公路实务安全管理重庆交院教授亲授.doc

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(二)高空工程施工安全管理的一般要求
1．高空作业施工前, 应逐级进行安全技术教育及交底, 落实所有安全技术措施和个人防护用品, 未经落实时不得进行施工。
2．高处作业中的安全标志、 工具、 仪表、 电气设施和各种设备, 必须在施工前加以检查, 确认其完好, 方能投入使用。
3．悬空、 攀登高处作业以及搭设高处安全设施的人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训, 并取得特种作业操作资格证书后, 方可上岗作业。
4．从事高空作业的人员必须定期进行身体检查, 诊断患有心脏病、 贫血、 高血压, 癫痫病、 恐高症及其它不适宜高处作业的疾病时, 不得从事高处作业。
5．高空作业人员应头戴安全帽, 身穿紧口工作服, 脚穿防滑鞋, 腰系安全带。在有坠落可能的部位作业时, 必须把安全带挂在牢固的结构上, 安全带应高挂低用, 不可随意缠在腰上, 安全带长度不应超过3m。作业时要严格遵守各项劳动纪律和安全操作规程, 严禁酒后和过度疲劳的人员进行登高作业。
6．高空作业场所有坠落可能的物体, 应一律先行撤除或予以固定。所用物件均应堆放平稳, 不妨碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋, 拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走, 清理时应采用传递或系绳提溜方式, 禁止抛掷。
7．遇有六级以上强风、 浓雾和大雨等恶劣天气时, 不得进行露天悬空与攀登高处作业。台风暴雨后, 应对高处作业安全设施逐一检查, 发现有松动、 变形、 损坏或脱落、 漏雨、 漏电等现象, 应立即修理完善或重新设置。
8．所有安全防护设施和安全标志等, 任何人都不得损坏或擅自移动和拆除。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施、 安全标志时, 必须经有关施工负责人同意, 并采取相应的可靠措施, 作业完毕后立即恢复。
9．施工中对高空作业的安全技术设施发现有缺陷和隐患时, 必须立即报告, 及时解决。危及人身安全时, 必须立即停止作业。
10．高处作业上下应设置联系信号或通信装置, 并指定专人负责。
九、 特种设备的安全管理
(一)特种设备安全管理的范围
(二)特种设备安全管理的一般要求
2, 塔式(门式)起重机、 施工电梯、 物料提升机等施工起重机械的操作(也称司驾人员)、 指挥、 司索人员等作业人员属特种作业, 必须按国家有关规定经专门安全作业培训, 取得特种作业操作资格证书, 方可上岗作业。
3．起重机械在安装、 拆卸、 加高作业前, 应根据作业特点编制专项施工方案, 并进行方案及安全技术交底。
4．起重吊装作业时周边应置警戒区域, 设置醒目的警示村志, 防止无关人员进入。
5．起重吊作业过程必须遵守起重机”十不吊”原则。
1B4 2 掌握公路工程安全管理的原则
中国当前实行”企业负责、 行业管理、 国家监察、 群众监督、 劳动者遵章守纪”的安全生产管理体制。这个管理体制把”企业负责”放在第一位, 表明企业在安全生产中所占的重要位置。
”三个到位”, 即责任到位, 投入到位, 措施到位。
公路工程施工安全管理的原则主要有:
(一)管生产必须管安全的原则
(二)谁主管谁负责、 一把手负总责的原则
(三)预防为主的原则
(四)动态管理的原则
(五)计划性、 系统性原则
(六)奖优和罚劣相结合的原则
(七)”安全第一”的强制性原则
(八)以人为本、 关爱生命、 安全发展的原则
(九)”四不放过”的原则
即事故原因不查清不放过, 事故责任人没处理不放过, 事故相关者没得到应有的教育不放过, 事故的防范措施不落实不放过。
(十)”一岗双责”制的原则
管生产必须管安全
(十一)”一票否决”的原则

1B4 3掌握公路工程安全隐患排查与治理
一、 安全生产事故隐患排查的基本概念
安全生产事故隐患(简称事故隐患), 是指生产经营单位违反安全生产法律、 法规、 规章、 标准、 规程和有关安全生产管理制度的规定, 或者因其它因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、 人的不安全行为和管理上的缺陷。
排查的事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患是指危害和整改难度较小, 发现后能够立即整改排除的隐患; 重大事故隐患是指危害和整改难度较大, 应当全部或者局部停产停业, 并经过一定时间整改治理方能排除的隐患, 或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。
二、 安全生产事故隐患排查的目标及内容
公路工程施工安全生产隐患排查的目标是: 落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任, 深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患, 从而实现”两项达标”、 ”四项严禁”、 ”五项制度”的总目标。
(一)”两项达标”
1．施工人员管理达标: 一线人员用工登记、 施工安全培训记录、 安全技术交底记录、 施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定。
2．施工现场安全防护达标: 施工现场安全防护设施和作业人员安全防护用品都要按照规定实行标准化管理。
(二)”四项严禁”
1．严禁在泥石流区、 滑坡体、 洪水位下等危险区域设置施工驻地。
2．严禁违规进行挖孔桩作业, 钻孔确有困难的不良地质区, 设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定, 经批准后实施。
3．严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。
4．严禁违规立体交叉作业。
(三)”五项制度”
1、 施工现场危险告知制度。严格安全技术交底制度, 如实向施工作业班组、 作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素, 并由双方签字确认。在上述场所应设置明显安全警示标志, 在无法封闭施工的工地, 还应当悬挂当日施工现场危险告示, 以告知路人和社会车辆。
2．施工安全监理制度。
3．专项施工方案审查制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》, 对下列危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案, 并附安全验算结果, 经施工单位技术负责人、 监理工程师审查签字确认后实施, 由专职安全员进行现场监督:
(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、 石方开挖。
(2)滑坡和高边坡处理。
(2)桩基础、 挡墙基础、 深水基础及围堰工程。
(4)桥梁工程中的大型梁、 拱、 柱等构件施工等。
(5)隧道工程中的不良地质隧道、 高瓦斯隧道、 水底海底隧道等。
(6)水上工程中打桩船作业、 施工船作业。
(7)爆破工程。
(8)大型临时工程中的大型支架、 模板、 便桥的架设与拆除; 桥梁的加固与拆除。
(9)必要时, 施工单位对上述所列工程的专项施工方案, 还应当组织专家进行论证、 审查。
4．设备进场验收登记制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》, 施工单位在工程中使用施工起重机械和整体提升式脚手架、 滑模爬模、 架桥机等自行式架设设施前, 应当组织有关单位进行验收, 或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。使用承租的机械设备和施工机具及配件的, 由承租单位和安装单位共同进行验收, 验收合格的方可使用。验收合格后30d内, 应当向当地交通主管部门登记。
5．安全生产费用保障制度。施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用, 一般不得低于工程造价的1％, 且不得作为竞争性条件。安全生产费用应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、 安全施工措施的落实、 安全生产条件的改进, 不得挪作她用。
三、 安全生产事故隐患排查涉及的单位

1B4 4掌握安全专项方案与应急救援预案的编制
一、 安全专项方案的编制:
(一)编制安全专项方案的法律依据
《建设工程安全生产管理条例》第二十六条明确规定: 施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案, 对下列达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项施工万案, 并附具安全验算结果, 经施工单位技术负责人、 总监理工程师签字后实施, 由专职安全生产管理人员进行现场监督:
1．基坑支护与降水工程,
2．土方开挖上程。
3．模板工程。
4．起重吊装工程。
5．脚手架工程。
6．拆除、 爆破工程。
7．国务院建设行政主管部门或者其它有关部门规定的其它危险性较大的工程。对前款所列工程中涉及深基坑、 地下暗挖工程、 高大模板工程的专项施工方案, 施工单位还应当组织专家进行论证、 审查。
《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十三条规定: 施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案, 对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案, 并附安全验算结果, 经施工单位技术负责人、 监理工程师审查同意签字后实施, 由专职安全生产管理人员进行现场监督。
(二)安全专项方案编制的主要内容
1．工程概况: 2．编制说明及依据: 3．施工计划: 包括施工进度计划、 材料与设备计划。
4．施工方案和工艺技术: 5．施工质量安全和文明施工保证措施: 6．劳动力和设备设施计划
7．特殊季节安全保障措施。
8．计算书及相关表格、 图纸等。
(三)危险性较大的方案论证范围
1、 深基坑工程
(1)开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、 支护、 降水工程。
(2)开挖深度虽未超过5m, 但影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、 支护、 降水工程。
2．模板工程及支撑体系
(1)工具式模板工程: 包括滑模、 爬模、 飞模工程。
(2)混凝土模板支撑工程: 搭设高度8m及以上; 搭设跨度18m及以上, 施工总荷载15kN／m2及以上; 集中线荷载20kN／m及以上。
(3)承重支撑体系: 用于钢结构安装等满堂支撑体系, 承受单点集中荷载700kg 以上。
3．脚手架工程
(1)搭设高度．50m及以上落地式钢管脚手架工程。
(2)提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。
(3)架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。
4．其它
(1)施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。
(2)跨度大于36m及以上的钢结构安装工程; 跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程。
(3)开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。
5．采用新技术、 新工艺、 新材料、 新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。
6．安全专项施工方案论证要求:
(1)工程施工前, 施工单位应编制安全专项施工方案。
(2)方案应由施工单位专业技术人员编制, 公司技术与安全管理部门共同审核, 公司技术负责人审批。
(3)监理单位专业监理工程师对方案审核合格后, 监理单位总监理工程师签字审批。
(4)需要专家论证的安全专项施工方案由论证专家组对方案审查后, 提出书面论证审查报告。
安全生产事故应急救援的预案编制是应急救援体系建设工作的核心内容。
应急救援预案有综合应急预案、 专项应急预案、 现场应急预案三种主要类型。
1B4 0公路工程安全技术要求
安全技术措施主要包括: 进入施工现场的安全规定; 地面及深坑作业的防护; 高处及立体交叉作业的防护; 水上、 陆地作业安全要点; 施工用电安全; 机械设备的安全使用, 为确保安全, 对于采用的新工艺、 新材料、 新技术和新结构, 制定的有针对性的、 行之有效的专门安全技术措施; 预防自然灾害(防台风、 防雷击、 防洪水、 防泥石流, 防地震, 防暑降温、 防冻、 防寒、 防滑等)的措施; 防火防爆措施。施工安全技术措施内容必须符合现行安全生产法律、 法规和安全技术规范、 标准。

1B4 1掌握公路工程高处作业安全要求
(一)高处作业分级
1级: 2～5m; 2级; 5～15m; 3级: 15—30m; 4级: 30m以上。
(二)高处作业分类
特殊高处作业指在复杂的作业环境下对操作人员具有危险性的作业, 包含以下八类:
1．强风高处作业(阵风风力六级, 风速为10．8m／s)。
2．异温高处作业(高温或者低温)。
3．雪天高处作业(降雪时)。
4．雨天高处作业(降雨时)。
5．夜间高处作业(室外完全采用人工照明的作业)。
6．带电高处作业(接近或者接触带电体)。
7．悬空高处作业(无立足点或者无牢靠立足点)。
8．紧急救援高处作业(突然发生的各种灾害事故时抢救作业)。
二、 高处作业安全技术要求
5．高处作业的脚踏板应用坚实的钢拉板或木板铺满, 不得留有空隙或探头板, 脚踏板上的油污、 泥沙等应及时清除, 防止滑倒。
6．高处作业应按规定挂设安全网(立网和平网), 安全网内不许有杂物堆积, 破损的安全网应该及时予以更换。
8．高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆, 防护栏杆的高度不应低于1.2m, 水平横挡的间距不大于0.35m, 强度满足安全要求。
9．高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯, 平台严禁超载, 平台架体应保持稳固。
10．操作平台的临边外侧下方是交通通道时, 敞口立面必须设置安全立网作全封闭处理, 并设置限宽、 限高、 限速的安全标示牌和防撞设施。
11、 在高处进行预应力张拉作业前, 必须搭置可靠的张拉工作平台, 若在雨天作业, 还应架设防雨棚, 张拉钢筋的两端要设置安全挡板, 并在张拉作业平台上设置明显的安全标志和操作规程, 禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。
13．高处作业的挂篮、 支架、 托架、 模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计, 其设计图纸、 设计计算书、 操作规程、 技术交底等须上报主管部门审核, 批准后实施, 经验收合格后方可投入使用。
14．高处作业临时配电线路按规范架(敷)设整齐; 架空线必须采用绝缘导线, 不得采用塑胶软线; 高空作业现场按要求使用标准化配电箱, 箱内应安装漏电保护器, 下班切断电源, 锁好电闸箱并有可靠防雨设施。
15．桥梁主塔(墩)塔身高于30m时, 应在其顶端装设防撞信号灯, 主塔还应采取防雷措施, 设置可靠的防雷电装置。遇雷雨时, 作业人员应立即撤离危险区域, 任何人员不得接触防雷装置。
16．作业人员在上下交叉作业时, 不得在同一垂直面上。下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落的范围之外。当不能满足要求时, 上下之间应设置隔离防护层。
19．拆除工程应自上而下进行, 先拆除非承重部分, 后拆除承重部分, 严禁立体交叉或多层上下进行拆除, 严禁疲劳作业, 并派专人负责现场的安全监护。
20．在拆除龙门架, 托架、 钢支架等重物时, 应有机械吊机配合进行, 并有专人指挥。指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放, 不得采取”整体推倒法”。

1B4 3掌握公路工程陆上作业安全要求
一、 路基工程土方施工安全要点
2．开挖深度超过2m时, 特别是在街道、 居民区、 行车道附近开挖土方时, 不论深度大小都应视为高处作业, 并设置警告标志和高度不低于1．2m的双道防护栏, 夜间还要设红色警示灯。
3．挖土应从上而下逐层挖掘, 土方开挖应遵循”开槽支撑, 先撑后挖, 分层挖掘, 严禁掏(超)挖”的原则, 在靠近建筑物, 电杆、 脚手架附近挖土时, 必须采取安全纺护措施。
5．在开挖的坑(沟、 槽)边沿1m以内不许堆土或堆放物料; 距沟槽坑边沿1～3m间堆土高度不得超过1．5m; 距沟槽坑边沿3～5m堆土高度不得超过2．5m; 在沟槽坑边沿停置车辆, 起重机械、 振动机械时距离不少于4m。
8．高边坡开挖土方时, 作业人员要戴安全帽, 并安排专职人员对上边坡进行监视, 防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出, 应先排水, 后开挖。
9．开挖工作应与装运作业面相互错开, 严禁上、 下双重作业; 弃土下方和有滚石危及的区域, 应设警告标志; 下方有道路时, 严禁车辆通行。边坡上方有人作业时, 下方不许站人; 清理路基边坡上的突石和整修边坡时, 应从上而下进行, 严禁在危石下方作业, 休息和存放机具。
10．滑坡地段的开挖, 应从滑坡体两侧向中部自上而下进行, 禁止全面拉槽开挖; 在岩溶地区施工, 应认真处理岩溶水的涌出, 以免突发性的塌陷; 在泥沼地段施工时, 应制定防止人、 机下陷的安全措施, 挖出的废土应堆置在合适的地方, 以防止汛期造成人为的泥石流危害。
二、 路基工程石方施工安全要点
3．爆破工程施工必须严格按照《爆破安全规程》的要求进行作业, 所有涉爆人员必须经过爆破专业培训并取得相关从业资格的人员。
5．爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督, 运输爆破器材要用专用运输工具, 中途不许停留, 并应避开人员密集的地方; 在报管、 运输爆破器材过程中, 工作人员严禁穿化纤服装。
6．爆破器材应严格管理, 并执行领用和退库制度, 各种手续要有严格记录, 并由专人领取, 禁止由一人同时搬运炸药和雷管、 电雷管严禁与带电物品一起携带运送; 爆炸物品禁止乱丢乱放和私藏。
14．大型爆破必须按审批的爆破设计书, 并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施; 大型爆破的安全距离, 除考虑个别飞散物的因素外, 还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、 建筑物的影响, 经计算后再确定安全距离。
三、 沥青路面工程施工安全要点
1．从事沥青作业人员均应进行体检, 凡患有皮肤病、 结膜炎及对沥青过敏反应者, 不宜从事沥青作业; 沥青加热及混合料拌制, 宜在人口较少、 场地空旷的地段进行; 沥青作业人员皮肤外露部分应涂防护药膏; 工作服及防护用品应集中存放, 严禁穿戴回家和存人宿舍; 施工现场应配有医务人员。
5．运料车向摊铺机卸料时, 应同步进行, 动作协调, 防止互相碰撞, 驾驶摊铺机应平稳, 弯道作业时, 熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm, 以免发生碰撞。
7．在沥青摊铺作业中应设置施工标志, 用柴油清洗摊铺机时, 不许接近明火。
四、 水泥混凝土路面施工安全要点
4．摊铺中严禁驾驶员擅离岗位, 无关人员不得上下摊铺机, 在弯道上作业时, 要防止摊铺机脱轨。
7．使用混凝土抹平机作业时, 应确保抹平机的叶片光洁平整, 并处于同一水平, 其连接螺栓应坚固部松动, 电缆要有专人收放, 确保不打结、 不砸压、 不破损。如有异常, 应立即停机检查。
8．切缝机锯缝时, 刀片夹板的螺母应紧固, 各连接部位和防护罩确保完好正常, 切缝前应先打开冷却水, 冷却水中断时, 应停止切缝; 切缝中, 刀片要缓缓切人, 并注意切入深度指示器, 当遇有较大切割阻力时, 应立即升起刀片检查, 停止切缝时, 应先将刀片提离板面后方可停止运转。
10．旧路面凿除宜有计划地分小段进行, 以免妨碍交通, 并设置相关安全标志牌; 用镐开挖旧路面时, 应并排前进, 左右间距不小于2m, 不许面对面使镐, 工具拼接牢靠, 严防铁镐脱飞伤人; 采用风动工具凿除旧路面时, 确保各部管道接头紧固, 不漏气, 胶皮管不得缠绕打结; 风镐操作人员应与空压机操作手紧密配合, 及时送气或闭气, 对风镐进行勤检查, 确认合格方可使用; 钎子插入风动工具后不得空打。
典型例题:
一、 单项选择题
1.滑坡体土方的正确开挖方法是( ) .(07考点)
A从滑坡体中部向两侧自上而下进行 B从滑坡体两侧向中部自下而上进行
C从滑坡体两侧向中部自上而下进行 D从滑坡体两侧向中部全面拉槽开挖
答案: C
2．下列关于路基工程土方施工安全操作要点的说法中, 错误的是( )。( 09考点)
A．技术负责人在开工前应视土方工程规模决定是否向作业工人进行安全交底
B．开挖沟槽坑时, 应根据土质情况进行放坡或支撑防护
C．在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆上或堆放物料
D．高边坡开挖土方时, 作业人员要戴安全帽
答案: A
解析: 技术负责人在开工前必须向作业工人进行安全交底, 无论工程规模的大还是小。
3．关于路基土方施工安全技术要求的说法, 错误的是( )。(10试题)
A．开挖土方前, 必须了解土质、 地下水的情况
B．靠近建筑物、 脚手架挖土时, 视具体情况确定是否采取安全防护措施
C．在居民区附近开挖土方, 不论开挖深度大小都应视为高处作业
D．高边坡开挖土方, 作业人员要戴安全帽
答案: B

二、 多项选择题
1．公路工程施工中, 遇有六级(含六级)以上大风、 浓雾、 雷雨等恶劣天气时, 不得进行( )作业。( 10试题)
A．露天高处 B．缆索吊装
C．水上 D．搅拌站混凝土制备 E．电力起爆
答案: A B C
三、 案例分析题
( 一) 背景资料( 07考点)
某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥, 其桥跨布置为70 m+4×120m+70m。主梁采用箱形截面, 墩身为空心墩, 墩高50～75m.桥墩采用群桩基础, 平均桩长约60m( 见示意图) 。

施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备: 反循环钻机、 混凝土高压泵、 混凝土搅拌站、 塔吊、 载人电梯、 悬臂式掘进机、 架桥机、 预应力张拉成套设备、 爬模设备、 钢模板、 钢护筒、 挂篮设备。
3#桥墩在施工到40m高度时, 作业人员为了方便施工, 自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。
问题
1、 按高处作业的分级要求, 该桥2#桥墩施工属于哪一级? 患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业? 该桥墩的作业人员应配备哪些个人安防护设施?
2、 指出3#墩作业人员的错误做法。
3、 根据示意图, 说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工? 哪些设备不适用于本桥施工?
4、 本桥变截面箱梁宜采用什么方法施工? 本桥承台属于高桩承台还是低桩承台?
参考答案:
1.( 1) 属于高处作业特级。( 2分)
( 2) 高血压、 心脏病、 精神病、 恐高症、 癫痫病、 严重贫血痛、 严重关节炎等。
( 每条1分, 最多3分)
( 3) 系安全带、 戴安全帽、 穿软底鞋( 3分)
2.高处作业时, 如因工作需要对安全防护设施部分移位、 部分进行拆除时必须征得项目负责人的同意。( 2分) 不允许载人电梯搭载货物。( 1分)
3.桩基础: 反循环钻机, 钢护筒承台、 低墩: 钢模板高墩; 塔吊, 电梯、 爬模设备上部构造: 挂篮设备、 预应力张拉设备全桥: 混凝土输送泵、 混凝土搅拌站( 3分)
不适用于本桥的: 悬臂式掘进机、 架桥机( 2分)
4.宜用悬臂浇筑法( 挂篮法) 施工。( 2分) 属于低桩承台。( 2分)

(二) 背景资料( 09考点)
某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区, 主桥采用桩基础, 钢筋混凝土桥墩, 墩高30～40m, 主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后, 经实地考查和核对设计文件, 编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网, 并设置安全通道扶梯、 防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载, 不得超载偏载, 挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批, 监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求, 内容存在不足, 退回施工单位要求修改, 并提出修改意见。
该桥所用的砂、 碎石等地材由施工单位经过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标, 而且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量．工地试验室对供应商送至项目部的砂、 碎石进行了取样试验, 质量满足要求后确定了地材供应商．
为了进行挠度观测．在箱梁的顶底板布置了测点, 测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大, 梁段混凝土强度满足要求后, 作业班组进行预应力张拉．施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围, 经分析排除了以下原因: 混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化: 混凝土弹性模量随时间的变化: 结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响: 施工临时荷载对挠度的影响．
问题
1．改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处．除背景中提到的安全防护措施外, 桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施?说明理由．
参考答案:
1、 ”经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批”错误, 应由项目经理( 施工项目负责人) 同意签认后报监理工程师审批。桥墩顶作业还要在张拉钢筋的两端设置安全挡板; 在其顶端装设防撞信号灯, 设置可靠的防雷电装置。人员配备安全帽、 安全带、 防滑鞋、 工具袋。

(三) 背景资料( 10试题)
某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工, 该区段设计车速100km／h, 平均挖深19m, 路基宽度26m, 其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩, 岩石较坚硬, 多为厚层构造, 局部呈薄层状构造, 裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖, 爆破石碴最大允许直径为30cm, 对开挖石碴尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下:
(1)边坡采用预裂爆破, 路基主体尽量采用深孔爆破, 局部采用钢钎炮、 烘膛炮等方法。
(2)采用直径8cm的钻头钻孔, 利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、 顺路线方向纵向推进破, 控制最大爆破深度不超过10m, 纵向每40～50m为一个单元, 边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为lm, 采用”方格型”布置, 按水平方向控制炮杆位置。路基主体内炮孔间距4m, 采用”梅花型”均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未经过, 退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时, 施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定, 将安全距离设为200m, 并布置警戒线。爆破结束后, 未出现安全事故。
K20+300～K20+520段需开挖石方140000m, 采用2台装载机(每台作业率720m／台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m／台班)配合装运石方, 其它机械均配套, 将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后, 对路基工程进行了质量检验, 其中针对K20+300～K20+520路段, 实测了纵断高程、 中线偏位、 宽度、 横坡。
问题
1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。
参考答案:
1、 ( 1) ”利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置”错误, 应改为: 利用手风钻或潜孔钻钻到每阶平台设计标高位置。
( 2) ”边坡预裂爆破孔间距为lm, 采用”方格型”布置, 按水平方向控制炮杆位置”错误, 应改为: 边坡预裂爆破采用”一字型”布置,按边坡方向控制炮杆位置。
2、 不恰当。应该必须除考虑个别分散物的因素外, 还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、 建筑物的影响, 经计算后再确定安全距离。

(四)背景资料( 10试题)
某高速公路跨江特大桥项目, 中标价2．49亿元, 主桥为(105+180+105)m预应力混凝土连续箱梁刚构桥, 两岸引桥均为40m预制T梁, 南岸16孔, 北岸20孔, 均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12．30m, 该标高对应的河面宽460m, 主墩处水深6．2～8．6m。由于有通航要求和受流凌影响, 因此不准搭设施工便桥。主桥主墩采用φ2．Om钻孔桩基础, 低桩承台, 矩形空心墩, 墩高34～38m。每个承台20根桩, 承台长30m, 宽20m, 厚4．5m, 所需混凝土由现场制备。引桥采用钻孔桩基础, 圆柱墩, 设系梁和盖梁, 墩高8～28m, 平均高度25m, 地势起伏较大。施工单位进场后, 经实地考查和校对设计文件, 编制了施工组织设计。
项目经理部设立了安全机构, 配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全, 船机性能良好, 船员满员且持证上岗, 能满足施工要求, 报项目经理批准后, 随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量, 设置了钻孔桩质量控制关键点: ①桩位坐标控制, ②护筒埋深控制, ⑧泥浆浓度控制, ④桩底贯入度控制, ⑤护筒内水头高度控制, ⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇注质量。
施工单位进场后, 业主另外又委托其施工进场道路, 并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费, 其它工程费的综合费率为10％, 其中安全文明施工措施费1％, 雨期施工增加费1万元(费率1％)。进场道路完工后, 经监理工程师核实确认, 施工机械使用费20万元, 材料费70万元。
在1主墩钻孔桩开钻前夕, 承包人接到监理工程师指令: 石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线, 要求1主墩停止钻孔桩施工3天。监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实, 确认有两台钻机停工, 其中一台为租赁, 其分摊进退场费用后的实际租赁费 元／天; 另一台为自有, 投标报价为台班费1600元, 停置费1000元／天, 利润率7％。
问题
1．本项目配备的专职安全生产管理人员数量是否符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定?并说明配备标准。项目经理部还有哪些人员需持有《安全生产考核合格证书》?钻孔桩平台打桩作业前, 还应向地方海事部门提出什么申请?
2．本工程主桥施工需在水上搭设的临时工程有哪些?
参考答案:
1、 符合。施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备1名的比例配备专职安全员, 不足5000万元的至少配1名。项目经理还应持有《安全生产考核合格证书》。钻孔桩平台打桩作业前, 还应向地方海事部门提出施工作业通航安全审核申请, 批准并取得水上水下施工许可证后, 方可施工。
2、 栈桥、 临时码头、 套箱围堰、 钻孔平台。