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花油山隧道剩余工程实施性施工组织设计
一、 编制范围
本实施性施工组织设计(以下简称施组)针对南宁枢纽II标花油山隧道截至 5月8日剩余工程编制, 作为花油山隧道施工的指导性文件之一。编制内容主要包括施工进度计划、 资源配置、 主要施工预案及保证措施等方面。
二、 编制依据
1、 铁道部及工管中心领导对南宁枢纽南环线的工期要求;
2、 铁二院对花油山隧道预案设计;
3、 剩余工程量。
三、 隧道设计概况
1、 设计概况
花油山隧道进口里程DK25+630, 出口里程DK31+030, 中心里程DK28+330, 全长5400m。系浅埋暗挖双线隧道。其中V级围岩5295米, IV级围岩105米。设计采用双线隧道, 人字坡, 断面面积116 m2左右, 最大埋深约100m。
全隧共设5座斜井, 分别位于DK26+600、 DK27+600、 DK28+100、 DK28+680、 DK29+923线路右侧, 均采用无轨单车道运输。
2、 地质概况
⑴ 工程地质
本隧洞身岩性以第三系( E) 含砾砂岩、 泥质砂岩、 泥岩夹砂砾岩及灰岩为主, 其中第三系岩层具弱～中膨胀性, 全风化及强风化为主, 岩性较软, 成岩效果较差, 砂泥岩与灰岩接触带位置岩体破碎。
受区域性构造影响, 区内多发育小断裂、 小褶皱等构造。测区第四系覆盖层较厚, 末发现影响线路的断层。隧道穿越的地层为下第三系( E) 含砾砂岩、 泥质砂岩、 泥岩夹砂砾岩; 石炭系上统( C3) 灰岩、 角砾状灰岩, 该两套地层接触关系为角度不整合, 不整合面起伏较大。
⑵ 水文地质
测区内地表水不发育, 地下水以孔隙水和裂隙水、 岩溶水为主。孔隙水赋存于丘坡表层及丘间槽谷松散堆积层中, 孔隙水含量弱。裂隙水赋存并运移于基岩各类结构面, 主要接受大气降水的补给。测区丰富的降雨为裂隙水提供了良好的补给条件。因受构造影响程度不同导致裂隙发育程度不同, 富水条件差异较大, 但受其岩性影响, 地下水静态储量较小。岩溶水主要赋存于可溶岩的溶孔、 溶蚀裂隙中, 处于垂直水平交替带, 经过风化溶蚀裂隙汇集大气降水的补给, 以风化溶蚀裂隙形式在低洼外排出地表。洞身穿越的石炭系上统( C3) 的可溶岩, 可能遇较大岩溶水。
地下水主要接受大气降水的补给, 地下水动态受大气降水影响, 由于隧区地形坡度较陡, 地面的径流条件好, 大气降水后迅速沿斜坡坡面以片流的形式汇入溪沟, 一部份大气降水沿风化、 溶蚀裂隙渗入地下补给地下水, 地下水总的运动方向大致上由南西向北东。
隧道涌水量平常期为10114m3/d, 雨季最大涌水量为19610m3/d。
⑶ 不良地质及特殊岩土
隧道不良地质为岩溶、 顺层偏压, 特殊岩土为软土及膨胀(岩)土。
⑷ 围岩级别
全隧围岩级别以均为IV、 V级围岩, V级围岩长度达到5295m, 占全隧总长度98％; 其余IV级围岩长度为105m。当前剩余段落围岩均为V级。
⑸ 本隧道工程特点及重难点
综合隧道地形、 地质资料, 并对前期隧道施工情况分析, 该隧道具备以下特点及重难点:
① 埋深浅
埋深小于25m的浅埋段长度约为2900m, 约占洞身长度的53％。
②岩性软、 遇水自稳能力差
花油山隧道洞身穿越第三系( E) 含砾砂岩、 泥质砂岩、 泥岩夹砂砾岩, 具弱～中膨胀性, 全风化及强风化为主, 弱至中等泥质胶结, 成岩效果较差, 岩性较软, 砂泥岩与灰岩接触带岩体破碎, 围岩亲水性强, 遇水易软化, 自稳性差。
③地表水系发育、 地表改造及自然地貌破坏严重, 地表水渗入围岩内, 软化了围岩土体, 施工难度大。
④隧道穿越南宁盆地的浅丘槽谷区, 洞身浅埋段附近地表多溪沟和水塘分布, 且常年有水, 是洞身地下水重要的补给源之一。加之当地在隧道附近地面开展大量产业经营开发活动, 平山填沟造地、 伐树除草, 很大程度地改变了自然地貌形态并破坏了原表土的隔水条件, 使得地表水有更多的聚积和下渗机会。因此, 施工难度大大增加。
⑤隧道重难点: 如何控制地表水下渗软化围岩、 有效抑制隧道初期支护变形及塌方冒顶是隧道施工中的重难点。
四、 施工进展及剩余工程量情况
截至 5月8日, 隧道累计完成开挖3977.1m, 占全隧73.7%; 完成仰拱填充3662m, 占隧道全长的67.8%; 完成二次衬砌3259m, 占全隧60.4%; 折合成洞米3587.3m, 占全隧66.4%。各口完成及剩余工程量见下表, 平面简图见图一。

图一 花油山隧道平面简图

表一 截至 5月8日隧道完成及剩余工程量统计
工区
斜井长度
之间长度
正洞开累完成工程量
工区之间剩余工程量
开挖
仰拱
二衬
开挖
仰拱
二衬
进口

970
435.8
403
358
286.6
343
398.3
1#斜井
250
247.6
224
213.7
1000
394
358
314.9
168.8
238.5
318.1
2#斜井
340
437.2
403.5
367
500
377
377
328
0
21
112.3
3#斜井
290
123
102
59.7
580
188
145
107.2
42.7
128.7
219.9
4#斜井
320
349.3
306.3
252.9
1244
384.6
373
349.8
569.2
606.8
660.6
5#斜井
343
290.2
264.2
233.6
1106
173.6
144
120.2
355.6
400
431.5
出口

576.8
562
554.3
开累
1543
5400
3977.1
3662
3259.3
1422.9
1738
2140.7

根据隧道开挖剩余数量, 计划贯通工期见下表。
表二 隧道剩余开挖及计划贯通工期表
段落
剩余开挖长度(m)
计划贯通时间
进口工区至1号工区
286.6
8月29日
1号工区至2号工区
168.8
6月25日
3号工区至4号工区
42.7
5月31日
4号工区至5号工区
569.2
10月30日
5号工区至出口工区
355.6
8月31日

五、 隧道剩余工程总体安排
根据当前进度及剩余情况, 隧道剩余工程安排详见附图《花油山隧道各工区进度计划横道图》《4号斜井工区大里程方向至5号斜井工区小里程方向进度计划横道图》及表三、 表四、 表五。
从上述表中能够看出, 4号斜井工区大里程掌子面至5号斜井工区小里程掌子面区段剩余工程量最多, 围岩自稳能力很差, 系整个花油山隧道的控制工期区段。工期安排将在第六节单独安排。

表三 花油山隧道贯通时间计算表一
序号
剩余里程段落
进口至1号斜井区段
( DK26+065.8～DK26+352.4共计286.6m)
1号斜井至2号斜井区段
( DK26+994～DK27+162.8共计168.8m)
3号斜井至4号斜井区段
( DK28+288～DK28+330.7共计42.7m)
进口工区( 168.2m) →
1号斜井工区小里程方向( 118.4m)
←
1号斜井工区大里程方向( 93m) →
2号斜井工区小里程方向( 75.8m) ←
4号斜井工区小里程方向( 42.7m)
‖←
DK26+65.8～DK26+234
→
DK26+234～DK26+352.4
←
DK26+360～DK26+380
―
DK26+994～DK27+087
→
DK27+087～DK27+163
←
DK28+288～DK28+330.7
‖←
1
长度( 米)
168.2
118.4
20
93
75.8
42.7
2
围岩类别
主要支护参数
Ⅴ级围岩, I18型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I18型钢钢架间距0.8m/榀
Ⅴ级围岩, I18型钢钢架间距0.8m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
4
施工内容
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
换拱
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
5
进度指标
1.5m/d
1.5m/d
1.2m/d
2.0m/d
2.0m/d
2m/d
6
施工天数
112d
80d
17d
47d
38d
22d
7
施工日期
5月9日～
8月29日
5月27日～ 8月14日
5月9日～
5月26日
5月9日～ 6月25日
5月9日～ 6月16日
5月9日～ 5月31日
8
贯通日期
8月29日

6月25日

5月31日
9
竣工日期
10月13日
8月9日
7月15日

说明: ”→”、 ”←”为掌子面掘进方向; ”―”为换拱或者管棚; ‖为掌子面不施工。

表四 花油山隧道贯通时间计算表二
序号
剩余里程
段落
4号斜井至5号斜井区段( DK29+064.6～DK29+633.8共计569.2m)
4号斜井工区大里程方向( 280.4m) →
←5号斜井工区小里程方向( 288.8m)
DK29+058～+088
―
DK29+058～+064.6
―
DK29+064.6～083
→
DK29+083～+108
―
DK29+108～+345
→
DK29+345+～554
←
DK29+554～+610
←
DK29+610～+633.8
←
DK29+064～+670
―
1
长度(m)
30
6.6
18.4
25
237
209
56
23.8
27
2
围岩类别
主要支护参数
Ⅴ级围岩, Φ108大管棚, 共45根。
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.8m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, Φ108大管棚, 共30根。
Ⅴ级围岩, I18型钢钢架间距0.8m/榀
Ⅴ级围岩, I18型钢钢架间距0.8m/榀
Ⅴ级围岩, I22a型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I22a型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I22a型钢钢架间距0.6m/榀
4
施工内容
管棚钻孔、 注浆
换拱6.6m
开挖、 支护、 喷锚
管棚钻孔、 注浆;
开挖、 支护、 喷锚。
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
换拱
5
施工指标
管棚: 10d/环
换拱: 1.6m/d
1.5m/d
管棚: 10d/环
初期支护: 1.5m/d
初期支护: 2.0m/d
地质预报: 50m/d
初期支护: 2.0m/d
地质预报: 50m/d
1.5m/d
1.2m/d
1.2m/d
6
施工天数
14d
4d
13d
27d
正常循环: 118d
地质预报: 4d
正常循环: 105d
地质预报: 4d
正常循环: 38d
20d
20d
7
施工日期
5月9日~ 5月16日
5月17日~ 5月20日
5月21日~ 6月2日
6月3日~ 6月29日
6月30日~ 10月30日
7月9日~ 10月26日
5月29日~ 7月8日
5月9日~ 5月28日
8
贯通日期

10月30日

9
竣工日期
11月15日

说明: ”→”、 ”←”为掌子面掘进方向; ”―”为换拱或者管棚。
表五 花油山隧道贯通时间计算表三
序号
剩余里程
段落
5号斜井至出口区段( DK30+097.6～DK30+453.2共计355.6m)
5号斜井工区大里程方向( 170.4m) →
←出口工区( 185.2)
DK30+055～DK30+082
―
DK30+097.6～DK30+122
→
DK29+122～DK30+268
→
DK30+268～DK30+453.2
←
DK30+453.2～DK30+462
―
DK30+462～DK30+432
―
1
长度(m)
27
24.4
146
163
8.8
30
2
围岩类别
主要支护参数
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, I18型钢钢架间距0.8m/榀
Ⅴ级围岩, I20b型钢钢架间距0.6m/榀
Ⅴ级围岩, Φ108大管棚, 共30根。
4
施工内容
换拱
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
开挖、 支护、 喷锚
换拱
管棚钻孔、 注浆;
5
进度指标
换拱: 1.2m/d
初期支护: 1.2m/d
初期支护: 2.0m/d
地质预报: 50m/d
初期支护: 2.0m/d
地质预报: 50m/d
1.2m/d
管棚: 10d/环
6
施工天数
20d
20d
正常循环: 73d
地质预报: 3d
正常循环: 94d
地质预报: 3d
8d
10d
7
施工日期
5月9日~ 6月6日
6月7日~ 8月21日
5月26日~ 8月31日
5月18日~ 5月25日
5月9日~ 5月17日
8
贯通日期

8月31日

9
竣工日期
10月15日

说明: ”→”、 ”←”为掌子面掘进方向; ”―”为换拱或者管棚。

六、 控制工期区段施工安排
综上所述, 当前控制花油山隧道整体贯通的段落为4号斜井工区大里程掌子面至5号斜井工区小里程掌子面, 剩余569.2m, 且段落内当前围岩情况较差, 均为含砾泥岩、 砂岩, 含水率处于饱和状态, 自稳能力差, 沉降较大。要确保花油山隧道整体工期必须抓紧4号斜井工区大里程方向至5号斜井工区小里程方向进度。
4号斜井工区大里程方向掌子面里程DK29+064.6、 仰拱填充里程DK29+053、 二衬里程 DK29+039, 5号斜井工区小里程方向掌子面里程DK29+633.8、 仰拱里程DK29+660、 二衬里程 DK29+680, 之间剩余开挖569.2m。
4号斜井工区大里程方向当前正在施作φ108大管棚, 计划5月16日全部完成。根据超前管棚钻孔显示, 至少在掌子面前方50m范围内围岩条件较差, 含水量较大, 按照设计预案, 应继续施作φ108大管棚及钢架间距调整为0.6m/榀。
5号斜井工区小里程方向正在掘进, 但沉降变形较大, 二衬端头至掌子面之间初期支护全部侵限, 且变形未稳定, 侵限段落总计30m长。根据地表情况分析判断, 5号斜井工区小里程方向掌子面往前掘进软弱围岩段落约在80m。计划换拱时掌子面同步掘进。前方掘进钢架间距调整为0.6m/榀, 钢架I20b调整为I22a, 并增加锁脚等加强措施。工期分析详见表四。
按照设计方案、 预案, 并根据现场现有工序施工时间进行压缩, 分析隧道施工循环时间如下:
㈠ 正常循环时间
1、 围岩情况较差, 按照0.6m每循环掘进, 增加锁脚锚管。根据循环时间推算, 循环时间平均为9.75h, 日进尺1.5m, 详见表六。
2、 围岩情况较好, 按照0.8m每循环掘进, 无加强措施。平均循环时间10h, 日进尺2.0m, 详见表七。
㈡ 其它加强措施循环时间
1、 隧道内施作长25m的Φ108大管棚, 需要10天, 考虑搭接5m, 管棚有效长度为20m。按照进尺0.6m计算, 管棚施作完成后在20m÷1.5m/天=13天既能完成掘进, 详见表八。
2、 超前钻探
每次2孔, 每孔30m深, 钻探需要0.5天。搭接5m长范围, 钻孔探测有效深度25m, 即每25m施作1次超前钻探。4号至5号之间剩余长度572m, 扣除4号大里程超前管棚钻探30m, 剩余540m需要超前钻探, 共计22循环, 累计时间11天, 详见表九。
3、 纤维锚杆加固掌子面
每循环施作6m长纤维锚杆45根, 共计270m, 每进尺5.4m施作1环, 搭接0.6m, 每循环时间5h, 详见表十。
㈢ 仰拱填充及二次衬砌循环时间
1、 仰拱填充6m/循环需25小时, 只需同步跟进, 不控制进度。
2、 二次衬砌每板循环时间需50小时, 同步跟进不控制进度。
根据循环时间及作业量, 4号斜井工区大里程方向及5号斜井小里程方向作业人员配置详见表十一。

表六 花油山隧道施工资源配置及作业时间
( 4号斜井工区大里程方向、 5号斜井工区小里程方向初期支护: 上台阶0.8m, 中台阶单侧1.6m, 下台阶单侧1.6m)
工序
工作量
机械设备配置
人员配置
作业时间
备注
开挖
上台阶25m3、 中台阶37m3、 下台阶19m3, 合计约81m3
小松200挖掘机1台( 斗容量0.9m3) 。
现场值班人员1人( 协调工序衔接) , 开挖指挥人员1人( 负责掌子面开挖轮廓) , 挖掘机司机1人, 修边人员4人。
2.5
2.5
上、 中、 下台阶流水开挖作业, 开挖中台阶时边进行出渣。
出渣
上台阶25m3、 中台阶37m3、 下台阶19m3, 合计约81m3, 虚方98m3
50侧翻装载机1台( 铲容量2.5m3) , 15m3出渣车4台。等待车辆就位至装满离开作业面约8分钟, 从洞内至弃砟场约1.5km, 每台车来回时间30分钟( 至洞内等待) , 每车两趟。平整工作场地20～30分钟。
现场值班人员1人( 指挥出渣装运, 协调工序衔接) , 装载机司机1人, 出砟车司机4人。
1.5
4
开挖时各种出渣机械现场洞内待命。开挖完成进行出渣。最后一车渣装完后喷锚人员就位连接风水管路, 场地平整完成吊装喷锚机具, 需10分钟。
初喷
上台阶1.0m3、 中台阶0.8m3、 下台阶0.3m3, 合计约2.1m3。
喷浆机4台, 额定生产率3.5m3/小时。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 喷浆手4人, 上料人员12人。
1
5
开始喷锚后现场准备钢拱架、 网片及导管等材料, 并装运至洞内。
立架、 网片及连接钢筋
上台阶400kg/榀
中台阶200kg/榀
下台阶100kg/榀
装载机1台, 电焊机4台及相关附属小工具。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 立架支护人员17人。
1.5
6.5

锁脚锚管
系统锚杆
锁脚锚管上台阶4根, 中台阶单侧4根, 下台阶单侧4根, 合计16根。系统锚杆合计24根。锁脚注浆量约2.5m3, 系统锚杆注浆量约0.5m3。
风枪4台, 注浆机2台( GZJB型液压双液注浆泵, 理论生产功率4m3/h) 。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 风枪手6人, 注浆人员8人。
1
7.5
洞外喷锚人员就位并连接风水管路, 喷浆机就位。
超前支护及注浆
超前支护30根, 注浆5m3。
风枪3台。注浆机2台( GZJB型液压双液注浆泵, 理论生产功率4m3/h) 。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 风枪手5人, 注浆人员8人。
0.5
8
锁脚锚管可在喷锚支护完成后进行注浆, 不占用循环时间。超前支护4循环支护1次, 工序时间为4次均摊
喷砼
上台阶5.4m3、 中台阶2.4m3、 下台阶1.7m3, 合计约12m3
锚喷机4台, 装载机1台, JS500搅拌机1套, 喷锚料车1台( 5m3) , 空压机5台。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 喷锚手4人, 上料人员12人。
2
10
上台阶2台、 两侧中台阶各1台先喷锚, 上台阶喷射混凝土快到拱顶时调1台喷射下台阶。装载机提前就位准备吊装喷锚机。
说明:
围岩量测、 测量放样不影响前方施工, 平均循环时间10h, 每天进尺2.0m; 以上循环时间为围岩情况较好, 钢架间距按照0.8m/榀支护, 未考虑支护地段变形较大采取加固措施及侵限段落换拱影响。
表七 花油山隧道施工资源配置及作业时间
( 4号斜井工区大里程方向、 5号斜井工区小里程方向初期支护: 上台阶0.6m, 中台阶单侧1.2m, 下台阶单侧1.2m)
工序
工作量
机械设备配置
人员配置
作业时间
备注
开挖
上台阶19m3、 中台阶28m3、 下台阶14m3, 合计约60m3
小松220挖掘机1台( 斗容量0.9m3) 。
现场值班人员1人( 协调工序衔接) , 开挖指挥人员1人( 负责掌子面开挖轮廓) , 挖掘机司机1人, 修边人员4人。
2
2
上、 中、 下台阶流水开挖作业, 开挖中台阶时边进行出渣。
出渣
上台阶19m3、 中台阶28m3、 下台阶14m3, 合计约60m3,虚方72m3。
855B50侧翻装载机1台( 铲容量2.5m3) , 15m3出渣车4台。等待车辆就位至装满离开作业面约10分钟, 从洞内至弃砟场约1.5km, 每台车来回时间20～25分钟, 出渣时间总计需100分钟。平整工作场地20～30分钟。
现场值班人员1人( 指挥出渣装运, 协调工序衔接) , 装载机司机1人, 出砟车司机4人。
1.5
3.5
开挖时各种出渣机械现场洞内待命。开挖完成进行出渣。最后一车渣装完后喷锚人员就位连接风水管路, 场地平整完成吊装喷锚机具, 需10分钟。
初喷
上台阶0.8m3、 中台阶0.3m3、 下台阶0.2m3, 合计约1.6m3。
喷浆机4台, 额定生产率3.5m3/小时。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 喷浆手4人, 上料人员12人。
1
4.5
开始喷锚后现场准备钢拱架、 网片及导管等材料, 并装运至洞内。
立架、 网片及连接钢筋
上台阶400kg/榀
中台阶200kg/榀
下台阶100kg/榀
装载机1台, 电焊机4台及相关附属小工具。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 立架支护人员17人。
1.5
6

锁脚锚管
系统锚杆
锁脚锚管上台阶8根, 中台阶单侧8根, 下台阶单侧8根, 合计32根。系统锚杆合计24根。锁脚注浆量约3m3, 系统锚杆注浆量约0.5m3。
风枪4台, 注浆机2台( GZJB型液压双液注浆泵, 理论生产功率4m3/h) 。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 风枪手6人, 注浆人员8人。
1
7
洞外喷锚人员就位并连接风水管路, 喷浆机就位。
超前支护及注浆
超前支护30根, 超前支护注浆3m3。
风枪3台。注浆机2台( GZJB型液压双液注浆泵, 理论生产功率4m3/h) 。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 风枪手5人, 注浆人员8人。
0.5
7.5
锁脚锚管可在喷锚支护完成后进行注浆, 不占用循环时间。超前支护4循环支护1次, 工序时间为4次均摊
喷砼
上台阶4m3、 中台阶3.6m3、 下台阶1.3m3, 合计约9m3
锚喷机4台, 装载机1台, JS500搅拌机1套, 喷锚料车1台( 5m3) , 空压机5台。
现场值班1人( 现场调度人员机械, 协调工序衔接) , 喷锚手4人, 上料人员12人。
2
9.5
上台阶2台、 两侧中台阶各1台先喷锚, 上台阶喷射混凝土快到拱顶时调1台喷射下台阶。装载机提前就位准备吊装喷锚机。
说明:
平均循环时间9.5h/循环, 按照0.6m/榀计算, 平均每天进尺1.5m; 以上循环时间为围岩情况较差, 钢架间距按照0.6m/榀, 增加锁脚锚管及大拱脚支护, 未考虑初支变形采取加固措施及侵限段落换拱影响。
附表八 隧道洞内大管棚施工资源配置及作业时间
( 120范围设置108管棚, 管棚长25m)
工序
工作量
机械设备配置
人员配置
作业时间
备注
导向墙施工
1m, 钢架2榀, 喷射混凝土11.2m3, 导向管30根。
喷浆机2台, 额定生产率3.5m3/小时, 电焊机2台,
钢架支护人员10人, 喷锚手2人, 上料工3人。
0.5天
0.5天

工作平台搭设
长3m, 宽10m。
装载机1台
架子工8人
0.5天
1天

管棚钻进
注浆
750m
钻机2-3台, 12小时/根。每天4根, 需9天。
专业钻工8人, 配合人员8人。
9天
10天
成孔后立即下管、 安装钢筋笼, 并同步实施注浆。

附表九 隧道洞内超前钻探资源配置及作业时间
( ZI-2超前地质钻探)
工序
工作量
机械设备配置
人员配置
作业时间
备注
超前钻探
2孔, 共60m
钻机1台, 18h/孔。
操作人员4人
0.5天
0.5天
搭接5m, 每25m钻探1次

附表十 隧道洞内超前纤维锚杆封闭掌子面资源配置及作业时间
( 6m长纤维锚杆)
工序
工作量
机械设备配置
人员配置
作业时间
备注
锚杆钻进
间距80cm/根, 每根长6m, 掌子面总计45根。
钻机4台, 装载机1台。
操作人员7人
5h
5h
每9循环( 5.4m) 施作1环

附表十一 4大5小人员配置表
序号
工种
需要人员
配置人员
作业内容
㈠
开挖支护班
54
63

1
风枪班
8
8
锚杆、 锁脚及超前钻孔(不含钻爆开挖)
2
立架班
17
20
钢架、 钢筋网、 连接钢筋支立, 洞内焊接　
3
喷锚班
16
20
喷射混凝土
4
注浆工班
8
10
负责锚管、 锚杆及超前注浆
5
开挖指挥
1
1
负责开挖轮廓
6
修边人员
4
4
人工修整开挖轮廓
㈡
出渣工班
6
8

1
装载机司机
1
2

2
挖掘机司机
1
2

3
出渣车司机
4
4

㈢
二衬工班
27
34

1
防水工
4
5
土工布、 防水板挂设, 盲管安装
2
钢筋工
11
13
二衬、 仰拱钢筋加工绑扎
3
台车定位
4
4

4
模板工
4
6
仰拱、 台车端头模板安拆
5
混凝土工
4
6
仰拱填充、 衬砌混凝土浇筑
㈣
其它后勤人员
22
28

1
输送泵
1
2

2
搅拌机
1
2

3
喷锚车司机
2
3

4
空压机
1
2
空压机维修保养、 运转
5
电工
1
6
洞内外用电
6
杂工
5
5
洞内卫生及其它
7
钢筋加工班
5
5
加工拱架、 钢筋网、 导管等
8
值班人员
6
6
负责洞内洞外协调、 工序组织
㈤
管棚钻工
8
8
负责管棚钻孔施工
㈥
合计
117
141

七、 保证措施
1、 技术保证
为确保花油山隧道施工工期, 部工管中心、 南宁枢纽建设指挥部、 铁二院及二十局集团公司均派驻人员在现场, 成立现场指导组, 随时解决现场出现的技术问题。
2、 组织保证
鉴于隧道严峻的工期形势, 为加快施工进度, 指挥部对4号工区大里程方向及5号工区小里程方向进行模式调整。将每个掌子面划分为独立的指挥系统, 进行单独管理组织, 加强工序组织及衔接, 并由指挥部领导进行包保, 入驻现场。
3、 人员保证
每个掌子面每道工序在足额配置劳动力的同时, 再另行配置20%的富余人员, 确保人员数量及素质, 保证施工进度。
管理人员方面在4大5小每个掌子面各配置3名负责人( 一正两副) 、 安全员3人、 技术质量管理3人; 指挥部协调人员各两人, 协助现场管理及落实; 抽调集团公司内部具有隧道施工经验的技术及组织人员6人, 配备到4#大、 5#小工区现场管理人员中; 增加两个测量班组负责对隧道施工测量放样及断面扫描进行控制。
大管棚施工增加1支专业施工队伍, 配置3台钻机同时施工。
4、 机械设备保证
增加部分喷锚设备、 注浆设备、 管棚施工设备及电焊机等, 保证现场机械设备满足施工要求, 并配备部分富余。
安排专人负责机械的日常保养, 组织精干高效的维修工班, 确保隧道施工机械正常运转。
5、 物资保证
加强材料及混凝土的供应管理, 指挥部按照4大5小工区优先的原则, 确保材料供应及时。
6、 资金保证
指挥部在资金使用上将重点倾斜于 4大5小工区。