泰山大道地通道施工组织设计模板.doc

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北部新区泰山大道东段人行过街系统工程( 地下通道)
施
工
组
织
设
计
建设单位:
编制单位:
编 制:
审 核:
批 准:
日 期:
一、 编制依据及原则 1
1、 编制依据 1
2、 编制原则 3
二、 工程概况 4
三、 施工部署: 5
1、 管理目标: 5
2、 现场施工组织机构 6
3、 工程项目各工种负责人职能 8
4、 项目班子高效运行的保障措施 10
5、 技术准备 12
6、 主要劳动力计划: 13
7、 主要机具使用计划 14
8、 施工进度计划 17
四、 主要分部分项工程施工方法 18
( 一) 施工测量: 18
( 二) 基坑开挖、 土方外运: 19
( 三) 施工道路、 供排水布置: 20
( 四) 基坑开挖施工程序及方法 21
( 5) 路基挖土石方施工 23
9.2沥青混凝土施工技术要求 38
钢筋笼运输及安装 51
五、 地道主体结构工程施工 60
1、 地道主体结构工程概况 60
2、 施工组织 60
3、 主体结构施工程序 61
4、 主体结构施工方法 61
六、 水电安装工程: 73
七、 质量保证体系及措施 74
八、 安全保证措施和安全保证体系 79
(一)安全控制 79
(二)安全保证体系 80
(三)安全保证具体措施 81
(四)施工临时用电安全 85
( 五) 高处作业安全 89
九、 文明施工保证措施 92
( 一) 、 文明施工目标 92
( 二) 、 组织机构的建立 92
( 三) 、 文明施工保证措施 93
十、 地下管网保护措施 99
十一、 环境保护管理措施 99
一、 环保及环卫目标 99
二、 组织机构的建立 100
三、 环境保护及环卫管理的保证措施 100
十二、 施工进度计划及保证措施 107
十三、 雨季施工措施 113
十四、 平面布置 122
( 一) 、 施工总平面布置原则 122
( 二) 、 施工总平面布置( 见附图) 122
( 三) 、 施工场地围挡 123
十五、 交通组织措施 123

一、 编制依据及原则
1、 编制依据
1.1、 《北部新区泰山大道东段人行过街系统工程( 地下通道) 》的道路工程、 结构工程、 排水照明工程施工设计图。
1.2、 《给水排水管道工程施工及验收规范》( GB50268-97)
《沥青路面施工及验收规范》( GB50092-96)
《公路工程技术标准》JTG B01-
《公路路基施工技术规范》JGTF10-
《工程测量规范》 GBJ50026-
《城市道路路基工程施工及验收规范》( CJJ44-91)
《市政工程质量检验评定标准》( CJJ9-85)

《市政道路工程质量检验评定标准》( CJJ1-90)
《建设工程施工安全技术操作规程》( 中国建筑工业出版社- )
《建筑基坑支护技术规程》( JGJ120- )
《建筑施工土石方工程安全技术规范》( JGJ180- )
《旋挖钻机施工工艺通用规程》( QSY11 )
《城镇道路工程施工与质量验收标准》CJJ1-
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130- )
《建筑桩基技术规范》( JGJ94- )
《市政排水灌渠工程质量检验评定标准》( CJJ3-92)
《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- )
《公路路面基层施工技术规范》( JTJ034- )
《公路改性沥青路面施工技术规范》( JTJ036-98)
《市政工程清水混凝土施工技术规程》( DBJ/50-073- )
《城市道路工程质量验收规范》( DBJ50-078- ) 。
1.3、 重庆市建筑工地文明施工标准, 重庆市环境保护的有关规定。
1.4、 我司在类似线路结构工程施工中的施工技术及施工管理经验。
1.5、 我司ISO9001质量体系、 ISO14001环境管理体系、 OHS18001职业健康安全管理体系。
1.6、 现场地理位置、 交通条件、 地上建筑、 标线、 地下管线、 环境条件及工程材料条件等。
1.7、 现有的技术力量、 资金能力、 机具设备、 施工管理水平、 施工经验等综合生产能力。
2、 编制原则
2.1、 采用成熟、 可靠、 先进、 针对性强的施工方法、 方案及施工组织形式。
2.2、 紧紧围绕施工合同的有关目标及特殊要求, 突出解决施工合同明示或暗示的工程特点。
2.3、 强调科学的组织管理, 特别是施工组织设计以及施工部署要结合现场的实际情况, 充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。
2.4、 坚持在实事求是的基础上, 力求技术先进、 科学合理、 经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下, 积极采用新技术、 新工艺、 新机具、 新材料、 新测试方法。
2.5、 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控, 以科学的方法实行动态管理, 并按动静结合的原则, 精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地, 严格组织、 精心管理、 文明施工, 创标准化施工现场。
2.6、 严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。
2.7、 坚持贯彻”百年大计, 质量第一”的质量方针, 建立健全质量保证体系, 做到本工程”开工必优, 一次成优”, 全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。
2.8、 坚持”以人为本”建立健全安全保证体系, 制定安全保证措施和防护措施, 坚持标准化作业, 确保安全生产。实现”消灭重伤以上人身伤亡事故, 消灭一切机械设备重大损失事故, 消灭交通责任运输重大事故, 消灭等级火灾事故, 确保通行行人及车辆安全和施工范围内综合管网正常运行及安全迁移, 创安全生产文明施工的标准化工地, 确保地上建筑( 构筑物) 及地下管线的安全”的目标。
2.9、 坚持施工与环境协调的原则, 严格控制施工过程中的噪音、 粉尘、 污水、 废物对周围的影响。
二、 工程概况
北部新区泰山大道东段人行过街系统工程( 地下通道) 位于重庆市北部新区泰山大道东段, 地通道主体长57.8m, 净宽6.0m, 结构顶覆土高度≤2.5m, 地通道设置四个出入口梯道, 梯道净宽4.0m。
地道工程为浅埋式地下建筑物, 地基容许承载力为200kpa, 地道顶板面位于路基底。基础垫层采用C20素砼, 地道结构采用C30防水砼, 其抗渗等级为W8。地道设5条2cm宽沉降缝, 采用橡胶止水带防水。
工程分析:
1、 工程位于交通繁忙的泰山大道东段, 行人车辆较多, 施工干扰系数大。
2、 地下管网较多, 施工前必须首先完成施工场地范围管线探测工作, 并与各管线单位密切配合, 作好各种管线迁移和保护工作, 为主体施工尽早顺利开工创造条件。
3、 工程施工关键在于基坑开挖、 支护、 防水砼结构施工, 确保工程施工质量、 安全及进度。
4、 为减少对道路场地的占有, 模板等均在场外制作, 砼采用外购商品混凝土方式供应, 方便施工。
三、 施工部署:
1、 管理目标:
质量目标: 严格按ISO9002质量体系标准施工, 确保达到市政优良工程。
安全目标: 严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》( JBJ59-99) 进行管理, 组织施工, 杜绝一切大小安全事故。
工期目标: 采用网络优化组合、 立体交叉作业, 确保在目标工期内完工。
文明施工目标: 争创文明施工现场。
环境保护目标: 施工排水、 防尘、 防噪等各项指标均达到国家和重庆市有关要求。
2、 现场施工组织机构
根据本工程施工特点, 选派对市政工程、 地下通道工程比较精干的技术、 管理人员, 组建现场项目经理部, 推行项目法施工。项目经理是本工程的直接联系、 决策和指挥者, 其管理模式及职责分解如下:

项目管理模式图:
项目经理部
工程部
技术部
质安部
财务部
供应科
综合办
综合办
作业班组
公 司
后 勤
保 卫

项目组织机构人员
序号
职务
姓名
职称
备注
1
项目经理
王国平
工程师

2
技术负责人
陈昌权
高级工程师

3
施工员
吴应付
工程师

4
质检员
吴文峰
工程师

5
安全员
周娟
助理工程师

6
材料员
罗祖碧
工程师

7
造价员
唐高阳
工程师

8
资料员
周荣
工程师

9
测量员
余涛
工程师

3、 工程项目各工种负责人职能
为保证本工程各项目标的实现, 将管理班子各类人员的职责明确如下:
3.1项目经理: 接受公司直接管理, 对本工程的质量、 进度、 成本、 安全文明施工、 环境保护负全部责任。并注重对综合管网各单位的统一协调, 使改造工程不留尾巴。以经济杠杆为纽带, 严格执行考核制度, 确保项目各类人员在组织行动方面、 上岗尽职方面、 分工合作方面、 保证质量进度目标方面, 从组织管理措施上落实到位。
3.2项目技术负责人: 对本工程质量、 安全负全面技术责任, 负责督促贯彻执行国家及地方的规范、 规程和全面质量管理, 负责各分部分项施工方案的编制以及施工过程中的检查、 检验、 试验工作, 确保施工过程中的质量始终处于受控状态, 并负责提供完整的技术档案资料。
3.3质检员: 负责项目各分部、 分项工程的工艺检验、 督促、 跟班检查, 发现问题提出纠正措施, 及时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况, 对工程质量负管理责任。负责各分项分部工程的质量资料的收集、 整理及统计分析工作。
3.4安全员: 对本工程的安全管理, 措施落实, 文明施工负责, 负责日常的安全检查、 督促、 整改, 发现问题提出处理意见, 特别是对行人及交通通行保障措施的检查落实、 整改。并向项目经理随时汇报安全生产、 文明施工的动态管理情况, 负责对特殊工种, 参战全员的安全知识培训, 班前教育, 并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作, 及重庆市重点工程安全文明施工自评检查, 并每月上报主管部门。
交通安全协调员是对本工程道路交通协助交警管理, 负责与周边单位进出车辆及道路使用情况协调, 管理施工现场交通队的组织工作, 落实检查交通组织最大限度, 减少施工与交通通行的影响, 并积极与铁路、 高速路管理部门沟通, 并加强对施工班组的交通安全教育。
3.5材料员: 应按合同要求, 办理材料购进、 检验、 试验及供应工作, 并整理保管好一切材料, 作好相关资料的收集归档工作。
3.6道路、 排水工程师: 在项目经理领导下, 对本工程的道路、 排水施工部分的施工管理负主要责任, 具体负责路床、 基层、 面层、 排水等的技术指导和施工管理工作。
3.7结构工程师: 在项目经理领导下, 具体负责本工程的主体结构、 地通道挡墙结构等的施工管理和技术指导。
3.8测量工程师: 在项目经理的领导下, 对本工程的施工测量负主要责任。具体负责平面、 高程控制网的建立、 定位放线、 各工序标高复测、 竣工复测, 整理施工测量资料, 向监理工程师报验。
3.9设备管理员: 在项目经理领导下, 对本工程的施工设备的调度和正常运转负责, 提出施工设备的日常保养、 小修、 大修计划, 落实临时抢修所需的机械设备, 建立设备运转台帐, 提前发现问题, 组织维修, 保证设备的正常运转, 并按照项目施工组织计划, 迅速调节生产所需设备进场完好待命。
3.10内业资料员: 在项目总工的领导下, 作好本工程的施工记录, 工程施工的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料, 并将所有资料整理归档, 编辑工程竣工资料。
3.11施工协调管理员: 在项目经理领导下, 负责与施工区域内地下管线的相关部门如水厂、 电业局、 天燃气公司、 电信公司及交通管理等部门的联络、 协调工作。加强与当地派出所的协调工作, 协助派出所做好施工期间的治安联防工作。
4、 项目班子高效运行的保障措施
4.1项目组织实行弹性制。根据工程的进展随时注重对薄弱环节的调整、 整顿、 充实。以满足项目进行的不断需求。
4.2项目内各部门工作范围的划分要准确, 结合部要清晰。分工范围要覆盖全局, 全过程不留死角。部门工作范围划分要满足工程管理的需要, 要适应外部协调工作的开展。
4.3制定各级人员的岗位职责, 规范系统内每个管理人员的工作内容, 工作标准。做到一专多能, 充分发挥每个管理人员的专长, 保持旺盛的工作热情。
4.4制定各项管理制度和管理程序, 做到有章可循, 提高整个项目班子的工作效率。
4.5对工程资金由项目经理执行专项管理, 保证工程的顺利进行。
4.6项目部要将管理目标层层分解到每个部门、 每个管理人员, 横向到边、 纵向到底, 真正做到千斤重担人人挑, 充分发挥集体的力量和智慧。
4.7建立公司项目指挥组现场办公制, 每半个月在现场召开一次办公会, 重点帮助项目部解决资金、 物资以及内部协调难题, 推进项目部工作的高效运行。
4.8建立项目部的碰头会制度, 每天晚上由项目经理( 或项目总工) 主持班组碰头会, 检查当日工作进度, 解决生产问题, 布置次日工作。对工程进度进行动态管理, 随时纠正管理中的薄弱环节, 每周进行一次质量综合检查, 及时纠偏, 每月召开一次公司总工办参加的质量分析会, 解决施工中的难题。
4.9项目部内部管理人员实行岗位工资考核制, 对工人采用计件工资制。并加强考核、 评比, 用活、 用好各项经济政策, 充分调动内部的积极性。
4.10项目部管理人员的聘任执行双向选择、 合理利用约束机制, 真正做到两个自愿( 领导与个人) 。不断提高人员的素质, 保持项目部和谐、 愉快的工作氛围。
5、 技术准备
5.1作好图纸会审与交底的技术准备
5.1.1了解和掌握图纸的内容, 摸清设计意图, 审查施工图纸是否齐全, 是否与其说明书内容一致, 施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误, 平面图与其相关的尺寸、 坐标、 标高和说明方面是否一致, 技术要求是否明确。
5.1.2组织各专业内部图纸会审, 且汇集图纸上的疑点及需询问设计者的事项。
5.2与业主等有关部门办好现场测量控制点、 水准点的实物及书面交接。
5.3对现场地貌进行断面测量, 向业主及监理提供断面测量成果。
5.4向业主索取现场地下管网的隐蔽资料和召开综合管网协调会, 收集各种管线的走向、 埋深、 位置, 并会同业主及综合管网部门一道提出管网的保护和迁建方案及措施。
5.5预先完成所有材料样品的性能检测实验及混合材料的配合比实验。
5.6编制实施性的施工组织设计, 并在其审批后, 指导各分部分项的施工方案或作业设计书的编制。
5.7按照施工图纸所确定的工程量、 施工组织设计拟定的施工方法、 建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。
5.8组织技术交底和技术培训使各级人员熟悉工作情况, 了解设计意图, 掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数, 确保工程质量, 全面完成任务。
6、 主要劳动力计划:
根据施工进度计划安排, 对现场劳动力进行动态管理, 组建综合施工队实行统一调配, 对特殊工种人员必须持证上岗, 主要技术工种人员数量如下:
工种名称
四月
五月
六月
七月
八月
测量工
2
2
2
2
2
杂工
5
5
5
5
5
模板架子工
0
10
10
10
10
旋挖桩开挖
0
6
0
0
0
混凝土工
0
5
5
5
5
钢筋工
0
10
10
10
10
焊工
0
2
2
2
2
机操工
0
2
2
2
2
试验工
0
1
1
1
1
电工
1
1
1
1
1
合计
8
38
38
38
38

7、 主要机具使用计划
编号
机械名称
规格
单位
数量
施工阶段
功率KW
1
进口反铲挖机

台
1
开挖

2
360型旋挖钻

台
1

3
钢筋切割机

台
1
主体结构
3
4
钢筋弯曲机

台
1
主体结构
4
5
钢筋调直机

台
1
主体结构
10KVA
6
电焊机

台
3
结构、 装饰
50
7
电渣压力焊

台
1
主体结构
3
8
振捣器
4SB
台
5
主体结构
2*4
9
平板振动器

台
3
主体结构
3.5*2
10
木工机械
全套
套
1
主体结构
5.5
11
水泵
φ100
台
3
主体结构

12
氧割设备

套
2
主体结构

13
炮机

台
1
路面拆除

14
自卸汽车
5t
台
5
土方运输

15
砼运输车
MR4500/6m3
台
4
主体结构

16
胶轮架子车

部
4
主体结构

17
砼试验设备

套
1
主体结构

18
空压机
VY-9/7
台
1
主体结构

19
精密水准仪
AN2
台
1
主体结构

20
经纬仪
T1610
台
1
主体结构

21
全站仪
索佳2110
台
1
主体结构

8、 施工进度计划
详见施工进度计划横道图。
四、 主要分部分项工程施工方法
( 一) 施工测量:
1、 测量组织:
( 1) 项目部成立专门测量施工组, 测量组测量后绘制测量成果, 交监理工程师审核, 确保测量准确无误。
( 2) 测量放样由经验丰富的测量工程师担任, 测量按国家有关规范进行, 在施工中对测量控制点定期检查, 确保测量控制点在施工及验收期内的准确、 无误。
( 3) 施工中, 根据监理工程师批准的格式, 作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录, 及时交监理工程师复核, 监理工程师对记录数据有怀疑时, 测量人员无条件进行复测。
2、 测量控制:
( 1) 平面控制测量:
施工前, 以精度指标较高的全站仪对业主提供的控制点和控制桩位置进行同精度复核校准, 本项目首级控制点的等级为三等导线, 为了便于施工测量控制, 我们在围挡范围内加密3个四等导线点和3个二等水准点。再精确定出基坑位置、 地道中线、 起止桩号位置。同时根据施工需要布置施工平面控制网。
( 2) 高程控制测量:
以精密水准仪和钢水准尺对业主提供的测量控制点和加密点进行同精度复测并测设施工控制高程点。
( 3) 测量方法:
根据建设方提供的通道的坐标控制点及道路中线, 采用全站仪进行定位, 将地道中心线和四角起止桩号及各出口车道起止桩号和中线位置桩号定出, 并将各点标记于路两边不被破坏位置, 用砼浇好固定, 以保证其使用中的准确性。
按照有关的测量规范要求进行, 测量技术人员利用地面测量控制点采用坐标法对施工项目的平面位置进行施工放样, 根据具体情况采用测三角高程和闭合水准进行高程放样。
( 二) 基坑开挖、 土方外运:
本地下人行地通道位于泰山大道东段主干道下, 纵向中心线与现有道路中心线基本垂直。为保证人行地通道施工时地面道路的畅通, 将施工对地面交通的影响降到最小程度, 该工程开工前应协调办理交通、 环卫、 环保车辆通行手续, 满足开挖条件后, 首先用炮机破除车行道的路面( 包括基层、 底基层) 、 运走建筑垃圾后, 采用1台挖掘机, 5辆自卸运渣车, 进行土石方开挖。与此同时进行坑探, 查明进出口附近的管网位置, 移出旋挖桩位置的管网, 再进行旋挖桩施工。该工程土石方分三步开挖, 每步开挖完毕随后进行钢筋混凝土锚喷支护。
施工前必须与各管网施工单位积极配合, 将管网及时改道, 方可拆除原有管线, 有管线处基坑采用人工开挖, 无管线处采用机械开挖。
( 三) 施工道路、 供排水布置:
为使基坑开挖在无水情况下进行, 在基坑内的通道进出口外附近位置设一个1000*1000的集水坑, 深1200, 基坑开挖时沿基坑四周开挖排水沟, 基坑内积水和雨水经排水沟流入集水坑, 再用φ100污水泵抽至地面截水沟, 经净化后再排入市政排水管道。

基坑排水示意图
( 四) 基坑开挖施工程序及方法
1、 基坑开挖前的准备工作
( 1) 根据施工分期及施工顺序安排, 先由人工开挖, 查清周围的市政设施, 并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物, 配合好相关的各种管线拆除和迁移。
( 2) 基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业, 先破除分区范围内原道路砼, 布置各类型施工监测点。
( 3) 布置基坑分层开挖的集水井, 做好施工后地面排水系统, 开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通, 必要时设置一定的辅助措施帮助排水, 及时抽排, 使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。
( 4) 地通道进出口两侧采用旋挖桩及锚喷支护, 其余基坑开挖采用放坡开挖及锚喷支护方法, 开挖后及时做好基坑的成型和稳定工作, 见附图。
2、 基坑开挖方法
( 1) 基坑开挖严格按经批准的实施性施工组织设计进行。
( 2) 工程开工令下达后, 立即组织施工准备和围护结构的施工。先施工地通道主体结构的两个中间段的明挖及锚喷支护, 同时进行进出口两侧的旋挖桩, 桩基施工完成后先施工进出口梯道段, 再沿基坑中部向端头开挖至先锋槽, 然后再向边侧展开工作面开挖。
( 3) 基坑开挖, 采用机械开挖; 基坑开挖一次成型, 开挖时充分考虑周围环境、 工程地质、 水文地质和结构受力情况, 综合分析确定。
( 4) 每个分区开挖施工, 先人工开挖, 探明管道位置, 通知管道单位改道, 做好管道保护, 再采用反铲挖土机挖土, 自卸汽车运土; 采用锚喷支护, 土质边坡放坡系数为1: 1, 岩质边坡放坡系数为1: 0.50。按设计图挖好后, 通知设计、 监理等进行验槽。
在锚喷边坡施工及使用过程中对边坡变形观测记录, 水准基点设置应以保证其稳定可靠为原则,其位置宜靠近观测对象.在每一典型边坡段的支护结构顶部应设置不少于3个观测点的观测网, 用经纬仪、 水准仪、 地表位移伸长计等观测位移量, 移动速度和方向; 主要受力杆件应测支护结构变形; 在出水点应测地下水, 渗水与降雨关系。观测时间间隔一般可每周观测一次, 当有危险征兆时, 应进行连续监测。
( 5) 路基挖土石方施工
路堑开挖前精确控制坡口桩,土石方开挖按设计自上而下地进行, 并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。土石方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。开挖中, 如发现土层性质有变化时, 及时报请监理工程师批准, 修改施工方案, 调整边坡坡比。如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时, 承包人会尽早重新选择弃土位置, 并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。必须注意对图纸未标出的地下管道、 缆线和其它构造物的保护, 并应妥善保护文物古迹, 一经发现上述情况立即报告监理工程师, 且应停止作业听候处理。居民区附近的开挖, 采取有效措施, 以保证居民及施工人员的安全, 并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
首先进行第(1)部分的开挖, 为车辆运输开出一施工平台, 再按(2) (3)的顺序开挖, 然后开挖(4)部分, 为石料运输开出第二级施工平台, 再按(5)(6)的顺序开挖, 再从上至下开挖(7)(8) (9)部分, 其中(3) (6) (9)部分需要进行机械修坡。
地通道横断面开挖示意图
4、 土石方外运:
( 1) 开挖土方需全部外运。外运弃土弃于弃土场。根据施工安排, 弃土只能在业主和市政交通管理部门允许的时间进行外运, 以防堵塞交通和影响市容。为满足施工, 准备投入5台5吨自卸汽车进行外运弃土工作。
( 2) 运输车辆进出施工现场路口, 设专人统一指挥, 及时疏散行人和交通车辆, 并在出入口处垫麻袋, 专人打扫卫生, 保持道路清洁, 在保障市内交通顺畅的同时, 确保外运弃土工作的顺利进行。
( 3) 弃土外运时间向市渣土办申请, 并到交警办理运土手续, 运土时间按规定执行。
( 4) 运输车辆驶出施工现场, 进入重庆市市内交通道路, 精心驾驶, 严格遵守交通规则, 牢记文明施工。
5、 基础换土回填碎石
基坑开挖达设计标高, 如其持力层承载力达不到要求, 超挖部分采用级配碎石换填。回填前先申请验槽。
第一层与土壤接触部位用粒径较大的碎石垫底, 第一层夯入泥土中, 夯实。其上再采用按级配比例搅拌好的碎石分层进行回填, 按先深后浅, 先低后高顺序施工, 每铺完一层( 约30cm厚) 采用振动器进行捣实, 其回填夯实度应满足地道对地基的设计要求。
6、 台背回填:
地道两边侧墙回填, 分别作好外墙防水层及沉降缝处理, 铺设排水管道按设计要求验收合格, 待结构砼到设计强度, 达到回填要求后, 按设计要求按规范要求分层、 分段进行回填夯实, 并机械碾压密实。
首先清理台背地段的松土、 杂物, 对原地面进行压实。回填材料用透水性好、 塑性变形小的材料。尽量使用大型压路机碾压, 死角处用小型压路机或振动夯碾压密实, 所有结构物对称分层填筑, 每层松铺厚度≤20cm。在台背墙用油漆做上每层( 填土厚度记号) 压实后的厚度记号并标明层次, 严格按照挂牌划线施工, 每层填筑都进行拍照, 而且会同检测资料一并存档。压实检测工作同步进行。
7、 底基层
路基经过验收后才施工底基层, 底基层为水泥稳定级配碎石水泥掺量为4％。
7.1质量标准
压实度: ≥96％
平整度: ≤15mm
中线高程: +5mm, -20mm
横坡度: ±0.5%
厚度容许偏差: ≤20mm
宽度: 不小于设计规定
7d无侧限抗压强度: ≥2.0Mpa
弯沉值: ≤80( 0.01mm)
7.2材料要求
水泥稳定级配碎石底基层中, 水泥掺量为4%, 32.5级普通水泥、 硅酸盐水
泥均可使用, 但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者, 快硬水泥, 早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用, 级配碎石应选用质坚干净的粒料, 其最大粒径应小于53mm, 压碎值不大于40%。级配组成如下表:
经过下列筛孔(mm)的重量百分率( %)
液限( %)
塑性指数
53
100
小于28
小于6
37.5
85～100
31.5
69～88
19
40～65
9.5
19～43
4.75
10～30
2.36
8～25
0.6
6～8
0.075
0～10
7.3施工要求
( 1) 水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺、 碾压。
( 2) 水泥稳定碎石施工配料必须准确, 摊铺或拌和必须均匀, 并应严格掌握厚度。
( 3) 碾压用12～15t三轮压路机碾压, 每层压实厚度不应超过15cm, 18～20t压路机时压实厚度不超过20cm, 压实厚度超过上述要求时, 应分层铺筑, 每层压实厚度不小于10cm, 压实遍数不小于6～8遍, 至表面无明显轮迹为止。
（4） 施工时, 最低气温要求5℃以上, 压实后必须保湿养生。
8、 基层
底基层经过验收后, 方可进行基层施工, 基层为22cm厚C30商品砼基层。施工工艺为安装模板、 安设传力杆、 混凝土拌和与运输、 混凝土摊铺和振捣、 表面修整、 接缝处理、 混凝土养护和填缝。
　　( 1) 安装模板
　　模板宜采用钢模板, 弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤, 有足够的强度, 内侧和顶、 底面均应光洁、 平整、 顺直, 局部变形不得大于3mm, 振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm, 高度应与混凝土基层厚度一致, 误差不超过±2mm, 纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确, 企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm, 木模板±2mm。
　　( 2) 安设传力杆
　　当侧模安装完毕后, 即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。 考虑到混凝土板连续浇筑, 可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔, 以便传力杆穿过, 嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条, 按传力杆位置和间距, 在接缝模板下部做成倒U形槽, 使传力杆由此 经过, 传力杆的两端固定在支架上, 支架脚插入基层内。
　　( 3) 摊铺和振捣
　　塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。每次混凝土的摊铺、 振捣、 整平、 抹面应连续施工, 如需中断, 应设施工缝, 振捣时, 可用平板式振捣器或插入式振捣器。
　　施工时, 可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常见的增大5%～10%, 可易于摊铺、 振捣, 减轻劳动强度, 加快施工进度, 缩短混凝土抹面工序, 改进混凝土的抗干缩性、 抗渗性和抗冻性。
( 4) 接缝施工
　　纵缝应根据设计文件的规定施工, 一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设, 纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设, 纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切; 也能够在浇筑过程中埋人接缝板, 待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时, 混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行, 也可由现场试锯确定。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成, 在条件不具备的情况下, 也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时, 在夏季施工时, 宜每隔3～4块板先锯一条, 然后补齐; 也允许每隔3～4块板先压一条缩缝, 以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成90°, 缝壁必须竖直, 缝隙宽度一致, 缝中不得连浆, 缝隙下部设胀缝板, 上部灌封缝料。胀缝板应事先预制, 常见的有油浸纤维板(或软木板)、 海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前, 应使缝壁洁净干燥, 胀缝板与经壁紧密结合。
　　( 5) 表面修整和防滑措施
　　水泥混凝土路面基层混凝土浇筑后, 当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。为了保证行车安全, 混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。其施工时, 在已硬结的路面上, 用锯槽机将路面锯成深5～6mm、 宽2～3mm、 间距2Omm的小横槽。
　　( 6) 养护和填缝
　　混凝土板做面完毕应及时进行养护, 使混凝土中拌合料有良好的水化、 水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为7～14d。混凝土宜达到设计要求, 且在养护期间和封缝前, 禁止车辆通行, 在达到设计强度的40%后, 方可允许行人通行。
9、 沥青面层
面层设计为SMA沥青砼路面, 路面施工前必须先对基层进行验收, 达到要求后方可施工面层。
9.1质量标准、 材料组成及性能要求
9.1.1质量标准
压实度: ≥98%
平整度: σ≤1.8mm, IRI≤3.0m/Km
厚度容许偏差: 总厚度-5%, 上面层-5mm
中线高程: ±15mm
横坡度: ±0.3%
宽度: 0, +20mm
抗滑构造深度( 砂铺法) : 不小于0.55mm
弯沉值: ≤27( 0.01mm)
9.1.2材料
( 1) 沥青
应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40- )中A级70号沥青( 下面层沥青混凝土用) 和A级90号沥青( 上面层SMA改性沥青混凝土用) 的技术要求, 如下表所示:
试 验 项 目
A级70号
A级90号
试验方法
针入度(25℃, 100g, 5s) 0.1mm
60～80
80～100
T 0604
延度(5cm/min, 15℃) cm
不小于100
不小于100
T 0605
软化点 (R&B) ℃
46
45
T 0606
闪点 ℃
不小于260
不小于245
T 0611
蜡含量(蒸馏法) %
不大于2.2
大大于2.2
T 0615
密度 g/cm3
实测记录
实测记录
T 0603
溶解度 %
不小于99.5
不小于99.5
T 0607
质量变化 %
不大于±0.8
不大于±0.8
T0610或T0609
残留针入度比 %
不小于61
不小于57
T 0604
应用于路面上面层沥青混合料SMA-13的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40- )中的技术要求。改性剂采用EVA、 PE类改性剂时, 沥青混合料中改性剂掺量为3％。改性剂采用SBS类改性剂时, 沥青混合料中改性剂掺量为5％。
改性沥青的技术指标见下表:
技 术 指 标
1. EVA、 PE类
SBS类
实验方式
针入度25℃, 100g, 5s
0.1mm
30～40
30～60
T 0604
针入度指数PI, 不小于
-0.4
0
T 0604
软 化 点 TR&B, 不小于 ℃
60
60
T 0606
运动粘度135℃,不大于 Pa.s
3.0
3.0
T 0625 T 0619
闪点不小于 ℃
230
230
T 0611
贮存稳定性离析,
48h软化点差不大于 ℃
无改性剂明显析出、 凝聚
2.5
T 0661
溶解度不小于 %
－
99
T 0607
质量变化, 不大于 %
±1.0
±1.0
T 0610或T 0609
针入度比25℃,不小于 %
60
65
T 0604
应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求:
指 标
要求
试验方法
1.18mm筛上剩余量(%)
不大于0.1
T 0652
贮存稳定性 (CH5)
<5
T 0655
粘度 C25, 3(秒)
8～25
T 0621
蒸发残留物含量(%)
≥50
T 06517

( 2) 石料
根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况, 选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料, 卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料, 所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求:

指 标
单位
表面层
其它层次
试验方法
石料压碎值, 不大于
%
26
28
T 0316
洛杉矶磨耗损失, 不大于
%
28
30
T 0317
表观相对密度, 不小于
--
2.60
2.50
T 0304
针片状颗粒含量, 不大于
%
15
18
T 0312
坚固性, 不大于
%
12
12
T 0314
吸水率, 不大于
%
2.0
3.0

水洗法<0.075mm颗粒含量, 不大于
%
1
1
T 0310
软石含量, 不大于
%
3
5
T 0320
粗集料的磨光值, 不小于
PSV
--
42
T 0321
粗集料与沥青的粘附性, 不小于
--
5
4
T 0616
具有2个或2个以上破碎面颗粒的含量, 不小于
%
90
80
T 0361
上面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤, 拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料S