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街工程施工组织设计范本

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2020年4月19日
文档仅供参考

宁晋西关街道路排水工程

施

工

组

织

设

计

编制人

审核人

审批人
日 期 4月11日

目 录

一 工程概况
二 施工组织机构
三 施工总体部署
四 主要项目施工方法
五 劳动力计划
六　　 机械计划
七　　 施工进度计划横道图
八 　施工现场平面布置图
九 质量保证措施
十 成本保证措施
十一 工期保证措施
十二 雨季施工措施
十三 安全生产、文明施工保证措施

宁晋西关街道路排水工程施工组织设计
一、工程概况:
(一)、道路工程
西关街为宁晋县城内东西向次干道之一,本次设计东起西仓路,西至西华路,道路中心线长898m。道路规划红线30米,本设计横断面为一幅路型式:车行道15m;人行道2*7.5m。断面尺寸为7.5米(人行道)—15米(车行道)—7.5米(人行道)。
设计标准:道路等级为县城主干路,设计行车速度:行车道40Km/h,交通饱和设计年限为 。
机动车道结构:4cm厚细粒式沥青砼(AC—13C)上面层,8cm厚粗粒式沥青砼(AC—25C)下面层,18cm厚水泥稳定碎石(厂拌)基层,18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石(路拌)中基层,16cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层(路拌)。结构层总厚度为64cm。沥0青面层之间洒布0.5L/m2粘层乳化沥青。路侧石采用12×30×74cm混凝土缘石。
人行道:两侧便道垫层为20cm厚级配碎石,3cm厚粗砂找平层,C30亚光彩色砼便道砖(20×10×6cm)。
道路交叉口、绿化分割带断口处均采用机动车道路面结构。
(二)、排水工程
1、雨水
新建一道雨水管,位于道路中心线北侧8.5米处(人行道下),收集道路两侧街坊及西宁路汇入的雨水。西宁路以西为次干管,管径为d1200mm,西宁路以东为支管,管径为d800mm。流向为由东向西排入西华路雨水支管。
2、污水
新建一道污水管,管径为d100mm-d1200mm,位于道路中心线南侧8.5米处(人行道下),收集道路两侧街坊以及西华路、西宁路汇入的污水,污水管为西城区东西向主干管。
(三)、编制依据
<城市道路设计规范>(CJJ37-90(1998版))
<道路工程制图标准>(GB50162-92)
<公路沥青路面设计规范>(JTG D50- ),
<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40- ),
<公路路基基层施工技术规范>(JTJ 034- ),
<公路路基设计规范>(JTG D30- );
<城镇道路工程施工与质量验收规范>(CJJ 1- )
<城市道路和建筑物无障碍设计规范>(JGJ50- )
<混凝土路面砖>(JC/T446- )
<城市道路交通规划设计规范>(GB50220-95)
<室外排水设计规范>(GB 50014- )
<给水排水工程构筑物结构设计规范>(GB50069- )
<给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268- )
<混凝土和钢筋混凝土排水管>GB/T 11836-1999
<城市工程管线综合规划规范>GB50289-98
<给水排水制图标准>GBT50106-
<设计委托书>

二、施工组织机构
职 务 姓 名 职责分工
项 目 经理: 田鹏 全面
项目副经理: 焦猛虎 生产、安全
项 目 总工: 马志涛 技术
质检试验员: 谢晓明 质检试验
材 料 员: 董艳军 材料
核 算 员: 李林娜 核算
施 工 员: 马 涛、付鹏伟
后 勤: 苏胜伟
测 量 员: 谢晓明、董艳军、马 涛、付鹏伟
安 全 员: 刘岳云

三、施工总体部署
项目部进场后,先调查了解沿线现有地下管线埋设情况,与相关单位取得联系,并妥善处理,以免压坏或挖断,造成不必要的浪费。同时,协调各需埋设管线单位做好各类管线预埋工作。做好各类管线和道路施工的相互协调,力争在最短的时间内完成道路改造。进场后先根据现场拆迁情况,在施工无影响段先施工,多开工作面,在施工段内形成流水作业,水泥稳定碎石、沥青砼采用集中厂拌,用自卸汽车运至施工现场(二灰碎石路拌)。
为保证工程进度,将工程划分为两个施工段同时进行施工。
1、施工总体安排原则
⑴根据工程数量、工期及现场情况,多安排作业面,各作业面单独流水施工,先地下后地上的原则。本项目分项工程施工顺序的安排,在确保关键线路施工进度的同时,兼顾人力和各种资源需求的均衡。
⑵此工程红线30米,机动车道路基与排水能够同时交叉施工,首先用铲车配合平地机清表,在清表完成的路基上复测原地貌后,即采用两台挖掘机进行路基开槽,开槽后,在梨凉土的同时进行排水施工,雨水污水同时进行。然后进行路基施工。
⑶各类井盖板、井盖、青石路沿石及各种管件等预制产品的加工是控制工期的关键,根据施工图纸尽早安排预制产品的加工。
四、主要项目施工方法
(一)、施工准备:在工程开工前先进行路线中线、水准及原地面高程复测,并报请监理后, 清理现场草皮及种植土,经签证后清理外运。
(二)、路基施工:
1、场地清除:路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、原地面以下至少100－300ｍｍ内草皮、农作物的根系和表土应予以清除,运至弃土场内堆放在监理工程师指定的地点。机械要有专人指挥,车辆行进有序,防止追尾现象发生。
2、路基施工:
(1)根据图纸给出的主要交叉点,在施工前应用全站仪放出道路中心线,并用木桩定出边桩。路基设计宽16米。
(2)对原地形进行复测,根据现状将工程分为不同的施工段落。
(3)填方段从最低处开始,进行填前处理后,分层填筑,层厚控制在15cm～20cm之间,并保证每层备土厚度虚铺不大于30cm,压实厚度不小于10cm。压实度控制在95%。
(4)挖方路段超挖15cm,碾压后,回填至设计高,层厚15cm。
安全方面:测量人员,施工人员必须穿反光背心,戴安全帽,工作期间不得带耳机,注意来往的车辆。
(三)、路面基层施工
1、石灰粉煤灰稳定土
(1)、备土
经过试验确定土、石灰的松铺厚度。按公式hi=ρd×h×1×p%/ρi×0.96(0.95),ρd＝1.7,p＝88(90),ρi＝1.21,h＝16cm。计算土和石灰的松铺厚度,式中:hi为材料松铺厚度,pd为基层材料最大干密度,h为基层厚度,p%为材料含量,96%为压实标准。土采用开路槽余土,平地机整平。将土均匀摊铺在预定的宽度范围内,表面平整,并具有规定的路拱坡度。摊铺过程中,将土块、超尺寸颗粒及其它杂物捡除。如土中有较多大粒径土块,应粉碎,粉碎后土块的最大粒径不应超过15mm。备土平整后,碾压1遍。
(2)、运送和摊铺石灰粉煤灰
石灰宜用1—3级的新灰,用块灰时应提前7天充分消解,并及时倒垛存放,未消解的灰块粒径不得大于10mm。粉煤灰用三级以上。
施工配合比基层粉煤灰:石灰:土＝40:12:48。根据灰剂量,不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰稳定土最大干容重计算每延米的石灰用量,确定基层石灰虚铺厚度,人工均匀摊铺在灰线方格范围内,并检验厚度,不足的补足。
(3)、拌和与洒水
石灰粉煤灰稳定土拌和时,含水量宜略大于最佳含水量0.5 %～1 %,再用拌和机进行拌和,并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达底层并宜侵入下承层10mm左右,以利上下层粘结。严禁在石灰稳定土层与下承层之间残留素土夹层。必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。洒水车不应在正在进行拌和的以及当天计划拌和的路段上掉头和停留,以防局部水量过大。洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量。对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大0.5%～1 %。如果混合料的含水量不足,应提前用洒水车补充洒水。混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,且水分合适和均匀。
(4)、整形
混合料拌和均匀后,应立即排压而后用平地机初步整形。必要时,再返回刮一遍,以达到要求为止。每次整形都应按规定的坡度找平,测量员要随时检测高程。并应特别注意接茬处必须顺适平整。达到表面平整,边线直顺。在整形过程中,严禁任何车辆通行。
(5)、碾压
根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2～3遍。整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用压路机在结构全宽内进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。压路机的碾压速度,头两遍宜采用1.5～1.7km/h为宜,以后宜采用2.0～2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中,石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,但严禁洒大水碾压。碾压过程中,如有”弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或用其它方法处理,使其达到质量要求。石灰稳定土层宜在当天碾压完成,碾压完成后必须保湿养生,不使稳定土层表面干燥,也不应过分潮湿。
(6)、养生及交通管制
石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度,不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7天。养生前三天应选择洒水车,不因喷头角度问题而对基层产生冲刷,造成局部坑槽。
(7)、质量评定标准
主控项目:石灰粉煤灰土无侧限抗压强度≥0.6Mpa,压实度应≥96%。
一般项目:平整度≤10mm;中线位移≤25mm;厚度±10mm;宽度≥设计要求;中线高程±15mm;横断高程±15mm;横坡±0.3%。
2、石灰粉煤灰碎石
(1)、石灰宜用1—3级的新灰,用块灰时应充分消解,未消解的灰块粒径不得大于10mm。
(2)、碎石公称最大粒径应不大于31.5 mm。
(3)、二灰碎石采用路拌施工,由自卸汽车运至施工现场进行摊铺,摊铺时,应先摊铺大粒径碎石,其次是小粒径碎石,洒水湿润后,再摊铺碎石屑。拌合时,拌合深度应直到碎石层底,使各种不同粒径的碎石分部均匀。拌合时,混合料的含水量应均匀,并较最佳含水量大1%左右,同时应没有粗细颗粒离析现象。然厚摊铺白灰、粉煤灰,经过码方控制灰量。
(4)、碾压:混合料的每层压实厚度为18cm,碾压时应先从边向路中,应先慢后快,先轻后重。摊铺好的混合料,应当日碾压成型,道路两侧边缘的混合料,应增加碾压2—3遍,路面碾压无轮迹后检测压实度(≥98%)。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上”急刹车”。对井周围及碾压不到的地方,应用电动夯等机具夯实,在碾压过程中如发现石灰粉煤灰碎石表面有起包、裂缝现象,应马上将此处铲除,找明原因重新铺料、整平、碾压。由于工作间断或分段施工,衔接处可留出一定长度不碾压;机械摊铺时应留10m左右。也可先把接头压实,待摊铺下一段时,再挖松、洒水、整平、重压。
(5)、横向接缝应按下述方法处理:
路拌施工时一定要注意横向接缝的处理,当天最后一段料可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应控制好此部分的含水量。
(6)、养生
压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰碎石底层,必须在潮湿状态下养生,养生期不少于7天。养生期间封闭交通,严禁履带车辆通行及机动车辆在底层上调头或刹车。
3、水泥稳定碎石
(1)、水泥选用初凝时间3小时以上和终凝时间(6小时以上)较长的水泥,不使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
(2)、碎石公称最大粒径不大于31.5 mm。
(3)、摊铺厚度:T=100M/(D*L*W),式中:T为摊铺层压实后的平均厚度(cm);M为摊铺的混合料总质量(t);D为压实成型后混合料的密度(t/m3);L为摊铺段长度(m);W为摊铺宽度(m)。水泥稳定碎石松铺系数一般为1.30—1.35。摊铺机后面应设专人消除粗细骨料离析现象,特别应该铲除局部粗集料”窝”,并用新拌混合料填补。摊铺完毕后,用刮平机将摊铺机摊铺时的起伏找平。
(4)、水泥稳定碎石摊铺时,各工序必须紧密衔接。特别是要缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。
(5)、水泥稳定碎石混合料摊铺20米后即可碾压,先用12—18t压路机碾压,再用25t振动压路机振压,最后用18t压路机或轮胎压路机碾压至表面无轮迹,达到压实度。碾压成活应控制在有效时间内,在水泥终凝前完成碾压。

(6)、纵横缝
应避免纵向接缝,横向接缝处应用方木或钢模作挡边,其高度与水泥稳定碎石基层设计的厚度相同,再次摊铺前,在已摊铺好的水泥稳定碎石端部要切除50cm,然后进行摊铺。
(7)、每段水泥稳定碎石碾压完成后,洒水养护,保持面层湿润,特别是路边侧一定要洒到位。随即喷洒透层油。同时应封闭交通。
(8)、养生期结束后,不宜让基层长期暴晒,以免开裂。
(9)、安全方面:机械手和施工人员要互相合作,运料车倒车时候要有专人指挥,特别是夜间施工期间更是要拿手电,穿反光背心。
(四)、沥青混合料面层的施工
本工程机动车道道路面层为柔性路面,共分２层:上面层采用4cm细粒式沥青混凝土(AC－13C),下面层采8 cm粗粒式沥青混凝土(AC－25C)。所有沥青混凝土均采用沥青混凝土搅拌站集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺,压路机碾压的施工工艺。
1、.施工准备
a. 在验收合格的基层上恢复中线,在边线外侧０.３－０.５m处每隔５－１０m钉边桩进行水平测量,拉好基准线,画好边线．
b. 对下承层进行清扫。
c. 试验段在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑,以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数,并检查压实度,沥青含量,矿料级配,沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
2、沥青混合料的拌和
a. 沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内,即150－170℃。集料的加热温度控制在160－180℃;温和料的出厂温度控制在145－165℃。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于145℃。
b. 出厂的混合料须均匀一致,无白花料,无粗细料离析和结块现象,不符要求时废弃。
3、混合料的运输
a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。
b.运输车的车箱内保持干净,涂防粘薄膜剂．运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失．
c.已离析、硬化在运输车箱内的混合料,低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。
4、混合料的摊铺
a.根据路面宽度用２台具有自动调节摊铺厚度及找平装置,可加热的振动熨平板,并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
b.摊铺机均匀行驶,行走速度和拌和站的产量相匹配,以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺．在摊铺过程中不准随意变换速度,尽量避免中途停顿．
ｃ.沥青砼的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于135℃,不超过165℃,在摊铺过程中随时检查并做好记录。
ｄ.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。
ｅ.在摊铺过程中,随时检查摊铺质量,出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料,换补料。
ｆ．在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度,并及时通知操作手。
ｇ．摊铺机无法作业的地方,在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
ｈ．对于刚柔搭接处的水泥砼,先凿毛并清洁表面,浇洒粘层沥青后再进行沥青砼施工。
5、混合料的压实
ａ．压路机采用2－3台双振压路机及2－3台总重量不小于23Ｔ胶轮压路机组成。
ｂ．初压:采用双振压路机静压1－2遍,正常施工情况下,温度应不低于130℃并紧跟摊铺机进行;复压:采用胶轮压路机和双振压路机振压等综合碾压4－6遍碾压温度多控制在80－100℃;终压:采用双振压路机静压1－2遍,碾压温度应不低于70℃,边角部分压路机压不到的地方,使用小型压路机碾压。
ｃ．纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30ｃｍ。
6、接缝处理
ａ．梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下20－30ｃｍ宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹。
ｂ．半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂撒少量粘层沥青。摊铺时应重叠已铺层上5－10ｃｍ,摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走,碾压新铺层10－15ｃｍ,然后压实新铺部分,在伸过已压实路面10－15ｃｍ,充分将接缝压实压紧。
ｃ．横接缝的处理方法:首先用3米直尺检查端部平整度不符合要求时,垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3米直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双振压路机进行碾压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15ｃｍ,然后每压一遍向铺混合料移动15－20ｃｍ,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
ｄ．纵向冷接缝上、下的缝错开15ｃｍ以上,横向接缝错开1米以上。
安全方面:摊铺时路口断交,专人指挥交通,施工一段时间后方可开放交通。油工要有专门的防护用品,夏天要准备防暑药品。
(五)、排水工程
1、沟槽开挖
管道沟槽底部的开槽宽度,要保证下面的支撑宽度和工作面宽度。沟槽开挖预先标出检查井及收水井位置,井位与排水沟槽同时形成。挖槽时确保槽底土壤结构不被扰动或破坏,用机械挖至设计槽底高程以上20cm,剩余用人工清底。挖槽余土堆放于距路边5米的路面范围内。雨季为防止雨水倒灌沟槽,在沟槽四周的堆土缺口,如运料口、下管道口等挡土,使其闭合成一道防线。
安全方面:工作人员全部持证上岗。沟槽施工,现场施工人员必须佩戴安全帽,上下沟槽必须设置坚固立梯,梯子不得有缺层或垫高使用。开挖沟槽两侧需堆放土时,不得紧贴构筑物,并应距沟槽边1.2米以外,堆放高度不得超过1.5米。沟槽周围设围档或堆土并悬挂警示牌,夜间路口处挂设红色警示灯。
2、砼管安装
雨水采用钢筋混凝土平口管,水泥砂浆抹带接口,120℃混凝土基础; 污水采用钢筋混凝土承插管,橡胶圈接口,120℃砂石基础。
砼管安装从下游开始安管,承口面向上游方向,橡胶圈安装时为了使插口和胶圈能均匀地进入承口,达到预定位置,初步对口之后,承口、插口之间的间隙和距离要保持一致。一般采用导链进行顶装,胶圈应均匀滚到位后应平直,没有扭曲现象。
安全方面:起重机械司机和指挥人员作业时必须严格遵守起重吊装安全技术操作规程,严禁违章指挥、违章作业,沟槽下管时应设专人指挥。操作人员不得擅自离开工作岗位。下管时,起重机械距沟边距离不得小于2米,防止起吊受力时,造成沟边坍塌。严禁在高压线下方使用起重机下管。机械下管时,起重臂下面及其旋转半径范围内严禁人员和车辆通行。稳管时,人与机械配合应设专人指挥,协调一致。管子起吊转位时,吊臂回转半径内不得进行其它作业,严禁人员、车辆停留、经过。
3、检查井砌筑
砌筑前应将砖提前1-2天用水浸透,不得有干心现象。井基础采用C15混凝土浇筑,管直径φ＜1000mm时,井基础厚200mm;管直径φ＞1000mm时,井基础厚300mm。井基础周边宽于砌井外侧50mm。基础面处理平整洒水湿润后铺浆砌筑。砖砌体满铺满砌,上下错缝,内外搭砌,水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10 mm。砌筑应随砌随将挤出的砂浆刮平。检查井及收水井采用不低于M7.5水泥砂浆砌筑MU15砖。检查井井室、井筒内均采用1:2水泥砂浆抹面。采用塑钢或带钢边的钢纤维井圈、井盖,应具有足够的承载力和稳定性,车行道采用重型,人行道采用轻型。
4、井盖板安装
预制盖板吊装时,在墙体顶部随吊装随铺1.5cm厚砂浆。纵向直顺度、横向板缝均匀性以及井盖板的牢固程度应及时进行调整。按设计将板缝填实抹平,板缝及板端的三角灰应用水泥砂浆填抹密实,三角带抹带高度为盖板厚度的2/3 。
5、回填
为防止路面下沉,管沟和检查井周围回填土应密实,管沟在路基的部分,上部路基向下15cm,管沟和检查井两侧50cm范围内,用10%石灰土分步夯填,满足路基设计要求。沟槽回填不得使用水沉法施工。
安全方面:采用蛙夯夯实时,必须严格遵守用电安全操作规程,操作扶手须用绝缘胶布缠裹或穿胶管,操作人员必须穿戴绝缘用品。使用电夯前,必须有电工接装电线、闸箱等,检查线路、接头、零线及绝缘情况,并试夯确认后方可作业。
(六)、便道工程
1、排水工程回填完成后,及时进行便道路基施工,路基施工前,现场对路基工程范围的土质进行取样,试验确定其性质和相关数据,作为施工的依据。路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。路基宽度外侧比路面宽出50cm,有边沟路段路基回填做成台阶,台阶高度宜为一层填土的压实厚度,台阶底面应稍向内倾斜。填筑时应先中后边,先低后高填筑压实,并注意清理基底,不同种类土必须水平分层分段填筑压实,同层全宽范围内应土质相同,不得混填。填土路基必须分层填筑压实,虚铺厚度不得超过40cm,压实厚度不得超过20cm。路基整平:最后一遍整平时平地机应”带土”作业,切忌薄层找补,备土要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补;当压实后局部标高低于设计标高时,不得采用薄层贴补,要将表层清除后,进行翻松处理,换填土层压实厚度不小于10cm,压实后表面应平整,不得松散、起皮。路基碾压时先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠,并应特别注意均匀一致,在最佳含水量下碾压,不得干压。使用三轮压路机每次后轮错半轮。碾压5-8遍,至表面无轮迹,达到压实度为止。
安全方面:测量人员,施工人员必须穿反光背心,戴安全帽,工作期间不得带耳机,注意来往的车辆。
3、沿石安砌
道路所采用的路沿石、树坑石、封边沿石均为混凝土预制,机动车道路侧石尺寸为17×30×74cm,下铺1cm厚1:3水泥砂浆垫层。路沿石采用有缝法施工,缝宽为12mm。沿石要安正,切忌前倾后仰,无凹进凸出前后高低错牙现象。
安全方面:新工人上岗必须经过培训,必须了解、掌握操作方法才能上岗。工地施工时,现场工作人员必须穿反光背心,员工要定期进行安全教育,全部执证上岗。
4、便道砖铺装
(1)、基层检查合格后,进行测量放线,用钢尺丈量直线,人行道中线(或边线),每隔5—10m安设一块方砖作控制点,以掌握高程及方向,按控制点定出方格网,并挂线,铺筑时随时检查位置和铺筑点。
(2)、便道砖装运时要注意强度和外观质量,要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车前应先确定卸车地点和数量,尽量减少搬运。
(3)、基层清理干净后要洒水使之湿润,然后铺筑砂浆,砂浆配合比要准确,和易性要好。
(4)、铺筑便道时应将便道砖轻轻平放,用橡胶锤敲打稳定,但不得损伤砖的边角。砂浆层不平时,应拿起便道砖重新用砂浆找平,严禁向砖底塞砂浆或支碎砖块等。
(5)、灌缝用1:2.5水泥砂撒缝,再用刷或扫帚刷匀。
五、劳动力计划
名称
数量
名称
数量
雨水施工
20人
路面施工
40人
污水施工
20人
岩石安砌
40人
路基施工
15人
便道砖铺砌
50人
道路基层
30人

六、机械计划
作业区段
机械名称
单位
第一作业区段
第二作业区段
合计
挖掘机
台
1
1
2
铲车
台
1
1
2
140推土机
台
1
1
2
平地机
台
1

1
吊车
台
1

1
自卸汽车
辆
3
3
6
喷油车
辆
1

1
沥青摊铺机
台
1
1
2
振动压路机
台
1
1
2
双振压路机
台
1
1
2
胶轮压路机
台
1

1
三轮压路机
台
1
1
2
水车
辆
1
1
2
七、施工进度计划横道图(附表)
八、施工现场平面布置图(附图)
九、质量保证措施
(一)、质量目标
该工程为”精品”工程。
质量是生命——是我单位生存、发展之本,更是我公司全体员工各自工作岗位上,始终坚守的信念,并在实施全过程中落实,确保该工程质量目标的顺利实施。
(二)、质量保证机构
建立健全质量保证体系,并成立以领导为核心的质量管理小组,由项目部的管理人员组成,跟班作业,随干随验。
项目部建立以项目经理为中心,技术负责人、施工负责人、质检员、实验员为组员的质量控制体系,每道工序完工后,由质检员自检,合格后报分公司验收,分公司验收合格后,控制点工序报监理公司验收,验收经过,方可进行下道工序。工序验收不合格,做返工处理,并进行反向追查责任人的责任,并执行集团公司质量管理制度,形成全员管理分层控制,齐抓共管的局面,确保该工程质量达到既定目标。
(三)、现场试验仪器
水准仪:4套;全站仪:1套; 皮尺:4个; 钢尺:4个;盒尺:10个;板尺:6个;砂石筛:1套;弯沉仪:1套;灌砂筒:2套;灰剂量滴定仪器:1套;砂浆、砼试模:共2套;平整度尺及塞尺:2套;天平:2个;河北省市政工程验收标准2套。
(四)、质量控制点
该工程分为排水、便道两项分部工程,针对不同分部工程工序,采取不同控制措施,提前对工程可能出现的问题进行预控,并提高自控能力,进一步加强过程控制,施工中严格执行规范,落实制度,按规范验收;本工程主要控制点如下:
1、排水工程
(1)、雨污水按规范施工,检测沟槽宽度、中线位移、槽底高程,直顺度、胶圈到位情况、抹面厚度、盖板抹带坐浆情况。
(2)、管沟在路基的部分,上部路基向下15cm,管沟和检查井两侧50cm范围内用10%石灰土分步夯填,满足路基设计要求。回填要求分层回填,不能用水沉,确保回填密实度。基层检查井周围回填时,能用同材料回填的使用同材料回填,不能用的采用水稳碎石分层夯填。
(3)、检查井按标准图砌筑,正确安放爬梯位置,注意井周围回填土密实度,按规范进行回填。
(4)、支管埋深在路基以下,或按设计标高进行埋设,并用同材料回填,每项目部设专人检查。
(5)、污水管道按规范进行闭水试验抽查。
2、便道工程
(1)、沿石:安装以前,进行详细的技术交底,说明达到的要求和标准,每个施工管理验收人员及建筑队必须清楚,项目部设专人管理,否则达不到标准不付费用,项目部管理人员对工程质量负责,控制直顺度、缝宽、高程符合规范要求;达到勾缝密实,缝宽均匀,外观细致、美观;
(2)、便道砖:基层严格按图施工,控制便道砖平整度高于验收标准,纵横缝直顺,误差在规范允许范围内,提前将技术要求和标准清楚的交底给每一位施工及验收人员(包括施工队),加强过程控制,做到随铺随验收,确保达到质量标准。
(五)、质量保证措施
1、总则
(1)、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工,按<市政工程质量检验标准>进行检查。
(2)、质量工程依据设计文件要求市政工程施工技术规程、规范、质量检查、验收标准,做到严格认真、准确及时,真实可靠、系统达标。
(3)、质量指标以数据考评来起到把关,指导作用,并实行奖罚制度。
2、完善自检体系,加强质量控制
在企业职工中树立”质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念,使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系,把质量工作贯穿到施工的全过程中,深入到施工中的每一个人,形成道道工序齐抓共管、上下自律,使工程质量始终处于受制度控制状态。推行全面质量管理,实行项目分解目标管理,对重大技术问题组织人员进行会审,集思广益为质量全优的目标共同努力。
建立一系列责任制度,施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系,到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度,严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度,并对作业人员坚持定期质量教育和考核。
3、工程项目质量管理
保证质量,重点是操作、控制上下功夫,必须严格履行下列程序;
(1)、奠定良好的质量管理基础,狠抓工程技术工作。
①熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款,有关这方面的合同条款,要做到了如指掌,严格遵照执行。
②熟悉设计图纸并建立审核把关制度,领会设计意图,对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证,并与实地核对,做到准确无误,以免出现缺陷返工浪费。
③熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。
④做好施工组织与技术设计工作,指导施工进度。
⑤技术交底必须及时全面彻底,手续一律以书写形式出现,做到责任明确。
(2)、树立一切为用户服务的观点,强调工程质量的全面管理,要围绕用户展开,建立行之有效的自我质量监督检查体系。
①确立”防检结合、以防为主、重在提高”的观点,不但要对工程质量的结构进行管理,更重要的是对原因的管理,对施工工艺方法及各施工环节进行检查,检验采购材料是否符合质量标准,检查预防施工工序和方法是否符合标准,对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术考核,合格后才能是上岗操作。
②树立”一切用数据说话”的观点。
③施工过程中的系统检查、签证工作,是工程质量的保证,签证前要认真进行检查,合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
4、技术保证措施
(1)、工程开工前,必须按分部、分项编写完善的施工技术交底。
(2)、加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。
(3)、为防止路基不均匀沉降,对路基土方工程实行压实度控制。
(4)、按要求配置施工机械和试验检测设备,提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。
十、成本控制措施
(一)、施工准备阶段工程成本控制
工程中标后,在施工准备阶段必须做好施工组织设计工作和目标责任成本分解工作,然后按照工序标准成本制定方法制定好事中的目标成本计划,这样的目标计划成本反映了施工企业先进水平, 用这种标准来进行事中的目标成本控制能够降低成本,提高效益。
(1)编制科学合理的施工组织设计
施工组织设计是指导施工的主要依据,项目施工中要充分发挥技术人员的主观能动性,鼓励她们对投标施组中技术方案作必须的技术论证,并结合现场实际,根据规范、合同、工期等,对当期施工项目的施工进度,施工方法、质量、安全等各方面做出最优的施工安排,合理配置资源,制定节约和综合利用资源的目标与措施,确定合理的施工程序和施工顺序,使施工过程具有科学性,以保证工程施工的顺利进行,从而提高经济效益。在编制施工组织设计时,要充分考虑施工生产过程中的连续性、平行性、协调性合均衡性的相互关系,它是工程施工作业的基本组合方式,是作为计算分析和合理配置各种资源的重要依据,其目的是为了使建设工程能够最经济地得以实施,从而避免重复施工、突击施工。
(2)合理确定项目目标责任成本
工程中标后开工之前,施工企业(或其分公司)应确定项目经理部的目标责任成本;项目经理部应根据目标责任成本编制工序标准成本确定作业层的考核指标。
项目责任成本是对项目实施总量控制的依据,由项目管理经费和工程直接成本两部分组成。项目一开始,应由公司成本管理部门,根据投标报价中预测的事前的目标成本,该目标成本是预测的,存在着一定的不可预见性。为了更加切合项目实际,项目部要在预测的事前的目标成本的基础上,进一步做好市场调查,认真分析工程特点,掌握现场施工单位情况, 结合项目经理部的管理水平确定其目标责任成本,目标责任成本不能突破投标报价中成本期望值,在此基础上做好事中的目标成本计划。
(二)、施工过程中的工程成本控制
施工期间的成本控制是事中目标成本控制,在项目经理的领导下, 就是要从影响成本的因素着手,制定相应的组织措施、技术措施和经济措施,将实际发生的成本控制在目标计划成本内。主要有以下几个途径:
1、技术措施。为保证工程顺利实施,在施工阶段充分发挥技术人员的主观能动性,采取技术措施来控制成本,技术措施主要是确定施工方案,不同的施工方案使用不同的施工机械、施工方法、施工技术等技术措施和不同施工工艺组织措施,就会产生不同的工期,发生的费用也不同,因此在制定施工方案时要综合考虑工程项目的规模、性质、难易复杂程度、现场情况、设备供应情况和人员供应情况,制定几个施工方案,然后进行相互对照比较,选择技术先进、经济合理的施工方案,最大限度地降低工程成本;另外,及时应用最新和最先进的施工技术和施工工艺,及时修正施工组织设计和施工方案,尽可能地降低材料消耗和人工消耗。
2、经济措施。经济措施推行工序标准成本经济承包责任制,按工序标准成本进行分解目标计划成本,落实到项目经理部的各个部门和各个班组,制定出相关的规章制度,严格控制好人工费、材料费和机械费的审批和支出,严格控制实际成本不得突破工序标准成本,同时动态地对工程项目的计划成本和实际成本进行差异分析找到成本变动的直接原因和改进差异的有效方法,严格控制实际成本不得突破工序标准成本。同时严格控制间接费和管理费用的支出,把施工实际成本控制在目标计划成本之内。及时做好签证和索赔工作并进行成本分析,同时调整目标计划成本。确保低成本、高效益目标的实现。
(三)、结算阶段的工程成本控制
工程项目竣工验收后,进入工程结算阶段,在结算时,工程造价人员根据施工图纸、中标价格、签证费用、索赔费用进行全面的计算出各分部分项工程的直接成本并与调整的目标计划成本对比,对项目经理部进行考核,项目经理部对班组进行考核,按照制定的规章制度进行奖罚
成本控制的好坏事关企业的经济效益。成本控制涉及投标至施工全过程,涉及企业层、项目经理层、作业班组等各层次、各部门、各环节,因此成本控制是一项非常复杂和非常关键的工作,特别是时间跨度大、规模大、施工技术和工艺非常复杂的工程项目,成本控制特别重要。工程项目的效益是企业生存和发展的物质基础和经营目的,是企业经营管理的着眼点和落脚点。经过以工序标准成本为绩效考核标准对工程项目成本进行前馈控制、事中控制、事后控制本,能够严格控制工程成本不突破企业先进技术、管理水平下的工程成本,实现了施工企业的最低成本,从而确保最大的经济效益。
本工程中,具体工序有:
1、排水工程
①熟悉施工图纸及标准图,严格按照图纸施工,在保证管沟工作面的前提下尽量减少多挖,以减少开挖与回填的工程量。
②及时了解天气情况,提前施工工期,以免在不利季节施工中造成泡槽及塌方等返工问题。
③检查井位、收水井位及支管在管沟开挖过程中形成,避免重复劳动,增加工程量。井位要计算准确,尽量避免在井位截管现象。
④装管、卸管及下管时绳索要系牢,避免绳断开后管道伤人或摔断管,造成成本增加。卸管时要按照管道用量计算准确,避免二次搬运。下管时保证一次成活儿,杜绝返工造成机械、人工浪费。
⑤检查井及收水井砌筑时,严禁在土地和路面上和灰。砖和砂浆等材料不得直接仍到沟内,必须用溜槽输送沟底,井砌筑完成及时将剩余材料倒到下一个井位,杜绝材料浪费。
⑥路边缘及井周围要回填密实,杜绝路基沉降造成路面质量问题。
2、路基
①施工前技术人员要重复研究图纸及清单表,弄清清单量及工程量是否有出入。
②原地貌以及水准点标高进行复测,计算各路段土方余缺量,将土方倒运调整到最优化。进行施工放线,控制成本增加。
③定出线路的边桩和水准点,并设特殊标志,以免在施工中因为标高等问题造成材料的浪费。
④及时了解天气情况,提前施工工期,以免在不