长昆桥面系施工组织设计.doc

中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部

长昆客运专线引入贵阳枢纽铁路工程
桥面系施工组织设计

中铁八局集团长昆引入工程指挥部第九项目分部
二0一三年十二月一、 工程概况

目录
一、工程概况 3
1.1编制依据 3
1.2编制范围 3
1.3工程概况 3
1.4工程特点 5
二、施工组织设计 5
2.1施工组织安排 5
2.2管理机构 6
2.3组织机构管理保证措施 7
2.4施工场地布置 8
2.5劳动力组织措施及计划 9
2.6施工机械配置 10
2.7材料供应计划 11
2.8施工工期计划 11
三、桥面系施工方案 12
3.1桥面系工程施工工艺和方法 12
3.2施工准备 13
3.3桥面系预制件生产制作 13
3.4桥面系安装 16
四、隧道盖板安装 17
五、桥梁吸声板安装方案 18
5．1安装顺序 18
5.2 H型钢立柱吊装 19
5.3橡胶垫安装 19
5.4吸声板安装 20
六、路基声屏障安装方案 20
6.1路基声屏障基础施工 20
6.2路基声屏障上部结构施工 24
6.3施工注意事项 25
七、质量保证 26
7.1质量目标 26
7.2质量保证体系 26
7.3质量检验程序 26
7.4保证工程质量的措施 27
7.5技术组织保证措施 28
7.6施工组织管理措施 28
八.冬季、夏季、雨季施工质量保证措施 30
九、安全保证措施 30
9.1安全目标 31
9.2安全保证体系 31
9.3针对既有线施工安全措施 33
9.4安全保障措施 33
9.5安全应急措施 35
十、文明施工 36

一、工程概况
1.1编制依据
国家和铁道部公布的现行设计、施工规范和工程质量验收标准；
TB10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
TB10424-2010 《铁路混凝土施工质量验收标准》
国家、铁道部其他强制性标准规定等文件及规范；
长昆客运专线工程相关配套图纸；
建设单位、设计单位、监理单位的相关要求；
本标段现场实际勘察情况。
1.2编制范围
长昆客运专线玉屏至昆明段引入贵阳枢纽贵阳东至清镇东桥面系附属工程、路基防护栅栏、电缆槽及盖板和隧道侧沟盖板。本工程位于贵州省贵阳市至清镇市之间，起止里程为DK693+138~DK731+600,全长38.4公里。
1.3工程概况
1.3.1地理位置
位于贵州省贵阳市乌当区至清镇市东，全场38.4公里。
1.3.2气候条件
本段处于费雷尔环流圈，常年受西风带控制，属于亚热带湿润温和型气候，年平均气温为15.3℃，年极端最高温度为35.1℃，年极端最低温度为-7.3℃，年平均相对湿度为78%，年平均总降水量为1129.5毫米，年雷电日数平均为49.1天，年平均阴天日数为235.1天，年平均日照时数为1148.3小时，年降雪日数少，平均仅为11.3天。
1.3.3地貌特征
该地段出露地层主要为全新统人工填筑层、洪积层、冲积层、坡积层及残积层。地处川黔经向构造体系南段西侧，由一系列走向南北的单式褶皱群或复试褶皱及相应的压性断裂组成，褶皱断裂密集成带，成线状延展，一般表现为背斜宽缓、向斜紧密。
本段内无河流，地下水主要类型有赋存于第四系松散层内的孔隙水、赋存于碳酸盐岩内的裂隙岩溶水、赋存于碎屑岩中的孔隙、裂隙水，以岩溶水为主，裂隙水次之，以较均匀的网状岩溶裂隙水为主要特征。水质类型主要为HCO3-—Ca2+、HCO3-—Ca2+•Mg2+、HCO3-—Mg2+•Ca2+、HCO3-•S042-—Ca2+、HCO3-•S042-— Ca2+•Mg2+等，根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学腐蚀环境、氯盐环境时，水质对混凝土结构多无侵蚀性。
1.3.4交通条件
本标段为山区铁路条件较为简陋，交通不便。大部分桥梁及隧道位于偏僻的山区地段，无现成的施工道路，必须借助桥梁的施工便道，运输极为不便。部分桥梁位于市区范围，交通较为拥堵，不利于组织施工。
1.3.5主要工程数量
我部施工长昆引入铁路工程施工里程范围内桥面系附属工程、声屏障工程及其他小型预制件。包括施工调查、构件预制及养护、预制件运输和安装等直到竣工交验的全部工作。同时路基边坡防护绿化、路基防护栅栏也是我部的主要施工内容。
桥面系、栅栏及隧道盖板工程量
序号
名称
数量（块/个）
混凝土
钢筋（t）
钢板（t）
钢管（t）
1
遮板
12291
3046
598.76
67.637

2
桥梁盖板
95765
1710
222.904

3
防护墙

5192

4
A墙
12713
1386
179.005

5
B墙
12713
785
57.111

6
栏杆
11881

239.449
216.285
7
栅栏
75150
11410.5
1549.05

8
隧道盖板
148269
1627
151.658

合计
368782
25156.5
2758.488
307.086
216.285

1.4工程特点
本工程新建长昆客运专线引入贵阳枢纽铁路工程施工站前标段全线分布设置，包括箱梁桥面系工程、声屏障工程及隧道盖板工程、边坡栅栏、边坡绿化等。地形条件复杂，工程数量大，工期要求紧，质量标准高、外观质量要求较高等特点。
二、施工组织设计
2.1施工组织安排
总体施工方案依照三个“中心”和一个“制度”，即：施工前期以施工技术准备为中心，抓好各项准备工作，保证施工顺利进行；施工中期以施工进度和网络计划为中心，抓好进度和网络计划的落实，重点抓住工序间的衔接和相互间的配合，以保证网络计划的实现；施工后期以交验为中心，抓好收尾工程和工程缺陷的修复，做好最终检验前的准备工作，保证交验工作顺利进行，以确保工程按期竣工交验。严格执行“开工必优、样板引路”制度，制定科学合理施工方案。
从人、机、料、法、环五个方面做好施工组织与安排，合理配置各项施工资源。按照劳动力组织计划的要求，做好劳动力的合理配置和动态调配；按照安全目标、安全保证体系及措施的要求做好施工安全管理工作，着重抓好施工过程中的安全工作；按照质量目标、保证体系的要求做好质量管理工作。
抓好关键工序的施工管理与工期质量控制，以关键工序促进一般工序，编制施工技术方案，并做好技术交底和施工工艺的指导工作。同时抓好文明施工、环保、水保等方面的工作，确保工程“快速、有序、安全、优质、高效”的完成。
2.2管理机构
长昆客专引入贵阳枢纽站前表桥面系附属、声屏障、隧道盖板、路基栅栏及边坡绿化工程由中铁八局长昆引入工程指挥部第九分部施工。设立以项目分部经理为组长，项目分部总工、副经理为副组长，相关技术管理人员为组员的安全质量领导小组和创优领导小组，采用ISO9001-2000质量运行体系；全方位的动态管理，严格执行施工验收技术规范要求，精心组织，精心施工，以确保施工安全和质量目标的实现。

施工组织管理机构图
项目分部经理
胡剑华
项目分部总工
周常建
工 程 部
成进

安 质 部
张伟
物 资 部
赵孔涛
测量放线

预制施工
现场安装
材料试验
质量监督

设备检测
计量管理

设备供应
材料供应
施工质量

采购质量

监督预控

项目分部副经理
王剑虹
公司分管领导
许涛

2.3组织机构管理保证措施
组织强有力的项目班子，选派政治思想好、业务能力强、善合作的管理人员进入项目分部管理班子。
建立健全岗位责任制，由项目分部领导小组定期对各班（组）人员进行考核。
实行劳动用工管理，选派组织能力强、技术水准高、能打硬仗的作业队伍，实行架子队管理模式，严禁以包代管，禁止工程分包。树立连续作战的精神，确保工期的按时完成。

2.4施工场地布置
施工线路总长38.4km（按设计）。项目分部设在贵阳市白云区杨惠村4组小路井砂田，距长昆引入工程指挥部第3分部部拌合站2.5km，预制场设置在项目部旁。
1、施工场地:在长昆客专引入贵阳枢纽站前标段内建设1个预制场，主要预制小型预制构件，如：隧道盖板、防护栅栏及桥面系电缆槽盖板、遮板、栏杆等，堆放预制件成品等。预制场设置：根据地材料源分布、生产条件和成品运输距离，租用闲置预制场或新建预制场并对施工场地进行整平。场地施工完成后，布置生产房屋，修建临时排水设施。

2、施工便道:尽量利用既有道路，对部分施工机械设备难以通过的地段进行拓宽加固，满足施工通行。预制场内道路予以硬化处理，减少扬尘。
3、生产、生活房屋：预制厂内有办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设混凝土振动区、钢筋加工堆码区域、成品养护及堆码区域。
4、施工用电:施工、生活用电由既有地方电源接入、设置250KVA变压器，提供给办公区、生活区和生产区，安装现场用电由地方民用电路接入或自备发电机。
5、施工用水: 采用民用自来水，如自来水不能满足施工及生活要求，预制场附近有水井一口，可用抽水机接入项目部使用。
6、施工通讯:施工通讯按就近接入地方通信系统方式及移动电话实现对外、对内联络。施工现场配备对讲机作为通讯补充手段。办公驻地通过因特网加强对外信息沟通，方便生产协调及指挥。
2.5劳动力组织措施及计划
2.5.1管理人员配置
根据本标段的工程规模、工期要求及项目部劳动力资源状况，配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共100人的施工队伍。在在项目部管理技术人员中大专以上学历者占80%，中级专业职称者占20%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。
项目经理部设项目经理1人、项目副经理2人，总工程师1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员；每个架子队设队长、主管技术负责人各1人，配有技术、测量、试验、安质人员。劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定架子队的劳动力的配置，各施工架子队之间既分工又相互协调。
2.5.2劳动力配置
劳动力组织和管理的关键环节结合本工程具体情况和施工进度计划，制作不同施工阶段的劳动力配置计划。
劳动力计划表
序 号
工 种
人 数
备 注
1
小构件预制班
50

2
小构件安装班
30

3
声屏障基础班
20

4
声屏障安装班
20

合计

120

合理利用劳动力，保证充足的劳动力，根据现场及工期情况，本标段桥面系、声屏障及绿化工程用工高峰主要在14年4月～15年6月底，劳动力动态强度曲线见下页：
时间　
2014年
2015年
2016年
1季度
2季度
3季度
4季度
1季度
2季度
3季度
4季度
1季度
2季度
3季度
人
数
120

100

80

60

40

20

0

2.6施工机械配置
工程施工机械设备的投入根据工程各阶段的实际需要进行调配。大量的使用机械化施工，可提高生产效率，缩短工期。
主要施工机械及设备表
序号
机械或设备名称
规格型号
产地
数量（台）
已使用年限
自有或租赁
备注
1
钢筋弯曲机
GW40

2

自有
良好
2
钢筋调直截断机
GT4-10

2

自有
良好
3
交流电焊机
BX1-400A

1

自有
良好
5
平板式混凝土振捣器

12

自有
良好
7
气割装置

2

自有
良好
8
切割机

1

自有
良好
9
小型发电机

4

自有
良好
10
简易吊装机械

6

自有
良好
11
载重汽车

2

自有
良好
12
叉车

2

自有
良好
13
混凝土罐车
6m³

自有
良好

2.7材料供应计划
1、材料供应管理机构
项目分部成立以项目分部经理为组长，副经理、总工程师为副组长，分部各部门负责人及各架子队负责人为组员的材料供应管理组织机构，严格执行建设单位有关物资设备采购管理的规定，负责本工程的材料供应管理工作。
2、材料供应方案
我单位与材料供货厂家签订供货合同，按照材料采购程序及时进行材料采购招标及取样试验。保证采购的所有材料质量合格、价格合理、供应及时。
在施工过种中做好季节性材料储备，避免停工待料现象发生。
2.8施工工期计划
本标段工程于2014年2月10日开工， 2015年10月完工，总工期为600
工作日。
2.8.1工期计划安排
工期进度计划严格按照桥梁铺架、站改工期、及线路铺设总计划，对桥面系、声屏障进行编制。
1、预制件施工进度计划
根据建设指挥部对桥面系的工期要求，2014年6月贵阳东站至贵阳北段开工。我部先施工此段桥面系。
遮板预制：2014.2～2015.2，共计360天。电缆槽盖板预制：2014.2～2015.8，共计540天。隧道盖板预制：2014.3~2015.8共计510天。

3、桥面系及隧道盖板安装
遮板安装：2014.4～2015.10，共计540天。竖墙施工：2014.4～2015.10，共计540天。电缆槽盖板安装：2014.4～2015.8，共计480天。桥面栏杆安装：2014.4～2015.8，共计480。隧道盖板安装：2014.4~2015.6，共计420天。检查整修：2015.8～2015.10，共计60天。
3、声屏障施工进度计划
桥梁声屏障：2014.4~2015.8，共计480天。路基声屏障基础施工：2014.08～2015.2，共计180天。声屏障预制加工：2014.08～2015.4，共计240天。声屏障安装：2014.10～2015.6，共计240天。检查整修：2015.6.～2015.7，共计30天。
三、桥面系施工方案
3.1桥面系工程施工工艺和方法
桥面系总体施工顺序：
施工准备→预制件（电缆沟盖板、遮板、栏杆等）生产→预制件运输至安装现场→遮板安装及调整→桥面竖墙、接触网混凝土基础浇注→电缆槽盖板铺装→检查整修→竣工验收。
3.2施工准备
施工图到位并经审核合格后，施工组织设计经监理工程师审核并经业主批准后立即按施工组织相关人员进场建点，建立项目管理机构，制定和完善相关管理制度、编制技术交底等。同时进行预制场建设和其它临时工程。在料源和混凝土配合比选定中，都需经过监理工程师见证取样和旁站监理。预制场基建工作及临时工程完成，工程所需材料及施工机具进场，材料检验合格，合格证齐全并向监理报验通过，具备了开工条件，即可申请开工，监理工程师、业主、指挥部批准后即可开工。
3.3桥面系预制件生产制作
3.3.1混凝土预制件生产施工工艺流程框图
模具设计制造

钢筋下料

混凝土配合比选定
钢筋加工绑扎成型

水泥
钢筋、模具组装、刷脱模剂

不合格格
混凝土拌制

骨料
和易性检查

坍落度检查
卸料混凝土质量检查

外加剂
浇筑混凝土、振捣、抹平
制作混凝土试件

预制件带模湿养

模具清理、刷隔离剂、堆码
预制件拆模

成品集中堆码

3.3.2预制件模具加工
桥面系电缆槽盖板、桥面栏杆、电缆槽盖板、路基栅栏、隧道盖板采用硬塑模具，遮板模具采用钢模加工，均委托专业模具厂家设计制造。
3.3.3预制件生产
①钢筋绑扎
钢筋绑扎的间距、直径、根数应满足设计及施工规范要求。绑扎和焊接的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松动现象。
钢筋加工后及时使用防止生锈，钢筋绑扎前，检查有无锈蚀，除锈之后再进行绑扎。
②钢筋入模
钢筋入模前为保证脱模后混凝土表面光洁，应在模板与混凝土相接触的表面应涂刷高效脱模剂，使用时与自来水按比例进行掺加搅拌均匀，采用空压机喷射模板表面，喷射时应注意喷射均匀，成膜时间按使用说明书，成膜后才能浇筑混凝土。
钢筋放入模具前必须垫垫块，保证混凝土厚度。
③浇筑混凝土
混凝土采用长昆3分部搅拌站商用混凝土。遮板及栅栏采用电动棒振动，桥面盖板及隧道盖板采用振动台振动。
混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。
在预制过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，规范要求留置和制作标养试件。因其它原因造成混凝土浇筑中断，中断时间不得超过混凝土初凝时间。
④养护拆模
混凝土带模养护期间，采取常温洒水养护。混凝土在浇筑6～12h后拆模。若冬季施工，则采取带模蒸汽养护。混凝土拆模时应注意不得损坏构件的外观并不得造成构件的主体损伤。
混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。表层混凝土与环境之间的温差大于20℃时不宜拆模。气温急剧变化时不宜拆模。
拆模后，将模具模板上的残渣清理干净，确保脱模后混凝土预制件表面光洁平整。
⑤堆码运输
混凝土脱模后，表面有损伤的，应采取补修。修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护和干燥后，所有填充物应坚固、无收缩开裂或产生鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐,达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。
遮板、栅栏混凝土强度达到70%后，采用叉车转运堆码，堆码时不应超过4层。隧道盖板及电缆槽盖板采用人工转运。堆码下垫木方和草垫，保证混凝土预制构件表面完好，防止出现磕碰的情况。
3.3.4预制件、电缆槽等预制件运输
利用汽车沿便道至待安装段桥台旁平整位置堆放，再机械转运至桥面进行安装。
3.4桥面系安装
桥面安装顺序：遮板安装→A墙钢筋绑扎、立模浇筑→防撞墙钢筋绑扎、立模浇筑混凝土→B墙钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土→电缆槽盖板铺装→电缆槽防水施工→检查整修

3.4.1遮板安装
1、遮板安装
遮板运输至桥下，采用起重机设备将遮板吊装至箱梁安装位置，与竖墙预埋钢筋进行绑扎焊接，固定后换下一片遮板安装，然后集中支护竖墙模板，统一浇注混凝土。
在遮板安装过程中，跨越重大路口处，如需占道施工的，必须和有关部门联系，通过批准后，方可进行施工。施工过程中，严格注意交通安全，加强保护措施，确保人员、车辆安全。
3.4.2 A墙施工
A墙浇筑前要准确放样出墙线的位置，防止施工时侵界。A墙采用现浇浇筑。遮板安装后与桥面A墙预留钢筋焊接，然后绑扎A墙钢筋。A墙浇筑采用钢模立模，模板架设好后，调校模板，保证A墙水平、竖直。模板架设后浇筑C40混凝土，振动棒振动。
3.4.3防撞墙施工
防撞墙采用现浇施工。曲线内侧及直线防撞墙高度为700mm，曲线外侧防撞墙加高为880mm。在梁端设置过人槽，尺寸为0.27*0.6m。每2m设置一个0.2*0.15m的过水孔。防护墙采用钢模搭设，施工前应准确放样出具体位置，严禁侵线。
3.4.4 B墙施工
B墙采用现浇施工，木模搭设。B墙、A墙及防撞墙可同时施工。
3.4.5电缆沟槽内防水施工
在A、B墙及防撞墙施工完成后，在电缆槽内涂抹聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。
3.4.6电缆槽、电缆沟盖板铺装
沟盖板铺设，从梁部两端相向进行铺装，铺设时按标记区分上下面，严禁倒置。铺设是每隔10m设置一块活动盖板，以方便检查电缆槽设备。盖板铺设时应保证盖板平顺，不平的部位采用下垫砂浆的方式处理。
四、隧道盖板安装
长昆隧道盖板分三种形式，其中1号盖板为电力电缆槽盖板，2号盖板为通讯电缆槽盖板，3号盖板为中心水沟盖板。盖板内钢筋均不设置弯钩。为避免盖板倒置，制造是应在盖板面上作“上”字标记。
盖板预制完成后用运输车辆运至隧道口，沿隧道依次铺设。铺设时应保证盖板平顺，不平的地方采用砂浆找平。
五、桥梁吸声板安装方案
本方案为金属插板式声屏障，结构设计以风荷载控制。声屏障设计总高2.15m采用法兰盘方式与预埋螺栓连接。沿现遮板板边缘布置。声屏障为直壁式，除特殊部位外，墙身支架采用热轧普通H型钢，支柱标准间距2.0m，非标准间距小于2.0m声屏障内外两侧墙面涂料颜色严禁采用与行车信号类似的颜色，最终有建设单位按全线统一颜色选定。声屏障首末端采用引线与桥梁设置的综合接地系统连接。
5．1安装顺序
声屏障安装顺序：H型钢立柱吊装、连接、校正→安装橡胶垫→吊装吸声板

5.2 H型钢立柱吊装
H型钢立柱与连接板、加筋板之间采用满焊焊接连接。H型钢连接板与现浇前面板预埋件采用双螺母加防松动垫圈连接。H型立柱尺寸为175*175*2190mm，连接钢板尺寸为425*350*30mm；防松动垫圈为型号为M30；螺母型号为45#钢M30。H型钢标准间距为2m。H型钢立柱采用工厂定做，成型后运往现场吊装，吊装采用汽车吊。吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。
5.3橡胶垫安装
橡胶垫的性能指标必须符合设计要求，橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。
5.4吸声板安装
声屏障单元板采用金属吸声板，尺寸为1960*430*140mm。安装时插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。金属吸声板的性能指标必须满足设计要求。
六、路基声屏障安装方案
6.1路基声屏障基础施工
本段一般地段路基声屏障基础采用桩长6m，孔径0.8m的人工挖孔桩，上部连接截面尺寸0.5m*0.42m的底梁，并预埋高强地脚螺栓。跨涵洞路基声屏障按图纸要求尺寸施工。
6.1.1路基声屏障基础施工顺序
路基声屏障基础施工顺序：测量放样→人工挖孔桩施工→工挖孔桩钢筋笼制作、吊装→安装孔口模板→桩基浇筑混凝土→安装底梁底模板→底梁钢筋绑扎→安装校正高强地脚螺栓及钢板→安装底梁侧模→浇筑地梁混凝土→养护。

6.1.2测量放样
根据控制网的坐标和高程放样出桩基中心位置。桩基距离左右线路中线4.75m，桩间距4m。放样采用全站仪，并钉立十字护桩以便随时恢复桩心位置进行检查。
6.1.3人工挖孔桩护壁施工
①路基声屏障基础采用人工挖孔桩，对于硬质岩层采用风钻施工及爆破施工，混凝土护壁防护。第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100-150mm，并应高出现场地面200-250mm，上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。
② 为保证护壁砼的整体性，视护壁土质情况，须用φ8钢筋均匀布置作竖向连接筋和箍筋，以免脱节下沉，有护壁大样图，按设计要求施工。
③浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注砼。根据土质情况，尽量使用速凝剂，尽快达到设计强度要求。发现护壁有蜂窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁砼强度及安全。
④ 护壁砼的内模拆除，根据气温等情况而定，一般可在24小时以后进行，使砼有一定强度，以能挡土。
⑤ 当第一节护壁砼拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。
⑥ 施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效防护措施后，才能继续施工。
6.1.4人工挖孔桩钢筋笼制作和吊装
① 钢筋笼主筋采用Φ20螺纹钢筋，箍筋和连接筋采用Φ12、Φ8钢筋。单根桩钢筋合计317.06kg。纵向钢筋接头采用对焊，接头按规范要求错开。人工挖孔桩的笼筋制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。
② 钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件，绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。
③ 吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋笼位置。
④钢筋笼过长需分段接驳者，其接驳焊缝及接头数量应符合国标GB50204-92的要求。
⑤ 钢筋笼制作的允许偏差，参照挖孔桩施工允许偏差表。
6.1.5桩基混凝土浇筑
①桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。
②灌注桩身砼，必须用溜槽及串筒离砼面2M以内，不准在井口抛铲或倒车斜料，以免砼离析，影响砼整体强度。
③ 在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。如渗水量过大（>1m或3/H）时，应按水下砼规程施工。
④ 砼边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。
⑤在灌注桩身砼时，相邻10M范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。
⑥灌注桩身砼时，应留置试块，每根桩不得少于1组（3件），及时提出试验报告。
6.1.6底梁模板安装及钢筋绑扎
底梁截面尺寸为0.5m*0.42m,钢筋型号采用Φ14和Φ10，钢筋合计92.43kg。采用铁丝绑扎。模板安装必须严谨牢实，不得出现爆模的现象。
6.1.7安装预埋件
地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。安装先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。要求标高位置准确。钻孔桩处预埋螺栓直接深入桩中，无钻孔桩处预埋螺栓与梁底部受力主筋绑扎。螺栓、螺母为成套产品，螺纹加工精度为6度，单个螺栓的预紧力为80KN，施工时不得漏拧，欠拧或超拧。
6.1.8地梁混凝土浇筑
①底梁混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场，人工入模浇注，插入式振动棒振捣。
②混凝土浇筑前须将桩头凿毛；将底梁内浮土、杂物等清理干净；将地脚螺栓顶部套丝部分包裹油布；将预埋钢板顶面覆盖一层防污棉毡。
③底梁混凝土浇筑时应以两道伸缩缝之间为单元连续进行，一次灌注完成，并将底梁顶面搓平，压实，摸光，浇筑完毕须将预埋钢板面上的混凝土擦拭干净。
④当混凝土浇筑至预埋钢板底时，须采用钢筋对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板紧密贴紧，防止板底出现空洞。底梁宜连续浇筑，每隔25m或26m设伸缩缝1处，伸缩缝处设双桩。
6.1.9混凝土养护拆模
养护采用棉毡覆盖，洒水养护，混凝土养护期不少于7天。混凝土达到设计强度的75%后方允许拆除模板。拆模后基础上外露的螺栓采内涂黄油，外用黄胶带缠裹措施进行保护。底梁混凝土干燥后，声屏障安装以前须对伸缩缝填塞沥青油麻毡，填塞时缝内应清理干净，在确保干燥的前提下全断面填塞密实。
6.2路基声屏障上部结构施工
6.2.1施工顺序
声屏障安装顺序：吊装校正H型钢→灌注重力式砂浆→粘贴单管橡胶垫→吊装铝合金单元板→安装接地扁钢

6.2.2吊装校正H型钢
H型钢立柱采用工厂定做，成型后运往现场吊装，吊装采用汽车吊。
吊装前应做好以下复核、检验工作：先再次检查、校正预埋地脚螺栓位置、外露长度、丝扣完好情况；然后安装下部薄螺母、弹性垫圈、上部薄螺母，下部薄螺母须拧紧，上部薄螺母顶面调整至与底梁顶面同高。
吊装就位后拧紧高强螺栓，拧紧高强螺栓应采用配套扳手，避免超拧欠拧现象，为避免螺母丢失，同侧的螺母须进行电焊点固。
吊装过程中须随时检查立柱的垂直度、相邻立柱间距，如有超限及时调整。
6.2.3灌注重力式砂浆
砂浆灌注采用重力式自流灌注，首先洒水湿润柱槽，然后由一侧灌入，直至另一侧有砂浆溢出为止，待砂浆接近初凝时将表面多余的砂浆刮掉，抹平、压光。
6.2.4粘贴单管橡胶垫
用专用粘贴胶将单管橡胶垫粘贴在H型钢的翼缘内侧，要求粘贴牢固，上下顺直。
6.2.5吊装声屏障单元板
声屏障单元板采用插装的方式，汽车吊吊装或人工安装，由上往下逐块插入，吊装时两端须同时缓缓插入。
吊装前底部须安装解耦装置，单元板与单元板之间须加垫三元乙丙橡胶垫,安装时须注意吸声板的朝向和上下位置的正确性。
6.2.6安装接地扁钢
接地扁钢采用50*4㎜的扁钢工厂制作，每条长度2087㎜，采用M6@500㎜自功螺栓固定。
6.3施工注意事项
①声屏障施工时，应确认孔位无误后再施工。放孔时应由桥梁、涵洞向两侧依次进行。如基础与其他建筑物或地下设施发生冲突，应及时向设计单位反馈信息，以便及时解决。
②桩基础施工时应先做静载试验，试桩根数不小于总桩数的1%，水平力要求做双向测试，重点测试背离轨道的水平力，当试桩承载力达到承载力要求时方可大面积施工，如有不符，须及时与设计单位联系。
③桩基施工时，混凝土均匀灌注，振捣，严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。
④用预埋钢板将预埋螺栓定位后浇筑基础底梁，然后用薄螺母调平钢底板，灌注重力式砂浆，最后拧紧螺母。
⑤连接部件等防腐蚀保护层不得破坏，如遇损坏，必须保证无水进入保护部位，并及时修复保护层，不得出现薄弱环节。
⑥重力式砂浆浇筑时应保证外表面光滑。
⑦钻孔桩处预埋螺栓直接伸入桩中，无钻孔桩处预埋螺栓与梁底部受力主筋绑扎。
⑧底梁宜连续浇筑，每隔25m或26m设伸缩缝1处，伸缩缝处设双桩。
七、质量保证
7.1质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100％，综合工程质量全部达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划及要求。
7.2质量保证体系
针对本标段工程特点和质量要求，为保证质量目标的实现，制订“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现全线创优。”的目标，将克服质量通病作为质量管理的首要内容。实行三级质量管理体系，对各部门的工作进行分解：
项目经理部成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，相关部门负责人和质量检查工程师为成员的质量管理委员会；
架子队成立以队长为组长，工班长为副组长，各职能部门人员组成的质量管理领导小组；各架子班组全员为质量目标执行小组。
7.3质量检验程序
项目所有作业项目质量检验程序包括进场原材料检验，混凝土浇筑工艺检查，混凝土质量检验,成品外观质量检查、成品保护检查、预制件安装质量检查等程序。
①施工准备检查
主体工程开工前组织有关部门和人员对施工准备工作进行全面检查，并经建设或监理单位确认合格后方可进行主体工程施工。
②原材料与辅助材料质量检验
对预制件生产及安装所需原材料、辅助材料及所购电缆槽等成品质量进行全面检验，不合格产品，不得使用。开工前应向监理工程师递交必要的全部原材料合格证、质量证明文件及试验检验报告，水泥、粉煤灰、硅灰、减水剂、钢材等材料还需提供出厂检验报告。
③施工自检和报检程序
为确保工程质量，着重对工程施工过程、中间产品和原材料质量进行检查和控制。在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、施工中检查和工后检查以及分项检验、定期检测和随机抽查的内部检查制度。
质量检查程序为：质检员检查合格后，报质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目工程部；工程部验收合格并签认后，报监理工程师。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行。
7.4保证工程质量的措施
①施工准备的质量控制
对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化培训。
研究设计文件，充分理解设计意图，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计，编制高标准的《质量计划》。
②施工过程中的质量控制
严把材料质量关。控制主要原材料、辅助材料的采购，按照《采购产品控制程序》，对原材料、进行质量控制,杜绝不合格产品进入工程施工现场。
控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格产品发生。
严格按照《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》及《铁路混凝土工程施工质量验收标准》等一系列质量验收标准要求，控制好主要施工过程。按照设计和规范要求，参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法以及操作工艺标准和验收标准，随时监督、抽查、检验，将重要关键过程和施工全过程进行严密的监控。
作好检验、试验控制。对施工过程随时随机跟踪监控，是整个工程质量保证体系的核心，也是创优成败的关键，制定检测工作程序和操作制度，保证体系的正常运转。
严格执行隐蔽工程签证制度，只有监理工程师签认后，方可转入下道工序。
对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。
按照《不合格产品控制程序》要求，对不合格的原材料和辅助材料不投入使用，不合格的工序不转序。
对施工过程中的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、处理和改正。
做好原始记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。
7.5技术组织保证措施
技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除应采取在施工方法中的各项具体措施外，并作如下安排：
①保证技术管理力量，建立技术管理体系
根据本项目的工程技术特点，由施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，以项目经理和总工程师为首，建立起本工程的技术管理体系，严格项目工作程序。
②完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。
③加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和检疫，消除和预防因材料因素引起工序质量缺陷。从而造成工程质量下降。
④严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。
⑤确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。
7.6施工组织管理措施
在施工过程中，全体施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。
7.6.1技术图纸复核制度
施工图纸到位后，必须经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。
项目经理部发放给作业队的施工图纸，技术负责人要亲自进一步复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误或与现场实际不符须进行修正，在尚未办理修正或变更设计手续前不准使用；发现有误的图纸要立即上报。如属应急图纸且发现有误，要在征得监理工程师和设计部门对错误澄清，并注明错误之处，经签认后方可使用，防止用错图纸造成施工错误。
发现有误的施工图纸在作