《海商法》处理相关赔偿。主要基于两点原因：①题目通知“本案适用中国法律；②题目中所描述全程运输符合我国《海商法》第102条所界定多式联运，即“本法所称多式联运协议，是指多式联运经营人以两种以上不一样运输方式，其中一个是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目标地交付收货人，并收取全程运费协议。”
四、操作题(每小题5分，共10分)
1. A货运代理企业作为无船承运人承运B托运人托运FCL货物(3×20′GP)。该批货物由C班轮企业运输。货物装船后，C班轮企业签发了B/L给A货运代理企业，A货运代理企业也签发了自己HOUSE B/L给B托运人。但B托运人发觉HOUSE B/L记载有误，要求重新签发提单。请写出换发提单程序。
本题关键点为：① B需向A提出书面申请；② B需向A缴还原House B/L。
2. 托运人将以下所附航空货运单传真给国际货运代理人，并咨询关于货物运输以下事宜，请你作为国际货运代理人操作人员，给予回复(请用汉字回复)。
(1) 该票货物始发站机场? 北京 (2) 该票货物目标站机场? 纽约
(3) 该票货物航空承运人? 中国国际航空企业
(4) 该票货物货币币种? 人民币
(5) 该票货物运费支付方式? 预付
(6) 该票货物申明价值? )未申明价值
(7) 该票货物保险金额? 无
(8) 该票货物总运费? 3722.18元
(9) 该票货物Rate Class栏“Q”含义? 采取重量等级运价(45千克以上)
(10) 该票货物Other Charges栏“AWC：50”含义? 应付给承运人货运单费50元