汽车检测与诊断技术教案(doc49页).doc

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汽车检测诊断技术教案

第 1、2 节课

1. 授课时间： 年 3 月 10 号 第 3 周 08
2. 教学内容：
单元一 概述
（1） 汽车检测与诊断的目的和方法
1.1 汽车技术状况的变化
1.2 汽车检测与诊断的目的
1.3 汽车诊断的方法
3. 要实现的教学目标：
(1) 了解汽车检测技术的发展概况
(2) 理解汽车检测诊断技术基础理论
授课班级： 汽检 06－2
地点： 215 J3

(3) 理解汽车检测诊断的目的和方法的基础知识
4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学
5. 本节课重点难点：
汽车检测诊断基本术语的理解和识记。汽车检测与诊断的目的和方法。
6. 板书设计：
教学讲稿部分

第一节 汽车检测与诊断的目的和方法

一．汽车检测技术发展概况

1、国外发展概况
★20 世纪 40、50 年代就研制成功一些功能单一的检测或诊断设备。
★ 20 世纪 60 年代后，将单项检测、诊断设备联线建站，出现汽车检测站。
★ 20 世纪 70 年代初实现了微机控制，出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处
理自动化、检测结果自动存储并可打印的现代综合检测技术 。
★ 20 世纪 80 年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段 ，发展出
汽车自诊断系统。
2、国内发展概况
★ 20 世纪 60、70 年代，国家有关部门开始从国外引进过少量现代检测设备。
★ 20 世纪 80 年代，科研单位和企业开始自行开发研制汽车检测设备，有计划地在全国公
路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多
安全性能检测站。
★ 20 世纪 90 年代 ，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市，逐渐形成全国性
的汽车检测网。
二 汽车检测诊断技术基础理论

汽车自 1886 年诞生以来，已发展成为集机、电、液、气于一体，并能及时、广泛 地采用世界最先进技术的交通工具。现代电子技术、微机技术等先进技术在汽车上的应用，
使汽车的动力性、经济性、排放性、安全性、操纵稳定性、行驶平顺性、舒适性、通过性和
可靠性等使用性能愈来愈完善，使用寿命也愈来愈高。

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随着汽车的结构愈来愈复杂，传统的汽车检查方法(人工感官检查)已无法应对，必须借 助于先进的检测手段，才能定量地确定汽车的性能参数和技术状况，由此发展起了现代汽车
检测技术。
从事汽车检测诊断技术工作，不仅要有完善的检测手段和分析、判断的方法，而且要有
正确的理论指导和必备的基础理论知识。
汽车检测诊断技术基础理论主要包括以下几方面内容：
●诊断参数 ●诊断标准 ●诊断周期
1.汽车技术状况的变化
基本术语
1.汽车技术状况——定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用性能的参数值的综合。
表征汽车技术状况的参数分为两大类：1 结构参数 2 技术状况参数
结构参数指表征汽车结构的各种特性的物理量：几何尺寸、电学和热学的参数等。
技术状况参数指评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、油耗
和排放值等。
汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况。包括使用性能、外观、
外形等参数值。
汽车不良技术状况。指汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
2.汽车检测——确定汽车使用性能或技术状况进行的检查和测量。
3.汽车诊断——在不解体(或仅卸下个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部
位、原因进行的检测、分析和判断。也可表述为:在不解体条件下对汽车检查、测量、分析、
判断的全过程，称为汽车诊断。
4.汽车工作能力：指汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。
5.汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
6.现代汽车检测技术——用现代检测设备检测并能定量指示检测结果的检测技术。
7.现代检测设备——包括现代各种用于检测(检查、测量)的仪器、仪表、装置和设备；
有便携式的、移动式的、固定安装式的和车辆自带式的。在检测设备中，对检测结果具有判
断功能的称为诊断设备。
汽车技术状况变化的外观症状主要有：
汽车动力性变差。汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加。汽车制动性能变差。汽车 操纵稳定性能变差。汽车排放污染物和噪声超过限值。汽车在行驶中出现异响或异常振动，
存在着引起交通事故或机械事故的隐患。 汽车的可靠性变差， 使汽车因故障停驶的时间增加。
汽车检测与诊断的目的
目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障原因和故障部位，为汽车继续运行或
维修提供依据。分安全环保检测和综合性能检测两大类。
1. 安全环保检测的目的：建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、
良好的安全性能和符合标准的废气排放，使汽车在安全、高效和低污染下运行。
2. 综合性能检测的目的：在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，
查明故障原因和故障部位；对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良
好的安全性、可靠性、动力性、经济性和环保性。同时又是实行"定期检测、强制维护、视
情修理"制度的前提和保障。
汽车诊断的方法
主要分为两种：

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1 传统的人工经验诊断法：实践经验丰富有一定理论知识的人员，不解体或局部，借助简单
工具，眼看、耳听、手摸和鼻闻手段，检查试验分析判断技术状况。
优点：不需要专用仪器设备，可随时随地进行和投资少、见效快等优点。
缺点：诊断速度慢、准确性差、不能进行定量分析和需要诊断人员具有丰富的经验和掌握
大量资料。
2 现代仪器设备诊断法：不解体下，用专用仪器设备检测整车、总成和机构的参数。
优点：检测速度快、准确性高、能定量分析，可实现快速诊断。
缺点：投资大和对操作人员要求高。
第 3、4 节课

1. 授课时间： 年 3 月 12 号 第 3 周 08 授课班级： 检 06－2 汽 地点： 215 J3
2. 教学内容：
单元一 概述
（2） 汽车检测与诊断的参数及其标准
2.1 汽车诊断参数
2.2 汽车诊断参数标准
2.3 诊断周期
4. 要实现的教学目标：
(1) 了解汽车诊断参数含义及选择原则
(2) 理解汽车诊断参数标准及分类
(3) 制定最佳汽车诊断考虑因素和方法
4. 教学形式与教学手段：普通课堂教学＋多媒体教学
5. 本节课重点难点：
汽车诊断参数含义及选择原则，汽车诊断参数标准分类
6. 板书设计：
教学讲稿部分

汽车诊断参数
一．基本术语：
1.诊断参数——表征汽车、总成及机构的技术状况和使用性能的指标（量）称为诊断参数
（值） 诊断参数值通常为间接指标量，但与结构参数值（通常为直接指标量）紧密相关， ；
是一些可测的物理量和化学量。
（1）工作过程参数——汽车、总成或机构在工作过程中输出的可供测量的物理量和化学
量；能表征诊断对象工作过程中总的技术状况，与汽车使用性能评价指标直接相关，适合于
汽车、总成或机构的总体诊断和评价。
（2）.伴随过程参数——伴随汽车、总成或机构工作过程输出的可供测量的物理量和化学
量；能揭示诊断对象的局部信息，但与汽车使用性能评价指标无直接关联，可用于复杂系统
的深入诊断。
（3）.几何尺寸参数——该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件的技术状
况，能表征诊断对象的具体状态。
二、汽车常用诊断参数
汽车整车：
最高车速，(km／h)
加速时间， ( s )