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道尔车牌识别系统施工手册

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车牌识别系统施工手册
在开放式布线系统施工设计阶段, 考虑在工程施工的全过程如何对工程质量作出有效的管理和监控的问题。我们认为, 为了保证工程质量, 开放式布线系统施工设计应解决好以下几方面的问题:
1 施工设计: 对建筑物结构作出详细勘测之后, 同现场负责人一起规划设备的安装位置, 并根据现场情况出管线施工图。施工设计的合理性对工程质量是至关重要的。
2　施工过程: 施工过程的工艺水平与工程质量有直接的关系, 我公司将经过细化安装操作的各个环节来保证对施工质量的控制。我们一般将整个施工过程分成三个环节, 即管道安装, 拉线安装和配件安装。
3　施工管理: 我公司为工程实施制定有详尽的流程, 以便于对工程施工的管理。施工流程控制要求达到两个目的: 保证工艺质量和及时纠正出现的问题。
4 质量控制: 我公司在以往的工程施工中建议由用户和我公司的技术人员组成质量监督小组, 并编制质量控制日志, 由当班的工程小组负责人填写, 监督小组负责人签字。
5 网络实施要求:
a) 出入口免取卡收费系统所有网络设备独立组网, 与广场本地办公网络完全独立, 与专网的互联互通遵循网络拓扑要求;
b) 汇聚与接入间距离对于小于90米, 采用千兆店口互联, 布线使用超5类布线;
c) 汇聚与接入间距离大于90米小于500米, 采用多模光接口互联, 采用多模光纤;
d) 大于500米的, 采用单模光接口互联, 采用单模光纤;
e) 禁止使用光纤收发器进行交换机互联;

1. 管道材料选择和施工要求
1.1．缆线的敷设和保护方式检验
1 、 缆线一般应按下列要求敷设:
缆线的型式、 规格应与设计规定相符。
缆线的布放应自然平直, 不得产生扭绞、 打圈接头等现象, 不应受外力的挤压和损伤。
缆线两端应贴有标签, 应标明编号, 标签书写应清晰, 端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。
缆线终接后, 应有余量。交接间、 设备间对绞电缆预留长度宜为0.5m, 工作区为10~30mm; 光缆布放宜盘留, 预留长度宜为3~5m, 有特殊要求的应按设计要求预留长度。
缆线的弯曲半径应符合下列规定:
1) 非屏蔽4对对绞线电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的4倍;
2) 屏蔽4对对绞线电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的6~10倍;
3) 主干对绞电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的10倍;
4) 光缆的弯曲半工半续径应至少为光缆外径的15倍。
电源线、 综合布线系统缆线应分隔布放, 缆线间的最小净距应符合设计要求。
在暗管或线槽中缆线敷设完毕后, 两端出线口处用填充材料进行封堵。
预埋线槽和暗管敷设缆线应符合下列规定:
敷设线槽的两端宜用标志表示出编号和长度等内容。
2. 敷设暗管采用钢管或阻燃硬质PVC管。布放多层屏蔽电缆、 扁平缆线和大对数主干光缆时, 直线管道的管径利用率为50%~60%, 弯管道应为40%~50%。暗管布放4对双绞电缆或4芯以下光缆时, 管道的截面利用率应为25%~30%。 预埋线槽采用金属线槽, 线槽的截面利用率不应超过50%。线材要求:
a) 所有强电线缆要求采用低烟无卤阻燃线缆;
b) 系统接地采用专用接地线, 严禁用市电中性线或其它金属管来代替接地线;
c) 系统线路必须设置漏电断路器保护, 断路器要求采用施耐德、 ABB、 穆勒、 西门子四家品牌;
1.2．免取卡停车管理系统
免取卡停车管理系统是工程施工中考虑最复杂的部分。这部分施工应充分考虑环境影响和现场施工工艺的影响。
电磁辐射是考虑免取卡停车管理系统的安装环境的主要因素。电磁辐射的影响主要来自两个方面, 一是环境对系统传输的影响, 二是系统在信息传输过程中对环境设备的影响。在建筑物内, 环境对系统传输的影响主要来自强电磁辐射源, 如电台, 建筑物内的电梯, 马达, UPS电源等。如果环境中这些干扰源的影响较大, 因考虑采取屏蔽措施, 或选择距离较远的位置走线。
布线系统的施工工艺是直接影响系统性能的重要因素。连接配件的安装工艺主要影响布线系统的近端串扰和衰减, 而这两个参数是判断系统性能的重要依据。在管理系统还要考虑环境的通风, 照明, 酸碱度, 湿度等条件, 这些因素将对设备配件造成腐蚀和老化, 日久之后会影响系统的性能。免取卡停车管理系统内的安全性也要加以考虑, 配件最好安装在停车场的进出口的位置。
施工设备安装示意图

1.2.1项目系统系统作业流程图
说明:
1) 车辆进入:
①、 车辆驶入车牌摄像机抓拍区域, 触发地感线圈。
②、 车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号, 然后经过检索数据库得出车辆类别。
③、 入场显示屏显示该车的车牌号码、 入场类型( 临时车、 贵宾车或月租车) 、 入场时间或余额, 欢迎光临等提示语。
④、 语音播放识别出来的车牌, 欢迎光临等提示语。
⑤、 红绿灯红绿双色交替显示, 提示排队车辆减速慢行, 避免造成跟车。
⑥、 如果非满位或该车位属固定车辆情况, 闸机放行, 同时记下车辆进入时间。车辆越过进口, 驶入停车场内, 车位显示屏刷新车位显示。
整个过程自动完成, 无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态, 无需暂停。
2) 车辆离开:
①、 车辆驶入车牌摄像机抓拍区域, 触发地感线圈。
②、 车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号, 然后经过检索数据库得出车辆类别。
③、 显示屏显示该车的有效期( 贵宾车或月租车) , 收费金额( 临时车) , 祝您一路顺风等提示语。
④、 语音播放识别出来的车牌, 祝您一路顺风等提示语。
⑤、 红绿灯红绿双色交替显示, 提示排队车辆减速慢行, 避免造成跟车。
⑥、 如果该车属固定车辆情况, 闸机自动起杆放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像, 入场时间等。如果是临时停车, 则车辆须交费方能离开。系统在正常缴费的同时, 岗亭摄像机会实时对整个过程进行视频录制, 直到车过落闸后停止, 此段信息将会被单独进行存储, 便于后续异常追溯。如果车辆被列入黑名单, 不论是临时还是固定车辆, 闸机不会打开, 同时系统都会发出报警信号, 通知工作人员注意。
⑦、 车辆越过进出口, 驶入离开停车场, 系统记下车辆离开时间, 车位显示屏刷新车位。
1.2.2车牌识别系统解决的问题
固定车辆全自动化管理, 临时车辆半自动化管理, 免除车辆摆正取卡的麻烦, 减少车辆通行时间, 提供快速检索的依据, 避免管理放卡管理的麻烦。
①、 免去读卡器安装、 维护带来的麻烦。
②、 车主无须担心用IC卡掉失造成的麻烦。
③、 独特滚动式LED中文电子显示屏提示, 使车主和管理者一目了然。
④、 减少工作人员, 效率高。
⑤、 省去IC卡成本的费用, 同时无须担心IC卡金额不足无法出场的问题。
⑥、 可与警方报警系统联动运行, 有效打击违法车辆, 协助社会治安管理。
⑦、 有防抬杆、 全卸荷、 光电控制、 带准确平衡系统的高品质挡车道闸。
⑧、 可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
⑨、 砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆, 只要在闸杆下停留, 闸杆就不会落下。
1.2.3车牌识别系统异常处理
1、 完全匹配的车牌
对于进出识别完全相同的车牌直接匹配, 软件界面窗口显示匹配的图片对比结果, 外置显示屏显示车辆相关信息。
2、 部分字符近似车牌
完全在客观条件影响下如( 暴雨、 暴雪、 大雾天气等) 造成的车牌识别不匹配, 在对应入场图片下方是自动列出的近似车牌信息条, 管理人员能够人工查找系统没有识别上的相似的车牌, 在近似车牌信息条上快速找到对应的车牌, 进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。同时也保证进出数据的完整。精确识别技术车牌一次识别率98%以上, 车牌纠正率达到100%。
3、 无牌车辆
当无牌车辆入场时, 车辆进入车场出入口区域时触发地感线圈, ”车牌识别抓拍机”自动抓拍车辆的图像, 并将车辆信息传至服务中心无牌车辆数据库, 同时显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上, 管理人员可人工根据车辆图像调出该车对应入场的信息。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。

1.2.4产品主要技术特点( 系统基本设施及特点)
1、 全自动挡车道闸( 常规或快速道闸)
性能参数:
1、 机芯工作温度: -25℃～+85℃
2、 电控箱工作温度: -20℃～+75℃
3、 电源: 220V±10% 50/60Hz
110V±10% 50/60Hz
4、 额定功率: 120W
5、 相对湿度: ≤90%
6、 遥控距离: ≥30M
7、 闸杆长度: ≤3M
8、 净重: 60KG
9、 快速道闸速度为1.0秒, 防撞脱杆杆把结构
功能特点:
1、 摆杆轴上离合,停电手动快速起杆;
2、 一种机芯结构, 同时适应压缩弹簧和拉伸弹簧。选择压缩弹
簧可避免因弹簧拉断而引起的事故。
3、 三个按键分别控制起杆、 落杆和停止。
4、 自带闸杆遇阻返回功能。
5、 红外对射防砸( 需配对射装置) 。
6、 支持外置和内置地感。
7、 开、 并、 停控制接口( 开关信号) 。
8、 RS485串口通讯( 选配) 。
9、 红绿灯接口( 220VAC) 。
10、 线控、 遥控可选。
11、 外界温度低于0摄氏度, 系统自动加温。
2、 高清车牌识别抓拍器
1、 参数、 140万像素高清, 最大1360*1024分辨率, 最高 30fps帧率
2、 传感器类型、 1/3"Progressive Scan CCD
3、 最小照度、 0.1Lux@(F1.2,AGC ON)
4、 快门、 1/30秒至1/100,000秒
5、 最大图像尺寸、 1360*1024
6、 智能识别、 车牌号码、 车牌颜色、 车辆检测、 车身颜色
7、 闪光灯控制、 闪光灯自动光控、 时控可选, 支持多种补光方式
8、 工作温度和湿度、 -30℃~70℃,湿度小于90%(无凝结)
9、 功耗、 22W MAX
创新功能:
1、 集抓拍补光于一体, 内置LED灯, 同时支持频闪和爆闪; 有效降低施工布线成本;
2、 丰富的接口类型, 可直接控制道闸开/关、 外接报警设备、 LED显示屏、 音频输入输出等;
3、 内置8G SD卡, 支持黑白名单的导入及比对, 可直接联动道闸开闸, 支持脱机运行;
4、 内置车牌识别算法, 准确率高, 支持线圈触发、 视频触发、 线圈结合视频触发等多种模式。
3、 数字式车辆检测器( 选配)
1、 工作电压: 230V AC 、 115V AC、 24V DC/AC、 12V DC/AC可选, 详见机身标签
2、 电压公差: 交流: +10% / -15% 直流: ±15%
3、 额定功率: 4.5W
4、 输出继电器: 240V/5 A AC ;
5、 工作温度: -20℃至+65℃;
6、 存储温度: -40℃至+80℃;
7、 工作频率: 20KHz至170KHz;
8、 反应时间: 100毫秒;
9、 存在时间: 无限存在
10、 灵 敏 度: 三级可调
11、 线圈电感量: 50uH至1000uH( 最佳100uH至300uH) ;
12、 线圈连接线: 最长20米, 每米至少双绞20次;
13、 尺寸 (含底座): 78×40×108毫米 (长×宽×高)
4、 中文电子显示屏
自主研发中英文LED室外高亮度综合信息显示屏, 信息简明扼要, 既可作为入口显示屏, 显示欢迎词、 空余车位、 车牌号码、 车辆类型, 进场入口及时间等信息, 也可作为出口显示屏, 显示收费金额、 车牌号码、 车辆类型、 进场入口、 进场时间及停车时间等内容。内置的语音提示可按照设定的语音进行提示( 如: 欢迎光临、 请缴费xxx元、 一路平安等) , 声音也可根据需要进行调整。
性能参数
1、 外部AC电源: AC220V, 50Hz, 最大1.5A
2、 内部DC电源:12V/50W
3、 工作寿命:5年
4、 工作温度:-10℃~+60℃
5、 工作湿度:0%~80%
5、 钢板2mm钢板冲压烤漆外壳, 立柱安装, 高度1.6米
5、 免取卡控制器
1、 支持自授权功能;
2、 标配语音播报功能;
3、 行业领先32位ARM双核控制技术;
4、 硬件程序在线下载, 快速实现程序升级;
5、 超大容量, 脱机存储50000条读卡记录;
6、 采用FLASH存储器模式, 保护数据安全;
7、 实时下载出入记录, 多种报表查询统计;
8、 支持完全脱机应用, 安装简单, 维护方便;
9、 主控三级防雷电路设计, 保护系统在恶劣天气下的安全使用;
10、 支持RS485开闸功能, 布线简单, 控制稳定;
11、 专为固定用户设计, 体现快捷、 便利的生活节奏;

6、 微电脑一体机
负责整个系统的控制和管理, 包括车牌抓拍识别, 起落闸杆。采用工控机, 性能稳定, 容易扩容。大容量内存和超大容量硬盘, 使系统数据储存量达3年以上, 系统快速处理数据。
主要特点
1、 体积小(三维尺寸写清楚) , 节省空间, 功耗低, 达到节能环保的小型台式电脑;
2、 嵌入式临时卡计费器及验钞功能;
3、 采用迷你收费电脑。专用迷你收费电脑体积只有传统电脑的五分之一, 集成验钞、 读卡功能。迷你收费电脑采用SSD电子硬盘, 冷起动时间20秒, 开机即进入收费界面并锁死硬盘及USB端口, 禁止所有与收费无关的操作, 以保证电脑的稳定性。
7、 智能补光设备
产品说明:选用大功率LED作为光源, 采用独特的铝合金风道式散热器, 散热效果好, 优良的光学设计提高了光的利用率, 光色纯净没有红外和紫外部分的辐射, 无眩光, 显色系数高、 照度分布均匀, 温度低, 能耗低、 寿命长。
技术参数:
发光角度40°
覆盖范围10m@20m处
有效补光距离6m～10m( 看清车身) ; 17m～25m( 不看清车身)
电压100VAC～240VAC10频率48Hz～52Hz
功耗平均28W( @100Hz, 25%占空比) , 峰值90W
电源效率≥85% 可连续启动
工作寿命≥50000小时
工作环境温度-20℃～+50℃
工作环境湿度10%～90%@40℃, 无凝结
防护等级IP65
外形尺寸121mm(W)×176mm(H)×122mm(D)
重量3.0kg
8、 岗亭摄像机
名称: 130万1/3” CMOS ICR日夜半球形网络摄像机
传感器类型: 1/3" Progressive Scan CMOS
镜头: 4mm@ F2.0, 水平视场角:73.1°(2.8mm、 6mm、 8mm、 12mm可选) 
通讯接口: 1个RJ45 10M/100M自适应以太网口
功耗: 5.5W MAX( 当ICR切换时7.5W)
尺寸( mm) : 97.21×126.7
9、 支持移动设备无缝对接

1、 采用处理器S3C6410, 主频达到800MHz,运行速度快, 稳定性好;
2、 采用蓝牙YG-202M模块, Bluetooth V2.0, 传输速度快、 传输距离远;
3、 采用WM-G-MR-09-REF2 WiFi模块, 支持IEEE802.11b/g(标准配置) IEEE802.11g(传输速率6M/秒) , 性能好, 网速快;
4、 采用高稳定性的扫描模块uE988, 扫描速度快、 距离远、 采集数据准确;
5、 功能强大, 具有3G、 GPRS、 RFID、 GPS导航、 一维二维扫描、 PSAM卡、 WiFi、 摄像头、 蓝牙、 232串口、 音视频播放功能;
6、 整机采用人体力学设计、 小巧轻便、 操作灵活, 且携带方便;
7、 防水防尘、 坚固耐用, 保证在恶劣环境下能够正常使用;
8、 应用范围广, 应用于大型仓储管理、 快递物流、 金融保险、 制造业、 零售业、 港口码头、 集装箱货运、 部队、 铁路、 铁路、 电网等诸多领域;
9、 客户可根据各自的需求定制相应的功能, 完全满足客户定制功能的多样化;
10、 证件抓拍设备
具备证件抓拍功能。对免费车辆进行证件抓拍。可对现金券、 时间券、 收费小费进行拍照。
11、 IP对讲设备
可实现远程IP对讲功能, 一根网线即可解决问题, 无需单独布线。
立柱安装设计图如下:

①、 立杆采用热镀锌钢杆, 壁厚: >4mm;
②、 立杆防晒、 防水、 耐温;
③、 立杆高度为1.5-1.8M;
④、 顶端设备承重量: 20Kg;
⑤、 外观: 银灰色;
⑥立杆与触发地感线圈之间的距离在4-6.5米之间。

1.3．施工过程要求
施工过程由三个方面完成: 管道安装, 拉线安装和设备安装。我公司在实施工程安排作业时将人员分成二个梯队, 每个梯队分成几个小组, 每个小组根据需要由相应的人员组成。
管道安装: 工艺质量满足国家电信部门有关的施工规范和EIA/TIA569标准。线槽的过渡联接满足国家电工标准中对强电安装的工艺和安全要求。
拉线安装: 开放式布线系统对拉线施工的技能要求较其它布线高得多, 这主要是由传输介质的特点决定的。在开放式布线系统中, 采用的传输介质一般有两种类型, 一类为双绞线, 另一类为光纤, 它们的材料构成和传输特征虽然不同, 但在拉线时都要求轻拉轻放, 不规范的施工操作有可能导致传输性能的降低, 甚至线缆损伤。
在施工中经常能够看到下列情况:
( 1) 双绞线外包覆皮起皱或撕裂, 这是由于拉力过大和线槽的转角过渡联接不符合要求造成的。
(2) 双绞线外包覆皮光滑, 看不出问题, 但用仪表测量时发现传输性能达不到要求, 这是由于拉线时拉力过大, 使双绞线的长度拉长, 绞合拉直造成的。用于高速数据传输时则会产生严重的问题。
(3) 光纤没有光信号经过, 这是由于拉线时操作不当, 线缆严重弯折使纤芯断裂造成的。这种情况常见于光纤布线的弯折之处。
为了避免施工中出现上述问题, 在ISO/IEC11801标准EIA/TIA569标准中规定:
双绞线( 特别是五类双绞线) 拉线时的拉力不能超过13磅( 约20公斤) 。光纤的拉力不能超过5磅( 约8公斤) 。
2. 施工工艺技术要求
严格按图纸施工, 在保证系统功能质量的前提下, 提高工艺标准要求, 确保施工质量。予埋(留)位置准确、 无遗漏。
管路两端设备处导线应根据实际情况留有足够的冗余。导线两端应按照图纸提供的线号用标签进行标识, 根据线色来进行端子接线, 并应在图纸上进行标识, 作为施工资料进行存档。
设备安装牢固、 美观、 预装设备、 竖成列, 墙装设备端正一致, 资料整理正规完整无遗漏, 各种现场变更手续齐全有效。
3. 电缆(线)的敷设
在弱电系统中, 大多信号都是电压信号、 电流信号或数字信号, 故对电缆(线)的敷设工作应注意以下几点:
l 电缆敷设必须设专人指挥, 在敷设前向全体施工人员交底, 说明敷设电缆的根数, 线未端的编号, 工艺要求及安全注意事项。
l 敷设电缆前要准备标志牌, 标明电缆的编号、 型号、 规格、 图位号、 起始地点。
l 在敷设电缆之前, 先检查所有槽、 管是否已经完成并符合要求, 收发器与拟安装信息口的位置是否与设计相符, 确定有无遗漏;
l 检查预埋管是否畅通, 若没有应先处理好后, 在进行穿线;
l 放线前对管路进行检查, 穿线前应进行管路清扫、 打磨管口。清除管内杂物及积水, 有条件时应使用0.25Mpa压缩空气吹入滑石粉凤保证穿线质量。所有金属线槽盖板、 护边均应打磨, 不留毛刺, 以免划伤电缆。
核对电缆的规格和型号;
在管内穿线时, 要避免电缆受到过度拉引, 每米的拉力不能超过7公斤以便保护线对绞距。
布放线缆时, 线缆不能放成死角或打结, 以保证线缆的性能良好, 水平线槽中敷设电缆时, 电缆应顺直, 尽量避免交叉;
做好放线保护, 不能伤到保护套和踩踏线缆;
预留线长度: 设备间两端都需要预留长度(从线槽到地面再返上)铜缆3--5m,光缆7--9m;
线缆敷设时, 两端应做好标记, 线缆标记要表示清楚, 在一根线缆的两端必须有一致的标识, 线缆标记应清晰可见。
垂直线缆的布放: 穿线宜自上而下进行, 在放线时线缆要求平行摆放, 不能相互绞缠、 交叉, 不得使线缆放成死弯或打结。
光缆应尽量避免重物挤压;
匝绑: 施工穿线时做好临时绑扎, 避免垂直拉紧后再绑扎, 以减少重力下垂对线缆性能的影响。主干线穿完后进行整体绑扎, 要求绑扎间距<=1.5M。光缆应时行单独绑扎。绑扎时如有弯曲应满足不小于10CM的变曲半径;
安装在地下的同轴电缆须有屏蔽铝箔片以阴隔潮气。
同轴电缆在安装时要进行必要的检查, 不可有损伤屏蔽层。
安装电缆时要注意确保各电缆的温度要高于5ºC。
线槽内线布放完毕后应盖好槽盖, 满足防火、 防潮、 防鼠害之要求。
设备(箱)内接线:
l 按设计安装图进行摄像机的安装, 安装螺丝必须拧紧;
l 摄像机安装应与进线位置对准; 安装时, 应调整好水平、 垂直度, 偏差不应大于3mm;
l 按与甲方确定的安装图、 设计布置图进行安装,
l 金属基座都应做好接地连接。
l 核对电缆编号无误
l 接线前, 摄像机内线缆应作好绑扎, 绑扎要整齐美观。应留有1米左右的移动余量;
l 剥除电缆护套时应采用专用开线器, 不得绞伤绝缘层, 电缆中间不得产生断接现象;
l 按图施工接线正确, 连接牢固接触良好, 配线整齐、 美观、 标牌清晰。
l 选用同一信号的电缆颜色要尽可能统一, 便于安装调试和日常维护。
l 接线时电源线、 信号线的颜色加以区分。
l 在交、 直流电源线中: 红线为相线(L)或正(+); 黑线为零线(N)或负线(-)。
l 在直流信号中: 黄色为正线(+); 绿色对负线(-)。
l 蓝色线为数据线。
l 黄绿相间的双色线为地线。(注意, 但不是直流电的零线和直流电的负线)
l 接线完毕, 由第二人进行复检确认后, 方可送电, 以免接线错误造成系统设备损坏。

现场调研
确认方案及图纸
签定合同
现场施工设计
设备材料到场
地沟、 管线基础
设备安装
调试安装
试运行
公司内部验收
交验系统技术资料
交付正式验收
4. 工程执行流程图

5. 布线施工总则
11.1．布线施工
线的种类与型号
用途
电源线
通讯线
对讲线
按钮线
开闸信号线
视频线
网络线
网络线
聚光灯
线芯
4
2
2
6
4
同轴
同轴
--
2
规格
1mm2
0.75mm2
1.0mm2
0.5mm2
0.5mm2
75Ω
50Ω
五类双绞
1mm2
型号
RVV
RVVPJ
RVVP
RVVP
RVVP
RG-59
128P
UTPCAT5
RVV
11.2．线的选择
线的选择一般根据客户购买产品的不同选择不同的线型。
电源线一般用于设备的供电线, 如道闸、 聚光灯、 摄像机等;
通讯线用于电脑与设备之间通讯的连线。
开闸信号线用于控制主板的开闸输出与设备之间的连线;
网络线用于停车场系统的摄像机及监控系统;
网络线的选用100m以内选用五类双绞线, 星型( 节点之间) , 185m以内选用同轴细缆线( RG-58) 总线型拓朴结构, 更远距离则选用光纤( 光缆62.5/125u, 多膜最远距离为2.1km)
11.3．线管的选择
线管的选择一般根据穿线多少来选择管径的大小, 根据布线的环境不同来选择不同的管材。
穿钢管明敷或暗敷, 适用于需防护机械损伤的场合, 但不宜用于有严重腐蚀的场合
穿塑料管明敷或暗敷除高温及对塑料有腐蚀的场合外, 其它室内场合均可采用, 对于酸碱腐蚀及潮湿的场合尤为适用, 因为塑料管的抗酸碱性比钢管好。
沿钢索明敷, 适用于设备可能会随安装地点的改变, 或特殊的场合较适用。这种布线方式方便灵活, 不需挖地面来敷设管线, 此方式应征求甲方同意。
11.4．布线工艺
应遵守有关规程规定
1)直线线管40m须有一接线盒,可有一弯头。25m有一接线盒, 可有二弯头。15m有一接线盒,两接线盒间不得有三弯头;
2) 管内穿钢丝为12号;
3) 室内线管所穿导线的总面积( 连外皮) 不超过管截面积的70％; 室外线管所穿导线的总面积( 如无规定时, 连外皮) 不超过管截面积的50％;
线槽布线及穿管布线的绝缘导线不许有接头, 接头必须有专门的接线盒;
穿钢管的交流线路, 当导线电流大于25A时, 应将同一回路的三相导线或单相的两根导线穿于同一管内。否则如只穿两根或穿单根导线, 则由于不平衡线路外围交流磁场存在, 将在钢管内产生铁损, 使钢管发热, 导致其中导线散热条件恶化, 甚至烧毁。
6) 绝缘皮不得有破损;
7) 管在转弯处或直线距离每超过1.5m应加固定夹子;
8) 室内配线尽量避免交叉, 分线接头不应受到拉力的作用;
9) 布铁管严禁直接用弯头,须用弯管器。
11.5．室内布线技术要求
1) 布水平线槽或管的倾斜高不得大于3mm/m;
2)布垂直线槽或管的倾斜度不得大于3mm/m.
3) 相同的线槽的弯接(如图1)
a≤2mm
135°

图1
8.2.地埋线(如图2)

1) PVC线管不能直接用弯头必须弯管器弯管以防日后换线;
2) PVC线管深度必须大于10cm, 露出地面高度大于5cm以防进水。
11.6．接线施工
箱内接线拨皮不得超过10cm,值班室内线头拨皮不超过1cm ;
所有接插件必须焊接,线头不得有毛刺,压线端不得有松动,回转现象,联接电阻不大于1Ω
值班室内电源必须有接地线,摄像机、 电脑外壳必须接地;
机箱内所有线头,必须有1m±0.1m余量,且用扎带扎齐;
值班室内布线必须用线管或线槽布于电脑桌后,留1-1.5m余量,整理有条;
屏弊线的屏弊层必须一端接地.( 只能单端接地, 下面有详细说明) 电气接地的有关要求。
部件接地
对电源的要求: 客户提供的市电电源, 必须有接地线, 即电源线为三根: 火线、 零线、 地线。
a.车牌识别
箱体内必须预留接地端子, 以方便电源地线的连接。注意: 安装时地线不得悬空而不接。
b.道闸
道闸内箱体上也必须预留接地端, 以便于电源地线的连接。安装时不允许地线悬空。
c.电脑系统
电脑的电源线已是标准的三芯线, 但电源插座必须可靠接地。
1) 系统连接时的屏蔽接地问题
a.关于屏蔽线
信号线要求用屏蔽线, 屏蔽线的屏蔽层一定要接地( 信号地) , 否则, 将起不到屏蔽作用。注意: 应采用单端接地的方式( 屏蔽线的一端与信号地连接, 不能够把屏蔽线的两头分别与两头的设备都相接, 如果这样, 屏蔽层中将存在地线电流, 干扰信号依然会串入信号中) 。
b.在系统中如果两个设备有信号线连接, 有如下几种情形:
* 直接连接: 本公司的很多设备间的控制信号传输都是采用光电隔离, 两个设备一般不共地。因电流形式的传输有较强的抗干扰能力, 在普通短距离传输( 小于10m) 且无其它干扰线存在时, 能够直接连接。如下图:
设备B
设备A

光耦

* 使用屏蔽线:
a.控制信号传输时虽使用了光耦隔离, 但如果传输距离较远( 大于10m) 或有干扰线并行时, 一般要求使用屏蔽线( 单端接地) 。如下图:

设备B
设备A

屏蔽层
光耦

b.两设备直接共地而传输信号, 一般都要求信号线使用屏蔽线, ”单端接地”如下图: 信号线
屏蔽层

设备B
设备A

共地线

说明: 上图中 为设备A的信号地, 为设备B的信号地。
11.7．设备安装施工
1、 车牌识别工程指导规范
工程测试:
1、 标准镜头5mm; 直线距离(m)与车牌像素(p)的相关大小整理如下:
4m—160p; 4.5m-144p; 5m—128p;6m—112p; 7m—96p; 8m-80p。
2、 标准镜头4mm; 直线距离(m)与车牌像素(p)的相关大小整理如下:
3m—160p; 3.5m—144p; 4m—128p; 5m—112p; 5.5m—96p; 6m—80p。
3、 标准镜头2.6mm; 直线距离(m)与车牌像素(p)的相关大小整理如下:
1.8m—160p; 2.3m—144p; 2.5m—128p; 3m—112p; 3.5m—96p; 4m-80p。
像素在100p-120p之间的识别效果最佳!
镜头选择:
闸杆离地感外侧距离在5.8m左右, 选择5mm( 适用范围: 4.5m—8.5m) ;
闸杆离地感外侧距离在4.75m左右, 选择4mm( 适用范围: 3.5m—6.5m) ;
闸杆离地感外侧距离在3m左右, 选择2.6mm( 适用范围: 1.8m—4m) ;
识别要求:
小车牌识别(90-120像素), 大车牌识别(120-160像素)
全分辨率抓拍触发地感的现场车辆照, 车牌宽度大小(经过图画软件框定车牌可显示像素大小) , 也能够直接选择小车牌识别, 兼容大车牌识别;
工程原则:
最佳直线距离: 抓拍机镜头至地感外侧边的直线距离, 一般5mm镜头为6米左右, 4mm镜头为5米左右; 2.6mm镜头为3米左右;
工程要求:
1、 摄像机架设高度: 一般标准在1.4m-1.8m;
相机与地面的斜角度尽量保持在30度以内;
若镜头为2.6mm,则安装在外侧,高度在0.8m左右,此时不能使用栅栏杆;
2、 摄像机立柱:
>=4mm镜头的装在道闸内侧, 离闸杆距离大约100cm处; 防止闸杆挡住摄像机抓
拍从而影响识别效果;
2.6mm镜头的装在道闸外侧, 离闸杆距离大约50cm处; 防止闸杆挡住摄像机抓
拍从而影响识别效果;
布线: 网络线、 电源线、 地感开关量信号线( 接车检输出端) ;
3、 出入口地感位置: 一体机长度占据0.5米, 根据勾股定律(a²+b²=c²)计算|:
1) 5mm镜头的摄像机镜头应该与闸杆的水平距离保持在5.3米左右;
如果摄像机高度每超出0.5米, 应该缩小0.25米左右;
2) 4mm镜头的摄像机镜头应该与闸杆的水平距离保持在4.25米左右;
如果高度每超出0.5米, 应该缩小0.25米左右;
3) 2.6mm镜头的摄像机镜头应该与闸杆的水平距离保持在3米左右;
摄像机立柱应安装在外侧, 高度刚好低于闸杆;
以上的误差值不超出0.5m;
4、 减速带位置: 装在出入口地感外侧大约1m处, 保证跟随车车头不触及地感;
为避免车主尾随跟车太近, 应竖立一个温馨提示牌, 保持在3米以外;
5、 补光灯: 立柱高度在0.6米, 装在地感内侧边50cm-80cm处( 保持车牌正面补光) ,
经过射在地感线圈上能够反射到车牌上, 确保车牌识别效果;
6、 监控画面( 底部倾斜度) : 尽量保持车牌宽度与水平平行, 最大不超过15度;
7、 抓拍机地感接入端为下面一排线(3-4,T1-END),票箱地感为输出端( 经过车检器, 能够和主板地感接入点并联) ;
2、 施工材料

1、 施工中使用到的所有护套线, 护套内各线必须有不同颜色区分, 严禁采用同颜色的线材。
2、 未注明要求采用特殊电源的设备都接入220V交流电, 电源与设备之间采用 RVV3×1.5线型。走管要求与上表相同。
3、 不同设备间线材能够经过相同线管穿引, 但必须强弱电分开走线。过路面严禁采用普通PVC管走线。
4、 如若设备岛上有岗亭存在, 则岗亭外部电源线必须是 RVV3×2.5以上线型。
5、 所有设备最好集中供电, 尽可能采用UPS电源衔接!
免取卡停车管理系统安全岛要充分考虑环境干扰因素
安全岛要考虑的环境因素有:
1、 位置前后4米范围道路为直线, 没有岔路口, 保证抓怕图片车头正对相机, 而且不会被岔路口车辆遮挡, 如果不能满足要求, 建议考虑使用卡为辅助管理手段。
2、 点位坡道不能过大, 坡道过大容易造成车辆停车后, 启动时溜车, 或者刹车时刹不住。如果不能满足要求, 建议考虑增加减速带。
3、 路面完整, 无破损。路面破损对地感线圈危害极大, 经常因震动把线圈线拉断。
4、 免取卡停车场系统上空需要避开线缆, 高压线中的高压容易对停车场设备造成干扰。其它线缆会给施工带来不便, 或者产生不必要的纠纷。
车牌识别简易示意图:

a.设备定位: 由甲方代表、 跟单工程师( 业务员) 、 安装负责人根据现场情况而定, 由甲方代表签字认可。但必须满足以下技术要求。
1).岗亭收费口与道闸距离(如图1)

岗亭 不得小于3m 道闸

注.车牌识别摄像机、 道闸安装垂直和水平倾斜度不应 >±1°(如图示)

3) 设备固定技术要求
1. 确定安装位置, 在安装基础( 安全岛) 上标注好设备的安装孔位;
2. 根据设备的安装孔的尺寸, 选择合适的冲击钻头;
3. 在标注好的位置打孔;
4. 将拉爆螺丝打入孔内并拧紧使之不晃动, 而后将螺母和垫片取下;
5. 放上设备, 对齐安装螺丝;
6. 放上垫片紧固螺帽即可;
7. 道闸垂直于水平地面倾斜度不大于1°;
8. 道闸杆垂直于车行方向,垂直度误差不得超过1°;
9. 箱底与地面接触紧密,间隙处用水泥抹平;
10. 安装的设备必须整齐划一, 要求在安装时用墨斗弹线, 标出安装设备的对齐边线, 安装时设备要求每个外边线和墨斗弹线对齐;
4) 安全岛的制作:
一进一出: 出口收费的设备在一起且中间要放收费岗亭, 我们能够将安全岛做成长5.5米, 宽1.3米, 高0.15米的长方体, 为了美观, 我们能够将岛的两头做成弧行的, 如图所示
单进的安全岛: 我们可将安全岛做成长4.3米, 宽0.5-0.6米, 高0.15米长方体, 两端可做成圆弧状。有时为节省工时和成本, 可将安全岛做成三个60*60 *15cm的长方体.如图所示:

11.8. 车场设备接线
1、 主板接线
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