桥梁总体开工报告.doc

省道黑洛公路十八站至塔漠河交界段改扩建工程B3标合同段总体开工报告
第一章 编制说明及工程概况、技术标准
第一节 编制依据
一、省道黑洛公路十八站至塔漠界段改扩建工程第B3合同段工程施工招标文件及其它有关资料。
二、交通部颁布的现行标准和有关规定。
三、我单位以往的施工经验。
四、我公司的管理水平、技术力量、设备能力、财务状况及以往类似的施工经验。
第二节 编制原则
一、据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案。
二、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
三、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。
四、采用流水施工作业方法和网络计划技术组织施工，使工期尽量完美。
第三节 本合同工程总体目标
一、质量方针：以ISO9000国际标准作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。
企业质量方针：提供优良工程 达到业主满意
持续改进质量 保持国内一流
二、质量目标：合格。
三、安全文明施工标准：安全文明工地
四、工期目标：
合同工期为2012年11月1日——2014年9月30日。
五、安全目标：
杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。
六、资金使用计划：
本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。
第四节 工程概况
一、工程简述
桥梁全长181.84m，桥面净宽：净7.5m+2×0.5m。单孔跨径25m，全桥共7跨，先简支后连续。全桥共2联：3×25+4×25；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。
二、技术标准
主要技术指标表
序号
技术指标
单位
数量
1
汽车荷载等级

公路-Ⅱ级
2
行车道数
道
1
3
桥面全宽度
m
8.5
4
跨径
m
7×25
5
全桥主梁片数
片
28
6
预制梁高
m
1.7
三、主要设计规范、标准
《公路工程技术标准》
《公路桥涵设计通用规范》
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
《公路桥涵地基与基础设计规范》
《公路桥梁抗震设计细则》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路桥梁抗风设计规范》
《公路工程质量检验评定标准》
《公路工程基桩支测技术规程》
《公路交通安全设施设计规范》
《公路交通安全设施设计细则》
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
第二章 主要分部分项工程施工方法
一、 钻孔桩的施工方法
本项目钻孔桩采用冲击钻进行成孔施工。钻孔桩工艺流程：筑岛→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→撤钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→桩顶测量、机具清理。
钻孔桩施工采用冲击钻成孔，其技术措施方案如下：
①、平整场地：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、钢筋加工场地，施工便道等做统一安排。
②、施工放样：根据桥位桩，导线点以及钻孔桩布置，按各桩坐标，利用全站测距仪放出桩位的准确位置
③、护筒：
a、根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒，用厚度10mm的钢板卷制，护筒顶端高出施工水位2m。
b、桩位中心位置用全站仪精确放样后，利用十字线放出四个控制桩位点，并以四个控制点为基准埋设护筒。
c、护筒埋放，保证中心位置正确，保证护筒竖直。
d、护筒周围用黄土分层夯实回填。
e、护筒高出岛面30cm，以防止杂物、泥水流入孔内。
④、钻孔施工：
a、调制优质的钻孔泥浆。由水、膨润土和泥浆外加剂按适当配合比经实验配制符合本工程实际的泥浆。
b、钻机就位前，严格检查护筒位置，泥浆循环系统及其他配套机具，各项指标均符合要求时，才能就位钻孔。
c、钻机就位后，调整钻杆垂直度。
d、严格控制旋挖钻机钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。本标段桩位处砂层中，放慢钻孔速度，保证成孔质量。
e、泥浆和钻渣严禁任意排放，使用运输车把钻渣运至指定地点填埋。
f、泥浆的拌制数量必须满足同时钻孔数量的需要，否则不能开始钻孔。
g、钻孔过程中孔内泥浆随时检查，保证其性能指标。
h、钻孔过程中保证护筒内泥浆面水头高度。
i、接近终孔时，采用封底捞砂钻头钻进，减少回次进尺量，逐渐把孔底的稠泥浆掏出。达至终孔深度时，停滞20—30分钟，使泥浆中的悬浮物沉淀，用钻头捞出。
j、钻孔过程中随时注意地质层的变化，并每进尺2m或地质变化处捞取渣样，判断土质，记入钻孔记录表。如发现与地质资料不相符时，应上报相关部门。
k、为防止缩孔，要及时修补磨损的钻头。
l、钻孔深度达到设计深度后，进行成孔质量检查，对孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣等进行检查。质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的标准，否则采取措施进行处理。
m、钻孔桩施工精度：单桩中心偏差不大于50mm，群桩中心偏差不大于100mm，孔径不小于设计孔径，孔底沉渣厚度不大于100mm。
⑤、钢筋笼施工：
a、钢筋骨架在钢筋场地分节制作，由施工便道运至孔位处。
b、钢筋骨架内采用不低于设计主筋，同规格、同型号的钢筋设十字交叉，以保证钢筋骨架的圆度与顺直，保证骨架在运输和就位时不变形。
c、钢筋骨架起吊前进行试吊检查。
d、在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，竖向间距2m，横向圆周6处。
e、钢筋场地采用混凝土硬化，钢筋骨架在存放时，每个加劲筋处垫等高木方。在骨架每个节段上都要挂标志牌，标明墩号、桩号、节段号等。
f、骨架运输时在每个加劲筋上设支撑点，各支撑点高度相等，保证骨架的结构形状。
g、采用两点吊的方法起点骨架。
h、骨架吊装入孔前检查孔径、孔型、垂直度，以保证钢筋骨架安装优质、快速完成。
i、骨架入孔应缓慢，严禁摆动碰撞孔壁。
j、钢筋骨架在接长安放过程中始终保持垂直。
k、准确计算定位筋长度，用型钢横担固定于护筒上。
l、钢筋接头采用机械连接。
m、钻孔桩中声测管埋置比例为100%
n、质检员对钢筋骨架连接处进行重点检验，保证每个接头符合规范要求。
o、最后检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符。
⑥、水下混凝土施工：
a、采用卡口式导管，应做拼接、过球、水密、承压、接头、抗拉等试验。
b、导管吊放时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡、挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
c、漏斗和储料斗的容量须使首批灌注的混凝土能满足导管初次埋置深度大于1m。
d、按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）中对水下混凝土配制的要求试配符合本工程的水下混凝土。在混凝土中加入缓凝剂。
e、钻孔桩清孔过程完成后，对钢护筒内壁附着的泥浆进行清理，清理完成后，迅速下放钢筋笼，随后灌注桩身混凝土。清孔后泥浆的相对密度不得超过1.04，沉淀厚度不大于100mm。
f、为保证成孔质量，当混凝土运至施工现场时，试验人员严格检查混凝土的坍落度、和易性等指标。不符合要求的混凝土，坚决不得使用。
g、混凝土灌注开始后，保持孔内静压水头高度不小于2m。
h、首批混凝土灌注后，必须连续灌注。
i、在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2—6m。
j、灌注混凝土前，对孔底沉底层应再一次测定，如沉淀层厚度超过规定，必须进行二次清孔。
k、当首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。
l、导管提升应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管时间要尽量缩短。
m、当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，使导管漏水。
n、灌注的桩顶标高比设计高出1.0m以上，以保证混凝土强度。
o、在灌注过程中，留取混凝土试块，有关灌注情况，指定专人记录。
p、灌注桩混凝土灌注应有备选方案，以防止出现问题不能连续灌注。配备备用发电机组和混凝土运输车等。
⑦ 、桩的检查：凿掉和清除桩顶混凝土，保证截面处的混凝土具有良好的质量。然后在监理工程师在场的情况下，对钻孔桩进行检测。
⑧、在施工过程中，作好每道工序的完整记录，并及时将记录的资料上报监理工程师审查签认。
⑨、钻孔事故的预防和处理：
钻孔灌注桩因钻孔时间长，容易造成蹋孔，同时因为地质复杂，可能遇到孤石，或孔位范围内，地质软硬不一，可能造成偏孔。施工过程中，采取积极有效的措施进行预防和处理。
a、事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位2.0m以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时、连续补充泥浆。
b、塌孔处理：若在孔口塌孔，回填后重新再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置回填粘土到塌孔位置以上1.0—2.0m；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。
c、钻孔偏斜的处理：提起钻杆，粘土到偏斜处，待密实后再进行钻进。
二、 承台施工
本合同段桥台形式为钻孔桩配合承台形式，对于承台施工，首先应进行测量放样，然后开挖基坑，开挖采用挖掘机进行，待挖到距设计底面10cm，改用人工开挖，开挖时建立完善的排水体系，并注意及时向坑外排水，钻孔桩凿除桩头，检平清理碎屑及清洗结合面务必满足设计要求。合格后安装钢筋，支立模板，浇注承台混凝土并养生。
①、桩头处理：
对于超灌的桩头混凝土采取人工清除。清除时用力适度，先凿好桩的周边，再逐层剥离，以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动，保证截面处的混凝土具有良好的质量，并用自来水清洗桩头，在浇筑承台混凝土前，对桩顶伸入承台内的钢筋进行除锈处理。
②、承台钢筋、模板：
钢筋按设计要求和施工规范制作，钢筋加工尺寸以施工详细放样为准，保证钢筋网片间的刚度，防止钢筋变形过大，钢筋采用现场绑扎，直径Φ22以上钢筋接长采用机械连接方法连接。
承台模板采用大块标模和自行加工的异型转角模板进行拼装，模板尺寸及平整度应满足设计要求，保证模板的整体稳定性。
③、混凝土浇筑：
在浇筑承台混凝土前，清理干净模板内的杂物，用自来水冲洗干净，并使之不得有滞水、锯末、施工碎屑等附着物，并报请监理工程师检验批准。
承台混凝土采用混凝土运输车运至平台混凝土泵车处，用泵车泵送砼，采用插入式振捣器振捣。在施工承台时，注意预埋墩身钢筋、劲性骨架等预埋件。
三、墩台施工方案
为保证墩台的外观质量，墩柱模板采用整体重力式大型钢模板，墩柱高在以5m下（含5米）时采用一节。
在基础顶面精确放线，然后安装钢筋，钢筋采用场地胎具法预制骨架，现场吊装，与预埋钢筋焊接成型；接缝嵌橡胶条，保证严密不漏水。模板支立时，采用地锚手动葫芦拉线进行固定，采用经纬仪严格控制，保证施工时墩顶不偏心。模板支立完毕浇注墩台混凝土，混凝土搅拌运输车运输混凝土，汽车式起重机配吊斗浇注混凝土，为防止砼离析，浇筑砼时采用串筒浇筑，混凝土采用插入式振捣棒分层振捣，确保不漏振不过振。浇注混凝土时要随时注意结构物的垂直度，拆模后立即用塑料薄膜封闭保水养护。
四、盖梁施工方案、施工方法
盖梁施工采取无支架施工。即采用摩擦箍、砂筒、工字钢、方木等搭设作业平台，在其上进行盖梁钢筋安装，模板支立，砼的浇筑。详见右图：
在已搭设好的盖梁支架平台上（对于柱型墩盖梁采用无支架结构，对于肋台盖梁采用满堂红支架结构或反开槽形式），安装大块钢模作底模，涂脱模剂，安装钢筋，侧模亦采用整体大块钢模板，以保证盖梁的整体美观。采用邦包底方式，在模板顶口及底部设体外拉筋，刚性支撑，手动葫芦斜拉导链进行严格正位、固定。混凝土浇注采用汽车式起重机配吊斗进行，从中部开始向两侧水平分层浇注，并留取同体养生试块，以决定拆模时间。并对结构物覆盖洒水养生。
五、预制T梁施工
1、预应力砼T梁预制：
集中预制场设6个中梁底座；2个边梁底座；投入2.5套模板；预制能力为1片/1天；储梁能力为30片。
（1）、预制底座的预制、安装：
底座设置成挖深30 cm水撼砂及钢筋砼（厚度20 cm）条形混合基础，上置7*7角铁，上铺木方及钢板形成预制底模，底模与侧模以对拉筋采用帮包底的加固形式连接。
（2）、场地起重设置：
场地设2套起吊龙门架。模板安拆、钢筋加工安装、砼浇筑均采用人工。
（3）、预制模板的制作组拼及安装方法：
定型加工钢制框架装配式模板进行周转使用，模板做成如下型式：
模板面板采用δ=4mm厚A3钢板；支撑框架采用7cm角钢焊制而成。面板与与框架之间采用断续焊接型式，模板做成4米一块；模板之间采用橡胶胶垫连接，端头模板做成钢制面板，角钢框架，端头模板与侧模之间以螺栓连接；侧模与底模之间加设软橡胶封条，并以对拉螺栓形式加固，侧模上端用钢管做支顶，并用对拉筋穿过支顶钢管加固。
（4）、模板支拆、钢筋及预应力管道安装：
①、模板支立：采用人工进行模板支立。
②、钢筋安装及预应力管道安装：
钢筋及预应力管道在场地下料绑扎点焊成分节骨架，用人工抬到现场安装，节段之间采用搭接，并直接将管道坐标架加工出来。施工中按设计要求严格控制预应力管道坐标位置。管道支架焊按牢固，位置准确，穿橡胶抽拔棒。
搭接长度满足35d并错开一个断面的50%，梁端加固钢筋采用点焊加固，钢筋安装采用常规施工方法；预应力管道及锚区采用特制的管道架及钢垫板锚区进行安装；安装标准符合《招标文件》及《桥规》有关要求。
（5）、T梁砼浇注：
砼采用分层浇筑，梁体配筋较密，砼严格控制水泥用量和水灰比，并使用高效减水剂JF-1，以提高砼的早期强度。浇筑从梁的一端开始，向另一端推进，待距另一端2米左右时，先浇筑梁端部，再向梁中合拢，以保证梁头砼密实；梁浇筑采用手持式振捣棒(30、50型)振捣的方式进行振捣，钢筋较密及管道集中的部位并附捣钎配合。
（6）、T梁砼养生：
砼浇注完毕，进行砼养生。采用草袋覆盖、人工洒水保湿的方法养生。
（7）、预应力钢绞线张拉：
①、根据设计文件提供的每片梁钢束根数、长度在下料场地下料编束，编束时注意钢铰线束头用胶布绑好以免在运料时破坏束头而影响穿束。
②、绘制张拉控制图，查取初张、锚固张拉的油表读数和计算相应的伸长量，按张拉力、钢绞线束的技术参数、钢束长等数据按《公路桥涵施工技术规范》提供的伸长值计算公式计算不同束长的张拉伸长值，并做好记录，交监理工程师验算、审核、批复。
③、采用主被动顶油表读数差法做锚下应力试验，获取锚口损失，管道摩阻损失等影响预应力损失的系数。
④、预应力张拉工艺：待T梁砼强度达到100%（同体试件），开始进行预应力T梁张拉。预应力张拉采用双控法施工，即伸长量和张拉力同时控制。采用两端同时对称张拉，钢铰线分批对称张拉（每批张拉为对称的两束），张拉过程中严格控制断滑丝数量不超过总数的1%；若超过1%，必须更换钢束。张拉机具经有效检校后，方可使用。
（8）、预应力管道压浆：
张拉工序结束后，用手持砂轮机切除多余的钢铰线束头。压浆前做灰浆配合比实验，并从中选择符合设计标号及监理工程师认可的灰浆配合比做为施工配合比投入使用。制出微膨胀灰浆。施工中使用灰浆拌和机拌和，用细筛过滤，置入贮浆锅，用检较合格的压力泵表安装在压力泵上，接好压力管，同时加工压浆回流阀装在锚具的压浆孔上，并把锚具的夹片空隙封死，开始压浆。压浆时，在另一侧将回流阀闭住，向管道内冲水清洗管道，然后向孔道内压浆，待连续压浆压力达到0.6—0.7Mpa另一端冒出浓浆时关闭另一端回流阀；再关闭压浆端回流阀；压浆结束。
（9）、T梁起吊、编号储存：
T梁砼养生至设计强度的100%，用预制区龙门吊将其吊起，运至储梁场按编号吊运在储梁底座上储存，同时观测梁体1d、3d、7d、14d的起拱度，如起拱超过允许值，采用跨中上支架压载的方法进行校正。
2、砼T梁安装：
拟采用预制场龙门吊装平板拖车、平板拖车水平运输、大型吊车现场安装的方法施工。施工程序为：
修筑运输通道及安装现场场地平整→预制场龙门吊机装平板拖车→平板拖车运输到位→支座安装→大型吊车吊装就位→顺次吊梁安装→梁间连接→成桥。
六、桥面系施工方案
1、桥面铺装
桥面铺装施工前，应在桥面范围内布点测高程，以确定浇筑厚度。用高压水枪清理桥面，然后进行绑扎钢筋。桥面铺装的钢筋的钢筋网，纵向钢筋在上面，横向钢筋在下面，且按设计图纸要求或监理工程师指示进行点焊，在钢筋网下面垫预制混凝土垫块或钢筋头支撑。桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，桥面连续构造处应通长设置。钢筋施工完毕后，再用空压机最后清理，然后浇筑混凝土。
2、伸缩逢安装
（1）、伸缩装置由制造厂装配，并用专用夹具进行固定。固定时应使各纵梁之间留有一定的间隙，该间隙一般由设计人员依据桥梁的梁长、施工温度并考虑梁的徐变及干燥收缩等因素确定并提供给制造厂家，如果设计中不提出此要求，则制造厂家将每个梁之间缝隙调至40mm进行固定。
（2）、伸缩装置按设计长度全部组装后，运往施工现场准备安装。假如其全部长度超过运输允许限度或由于其它原因需分段安装时，伸缩装置可以采用分段安装的办法，并由制造厂家焊接接头。
（3）、伸缩装置运抵施工地点后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在平整的高于地面的临时性支撑物上，为了保护伸缩装置的内部部件，防止尘土、污物的污染，最好用塑料薄膜或油毡等物品加以覆盖，为了防止可能带来的损伤，工地运输应尽量避绕伸缩装置的存放地。
（4）、伸缩装置的安装宜在桥面铺装后进行。在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，使之符合安装要求，然后清理槽口，必须将所有尘土、污物以及其它不需要的东西全部予以清除。
（5）、检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，否则必须在制造厂工程师的指导下，用千斤顶进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，经过调整之后，再安上夹具。
（6）、以两侧的沥青路面标高为依据，用横吊梁或用龙门吊架伸缩装置并安放在槽口内，使伸缩装置的顶面与桥面的标高一致，其横坡、纵坡应与桥面横坡、纵坡相符。
（7）、检查伸缩装置的位置，使之符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍，可以用气割割掉。
（8）、精确就位后，可将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽的预埋钢筋焊接然后将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置两侧牢靠以后，取下夹具，将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。
（9）、在梁端安装模板。
（10）、伸缩装置的密封胶一般在制造厂家生产时已安装好，但对分段安装的伸缩装置，一般在每段梁对焊接好后，伸缩装置未锚固前，再利用特制撬杠拔动其顶部将密封胶带嵌入型钢的凹槽中。如果伸缩装置安装后各梁之间的间隙不小于35mm，亦可在伸缩装置完全锚固以后，再按上述办法安装密封胶带。由于密封胶带是专门设计的，安装时无需使用胶粘剂即可达到良好的密封效果，但为了安装较为轻便，安装时可以在胶条的嵌入部分涂少许肥皂水，注意不得涂抹油脂等有损胶条性能的物质。
（11）、检查模板，将预留槽清洗干净，浇筑钢纤维混凝土，并振捣密实。混凝土的高度，以与边梁底板齐平为宜。混凝土至少经要与该处结构混凝土具有同一强度，浇筑混凝土时要保持伸缩装置的顶面清洁。
第三章 主要劳动力、材料、进场计划及保证措施
第一节 劳动力使用计划及保证措施
对于本工程项目，我单位已做了充分的准备工作，接到中标通知书后立即将有类似施工经验的队伍及人员投入到本工程中。农民工由历来与我公司合作的民工队提供，具有丰富的路桥施工经验，主要管理人员、工程技术人员于2013年4月20日进驻现场，其余施工人员根据施工进度计划分批进（退）场。
保证措施：与农民工签订合同，保证工程用工需求，积极做好农忙季节的用工安排。
第二节 材料使用计划及保证措施
根据总工期要求，做好主要工程材料调配计划、检测计划，以确保施工的正常进行。
遵从业主的安排，使用优质合格材料，经试验满足施工规范要求后投入使用。为防止钢材在装运、储备中受到损害和腐蚀，应进行垫高并覆盖，钢筋场地设遮雨棚。
主要工程材料使用计划
序号
名称
单位
数量
使用时间
1
混凝土
m3
1972.76
2013.6.5—2014.9.30
2
钢筋
T
275.201
2013.6.5—2014.9.30
3
预应力钢绞线
T
17.89
2013.7.20—2013.8.30
保证措施：保证购买材料的工程款，专款专用，确保工程进度按期完成。
第三节 机械设备使用计划及保证措施
本项目需要大量的机械设备，接到中标通知后，组织自有设备马上进场，根据施工进度计划新购、租用一些机械设备。机械设备按设备表，按工期计划分批进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由汽车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车沿公路运至到达工地。
保证措施：作好机械设备使用计划，备好易损零件，使机械设备更好的为本工程服务。
第四章 在特殊情况下保证连续施工的承诺及措施
我单位承诺：在特殊情况下，采取如下措施保证连续施工。
一、组织措施
1、采用项目经理、项目副经理、总工程师负责的主要管理人员24小时轮值制度。
2、人工分三班作业，保证在常温施工期每天24小时连续作业。
3、利用地缘优势以全公司为后盾，储备技术、管理人员和有多年施工经验的现场工人，随时保证劳动力的充足供应。
二、管理措施
1、尽量采用出厂时间不长且运转良好的设备，在使用前进行大检大修，平时定时维护和检修，保证设备的完好。
2、充分发挥本地企业的优势 ，以全公司为后盾，为防止设备故障等情况发生，随时调用备用设备。
3、建立对关键工程的全员动员机制，建立施工突击队，确保在关键工程关键时段工人们能冲得起、顶得住。
三、经济措施
1、保证资金供应，在任何条件下都要千方百计确保主体施工材料、关键设备和民工工资的资金到位。
2、在在甲方资金不到位情况下，我单位有能力垫付施工。
3、资金使用上要专款专用。
四、技术措施
1、施工方案要具有备选方案并且合理可行，在情况突然发生变化时随时调整，确保施工继续进行。
2、建钢筋加工车间，保证在任何天气及气候条件下钢筋连续加工作业。
3、合理布置现场，保障交通运输，减少二次搬运和施工中的互相干扰。
4、严格对质量和安全技术措施进行论证、审查试验和复测，确保不发生重大质量和安全事故，使施工能正常连续进行。
五、具体措施
1、当工业用电断电时，马上采用发电机供电。
2、联系至少两个信誉良好的砼拌合站。
3、便道宽至少7m，保证两车道通行。
第五章 工程测量控制方案
一、施工平面控制网的布设
中标后首先对业主提供的控制点点位进行复测，按三等三角网控制。本桥平面控制网按从整体到局部的原则布设，假定本桥提供点位为G1、G2、G3、G4、G5。基线起始边相对中误差应小于1/150000，以其中三个测量控制点G2、G3、G4建立双大地四边形控制网为主网。考虑施工现场的实际地形，在主网内布设附网（红线），通过边角联合交会的方法内插构成，和主网组成三角点。
1、测量仪器的确定
施工测量主桥选用TCA1800智能全站仪进行控制。该仪器测角精度为1〞，测距精度为1mm+1ppm，最大测程为2.8km。
2、 埋石造标
根据地质勘探的结果，桥址处地表覆盖层为深厚的砂粒层。水文、地质条件对控制点稳定不利。因此必须加强点位的埋石造标工作，以保证控制网的整体质量。
对主、附网导线控制点，均采用深挖基础，埋入钢管桩并浇筑砼，北方冬季寒冷，最大冻深达2.5米，故钢管桩均埋入地下3米以上。为能更好的保证控制网的精度，避免出现人为的仪器对中误差，在控制点上做强制对中的观测平台，该装置能保证每一次仪器的架设都在同一位置及高程上，从而能保证测量的精度。
3、观测及内业计算
由于桥址处处在江中，使得观测条件较差、大气折光影响显著，因此在外业观测过程中采取了相应的技术保证措施：1、为了保证三角点的足够稳定，野外观测在埋石工作全部完成半月后进行；2、施测过程中采用全圆测回法，并选择最佳的观测时间作业，严格按照规范观测限差并严格执行。外业观测完成后，数据整理，内业平差复核计算。
二、桥梁施工高程控制网的布设
根据业主提供的水准点在桥轴线两侧适当位置设立桥位临时加密水准点，本桥水准测量按三等进行控制，往返高程闭合差限差为±12√L,通过水准线路进行校核，构成全桥高程控制网。水准点位置选择在稳定性好、安全隐蔽同时又方便施工的地方，标石埋置深度一般为地面以下3m以上，以确保其稳定性。
1、观测
水准测量所用仪器须经严格检验合格后投入使用。跨河水准测量使用两台水准“NA828”和””C30Ⅱ”做同步对向观测，观测不少于两个测回，观测过程及限差严格执行《国家水准测量规范》的要求。
2、比较
在水准过江施测的同时，用全站仪以三角高程测量的方法对跨河水准测量成果的比较和验证。整理内业，平差复核计算。
三、复测
为防止桥梁施工控制网中各点发生位移和下沉，控制网每年至少复测两次，以保证整个大桥施工质量，复测时的所有观测和精度要求均按设控制网时执行。
四、施工测量质量保证措施
1、测量人员必须配备齐全，满足测量任务和测量制度的需要。
2、测量工作必须配备高精度测量仪器，保证测量放样精度。所有仪器定期送专业检测部门检定。
3、选择适宜的天气及时间进行施工测量，遇风、雨、雾、高温等不适合测量放样、影响放样精度的时间，决不进行测量放样。
4、严格执行观测制度、记录、计算和复核制度。
5、为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对，并作出测量和检查核对记录。测量数据的计算也必须两个人独自来完成,复核无误后方可进行施工放样。
第六章 质量保证措施
一、明确工程质量目标
承建工程优良率100%，杜绝重大质量事故，达到合格标准。
二、建立质量管理体系
针对本合同段的工程特点和创优目标，对各管理部门的工作进行分解，建立横向到边，纵向到底的质量保证体系，详见质量保证体系框图。
三、质量管理组织机构
成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构详见下图：

项目经理：徐富国

项目总工：邢相宾

机材供应部
工程技术部
计划统计部
工程质检部
安全环保部部
财
财
部
中心试验室

计划统计员
各班组组长
安
全
员：姜
涛

材
料
员：杜伟斌

技
术
员：鹿眀旺
试
验
员：刘伟明
质
检
员：白亚明
施
工
队
长：张勇
测
量
员：曹志伟

四、质量保证体系
贯彻ISO9000质量保证体系，以我公司ISO9000质量保证体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量保证体系，按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。在项目中开展创精品活动，加强全员质量意识。

27

质 量 保 证 体 系
质量第一，信誉至上
安全质量措施
施 工 工 艺
定期、不定期质量检查制度
施 工 测 量
质量评定制度
创优工作模式化
质量工作规范化
质量组织系统化
施 工 工 序
施工预算
原 材 料
班组质量检查
奖 罚 制 度
各
QC
小
组
总工程师

工
施工组织设计
施 工 设 备
队质量检查
工作效率
施工图审核
施 工 技 术
项目经理部质量检查
工作标准
开工条件
施工作业人员
上级质量监察
工作程序
创优领导小组

项目经理
施 工 全 过 程 保 证 体 系
工作质量保证体系
组织保证体系
项目经理部

1、开展TQC活动，开展全面质量管理工作，在关键部位、关键工序开展TQC活动，不断改进操作，加强科学管理。
2、为加强施工全过程的质量控制，使各项技术管理工作规范化、标准化，施工中，严格执行以下制度：
（1）、质量责任制度：明确各级负责人、质检人员及施工人员的责任，并在施工中落实。
（2）、测量及技术资料复核制度：包括图纸学习和会审制度；施工组织设计管理制度；开工报告报批制度；技术交底制度；施工资料管理制度。
（3）、隐蔽工程检查签证制度：所有隐蔽工程必须经检查合格，签证后方可进行下一道工序施工。
（4）、质量检测制度：包括工序自检、互检及交检制度；工序交接制度；施工过程试验检测制度；原材料、成品、半成品验收制度。
（5）、质量定期检查及质量例会制度：检测设备定期检验和标定制度；工程质量定期检查评比制度；机械设备定期维修、保养评比制度。
（6）、质量评定制度：工程质量观摩制度；质量奖惩制度；质量报告制度；工程质量事故报告及处理制度。
五、保证工程施工质量技术措施
（1）、调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，签订质量责任状，并做好上岗前的技术培训和交底工作，使参加施工人员做到五个明确，即: 岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。严格执行技术规范和标准，遵规操作。做好图纸会审工作，各分项工程开工前均制定合理、先进的施工方案和施工工艺，
（2）、配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后方可投入使用；并按规定周期进行检定、标识。
（3）、严把材料关，所有材料进场必须具有出厂质量保证书，遵守“先试验，后使用”的原则。经进场检验合格后投入使用。a、混凝土在集中拌合场生产，选具有信誉好、连续施工能力强的混凝土供应商，签订质量保证合同。b、严格控制钢筋的加工质量，加强对钢筋的存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量c、采用不同规格的大块钢模板进行桥梁施工，保证构造物的外观平整度及施工结构物不变形。
（4）、选用状态良好的机械设备，进场前进行检修，并在使用过程中注意保养、检修。
六、单项工程控制措施
（1）、主梁：严格按照设计要求进行主梁施工，有完善的交验制度，制定适应大兴安岭高寒地区和黑龙江水域特点的施工方案，确保主梁施工质量。
（2）、承台：为了保证混凝土不开裂：对进场混凝土的坍落度、和易性进行检查，不合格不用于浇筑。埋设冷却管，混凝土振捣密实、均匀。混凝土养生期间配备专人进行管理。
（3）、钻孔灌注桩：严格控制孔径和孔深，清孔满足设计要求。混凝土浇筑时现场设专人随时检测导管及管内混凝土深度，在最佳时间抽撤导管，并配备足够的设备保证水下混凝土的连续灌注。
第七章 季节性施工措施
本项目工期为2012年11月1日至2014年9月30日，其措施如下：
一、冬季施工措施
1、 在非施工季节特别是冬季做好人员、设备、物资、施工现场、技术等各项准备工作，做到万事俱备，温度一到，马上投入施工生产，不因准备工作不足而停工滞产。
2、将龙门安拆、模板制作、设备大修、大型设备的进场安拆，便桥、平台、支架的加载、架设和拆除，螺栓连接的预埋件、拉杆栓、预制场建设等情况下尽量安排在非施工季节进行，不占用任何常温施工期。
3、按大兴安岭地区的气温特点，根据工程总体施工安排，四月份和十月份夜间常有冰冻发生，此两个月某些时段工期属于低温施工期，此时应严格执行低温施工方案。
（1）、砼施工要在温度大于5℃的白天进行，其他期间禁止施工。
（2）、砼浇注完成后，用温水养生后，采用塑料薄膜保温，棉毡覆盖的保温养生措施。
（3）、对于大体积砼还要采用电热毯加温养生方式，避免因温差大于25℃而发生裂缝。
（4）、对砼运输和输送过程要全程棉毡覆盖。
（5）、在四月份施工时，要派专人到砼搅拌站监督，不允许冬季未开化的砂子和碎石冻块及冰块混入混凝土。
（6）、砼拌合时可采用温水拌合，但要经过试验确定水温，避免出现假凝现象。
4、必要时进行冬季施工措施建设。
二、雨季施工措施
1、便道修筑要保证晴雨畅通，做好临时排水设施和护坡等防冲刷设施。
2、施工现场要统一规划，设计统一的排水体系，场地不能被水淹并能及时排除地面水。
3、钢筋、钢结构的储存，加工均在防雨棚内进行，避免潮湿对钢材的腐蚀。
4、在雨量小于4mm/h时，可在雨中浇注砼，但砼的运输、浇注全过程要尽量在封闭条件下进行，即运输要用搅拌运输车，输送要用泵送，浇注现场要加盖防雨棚。在雨量大于4mm/h时，停止砼的一切作业。
5、降雨时和砼供应站联系，并派质检员到供应站，专门负责调整水灰比事宜。
6、专人负责对天气情况的搜集，整理和预报，以便对雨季的施工生产进行决策和调整。
7、降雨时，对浇注未凝结的砼要用厚塑料膜遮严，以免冲掉砼表面水泥浆而影响外观。
8、对于砌筑的砌块，在下小雨时可将水泥浆适当调稠，并勾成凹缝，使其表面不流滴浆汁而影响外观。
9、对连绵阴雨，要做好钢模板的除锈、涂油等防锈工作，以免影响浇注砼时的外观。
10、雨季时做好电器及机械设备的防潮、防漏电、防短路、防锈蚀工作。
11、雨季时做好各种临时结构、临时设施的定时观测，避免以上各类基础的沉陷。
12、雨季时的基坑回填要用干燥且透水性好的材料，并做好封层压实工作，雨量大时停止基坑回填。
13、雨季时做好现浇砼支架的基底处理工作，做好封层压实并有专门的排水设计，避免基底承载力发生变化，在采用土袋预压时，若发生降水，可适当减少土袋预压量，防止土袋吸水过多，超出预压重量而发生事故。
第八章 确保安全生产的技术组织措施
一 、安全目标
实现“四无”、“三控制”、“一改善”。6 _) T) A7 k4 \+ F. R1 J实现“四无”：即无员工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故。“" [; |$ O5 c4 R# g( w“”三控制”：死亡率控制为0，重伤率控制在0.4‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下。  P. J  ^( L# Z3 \% a. H"一改善":不断改善员工工作环境。
6 c2 s% `9 V7 Q% y* r二 、安全保证体系6 W  l) r% o# @3 O& p# y   
1、继续执行职业健康安全管理体系认证工作。
2、建立健全安全组织体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目标。安全生产保证体系见安全保证体系框图。

省道黑洛公路十八站至塔漠河交界段改扩建工程B3标合同段总体开工报告
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