客运专线跨铁路连续梁施工方案.docx

目 录
第一章 编制说明及工程概述 5
1. 编制说明 5
1.1 编制原则 5
1.2 编制依据 5
2. 工程概况 6
2.1 结构型式 6
2.2工程环境 6
2.3气象特征 6
2.4施工条件 6
2.5主要技术标准 6
3. 计划施工时间 7
第二章 施工方案 7
1． 施工方法及措施 8
2. 施工步骤 8
2.1 临时支座和永久支座的设置 8
2.2 墩顶0#块 9
2.3 挂篮设计、安装及试测 10
2.4 悬臂灌筑施工 16
2.5 边跨现浇段 27
2.6 合拢梁段施工及体系转换 29
2.7 线型控制 30
第三章 施工监控 31
1. 标高观测 31
1.1水准点 31
1.2 测量基点 31
1.3 测量点 32
1.4 测量时间 32
1.5测量频率 32
2. 应力观测 32
2.1测点设置 32
2.2测试元件 32
2.3测量时间 32
第四章 质量保证体系与措施 33
第五章 施工安全保障措施 35
第六章 文明与环保施工保证体系与措施 36
第七章 劳动力计划安排 38
第八章 材料供应及机械设备配置 40
第九章 雨季的施工安排 41
第十章 质量目标和保证措施 41
第十一章 施工环保、水土保持措施 44
第十二章 文明施工、文物保护 46

第一章 编制说明及工程概述
1. 编制说明
1.1 编制原则
1.1.1 以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，施工组织安排遵循快速、有序、安全、优质、高效的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立质量、环境、安全体系要求运作。
1.1.2 以确保工程质量为原则，部署机械化、专业化施工队伍，配备机械设备遵循技术先进、科学合理、略有富余的原则，采用先进的施工方法。
1.1.3 以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。
1.1.4 以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。
1.1.5 以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。
1.1.6 加强施工管理，推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。
1.2 编制依据
1.2.1 新建南京至安庆城际铁路招标文件、施工合同、施工图设计文件等。
1.2.2 国家、铁道部现行的技术标准、施工规范（指南）、操作规程和工程质量检验评定标准；
1.2.3 施工现场调查资料、企业施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合施工能力等。
1.2.4 国家及铁道部现行的劳动定额及企业劳动定额。
1.2.5 国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1.2.6 新建南京至安庆铁路NASZ-5标总体施工组织设计。
1.2.7 以架梁为龙头，控制性工程为主线，保证在规定工期内顺利完成施工任务。
2. 工程概况
2.1 结构型式
DK109+105连续梁结构型式为48m+2*80m+48m，在漳河特大桥所处墩号为280#墩-284#墩。其中282#墩-283#墩(主跨80m)跨越既有芜铜铁路。
2.2工程环境
线路所经地区地形平坦，开阔，河塘密布，均为鱼塘及农田、耕地。
本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。
2.3气象特征
芜湖地区地处长江下游，属亚热带湿润气候，季风显著，气候温和，梅雨集中，阳光充足，无霜期长，降雨丰沛集中。区内降水季节性强，5～9月份占年降雨的60％以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨1895.5mm，每年6月下旬～7月上旬都会出现一段降水量大，降水日数多的梅雨天气，梅雨期一般持续23天，最长达43天。
多年平均气温15.6℃，年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃；一年中最热为7月，平均气温28.2℃，最冷为1月，平均气温2.7℃。历年平均初霜日为11月11日，平均霜日为3月23日，平均无霜期233天，无霜期年际变化大，最长期266天，最短期202天。
季风气候明显，常年主导风向为东风，夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季多偏东风，年平均风速3.3m/s，年最大风速24.3m/s。
2.4施工条件
材料运输和施工车辆利用既有便道可达施工现场，施工用水采取利用地表水（或打井取水）的方式。施工用电就近引入高压电力，并配备自发电作为备用电源。区间均有通信信号覆盖，可通过手机进行无线通讯。
2.5主要技术标准
⑴ 铁路等级：客运专线。
⑵ 正线数目：双线。
⑶ 最大坡度：12‰，局部地段经行车检算可不大于20‰。
⑷ 速度目标值：200km／h以上。
⑸ 最小曲线半径：一般地段5500m，困难地段4500m；特别困难地段4000m。引入南京、芜湖枢纽及安庆地区等根据运行需要选定。
⑹ 线间距：4.6m。
⑺ 牵引种类：电力。
⑻ 机车类型：动车组、SS系列。
⑼列车运行控制方式：自动控制。
⑽行车指挥方式：调度集中。
3. 计划施工时间
3.1悬灌法施工连续梁体进度指标
悬灌法施工连续梁0号块施工：50天；
悬灌梁段施工：4米/7天*一对挂篮设备；
边跨现浇段：1段/50天；合拢段：20天；挂篮安装调试：20天；
主跨80m悬灌梁体：210天/1联；
3.2计划施工时间
中心里程
计划开始时间
计划完成时间
挂篮(对)
备注
DK109+105
2010-12-28
2011-9-4
3
DK110+524及DK110+685连续梁模板调入3对

第二章 施工方案
连续梁采用悬臂灌注法施工，配备3对挂篮；混凝土采用自动计量拌合站拌制、混凝土运输车水平运输、混凝土输送泵垂直输送；配备3台塔吊用于挂篮构件、钢筋、钢绞线等材料吊运。结合现场实际情况，连续梁0＃段、1＃段和边跨直线段采用托架或落地支架现浇施工。挂篮及满堂支架施工前均堆砂袋进行预压。
1． 施工方法及措施
2. 施工步骤

2.1 临时支座和永久支座的设置
待桥梁合拢后，通电（火）融化，实现体系转化。2.2 墩顶0#块
钢筋及预应力管道施工钢筋及预应力管道施工 2.2.1 墩旁托架
2.2.2 模板
木模2.2.3 钢筋及预应力管道施工、砼浇注、预应力施工
施工工艺同悬臂挂篮施工。
2.3 挂篮设计、安装及试测
2.3.1 挂篮的设计
2.3.1.1 菱形桁架
菱形主构架是挂篮的主要承重结构，由两片桁架、横联和门架以及前上横梁组成，桁架间距和腹板竖向预应力钢筋位置相对应。各杆件间采用普通螺栓联结。前上节点和前上横梁联结，挂篮前吊点均设在前上横梁上。共8个吊点，4个用于吊底模架,4个用于吊内、外模，所用材料均为A3钢。

⑴前吊带
前吊带共4根，主要起传力作用。前吊带由3块锰钢板以销子连接而成，分成长短不等的几节，其上布置调节孔，吊带下端与底模架前下横梁销接，上端吊在前上横梁上，在上横梁上用手动千斤顶及扁担梁通过升降每个吊杆来调整底模高度。
⑵后吊带
后吊带共2根，主要用于将挂篮后端所受的力传给箱梁底板。后吊带为2根带有调节孔的锰钢板，下端与底模架后横梁销接，上端穿过箱梁底板预留孔，每根吊带用手动千斤顶和扁担梁支承在已浇筑好的梁段底板上。
2.3.1.2 提吊系统
提吊系统是挂篮的升降系统，其作用主要是悬吊和升降底模、侧模、内模及工作平台等，以适应连续箱梁高度的变化，由吊带、吊带座、千斤顶、倒链等组成。吊带上根据需要设置调节孔以便于高度的调整。前吊带下端与底模架前下横梁销接，上端吊在前上横梁上，在上横梁上用2个手动千斤顶及扁担梁通过升降每个吊带来调整底模高度。后吊带主要用于将挂篮后端所受的力传给箱梁底板，下端与底模架后下横梁销接，上端穿过箱梁底板预留孔通过2台手动千斤顶和扁担梁支承在已浇筑好的梁段底板上。
2.3.1.3 走行系统
挂篮走行系统由菱形桁架、底模、外模、内模走行系统4部分组成。
菱形桁架在轨道上行走，轨道用钢板焊制成Ⅱ型截面，对称铺于箱梁顶面的两片桁架下，支座放在轨道前后，用螺栓和桁架连接，前支座下垫有聚四氟乙烯滑板，使之可沿轨道上的不锈钢板滑行；后支座反扣在轨道上缘，作用是用反扣轮沿轨道下缘滚动，轨道底板用竖向预应力筋锚固。挂篮走行靠2个手动葫芦牵引。挂篮就位后，桁架后节点用Ф25精轧螺纹钢锚在轨道钢枕上，将挂篮后端承受的力传给梁体，不让支座反扣轮受力。
脱模前用手拉葫芦将底模架吊在外模走行梁上，底模和外模随桁架一起移动。内模走行是将内模脱落在走行梁上，然后以人力推至下一个梁段。
2.3.1.4 模板系
模板系由底模、侧模、内模、端模等组成。
底模：整体钢模，由纵梁及横向加劲肋共同组成底模架，其上铺焊钢板作为底模面板。底模焊在前、后下横梁上，后部通过下横梁锚在已成形梁段底板上，并由千斤顶和锚垫梁等调整其与已成形梁段底板的密贴程度；前部通过悬吊系吊在前上横梁上。
侧模：桁架式整体钢模，由型钢焊成的侧模架和其上铺焊的钢板组成。侧模由走行滑梁承托，走行滑梁的前端通过悬吊系吊在前上横梁上，后部通过后吊杆锚在已成形梁段翼板上。侧模下部由千斤顶加固，千斤顶支在焊于前、后下横梁上的牛腿上，中部用套管螺栓与内模联在一起，上部用螺丝杆对拉。后吊杆与走行梁之间设带滚动装置的后吊架，外模及走行梁可沿后吊架滑行。
内模：由开启式内模架和在其上铺装的自制大块组合钢模组成，内模架以型钢加工而成，下设滑套，可以沿内模纵梁滑动，后部锚在已成形的梁段顶板上，前端通过悬吊系吊在前上横梁上。内模架以箱梁上倒角上部为轴，中部、下部以型钢对撑。内模的前移在下一梁段的底板和腹板的钢筋、预应力管道、预埋件等安装完成后进行。
端模：木模。端模面板厚2cm，以6×8cm方木为加劲带，一次性使用。为改善混凝土的外观质量, 提高梁段接缝的平整度，在所有模板间接缝处均粘贴δ＝1—2cm厚的海棉条(宽5cm以上)，以使模板接缝严密不漏浆。
2.3.1.5 张拉操作平台
挂篮最前端悬吊的张拉操作平台，采用型钢及钢筋拼装而成。用4个倒悬吊在主构架上，通过手拉葫芦可升降，以适应梁段高度变化及张拉需要。
2.3.2 挂篮安装
挂篮拼装程序：走行轨→前后支座→菱形桁架→后锚系→前上横梁→前吊带→后吊带→底模→内、外侧模→张拉平台
挂篮安装步骤及方法：
①安装走行轨。清除0#块梁面两腹板部位的杂物，清洁锚固部位竖向预应力筋螺纹；测量放样，沿腹板方向铺设钢（木）枕，其上接铺两根3m长走行轨，待抄平轨面，测量走行轨间距离，确认无误后，用轧丝锚具将插入走行轨底孔内的竖向预应力筋锁定；
②安装桁架前后支座；
③吊装菱形桁架。分别吊立两片菱形桁架于前后支座上，并用联结系连接；
④用Ⅳ级精轧螺纹钢筋及扁担梁将桁架后端锚固在轨道下的钢枕上；
⑤吊装前上横梁；
⑥吊装前吊带及后吊带；
⑦整体吊装底模系；
⑧吊装内模架走行梁，并安装好前后吊杆及内模；
⑨安装外侧模；
⑩吊装张拉平台；
⑾挂篮安装后，用经纬仪对中，拨正挂篮中线位置；用水平仪抄平，用吊带调整标高，经中线、水平检查无误后，便可进行1号梁段施工。
2.3.3 挂篮的试测
2.3.3.1 挂篮性能测试
①试验场地的选择：0#块施工完成后，直接在0#块上组装挂篮，进行挂篮试验。
②测试内容。主要进行挂篮整体承载力及各主要构件﹙主桁架、前吊带、前、后托梁、纵梁、后锚杆及下限位等﹚的应力、变形和拉力、位移等测试工作。
a测试仪表及元件：测试中常采用电阻应变仪，配以应变片、传感器测得受力构件的应力、应变及拉力；用经纬仪测得挂篮在加载过程中的中线变化；用水平仪测得挂篮的整体变形及水平杆件的挠度；用百分表量得后锚杆的水平位移等；
b加载方式及加载等级：在桥梁上直接试验时，宜采用匀布水箱，向水箱内分级充水进行加载(水箱个数及容量根据需加载总荷载而定)。
加载等级，根据挂篮结构设计的允许承载能力，分5～8级逐级加载至最大允许承载力。加载重量为实际施工总荷载的1.2倍。每级加载间隔时间为30分钟，持荷30分钟。满载后，持荷12小时。
c受力测试：在主梁支点处（主构架支点处，各构架受力杆件上）、前后托梁、纵梁、后锚杆（带）上贴设应变片，在下限位处安设百分表，在前吊杆上安设传感器（或应变片），通过电阻应变仪测得各级荷载下，各受力构件的应力、应变及拉力值。与此同时，用经纬仪测量挂篮中线；用水平仪测量主梁前端、前后托梁及纵梁等水平杆件挠度；用百分表量测水平位移。把测得各项数据分别记录于预先设计的表格中。
d测试结果分析。根据测得的各项数据，经计算、观察分析，测试结果与设计结果对照比较,符合下列四种情况者，则认为挂篮设计合格，否则应更改设计。
――挂篮整体结构在各级荷载作用下，整体结构稳定，结构变形在设计允许范围内；
――各构件杆件没有断裂和塑性变形现象；
――测试结果与设计结果相符或基本相符；
――主要构件的测试应力、应变和位移值不大于设计值。
e卸掉载荷。测试完成后，采用与加载时同样的级别逐级卸载以避免引起挂篮大的变形。
2.2.3.3.2 挂篮走行试验
为检验挂篮的整体刚度，走行系统的性能及测量挂篮走行时前吊杆的垂直力的变化情况，检测主锚件、主锚梁、反扣轮的受力与变形情况，对挂篮应进行走行试验。
试验方法及步骤：
①挂篮受力测试后，卸除加载装置及设备，挂篮主锚梁固定不动，空载走行液压油缸和调模液压油缸；
②主梁系统走行。在预应力筋张拉之后，脱模之前，抽出内滑梁吊杆，将底模固定在侧模上，前吊杆与前托梁分离；连接走行油缸，上限位由固定连接改为柔性连接。反扣轮保险架由刚性固定改为柔性固定，反扣轮受力，使主梁可在锚梁上纵向自由移动，横向少量（5㎜以内）拨移。检查无障碍时，启动液压系统，使主梁前行3m，然后回位。
③整体走行。脱底模、脱侧模，将底模挂在走行吊带上，侧模放在托梁上，侧模上部与脱模缸连接，抽出后锚杆和后锚带，使挂篮和梁体完全分离，连好内滑梁吊杆,内滑梁在内模桁架上可自动移动，上限位，保险架改为柔性固定。
启动液压系统，推动挂篮整体走行。走行时，应严密观察、测量挂篮走行的同步性，注意推力变化（由液压表读出）以及主锚件、反扣轮的受力情况，在走行10㎝、30㎝及50㎝的距离后停机观察，并测量走行轮、反扣轮是否在正确位置。
若挂篮走行平稳，制动有效，能够最终同步到位，即认为挂篮整体走行可行。
2.4 悬臂灌筑施工
2.4.1 前移挂篮
2.4.1.1 拆侧模、内模
60%以上2.4.1.2 2.4.1.3 2.4.1.4 2.4.1.5 2.4.1.6 2.4.2 钢筋及预应力管道施工
两梁段之间的主筋连接设计为绑扎搭接，搭接长度大于30d，为加强钢筋骨架的稳固性和进一步提高钢筋施工质量,在梁段钢筋绑扎过程中将所有搭接接头焊接在一起。
预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。施工中禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上，在浇筑砼前检查预应力管道的位置及管道接头处理。
2.4.3 混凝土施工
直接由输送泵泵送至工作面或由塔吊配合输送泵吊运。砼浇注的时间小于砼的初凝时间。内模板不设置底面模板，在顶板上留窗口进行底板砼的浇注，底板浇注完毕后，停顿一段时间，同时封闭顶板窗口，在砼初凝时间内浇注腹板和顶板。此灌注方法同样适用于0#段砼的施工。
2.4.3.1 2.4.3.2 两端混凝土重量差不得大于节段的底板的重量。2.4.3.2.1 2.4.3.2.2 2.4.3.2.3 2.4.3.2.4 2.4.4 2.4.4.1 2.4.4.2 2.4.4.3 2.4.4.4 2.4.4.5 2.4.4.6 2.4.4.7 2.4.4.8 2.4.3.3 2.4.3.4 梁段混凝土养护方法采用覆盖无纺布和塑料布，经常保持梁体表面湿润，以利强度发展，冬季采取蒸气养生的方法养护。
2.4.3.5 砼参数检测2.4.3.5.12.4.3.5.22.4.4 预应力施工
2.4.4.1 2.4.4.2 2.4.4.2.12.4.4.2.2 2.4.4.2.32.4.4.2.42.4.4.3 孔道压浆
压浆完毕适时进行封锚工作。封锚砼表面颜色应与主梁砼一致，2.5 腹板底部80cm宽度采用30×30cm间距布置；两腹板内侧梁底板处采用横向30cm、纵向60cm间距布置，步距均为120cm布置。支架底部采用支撑在方木上的顶托进行调平，支架顶部采用顶托进行调整底模高度。20cm30cm为了检验支架的安全性、消除支架实际承受荷载的非弹性形变及承受荷载与弹性形变的线性关系，为施工提供数据性依据对支架进行模拟预压。预压采用分级、对称堆载预压，预压重量按1.2倍的施工荷载预压 ,采用堆载砂袋施加作用力。采用硬质编织袋，外嵌吊带装土，每袋装砂2.5t，加载级别分30%σK、50%σK、80%σK、100%σK、120%σK 五级进行；卸载时为保证安全起见可分级卸载按100%σK、50%σK、0 三级卸载，预压前、分级预压及卸载时分别测量底模前、中、后3个纵断面,每个断面横向设置3个标高带的标高，计算各级荷载下支架及系统的弹性形变和非弹性形变量。在堆载过程中一旦发现支架变形过大，立即停止施工，撤离人员，分析原因，采取措施，防止损失进一步增大。
混凝土及预应力施工
为保证合拢段始终处于稳定状态，边跨合拢段施工时要在中跨顶部中央处设水箱，灌注混凝土过程中，依据灌注混凝土的速度向水箱中加设同等质量的水。
混凝土达到设计要求强度进行预应力张拉及压浆。
2.6 合拢梁段施工及体系转换
2.6.1合拢段施工
合拢前拆除挂蓝，架设合拢段吊模；张拉临时钢索。
模板：合拢段的外模、底模采用钢模板，安装模板时，注意模板要压住两侧梁段，并且压盖宽度相等，模板之间及模板与梁段砼之间粘海棉条。底模及外模的下部加固方法与挂篮模板加固的方法相同。将外模的加劲桁架上部与预埋在梁段上的拆模预埋件焊连在一起，并辅以套管螺栓加固，内模为木模，并预留观察窗。
2.6.2 边跨段施工
2.6.3 第一次体系转换
2.6.4 第二次体系转换
2.6.5 合拢段施工及体系转换技术措施及注意事项
2.7 线型控制
第三章 施工监控
连续梁上部结构施工应进行专项施工监控。成立由有多年施工经验的人组成施工控制组配合监控单位进行施工控制。
1. 标高观测1.11.2 三等水准1.3 1.4 1.52. 应力观测
2.12.22.3

第四章 质量保证体系与措施
1、质量保证体系
本项目严格按照ISO/9001:2000质量体系运行，已建立完善的质量保证体系。

2、质量检查组织机构
为确保本工程达到质量目标，我部将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，实行“三级检验”制度（自检、互检、专检）。
3、质量检查程序
分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质检处填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。
4、质量保证措施
4.1 建立质量保证体系
4.1.1思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确“质量是企业的生命”的观点。
4.1.2组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。
4.1.3技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。
4.1.4创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC活动，执行三检制（自检、互检、专检）。
4.1.5工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理办法》，主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。
4.1.6经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。
4.2质量责任制
实行质量目标管理，自经理、副经理、总工、专业工程师、工程部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
4.2.1建立以质量为中心的经济承包责任制。
4.2.2明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。
4.2.3职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。
4.3工序管理
4.3.1工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。
4.3.2工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关：以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制定和工程质量奖惩制度办法，执行过硬。

第五章 施工安全保障措施
1、建立、健全安全保证体系
1.1思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。
1.2组织保证：经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。
1.3技术保证：在进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法和措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设计的布置、配戴。
1.4经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。
1.5严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。
1.6经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。
2、安全承包责任制
从项目经理、副经理、总工、安全工程师、各业务部门直至各作业班组，推行和实施安全目标管理。
2.1建立、健全安全承包责任制，坚持“三不防过”原则。
2.2签订安全承包合同。
2.3认真执行安全承包责任制，明确每位职工的责任、具体任务、权力以及经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。
2.4明确各职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突发事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。
3、安全检查程序管理
3.1各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效，可行。
3.2安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。
3.3各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才许开工。
3.4实行专取安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。
4、安全保障措施
4.1主梁施工系高空作业，作业人员必须佩带安全绳、安全帽。凡有条件布置工作平台及安全网的地方，应设置工作平台及安全网，变高空作业为平地作业，保证作业人员安全。
4.2作业人员要经过体检，必须具备高空作业的身体素质。
4.3交接班时，要认真检查起吊设备和架子是否安全可靠。
4.4电器设备要注意线路绝缘良好并充分接地。
4.5除上述要求外，必须按安全作业的有关规程、法规及操作办法进行施工作业，配带安全设施。(具体安全防护方案见专项安全方案)

第六章 文明与环保施工保证体系与措施
1、文明施工措施
1.1建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地。
1.2施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。
1.3施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。
1.4对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。
1.5职工住宿卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。
1.6实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。
1.7临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。
1.8施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。
2、环境保护措施
2.1全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。
2.2施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类消毒处理，沉淀后排放。生活垃圾有专人保洁运至环保要求的地点，化学物品、油料等进行仓储、覆盖，防止随地下水污染附近区域。
2.3机械、设备的尾气有消毒、净化设备，有毒、有害物质不随便焚烧，并不得随便回填，收集堆放交环卫部门集中处理。
2.4按施工方案交底进行，严禁乱挖、乱掘，尽量少损坏已有的植被，对现有或规划的古墓、遗址、古树、名木设警戒进行保护。
2.5调查摸清施工区域的水系，施工现场有良好的排水、汇水功能，做到不乱开挖，减小水土流失及污染。
2.6若发现文物古迹，施工人员要立即下令停止作业，严守现场并报有关部门。施工废料和土石方工程的废方处理，按监理工程师的指示选场弃置，尽量少占土地，选择荒地并结合改地造田，尽可能对弃土场平整作地或种植草皮、树木，防止水土流失。
2.7施工道路有洒水车洒水保养，确保不扬尘污染。砼拌和场地，搭设料棚，并远离居民点。
2.8散体、流体建筑材料的运输有覆盖措施，防止沿途撒漏飞扬。
2.9保护好当地的自然资源，教育施工人员不随意采摘、砍伐。
2.10有专项措施，确保施工区域的地下电缆、光缆、一切结构物公共设备的完好无损。

第七章 劳动力计划安排
7.1
项目部将在单位内择优调配人员，选调原则：具有同类工程作业施工管理经验，具有类似工程施工经验，具有相应的资质与能力。技术工人主要由长期从事此类工程并有丰富经验的人员组成。同时，对参建的人员，进一步加强培训，力争所有管理人员、工程技术人员、技术工人都经过相应的培训并考核通过，重要的技术工种人员必须持证上岗。
施工中满足工人连续施工要求，避免窝工浪费，确保工人工作饱满度在合适的水平范围内。
每连续梁作业人员配备表(按四跨连续梁计算)
序号
工种名称
人数
备注
1
起重工
3

2
砼 工
8

3
电 工
2

4
钢筋工
60

5
电焊工
10

6
模板工
20

7
普 工
10

8
合计
113

第八章 材料供应及机械设备配置
8.1材料供应
8.1.1根据合同总工期要求，我们根据施工形象进度计划的安排，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
8.2材料保证措施
业主供应的材料部分与业主指定材料供应商签订供应合同，并季、月、周提交供应商一份材料远期、中期、近期使用计划，做到施工材料的供应满足施工生产的进度；现场设常用材料堆放场，如水泥库房、砂石料堆场、钢筋加工堆放场等场地，随时根据库存材料情况和施工进度情况，调整料场堆料和加工数量。
自购的施工材料保证满足国家和有关的相关技术标准，为保证工程质量，在材料购买上严把质量关，制定材料进场检验和试验制度，每批材料均需进行检验及试验，杜绝不合格产品用于施工生产。
建立材料供应各种管理、验收、保管制度。
8.3计划机械设备配置(下部施工略)
挂篮施工主要设备数量表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
拌和站

座
1
标段砼(DK102+700)　
2
输送泵
HBT-80
台
2

3
装载机
50型
台
1

4
塔吊
5023
台
3

5
发电机
75KW
台
2

6
全站仪

台
1

7
直螺纹机

套
1

8
钢筋弯曲机

台
1

9
钢筋切断机

台
1

10
砂轮切割机

台
1

11
电焊机
BX3-500
台
6

12
氧割

套
2

13
链滑车
1-10吨
台
10

14
液压千斤顶
70吨
台
6
挂篮行走　
15
螺旋千斤顶
QL-20
台
16
提升系统　
16
液压千斤顶

台
14

17
张拉设备

套
2

18
挂篮模板

套
3

第九章 雨季的施工安排
根据本工程所处的地理位置及气候条件，本工程可能涉及到的特殊条件主要为雨季季节施工。
9.1与当地气象、水文部门签定有偿服务协议，获取准确、及时的气象、水文资料，为工程建设和防汛提供可靠依据。合理安排雨季施工计划并采取有效防范措施。
9.2雨季施工地段，修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，保持排水顺畅，流水不直接排入农田、耕地，保证施工场地不积水、不冲刷损坏、不污染自然水源等。
9.3混凝土施工尽量避开雨天；必须施工时，配置防护和挡雨设施，以保证砼的质量。刚浇筑好的砼若遇下雨，用薄膜覆盖，以免影响质量。
9.4各种脚手架、支撑排架在风雨过后，及时进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象及时修复。
9.5现场物资和设备按规定分类妥善堆放，并采取适当的防雨措施，以防受潮和水毁。

第十章 质量目标和保证措施
10.1质量目标
单位工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，并满足设计开通速度目标值要求。狠抓施工过程质量控制，努力克服质量通病，杜绝质量事故。
10.2保证质量措施
10.2.1质量保证体系
质量保证体系框图见图10-1。
10.2.2质量管理责任制
建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制。
10.2.3质量管理制度
10.2.4内业资料保证措施
各有关部室设专人对施工技术资料、质量资料进行收集、填报、管理和提交。有关质量问题的来往文件和记录由有关部室相关负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交有关部门。竣工时随竣工文件移交给业主，同时保留一份完整的文件记录存档。
桥涵施工中，严格执行铁路桥涵施工规范及验收标准。对于明挖基础重点做好基底承载力的检测；对钻孔桩基础重点控制塌孔、缩径、浮笼、断桩等质量通病，加强桩基质量检测。制定预防质量通病的实施细则，加强振捣，及时养生，推行标准化施工。

图10-1 质量保证体系框图
TQC委员会
质量监督站
驻地监理工程师
项目经理
项目副经理
项目总工程师
设备物资部
计划部
安全监察部
全
工程管理部
实验室
安全质量环保部
机材械料管供理应
进度控制
安全生产
技管
术理
质制
量度
技艺
术操规作
范标
工准
计量测量
质检工程师
工区兼职质检员
生产班组自检互检
各生产班组工作质量保证
质量目标：工程质量合格率100%，
QC小组活动

第十一章 施工环保、水土保持措施
11.1施工环保、水土保持目标
保护生态平衡，改善生态环境，创造良好生产、生活条件，最大限度地减少对周边环境的污染和破坏。满足施工环保、水土保持要求。
11.2施工环保、水土保持管理体系
保护、改善生活环境和生态环境，防止污染和破坏自然环境，是我国的一项基本国策。根据国家《环境保护法》、当地关于环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。环境保护、水土保持体系图见图11-1。
11.3施工环保、水土保持保证措施
11.3.1遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境,同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和执行。
11.3.2成立环境保护领导小组，由项目副经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。
11.3.3爱护道路，保持周围生态环境。施工便道经常用洒水车洒水降尘，减轻对城市环境空气的影响。
11.3.4施工中的弃土运到指定地点，保护好周围排水系统，减少水土流失和植被破坏。临时征用的土地，待工程结束后，及时复耕，恢复原有地表植被。
11.3.5爱护环境，保护绿地及树木，严禁随意践踏绿地及破坏植被。充分利用空地进行种花、种草、种树，美化环境。
11.3.6施工营地机械维修、食堂产生的含油废水设置集油池、隔油池存放处理。不随意排放废水、废液与生活垃圾。不向河流、水源排放弃油及各种有害杂质，防止水源污染。工程完工后，按要求及时拆除所有临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
11.3.7噪声污染控制。施工时采用噪声、振动低的机械，合理分布机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。合理安排作业时间，夜间严禁噪音大的机械设备在居民区附近施工。
11.3.8施工期间土石方运输时，对运输车辆加盖蓬布，防止土石砂料撒漏，以减少运输扬尘。
环保水保委员会
组长：项目经理
副组长：常务副经理
环保水保方针：
防止污染，降耗节能，坚持文明施工
教育
工作体系
控制措施
控制项目

环保责任制

环保奖惩条例

环保法律法规
噪声、水、粉尘（空气）

建筑物、道路管线

树木绿地工作环境

集体对策

技
技术措施措
施

行政措施
政府上级主管部门检查
环
保
部
有关业务科室
各队队长
工班组长
现场和生活区环保工作
提高环保意识掌握环保要求
明确责任奖惩兑现
明确
项目
采取的措施
检查评比
环境保护委员会检查评比
消除隐患
明确方向
制度建立
图11-1 环境保护体系图

第十二章 文明施工、文物保护
12.1文明施工目标
实行施工总平面模块化管理，做到“设施标准、行为规范、施工有序、环境整洁”，创建安全文明施工一流现场，满足业主文明施工的有关要求。
12.2文明施工管理体系
成立文明施工领导、督促、管理机构，形成文明施工管理体系。文明施工管理体系图见图12-1。
图12-1