古交市政道路施工组织设计.doc

古交市大川西路拓宽改建工程
一、前言

1、编制目的
1.1严格遵循施工图纸及技术规范要求，采用先进工艺，提高施工机械化程度，减轻劳动强度，统筹安排、均衡生产。
1.2 组织专业队伍进场，准备足够的优良机械设备。
1.3 遵守施工规范、操作规程，以及质量、安全生产规定。
1.4 充分利用当地资源和已有设施，尽量减少临时工程。
1.5 遵守环境保护法及相关要求。
1.6 严格按GB/T19001—2008idtISO9001:2008《质量管理体系要求》、GB/T28001—2001《职业健康安全管理体系针 规范》和GB/T24001—2004idtISO14001：2004《环境管理体系 要求及使用指南》进行施工管理和质量控制。
1.7 坚持对业主、用户和企业负责；组建精干、高效的现场管理机构，选派有丰富施工经验的技术人员和管理人员参加施工，满足业主对工程工期、质量、安全生产、文明施工、环境保护等要求。
2、编制依据
2.1 招标单位提供的工程招标文件。
2.2 根据现场调查所获取的资料。
2.3 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）
2.4 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
2.5 《工程测量规范》（GB50026-2007）
2.6 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2.7 《公路勘测规范》（JTJ061-99）
2.8 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
2.9 《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
2.10 《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
2.11 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）
2.12 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2.13 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）
2.14 《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）
2.15 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
2.16 《公路路基路面现场检测规程》（JTJ095-95）
2.17 《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060-98）
2.18 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）
2.19 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
2.20 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）
2.21 《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）
2.22 《雨水口图集》（05S518）
2.23 《单层、双层井盖及踏步图集》（S501-1～2）
2.24 《埋地塑料排水管道施工图集》（04S520）
2.25 《城市道路人行道铺砌图集》（05MR203）
2.26 本项目的设计图纸及相应的特殊工种的标准、国家及行业规范、规程。
2.27 根据我公司的技术装备能力和类似工程经验。
3、编制范围
大川西路拓宽改造工程第一合同段包括的人行道桥、悬臂式挡土墙、路基、路面、气电工程及预埋管线。
4、公司质量方针、职业健康安全与环境方针
以人为本、科学管理、产品创优、顾客满意
节能降耗、低碳生产、预防污染、保护环境
全员参与、防控风险、遵纪守法、持续改进

二、工程概况
1、概述
大川西路位于古交市大川河西岸，随着经济的快速发展，城市道路网的逐步完善，由于其地理位置的重要性，现12.5米宽双向两车道已不能满足路网要求，为了充分发挥其在城市路网中的作用，在经济合理、安全适用的前提下，对原大川西路进行改建拓宽，本次改扩建工程为大川西路金牛至福康桥段，断面全宽28.5米，全长1682.090米。机动车道为13米，采用双向四车道标准设计，单侧机动车道宽2×3.25米，中间不设置分车绿化带，以双黄线分车，宽0.5米。非机动车道和人行道采用人非共板宽6.0米，其中，非机动车道宽2米，人行道宽3米，绿化带宽1米。
本工程桥梁修建在古交市大川河上，上部结构采用20米跨预应力砼空心板和13米跨空心板，与胜利桥相接处采用现浇实心板与之相连接。0号桥台侧与原路基挡墙顺接。下部结构采用改造工程柱式墩，重力式桥台，扩大基础。全桥长1603米，位于曲线和直线段内。桥梁拓宽改造工程采用人非共板的形式，改造后人行道宽3米，非机动车道宽2米。
2、主要技术标准
2.1 道路工程
2.1.1 计算行车速度：V=40Km/h
2.1.2 机动车道设计汽车荷载荷载：城市A级。
2.1.3 路面结构：
（1）机动车道：4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ型）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ型）+30cm厚水泥稳定碎石（水泥剂量5%-6%）+20cm厚天然砂砾，总厚度为60cm。
（2）非机动车道：6cm水泥透水砖+2cmM7.5水泥砂浆底座+10cm
Ｃ15水泥混凝土＋15cm天然砂砾，总厚度为33cm。
（3）人行道：6cm水磨石铺筑层+2cmM7.5水泥砂浆底座+10cmＣ15
水泥混凝土＋15cm天然砂砾，总厚度为33cm。
2.1.4 路拱横坡及路面排水
机动车道采用双向横坡，同一坡率，为1.5%横坡，人行道和非机动车道采用单向横坡，为-1.0%横坡，路面水通过路面横坡汇集于机动车道外侧护缘石处，通过雨水井导出路基范围。
2.1.5 附属工程
方便残疾人无障碍设施，在道路交叉口、人行横道线、街坊路口和重要建筑物出入口均设置路缘石坡道。两侧人行道设置便于轮椅、盲人通行的无障碍通行设施。
2.2 排水管道工程
2.2.1 雨水管道位于道路中心线东侧5.5米处，起点为青山路与大川西路交叉口北侧，桩号为0+080，终点为南坪街与大川西路交叉口处，桩号为1+664。雨水管中途设六座溢流井，截流部分沿主管排向下流，溢流部分直接排入大川河。雨水管主管全长1580.45米。污水管道位于道路中心线西侧7.5m处，起点桩号为0+0，终点位于南坪街与大川西路交叉口北侧，污水管主管全长1654.74米。
2.2.2 雨水管采用HDPE钢带增强螺旋波纹管，基础采用120、180°砂垫层基础，管道接口根据管材供应商技术支持之做法及《埋地塑料排水管道施工》实施。雨水口管采用钢筋混凝土圆管。污水管及管径D500mm的雨水管采用HDPE双壁波纹管，基础采用180°砂垫层基础。管道接口采用承插式橡胶圈接口。
2.2.3 雨水检查井采用￠1000mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式）和矩形直线砖砌雨水检查井（具体做法详见02S515-12、32），污水检查井采用￠1000mm圆形砖砌污水检查井（收口式）（具体做法详见02S515-20）。采用￠700mm重型球墨铸铁井盖及井盖支座。检查井井盖应为防盗井盖，色泽与路面色彩协调一致。
2.2.4雨水口采用砖砌偏沟式单篦雨水口（铸铁井圈）。连接管采用D300钢筋混凝土管，坡度0.01。出水口采用八字式管道出水口（浆砌块石或混凝土）。
2.3 人行道桥工程
拓宽桥总宽6米：2米非机动车道，一侧3米人行道，1米绿化带。
车辆荷载：城-B级
人群荷载：3.75KN/M2
地震设防裂度：8度
2.4 电力工程
照明电源由变配电室引接，接地电阻不能大于4欧。照明电缆采用交联聚乙烯绝缘护套电缆YJV-1KV,穿PVC塑料管埋地,敷设至路灯埋深0.8米，管道坡度较大处按图示位置设工作井。
照明控制方式：时钟自动手动控制盘，光控制器根据自然光的强弱自动控制路灯的开闭，也可手动控制，也可半夜减光控制。
3、施工现场条件
3.1 地状、地貌
大川西路位于古交市大川河西岸，以中低山和低山丘陵地形为主，沟谷纵横，地形破碎，地势南高北低，汾河由西而东流过，支流与汾河斜交形成树枝状水系。
3.2 气象、水文
本区属大陆性半干旱气候，具有冬季寒冷，夏季酷热，冬长夏短，气候干燥，年降水量少，蒸发量大的特点，年最大降水量715mm，年最小降水量220mm，多年平均降水量443.23mm，降水多集中在7、8、9三个月约占全年降水量的64~78%。多年平均蒸发量为2985mm,多集中在4~7月份，年平均气温8.31℃，极端最高温度38.4℃，极端最低气温-28.2℃。多年平均最大冻土深度1.1m左右，极端冻土深度可达1.92m。全年主导风向为春冬西北风，夏秋西南风，最大风速24m/s。气候条件的特殊性，使工程施工可利用期短，特别是沥青路面铺筑必须在雨季来临之前完成。因此工程施工组织应科学安排，合理解决气候条件对施工的影响。项目区域内河流为汾河。
3.3 地质
古交处于吕梁山余脉,其地质构造简单，无火成岩活动，仅局部地区有些小褶曲和断层。项目沿线出露地层有：古生代二迭系石千峰组，表层为砖红层泥岩，夹紫色、灰红色中细粒砂岩，含淡水灰岩，厚度103～172米。
新生代第四系更新统风积物，上更新统风积物，岩性为浅黄色砂土、亚沙土，厚度15～20米。
路线所经过地区地质状况良好，无明显的不良地质病害。
3.4 地震
按照中国地震烈度区划图(山西省部分)地震基本烈度划分，路线区按照山西省地震动峰加速度区划图，该区域地震动峰加速度为0.05g，地震烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
3.5 不良地质现象
路线区域内无不良地质现象。
4、施工合同要求
4.1 工程范围
古交市大川路拓宽改造段K0+792.964—K1+682.090段的人行道桥、悬臂式挡土墙、路基、路面、气电工程及预埋管线。
4.2 建设工期
开工日期为2009年10月2日，完工日期为2010年9月20日，工期总计为12个月。
4.3 质量要求及其他要求
质量等级：合格工程
三、施工组织部署
1、工程项目目标
1.1 质量目标
分项工程合格率100%，分部工程、单位工程质量评定达90分以上的合格工程。
1.2 职业健康安全和安全文明施工目标
杜绝死亡、重伤事故，年轻伤负伤频率不大于8‰。
1.3 环境目标和指标
预防施工污染，实现达标排放，杜绝环境事故。节能降耗，固废回收。
1.4 工期目标
计划2009年10月2日开工，2010年9月20日完工，工期12个月。
2、施工组织
2.1 项目部管理组织机构
根据业主、招标文件之规定，综合考虑本项目工程的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位将为本合同段的施工组成初步拟定了一套高效、合理的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。施工项目组织机构见下图。

施工项目组织机构框图
项目经理

技术总工程师
项目副经理

综合办公室

中心实验室

财务会计部

物

资

部

机

电

部

计划合同部

工程管理部

安全质量部

施工班组

2.2 项目(或人员)的职责
为确保本工程的顺利完工，在施工现场设立项目部，下设四个部门，三个施工作业队（见项目组织机构表）。以项目工期、质量、效益为导向，以精干高效、一专多能的组织机构为指挥核心，以统筹兼顾、快速动作、平等流水、交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。
施工现场项目部设立工程质量技术部、测量组、实验室、综合办公室等部门，负责指导现场作业队的工作，并及时解决施工中的问题。现场作业队严格执行项目经理部各职能部门的规定，其职责和权限如下。
经理部是施工队伍的领导核心和管理机构，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以合格质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。总工程师负责工程质量与工程施工技术，项目副经理负责项目经理部内部事务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。检查、督促各施工队，按时按量完成任务，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目施工方案。
质量技术部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务。
根据本工程的特点及任务量，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织三个施工队伍，负责整个工程的施工。
2.3 拟执行的规章制度
2.3.1 项目综合办管理制度
2.3.2 质量技术部管理制度
2.3.3 测量组管理制度
2.3.4 实验室管理制度
3、劳动力和材料投入计划及其保证措施
3.1 劳动力需求计划
道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

劳动力计划表
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2009年
2010年
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
路基工程施工队
25
25

挡土墙施工队
20
20

20
20

管道工程施工队

30
30
30

路面基层施工队

20
20

路面面层施工队

30

路缘石工程施队

40

人行道工程施工队

40

人行道桥施工队
20
20

40
40
40
40
40
30
20
附属构造物

20
合计
65
65

90
90
90
60
110
70
40
3.2 对劳务队人员进行入教育或岗前培训
目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
3.2.1 建立民工登记表
建立民工登记表，将所有的民工的基本情况进行登记，同时要建立民工的健康登记制度，项目部要组织专人负责此事，切实保护好所有民工的身体健康。
3.2.2 要注重素质
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
3.2.3 要注重教育
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
3.2.4 签订好施工合同
在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
4、主要物资及顾客物资需用计划
公路工程施工需要大量材料，除沥青等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就近取材的原则，根据使用计划组织进场，力争节省投资。
5、施工机械设备需用计划
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，本公司将根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
机械设备投入计划
序
号
机械或设备名称
型号
规格
数
量
国别
产地
制造
年份
额定
功率（KW）
生产
能力
用于施工部位
备注
1
挖掘机
PC220LC
1
日本
2008
1.3m3
良好
路基

2
挖掘机
WY100A-5
1
山东
2009
1m3
良好
路基

3
履带式推土机
T320
1
宣化
2007
235KW
良好
路基

4
振动压路机
CA30
2
洛阳
2008
18T
良好
路基

5
三轮压路机
YZ18JC
2
洛阳
2007
18-21T
良好
路基

6
光轮压路机
YZ18-21
2
洛阳
2009
6-8T
良好
路基

7
胶轮压路机

1
天津
2008
12-15T
良好
路基

8
轮胎式压路机
CA30
1
徐州
2009
9-16T
良好
路面

9
装载机
ZL50
4
厦门
2007
3m3
良好
路基

10
洒水汽车
WX5100GSSE
5
长春
2009
8000L
良好
路面

11
平地机
PY180B
1
天津
2008
180KW
良好
路基

12
自卸汽车

4
邢台
2007
30T
良好
路基

13
自卸汽车

5
邢台
2008
15T
良好
路面

14
混凝土搅拌站
WCB500
1
山东
2008
130KW
良好
路面

15
砼搅拌运输车
HNJ5220GJB
6
天津
2007
7m3
良好
路面

16
砂浆搅拌机

1
洛阳
2008

良好
管道

17
发电机组
250GF
2
太原
2008
250 KW
良好
管道

18
沥青砼拌和机
NBD2000
1
山东
2007

良好
路面

19
稳定土摊铺机
-751
1
徐工
2008
600L
良好
路面

20
沥青摊铺机
4.5m
1
辽宁
2008

良好
路面

21
汽车吊车
25T
1
北京
2009

良好
桥梁

22
电弧焊机

1
辽宁
2009

良好
桥梁

23
钢筋弯曲机

1
邢台
2009

良好
桥梁

24
钢筋调直机

1
天津
2009

良好
桥梁

25
钢筋切断机

1
天津
2009

良好
桥梁

四、主要分项工程施工方法及施工工艺
1、准备工作
1.1 施工测量
在现场交桩工作完成后，我们将按照规范要求，进行导线点和水准点的闭合，如发现问题将及时与监理工程师、业主、设计单位取得联系，尽快解决。临时水准点按每200米左右设置一个，并复测平面及高程控制桩。据此测出相应道路中心，路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度必须符合国家有关规范及规定。
1.2 编制开工报告、原材料检测、配合比、击实标准及技术交底。根据设计文件和工程特点，项目技术负责人组织技术人员编制开工报告、项目质量计划及关键工序作业操作细则，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序，并报监理工程师签认后实施。
进场后我们将尽快建立项目部中心试验室，完成原材料调查、取样，送有资质的试验检测单位做原材料检测，并以最快的速度完成前期需要的配合比、土击实标准，报项目监理工程师，经批准后使用。
先遣人员进场后，项目经理部总工程师组织项目技术骨干全面熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，进行施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备工作，编制技术交底书，开工前对施工队技术人员下达详细的工序技术交底书。
2、路基工程
2.1 基本要求
按照施工技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度、平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
2.1.1 恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
2.1.2 根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
2.1.3 路基施工前应做好场地清理工作,路基用土范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。原地面表面清理后，再整平压实。
2.1.4 对特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
2.1.5 施工过程中，要按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。
2.2 旧路面破除
采用挖机对旧路面进行破除，装载机装入自卸车后，将运往弃土场。人行道采用人工拆除。
2.3 路基挖方施工
2.3.1 按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程，将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时，采用挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方路段或弃土场，机械施工做到挖、装、运合理配合。
2.3.2 土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。
2.3.3 边坡按坡度由人工辅以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整个施工期间做好临时排水设施，使沟渠畅通，顺利排水。
2.3.4 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
2.3.5 土方开挖地段,路床面以下30cm的压实度,或路床面以下的换填处治层，其压实度应不小于规范要求，并且应在监理工程师指定的地点按试验规程重型击实试验的标准进行现场压实度检验。
2.3.6 路基土方完成后，测量人员应及时恢复中线，测量标高，如达到设计标高，即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平，后人工挂线整平，静碾压路机碾压的方法进行，直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。
2.3.7 弃方处理：开工前提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、排水系统的布置以及有关的计划安排。弃土堆的设置原则为整齐、稳定，排水顺畅，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
2.4路基填筑施工
2.4.1 测量放样
测量放线，恢复线路中心桩控制点，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，按路堤设计顶面加宽30cm，保证边坡压实度，放边线点，再用白灰播洒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。
2.4.2 填料材料
路基填料必须严格选用，淤泥、有机土、生活垃圾以及含有草皮、树根的腐植土、易熔盐超过允许限量的土，不得直接用于路基填筑。填料中严禁大的土块渗入，原地面必须清理彻底。
2.4.3 填筑工艺
路基填方施工，要紧紧抓住“选料，晾晒，整平，压实，检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。填土路基尽可能避开雨季施工，并注重路基的防、排水工作，加大旱季的施工力度，确保路堤的施工进度。组织各项作业均衡进行，做到路基施工的正规化、标推化。
填土施工前，首先对指定的土场进行土质试验，并确定填土场的贮量，并考虑就近的原则。填方区开挖的表层腐植土、淤泥等，先就近集中堆放，而后统一运至弃土场。填土时由路中间向两边分层填方，碾压时先碾压中间后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到设计要求的密实度。
（1）水平分层填筑
填筑材料：必须严格选用路基填料、控制分层铺筑，控制松铺厚度为20cm ,土的含水量与最佳含水量之差不得超过2%，填料最大粒径不得大于松铺厚度的2/3。其各项指标应达到规范要求。
（2）洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的+2%范围内。
（3）摊铺整平：每次摊铺的厚度控制在30～50cm（虚铺）范围内，先用推土机摊铺粗平，再用平地机精平，以便保证均匀的平密度和压实度。
（4）碾压夯实：采用压路机，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且压实度用环刀法检测均符合设计标准：
填挖
类型
路槽地面以下深度（㎝）
填料最小强度
（CBR）%
压实度
填挖类型
路堤
0～30
8
≥96
30～80
5
≥96
80～150
4
≥94
150以下
3
≥93
零填及路堑
0～30
8
≥96
30～80
5
≥96
（5）路面整修：路面整修应结合填筑路床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚，并挂线细致找平。
（6）边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。
3、排水管道工程
3.1 原材料
排水管材雨水管采用HDPE钢带增强螺旋波纹排水管，污水管采用HDPE双壁波纹管，进场时厂家应提供生产许可证、质量检验证、出厂合格证。并在安装前7天内将质量原始证明文件报项目监理部。
3.2 测量放样
全站仪放样，严格按道路平面图管线排列进行放线。
3.3 沟槽开挖
沟槽开挖时，如沟深不超过规定，沟槽可不设放坡。如超过规定时，沟槽放坡应按《给排水管道工程施工及验收规范》执行，本工程为1：0.75。保证雨季施工时不坍塌。当槽底土质极差时，及时与设计单位联系解决。
开挖沟槽时，沟底设计标高以+0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动。如局部超挖，可原状土夯实，压实系数符合要求，开槽后尽快请相关单位验槽，合格后尽快进行下一道工序的施工。开槽距离和晾槽时间尽量短。
3.4 基础施工
基础施工时，先将槽底夯实达到地基承载力后，采用砂垫层基础，用平板振动器振捣夯实，压实度不小于90%。如地基承载力小于55kPa时，采取加固措施以满足设计承载力的要求。
3.5 管道安装
3.5.1 安管：安装采用人工安装，注意其管道的走坡和管道的中心线向是否符合轴线的要求。
3.5.2 管道接口：管道接口均采用承插式连接，橡胶圈密封。
3.6 检查井砌筑
雨水检查井管道采用直径为1000mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式），矩形直线砖砌雨水检查井，污水检查井采用直径为1000mm圆形砖砌检查井（收口式），标准图集02S515。所有井盖及支座均采用ф700重型球墨铸铁井盖座。雨水连接支管采用D=300mm坡度0.01，雨水口采用砖砌偏沟式单蓖雨水口，球墨铸铁井圈和雨蓖。
3.6.1 检查井采用砖砌，砌筑用机红砖须先浸水，施工时先定出井中心、形状及高度后方可进行砌筑，砌筑砂浆要求饱满，上下砖缝要错开，爬梯安装于来水方向。雨水检查井内抹面；要求做到井圆壁滑，井底高程允许偏差为10CM。雨水口和雨水口支管在路面施工前完成。
3.6.2 流槽：检查井的流槽，应在井壁砌到管顶以下即行砌筑，表面用砂浆压实抹光，井内流槽平顺。
3.6.3 踏步和脚窝：井室内的踏步采用铸铁踏步，随砌随安装，其尺寸应符合设计规定。踏步在砌筑砂浆未达到规定强度时不得踩踏。
3.6.4 预留支管：预留支管随砌随安，管口应深入井30mm，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水。
3.6.5 收口：砖砌圆形检查井时，随时检测直径尺寸，需收口为四面收进，每次收进应不超过30mm。
3.6.6 拱旋：检查井接入较大直径圆管时，管顶应砌砖旋加固，管径＜1000mm时,拱旋高应为125mm。
3.6.7 井室、井筒：砌筑检查井的井室、井筒内壁、外壁均采用水泥砂浆抹面，压实赶光。盖板下的井室最上一层砖采用丁砖砌筑。
3.6.8 质量标准：
（1）井壁必须相互垂直，不得有通缝，灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象。
（2）井内流槽应平顺、踏步应安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾等杂物。井框、井盖必须完整无缺，安装平稳，位置正确。
3.7 闭水试验
雨污管道安装完后必须作闭水试验。按 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)附录B要求,试验管段灌满水后浸泡时间不应少于24h,试验段带上游检查井一起做试验。
3.8 沟槽回填
3.8.1 沟槽采用人工回填方法，具体工艺流程如下：
基槽清理→检验土→分层铺设→夯打密实→检验密实度→修整平验收。
3.8.2 管道安装完成，应及时进行沟槽回填，回填前先将基底地垃圾等杂物清理干净，确保基底无杂物。
3.8.3检验回填土的质量有无杂物，符合规范规定。
3.8.4 管沟两侧同时进行对称回填，采用电动打夯机进行夯实，分层夯实，管顶500mm以下部分采用小型机械夯实，对于上一层大面积的土方回填应采用振动式压路机进行碾压。
3.8.5 沟槽回填密实度要求（重型击实标准）：管道胸腔部位压实度达到95%以上；管顶50㎝范围内压实度达到90%，以防压坏管材和盖板；管顶50㎝以上压实度同路基压实度一样。
3.8.6 修坡整平：填土完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平。
4、挡墙工程施工
4.1 施工方案
4.1.1 挡土墙砌筑，采用扣件式脚手架，轻型卷扬机进行施工，人工砌筑。工作段的分段位置设在设计沉降缝之处，若基底地形要求设置纵向台阶时，每阶长度不小于2m。
4.1.2 开挖挡墙基础后，进行基底地基承载力测试，挡墙基础地基承载力不得小于150MPa若达不到要求承载力，需对地基进行换填砂砾或夯实处理，使之达到设计承载力值要求。
4.1.3 首层施工过程中，砌体圬工强度不满足要求时，不能回填，而高度尚未达到底层汇水孔高度时，设临时排水沟，确保砌体基础不受雨害。
4.2 施工工艺：
施工放样→挡墙基础开挖→地基承载力检测（不满足要求时换填砂砾）→挡墙浇筑砼基础施工→挡墙墙身施工→沉降缝随砌随施工→墙身后排水层及反滤层施工→砂浆强度达要求后随砌随回填→挡墙墙顶施工。
4.3 施工方法：
4.3.1 施工放样：砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
4.3.2浇筑前，复查基底轴线尺寸和标高是否准确，并对石料表面的泥土杂质要清除干净。
4.3.3 用挖掘机挖土，汽车运土，靠近既有路堤一侧开挖基础时，为满足河槽的泄洪能力，不过多侵占河槽，墙面坡率采用1：0.05，必要时打入钢轨桩，以防路基溜坍，基底不得超挖，一旦超挖不得用土回填。
4.3.4 人工清理基底覆土，基底要平整，不得凹凸不平。平整基底后，用夯机夯实，经监理、设计、建设单位验槽后，立即回填。
4.3.5 墙体采用C25水泥混凝土现浇修筑，一面墙应连续浇筑完成，如不能连续浇筑，应在断面间预埋连续钢筋。
4.3.6 整个墙体分层砌筑，每层高30-40cm，每层中间隔1米左右砌拉结石，上下层间的拉结石位置要错开，呈梅花状。石料之间犬牙交错，尽量缩小缝隙。灰缝控制在20-30毫米左右。
4.3.7 墙背填料采用砂岩或砂性土，禁用易风化的泥页岩和河道内杂填土，内摩擦角不小于30度，需待C25砼满足强度后方可回填。
4.3.8 挡土墙分段长度10m，不是整10m时，应适当调整横向钢筋间距，确保等间距布置钢筋，施工时架立钢筋采用φ6，横向连接10号和12号钢筋，竖向连接2号和6号钢筋及4号和8号钢筋，采用梅花桩布置。钢筋表面应无裂痕、片状锈斑。
4.3.9 石墙每砌一步架要找平一次，将要平口时，根据剩余高度，选用适当的石块封顶，做到墙顶平齐，墙角方整。
4.3.10 每天收工时在砌体上面覆盖草袋或草帘，洒水养护。
4.3.11 随着墙身砌筑，待砂浆强度达到要求后即可进行墙背回填。
4.4 质量控制
4.4.1 砌体用铺浆法砌筑，垂直缝中填满砂浆并插捣至溢出为止。
4.4.2 雨天及每天下班时，做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆，致使砌体质量受损甚至坍塌。
4.5 浆砌片石工程
4.5.1 端墙采用M7.5浆砌片石错缝砌筑，禁止出现水平通缝，填缝要紧密，灰浆应填塞饱满，片石强度在满足大于30Mpa的基础上，应尽量优先采用较坚硬的石料，基底设计承载力≥250Kpa。
4.5.2 端墙与桥台台背前缘线预留10cm宽缝隙，与桥台承台等构造衔接处出保留10cm宽缝隙，施工要求精细，不挤压桥台。
4.5.3 端墙与C25悬臂式挡墙衔接部分预留2-5cm宽伸缩缝，缝内用沥青木板填塞，等C25悬臂式挡墙成型后，修筑端墙，等端墙强度达到70%后，方可填筑加宽段土方。
4.5.4 端墙埋深同该处悬臂式挡墙，端墙基底应充分压实，压实度≥90%。
4.5.5 施工时要根据实际地形，适当调整端墙位置及尺寸，使加宽段路基与桥面板衔接顺畅。
4.6 路基回填工程
施工方法：汽车运土配合手推车运土，压路机配合小型振捣器。
4.6.1挡土墙混凝土强度达到设计强度要求后，回填路基。
4.6.2 靠近墙背1.5m范围内用小型振捣器分层捣填密灾，每层厚度不大于20cm，其它范围内用压路机碾压密实。
4.7新老路基接拼处理
开挖台阶后，于路基顶面下80cm处和160cm处连续铺设两层土工格栅，并用φ6钢筋弯制而成的钉锚固，锚固间距为1m，双向高强型土工格栅双向拉伸屈服力不小于80KN/m，屈服伸长率≤10%。
土工格栅施工工艺流程：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
4.7.1拓宽部分新旧路基接拼处理
先拆除旧路挡墙墙顶下1.6m，对旧路基边缘开挖两级台阶，台阶高约0.8m，宽约1.2m,后连续铺设双向高强土工隔栅,并用钢筋锚钉锚固于旧路基上,压实度满足路基压实度要求,防止新旧路基不均匀沉降.
4.7.2拓宽部分路基与原有桥梁衔接
于拓宽路基端部即原有桥梁桥台台背处砌筑M7.5浆砌片石端墙顺接路基。
4.7.3路基拓宽部分与新修边桥衔接
路基拓宽部分采用悬臂式挡土墙收缩坡脚，挡墙墙顶外边缘线为路线左幅机动车道0.5米路缘带外边缘。挡墙墙顶标高同路面结构层中基层顶面标高，其上铺设30cm宽，9cm-10cm厚护缘石后达到机动车道路面设计标高。边桥左侧挑梁与挡墙外侧需预留2cm宽伸缩缝，缝内采用沥青木板填塞，此处机动车道路面设计标高同边桥预制空心板板顶标高，通过边桥桥面铺装实现20cm路牙高度。接胜利桥段和规划公园桥梁顶标高降低10cm，铺筑1