风动车卸碴作业指导书样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。

风动卸碴车卸碴作业指导书
1.适用范围和目的
为保证本线道碴的供应, 采用K13风动卸碴车卸碴, DF4型机车做动力进行卸碴作业, 为使操作工序规范, 施工过程安全, 质量可靠稳定, 并能满足有关规定要求, 特编制本作业指导书。
本作业指导书适用于中铁一局太中银铁路轨道工程项目部风动卸碴车卸碴作业。
2.职责
2.1工程技术部负责道碴出场检验及施工过程的监督、 检查和指导工作。
2.2物资管理部负责道碴进货验收。
2.3安全质量部负责质量监督, 安全检查工作。
2.4运输技术部负责行车指导、 协调工作。
2.5机械设备部负责机具设备的设计、 制造、 维修和改造。
2.6铺碴整道队负责实施。
3.编制依据
3.1《铁路碎石道碴》 TB/T2140
3.2《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413—
3.3《机车操作规程》
3.4《铁路机车运用管理规程》
3.5根据本线设计资料和我单位以及现场实际情况。
4.技术标准
4.1道碴的材质和检验方法必须符合TB/T2140的要求。
4.2道床设计标准( 无缝线路)
4.2.1正线道床的厚度: 渗水土路基厚50cm, 非渗水土路基及隧道内厚35cm, 桥上厚35cm。
4.2.2正线单线道床顶面宽度3.40m, 道床边坡1:1.75, 碴肩堆高15cm, 双线道床顶面宽度分别按单线设计;
4.2.3铺设III型轨枕地段道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐; 岔枕等其它类型轨枕地段的道床顶面低于承轨面30mm;
4.3卸碴标准
4.3.1设计每公里单线上碴为2300～2550立方米[( 断面方) 以下末注明的均为断面方) ], 单层道床和隧道内面碴提前预铺60％, 每公里剩余920～1170立方米。梁片在桥梁整备时预铺面碴20cm, 能够预铺面碴折合每公里单线610立方米, 剩余每公里单线1540～1640立方米。
4.3.2双层道床地段和桥梁上分三遍完成。每天进度1.0km,需要卸碴1771～1886立方米( 虚方) , 折合51车, 第一遍卸碴1097立方米( 虚方) , 折合31车, 第二遍卸碴549立方米( 虚方) , 折合15车, 第三遍卸碴183立方米( 虚方) , 折合5车。
4.3.3路基上道碴预铺60％地段, 分二遍卸碴, 每天进度1.5公里, 需要卸碴1600立方米( 虚方) , 折合44车, 第一遍卸碴1300立方米( 虚方) , 折合36车, 第二遍卸碴300立方米( 虚方) , 折合9车。
4.3.4线路在开通前, 进行一次精细整道, 根据需要在进行第四次卸碴(补碴), 使全线道碴达到设计要求的数量。
5.劳动力组织及机具配置
5.1卸碴人员分两个组, 为东口和西口, 每组两个班, 每班6人, 共计24人。
5.2工具配备
施工机具表
名 称
单 位
数 量
矿灯
个
8
对讲机
个
5
铁锨
把
24
防尘罩
个
24
第四遍补碴
MDZ作业
检查开通线路
铺轨、 架梁
第一遍机养
第一遍卸碴
人工重点整道或安装桥面系及挡碴槽
第二遍卸碴
第二遍机养
第三遍卸碴
第三遍机养
预铺60％道碴
6.工艺流程

7.施工方法
7.1桥上第一遍道碴在铺轨完成一段, 人工进行重点整道及挡碴槽安装后, 轨料车退出线路, 即刻安排卸第一遍道碴。卸碴时中门、 边门同时打开, 卸碴数量以确保碴车安全运行为原则, 两边道碴高出轨面8～15cm, 中心道碴高出砼枕面8～10cm。
机养车进行第一遍作业完成后, 进行第二遍卸碴, 第二遍分两次卸完, 第一遍先补够道心缺碴, 缺碴数量以确保行车安全运行为
原则( 高出轨枕面6～8cm) , 第二遍两侧卸碴, 直线地段两线路之间能够多卸, 曲线外股能够稍微多卸些。
进行第二遍机养, 机养完成后, 线路两侧按照现场缺碴情况补第三遍碴。
7.2路基上道碴预铺60％地段, 机养车进行第一遍作业完成后, 进行第二遍卸碴, 第二遍分两次卸完, 第一遍先补够道心缺碴, 缺碴数量以确保行车安全运行为原则( 高出轨枕面6～8cm) , 第二遍两侧卸碴, 直线地段两线路之间能够多卸, 曲线外股能够稍微多卸些。进行第二遍机养, 机养完成后, 线路两侧按照现场缺碴情况补第三遍碴。
7.3线路开通前, 进行精细整道, 根据需要进行第四次补碴, 使全线道碴达到设计要求的数量。
8.作业细则
8.1组织专业卸碴工班, 卸碴人员统一由卸碴班长指挥。
8.2装碴前检查风动卸碴车风动闸是否灵活, 中门、 边门是否能够完全打开。
8.3碴车到达卸碴区段前, 铺碴整道队应组织好领车和清道人员, 迎接列车到达。
8.4碴车到达后, 卸碴负责人应向卸碴班长及卸碴人员说明卸碴地段线路情况、 障碍处所及石碴短缺情况。
8.5铺碴整道队应派两人添乘领车: 一人登乘机车, 向司机指明具体减速地段; 另一人登乘机次第一位风动卸碴车操作室, 向卸碴人员指定卸碴具体地段, 卸碴人员应根据所指定的地段掌握卸碴。
8.6车站到卸车地点的行车指挥由运转车长负责,卸车时行车指挥由卸碴班长负责。
8.7卸车顺序从机后第一辆开始, 全列车辆均对口编组。第一、 二位车即将卸完之前, 该卸碴人员应向第三、 四位车卸碴人员传递卸车信号, 第三、 四位车卸碴人员接到信号后应以同样的信号回答对方, 随即开始卸碴。
8.8卸车时的行车速度应在8－10KM/h内根据需要选择。
8.9风动卸碴车重心较高, 禁止行车中单侧卸车。
8.10卸碴完毕, 应认真清道, 以防列车掉道。
8.11风动道碴车风压不足0.4Mpa时, 应利用手动制动装置配合操作。
8.12晚上卸碴时每人备矿灯一个, 加强了望, 均匀卸碴。
8.13下列情况不得卸碴:
8.13.1未到达卸车地点;
8.13.2未确认卸车信号;
8.13.3道口;
8.13.4邻线来车时;
8.13.5列车转移走行途中;
8.13.6线路上堆放有其它轨料时。
8.14卸完道碴的列车在下列情况不得开车:
8.14.1线路未清理好;
8.14.2车门未关好;
8.14.3车内余碴偏载未匀平;
8.14.4施工负责人未给车长信号, 车长不得给司机开车信号。
9.质量检查
9.1风动卸碴车卸碴, 每卸一遍道碴, 卸碴负责人应及时检查卸碴情况, 对没有卸够或没有卸到位的地段, 即时通知卸碴人员及司机车长, 在第二次卸碴时完成, 严禁断断续续卸碴, 两次卸不匀时, 分三次卸碴。
9.2卸完道碴后, 如需要清道, 请立即通知工区。
10.安全注意事项:
10.1施工生产中必须坚持安全第一, 预防为主的方针。
10.2施工人员必须严格遵守有关安全规范、 规则及细则, 严格按技术交底书进行施工。
10.3卸碴班组在接受生产任务时, 应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底的讲解, 凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解, 班组有权拒绝接受任务, 并提出意见。
10.4进入施工现场的作业人员, 必须首先参加安全教育培训, 考试合格方可上岗作业, 未经培训或考试不合格者, 不得上岗作业。
10.5班组(队)长和班组(队)专(兼)职安全员必须每日上班前对作业环境、 设施、 设备进行认真检查, 发现不安全隐患, 立即解决; 重大隐患, 报告领导解决, 严禁冒险作业。作业过程中应巡视检查, 随时纠正违章行为, 消除新的不安全隐患; 下班前进行确认检查, 施工垃圾自产自清, 日产日清, 活完料净场地清, 确认无误, 方可离开现场。
10.6 进入施工现场的员工必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品, 着装要整齐。
10.7风动卸碴车在站停留时, 卸车人员要执行”一站、 二看、 三经过”制度, 禁止钻车。并严禁扒乘和跳降运行中的车辆。
10.8风动卸碴车卸车作业时, 卸车人员要随时对禁卸处所进行聊望, 按统一信号依序卸车, 严禁一人同时卸两车, 非操作人员不得进入操纵室。
10.9卸车顺序应由机车向列车尾部逐辆卸车, 严禁推进行车时卸碴。
10.10卸车人员必须随风动卸碴车出发, 再随本列车返回, 并由卸车负责人负责卸车人员的清点和乘车的安全, 在末做好清点和安全工作, 不得向列车指挥人发出发车信号。
10.11每一位卸碴人员在卸碴过程中, 要明确发车卸碴信号, 停车信号等有关规定。
10.12桥面系未安装前, 卸碴人员不准下车。
10.13分段卸碴时, 左右侧应匀称下卸, 并随时查看, 防止卸后车辆偏载脱线。
10.14卸碴人员必须在列车停稳后才准许上下车, 以确保人身安全。卸碴列车到达卸车地点前, 在适当地点一度停车, 卸车人员对风动车的充风, 操作手柄进行检查, 合格后施工人员相互发出确认信号, 卸车负责人方可发出卸车信号。
10.15道心卸碴时要加强聊望, 严禁道碴上钢轨。
10.16卸车完成后, 卸车人员应认真检查卸车手柄位置后, 卸车人员乘做到安全位置后, 列车方可返回。
10.17车站内有高压线, 卸车人员严禁攀登车顶。
11.作业记录
现场卸碴作业设专职记录人员负责记录, 卸碴起止里程及数量记录要及时、 准确、 书写字迹工整、 清晰。记录表格详见附表《卸碴作业记录表》

编制部门: 工程部
起草人:
审核人:
批准人:
标准批准时间: 二○○八年一月十日

区间: 线别:
日期
卸碴地段
列别
卸碴量m3
每延米卸碴m3/m
卸碴负责人
日期
补碴情况说明
合计m3
卸碴负责人
钢轨编号
里程
月
日
月
日
起卸
止卸
起卸
止卸