华龙站附属工程监测方案施工方监测方案.doc

重庆轨道环线二期工程
华龙站附属工程施工监控量测实施方案

编制：孙文利
审核：徐迎春
审批：汪春生

中铁十六局集团有限公司
重庆轨道环线二期土建六标项目经理部
二〇一七年一月

目 录
1工程概况及地质条件及周边环境 3
1.1工程概况 3
1.2地质条件及周边环境 4
1.2.1工程地质条件 4
1.2.2周边环境 6
2风险识别及分析 6
2.1风险识别 6
2.2风险分析及措施 7
3监测目的和依据 7
3.1监测目的 8
3.2 监控量测的任务 8
3.3 监测方案编制依据 9
3.2.1合同文件 9
3.2.2技术规范和标准 9
4监测对象 9
4.1基坑施工影响范围确定 9
4.2监测内容范围和内容项 10
5监测项目与测点布置及方法 12
5.1监测项目布设原则及特殊情况说明 12
5.2监测项目和方法 13
5.2.1地表沉降 13
5.2.2围护结构顶水平位移 14
5.2.3地下水位 15
5.2.4围护结构变形 16
5.2.5围护结构侧土压力 17
5.2.6土体侧向变形 17
5.2.7锚杆拉力 18
5.2.8建筑物倾斜、沉降、局部倾斜 19
5.2.9地下管线沉降监测 20
5.2.10 110KV电线杆倾斜观测 22
5.2.11 基坑及周边环境描述 22
5.3监测点布设原则 24
5.4监测点埋设顺序 24
5.5监测技术要求 25
6监测方法和精度 26
6.1水平位移监测方法及精度 26
6.1竖向位移监测方法及精度 27
7监测频率和周期 28
7.1监测频率 28
7.2监测时限 29
8监测控制值及预警 29
8.1控制标准 29
8.2监测预警等级划分及预警响应 30
8.3监测应急预案 31
8.4预警后响应 33
8.4.1黄色综合预警后的响应 33
8.4.2橙色综合预警后的响应 33
8.4.3红色综合预警后的响应 34
9成果处理 34
9.1成果报送方式 34
9.2监测数据处理 34
9.3监测成果资料及提交 36
10信息反馈 37
10.1信息反馈机制 37
10.2特殊紧急情况应急机制 38
11监测人员及设备 38
12质量安全管理 39
12.1质量管理 39
12.2安全管理 40
12.3应急预案管理 41
12.4其他管理 42
12.4.1测点保护措施 42
12.4.2测点补救措施 42
13附图 43

1工程概况及地质条件及周边环境
1.1工程概况
重庆轨道交通环线华龙站位于重庆市九龙坡区华龙大道与华园路交叉口，沿华园路呈东西向布置。车站起始里程为YDK49+725.765，终止里程为YDK50+160.765，有效站台中心里程YDK49+946.715，为地下三层（局部五层）叠岛越行车站。其中YDK49+786.265~YDK50+160.765段采用明挖法施工， YDK49+725.765~ YDK49+786.265段采用暗挖法施工，共设两座风亭和五个出入口(其中2号出入口通道分为2A、2B、2C三个出入口)及一个安全口。
（一）1号风亭和3号出入口通道（以下简称“通道”）位于车站主体东侧，华园路与广播电视大学职工住宅的绿地上，通道采用明挖法施工,基坑最深处约13.8m。基坑边坡支护采用板肋式锚杆挡墙以及局部放坡支护。通道顶板覆土厚度最大约4.1米，地下段结构形式为单层框架。
（二）2号风亭及5号出入口位于车站小里程端，华园路南侧，临近西城上街商住楼及欣茂苑小区裙楼，2#风道为地下三层框架结构，采用明挖法施工，5号出入口与2号风道合建，均处于市政绿地内。
（三）1号出入口位于华龙站车站北侧，临近重庆广播电视大学教学实训楼（砼6/-1F、桩基），围护结构采用排桩锚杆挡墙支护，主体结构为矩形框架，南侧与主体结构共用侧墙，与主体结构间不设置变形缝。
（四）1号安全出入口位于华龙站北侧，临近重庆广播电视大学教学楼（砖5，桩基），围护结构采用板肋式锚杆挡墙支护，主体结构地下暗埋段为矩形框架，出地面段为敞口箱形框架结构。
（五）2号出入口通道位于华龙站车站西端，横跨华龙大道，通道共设3个出口，分别为2A、2B、2C三个出入口，并预留2D出入口实施条件，通道采用明挖法施工，基坑最深处约12.5m，基坑边坡支护采用板肋式锚杆挡墙以及垂直锚喷+局部放坡支护，通道顶板覆土厚度约4.2m，地下段结构形式为单层矩形框架。
（六）4号出入口位于华园路南侧，出入口西侧部分位于现状坡地正下方，东侧部分位于现状欣茂苑3#裙楼正下方。采用明挖法施工，基坑深度约15~25米。基坑位于坡地部分采用两级支护，第一级边坡为永久边坡，结合现状地貌以及后期地面恢复采用放坡+板肋式锚杆挡墙支护；第二级边坡为临时边坡，结合出入口边墙轮廓采用板肋式锚杆挡墙支护。基坑位于欣茂苑裙楼段采用排桩锚杆挡墙支护以增加支护刚度，减小沉降及位移。本出入口顶板覆土约2~11米，埋深较深段（出站厅层平直段及部分楼梯爬升段）采用直墙曲拱结构形式，埋深较浅段为地下两层双跨矩形框架结构，出地面段为U型敞口结构。
1.2地质条件及周边环境
1.2.1工程地质条件
（一）地形地貌
重庆轨道交通环线华龙站场地原始地貌属构造剥蚀丘陵区，由于受人类活动的改造，现已被改造为城市道路或住宅区，地形较平缓，起伏小，纵向总体坡角一般小于5°，局部横向地形起伏较大，呈台阶状，地面高程321～339m，相对高差约18m。（二）地层岩性
根据岩土勘察报告，勘察区出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。各层岩土特征分述如下：
（1）第四系全新统(Q4)
人工填土(Q4ml)：拟建车站场地主要位于城市主干道或居住区上，人工填土基本上以素填土为主(表层一般为沥青路面)。素填土多为紫褐色，钻探揭露最大厚度9.5m，以粘性土夹砂岩、泥岩碎(块)石为主，块石含量5～25％，粒径200～800mm，碎石含量10～30％，粒径20～200mm，结构一般稍密～中密。
粉质粘土(Q4el+dl)：紫色～黄褐色，一般呈可塑～硬塑状。无摇振反应，干强度中等，韧性中等～高，主要分布于原始地貌中的相对低洼地段，钻探揭露最大厚度7.6m。
（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)
砂质泥岩：紫色，紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土质矿物。表层强风化带厚度一般0.50～1.90m，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状，裂隙不发育，完整性较好，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
砂岩：灰色，灰白色，细粒结构，中～厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为石英、长石。砂岩强风化层厚度一般0.50～1.00m，强风化岩心多呈碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，裂隙较发育，完整性较好，主要以薄层或透镜体形式赋存，岩体基本质量等级为Ⅲ级。
强风化层岩石全部为极软岩，岩体破碎，风化裂隙发育，多呈土状或土夹石状。根据土、石可挖性分级标准，该层土为硬土，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
（三） 地质构造
勘察区位于川东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动，构造部位属重庆弧形褶皱束复式向斜之金鳌寺向斜西翼。岩层倾向110°～120°，倾角19°～20°，优势产状115°∠19°，层间贯通性较好，结合差，属硬性结构面。主要发育两组构造裂隙：
J1：产状265°～285°∠65°～75°，延伸3～8m，微张1～3mm，舒缓波状，间距1.0～2.0m，局部见泥质充填，结合差，属硬性结构面；
J2：产状170°～200°∠65°～75°，延伸2～8m，一般闭合～微张，平直，见倒转现象(即J3)，间距2～3m，偶见泥质充填，结合差，属硬性结构面。
（四）水文地质条件
该场地位于构造剥蚀丘陵地貌上，受人类活动改造影响大，第四系覆盖层厚度差异较大，下伏基岩为砂岩、泥岩互层的陆相碎屑岩，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和给排水管道渗漏补给。
根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。
（1） 松散孔隙水
不连续分布在残坡积层和人工填土层中，多为局部性上层滞水，水量小，动态幅度大，无统一地下水位，水质成分由含水介质的性质决定，主要由大气降水补给，具就近补给就近排泄的特点。
（2） 基岩裂隙水
基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统；构造裂隙水分布于中下部的中厚～厚层块状基岩裂隙中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量大小与裂隙发育程度和裂隙贯通性密切相关，水量一般较小，多呈滴状或脉状，动态不稳定，由于岩层倾斜，局部基岩中的裂隙水具瞬态承压性。
（3） 水土腐蚀性
场地地下水水质类型为HCO3－SO4－Ca型水，侵蚀性CO2含量低，场地地下水结晶分解复合类、结晶类、分解类均为微腐蚀性。
根据HHX1土样腐蚀性分析试验报告，场地素填土对混凝土结构中的钢筋及混凝土结构具微腐蚀性。
1.2.2周边环境
（一）1号风亭和3号出入口基坑北侧为车站主体结构，南侧为翠苑小区绿地，基坑范围内控制管线有电力管300x300mm，电信管200x200mm，给水管DN200，燃气管DN110，排水管DN1800，施工前对影响管线进行临时和永久迁改。
（二）2号风亭及5号出入口周边管线主要有D1800排水管、D159燃气管、通信管等，基坑施工前应对开挖影响范围内管线改迁处理。
（三）1号出入口及1号安全出入口周边管线主要有：D1800排水管、D159燃气管、通信管等，基坑施工前应对开挖影响范围内管线改迁处理。
（四）2号出入口周边管线主要有：D1800排水管、D600给水管、D600污水管、D159燃气管等，基坑施工前应对开挖影响范围内管线相应保护措施。
（五）4号出入口周边建筑物主要有欣茂苑小区H栋裙楼，为独立基础，基础埋深约2~4米，均置于中风化岩层上。其中3#裙楼在施工前应予以拆除，2#裙楼距离基坑最近处仅1.6米，施工期间应引起重视并加强监测。 现状管线主要有D300排水管、D200给水管等，施工前应改移至基坑范围外。
2风险识别及分析
2.1风险识别
1号风亭和3号出入口基坑南侧电大教职工宿舍楼及小区道路离基坑较近2A出入口旁砖砌体结构房屋（3F/独立基础）、1号安全出入口北侧电大图书楼（砖3/桩基）、1号出入口北侧电大教学实训楼（6F/-1F/桩基），4号出入口南侧欣茂苑小区H栋裙楼（裙楼距离基坑最近处仅1.6米），2号风亭及5号出入口东北侧110KV电杆等，施工前应对周边建（构）筑物基础资料进行详细的调查确认并对建筑物现状进行拍照取证。为确保周边建筑物以及居民安全，该处围护结构支护措施已做加强处理。以下建筑物保护措施仅供参考：
1）制定专项施工应急预案，成立应急救援小组，配备一定的数量的抢险人员。制定周边居民紧急情况疏散方案。
2）在施工前对建筑物进行安全评估，取得其能承受的沉降和差异沉降的有关数据；
3）制定科学合理的土、石方开挖方案，如采用非爆破开挖等方式进行分层、分步开挖。
4）加强施工期间监控量测，实施监测周报、月报制度，相关监测数据应及时提供设计、监理、业主，实行信息化施工。
本车站附属工程基坑范围内管线众多，主要管线有D1800雨水管、D600给水管、D600污水管、D159燃气管等，施工前应采取相应的保护措施。保护措施应与管线产权单位沟通协调一致后方可实施；工程质量风险主要有：.
1) 施工中破坏了前期未探明的管线（电信、电力、排水、燃气），造成重大影响；
2）施工过程中管线出现破坏、渗漏、变形，燃气管出现泄漏等安全事故。
应对措施：
1）施工前再次核查施工影响范围内的管线情况；
2）严格按管线改迁图纸及围护结构设计图纸要求进行施工，同时加强管线监测，建立应急预案。
2.2风险分析及措施
表2.2-1风险分析及措施表
序号
风险点
详细描述
监测措施
1
周边建筑物
华龙站附属结构均采用明挖法施工，容易对临近建筑物造成影响。
密切注意临近建（构）筑物是否有不均匀沉降及倾斜变化；
及时反馈测量信息，确保施工安全。
2
基坑周边
华龙站附属结构基坑离主干道路及管线较近，容易对临近道路及管线造成影响。
密切注意基坑周边道路变形，防止路面开裂、坍塌及管线不均匀沉降。
3监测目的和依据
3.1监测目的
监控量测可以及时提供基坑周边地表变化、周边围岩位移、围岩与初期支护间压力、初期支护与二次衬砌间压力、初期支护喷射混凝土和二次衬砌混凝土内应力等信息，地表下沉测量可以及时判断基坑周边地表沉降和稳定情况。通过上述测量，可以判断施工工艺的可行性、设计参数的合理性，提出更加恰当的施工方法和合理的支护措施。实现基坑信息化动态施工控制，达到既能安全快速施工，又能节省工程造价的目的。
（1）掌握围岩动态，了解支护结构在不同工况时的受力状态和应力分布，对围岩稳定性作出评价；
（2） 了解基坑施工临近建筑物的影响，对临近建筑物安全性进行评价，并及时反馈监测信息到施工单位，确保基坑施工下地表临近建筑物的安全。
（3）验证支护结构型式、支护参数的合理性，评价支护结构、施工方法的合理性与其安全性，确定合理的支护时间；
（4）优化施工组织设计，指导现场施工，确保基坑施工的安全与质量和工程项目的社会、经济、环境效益；
（5）为节省工程投资，提高基坑的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。
3.2 监控量测的任务
（1）制定可靠的监控量测方案，为基坑的安全和优化施工及地下水的自然状态的保护提供技术支撑；
（2）指导并校核施工单位的日常量测和掌子面观测；
（3）负责对典型断面的量测断面的测点埋设、量测，对开挖后的围岩状态做出评价，对量测数据及时分析整理并及时向业主、监理单位通报；
（4）对支护结构型式，支护参数和二次衬砌支护时间提出建议，并书面通知监理及业主；
（5）参与由业主、设计、监理及施工单位参加的支护结构型式及参数、围岩类别变更及其它一些变更讨论会议；
（6）对出现的异常情况迅速向有关部门（业主、监理、项目部领导等）发出警报并及时提出处理方案，对支护结构的合理性及安全性作出评价；
（7）每周和每月提交监控量测报告。每季度在原计划基础上向业主和监理提交修正下季度工作安排，工作完后向业主提交系统的、完整的监控报告及其原始资料，报告的电子文本；
（8）根据施工需要向业主提出召开监控工作会议的建议。
3.3 监测方案编制依据
在项目实施过程中，如国家或有关部门颁布了新的技术标准或规范，应采用新的标准或规范。项目实施过程中应依据（但不限于）下述标准或规范；
3.2.1合同文件
《重庆轨道环线二期土建六标施工组织设计》
《华龙站附属工程相关设计图纸》
3.2.2技术规范和标准
《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490－2007
《地铁设计规范》（GB50157-2013）；
《城市轨道交通技术规范》（GB 50491-2009）；
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）；
《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
《旋挖成孔灌注桩工程技术规程》（DBJ50-156-2012）
《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008
《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013
《建筑边坡工程技术规范》（GB0330-2013）；
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-99，2003年修订版）；
《爆破安全规程》GB6722-2014
《工程测量规范》GB50026-2007
国家其他测量规范、强制性标准
4监测对象
4.1基坑施工影响范围确定
基坑工程影响分区根据GB50911-2013划分为主要影响区、次要影响区和可能影响区，按照与基坑边缘距离的不同进行划分，划分标准依据基坑设计深度。主要影响区、次要影响区和可能影响区以0.7H和2.0H和3.0H作为分界点，影响区分别用符号I、II和III表示，具体划分如图5.2.1-1所示。

图4.1-1 基坑影响区划示意图
重庆是存在基岩的地区，基岩微风化、中等风化岩层较为稳定，工程影响分区主要考虑覆盖土层和基岩全风化、强风化层的影响，H可按土层和基岩全风化、强风化层厚度之和计算取计算值，综合确定工程影响分区。对于主要影响区加强重点监测，对于次要影响区科学布点监测，对于可能影响区根据实际需要做到经济、合理地布点监测。
基坑工程自身、周围岩土与周边环境具有相互的作用，相互影响的关系，基坑埋深和断面尺寸的大小，支护结构形式的强弱，及地质条件的复杂程度的不同，对周边环境的影响程度和影响范围是不同的。同时，周边环境受工程施工的影响程度与其工程之间的空间位置关系密切相关，越邻近工程的周边环境受影响的程度越大。复杂的周边环境对工程安全性也会产生较大的影响，对工程支护结构设计及施工措施的要求更加严格。监测范围应结合工程自身的特点和周边环境条件进行确定，监测范围应覆盖工程周边环境受施工影响的强烈影响区、显著影响区域，一般影响区域需结合实际需要科学布点监测。
4.2监测内容范围和内容项
本监测技术方案根据华龙站附属工程结构施工设计图纸编制，车站附属结构开挖施工为明挖施工，车站附属结构在周边有建筑物或在城市主干道附近，施工过程中应引起重视，同时加强必要的监测。所以本监测技术方案根据华龙站附属结构相关设计图纸、相关规范及现场环境调查针对华龙站附属结构施工范围相应的危险源作出相应的监测方法。具体监测内容项如下：
（1）基坑周围地表沉降；
（2）围护结构顶、边坡顶水平位移和垂直位移；
（3）地下水位（选测）；
（4）围护结构变形；
（5）围护结构侧土压力；
（6）土体侧向变形；
（7）锚杆拉力；
（8）建筑物倾斜、沉降、局部倾斜；
（9）管线沉降观测；
（10）110KV电线杆倾斜观测；
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5监测项目与测点布置及方法
5.1监测项目布设原则及特殊情况说明
序号
监测项目名称
监测方法与仪表
监测范围
监测间距
监测精度
监测点数
监测点编号
特殊说明
1
基坑周围地表沉降
精密水准仪，铟钢尺
周围一倍基坑开挖深度
间距20m
1.0mm
130
HLFS(01-130)

2
围护结构顶、边坡顶水平、垂直位移、
全站仪精密水准仪，铟钢尺
围护结构顶部、边坡顶部
间距20m
±1.0mm
30
HLWY(01-30)

3
地下水位 (选测项目)
水位监测计
基坑周边
基坑四角点，长、短边中点
±5.0mm
6
HLSW(01-06)

4
围护结构变形
测斜仪、测斜管
围护结构全高
水平间距20m，竖向间距1m
±1.0mm
15
HLWHBX(01-15)

5
围护结构侧土压力
应力计，压力盒
围护结构后，边坡迎土侧
围护结构边中点，
竖向间距5m
1/100(F.s)
15
HLWHYL(01-15)

6
土体侧向变形
测斜仪、测斜管
沿基坑周边基坑顶部及中部
围护结构边中点，
竖向间距5m
±1.0mm
15
HLTTYL(01-15)

7
锚杆拉力
应力计，频率接收仪
锚杆体
轴力较大处
1/100(F.s)
5
MG(01-05)

8
建筑物倾斜、局部倾斜
全站仪
基坑周边需保护的建筑物
建筑物角部、中部，间距10~20m
±1.0mm
32
JZWQX(01-32)

9
建筑物沉降
精密水准仪，铟钢尺
基坑周边需保护的建筑物
建筑物角部、中部，间距10~20m
±1.0mm
32
JZWCJ(01-32)

10
管线沉降
精密水准仪，铟钢尺
/
基坑开挖深度2倍的距离范围内，管线每10m一个测点
±1.0mm
10
GX(01-10)

11
110KV电线杆倾斜
反光片，全站仪
110KV电线杆倾斜

0.1mm
3
DG(01-03)

注：本工程监测点布置图见附图, 布点数量、测点编号以最终测点验收为准，具体布设根据现场情况决定。

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5.2监测项目和方法
5.2.1地表沉降
（1）测点埋设
地表沉降监测点的埋设采用标准方法，按照图5.2.2-1所示的方法布点，在道路表层钻孔，把直径略小于钻孔的钢管放入孔内，缝隙用锚固剂填充，钢管中央插入钢筋，钢筋长度大于50cm，进入原状土层部分大于30cm。钢管和钢筋之间用隔离层填充。

图5.2.2-1 地表沉降监测点设置的标准方法
（2）监测方法
(a)水准测量观测方式
二级水准测量观测方式
级别
高程控制测量、
工作基点联测及首次沉降观测
其他各次沉降观测
往返测或 单程双测站
往返测或 单程双测站
往返测或单程双测站
往返测或单程双测站
二级
往返测或 单程双测站
往返测或 单程双测站
单程观测
单程双测站
(b)水准观测的视线长度、前后视距差和视线高要求
水准观测的视线长度、前后视距差和视线高(m)
级别
视线长度
前后视距差
前后视距差累积
视线高度
二级
≤50
≤2.0
≤3.0
≥0.3
注：1表中的视线高度为下丝读数;
2当采用数字水准仪观测时，最短视线长度不宜小于3m，最低水平视线高度不应低于0.6m。
（3）资料内业整理
① 变化量：本次监测点高程与上次同点号高程之差为本次的变化量，与同点号的初始高程之差为累计变化量。
②符号规定：以监测点上升为正（+），以监测点下沉为负（-）。
③填写观测报表并绘制变形曲线图。
5.2.2围护结构顶水平位移
（1）测点布设
围护桩顶水平位移监测点的位置、数量及埋设要求与围护桩垂直沉降监测点相同。
（2）监测方法
监测点水平位移监测使用全站仪及配套棱镜组进行监测。根据现场条件和工程要求，采用极坐标法和小角度法相结合进行监测。
1） 极坐标法

图5.2.10-1 极坐标法
在已知点A安置全站仪，后视点为另一已知点B，通过测量角度∠BAP以及A点至P点的水平距离D，计算得出P点坐标。设A点坐标为A（XA，YA），，则P点坐标P（XP，YP）的计算公式为：

2） 小角度法

图5.2.10-2 小角度法
如需观测某特定方向上的水平位移PP′ ，在距离监测区域一定距离以外选定工作基点A，水平位移监测点的布设应尽量与工作基点在一条直线上。在一定远处（施工影响范围之外）选定一个控制点B，作为零方向。在B点安置觇牌，用测回法观测水平角∠BAP，测定一段时间内观测点与基准点连线与零方向之间的角度变化值∆β。
5.2.3地下水位
（1）测点布设
地下水位监测主要利用水位计测量预埋于竖井外的水位井的水位实现。水位井在竖井四周距离围护墙2-3米处采用小型钻机成孔，钻孔直径100mm，深度为19m，每隔20-50米布设一口水位井。
成孔后将孔内泥浆清洗干净，再安装直径50mm，厚度3mm的专用水位测量PVC塑料管。管间用套管接头，自攻螺丝加固，然后用绿豆砂和微膨胀粘土按设计要求将孔壁与管壁之间的空隙填充密实。
（2）检测方法
采用JDSW-50型钢尺水位计测量，钢尺水位计由测头、钢尺电缆、接收系统和绕线盘组成。测量时，松开支紧螺丝，让绕线盘自由转动后，按下电源按钮，把测头放入水管内，手拿钢尺电缆，让测头缓慢地向下移动，当测头的触点接触水面时，接收系统的音响器便会发出连续不断的蜂呜声，此时读写出钢尺电缆在管口处的深度尺寸，即为地下水位离管口的距离。管口高程用精密水准仪定期与高程基准点联测。电测水位仪读数精度为±1 mm。

图6.2.4-1 JDSW-50型钢尺水位
5.2.4围护结构变形
（1）测斜管埋设
围护桩（墙）体深层水平位移采用测斜仪进行测量。测斜仪器由测斜管(软质)、测斜探头、数字式测读仪三部分组成。
对于监测围护结构的测斜管采用绑扎埋设，沿基坑四周按间距20米布设。埋设时将测斜管在现场组装后绑扎固定在桩(墙)钢筋笼上，管底略低于钢筋笼底部，顶部到达地面，管身每1.5m绑扎1次。测斜管随钢筋笼一起下到孔槽内，并将其浇筑在混凝土中，浇筑之前应封好管底底盖并在测斜管内注满清水，防止测斜管在浇筑混凝土时浮起，并防止水泥浆渗入管内。

图5.2.11-1测斜管绑扎
埋设过程中要避免管子的纵向旋转，在管节连接时必须将上、下管节的滑槽严格对准，以免导槽不畅通。埋设就位时必须注意测斜管的一对凹槽与欲测量的位移方向一致(通常为与基坑边缘相垂直的方向)。测斜管固定完毕或混凝土浇筑完毕后，用清水将测斜管内冲洗干净。
由于测斜仪的探头是贵重仪器，在未确认导槽畅通可用时，先用探头模型放入测斜管内，沿导槽上下滑行一遍，待检查导槽是正常可用时，方可用实际探头进行测试。埋设好测斜管后，需测量测斜管十字导槽的方位、管口坐标及高程，要及时做好保护工作，如测斜管外局部设置金属套管保护，测斜管管口处砌筑窨井，并加盖。
（2）监测方法
使用测斜仪进行深层位移监测的步骤如下：
①将测斜管与读数仪通过固定螺丝进行连接；
②打开读数仪进行相关设置，包括孔号、基准、次数及深度等；
③将测斜探头正向插入测斜管，使滚轮卡在导槽上，缓导下至孔底，测量自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔2m测读一次，每次测量时，应将测头稳定在某一位置上。测量完毕后，将探头旋转180°插入同一对导槽，按以上方法重复测量。两次测量的各测点应在同一位置上，此时各测点的两个读数应是数值接近、符号相反的值。如果测量数据有疑问，应及时复测。基坑工程中通常只需监测垂直于基坑边线方向的水平位移。但对于基坑阳角的部位，就有必要测量两个方向的水平位移，此时，可用同样的方法测另一对导槽的水平位移。
④水平位移的初始值应是基坑开挖之前连续2次测量无明显差异读数的平均值，或取开挖前最后一次的测量值作为初始值。测斜管孔口需布设地表水平位移测点，以便必要时根据孔口水平位移量对深层水平位移量进行校正。
5.2.5围护结构侧土压力
通过围护桩侧向土压力监测，了解复杂地质条件下，施工抗滑桩后，桩后的围岩压力与桩之间的直接接触受力情况，掌握支护结构受力、压力状态，从而对支护、围护效果和稳定性进行评价。
（1） 监测仪器及方法
测试均是采用相应的钢弦传感器JSY-110型双膜压力盒和与之配套的频率测试仪器（PZX-1型），通过测试传感器钢弦频率的大小来计算传感器受力或应力的大小。
（2）测点布设原则及监测频率
在基坑、边坡设有围护桩、且围护桩较长、地质条件较差处、施工风险较大处开展此项内容，埋设测点竖向间距5m，量测断面不少于3处。拟布置24个测点。
对各测点，当无新的压力变化，则停止该测点的观测，若发生异常压力变化，则适当提高观测频率并延长观测时间。当出现异常变化时，则加强、提高监测频率，根据需要可每2小时测试一次
5.2.6土体侧向变形
采用测斜管量测土体的侧向变形，随围护桩一同埋设。根据设计、规范的要求以及现场实际情况在围护结构边中点埋设，竖向测点间距5m，量测断面不少于3处，拟埋设6根测斜管。采用测斜仪进行土体侧向变形量测。
（1）监测仪器及方法
侧向位移测量采用ZCT-CX03L测斜仪进行。其为便携式测斜仪，可用于显示当前连接于ZCT-CX03L上的倾角传感器的测量数据，可以存储，浏览用户数据，并可以通过USB上传至计算机。
当基坑、边坡、地基产生形变时，使用该仪器测量测斜槽管的变形，将测斜探头上滑轮顺槽而下逐点（一般按50cm一个测点）测试，从而可精确测出水平位移量ΔX，ΔY。根据ΔX，ΔY的值大小，作出预报，指导施工。
（2） 测点布设原则及监测频率
在监测地点先钻孔，孔径50mm，孔深超过基坑或边坡底部，然后将测量槽管埋入孔内。对各测点的测量频率遵守规范规程及设计文件要求，对于基坑和边坡，在施工前布设好测点，围护结构施工及基坑开挖期间，对各测点每天五天一次，主体结构施工期间每两天一次，当出现异常位移时，则加强、提高监测频率，根据需要可每2小时测试一次。
施工完成后，对各测点监测结果显示，当无新的变化产生，则停止该测点的观测，若发生异常变化，则适当提高观测频率并延长观测时间。
5.2.7锚杆拉力
（1）测点布置
为了了解支护的牢固性与可靠性，并为安全施工提供信息，需进行锚杆拉拔试验。每30m一个断面，每个断面至少3根锚杆，设计抗拔力为80KN。
（2）监测方法
①根据试验目的，在基坑围岩制定部位钻锚杆孔。孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；或采用正常孔深，将待测锚杆加长，从而为千斤顶安装提供空间。
②按照正常的安装工艺安装待测锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。
③根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
④在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起，并装设位移测量设备与仪器。
⑤通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的拉拔力，视需量从千分表读取锚杆尾数的位移，绘制锚杆拉拔力位移曲线，供分析研究。
5.2.8建筑物倾斜、沉降、局部倾斜
一、建筑物沉降；
（1）测点埋设
建（构）筑物测点标志根据不同监测对象采用不同的埋点形式，框架、砖混结构对象采用钻孔埋入标志测点，如5.2.5-1。

图5.2.5-1 框架、砖混结构点位标志埋设示意图
建（构）筑物沉降监测各类测点埋设时应注意避开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并视立尺需要离开墙（柱）面和地面一定距离。测点埋设完毕后，在其端头的立尺部位涂上防腐剂。
（2）监测方法
同围护桩顶垂直沉降监测方法。
（3）资料内业整理
① 变化量：本次监测点高程与上次同点号高程之差为本次的变化量，与同点号的初始高程之差为累计变化量。
②符号规定：以监测点上升为正（+），以监测点下沉为负（-）。
③填写观测报表并绘制变形曲线图。
二、建筑物倾斜；
（1）测点埋设
与建筑物沉降监测点埋设方法相同。
（2）监测方法
建筑物倾斜监测采用基础沉降差的方法计算。
如图6.2.3-1所示，先用精密水准测量测定基础两端点的差异沉降量Δh，再按宽度D计算斜度为i，则：
i=Δ/h=

图6.2.3-1 差异沉降量推算法示意图
（3）资料内业整理
①变化量：建筑物本次倾斜率与上次同点号倾斜率之差为本次的变化量，与同点号初始倾斜率之差为累计变化量。
②符号规定：向基坑内倾斜为正（+）；向基坑外倾斜为负（-）。
③填写观测报表并绘制变形曲线图。
5.2.9地下管线沉降监测
（1）测点埋设
采用间接测量法：根据现场施工的实际情况及地下管线的分布情况，将测点布设在地下管线的内侧土体中（距离管线约2-5m的范围内），如图5.2.12-1中的AB视准线附近。通过监测土体的侧向位移及沉降（或隆起）而达到对管线监测的目的。

如图5.2.12-1
（2）监测方法
采用测小角法，如图5.2.12-2所示，测点偏离视准线的偏移值为Li。则有：
Li=·Si ………………………………… (1)
其中：Si为测量基点A到观测点Mi的距离， ai为测点与观测基点连线
与视准线之间的夹角，以秒为单位。

如图5.2.12-2测小角法示意图
Li为测点偏离视准线的距离，即侧向位移量，″=206265″。
对（1）式进行全微分，则得侧向位移观测中误差为：
m=.…………………………… (2)
由于测距精度很容易达到，因而相对于测小角的精度来说， (2)式中的后一项可忽略不计。则侧向位移的观测中误差可写为：
m=.………….…….………………………(3)
由于在侧向位移观测中多采用强制对中设备，因而在采用相同设备，相同人员操作时，对中误差已不在是位移观测的主要误差来源。同时，由于小角度的测量只需利用全站的测微器即可测定，因而其测量误差的主要来源是全站仪的照准误差（mv），此时
小角度观测一测回中误差ma就等于mv，而mv= (v为望远镜放大倍数)。
因此，当小角度观测采用测回法时，则（3）式可变为：
m==………. …………………….(4)
其中n为小角ai的测回数。
沉降观测按二、三等水准测量要求采用几何水准测量方法进行。为提高测量精度，便于不同观测频次的测量成果相比较，水准路线布设为闭合环线，水准环线闭合差要求不超过±0.3～±1.0mm。
（3）资料内业整理
①变化量：管线本次变形量与上次同点号变形量之差为本次的变化量，与同点号初始变形量之差为累计变化量。
②符号规定：向上变形为正（+）；向下变形为负（-）。
③填写观测报表并绘制变形曲线图。
5.2.10 110KV电线杆倾斜观测
方法同建筑物倾斜
5.2.11 基坑及周边环境描述
A）对开挖面地质情况巡视以下内容：
①土层性质及稳定性。
土质性质及其变化情况（土质密实度、湿度、颜色等性质，分布情况，与地质勘察及踏勘结果和设计条件的差异情况）；开挖面土体渗漏水情况（渗漏水量、气味、颜色、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等）；土体塌落（塌落位置、塌落体大小、发展趋势、塌落原因等）。
②地下水控制效果。
堵水效果或抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、变化情形及持续时间、附近地面沉陷情况等。
B）对支护结构体系巡视以下内容：
①支护体系施作及时性情况。
②支护体系渗漏水情况，包括渗漏水量、气味、颜色、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等。
③支护体系开裂、变形变化情况，包括桩顶与冠梁脱开现象，冠梁开裂范围、宽度与深度，桩间网喷护壁开裂情形；支撑扭曲及偏斜程度、发生位置、发展趋势；锚头脱落、松动或变形情形、混凝土腰梁开裂、腰梁与土体脱开情况、及发生位置；土钉墙面层开裂情况、发生位置、发展趋势等。
C）对基坑周边巡视以下内容：
①坑边超载，包括坑边荷载重量、类型、与坑缘距离、面积、位置等。
②地表积水，包括积水面积、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡顶排水系统是否合理及通畅等。
（2）周边环境
A）建（构）筑物：
①建（构）筑物开裂、剥落，包括裂缝宽度、深度、数量、走向、剥落体大小、发生位置、发展趋势等。
② 地下室渗水，包括渗漏水量、发生位置、发展趋势等。
B）桥梁
墩台或梁体开裂、剥落情况，包括裂缝宽度、深度、数量、走向、剥落体大小、发生位置、发展趋势等。
C）道路（地面）
① 地面开裂，包括裂缝宽度、深度、数量、走向、发生位置、发展趋势等。
②地面沉陷、隆起，包括沉陷深度、隆起高度、面积、位置、距墩台的距离、距基坑（或基坑）的距离、发展趋势等。
③地面冒浆/泡沫，包括出现范围、冒浆/泡沫量、种类、发生位置、发展趋势等。
D）地下管线
①管体或接口破损、渗漏，包括