施工过程交通疏解对策措施.doc

212国道杨双段拓宽改建二期工程第四标段
施工过程交通疏解方案

由于本工程位于出入城主干道，车流量特别大，我司为优质、高效地完成杨双段拓宽改建二期工程，故在施工过程中交通疏解是确保正常施工的重点。 我段根据重庆市交管部门下发的相应文件，结合我段实际情况制定了相应的交通疏解措施。

一. 交通流量及车速说明
1）经现场实际踏勘计算高峰车流量60 辆/min（上午7:00～10:30，下午16:00～22:00）其余时段车流量亦高达20～30 辆/min。
2）本标段现行车速度在一般情况25km/h 左右。
3）经常发生堵车，交通不畅。

二、施工场地
我段K2+230~K3+300左侧为桩板式挡墙和锚杆挡墙，K3+450~K3+740右侧为锚杆挡墙。且我段拓宽路线在K2+230~K3+300左侧拓宽宽度只有5米，K3+450~K3+740右侧拓宽只有3米。致使该两段工程无施工场面，为确保该段工程的顺利施工，我部建议在现有双向 4 车道的基础上留设外侧一个车道作施工专用通道和土石方的暂时堆场，剩余 3 个车道的划分为进城1 个车道，出城占用 2 个车道。进城车速限定在 20km/h 以下，出城车速可达20km/h。为了文明施工和安全施工，我部采用彩色钢栅板将施工占道进行分离。对与其余段落，根据实际情况，设置合理的施工场地，混凝土工程要设置砼运输车辆停放点，防止施工影响交通。

三、交通转换
K2+230~K3+100左侧为锚杆挡墙和桩板挡墙，右侧为新路的主要拓宽段，拓宽宽度为13米~20米， K3+100~K3+740右侧为锚杆挡墙拓宽宽度为2~4米，左侧为新路拓宽的主要一侧，拓宽宽度为16米~20米。为保证我段路基施工及路面施工的顺利进行，最小干扰老路的通行，我部制定了相应的交通转换方案，采用一次交通转换完成我段的施工。我将集中力量加快施工先完成K2+230~K3+100右侧路基主体工程，4个月内将该段左侧交通全部转换至右侧拓宽路线上。K3+100~K3+740段左侧计划用5个月时间完成路基主体工程，然后将该段交通全部转移至左侧。

四、施工车辆分流
根据施工分段情况和工期要求，为防止交通阻塞，支挡结构土石方挖填运输车辆及砼输送车辆均要求从右行道进出施工区域，并在有条件的地方设置施工临时便道，尽量减少施工车辆对交通的影响。

五、交通疏解组织机构
成立以综合办公室主任为组长的交通疏解管理组，协助交通管理部门作好本路段的交通疏解工作，组织交通疏解管理组，协助交警管理本路段的交通疏解。

212国道杨双拓宽改建二期工程
第四标段项目经理部
二OO六年三月二十日