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汽车救援市场分析
4.1国外汽车救援行业现实状况
百年来世界经济日益繁华，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。人们对汽车的需求与企盼不仅推进了汽车生产，同步推进汽车后服务市场的发展，为了满足车主不停膨胀的服务需求，汽车援救行业开始逐渐发展，在国外汽车救援行业中，汽车俱乐部饰演了汽车后服务市场提供服务的主角，无论是在北美、欧洲、澳大利亚等发达国家，还是东南亚国家，汽车救援的职责重要由汽车俱乐部承担。
在国外，车主只需申请加入负责机动车维修救援的俱乐部，固定交纳一定的服务费，拨打救援，就能随时享有其对会员提供的救援服务，这些俱乐部还同某些保险企业、通讯运行商、高速公路等部门积极合作，共同完毕救援服务，并且有雨政府的强势推进，在国外的汽车救援领域中，GPS定位导航产业发展已经进入一种相称成熟的阶段，汽车制造商已经将GPS作为一种原则配置在汽车出厂时安装，在汽车需要救援时，该车主所属的汽车俱乐部会通过汽车上安装的GPS设备对车辆所在位置进行定位，确定救援地点。有些汽车救援行业发展的比较先进的发达国家会给几乎所有的会员车都安装一种可发出信号的装置，假如会员车在一定期间内失踪，救援中心会立即展开搜寻。
目前国外已经形成多家颇具实力的从事汽车救援的汽车俱乐部，重要由：美国汽车协会（全称AmericanAutomobileAssociation,简称AAA）既有会员4800万。100数年来，AAA服务范围和种类不停扩大，目前有如下几项重要服务：出行服务、会员服务、预订服务、金融服务、保险服务，汽车救援服务作为重要服务嵌入到上述各项特色服务之中。
国际汽车旅游联盟（AIT）全世界在AIT注册的会员俱乐部有138个，总部设在瑞士，是从事以汽车救援业务为主的汽车俱乐部组织，分为北美、南美、欧洲和亚太四个大区，共拥有2亿多会员。该网络有统一的特服好吗，会员制品牌连锁，服务规范，重视企业形象和企业文化统一。
德国的汽车维修保养俱乐部（ADAC）属交通部管理，重要负责机动车维修救援工作，在本国各都市以及欧洲大部分国家和亚洲部分国家设置了分企业，其组织形式为“会员制”。统一配置了救援指挥车，救援巡查车，救援工程车等；统一了救援标志“ADAC”和救援电话号码，设置了救援标志牌和救援电话。
NRMA是澳大利亚汽车俱乐部协会最大的组员实体，在新南威尔地区有240万会员，拥有500辆救援车，现代化呼喊中心每年的救援呼喊量达280万次。路面救援抵达时间45分钟以内，恢复行使率高达94%。
目前汽车俱乐部从事的活动内容越来越多，服务范围越来越广泛。商家瞄准商机，联手各大强势品牌，构建包括救援、维修、保险养护、汽车用品、汽车交易、汽车租赁、事故处理、网站会刊、自驾旅游、信息服务、车务代办、燃油供应等项目的综合服务平台。
4.2我国道路汽车救援行业现实状况
根据一般的估计，中国汽车市场在未来的5-内将会保持年均15%-20%的增长速度。从汽车顾客发展的角度来分析，我国道路交通紧急救援行业估计将经历三个阶段：
起步阶段：此前。私人汽车在经济发达地区开始普及，对应的紧急救援服务行业开始起步。紧急救援服务的主体以4S店为主的汽车修理行业。
成长阶段：-。家用汽车在地一级都市开始普及。汽车保有量急剧增长。伴随保有量的增长，二手车市场迅速成长、远距离驾车出游的增多，紧急救援行业得到迅速的成长，专业化分工也越来越细化。与曲星汽车俱乐部得到较大的发展，部分有实力的4S店的俱乐部会发展成为具有一定规模的区域汽车俱乐部，区域汽车俱乐部成为越来越重要的紧急救援组织者，全国性的紧急救援服务网络开始走上轨道。
成熟阶段：后来。汽车基本普及到中国的城镇家庭，成为人们生活必不可少的工具。紧急救援行业高度专业化，类似美国汽车顾客协会（AAA）的全国性的以紧急救援为主的综合性汽车顾客服务网络成为道路交通紧急救援的最重要的组织主体。
汽车救援行业在我国出现的时间并不晚，从1995年国内首家专业救援企业大陆汽车俱乐部救援中心成立以来，中国的救援市场已发展了，不过的时间并没有让我国的汽车救援市场发展起来，相反，其发展的速度却远远落后于汽车业，处在业内外公认的“初级阶段”
综上所述，我们提出的新月联合汽车救援服务可认为汽车顾客提原则化、专业化的服务，这迎合了我国汽车后市场服务业的发展需求，市场前景广阔。
4.3趋势与预测
4.3.1市场预期
A.1月媒体报道全国私人轿车保有量为：6700万辆，每20人有一辆；
B.据经验记录10%的车辆会发生救援需求，也就是整年发生130万车次，平均3561.6次/天；
C.以每个车次平均发生的费用为150元；
D.全国市场份额/年=1300000*150元=；即1.95亿元
4.3.2服务投入测算
A.以中联车盟救援网络为例
(1)救援车购置：网内组员具有900辆，每辆以15万计，则设备投资为1.35亿元，以六年折旧回收计，每年为2250万元。
(2)现场救援人员成本：平均2人/辆，每人年劳务成本300000元，共6万元。900*60000元=5400万元。
(3)2250+5400=7650万元，即每年投入救援成本(未包括信息成本、管理成本等)为7650万元。
(4)投入与市场比=7650/195000=0.392,即39.2%
B.全国
(1)救援车购置：3000辆，每辆15万元，则设备投资为4.5亿元，以六年折旧回收计，每年为7500万元。
(2)现场救援人员成本：平均2人/辆，每人年劳务成本300000元，共6万元。3000*60000元=1.8亿元。
(3)7500+18000=25500万元，即每年投入救援成本(未包括信息成本、管理成本等)为2.55亿元。
(4)投入与市场比=2.55/1.95=1.3,即投入是市场的1.3倍。
以上数字分析仅从一种侧面反应了市场和行业规模。伴伴随汽车保有量的增长，自驾旅程的延长，道路汽车救援业将有如下趋势：
A.以汽车救援为主体的出行保障服务将成为不可少的社会保障服务；
B.以救援业务为主体的为个体服务的专业汽车俱乐部会迅速发展；
C.大型的专业的拖车企业会相继在大都市产生；
E.全国性的救援网络必将形成。