门禁系统作业指导书样本.doc

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目 录
一、 编制依据 2
二、 适用范围 2
三、 管道敷设 2
1. 站内管道明敷 2
2. 站内管道暗敷 10
四、 线槽安装 12
1.金属线槽安装 12
五、 线缆敷设方法及标准 15
1. 通讯线敷设 16
2. 电缆敷设 17
六、 设备安装 19
1. 读卡器安装 19
2. 设备柜安装 21
3. 门禁控制器安装 22
4. 磁力锁安装 25
七、 防火封堵 28
1.管道穿墙防火封堵 28
2.线槽穿墙防火封堵 29
3.箱/柜防火封堵 31
八、 成品保护 31
1. 线缆及其它材料保护 31
2. 箱、 柜保护 32

门禁系统工艺工序
一、 编制依据
1.《地铁设计规范》( GB50157- ) ;
2.《电子信息系统机房设计规范》( GB50174- ) ;
3.《城市轨道交通技术规范》( GB50490- ) ;
4.《出入口控制系统工程设计规范》( GB 50396- ) ;
5.《智能建筑设计标准》( GB/T 50314- ) ;
6.《安全防范系统通用图形符号》( GA/T74- ) ;
7.《安全防范工程技术规范》( GB 50348- ) ;
广州市轨道交通六号线工程门禁系统施工图纸;
相关技术文件及标准规范等;
施工合同文件相关内容。
二、 适用范围
本专业指导书适用于广州地铁十三号线首期机电全线车站门禁系统施工。
三、 管道敷设
1. 站内管道明敷
1.1 适用范围
站内管道明敷主要适用于车站门禁系统镀锌钢管明敷施工。
1.2 工艺流程
BIM建模
模型校核
弹线定位
线管安装连接
管路调整固定

站内管道明敷工艺流程
1.3 操作要点
( 1) 施工前, 熟悉图纸及BIM模型, 进行图纸会审和现场测量复核BIM模型, 审核系统路径是否正确, 有无和其它专业矛盾和相碰之处。
( 2) 结合建筑施工图, 进行深化设计, 与其它专业如火灾自动报警系统、 门禁系统等配合协调, 合理排布各专业线管, 避免各种管线密集错杂在一起;
( 3) 线管加工
①配管前根据图纸要求的实际尺寸将管线切断, 钢管使用切割机切断, 操作时要用力均匀平稳, 不能用力过猛, 以免过载或砂轮崩裂。钢管切断后, 断口处截面要与管轴线垂直, 管口锉平、 刮光, 使管口整齐光滑, 严禁用电气焊切割钢管;
②钢管弯曲: 用钢管本身进行煨制, 严禁在管路弯曲处采用冲压弯头连接管路, 以防穿线时卡阻和损坏导线绝缘层。钢管的弯曲采用手动型弯管器冷煨, 大于DN32的镀锌钢管为了避免内弯褶皱, 采用液压冷弯。钢管的弯曲半径, 不应小于管外径的6倍。
( 4) 放线标识: 按施工图利用红外线放线仪放线定位, 坐标和标高、 走向、 确定接线盒的位置, 经复核符合设计要求。
( 5) 管路敷设:
明配的导管。应排列整齐, 固定点间距均匀。安装牢固; 在终端、 弯头中点或柜、 台、 箱、 盘等边缘的距离150~500mm范围内设有管卡, 中间直线段管卡间的最大距离应符合下表的规定:

管卡间最大距离
敷设
方式
导管种类
导管直径( mm)
15-20
25-32
32-40
50-65
65以上
管卡间最大距离( m)
支架或沿墙明敷
壁厚>2mm刚性钢导管
1.5
2.0
2.5
2.5
3.5
壁厚≤2mm刚性钢导管
1.0
1.5
2.0
-
-
刚性绝缘导管
1.0
1.5
1.5
2.0
2.0

吊顶内单根明配电线管采用圆钢吊杆及线管卡固定, 或直接固定在楼板顶部或墙体上。成排明配电线管采用圆钢作吊杆, C型钢作横担固定。

明配管支吊架

导管夹

成排管沿墙安装时采用角钢固定
单根管明装或吊顶内安装时采用φ8通丝圆钢固定
3) 变形缝处理
经过建筑物的伸缩缝处, 要局部采用金属软管连接, 如图3-4所示, 以保护建筑在伸缩缝处发生伸缩变化时电气管线的安全。

伸缩缝处金属软管安装示意
( 6) 管与管、 盒、 箱连接: 本工程的刚性电气导管采用镀锌钢管或电线管镀锌钢管
镀锌钢管的连接采用套丝连接。套丝连接施工要点如下:
①套丝: 配管前使用套丝板对线管进行套丝, 进入盒、 箱的管子其套丝长度不宜小于管外径的1.5倍, 管路间连接时, 套丝长度一般为管箍长度的1/2加2~4扣, 需要退丝连接的丝扣长度为管箍的长度加2~4扣;
②在配管施工中, 管与盒、 箱的连接一般情况采用螺母连接;
③管与管的采用丝接方式: 丝接的两根管应分别拧进管箍长度的1/2, 并在管箍内吻合好, 连接好的管子外露丝扣应为2~3扣不应过长, 需退丝连接的管线, 其外露丝扣可相应增多, 但也应在5~6扣左右。丝扣连接的管线应顺直, 丝扣连接紧密, 不能脱扣。
电线管连接采用紧定连接的方式, 具体要求如下:
① 导管与导管间的连接
螺钉( 螺钉头已紧断)

紧定管之间连接
② 紧定管与线盒、 配电屏的连接。接线盒、 配电屏设置正确, 固定可靠, 钢管进入盒、 箱处顺直, 在盒、 箱内露出的长度小于5mm; 用锁紧螺母固定的管口、 钢管露出锁紧螺母的螺纹为2~4扣。线路进入配电箱的管口位置正确。
小于5mm
塑料护套
六角爪形螺母
螺钉( 螺钉头已紧断)
快速接头

JDG管经过螺纹接头与线盒紧密连接
( 7) 所有现场安装之设备、 线路、 交接位、 喉管、 线糟, 应加以适当的标记以便识别, 所有标记必须依照施工图上之列名。
( 8) 管道连接采用螺纹连接, 管道与接线盒必须加丝扣套连接。线槽与控制盘、 模块箱连接后必须用防火堵料做相应密封处理。所有的管道必须采用厚度不少于2mm的镀锌钢管( 部分位置采用线槽, 详见设计施工图纸) , 管道的敷设方式大部分采用明敷, 并应在其表面涂上防火漆, 防火漆均匀涂抹两遍, 且不应被其它涂料所覆盖。若管道需要经过一些易爆或易受腐蚀的区域时, 必须采取相应的防爆防腐保护措施。管线过轨必须经过轨道下的过轨预埋管、 槽。
( 9) 门禁系统布线时应根据现行国家标准的规定, 对导线的种类、 电压等级进行检查。
( 10) 管道或线槽的穿线前应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。在穿线前, 应将管内的锋利边缘清除干净, 避免线路受损。
( 11) 当在室外敷设管道及设备时, 对防水、 防潮及防雷方面应做出适当的保护
( 12) 所有管道安装必须保持整齐, 在一个相同的基准内施工, 应与墙身及相邻的管道保持平行或垂直。在同一平面之相同区间内, 所有管道必须保持高度一致。
( 13) 敷设管路超过下列长度时, 应在便于接线处装设接线盒:
a管子长度每超过30米, 无弯曲时;
b管子长度每超过20米, 有一弯曲时;
c管子长度每超过10米, 有二弯曲时;
d管子长度每超过8米, 有三弯曲时。
( 14) 管子入盒时, 盒外侧应套锁母, 内侧必须装护口, 在吊顶内敷设时, 盒的内外侧均应套锁母。
1.4 材料设备
主要材料:
1.4.1.钢管:管材壁厚均匀、 焊缝均匀,无劈裂、 砂眼、 棱刺和凹扁现象。镀锌管或刷过防腐漆的钢管外表层完整无剥落现象,并有出厂合格证。
1.4.2.管箍:管箍使用通丝管箍,丝扣清晰、 不乱扣,镀锌层完整无剥落、 无劈裂、 两端光滑无毛刺,并有产品合格证。
1.4.3.锁紧螺母、 护口:锁紧螺母(根母)、 护口外形完好无损,丝扣清晰并有产品合格证。
1.4.4.铁制灯头盒、 开关盒、 接线盒镀锌层无剥落,无变形开焊,敲落孔完整无缺,面板安装孔与地线焊接脚齐全,并有出厂合格证、 ”CCC”认证标志和认证证书复印件。
1.4.5.面板、 盖板的规格、 高与宽、 安装孔距应与所用盒配套,外形完整无损,板面颜色均匀一致,并有出厂合格证。
1.4.6.圆钢、 扁钢、 角钢等材质应符合国家现行标准要求,镀锌层完整无损,并有质量证明文件。
1.4.7.螺栓、 螺丝、 胀管螺栓、 螺母、 垫圈等应使用镀锌件。
1.4.8.其它材料(如电焊条、 防锈漆)无过期变质现象。
主要设备:
1.煨弯器、 液压煨弯器、 压力案子、 套丝扳、 套丝机等。
2.手锤、 錾子、 钢锯、 扁锉、 圆锉、 半圆锉、 活扳子等。
3.手电钻、 台钻、 钻头、 工具袋、 高凳、 电工常见工具等。

手动弯管器

液压弯管器
1.5 质量检查
( 1) 检查材料是否符合招标文件以及设计要求, 监理以及施工管理人员现场采用游标卡尺测量管材厚度。
( 2) 现场管理人员查看钢管切断后, 断口处截面是否与管轴线垂直, 管口锉平、 刮光, 使管口整齐光滑。
( 3) 利用钢卷尺测量管线的标高、 走向是否满足设计要求, 同时确定接线盒的位置是否符合施工规范要求。
2. 站内管道暗敷
2.1适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统车站管道暗敷安装。
2.2 工艺流程
BIM建模
模型校核
弹线定位
暗敷管路
线管安装连接定

站内管道暗敷工艺流程
2.3 操作要点
( 1) 施工前, 熟悉图纸, 进行图纸会审, 审核系统路径是否正确, 并建立BIM模型, 核对有无和其它专业矛盾和相碰之处。
( 2) 根据施工蓝图以及BIM模型, 在施工现场进行测量放线工作, 确定管路敷设走向。
( 3) 管线预制加工
a.钢管煨弯: 管径为20mm及以下时, 用手板煨弯器。管径为25mm及其以上时, 使用液压煨弯器或使用定型弯钢管。
b．管子切断: 用钢锯、 割管器、 砂轮锯进行切管, 将需要切断的管子量好尺寸, 放在钳口内卡牢固进行切割。切割断口处应平齐不歪斜, 管口刮锉光滑、 无毛刺, 管内铁屑除净。
c.管子套丝: 采用电动套丝机。应注意及时浇冷却液, 丝扣不乱不过长, 消除渣屑, 丝扣干净清晰。
( 4) 管线安装
随装饰装修施工进度, 完成盒、 箱的固定, 然后将管道暗埋于墙体内, 在进盒箱处做好封堵工作。
暗配的导管。埋设深度与建筑物、 构筑物表面的距离不应小于１５mm;
与建筑物、 构筑物表面的距离不应小于15mm。

2.4 材料设备
主要材料: 不小于2mm厚的镀锌钢管( SC25、 SC32、 SC40、 SC50) 、 管卡、 接线盒、 金属软管、 接地线、 金属锁母。
主要设备: 手动弯管器、 液压弯管器、 手枪钻、 手动扳手。

手动弯管器

液压弯管器
2.5 质量检查
( 1) 检查材料是否符合招标文件以及设计要求, 监理以及施工管理人员现场采用游标卡尺测量管材厚度。
( 2) 现场管理人员查看钢管切断后, 断口处截面是否与管轴线垂直, 管口锉平、 刮光, 使管口整齐光滑。
( 3) 利用钢卷尺测量管线的标高、 走向是否满足设计要求, 同时确定接线盒的位置是否符合施工规范要求。
四、 线槽安装
1.金属线槽安装
1.1适用范围
金属线槽的安装主要适用于车站内门禁系统金属线槽配线安装。
BIM建模
模型校核
现场弹线定位
支吊架制作安装
线槽敷设
1.2工艺流程

金属线槽安装工艺流程
1.3操作要点
( 1) 结合施工蓝图, 建立BIM模型, 重复核对模型后, 根据模型提报材料计划以及管线整体走向。
( 2) 弹线定位: 根据设计图纸确定进出线盒、 箱、 柜等电气器具的安装位置, 从始端到末端先干线后支线, 找好水平、 垂直线, 用粉线袋沿墙面、 顶棚等处, 在线路的中心进行弹线, 按设计要求及施工验收规范, 分均档距并用笔划出位置。
( 3) 根据设计图纸的轴线部位, 将预制好的木套盒放在线槽穿墙、 楼板的位置, 待结构模板拆除后拆下框架, 并抹平洞口。
( 4) 支架及吊杆的要求
1) 在吊顶内敷设各类管路和线槽时, 宜采用单独的卡具吊装或支撑物固定。
2) 线槽的直线段每隔1.0-1.5米设置吊点或支点, 在下列部位也应设置吊点或支点:
a 槽接头处;
b 距接线盒0.2米处;
c 线槽走向改变或转角处。
3) 吊装线槽的吊杆直径, 不应少于6毫米。
( 5) 金属膨胀螺栓安装要求:
1) 金属膨胀螺栓适用与C5以上的混凝土和实心砖墙, 不适用与空心砖墙。
2) 钻头直径+5mm～-3 mm, 深度不超过+0.3 mm, 钻孔后应将孔内残余的碎硝净理干净。
3) 金属膨胀螺栓固定后, 其头部偏斜不大于2 mm。
( 6) 金属膨胀螺栓安装方法:
1) 首先沿墙壁或顶板根据设计图进行弹线定位, 标出点的位置。
2) 根据吊架或吊架的负重, 选择相应的金属膨胀螺栓及钻头, 所选的钻头长度不大于套管长度3 mm;
3) 打孔深度应将套管全部埋入墙内或顶板内后, 表面平其为宜。
4) 首先净除干净打好的孔洞内的碎硝, 然后再用木锤或垫上木块后, 用铁锤将膨胀螺栓敲进洞内, 以保证套管与建筑物表面平齐, 螺栓端部外露, 敲击时不得伤螺栓的丝扣。
( 7) 金属线槽敷设
1) 金属线槽应平整, 无扭曲变形, 内壁无毛刺, 各种附件齐全。
2) 金属线槽的接口应平整, 接缝处应紧密平直。槽盖装上后应平整, 无翘角, 出线口的位置准确。
3) 在吊顶内敷设时, 如果吊顶无法上人时应留有检修孔。
4) 不允许将穿过墙壁的金属线槽与墙上的孔洞一起抹死。
5) 金属线槽的所有非导电部分的铁件均应相互连接和跨接, 使之成为一连续导体, 并做好整体接地。
6) 当金属线槽的底板对地距离低于2.4m时, 金属线槽本板和金属线槽盖板均必须加装保护地线。2.4m以上的金属线槽盖板可不加保护地线。
7) 金属线槽经过建筑物的变形缝( 伸缩缝、 沉降缝) 时, 金属线槽本身应断开, 槽内用内连接板搭接, 不需固定。保护地线和槽内导线均应留有补偿余量。

1.4材料设备
主要施工材料有封闭式耐火线槽线槽,厚度为2mm, 8#丝杠、 角钢、 锚栓。
主要施工设备有手枪钻、 切割机。
1.5质量检查
( 1) 检查材料是否符合招标文件以及设计要求, 施工管理人员现场采用游标卡尺测量线槽的厚度, 查看产品合格证书以及防火等级是否满足设计文件以及施工合同要求。
( 2) 利用钢卷尺测量线槽的标高、 走向是否满足设计要求, 同时确定吊杆的设置是否符合施工规范要求。
( 3) 现场查看线槽连接处是否有接地线, 同时接地线是否满足业主、 设计以及施工规范的要求。
五、 线缆敷设方法及标准
1. 通讯线敷设
1.1适用范围
通讯线敷设主要适用于车站门禁系统管线布置中通讯线缆安装。
1.2工艺流程
BIM模模
模型校核
管路制作
线管安装连接
通讯线敷设

通讯线敷设工艺流程
1.3操作要点
通讯电缆的敷设除遵守综合布线系统验收规范(GBT/T50312- )有关条款外保证满足下列条件:
1、 管道内或地面线槽阻塞或进水影响布线, 网络电缆敷设前疏通管槽、 清除水污后布线。 检查光纤连接器极性保证信号输出。
2、 有信号干扰, 检查消除干扰源, 检查缆线的屏蔽导线是否接地, 线槽内并排的导线是否加隔板屏蔽, 电缆和光缆是否进行隔离处理, 室内防静电地板是否良好接地等。
3、 保护钢管(或电线管)型号规格, 符合设计要求, 壁厚均匀、 焊缝均匀、 无劈裂、 砂眼、 棱刺和凹扁现象, 外表完整无剥落现象。
4、 各类跳线、 接线排、 信息插座、 光纤插座等型号规格, 数量符合设计要求, 其发射、 接收标志明显。
5、 屏蔽接地线截面、 色标符合规范规定; 接地端连接导体牢固可靠。 光纤敷设时可用人工或机械牵引, 施工时注意导向和润滑。 光纤垂直敷设时, 特别注意承重问题, 一般每两层要将光纤固定一次。
6、 光纤熔接处应加以保护和固定。 非屏蔽4对电缆弯曲半径为电缆外径的4倍, 屏蔽4对电缆弯曲半径为电缆外径的10倍, 光缆弯曲半径为电缆外径的20倍。
1.4材料设备
主要施工材料有: 通讯缆、 电缆牵引头、 电缆钢丝网套、 钢丝绳、 大麻绳等。
主要施工设备有: 电工工具、 手持通话对讲设备等。
1.5质量检查
⑴、 保证光缆的规格、 型号、 数量符合设计规范规定要求, 安装位置正确。
⑵、 光缆布放的牵引中, 吊挂支点间隔不应大于1.5m, 牵引力应小于光缆允许张力的80%。
⑶、 光缆不得破损、 变形或扭伤, 接头套管应密封严密。
2. 电缆敷设
2.1适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统电缆敷设的施工。
2.2工艺流程
BIM建模
模型校核
选择电缆
电缆敷设
电缆接头

电缆敷设工艺流程图
2.3操作要点
1) 电缆从电缆盘上切下后立即将两端予以密封以避免潮湿浸入。
2) 敷设电缆时利用人力将电缆自电缆盘上放出, 根据计量好的回路长度截断电缆, 整段电缆放置在滚动电缆滑轮用手拉使之经过。
3) 本项目电缆除穿镀锌钢管敷设外, 其余均敷设在桥架上。电缆敷设完毕, 须绑扎固定, 垂直方向应每米绑扎一道。
4) 电缆识别标志: 在电缆两端、 转角处、 交叉处及其它需要识别电缆路径之处设置电缆识别标志, 电缆挂牌应采用热转印方式, 材料为硬质PVC, 穿尼龙扎带组成。

桥架内电缆敷设排列整齐, 绑扎牢靠
垂直段1m一道

强电井桥架内挂牌电缆标志采用白色方形PVC板
配电箱接线

接线正确、 配线美观、 导线分布协调, 每个回路在断路器出现端挂牌。挂牌内容应包含有回路的回路编号、 始端、 终端、 电缆规格

配电柜或箱内的电缆应用塑料扎带绑扎固定, 防止损伤。电缆头、 电缆拐弯处前后均须固定, 直线段每隔500mm绑扎一处
5) 电缆绝缘检测
电缆敷设完毕即进行绝缘测试。柜、 屏、 台、 箱、 盘间线路的线间和线对地间绝缘电阻值, 馈电线路必须大于0.5MΩ; 二次回路必须大于1MΩ。
2.4材料设备
主要施工材料有: 电缆、 电缆牵引头、 电缆钢丝网套、 钢丝绳、 大麻绳等。
主要施工设备有: 电工工具、 钢锯、 手锤、 扳手、 兆欧表、 皮尺、 人字梯、 可升降支架及轴杠、 电缆滚轮、 转向导轮、 倒链、 滑轮、 千斤顶、 手持通话对讲设备等。
2.5质量检查
( 1) 检查电缆预留长度是否符合要求。
( 2) 检查电缆绑扎距离是否符合要求。
( 3) 检查电缆标识牌是否挂上, 电缆排布是否整齐。
( 4) 检查电缆绝缘电阻是否符合要求。
六、 设备安装
1. 读卡器安装
1.1 适用范围
适用于车站门禁系统的读卡器安装。
BIM建模
模型校核
弹线定位
箱体安装
检查接线
1.2工艺流程

读卡器安装工艺流程
1.3操作要点
门禁系统的读卡器( 房间外) 、 出门按钮及紧急开门按钮( 房间内) 距门扇300mm的墙面上, 安装底盒为T86方盒, 安装高度暂定为底边距装修完成面为1500mm; 现场安装时需保证读卡器底边与低压专业开关的底边保持平齐, 并据此对安装高度进行调整。所有读卡器、 出门按钮及紧急开门按钮原则上安装在非门轴方向的墙面上。
带密码键盘的读卡器安装在票务管理室的门外, 票务管理室的双向门禁读卡器( 房间内、 外) 、 紧急开门按钮( 房间内) 安装在距门扇300mm的墙面上, 不安装出门按钮。具体安装详图见下图:

1.4材料设备
主要施工材料设备有: 门禁读卡器、 手枪钻、 螺丝刀、 手动扳手、 钢卷尺。
1.5质量检查
( 1) 读卡器( 房间外) 、 出门按钮及紧急开门按钮( 房间内) 距门扇长度是否符合标准。
( 2) 读卡器安装高度是否符合标准
2. 设备柜安装
2.1 适用范围
适用于车站门禁系统的设备柜安装
BIM建模
模型校核
弹线定位
柜体安装
检查接线
2.2工艺流程

设备柜安装工艺流程
2.3操作要点
( 1) 机柜安装应牢固, 垂直偏差度应不大于3mm, 柜面标示完整清晰。
( 2) 机柜内的设备安装牢固, 端子配线正确, 接触紧密, 各种零件不得脱落或碰坏。
( 3) 特别强调:
基础型钢可靠接地, 盘柜的接地牢固良好。装有电器设备的可开启的盘、 柜门应该以软导线与接地的金属构架可靠地连接。
柜体的基础型钢应平直, 其偏差每米不大于1mm, 全长不应大于5mm, 柜体应安装牢固。
柜体的上方不应敷设管道, 屏底座周围应采取封闭措施, 防止鼠、 蛇等小动物进入箱内。
引进柜内的控制电缆应排列整齐, 避免交叉, 电缆型号、 规格应符合设计要求。电缆固定牢靠, 不得使所接的端子排受到机械应力。电缆头一般宜固定于最低端子排150-200mm处。电缆应按设计编号要求挂牌, 挂牌应为永久性标志。

2.4材料设备
主要施工材料有: 控制柜、 槽钢10#、 防锈漆、 薄垫铁。
主要施工设备有: 手枪钻、 钢卷尺、 手动扳手、 螺丝刀、 电焊机。
2.5质量检查
( 1) 检查柜体的基础型钢应是否平直, 其偏差每米不大于1mm, 全长不应大于5mm, 柜体应安装牢固。
( 2) 检查机柜安装是否牢固, 垂直偏差度应不大于3mm, 柜面标示完整清晰。
( 3) 检查机柜内的设备安装是否牢固, 端子配线是否正确, 接触紧密, 各种零件是否脱落或碰坏。
3. 门禁控制器安装
3.1 适用范围
适用于车站门禁系统的控制器器安装。
BIM建模
模型校核
弹线定位
控制器安装
检查接线
3.2工艺流程

门禁控制器安装工艺流程
3.3操作要点
车站级门禁就地控制器放在箱内, 安装方式根据以下三种情况区别对待:
( 1) 通道门、 设备区的就地控制箱安装在设备区走廊, 箱体安装高度为箱底边距地面 2400mm。
( 2) 门直接开向公共区的就地控制器安装在设备房内吊顶下, 箱体安装高度为箱顶边距地1700mm。
( 3) 屏蔽门端门外的就地控制器尽量不要安装在靠近隧道一侧, 如只能安装在靠近隧道一侧, 则箱体安装高度为箱顶边距地1700mm。
具体安装方式详见下图:

3.4材料设备
主要施工材料有: 门禁就地控制箱、 膨胀螺栓。
主要施工设备有: 手枪钻、 钢卷尺、 手动扳手。
3.5质量检查
( 1) 、 检查通道门、 设备区的就地控制箱安装在设备区走廊, 箱体安装高度为箱底边距地面距离是否符合要求。
( 2) 、 检查门直接开向公共区的就地控制器安装在设备房内吊顶下, 箱体安装高度为箱顶边距地高度是否符合要求。
4. 磁力锁安装
4.1 适用范围
适用于车站门禁系统的磁力锁安装。
BIM建模
模型校核
弹线定位
磁力锁安装
检查接线
4.2工艺流程

磁力锁安装工艺流程
4.3操作要点
( 1) 安装要求
为正确安装和操作, 必要时需配合调整和加固底板。
所有安装产品的门扇和门框上均须预留加强钢衬板, 钢衬板厚度大于3mm厚度。按行业标准, 在非工厂预制的部件上钻孔和扩孔以固定紧固件。
磁力锁的安装须与设备房门供货商协调好门上开孔事宜, 以确保磁力锁安装位置正确及固定牢靠。具体安装详图见下图:

( 2) 安装方式
单门磁力锁:

4.4材料设备
主要施工材料设备有: 磁力锁、 手枪钻、 螺丝刀、 手动扳手。
4.5质量检查
( 1) 检查所有钢衬板的厚度是否符合标准。
( 2) 检查磁力锁的安装, 确保磁力锁安装位置正确及固定牢靠。
七、 防火封堵
1.管道穿墙防火封堵
1.1 适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统管道穿越墙体时的防火封堵。
1.2工艺流程

表面清理
现场封堵
确定封堵位置
模型校核
BIM建模

管线穿墙防火封堵工艺流程图
1.3操作要点
( 1) 结合门禁系统施工蓝图设计要求以及施工平面布置图建立的BIM模型, 模拟穿墙管道确定防火封堵效果图。

1.4材料设备
主要施工材料: 防火泥、 防火棉。
主要施工设备: 手提切割机、 电锤、 扳手、 扫把。
1.5质量检查
( 1) 检查防火材料必须经过国家相关机构检测合格产品, 满足相应施工验收规范并达到消防验收标准。
( 2) 现场查看防火封堵效果, 防火泥是否有脱落等现象。
2.线槽穿墙防火封堵
2.1 适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统线槽穿越墙体时防火封堵。
2.2工艺流程
表面清理
现场封堵
确定封堵位置
模型校核
BIM建模

线槽穿墙防火封堵工艺流程图
2.3操作要点
( 1) 结合门禁系统施工蓝图设计要求以及施工平面布置图建立的BIM模型, 确定防火封堵位置。
墙体内部用防火包填充密实, 墙体表面用防火泥覆盖平整

线槽防火封堵示意图
( 2) 线槽穿越墙体时, 穿墙洞用防火堵料封堵, 线槽穿越防烟分区隔墙时, 穿墙洞亦需封堵, 防止火灾沿线路延燃。防火隔离段施工中, 应配合装修施工预留洞口, 在洞口处预埋好护边角钢。施工时根据电缆敷设的根数和层数用L50×50×5角钢制作固定框, 同时将固定框焊在护边角钢上。
2.4材料设备
主要施工材料设备: 防火泥、 防火隔板、 手提切割机、 电锤、 扳手、 扫把。
2.5质量检查
( 1) 检查防火材料必须经过国家相关机构检测合格产品, 满足相应施工验收规范并达到消防验收标准。
( 2) 现场查看防火封堵效果, 防火泥是否有脱落等现象。
3.箱/柜防火封堵
3.1 适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统箱、 柜防火封堵。
3.2工艺流程
表面清理
现场封堵
确定封堵位置
模型校核
BIM建模

箱、 柜防火封堵工艺流程图
3.3操作要点
( 1) 当电缆进入配电柜底部的孔洞时, 用无机防隔板在底部铺垫封堵, 再用有机防火泥对进入的电缆进行包裹封堵, 并高出配电柜底部 50mm做成规则状。
( 2) 清理干净电缆穿管孔口的污渍杂物。
( 3) 用有机防火泥对电缆穿管孔口进行填充封堵, 并做成规则形状。
( 4) 要求封堵密实, 外表平整光洁。
3.4材料设备
主要施工材料: 防火泥。
3.5质量检查
( 1) 检查防火材料必须经过国家相关机构检测合格产品, 满足相应施工验收规范并达到消防验收标准。
( 2) 现场查看防火封堵效果, 防火泥是否有脱落等现象。
八、 成品保护
1. 线缆及其它材料保护
1.1 适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统线缆及其它材料保护。
1.2 工艺流程
现场保护完成
张贴标识
表面清理
施工完成
BIM规划

线缆及其它材料成品保护工艺流程图
1.3 操作要点
( 1) 根据施工图纸以及施工现场实际情况, 建立BIM模型, 合理规划线缆以及其它材料的成品保护。在施工过程中, 合理的安排施工顺序, 按照正确的施工流程组织施工。制订详细合理的工序交接制度, 加强工序间的验收, 上道工序相对下一道工序都是成品, 下一道工序的施工人员对上一道工序完好有保护责任。
( 2) 对于现场电缆等重要物质在进场后交工验收前设专人看护, 防止丢失和损坏。
( 3) 线缆敷设完毕及时盖上槽盖, 防止交叉作业损坏电缆, 穿墙处用密封胶泥封墙, 并现场张贴成品保护标识牌。
1.4 材料设备
主要材料设备: 塑料薄膜、 扎带、 标识牌、 剪刀。
1.5 质量检查
( 1) 现场检查线缆以及其它材料是否符合设计以及施工合同要求。
( 2) 线缆以及其它材料表面要清理干净, 塑料薄膜包裹要严密, 同时要有醒目的成品保护标识牌。
2. 箱、 柜保护
2.1 适用范围
本节内容适用于广州轨道交通十三号线首期车站门禁系统现场箱、 柜成品保护。
2.2 工艺流程
现场保护完成
张贴标识
表面清理
施工完成
BIM规划

箱、 柜成品保护工艺流程图
2.3 操作要点
( 1) 根据施工图纸以及施工现场实际情况, 建立BIM模型, 合理规划线缆以及其它材料的成品保护。在施工过程中, 合理的安排施工顺序, 按照正确的施工流程组织施工。制订详细合理的工序交接制度, 加强工序间的验收, 上道工序相对下一道工序都是成品, 下一道工序的施工人员对上一道工序完好有保护责任。
( 2) 对于现场电缆等重要物质在进场后交工验收前设专人看护, 防止丢失和损坏。
( 3) 现场箱、 柜安装完成后采用彩条布完整覆盖, 防止水汽和灰尘进入设备内部并现场张贴成品保护标识牌。

2.4 材料设备
主要材料设备: 彩条布、 扎带、 标识牌、 剪刀。
2.5 质量检查
( 1) 现场检查线缆以及其它材料是否符合设计以及施工合同要求。
( 2) 线缆以及其它材料表面要清理干净, 塑料薄膜包裹要严密, 同时要有醒目的成品保护标识牌。