沥青、二灰、排水等专项方案.docx

沥青摊铺专项施工方案

A、沥青混合料施工
1、施工准备：
材料准备：根据规格含泥量强度、压碎值、磨光值抽样实验结果，以及石料的加工效率，选定采石厂，我们严格控制进料的监督工作，随机抽样，进行石料各试验，做到合格石料才能进场。
机械检查和调试：在机械进场前，对所有的机械进行全面的检修调试，使其处于性能良好状态。
沥青混合料生产配比的确定：我们根据沥青混合料的目标配合比设计的各种仓进料多少，通过流量实验确定皮带机速与生产量匹配。开机运转后，再在料仓抽样进行筛分，计算出各仓应投入料仓集料的比例和实际重量（包括矿粉），此时的单元投入量即为操作手控制量，随后开杨试生产，抽样检查混合料的各大指标，如稳定度、流值、空隙率、沥青含量等，在符合规范要求后方可正式投入生产。
标高测量为摊铺做准备：标高测量的目的是测出原有路面具体高度与原设计相差的确切数值，以便确定是否有特殊情况的标高情况和目测加密测量点来进行，前期的标高测量应当尤其仔细，认真地进行。
2、沥青混合料拌和
此项工程的拌和设备主要采用两台PAKER2000型拌和楼。生产能力高，计量精度也较高。通过实验室试验和试生产确定了配合比，将输入电脑，自动控制矿料级配，沥青用量。生产时调出菜单即可。沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合下列要求：
拌和时集料温度　　　170℃～190℃
拌和时沥青温度　　　150℃～170℃
混合料出厂温度　　　140℃～165℃<180℃
混合料在拌和厂出厂时逐车进行质量目测，拌和应拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料力度，无结团成块，无花白料或严重的粗细料分离现象。
沥青混合料拌制时，我们着重注意事项和采取的措施有：
①要注意碎石的超大颗粒及含量，必要时筛除。
②石屑、砂用覆盖物覆盖，防止细料潮湿面影响喂料数量和拌和产量。同时注意矿料的供应，决对不因矿粉的供应不及时面造成主机停产。
③要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，并派熟悉本顶工程所用各种混合料的外观和物理性的人员负责控制。
④沥青混合料拌制过程中，试验人员每天上、下午各取1—32次混合料做抽提筛分试验，检查沥青含量和矿料级配是否符合技术要求，每周分析一次检测结果，计算沥青用量和矿料通过量，检查生主是否正常。
⑤在改换油石比之前重新检验调试与标定以下内容：
a、矿料的计量器　　　　b、温度计　
c、调试冷热仓流量比例　d、沥青喷出量
3、沥青混合料的运输：
热拌沥青混合料采用大吨位自卸汽车运输，车厢保持干净，无异物儿粘结。装车前，车厢底板涂一薄层油水（柴油与水的比例1：3）混合液，运料车用蓬布覆盖，防止表层沥青温度下降过快，沥青混合料运到摊铺现场，现场控制人员凭单接收，并设行车标志，指示进出场地路线，在摊铺现场发现混合料温度不合格等问题，应做废料处理，卸料过程中不得撞击摊铺机，换车要及时，不得发生因换车而使摊铺机等料情况。
4、沥青混合料的摊铺：
本顶工程采用ABG　TTTAN423双夯自动找平摊铺机。新铺路段开始，应采用垫块将熨平板垫至松铺高度（松铺系数按理论取1.2）如果是已铺接应合理的厚度和变截面的临介处进行切割清扫、涂油（最好在头一天施工结束就进行），然后摊铺机就位调整到就铺的标高位置上（考虑系数），之后进行预热。当倒入第一车混合料时，应先开机原地搅拌2—3分钟，使原节割面和摊铺机无锡预热，以便新旧料很好结合和顺利摊铺，本次施工主线部分半幅一次全部摊铺成型，主线与匝道相接处必有横缝，中间横缝采取切割涂油办法，使再次摊铺料紧密、平整接合。
①摊铺时应随时检查标高、厚度、均匀性，以保证摊铺质量，对不合格的混合料（温度过高、过低、含油量太多或太少、离析或污染严重等）应作废料处理。
②沥青混合料的摊铺温度和施工温度符合下表要求，但混凝土摊铺最高温度不得超过165℃。
施工气温℃
（道路表面）
沥青混合料摊铺最低温度
厚度30㎜～40㎜
厚度45㎜～100㎜
5—10
140
135
10—15
135
130
15—25
130
125
＞25
120
110
③保持摊铺机工作稳定性，包括速度，布料与摊铺速度的匹配，振动夯的频率与振幅，不得有自卸车的冲撞。
④用摊铺机摊铺的混合料不得应用人工反复修整，但在下列情况下可用人工局部修补，更换混合料或人工摊铺。
a、横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料。
b、构造物接头部位缺料。
c、表面明显不平，局部混合料明显离析或摊铺机后有明显拖痕。
d、路面狭窄、部分平曲线、加宽部分。
人工修补时应有现场主管人员在场，工人不宜站在热混合料面层上操作。
5、沥青混合料的压实成型
沥青混合压实成型是至关重要的一环，本工程采用的压路机械均符合工程要求，压实按初实、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，所有机械为轻型光轮压路机CC21二台，胶轮压路机二台，重型光轮压路机12T二台。
对沥青混合料压实采取以下措施：
①压路机以均匀速度碾压，各阶段的碾压速度及混合料摊铺层温度应按下表控制：
压路机类型
初压（km/h）
复压（km/h）
终压（km/h）
钢筒式压路机
1.5—2.0
2.5—3.5
3.5—5
轮胎压路机
不用
3.5—4.5
4—8
振动压路机
1.5—2（不开振动）
4—6（不开振动）
2—3（不开振动）
压实各阶段的最低温度要求
110
90
70
②所有压路机应保证机械性能良好，经常检查自动喷水装置，不得有粘轮现场，不得因机械突然有故障面停滞在未完成的工作面上，不得急刹车。
③为避免操作手因视线原因造成复压、错压和过压现象发生，现场增加施工员设立30—50m碾压段，段与段面设立标志三负责移动，以保证均匀的压实。
④压路机碾压长度应与摊铺杨摊铺速度平衡，并每次应由两端折回的位置呈阶梯形的随摊铺向前推进，使折回处不在同一横断面上。
⑤初压用CC21两台压路机在摊铺后进行，每台压路机至少碾压一遍，并做到：
a、压路机按照由外到中，由低到高的顺序碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，压路杨起动，停止必须减速慢行
b、当路边缘有支挡时，应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时可用耙子将边缘的混合料稍耙高，也可在边缘先空出30—40㎝，待压宽第一遍后，将压路机大部分重量位于已压料过的混合料面上再压边缘，以减少同外移。
　　C、初压后的沥青砼表面不得产生推移、开裂现象。
⑥复压采用胶轮压咱机进行，每台至少碾压二遍，复压阶段是保证沥青砼的密度关键工序，应严格控制速度和遍数，轮胎压路机从一侧到另一侧时，其转向速度不得35℃，更不准原地打方向。
⑦终压在复压后进行，终压采用光轮12T压路机进行，每台至少碾压二遍，终压后目测应表面光洁、平整，颜色均匀一致，无明显痕迹。
⑧压路机加水时应行驶到已复压的沥青路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位，但振动压路机不得振动压实路面。
⑨当天施工完毕的压路机不得停放任何机械设备或车辆，不得散矿料、油料等，由路政人员做好交通封闭工作。
6、接缝处理：平接处理应人工仔细操作，锯缝机后位移铲除废料，继续摊铺前应在接缝处涂上粘层油，控制好松铺系娄，将接缝处由热料加温处理，摊铺、碾压时控制好碾压方向和顺序，做到缝处平顺密实。
7、中间检查：蹭检查包括温度、厚度、宽度、平整度、路拱以及混合料级配、沥青含量等，详见质量验收标准，并及时总结数据以调整工艺以及配合比等。
8、沥青封层：拦水缘石等没有详细叙述部分将按部颁公路沥青路面施工技术规范中有关规定实施。
9、沥青砼面层施工工艺流程另见表：
B、沥青混凝土路面施工
1、大面积施工前，我公司计划先选一段500米长路幅进行试验路施工。
2、试验路施工分试拌和试铺两阶段。
（1）根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量和组织方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。
（2）根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，据此进行马歇尔试验和离析试验，确定最佳用油量，以此作为目标配合比，供拌冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
（3）试拌时将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量±0.3%这三个沥青用量进行马歇尔试验和离析试验，确定生产配合比。
（4）通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺。
（5）通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、速度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。
（6）、试拌试铺后，用生产拌合的沥青混合料进行马歇尔试验、油石比、矿料级配试验，用在试验段钻取的芯样进行马歇尔试验，最终确认生产标准配合比。
（7）、通过钻孔法测定压实度，确定碾压遍数与压实度的关系。
（8）、检查施工及质检的全过程是否配套进行。
（9）确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。
3、在试验段施工时，业主、施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工，按规范检查、互通情况及时总结经验，为大范围施工做好准备。
C、技术质量保证体系
（一）技术质量保证体系：
1、实行项目经理负责制，技术负责人分管，技术科室具体负责的技术保证体系，业主、监理组的技术指示统一下达执行。
2、对各工种技术人员实行岗前培训，提倡并执行合格上岗。
3、制定统一技术资料审核和交底工作。每项技术资料完成后都要通过至少两人以上的审核，对于不合格资料坚决予以重作，直至合格。
4、实行换手复核制度，对于同一工作在交接不再人员时后一人员要对前一人员的工作情况予以认真的复核，在没有问题的情况下接手。
5、建立专门的测量班组，随现场施工人员一起，控制各路线技术测量问题。
6、内业资料的整理收集，内业资料员对于当天完成的工程的多种技术资料进行收集整理，并及时完成各种资料的归档工作。
7、在条件允许的前提下大力推行新技术、新工艺，使用新设备、新材料，努力进行技术革新。
（二）质量保证体系：
1、推行质量管理体制：质量管理技术化、规范化。
2、建立质量监督管理网络：实行层层管理，在项目经理统一领导下建立以技术负责人为核心的质量监督管理网络，其框图及人员安排如图：
3、实行奖优罚劣制度：对于严把工程质量关，生产质优产品的部门和个人实行奖励制度，对于视质量于不顾，不严格要求，质检职能不及时履行的部门和个人实行惩罚制度，除返工改正外，还要进行物质上的惩罚。
4、实行自休、互检、交接检；对于施工人员本身要树立质量第一的观念，做到每道工序要自检，不同部门的技术人员要对工程中的质量问题互相监督检验，交接班时也要进行互检，上一班组合格的工序才予接收，并做好每一次检验的现场记录。
5、对于路面基层的压实度进行随时抽检，不合格处立即上报，并组织机械重复碾压施工。
6、选好材料进料点：面对材料的规格及质量要随到随检，料场专门收料员和现场收料员要把好质量关，决不允许不合格材料进入料场和施工现场。在料场的进口和出口设立地磅，对材料的数量进行核实记录。
7、加强对每一位技术员和施工人员的质量教育，增强质量观念。
（三）试验体系
本公司为试验室配备与其使命相适应的仪器、设备。（详见用于本工程试验仪器表）保证满足试验需要。试验室需严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程定期抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场备用；同时严格执行试验规程，确保每项工程在开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验数据，以充分反映结构实体内部质量状况。
1、试验仪器必须进行校正，计量局鉴定认可。
2、试验室分设：沥青试验室。
3、沥青试验负责沥青砼试验及质量检查。
D、安全保证措施
（一）安全保证措施
1、安全教育，增强广大施工人员的安全意识。
2、实行安全小组责任制：成立一个由安全检查员全面负责的安全小组，分别对料场和施工现场过往车辆行人的安全进行管理。
（1）料场的安全管理：组织两个安全小组，每个小组3人，全面负责料场的安全保卫工作，两个小组日夜轮流值班，严禁与料场生产的无关人员和外来闲杂人员进入料场，以现安全问题及时上报。
（2）施工现场的安全：组织由8人组成的安全检查小组，分别管理
设置安放在路上的标志牌，指挥施工车辆的现场行驶。
3、严禁无证驾驶。对于无证照的人员坚决不准驾驶车辆和机械，对于不听指挥造成严重后果的车辆和人员坚决予严惩。
4、夜间加强施工照明，对于夜间施工的路段一定要加强照明，安放醒目的警示灯。
5、现场随时巡察，对于违章操作者及时整顿，把安全隐患及时消灭在萌芽之中。
6、交通疏导布置：在施工段落首尾安排路政人员指挥交通，放置交通指示标志、警告标志和禁令标志。（详见用于本工程的交通标志表）

沥青砼层施工工艺流程
机械选型与安装
基　层　检　测
料　源　选　择
机　械　检　修
机械试运转
配合比试验
试　机　拌　和
沥青混合料生产
基层补救措施
沥青混合料摊铺
沥青混合料压实成型
材料性能鉴定
沥青混凝土配合比设计
批准配合比
混合料抽提试验
平整度检测

制定改进措施
路面成型检测

交　通　管　制

交 通 开 放

用于本工程主要施工设备仪器表（一）

设备名称
型号规格
产地
现　状
（使用年限）
数　量
（台）
功　率
混合料拌和机

全新
2
2×200T/h
摊铺机
LT12
英国
全新
1
500T/h
平地机
冠军730A（加拿大）

全新
1
195匹
振动压路机
ENGSAND
美国
二年
2
51KW
挖掘机
日立PC-200
合肥
一年
2

推土机
SH220
上海
三年
3
135KW
光轮压路机
T15
江阴
二年
4
80KW
光轮压路机
YZC12
洛阳
全新
1
82KW
装载机
ZL50
常州
二年
4
114KW
自卸车
EQ3141G
南京
二年
40
140KW
工程车
XQ5050
无锡
二年
1
66KW
洒水车
NJT516GSS
南京
全新
1
101KW
砼搅拌机

扬州
一年
10

发电机
40KW
南京
一年
2

用于本工程主要施工设备仪器表（二）

设备名称
型号规格
产地
现　状
（使用年限）
数　量
（台）
功　率
沥青砼拌和楼
PARKER2000
英国
全新
1
200T/h
摊铺机
ABGTITAN423
德国
全新
1
500T/h
BK大找平

美国
全新
1

光轮压路机
CC21II
徐州
二年
2
51KW
胶轮压路机
YL25
洛阳
全新
2
74KW
光轮压路机
T12
江阴
二年
1
80KW
光轮压路机
YZC12
洛阳
全新
1
82KW
装载机
ZL50
常州
二年
2
114KW
自卸车
EQ3141G
南京
二年
20
140KW
工程车
XQ5050
无锡
二年
1
66KW
洒水车
NJT516GSS
南京
全新
1
101KW

用于本工程的试验仪器表

设备名称
型号规格
产地
现　状
（使用年限）
数　量
（台）
功　率
重型击实仪
Φ150
南京
一年
1

灌砂筒
Φ150
南京
一年
2

方孔筛

南京
全新
2

马氏击实仪
MJ-1
北京
全新
1
配试模
脱模器

北京
全新
1

抽提仪
LLF-2
南京
全新
2

稳定度仪
LWD-1
南京
全新
1

恒温水浴
WMZK-08
沈阳
全新
1

针入度仪

南京
全新
1

软化点仪

南京
全新
1

延伸度仪
1.5M
南京
全新
1

烘箱
HG101-3A
南京
全新
2

小型搅拌机

吉林
全新
1

电子天平
4KG
上海
全新
2

压力机
200T
无锡
全新
1

路面材料强度仪

北京
全新
1

取芯机
HZ-15
浙江
全新
1

发电机
3KW
日本　
全新
1

用于本工程的主要交通标志表

标志种类
形状
牌面颜色
标志名称
块数
指　示

标　志
圆　形
长方形
正方形
蓝　色

白图案
靠右侧道路行驶标志
16
靠左侧道路行驶标志
16
警
告
标
志
等边三
角形、
顶角朝
上
黄底黑边

黑图案
双向交通标志
10
施工标志
10
注意危险标志
10
禁

令

标

志
圆形和
顶角
向下的
等边
三角形
白底、红
圈、红杠
黑图案、
图案压杠
禁止驶入标志
12
禁止向左转弯标志
8
禁止向右转变标志
8
禁止超车标志
10
限制速度标志
16
减速让行标志
10

新生路道路排水工程专项施工方案
〈K0+000-K2+000〉

沥
青
混
凝
土
摊
铺

华宇市政空港项目部
2006年3月28日

排水管道专项施工方案：
A、沟槽开挖：
1、沟槽开挖前需要了解施工时地下水位及土质情况，已有地下管道与施工管道有关或交叉，需要找出具体位置，探明与施工有关的地下各种管线，然后根据图纸设计，放出管道中心线，并放出沟槽开挖边线。
2、如施工管道与已建的管道构筑物衔接，必须在挖槽之前，对其平面位置和高程进行复核校对，若与设计不符合时，要及时通知设计人员或业主变更调整。
3、采用机械挖槽时，应向机械操作手作详细交底，包括挖槽断面、堆土位置、槽底坡度等施工技术要求,因此段道路土壤类别均为三类土，沟槽放坡系数按1:0.67放坡，并指定专人与操作手配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时测量槽底高程和宽度，防止超挖。
4、机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动或破坏，同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上宜留20 cm左右一层不挖，待人工清挖，人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。
5、挖槽挖出的土方应妥当安排堆存位置，沟槽挖土一般堆在沟槽两侧，在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土，堆土应堆在距槽边1ｍ之外，计划在槽边运送材料一侧，其堆土边缘至槽边的距离，应根据运输工具而定，沟槽两侧不能满足堆土需要时，应选择堆土场和运土路线，随挖随运，在高压线下及变压器附
近堆土，应按照供电局的有关规定办理，靠房屋、墙壁堆土高度，不得超过檐高的1/3，同时不得超过1.5m，结构强度较差的墙体，不得靠墙堆土，堆土不得掩埋消防栓、雨水口、测量标志等，各种地下管道的井盖及施工机具等。
6、若沟槽开挖后，槽底土质较差，深挖后采用片石或碎石垫层，如沟槽开挖时，整体槽坑土质较差，要及时采取支撑措施。
7、在街道、厂区、居民区、道口处开挖沟槽，无论工程大小，开挖时要在沟槽施工两侧设立警告栏，沟槽边侧设护拦，夜间悬挂红灯，红灯的间距为30m/对。
8、沟槽开挖的质量标准应符合《市政排水管渠工程质量检验评定标准》。
B、基础混凝土模板
1、模板可用钢木混合模板、木模板，木模的面板一般用4—5 cm的木板，长度大致为4—6m，底层用15 cm×15 cm方木支撑，制作时应考虑砼的浇筑和振捣，从高度分层，分层支搭的模板应事先拼装好，拼装高度可以大于砼的浇筑高度，但应在模板内侧弹线，控制基础面的高程，接缝应有防漏浆措施。
2、根据设计图纸中的管径，在《江苏省排水通用图》中查出平基宽度、厚度，用经纬仪放出管道中心线，按设计测出平基高程，支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉牢，有流动性大的砼浇筑基础时，第一次支模高度不超过管座的1/2，于下层砼浇筑后，再支上层模板，并于下层砼失去流动性后浇上层砼，避免不分层
产生漂管。
C、管道基础的浇筑
1、混凝土搅拌和运输
(1)混凝土中用的水泥的物理性质和化学成分应符合国家和现行标准的规定，水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对品种、强度等级、包装、出厂日期等进行检查验收，如对水泥质量有怀疑时，使用前进行复查试验，并按试验结果选用。
(2)混凝土中所用的骨料，应为质地坚硬、无风化、洁净的卵石或碎石，其技术要求应符合设计规程或现行标准规定，其最大颗粒粒径不得大于结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于40cm，其含泥量不应大于1%，吸水率不应大于1.5%，当采用多级配时，其规格及级配应通过试验确定。
混凝土的细骨料，应采用质地坚硬、洁净、符合规定级配，细度模数在2.5mm以上中、粗砂，含泥量不应大于3%，搅拌砼宜采用自来水，外加剂和掺合料的掺用量应通过试验确定，并符合国家现行标准，砼配合比应把各种原材料送实验室做标准配合比，以便施工中参照，如果没有做标准配合比，其配合比可参照常规配合比。
3、在现场的混凝土搅拌中，水泥按重量计，骨料按重量计，允许偏差为2%，水按重量计，允许偏差为2%。搅拌筒中的材料要按顺序，先放砂子，再放水泥，然后再放石子。混凝土应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致，在其搅拌过程中，自全部材料装入搅拌筒中起，至混凝土由筒中开始卸料止，砼塌落度≤3cm时，其延续搅
拌的最短时间一般为120秒(搅拌机容积350升，并且为自落式)，塌落度≥3cm时，其延续搅拌的最短时间一般为90秒。
4、混凝土应以最少的转载次数从拌制地点运往灌注地点，混凝土运输过程中，应保持其匀质性，如在运至灌注地点有离析现象时，应具有配合比设计时所规定的塌落度，砼应用不漏水泥砂浆和不汲水的运料工具运送，并经常清除工具中粘附的和硬化的砼残渣。
5、混凝土冬季施工：混凝土不得灌注在冻土上，在灌注混凝土前对地基应采取防冻措施，灌注混凝土前，应消除附在模板上的冻雪，并在混凝土中加适量的混凝土早强剂，冬季条件下养护砼，在冻结以前砼的强度不应低于设计强度的40%，也不得低于5Mpa，砼灌注结束后，应立即进行覆盖保温，并不得浇水养护。
2、平基、管座浇筑
(1)在平基浇筑前应清除模板内的杂物，应严格控制基础面高程，其允许偏差为低于设计高程不超过10mm，但不得高于设计高程，以便于保证管道安装的高程，污水管道的混凝土管座管平基可一次灌注，雨水管道的砼管座和平基亦可一次灌注，一次灌注平基和管座时，应先从管道一侧灌注，至砼充满管子下面90○范围时，另一侧方得灌注，然后两侧同时灌注，浇筑振捣时使另一侧的砼从管下部涌向另一侧，即两侧砼要碰头成为一个整体。在使用平板振动器时，根据其功率大小，先直线振动4-5遍(注意不要碰到模板)，然后重复垂直振动，在使用插入振动器时，要采用梅花型，振动时间要恰当，直至砼不冒气泡为止，也不能振动时间太长，以防砼内料分离，并不能碰到模板
内的钢筋和构件物。
(2)平基砼终凝前不得泡水，应进行养护，平基砼强度达到5Mpa以上时，才可直接下管，管径≥700mm，按10mm控制，＜700mm可不留间隙，管子安好后用干净石子或碎石卡牢，管座浇筑前，平基要刷毛，冲洗干净，对平基与管子接触的三角部位，选用同强度等级的砂浆，先行填捣密实，每天施工砼浇筑时，要保证做一组试压块，以便检测砼的强度等级。
D、下管
下管应以施工安全、操作方便为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理地确定下管方法。下管的关键是安全问题，下管前应根据具体情况和需要，制订必要的安全措施，下管必须由经验较多的工人担任指挥，以确保施工安全，起吊管子的下方严禁站人，人工下管时，槽内工作人员必须躲开下管位置。
检查槽帮：有裂缝及坍塌危险者必须处理；
检查堆土：下管的一侧堆土过高过陡者，应根据下管需要进行整理。
在混凝土基础上下管时，除检查基础面高程必须符合质量标准外，同时混凝土强度应达到5.0Mpa以上。
运到工地的管子，应合理安排卸料地点，以减少现场搬运，卸料场地应平整，卸料时应有专人指挥，防止碰撞损伤。
下管前应对管子的规格、质量，逐件进行检验，合格者方可使用。
吊装及运输时，均应采取必要的保护措施，以免损伤。
下管工具和设备必须安全合用，并应经常进行检查和保养，发现不正常情况，必须及时修理或更换。
机械下管
(1)采用机械下管时，应事先与操作手一起勘察现场，根据沟槽深度、土质、环境情况等，确定机械距槽边的距离，管材存放位置以及其它配合事宜。机械进出路线应事先进行平整、清除障碍。
(2)机械不得在架空输电线路下工作，在架空线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或管子等与线路垂直、水平距离应不小于1.5倍臂长的安全距离(查表取最大安全系数)。
(3)机械下管应有专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号，在吊装过程中，指挥人员应精神集中，机械操作手或槽下工作人员必须听从指挥。
(4)指挥信号应统一明确，机械进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向操作手发出信号。
(5)绑(套)管子应找好重心，以使起吊平稳，管子起吊速度应均匀，回转应平稳，下落应低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。
E、管道铺设及抹带接口
1、槽内运管、槽底宽度许可时，管子应滚运，槽底宽度不许可时，可用滚杆或特制的运管车运送，在未打平基的沟槽内用滚杆或运管车运管时，槽底应铺垫木板，安管前管内要内外清洗干净。
在平基上稳管时，管子稳好后，应用干净的石子或碎石两边卡牢，
防管子移动，稳管后要及时灌注砼管座，安管应符合以下标准：
(1)管内底高程允许偏差±10mm；
(2)中心线允许偏差10mm；
(3)相邻管内底错口不得大于3mm。
2、水泥砂浆接口分为水泥砂浆抹带接口和钢丝网水泥砂浆接口，水泥砂浆接口的材料，水泥应为425#，砂子应过2mm孔径的筛子，砂子含泥量不得大于2%，水泥砂浆配合比应把各种原材料送到实验室作标准配合比，按配合比配制砂浆。
抹带应与混凝土管座紧密配合，灌注管座后，随即进行抹带，使抹带和管座结合成一体，如不能随即抹带时，抹带前管座和管口应凿毛、洗净，以利与管带结合。管径≥700mm，管缝超过10mm时，抹带应在管缝上部支一垫托(一般用竹片做成)，不得在管缝内填塞碎石、碎砖、木片或纸屑等，并且要做管的内缝，水泥砂浆抹带操作程序如下 ：
(1)先将管口洗刷干净，并刷水泥砂浆一道；
(2)抹第一层砂浆时，应注意找正，使管缝居中，厚度约为带厚
的1/3，并压实使与管壁粘接牢固，表面划成线槽，管径400mm以内者，抹带可一层成活；
(3)等第一层砂浆初凝后，抹第二层，并用弧形抹子捋压成形，初凝后，再用抹子赶光压实。
钢丝网水泥砂浆抹带操作程序如下 ：
(1) 管径>600mm的管子，抹带部分的管口应凿毛；
(2)将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥砂浆一道；
(3)在灌注混凝土管座时，将钢丝网按设计规定位置和深度插入混凝土管座内，并另加适当抹带砂浆，认真捣固；
(4)用铁皮或铝皮做成与抹带宽度一样宽的模板；
(5)抹第一层砂浆应压实，使与管壁粘接牢固，厚度为15mm，然后将两片钢丝网包拢，用20#镀锌钢丝将两片钢丝网扎牢；
(6)等第一层砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆厚10mm，赶光压
实。待砂浆初凝后，用铁皮覆在砂浆面上，用抹子切除多余
砂浆，并用抹子在边缘赶光压实；
直径大于700mm的管子的内缝，应用水泥砂浆抹平，灰浆不得高出管内壁。管座部分的内缝，应配合灌注混凝土时勾抹。管座以上的内缝应在管带终凝后勾抹，也可在抹带以前，将管缝支上内托，从外部将砂浆填实，然后拆去内托，勾抹平整。
水泥砂浆各种接口的养护，气温高时，均宜用草袋或草帘覆盖，并洒水养护。
水泥砂浆接口质量标准：
(1) 抹带外观不裂缝，不空鼓，外光里实，宽度厚度允许偏差0～+5mm;
(2) 管内缝平整严实，缝隙均匀;
(3) 承插接口填捣密实，表面平整(一般指Φ300以下的雨水支管)
F、雨水井砌筑
管道排好后，雨水井随后砌筑，雨水井砌筑砂浆标号要符合设计
要求，井筒要圆，砌筑用中粗砂并过筛，粉刷用中细砂。保证内外粉无裂缝，井底高程应符合设计高程。
G、沟槽回填
(1)管道工程在隐蔽验收合格后及时回填，有支撑的沟槽，填土前拆撑时，要注意检查沟槽及临近建筑物、构筑物的安全。
(2)沟槽回填前将水排干，清除淤泥杂物，用6%石灰土分层（每层不超过20cm）回填分层夯实，密实度应符合设计要求，因水泡形成弹簧的要挖除换土重新夯实，管道侧管顶以50cm以内用蛙式打夯机夯实，压实度达93%，管顶上回填超过50cm的土后可用压路机碾压。
D、排水管道雨期施工
一、施工应采取以下措施，防止泥土随雨水进入管道，对管径较小的管道应从严要求。
1、配合管道铺设，及时砌筑检查井和连接井。
2、凡暂时不接支线的预留管口中，及时砌死抹严。
3、铺设暂时中断或未能及时砌井的管口中，应用堵板或用砖干码等方法临时堵严。
4、已做好的雨水口应堵好围好，防止进水。
5、必须作好防止漂管的措施。
6、雨天不宜进行接口，如接口时，应采取必要的防雨措施。
二、沟槽回填雨期施工应注意以下几点：
1、雨后还土应先测土壤含水量，对过湿的土壤应用改良土措施。
2、取土时应避免造成地面水流向槽内，应留少量土方挡水。
3、槽内有水时，应先排除方可填土。
4、来还土应随还随夯，防止松土淋雨。

新生路道路排水工程专项施工方案
〈K0+000-K2+000〉

排
水
管
道
施
工

华宇市政空港项目部
2006年3月28日

路基专项施工方案
一、路基
1、挖方
（1）路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，挖方边坡坡率采用1:1，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全，土方要及时清运，不能乱堆乱放。路基挖好后，若不能立即进入下一道工序时，可在基底以上预留15～30cm，待下一工序开始再挖至设计高程。
（2）路基土方开挖处理后，及时用压路机进行原路基碾压，若土质较差，及时与业主单位联系，采取措施，深挖后重新换土，以保证工程质量。
（3）开挖基槽时，如有地下水，首先在标高最低处挖方，并在该处设置水沟或集水坑，以便设泵排水。
（4）换土后路基填筑时要分层（虚厚20～30cm），每层土壤应机械或人工仔细整平。若均为人工整平，碾压时先轻压，后重碾压实。
（5）碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20 cm，碾压5～8遍，至表面无明显轮迹，及时检测压实度是否符合设计要求，不行要及时补压。
（6）碾轮处侧距土边缘不得小于50 cm，碾压成活后修整到设计宽度。路基边缘不易碾压时，要用人工或蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。
（7）路基填土碾压时，要均匀一致，随时保持土壤湿润，含水量要求与试验室所做标准含水量相接近，不要干压。
（8）雨季施工路基工程 ，要组织快速施工 ，集中人力 、分段突击，本着完成一段再开一段的原则，当日进行当日完成。做到随挖、随填、随压。填土施工时，按2%～4%以上的横坡整平压实，防止积水，当日不能填筑的土要打堆存放，防止雨水浸泡。
（9）路床填筑碾压后，不得有翻浆、起皮、波浪积水等现象，如有立即处理，以免影响工程质量。
2、填方
（1）填土前清除地面杂草、淤泥等。
（2）填方路段边坡坡率采用1:1.5，地面横向坡度在1:10—1:5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1:5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1 m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不做台阶，只翻松表层土。
（3）如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统，以免工程本身或附近农田遭受水害。
（4）填土前须将原地面大致找平，经碾压、处理后，路基压实度达到质量标准要求，方可填方作业。
（5）对原地面的坟坑、水井等较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。
（6）运填土前应作好运输便道，要求车道不妨碍碾压，并能经常保持行车安全。
（7）根据土壤透水情况作好土壤分类及调配的施工方案，路基土壤要备有详细的分布记录。
（8）填土应用易干、透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，须在含水量接近最佳含水量时再进行压实。
（9）填方一般应采用同类土进行，如必须采用不同种类土壤填筑时，应遵守下列条件：
ａ、应按不同种类土壤分层填筑，不得任意乱填，并尽量减少填
筑层数。
ｂ、透水性较差的土壤，在透水性较佳的土壤下层时，路基表面就应
自道路中心线向两侧做4%的坡度。
ｃ、透水性较大的土壤的边坡不应被透水性较小的土壤所覆盖。
（10）受潮湿及冻融影响较小的优良土壤应填在路基的上层，变形模量小的土壤在下层。
（11）凡淤泥过湿土壤及含有机物过多的垃圾土一律不得使用。
3、路基整修
路基填挖工程接近完工时，应恢复或仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变化处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。
整修工作包括路床、路肩、边沟、边坡等项目。
整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，
对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。
挖方路床均须碾压，应至表面无明显轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘轮时再开始碾压。
路肩的碾压要求与路床同，因碾压而破坏的路肩边线应重新整修。
填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或人工
夯实。路肩及肩线横坡应符合设计要求。
边沟内淤泥在整修前应清除，沟底低于设计时，应填土夯实。
边沟在整修时，应用边沟样板或拉线放样，通过修整挖除土方后，要求边直坡平。
在土质不良或纵坡过大地段，边沟宜用块石、卵石等加固处理。
整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予以整平，对凹入部分应挖成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳定。
填土路基，填土到最高层后应进行边坡的整修，整修时应根据路基宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴坡现象。开挖岩石边坡应一次作到设计标准。如在边坡上有附着不牢的石块，或在净空范围内有突出的石块，均应立即清除。
在土质不良或边坡易被雨水冲刷的地段，应按设计要求进行加固。
4、翻浆处理
施工前或大雨后，应对施工地段进行仔细检查，测出面层土壤含水量及地下水位，以预估翻浆面积。以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理翻浆材料。
雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。
路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，发挥正常作用。
路床、边沟等在施工中应随地形建筑构成利于排水的纵横断面。
当工期时间允许及在非雨季时期施工，可采取分段挖松或挖出土壤晾干后回填的方法处理翻浆。
当工期紧及土壤在短期内不易晾干时可换用干土、砂石、矿渣或石灰土回填。
在排水不良，地下水位高的路基上以及在雨季施工中，发现的翻浆地段，应即