标准条码纸票加IC卡一进一出停车场管理系统方案.doc

智能停车场管理系统

项目建议书

南宁友通系统工程有限公司
公司地址：广西南宁市建政路49-23号北纬28大厦8楼
公司电话：[phone] 传真（FAX）0771-5658532
E-mail:nnyt805@
目 录

第一部分 FJC-T6型停车场管理系统介绍 4
1、系统简介 4
1、1 主要性能参数： 4
1、2 主要的性能与特点 4
1、3 推荐的富士停车场管理系统的八大特色 5
1、4 大小车场 6
1、5 出口收费与中央收费 7
2、系统结构与工作流程 8
3、系统使用的IC卡 11
3、1 高级管理卡 11
3、2 管理卡（操作卡） 11
3、3 用户卡1--月租卡（期卡、月保卡） 11
3、4 用户卡2--储值卡 11
3、5 用户卡3--时租卡（临时卡、临保卡） 11
3、6 用户卡4--贵宾卡 12
4、设备介绍 12
4、1 入口控制机 13
4、2 出口控制机 13
4、3 电动挡车器 14
（1）高速电动挡车器技术参数 14
（2）高速电动挡车器特色简介 15
（3）标准直杆电动挡车器 16
（4）电动挡车器工作原理 16
4、4 时租卡读写器 16
4、5 车辆检测器 17
5、设备布置与系统布线 17
6、管理软件简介 18
6、1 系统管理 19
6、2 出入管理 22
6、3 联机通讯 28
1、读写器设置 29
2、读取记录 32
3、读取脱机记录 32
6、4 查询报表 33
6、5 辅助管理 36

针对贵停车场目前的情况以及对停车场系统的具体要求，建议使用我公司的“FJC-T6型停车场管理系统”，该系统完全可以适应贵停车场的要求。
下面对FJC-T6型停车场系统进行一个简单介绍并逐项回复关于停车场系统的各项疑问。
第一部分 FJC-T6型停车场管理系统介绍
1、系统简介
FJC-T6型停车场管理系统是“富士智能一卡通”的一个子系统；

FJC-T6型停车场管理系统是目前业内具有最好性价比的高档次、高性能产品。
系统的可靠性、稳定性高，整个系统采用工业化设计，数据传输在保证传输速度的前提下采用了多次校验，数据处理采用了最严密的算法，器件全部采用了环境适应性强的工业级器件，制造过程全程进行了严格的质量监控。
系统功能强大、完备。系统的配置非常灵活，既适应一进一出的基本系统，经过简单的网络扩展，又可以构成庞大的多进多出的大型系统；既适应通常的出口收费管理模式，也适应中心收费出口收卡（时租卡）的管理模式；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理；

“富士智能一卡通”是根据市场需求进行整合的一个综合性的智能卡应用管理系统产品，系统利用先进的 IC 卡技术、网络通讯技术、自动控制技术和智能事务管理软件，对政府机关、企事业单位、团体、学校、居民小区等的停车场、门禁、考勤、巡更、消费提供管理支持，实现管理的自动、智能和安全的目的；
1、1 主要性能参数：
电源电压： AC220V±10% 50Hz
工作环境：温度： -20℃ ∽ +45℃   相对湿度： ≤95% 不凝露
储存环境：温度： -10℃ ∽ +40℃    相对湿度： ≤80% 不凝露
脱机运行功能
自动电动挡车器的开启/关闭时间：≤1.8s（MAG25电动挡车器）、≤6s（D6/D8电动挡车器）
非接触式智能卡的读写时间：≤0.2s
非接触式智能IC卡的读写距离：10 ∽ 100mm
通讯接口：RS485、TCP/IP
通讯传输距离：1200m（RS485）、远距离通讯网络（可选）
1、2 主要的性能与特点
采用了计算机控制和数据处理技术，自动化程度高，控制准确。
采用了目前世界上先进的非接触式智能IC卡技术，防伪性能良好。停车的车辆拥有一个具有唯一序列号的IC卡，该列号不能更改。同时操作时采用双向验证机制和多重加密技术，唯一识别，无法伪造仿制。而且只有该系统发行认可。
非接触式智能IC卡使用时无机械接触动作，感应通讯，无方向性，卡片可以任意掠过读写器的表面，在0.2秒内就可以完成读卡的操作，方便用户的使用。
电动挡车器根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能。
采用高速摄像监控，实时记录车型和车牌，对进出的车辆进行图象对比，有效地防止了车辆在停车场的失窃。
停车收费由计算机统计和确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。
采用计算机网络和收费软件相结合的方法，防止了非法的修改和越权查阅资料。
管理计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯，并且管理计算机具有外接接口，网络扩展性强。
采用标准的工业控制系统结构，可根据用户的不同要求组织不同系统的配置，方便灵活。
系统管理软件Windows环境下编写，灵活地运用了大型数据库（SQL Server）的优势。
中文菜单操作显示，界面友好。每个操作简单，使用方便。
安装、调试、维护简单方便，易于更换及检修。
整个系统性能稳定，使用可靠。
1、3 推荐的富士停车场管理系统的八大特色
时尚造型----经典美学新价值观的再现
纯平面板
大双开门
线条简约
大气端庄
色调时尚

有声有色----让黄昏变得灵动，让黑夜变得透明
文字：中、英文信息滚动提示，可根据用户的要求设置语言的种类和内容。比如：“**公司欢迎您”“Welcome”， 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 点 十 百 千 元 日 欢迎光临 一路顺风 一路平安 此卡可用日期 此卡余额不足 此卡过期 此卡无效 此卡进出标识有误 此次收费 请交费 谢谢 请读卡 无卡请取卡并带卡入场 临时车辆请交费交卡 系统禁止读卡 车辆满位 读卡有效 此卡已挂失 此卡未授权 月租车 时租车等；
声音：系统状态以丰富的个性化音乐展示，可用普通话、粤语、英语三种语言传播；
信号：用彩色变换的国际化图标，准确、形象地表明电动挡车器、车辆检测器、读写设备的各种状态；
灯光：通过自主光源的背景荧光与夜光的组合，构成一道亮丽的风景坐标，指引您随时方便
的操作；
界面：追求个性化设计，人机互动。
语音芯片升级，采用可插拔数字化模块。语音升级只须购买模块安装即可。

产品标准化----生产模式的“工业化革命”
系统分层，模块化结构
标准器件，通用互换
工业级芯片，质量保障
数控加工，模具化生产，流水线作业

海纳百川----渊与博的和谐
兼容各种卡：在各种读写平台上， “一板”通用，即IC、ID兼容系统只须一块控制主板使用，一般品牌须两块主板，成本较高。系统常用卡片有IC、EM、TI、AWID、HID、MOTOROLA等。
巨大的数据容量
脱机运行记录>1万条
有效名单记录>1万条
根据需要,可随意扩展
软件”一版”通用：在单机运行，网络升级时，“一版” 通用，而且单机版与网络版使用同一版本。
嵌套管理：系统规模伸缩自如，可扩展成大、中、小等多层次的停车场管理系统。
视频扩展：可一机两卡，监控4路图像。一台电脑可监控四个口的视频、九个下位机，一般品牌停车场的一台电脑只能监控两个口的视频。
机号可达至128个，可定义每张卡可使用控制机。
用户可以根据自己需要设定16收费标准。

全方位开放----系统完全由您掌控
自设系统密码：用户可自设系统交易确认密码，系统命脉由您掌握
可自备卡片：用户可任意选购正规厂家的产品。
配套灵活，兼容扩展：系统内配件完全兼容商业平台，系统外配置完全符合产品标准
系统升级与二次开发：具备多种标准的动态接口，提供多种状态下的数据反馈值，从而方便客户进行系统集成与二次开发

全心全 “易”----为您服务
易维护：状态实时监控，故障自我检测
易操作：系统独具“界面集成”特点，通过人性化提示，无需频繁启动/退出
易安装：通过简易操作，用户无需专业培训即可自行安装
一键恢复：在任何情况下，一键就可恢复出厂默认状态

天涯若比邻----远程操作，无需管理
系统参数：可远程设定/修改/下载
用户卡：可远程延期/充值/挂失
闸口设备：可远程锁止/开启/关闭
硬件状态：可远程检测/反馈

稳定才是硬道理----系统的稳定 可靠与安全
数据存储：大于1万条可扩展30万
数据传输：4800bps/100M
操作权限：用户管理与权限管理
控制严密：针对系统管理员与操作员，软件系统可实行完善的进入密码逻辑控制；
安全可靠：系统具有自动的数据备份、数据还原、数据归档、数据转存、数据保护等多项功能，确保系统稳定、可靠、安全。

1、4 大小车场
FJC-T6停车场系统使用了大、小车场的方式来实现停车区域的嵌套管理；
如下图所示：

“停车区域A”内有2个内部停车区域“停车区域B”、“停车区域C”，并且有各自的出入口“出入口A”、“出入口B”和“出入口C”，则“停车区域A”定义为大车场，对应的“出入口A”的管理与控制设备也定义为大车场，内部嵌套的“停车区域B”、“停车区域C”定义为小车场，对应的“出入口B”、“出入口C”的管理与控制设备也定义为小车场；
大车场内的小车场的数量无限制，大、小车场都可以有多个出入口，但是大车场内的各个小停车场不得交叉。

1、5 出口收费与中央收费
T6型停车场系统有出口收费与中央收费两种工作模式；这两种工作模式的主要区别在于针对时租卡有所不同，其余卡类不管系统工作于哪一种模式依然自由刷卡进出。
出口收费模式下，时租卡在入口由自动发卡机发给或由值班人员人工发给，在出口处交还卡片并交付停车费用，一般需要在出口处配置1台时租卡读写器；
中央收费模式下，时租卡依然在入口由自动发卡机发给或由值班人员人工发给，离开时需要首先到设立在停车场内某一个位置的收费处交付停车费用，再在出口处交还卡片后才能离场，一般需要在出口控制机内设置自动收卡机以收回卡片；而且从交付费用处到交还卡片处的逗留时间不能超过预先设定的时间，否则还要到收费处再次交付超时停车费用。

2、系统结构与工作流程
系统结构：

如“停车场系统拓补图”所示：
1、基本的停车场系统由管理计算机、485通讯接口、视频接口、出/入口控制机、电动挡车器、时租卡读写器（或发行器）、管理软件、摄象机、剩余车位显示屏等设备组成；其中视频接口与摄象机组成的图象捕获与对比子系统、剩余车位显示屏、收费显示屏为选配设备；
2、增加交换机、服务器等网络设备，采用“底层485通讯、后端TCP/IP通讯”的模式，系统规模可以很容易的扩展/收缩；
3、不同的设备与管理软件配合，可以组成管理中心、入口控制与管理、出口控制与管理、入/出口控制与管理以及查询终端等不同功能的工作站（或模块）；
4、在一个大的停车场系统中，只要网络流量允许且终端设备（指控制机、时租卡读写器、发行器、剩余车位显示屏等以RS485方式与管理计算机进行通讯的设备）的数量不超过128个，功能模块的数量不受限制，相同的功能模块也可以重复；
5、每1台管理计算机最多可以监管128个终端设备，其中9个终端设备可以实时监管、；
6、每1台管理计算机最多可以配置2个视频接口，每1个视频接口可以监管2路视频信号，但只能实时监管其中的1路；

工作流程（出口收费）

出口收费系统工作流程

说明：上图中时租卡采用了值班人员人工发放的方式，实际使用中一般采用自动发卡机发卡；自动发卡机发给卡片时即完成卡片读写；卡片被取走后电动挡车器才会开启；若发出卡片后20秒卡片还未被取走，自动发卡机会收回卡片；如果卡片不合法，则自动发卡机会立即收回卡片；自动发卡机的状态（如无卡、少卡、回收箱满等）可以实时上传到管理电脑，同时自动发卡机发出不同的声音提示。
本系统的时租卡采用条码纸票而不采用IC卡，但同样具有取卡开闸功能。
3、系统使用的IC卡
3、1 高级管理卡
由系统制造厂商在停车场管理系统出厂时随系统发行。高级管理卡在停车场管理系统中具有最高权限，用户不能发行或清空，在使用高级管理卡登记进入系统后可以发行值班管理人员的管理卡、发行各种用户卡、执行卡片管理、数据查询、报表管理等系统所有的操作，但不能作为进出停车场的凭证。
3、2 管理卡（操作卡）
停车场管理系统的值班管理人员的上岗凭证。值班管理员在上岗时持其管理卡在停车场管理系统中登记后才有权用本系统，而且只能在操作人员的权限内工作，在该值班员（管理员）下岗之前，系统的所有操作，例如开闸、关闸、收费、免费、异常处理等，都记录在他的名下。
管理卡不是车辆进出停车场的合法凭证。
3、3 用户卡1--月租卡（期卡、月保卡）
停车场管理系统授权发行的一种IC卡，由长期使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过IC卡发行系统发行。该卡按月或一定时期交纳停车费用，在有效的时间段内可以任意进出停车场；月租卡根据车辆的类型（或车位或管理方式）不同而分为A、B、C、D四类。
有效的月租卡是车辆进出停车场的合法凭证之一。
3、4 用户卡2--储值卡
停车场管理系统授权发行的一种IC卡，由经常使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过IC卡发行系统发行，车主预先交纳一定数额的现金并在卡中给予记录，车主使用该停车场时发生的费用直接从卡中扣除，方用权便了车主的使用。在卡上金额足够时可以任意进出停车场；储值卡根据车辆的类型（或车位或管理方式）不同而分为A、B、C、D四类。
有效的储值卡是车辆进出停车场的合法凭证之一。
3、5 用户卡3--时租卡（临时卡、临保卡）
停车场管理系统授权发行的一种IC卡，是临时或持无效卡的车主到停车场的出入凭证。车主进场时领取卡，并在出场时将卡交回，停车费用必须即时支付现金。时租卡根据车辆的类型（或车位或管理方式）不同而分为A、B、C、D四类。
有效的时租卡是车辆进出停车场的合法凭证之一。
本系统的时租卡采用条码纸票而不采用IC卡。
推介的纸票系统
条码纸票票样
我公司所推介的纸票系统是指临时车辆的以条码纸票作为进出凭证，而长期车辆则依然以IC卡或其他长距离电子证件作为进出凭证；功能能完全包含了单一使用IC卡进出凭证的系统。
如左图，纸票不仅以条码进行数据记录，而且以中文明码方式记录了进场时间、进场位置、进场车牌号码等信息，使得这些信息肉眼完全可见；这样，即使遗失了纸票，也可以凭借这些可见的信息加速遗失处理；
同时，纸票的成本非常低廉，每张纸票的成本仅0.5分钱，即使遗失也不会造成多大的经济损失；
以条码纸票作为临时卡，进出场的操作过程及系统工作流程与IC临时卡完全相同，其对环境的适应性以及操作的方便、可靠性已经在国内外的许多的大型停车场系统中得以验证；
对于象“XXX停车场”这样的大型社区的停车场管理系统，临时车使用纸票系统是非常合适的、应该首先选用的方案。

3、6 用户卡4--贵宾卡
停车场管理系统授权发行的一种IC卡，是免费停车用户到该停车场时的出入凭证。车主在停车场发生的停车费用是免费的。根据车辆的类型不同而分为A、B二类。
有效的贵宾卡是车辆进出停车场的合法凭证之一。
4、设备介绍
出/入口控制机型号一览表：
名称
型号
备注/说明
入口控制机
FJC-T618
橘红色大机箱

FJC-T628
铁灰色大机箱

FJC-T638
橘红色微型机箱

FJC-T648
铁灰色微型机箱
出口控制机
FJC-T619
橘红色大机箱

FJC-T629
铁灰色大机箱

FJC-T639
橘红色微型机箱

FJC-T649
铁灰色微型机箱
4、1 入口控制机
外观

型号
FJC-T618
FJC-T628
FJC-T638
FJC-T648
颜色
橘红色
铁灰色
橘红色
铁灰色
外观
尺寸

505mm*280mm*1450mm

280mm*160mm*1255mm
配置
机箱:FJC-T6J018A/B
机箱:FJC-T6J028A/B
机箱：FJC-T6D038A/FJC-T6D048A
IC卡读写系统:FJC-T6D002A
IC卡读写系统：FJC-T6D002A
主控PLC:FJC-T6D001A
主控PLC：FJC-T6D016B
面板信号系统:FJC-T6D005B
面板信号系统：FJC-T6D009B
背景夜光系统: FJC-T6D006B
信息显示屏(选配)：FJC-T6D004B
需独立、外置安装
信息显示屏(选配): FJC-T6D004B
语音提示系统(选配): FJC-T6D003B
对讲分机(选配)：FJC-T6D018B
自动发卡机(选配)：FJC-T6J017A

对讲分机(选配)：FJC-T6D018A

4、2 出口控制机
外观
（面板无出卡按钮，其余同FJC-T618）
（同FJC-T638）
型号
FJC-T619
FJC-T629
FJC-T639
FJC-T649
颜色
橘红色
铁灰色
橘红色
铁灰色
外观
尺寸

505mm*280mm*1450mm

280mm*160mm*1255mm
配置
机箱:FJC-T6J018A/B
机箱:FJC-T6J028A/B
机箱：FJC-T6D038A/FJC-T6D048A
IC卡读写系统:FJC-T6D002A
IC卡读写系统：FJC-T6D002A
主控PLC:FJC-T6D001A
主控PLC：FJC-T6D016A
面板信号系统:FJC-T6D005A
面板信号系统：FJC-T6D009A
信息显示屏(选配): FJC-T6D004A
信息显示屏(选配)：FJC-T6D004A
需独立、外置安装
语音提示系统(选配): FJC-T6D003A
背景夜光系统(选配): FJC-T6D006A
对讲分机(选配)：FJC-T6D018A
收卡机(选配)：FJC-T6J016A

收卡箱（与收卡机配套）：FJC-T6J026A

对讲分机(选配)：FJC-T6D018A

4、3 电动挡车器
FJC-T6停车场系统可以配置 “富士智能”系列电动挡车器使用，其型号见如下一览表：
名称
型号规格
备注
标准直杆电动挡车器
FJC-D618
橘红色4角机箱，4/6秒

FJC-D628
铁灰色4角机箱，4/6秒

FJC-D818
橘红色8角机箱，4/6秒

FJC-D828
铁灰色8角机箱，4/6秒
标准栅栏杆电动挡车器
FJC-D616
橘红色4角机箱，4/6秒

FJC-D626
铁灰色4角机箱，4/6秒

FJC-D816
橘红色8角机箱，4/6秒

FJC-D826
铁灰色8角机箱，4/6秒
标准90度曲杆电动挡车器
FJC-D617
橘红色4角机箱，4/6秒

FJC-D627
铁灰色4角机箱，4/6秒

FJC-D817
橘红色8角机箱，4/6秒

FJC-D827
铁灰色8角机箱，4/6秒
标准180度曲杆电动挡车器
FJC-D619
橘红色4角机箱，4/6秒

FJC-D629
铁灰色4角机箱，4/6秒

FJC-D819
橘红色8角机箱，4/6秒

FJC-D829
铁灰色8角机箱，4/6秒

高速电动挡车器（直杆）
MAG-25A
1.4秒，杆长≤3米

MAG-25B
1.8秒，杆长≤4米

车辆检测器
FJC-D610
双环路

FJC-T6停车场系统也可以配置其他厂商的其他型号规格的电动挡车器。
（1）高速电动挡车器特色简介
主控器采用高可靠性微处理器设计制作
系统集成度高、逻辑功能强；
主控器提供多种运行模式供用户选用，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求。
此外，用户还可以装应用软件以实现所需的特殊功能；
主控器附设有可与自动收费系统、车辆检测器、信号灯等外设相连接的接口。
核心技术是采用专门设计的AC220V特种转矩电机
电机为低速免维护电机。电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约20W，既可节省能耗，又可避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转；
传动机构采用正弦连杆机构，去掉了普通电动挡车器使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少了机械故障；特殊的电机线圈结构使它在通、断电的瞬间，不会出现普通电机不可避免的瞬间大电流和瞬间电压波动，可直接用UPS供电而不会影响同一电网内其他设备的正常工作。
外观结构既结实耐用又美观大方
机箱采用经特殊工艺处理的钢板制成，表面用桔红色或桔黄色高级汽车漆涂敷，既防止腐蚀，又可以防止由于紫外线照射引起的褪色；闸杆采用特殊铝型材，外贴红色反光薄膜，使其在夜间亦清晰可见；
具备全方位的安全防护附加功能
防撞机构：因意外导致车辆撞击电动挡车器闸杆时，防撞机构可使闸杆旋转90º，从而可以避免或减轻对电动挡车器和车辆的损坏；
LED红绿双显信号灯，为通行车辆自动切换红绿灯行车信号；
红外线保护装置，可检测到人员通过，从而避免意外事故发生；
遥控装置，可以实现无线遥控操作，有效控制距离不小于25m；防砸车功能，埋设感应线圈后，当车辆位于闸杆下方时，闸杆决不落杆，从而避免意外发生。

（2）标准直杆电动挡车器
形状：

外形尺寸：
348*268*1058
348*268*1050
型号：
FJC-D618
FJC-D628
FJC-D818
FJC-D828
名称：
直杆电动挡车器
说明：
橘红色4角形机箱、直杆电动挡车器
铁灰色4角形机箱、直杆电动挡车器
橘红色8角形机箱、直杆电动挡车器
铁灰色8角形机箱、直杆电动挡车器
技术指标：
环境温度： -10℃──+45℃（标准型）
环境湿度：相对湿度≤90%，且不凝露
电源电压：AC220V±10% 50Hz
电机功率：250W
杆 长：≤6米
起杆时间：6秒（杆长≥4.5米）/3秒（杆长<4.5米）
表面处理：喷塑
（3）电动挡车器工作原理
（1）电动挡车器在不同的状态下对不同指令的响应方式见下表:
指
令
状
态

开闸
关闸
停止
完全关闭状态
开启
无效
无效
完全开启状态
无效
关闭
无效
正在关闭状态
立即开启
无效
停止
正在开启状态
无效
开到位后关闭
停止
停止状态
开启
关闭
无效
（2）红外信号只有在电动挡车器处于非到位（开到位与关到位）状态时有效；当红外信号有效时不能关闸；在关闸过程中接受到红外信号时，立即停止关闸，随即反向运转3秒钟后停止；
4、4 时租卡读写器
名称：时租卡读写器
型号：FJC-T617
尺寸：L*W*H=188*132*58 （mm）
工作电源：AC/DC12V 300Ma
通讯接口：RS-485
适用卡类：Mifare-1 型IC卡
基本功能：停车场IC卡读写、检测
停车场IC卡发行
停车场时租卡计费
扩展功能：电动挡车器控制
附加独立的显示屏提示收费、操作、状态信息
附加语音提示（与出/入口控制机语音提示相同）

4、5 车辆检测器
FJC-D610是两通道的智能车辆检测器，应于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。FJC-D610采用了最先进的微处理器技术，可以满足各种使用环境下的应用。当金属物通过埋设在路面下的线圈时，由于金属导体会改变线圈的电感量，FJC-D610车辆检测器就是通过探测线圈电感量的变化来探测到金属物。

技术参数
全自动调谐
线圈电感量范围50-1000μH
九级灵敏度可选
两种工作频率
自动灵敏度
继电器输出模式
继电器脉冲输出宽度300毫秒
反应时间100毫秒
环境漂移补偿
指示灯
输出继电器 1A/30VDC
前面板复位按钮
浪涌电流保护
电源 AC220V±10%
储存温度-40ºC到+85ºC 工作温度-40ºC到+65ºC
相对湿度最大95％
外壳：PC+ABS工程塑料
安装：DIN导轨
尺寸：110（L）X60(W)×100(H) (mm)

工作原理
FJC-D610车辆检测器是通过探测金属物在感应线圈上电感量变化来探测到金属物的。线圈是由多匝导线绕制的，埋在路面下，用水泥填充好。线圈引线连接到FJC-D610。当金属物通过感应线圈时，导线圈的电感量发生了一些变化。这个变化被FJC-D610检测到，通过内部的智能控制器的运算判断出有金属物，并通过输出继电器输出信号。由于有微处理器的智能控制作用，FJC-D610的灵敏度可以适应各种要求，对不同大小的感应线圈和引线也能良好匹配。

5、设备布置与系统布线
系统的各个设备必须合理布置，以保证车辆出入顺畅与管理方便。设备布置示意图如下：

说明：
1、入口控制机与入口电动挡车器之间的距离应该大于3米，以确保车辆在入口读卡/取卡时车辆不会受到电动挡车器的妨碍；
2、同样的，出口收费系统中出口收费处与出口电动挡车器之间的距离也应该大于3米、中央收费系统中出口控制机（自动收卡机）与出口电动挡车器之间的距离也应该大于3米；
3、一般情况下，电动挡车器配置的车辆检测器的检测线圈应该在电动挡车器杆的正下方，以保障电动挡车器杆在运动中不会砸到车辆；
4、一般情况下，两个检测线圈之间的距离应该大于2米，以保证线圈之间不会互相干扰；
5、一般情况下，出、入口摄象机的高度应该在电动挡车器杆的下方，以保证拍摄的图象可以清晰的辨认车牌以及看见车辆的头面；

6、管理软件简介
对于值班管理人员（操作员），上班时首先需要进行上班登录，下班时需要进行换班操作。
停车场系统的软件界面有菜单栏和快捷工具栏，如图9-1所示：

菜单栏中有“系统管理”、“出入管理”、“联机通讯”、“查询报表”、“辅助管理”、“窗口”、“帮助”菜单，快捷工具栏中有“上班登录”、“出入管理”、“读写器设置”、“读取记录”、 “卡片检测”、 “系统设置”、“帮助”和“退出系统”快捷按钮。
在系统主菜单的下拉菜单中，显亮的字符为当前可以执行功能命令，灰暗的字符为目前不能执行的功能命令。
F1键为帮助键，随时按下F1键，在屏幕上会出现帮助窗口。
6、1 系统管理
点击系统管理菜单出现如下窗口：

系统登录
必须进行系统登录才能进入系统进行相关操作，否则不能进行任何操作。
点击“系统登录”子菜单或快捷按钮“上班登录”，出现如下登录窗口，输入上班人员的管理卡的卡号和正确的密码后可以进入系统，如果系统设置为刷卡登录则上班人员必须持管理卡在设置的控制机或时租卡读写器上刷卡才能进入系统，进入系统后该上班人员可以进行授权给他的一切操作。

修改密码
点击“修改密码”弹出如下窗口，按照提示输入已经登陆的操作员的老密码，然后两次输入需修改的新密码，该操作员的密码即修改成功。

连接设置
点击“连接设置”弹出如下窗口，按照提示输入系统使用的数据库所在的服务器的服务器名称或IP地址以及数据库的名称，选择数据库的登录方式即可完成连接设置。
必须正确的连接设置系统才能工作。

数据备份
点击“数据备份”弹出如下窗口，选择需要备份的数据库与备份数据的存放位置，再点击“确定”按钮即可完成数据备份；
必须定期进行数据备份以防止数据损坏或丢失。

数据恢复
点击“数据恢复”弹出如下窗口，按照提示选择需要恢复的备份数据文件与还原到的数据库，再点击“确定”按钮即可完成数据恢复；数据恢复一般在数据库损坏后进行还原时才使用。

6、2 出入管理
点击“出入管理菜单”，弹出如下窗口：

视频设置
点击菜单中的“视频设置”后，出现如下窗口：

在该窗口中，可以选择2个选项卡之一以选择不同的视频通道进行调；选定一个视频通道调整时，首先启动视频，然后分别点击“视频属性”与“显示属性”两个按钮对这两个内容进行设置。可以设置影像的亮度、色度、对比度，还可以对影像的尺寸大小等进行设置

出入管理
点击菜单中的“出入管理”或点击快捷菜单中的“出入管理”图标，出现如下的 “出入管理”监控界面，显示屏上将显示进出车辆的图像、IC卡的卡号、卡的类别、扣除金额和剩余金额、入场日期及时间、出场日期及时间、车牌号码、以及操作人员的姓名及卡号、停车场内的各种车辆的数量等信息。
在车辆进入停车场时，车主通过入口控制机读卡，并自动摄录车辆的图像，所读到的IC上的有关信息和摄录的入口车辆图像被传送到工作站，并在屏幕上显示上述的信息。
在车辆要出场时，通过出口处的控制机读取IC卡，并自动摄录车辆图像，计算机屏幕的左边显示出场车的图像，在出场车图像的右边显示使用该卡进场时的车辆的图像，在屏幕上显示上述的信息，管理人员可以根据进出车辆的图像对比来判断进出的车辆是否为同一辆车。
界面共有4个图像窗口，上面两个为两个口的实时监控动态图像，下面2个为上面2个实时监控口在刷卡时抓拍的静态图像，供图像对比时使用；
图像中间的两行数据实时显示当前刷卡数据，右侧为信息显示栏，显示当前值班操作人员的信息、显示当前书卡的车辆信息、显示当前的收费信息；还具有场内车辆与已经出厂车辆的查询按钮，点击按钮可以按照任意组合条件查询相关信息；

界面的正下方一行显示了各种功能键的提示信息：
按<F2>键进行卡片检测。
系统出现如下信息窗口，此时在设定的检测读卡机上刷卡就可以看到存储在卡片上的各种信息。

按<F3>键实时检测并显示电动挡车器和出卡机的工作状态：
如下图所示，在显示屏的右上角位置显示电动挡车器与出卡机的工作状态。

可以显示电动挡车器的闸杆升到位、闸杆关到位、闸杆在中间状态等3种状态；可以显示出卡机内的卡片是正常、少卡、无卡等3种状态；还具有电动挡车器控制的按钮，“开按钮”控制电动挡车器的开、“关”按钮控制电动挡车器关、“停”按钮只对一些特定的电动挡车器进行停止控制、“锁”按钮则将电动挡车器锁定在开到位状态，此时电动挡车器保持开启，任何下闸指令都不响应，直到按下“解”按钮解除电动挡车器锁定。
按<F4>键则进行可异常处理。
异常处理主要指两种情况，一种是出场核销，将没有对应的出场记录而车辆确实已经出场的记录予以核销，主要针对非法开闸进场的车辆；一种是场内遗失卡处理，将刷卡进场后在场内将卡遗失的记录核销，同时查明遗失卡的资料并将该卡挂失。如下图所示。

按<F5>键预置车牌。
用于临时车辆入场时输入其车牌号码，按下<F5>弹出如下窗口，从中选择一个省份简称代码，然后输入5或6位车牌，这样临时车辆从入口发卡机取卡时车牌号码就可以写入卡，同时在数据库中进行记录。

按<F6>键取消预置。
预置车牌完成后发现预置错误或不需要预置车牌是此取消。
按<F7>键发卡。
系统可以在入口控制机上按键取卡，但有时会与预置车牌配合不协调，此时可以采用计算机控制发卡而取消控制机上的面板按钮，按此键一次发卡机立即发出一张卡，待卡取走或收回后才可以出下一张卡。
按<F8>/<F9>键进/出特殊车辆。
对于军、警、医疗救护等车辆需要免费快速进出车场的车辆的进场、出场进行快速登记、放行，如下图。

按<F10>/键卡片延期

已经到期的月租卡，且通过远程方式在管理处交付了延期费用但未刷卡，按此键可以在出/入口补刷卡进行卡片延期。

按<F11>键换班
一个值班操作员下班，另外一个值班操作员上班，交接班时按此键，在监控界面的右上角出现登录窗口，此时上班的值班操作人员在此输入自己的管理卡号和密码即完成换班。如下图。

按<F12>键系统状态检测
需要清楚整个系统当前的工作状态时按此键，系统会逐一检测各个主要设备的当前工作状态并显示。

数据上传
点击菜单中数据上传将所有脱网情况下写入本机的数据传送到服务器上。注：数据上传必需在本机与服务器都联通SQL的情况下才能运行。

6、3 联机通讯

联机通讯是通过工作站对入口控制机或出口控制机内的IC卡读写器进行数据读写设置，对IC卡进行挂失，对IC卡读写器内的记录进行读取和清空，工作站将服务器内的IC卡挂失等数据下载到IC卡读写器中；IC卡读写器中储存的读卡记录又通过工作站上传至服务器数据库。
1、读写器设置
该功能是对在线运行的IC卡读写器进行设置。
点击联机通讯菜单中的<读写器设置>，或点击工具栏图标 产生的下拉菜单中的<读写器设置>后，出现“读写器设置”窗口：

读写器设置界面中有2张选项页，分别是：“控制器”和“脱机控制器”；
控制器选项页有 “加载/读取时间”、“收费标准设置”、“校验卡号”和“功能设置”等按钮。
加载/读取时间
该功能用于读取IC卡读写器内部时钟的时间或将工作站的时钟时间加载到IC卡读写器中。
读取IC卡读写器内的时间时，一次只能读取一个机口上的IC卡读写器内的时间，而向IC卡读写器加载时间时，则可以一次同时对所有机口上的IC卡读写器进行加载。
收费标准设置

通过该卡页，可以读取IC卡读写器中设置的收费标准，也可以将储值卡和临时卡按类别编制收费标准后，加载到IC卡读写器中(此操作只对出口控制器有效)。
读取IC卡读写器内设置的收费标准时，一次只能读取一个机口上的IC卡读写器内的收费标准，而向IC卡读写器加载收费标准时，则可以一次同时对所有出口上的IC卡读写器进行加载。
校验卡号
该功能是将IC卡读写器中储存的黑/白名单与服务器数据库中的数据进行比较校正。
功能设置
点击“功能设置”按钮，出现下图所示的窗口。该窗口对选定的控制机进行工作参数与工作模式进行设置，并预定义一些工作状态；
系统暂停止使用：选中该项目则本机将处于非工作状态。
允许出卡：默认状态为停车场内临时车位满时，入口控制机内的出卡机则禁止出卡，只能由计算机控制发卡，选中该项目后，停车场内临时车位满时，入口控制机内的出卡机依然允许出卡。
满位：选中该项目后控制机显示车位已满，禁止临时车辆进入停车场。
开机箱装饰灯：选中该项目后打开控制机两侧的背景夜光灯。
IC月租卡下载有效：系统默认的工作模式为控制机内存储挂失卡的清单，选中该项目后，该清单上存储的卡为有效的月租卡，不在该清单中的卡则为非法的月租卡或其他种类的卡。
无地感读卡：系统默认的状态为控制机的车辆检测器检测到车辆后才进入工作状态，可以进行读写卡等相关工作，选中该项目后，控制机立即处于工作状态，而不管控制机的车辆检测器检测是否到车辆。

初始化：有4种不同状态下的初始化选择
开闸设置：设置不同的卡刷卡后电动挡车器是否自动开启，选中这些项目后，对应卡类的卡刷卡后电动挡车器不会自动开启，而需要上位管理计算机进行确认后电动挡车器才会开启。
满位：系统默认状态为停车场满位后不在允许车辆刷卡入场，选中这些项目后对应的卡类在停车场满位后依然可以刷卡入场。
车组：多辆持有月租卡的车辆使用同一个车位或同一辆车有多个