汽车运行材料--课程论文-写作要求.doc

《汽车运行材料》课程论文写作要求
目录
一、 论文内容范围
二、 论文格式
三、 示例
四、 评分及要求

正文
一、论文内容范围
内容应围绕本学期课程所学内容进行写作，阐明个人对某一材料基础知识、发展趋势及存在不足的看法，并提出改进建议和意见，须有自己独特的见解，写作题目自拟。
内容：汽油、柴油、代用燃料（甲醇、乳化燃料、天然气、液化石油气）、发动机润滑油（柴油机油、汽油机油、通用机油、及新技术发动机所用机油特征）、齿轮油、润滑脂、制动液、自动变速箱油（ATF\DCTF\CVTF）、发动机冷却液、空调制冷剂、轮胎等

二、论文格式
<二号黑体>
<二号黑体>
<二号黑体>
<二号黑体>：<二号黑体>
<二号黑体>：<二号黑体>
中图分类号：

0 引言
简要回顾研究工作的背景和研究目的，一般400～600字，不超过800字。
1 一级标题
1.1 二级标题
1.1.1 三级标题
图表的标注：图片标注在下方，表格标注在表格上方，居中，汉字用宋体，数字英文用Times New Roman, 罗马字用Symbol. 字号：小五。
表1 名称……（小五号宋体）
Tab. 1 英文名称
x/cm
I/mA
v/(m×s-1)
h/m
p/MPa
10
30
2.5
4
110
12
34
3.0
5
111
注：

文献出处标注：以参考文献的序号在正文中以[1]标注出，字体：Times New Roman，字号：五号，上标，颜色：蓝色。例：……年产量居全国之首[1]……

图1 名称……（小五号宋体）
Fig. 1 英文名称
2 一级标题
3 一级标题
4 结论
本文给出了………
致谢（可选）
应向对论文有帮助的有关人士或单位表示谢意。
[参考文献] (References)
[1] SAID H E S, TAN T, BAKER K. Personal identification based on handwriting[J]. Pattern Recognition, 2000, 33(1): 149～160.
[2] 吴佑寿，丁晓青. 汉字识别原理与应用[M]. 北京：高等教育出版社，1992.

（文献数量应不低于6篇，综述文章文献数量不低于25篇）
注：文中所引的参考文献, 作者均应认真阅读过, 对文献的作者、题目、发表的刊物、年份、卷期号和起止页码等均应核实无误，并按在正文出现的先后顺序编号。标引的序号两边加“[ ]”，作者不超过3人的姓名都写， 超过3人的第三人后面加“，等（et al）” 。无论中外署名，一律姓（大写）先名后，作者姓名之间以逗号分隔。参考文献一律置于文末。文献正文中所有非英文文献需写出对应的英文译文，具体格式如下：
期刊
作者. 论文题目[J]. 刊名，年，卷（期）：起始页码～终止页码.
专著
作者. 书名[M]. 出版地：出版社，出版年.
译著
作者. 书名[M]. 译者. 出版地：出版社，出版年.
论文集
作者. 论文题目[A]. 编者. 文集[C]. 出版地：出版社，出版年. 起始页码～终止页码.
学位论文
作者. 论文题目[D]. 所在城市：保存单位，年份.
技术标准
起草责任者，技术标准代号顺序号—发布年. 技术标准名称[S]. 出版地：出版社，出版年.其中，起草责任者、出版地、出版社、出版年可省。
专利
申请者. 专利名[P]. 国名及专利号，发布日期.
技术报告
作者. 文题[R]. 地名：责任单位，报告代码及编号，年份.
报纸文章
作者. 文题[N]. 报纸名，出版日期（版次）.
在线文献
作者. 文题[OL].[日期]. http://……
光盘文献
作者. 文题[CD]. 出版地：出版者，出版日期.
其他文献
作者. 文题[Z]. 出版地：出版者，出版日期.

三、示例

双离合器自动变速器润滑油发展综述
张 三
（1.西京学院 机电工程系，学号：XXXXXXXXXX）
摘要：综述了双离合器自动变速器（dual clutch transmission,简称DCT）的发展现状，介绍了离合器、液压系统、齿轮传动系统的工作特点，并与AT、MT系统进行对比，提出了DCT用润滑油（dual clutch transmission fluid,简称DCTF）的性能要求，并介绍了DCTF的试验方法，随着汽车节能及驾驶舒适对变速系统的要求，研制专用化、国产化高质量DCTF是DCT推广和工作稳定的重要保证。
关键词： 双离合器自动变速器, 湿式离合器, 双离合器自动变速器油, 摩擦, 润滑, 磨损
中图分类号：U473.6 文献标识码：B

The development of the dual clutch transmission fluid
Wang Wen 1 Chen Shijiang 2 Yin Xinglin 3 Jia Wen 4
1.Automobile Engineering College, Xijing University, Xi’an, Shaanxi 710123; 2. Chong qing Qingshan Transmission branche of China Changan Automobile Group Co., Ltd.3. Shan xi Tongyong Petrochemical Co.,ltd, Xi’an 710043, 4.School of Automobile, Chang’an University, Xi’an, Shaanxi China 710061)
Abstract: Summary the development status of the dual-clutch automatic transmission, introduced the characteristics of clutch, hydraulic systems and gear transmission system,compared with AT and MT systems, proposed requirements on the dual clutch transmission fluid performance, described test methods of DCTF, with requirements on the car’s energy efficiency and comfortbal driving to the transmission system, development a specialization, localization and high quality DCTF is an important guarantee for the DCT promotion and work stability.

Keywords: Dual-clutch automatic transmission, wet clutch,DCTF, friction, lubrication,wear

随着汽车技术水平的提高，节能减排的限制以及人们对汽车驾驶性能的不断要求，汽车变速箱技术水平也在不断进步。双离合器自动变速器（DCT）技术对汽车燃油经济性和换挡平顺性有较大的提高，所以其在汽车上的装配率不断上升，有关机构预测DCT市场需求在2015年将达到10%[1]， 国外DCT技术发展较早，如保时捷PDK (Porsche Dual Klutch)技术；大众DSG(Direct Shift Gearbox)技术,福特欧洲公司GETRAG-Ford技术，沃尔沃Powershift技术，三菱TC-SST技术均属于双离合器自动变速箱技术；我国汽车技术发展较晚，汽车变速箱技术较为落后，DCT的发展基本属于起步阶段，一汽汽车、上汽汽车、浙江吉利汽车、江淮汽车、杭州前进齿轮箱集团、重庆青山、吉林大学等企业与高校开展了DCT的研究，国家863计划对DCT的研发也正式立项，DCT的发展还涉及多方面的技术要求 [2][3]。
DCT系统的工作特点不同于传统的AT与MT系统，相比传统的自动变速器油（ATF），双离合器自动变速器油（DCTF）需要满足齿轮、轴承、轴类等零件的润滑以及同步器摩擦特性的要求，用于DCT的润滑油要同时具有手动变速器油和自动变速器油的功能和技术要求。因此，研发DCT专用的自动变速器油是保证DCT可靠运行的迫切需求。
1 双离合器自动变速器油(DCTF)发展概况
DCTF和ATF发展类似，基本没有统一的标准，不同的变速器，各OEM厂商、汽车厂商、润滑油公司都有不同的要求。BP石油与德国格特拉克（GETRAG）、美国福特发动机制造公司共同开发了BOT 341DCT专用油，该油可在高、低温条件下正常工作，并满足离合器、液压、齿轮等机构的要求。路博润公司2003年就申请了用于双离合器油的专利(US6528458)[4]，主要成分为适宜黏度的基础油、摩擦改进剂、清净分散剂、专用DMTD添加剂，该发明在日本(JP2010196063(A))[5]、欧洲(EP1499701(A1) 、EP1499701(B1) )、世界知识产权局(WO 03089553(A1) )均已申请专利；美国雅富顿公司2006年在中国申请了《用于双离合器传动装置的流体组合物》，润滑流体包括基础油、琥珀酰亚胺无灰分散剂、琥珀酰亚胺摩擦改进剂和磷酸酯，分散剂中含有磷和硼元素，并提出该油品对同步器的抗磨损保护性能明显，减小了摩擦系数[6]。
国内适用于双离合器自动变速器的润滑油种类较少，而且大部分以路博润、壳牌、BP等国外公司的产品为主，国产品牌较少，中国石油化工集团面市有双离合器自动变速器专用油，地方企业更是寥寥无几。北京石油化工科学院、中国兰州润滑油研发中心、中石化大连润滑油研发中心均有自动变速器油的研发体系。但总体上讲，国内对DCTF的研发较晚，基本处于开始阶段。
2 DCT结构与油循环系统[7]
开发性能卓越的DCT专用润滑油必须对DCT的工作原理及用油环境要有清楚的了解。大众的直接换挡变速器DSG普及程度最高，下面以DSG变速箱为例介绍DCT的结构和工作原理（如图1）。DSG主要由输入轴、输出轴、离合器、冷却液压系统、电控单元组成。有两个彼此独立的分动器组成，每个分动器与手动变速原理相同，各分动器与片式离合器相连，离合器在DSG油中运转，根据机电和液力控制离合器的结合，

图1 DCT工作结构图
2.1 DCT离合器冷却油系统

…………………………
2.2 DCT液压控制系统
……………………
2.3 其他润滑部分
……………………………………
3 双离合器自动变速器对DCTF的要求
3.1适宜的黏度和粘温性能
DCTF在高温条件下要保证良好的润滑、冷却性能，防止离合器片过热，并且在低温下要保证起动性能和泵送性能。
ATF的发展从DEXIID、DEXIIE、M115、DEXIII、DEXVI、Mer LV、ATF3353、ATF134、ZF1375.4到福特的MER SP规格，油品的黏度总体上是变小的。低黏度油品在保证形成
3.2相宜的静、动摩擦特性
3.3较高抗磨减摩性能
3.4较好的抗氧化性能
3.5其他性能要求

4 DCTF性能的主要测试方法及指标要求[11,12]
DCTF性能兼顾了AT与MT的性能特点，在某些性能方面要求更高，各指标试验方法与ATF大致相同，主要包括黏度、闪点、燃点、腐蚀、泡沫、磨损等基本试验，以及摩擦特性、循环试验和氧化试验等重要严格试验项目。
4.1黏度与粘温性
福特公司Mercon规格要求100℃运动黏度不低于6.8mm2/s,一般规格黏度指数在170以上，在不同的低温条件下布氏黏度有相…………………………
4.2闪点与燃点
……………………
4.3腐蚀试验
…………
4.4抗泡性
4.5磨损试验
4.5摩擦特性试验
……………………
4.6循环试验

5 建议
开发新的适用于DCT系统的油品是非常必要的，既要满足质量的要求，也要不断的降低成本，它的开发特性在于要达到齿轮油和自动变速器油的两方面性能，鉴于DCTF的开发成本及技术难度较大，润滑油生产商、变速器企业、汽车生产商、高校以及科研单位应共同协作，引入国外较先进的评价方法和设备，建立DCTF开发流程和质量标准，为DCT的应用提供保证。
参考文献
1 Chen Gang, Shell (China)LTD,Transmission Fluid Trends& Development. [C] 2009国际汽车自动变速器技术及中国市场发展研讨会, 2009.9
2 康海涛,双离合器自动变速器的研究[D]长春：吉林大学,2004:9-11

四、评分及要求
评分：
论文评分为优秀（90-100）、良好（75-90）、合格（65-75）、不合格（<60）四个等级。
要求：
1、 选题在课程范围之内；
2、 论文结构合理，逻辑清晰；
3、 写作目的明确；
4、 所写内容深入、透彻；可围绕某一材料的某一性能进行分析；
5、 可从网络、书籍、电子书、会议论文等途径进行资料查询与收集，对其中内容进行整理、总结后利用，但不可抄袭；
6、 论文字数要求：>5000字；
7、 切忌抄袭，一经发现，成绩为不合格；
8、 提交日期：2014年6月13日下午2:30，
9、 提交形式：纸质论文一份，A4打印；
10、 如有疑问，可致电：13891433393，王老师。