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主要是根据使用的实际情况而定:
1、轴承与轴的配合采用基孔制，轴承与外壳的配合采用基轴制。轴承与轴的配合与机器制造业中所采用的公差配合制度不同，轴承的内径公差多为负公差，因此，在采用相同配合的条件下，轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密。轴承外径公差虽为负公差，但其公差取值与一般公差制度也不相同

2、一般地讲，对于工作载荷的方向不改变的情况，转动圈应比不动圈有更紧一些的配合。轴承内圈与轴的配合应采用过盈配合，轴承外圈与轴承座的配合采用过渡配合；对于工作载荷的方向随转动件一起转动的情况，动圈就应配合得较松一些，不动圈就应配合得较紧一些。
3、如果轴承内圈随转子轴一块儿旋转，则轴承内圈与轴的配合应采用过盈配合，轴承外圈与轴承座的配合采用过渡配合；如果轴承外圈随转子一块儿旋转，则轴承外圈与轴承座的配合采用过盈配合，轴承内圈与轴的配合应采用过渡配合。
4、选择轴承装配公差时，还要注意轴承与相配合零件的工作温度的差异，即考虑热膨胀现象。如果轴承座的温度要高于轴承的温度，则轴承外圈与轴承座的配合应偏紧一些；如果轴的温度高于轴承的温度，则轴承内圈与轴的配合就应偏松一些。

一、配合的选择  
　　 滚动轴承的内径尺寸和外径尺寸是按标准公差制造的，轴承内圈与轴，外圈与座孔的配合松紧程度只能通过控制轴颈的公差和座孔的公差来实现。轴承内圈与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与座孔的配合采用机轴制。滚动轴承常用的配合。正确选择配合，必须知道轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。

二、负荷性质  
　　 选择配合首先应考虑负荷向量相对套圈的旋转情况。按照合成径向负荷向量相对于套圈的旋转情况，套圈所承受的复合可分为：固定负荷、旋转负荷和摆动负荷。

a. 固定负荷
　　作用于套圈上的合成径向负荷，由套圈滚道的局部区域所承受，并传至轴或轴承座的相应局部区域，这种负荷称为固定负荷。其特点是合成径向负荷向量与套圈相对静止。承受定向负荷的套圈可选用较松的配合。

b.旋转负荷  
　　 作用于套圈上的合成径向负荷，沿滚道圆周方向旋转，顺次由各个部位所承受，这种负荷称为旋转负荷，其特点是合成径向负荷向量相对于套圈旋转。承受旋转负荷的套圈应选紧配合，在特殊情况下，如负荷很轻，或在重负荷作用下套圈仅偶尔低速转动，轴承选用较硬材料和表面粗糙较高时，承受旋转负荷的套圈也可选用较松的配合。

c.摆动负荷  
　　 作用于套圈上的合成径向负荷方向不定，这种负荷情况称为摆动负荷或不定向负荷，其特点是作用套圈上的合成径向负荷向量在套圈滚道的一定区域内摆动，为滚道一定区域所承受，或作用于轴承上的负荷是冲击负荷，振动负荷，其方向，数值经常变动的负荷。承受摆动负荷得轴承内、外套圈与州、轴承座孔的配合都应采用紧配合。
第七章滚动轴承的公差与配合
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本次课内容：
1.滚动轴承的互换性的概念和滚动轴承公差等级的规定及其应用；
2. 滚动轴承内、外径公差带的特点以及相配轴颈、外壳孔的公差带；
3.滚动轴承与轴颈、外壳孔配合的选用。
要求深刻理解与熟练掌握的重点内容：
1．滚动轴承公差等级的规定；
2．滚动轴承公差带的特点及选用；
3．滚动轴承与轴颈、外壳孔配合的选用。
本次课难点：
滚动轴承与轴颈、外壳孔配合的选用。
本次课教学方法：
讲解本次课的重点、难点时设计课堂提问，掌握学生理解情况。
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滚动轴承是机械制造业中应用极为广泛的一种标准部件，它一般由外圈1﹑内圈2﹑滚动体3和保持架4所组成（图7-1）。外圈与外壳孔配合，内圈与传动轴的轴径配合，属于典型的光滑圆柱连接，但由于它的结构特点和功能要求所决定，其公差配合与一般光滑圆柱连接要求不同。
图7-1 滚动轴承
按承受负荷的方向，滚动轴承可分为平底推力球轴承（承受轴向负荷）﹑深沟球轴承（承受径向负荷的向心轴承）和角接触轴承（同时承受径向和轴向负荷的向心推力轴承）。滚动轴承的工作性能与使用寿命，既取决于本身的制造精度，也与外壳孔﹑传动轴轴颈的配合尺寸精度﹑形位精度以及表面粗糙度等有关。
一﹑滚动轴承公差
· 滚动轴承的公差等级
根据轴承的结构尺寸﹑公差等级和技术性能等特征产品的符号，滚动轴承国家国家标准
GB/T272-93将滚动轴承公差等级分为P2﹑P4﹑P5﹑P6﹑P0五级，其中P2级最高，依次降低，P0级最低（只有深沟球轴承有P2级；圆锥滚子轴承有P6X级而无P6级）。
P0级为普通精度，在机器制造业中的应用最广。它用于旋转精度要求不高的机构中。例如，卧式车床变速箱和进给箱，汽车﹑拖拉机变速箱，普通电机﹑水泵﹑压缩机和涡轮机中。
除P0级外，其余各级统称高精度轴承，主要用于高的线速度或高的旋转精度的场合，这类精度的轴承在各种金属切削机床上应用较多，可参看表7-1。
表7-1 机床主轴轴承精度等级
轴承类型
精度等级
应 用 情 况
深沟球轴承
P4
高精度磨床﹑丝锥磨床﹑螺纹磨床﹑磨齿机﹑插齿刀磨床
角接触球轴承
P5
精密镗床﹑内圆磨床﹑齿轮加工机床
P6
卧式车床﹑铣床
单列圆柱滚子轴承
P4
精密丝杠车床﹑高精度车床﹑高精度外圆磨床
P5
精密车床﹑精密铣床﹑转塔车床﹑普通外圆磨床﹑多轴车床﹑镗床
P6
卧式车床﹑自动车床﹑铣床﹑立式车床
向心短圆柱滚子轴承﹑调心滚子轴承
P6
精密车床及铣床的后轴承
圆锥滚子轴承
P2﹑P4
座标镗床（P2）﹑磨齿机（P4）
P5
精密车床﹑精密铣床﹑镗床﹑精密转塔车床﹑滚齿机
P6
铣床﹑车床
推力球轴承
P6
一般精度车床
· 滚动轴承内经﹑外径公差带及特点
国标GB/T-4199-84对轴承内径（d）与外径（D）规定了两种公差：一是d（或D）的
最大值与最小值；二是轴承套圈任一横截面内量得的最大直径d实max（或D实max）与最小直径d实min（或D实min）的平均值dm（或Dm）的公差。
由于滚动轴承为标准部件，因此轴承内径与轴颈的配合应为基孔制，轴承外径与外壳孔的配合应为基轴制。但这种基孔制和基轴制与光滑圆柱结合又有所不同，这是由滚动轴承配合的特殊需要所决定的。
轴承内圈通常与轴一起旋转，为防止内圈和轴颈的配合产生相对滑动而磨损，影响轴承的工作性能，因此要求配合面间具有一定的过盈，但过盈量不能太大。如果作为基准孔的轴承内圈仍采用基本偏差为H的公差带，轴颈也选用光滑圆柱结合国家标准中的公差带，则这样在配合时，无论选过渡配合（过盈量偏小）或过盈配合（过盈量偏大）都不能满足轴承工作的需要。若轴颈采用非标准的公差带，则又违反了标准化与互换性的原则。为此，国家标准GB307．1－84《滚动轴承公差》规定：内圈基准孔公差带位于以公称内径d为零线的下方。因而这种特殊的基准孔公差带与GB1801－79中基孔制的各种轴公差带构成的配合的性质，相应地比这些轴公差带的基本偏差代号所表示的配合性质有不同程度的变紧。
轴承外圈因安装在外壳孔中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高会使轴热胀，而产生轴向移动，因此两端轴承中有一端应是游动支承，可使外圈与外壳孔的配合稍为松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴产生弯曲会被卡住，就会影响正常运转(见图7.2)。为此规定轴承外圈公差带位于公称外径D为
零线的下方，与基本偏差为h的公差带
相类似，但公差值不同。轴承外圈采取
这样的基准轴公差带与GB1801－79中基
轴制配合的孔公差带所组成的配合，基
本上保持了GB1801－79的配合性质。
因滚动轴承的内圈和外圈皆为薄壁
零件，在制造与保管过程中极易变形（
如变成椭圆形），但当轴承内圈与轴或外图7.2轴的弯曲被卡住
圈与外壳孔装配后，如果这种变形不大，极易得到纠正。因此对滚动轴承套圈任一横截面内测得的最大与最小直径平均值对公称直径的偏差，只要在内、外径公差带内，就认为合格。为了控制轴承的形状误差，滚动轴承还规定了其它的技术要求。
滚动轴承内径与外径的公差带见图7.3。

图7 .3滚动轴承内径与外径的公差带
3.轴颈和外壳孔公差带的种类
由于轴承内径和外径公差带在制造时已确定，因此，它们分别与外壳孔、轴颈的配合，要由外壳孔和轴颈的公差带决定。故选择轴承的配合也就是确定轴颈和外壳孔的公差带。国家标准所规定的轴颈和外壳孔的公差带可参看图7－4、5所示。由图可见，轴承内圈与轴颈的配合比GB1801－79中基孔制同名配合紧一些，g5、g6、h5、h6轴颈与轴承内圈的配合已变成过渡配合，k5、k6、m5、m6已变成过盈配合，其余也都有所变紧。

图7.4 轴承与轴颈配合常用公差带关系

图7.5轴承与外壳孔配合常用公差带关系
轴承外圈与外壳孔的配合与GB1801－79中基轴制的同名配合相比较，虽然尺寸公差有所不同，但配合性质基本相同。
二、滚动轴承配合的选择
正确地选择配合，对保证滚动轴承的正常运转，延长其使用寿命关系极大。为了使轴承具有较高的定心精度，一般在选择轴承两个套圈的配合时，都偏向紧密。但要防止太紧，因内圈的弹性胀大和外圈的收缩会使轴承内部间隙减小甚至完全消除并产生过盈，不仅影响正常运转，还会使套圈材料产生较大的应力，以致降低轴承的使用寿命。
故选择抽承配合时，要全面地考虑各个主要因素，应以轴承的工作条件、结构类型和尺寸、精度等级为依据，查表确定轴颈和外壳孔的尺寸公差带、形位公差和表面粗糙度。表7－2至表7－8适用于：
· 轴承精度等级为P0、P6级；
2）轴为实体或厚壁空心件；
3）轴颈处外壳孔材料为钢和铸铁；
4）轴承应是具有基本组的径向游隙，另有注解都除外。
（一）查表确定轴承配合的主要依据
· 套圈与负荷方向的关系
（1）套圈相对于负荷方向静止，此种情况是指，当方向固定不变的定向负荷（如齿轮传动力、皮带拉力、车削时的径向切力）作用于静止的套圈时。如图7.6所示不旋转的外圈和图7-7所示不旋转的内圈皆受到方向始终不变的F的作用。减速器转轴两端轴承外圈、汽车与拖拉机前轮（从动轮）轴承内圈受力就是典型的例子。此时套圈相对于负荷方向静止的受力特点是负荷集中作用，套圈滚道局部容易产生磨损。

图7.6轴承套圈与负荷的关系
a）定向负荷、内圈转动b）定向负荷、外圈转动c）旋转负荷、内圈转动d）旋转负荷、外圈转动
（2）套圈相对于负荷方向旋转此种情况是指旋转负荷（如旋转工件上的惯性离心力、旋转镗杆上作用的径向切削力等）依次作用在套圈的整个滚道上。如图7.6，对旋转内圈和图圈的受力也是典型例子。此时套圈相对于负荷方向旋转的受力特点是负荷呈周期作用，套圈滚道产生均匀磨损。Fr > Fc
（3）套圈相对于负荷方向摆动
当由定向负荷与旋转负荷所组成的合成径向负荷
用用在套圈的部分滚道上时，该套圈便相对于负荷方
向摆动。如图7－6c和图7－6d所示，轴承套圈受到
定向负荷Fr和旋转负荷Fc的的同时作用，二者的合
成负荷将由小到大，再由大到小地周期性变化。当Fr
>Fc时（图7.7），合成负荷就在弧AB区域内摆动，
不旋转的套圈则相对于负荷方向摆动，而旋转的套圈
则相对于负荷方向旋转。当Fr＜Fc时，合成负荷沿着
圆周变动，不旋转的套圈就相对于负荷方向旋转，而
旋转的套圈则相对于负荷方向摆动。
由上分析可知，套圈相对于负荷方向的状态不同图7.7摆动负荷
（静止、旋转、摆动），负荷作用的性质亦不相同。相对静止状态呈局部负荷作用；相对旋转状态呈循环负荷作用；相对摆动状态则呈摆动负荷作用。一般来说，受循环负荷作用的套圈与轴颈（或外壳孔）的配合应选得较紧一些；而承受局部负荷作用的套圈外壳孔（或轴颈）的配合应选得松一些（既可使轴承避免局部磨损，又可使装配拆卸方便）；而承受摆动负荷的套圈与承受循环负荷作用的套圈在配合要求上可选得相同或选得稍松一点。
2.负荷的大小
选择滚动轴承与轴颈和外壳孔的配合还与负荷的大小有关。GB/T275－93根据当量径向
动负荷P与轴承产品样本中规定的额定动负荷C的比值大小，分为了轻、正常和重负荷三种类型（见表7－6），选择配合时，应逐渐较紧。这是因为在重负荷和冲击负荷的作用时，为了防止轴承产生变形和受力不匀，引起配合松动，随着负荷的增大，过盈量应选得越大，承受变化负荷应比承受平稳负荷的配合选得较紧一些。
表7－2安装向心轴承和角接触轴承的轴颈公差带

内圈工作条件

应用举例
深沟球轴承和角接触球轴承
圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承
调心滚子轴承

轴颈
公差带
旋转
状态
负荷
类型
轴承公称内径（mm）
圆柱孔轴承

内圈相对于负荷方向旋转和摆动
轻负荷
电器、仪表、机床主轴、精密机械、泵、通风机、传送带
≤18
>18～100
>100～200
-
-
≤40
>40～143
>140～200
-
≤40
>40～100
>100～200
h5
j6①
k6①
m6①
正常负荷
一般机械、电动机、涡轮机、泵、内燃机、变速箱、木工机械
≤18
>18～100
>100～140
>140～200
>200～280
-
-
-
-
≤40
>40～100
>100～140
>140～200
>200～400
-
-
-
≤40
>40～65
>65～100
>100～140
>140～280
>280～500
>500
j5
k5②
m5②
m6
n6
p6
r6
r7
重负荷
铁路车辆和电车的轴箱、牵引电动机、轧机、破碎机等重型机械
-
-
-
-
>50～140
>140～200
>200
-
>50～100
>100～140
>140～200
>200
n6③
p6③
r6③
r7③
内圈相对于负荷方向静止
各类负荷
静止轴上的各种轮子内圈必须在轴向容易移动
所有尺寸
g6①
张紧滑轮、绳索轮内圈不需在轴向移动
所有尺寸
H6①
纯轴向负荷
所有应用场合

j6.js6
圆锥孔轴承（带锥形套）
所有负荷
火车和电车的轴箱
装在退卸套上的所有尺寸
h8(IT5)④
一般机械或传动轴
装在紧定套上的所有尺寸
h9(IT7)⑤
* ①对精度有较高要求的场合，应选用j5、k5、．．．．．．等分别代替j6、k6、．．．等。②单列圆锥滚子轴承和单列角接触球轴承的内部游隙的影响不甚重要，可用k6和m6分别代表k5和m5。
③应选用轴承径向游隙大于基本组游隙的滚子轴承。
④凡有较高的精度或转速要求的场合，应选用h7，轴颈形状公差为IT5。
⑤尺寸≥500mm，轴颈形状公差为IT7。
3.径向游隙
轴承的径向游隙按GB4604－84规定，分为第2组、基本组、第3组、第4组、第5组。游隙的大小依次由小到大。
游隙大小必须合适，过大不仅使转轴发生较大的径向跳动和轴向窜动，还会使轴承产生较大的振动和噪声。过小又会使轴承滚动体与套圈产生较大的接触应力，使轴承摩擦发热而降低寿命，故游隙大小应适度。
在常温状态下工作的具有基本组径向游隙的轴承（供应的轴承无游隙标记，即是基本组游隙），按表选取轴颈和外壳孔公差带一般都能保证有适度的游隙。但如因重负荷轴承内径选取过盈量较大的配合（见表7－2注③），则为了补偿变形引起的游隙过小，应选用大于基本组游隙的轴承。
表7－3安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带
外圈工作条件

应 用 举 例
外壳孔公差带②
旋转状态
负荷类型
轴向位移的限度
其他情况

外圈相对于负荷方向静止
轻﹑正常和重负荷
轴向容易移动
轴处于高温场合
烘干筒、有调心滚子轴承的大电动机
G7
剖分式外壳
一般机械、铁路车辆轴箱
H7①
冲击负荷
轴向能移动
整体式或剖分式外壳
铁路车辆轴箱轴承
J7①

外圈相对于负荷方向摆动
轻和正常负荷
电动机、泵、曲轴主轴承
正常和重负荷

轴向不移动

整体式外壳
电动机、泵、曲轴主轴承
K7①
重冲击负荷
牵引电动机
M7①
外圈相对于负荷方向旋转
轻荷
张紧滑轮
M7①
正常和重负荷
装有球轴承的轮
N7①
重冲击负荷
薄壁或整体式外壳
装有滚子轴承的轮毂
P7①
*①对精度有较高要求的场合，应选用P6、N6、M6、K6、J6和H6分别代替P7、N7、M7、K7、J7和H7，并应同时选用整体选壳。
②对于轻合金外壳应选择比钢或铸铁外壳较紧的配合
表7－4安装推力轴承的轴颈公差带

轴 圈 工 作 条 件
推力球和圆柱滚子轴承
推力调心滚子轴承

轴颈公差带
轴承公称内径（mm）
纯 轴 向 载 荷
所有尺寸
所有尺寸
j6.js6
径向和轴向联合负荷
轴圈相对于负荷静止
-
-
≤250
>250
j6
js6
轴圈相对于负荷方向旋转
-
-
-
≤200
>200～400
>400
k6
m6
n6

表7－5安装推力轴承的外壳孔公差带
座圈工作条件
轴承类型
外壳孔公差带

纯轴向负荷
推力球轴承
H8
推力圆柱滚子轴承
H7
推力调心滚子轴承
①
径向和轴向联合负荷
座圈相对于负荷方向静止或摆动
推力调心滚子轴承
H7
座圈相对于负荷方向旋转
M7
*①外壳孔与座圈间的配合间隙为0.0001D，D为外直径。
4.其它因素
（1）温度的影响因轴承磨擦发热和其它热源的影响而使轴承套圈的温度高于相配件的温度时，内圈轴颈的配合将会变松，外圈外壳孔的配合将会变紧，当轴承工作温度高于100℃时，应对所选用的配合适当修正（减小外圈与外壳孔的过盈，增加内圈与轴颈的过盈）。
表7－6当量径向动负荷P的类型
负荷类型
P值的大小
轻负荷
P ≤0.07C
正常负荷
0.07C < P ≤0.15C
重负荷
P >0.15C
（2）转速的影响对于转速高又承受冲击动负荷作用的滚动轴承，轴承与轴颈的外壳孔的配合应选用过盈配合。
（3）公差等级的协调选择轴承和外壳孔公差等级时应与轴承公差等级协调。如P0级轴承配合轴颈一般为IT6，外壳孔则为IT7；对旋转精度和运动平稳性有较高要求的场合（如电动机），轴颈为IT5时，外壳孔选为IT6。
采取类比法选择轴颈和外壳孔的公差带时，可参考表7－2、表7－3、表7－4、表7－5按照表列条件选择。
对于滚针轴承，外壳孔材料为钢式或铸铁时，尺寸公差带可选用N5（或N6），为轻合金时选用N5（或N6）略松的公差带。轴颈尺寸公差有内圈时选用k5(或j6)，无内圈时选用h5（或h6）。
（二）轴颈和外壳孔的形位公差与表面粗糙度
可参照表7－7和表7－8选择，必须强调：轴颈或外壳孔为避免套圈安装后产生变形，轴颈、外壳孔应采用包容原则，并规定更严的圆柱度公差。轴肩和外壳孔肩端面应规定端面圆跳动公差。
表7－7轴颈和外壳孔的形位公差（摘自GB/T275－93）

轴承公称内、外径（mm）
圆柱度
端面圆跳动
轴 颈
外壳孔
轴颈
外壳孔
轴承精度等级
P0
P6
P0
P6
P0
P6
P0
P6
公差值（μm）
>18～30
>30～50
>50～80
>80～120
>120～180
>180～250
4
4
5
6
8
10
2.5
2.5
3
4
5
7
6
7
8
10
12
14
4
4
5
6
8
10
10
12
15
15
20
20
6
8
10
10
12
12
15
20
25
25
30
30
10
12
15
15
20
20
表7－8轴颈和外壳孔的表面粗糙度（摘自GB/T275－93）
　　配合表面
轴承精度
等级
配合面的尺寸
公差等级

轴承公称内、外径（mm）
≤80
>80～500
表面粗糙度参数Ra值（μm）
轴颈
P0
IT6
≤1
≤1.6
外壳孔
IT7
≤1.6
≤2.5
轴颈
P6
IT5
≤0.63
≤1
壳体孔
IT6
≤1
≤1.6
轴的外壳
孔肩端面
P0

-
≤2
≤2.5
P6
≤1.25
≤2
*注：轴承装在紧定套或退卸套上时，轴表面的表面粗糙度参数Ra值不应大于2.5μm。
（三）、滚动轴承配合选择实例
图7-8所示为直齿圆柱齿轮减速器输出轴轴颈的部分装配图，已知该减速器的功率为5kw，从动轴转速为83r/min，其两端的轴承为211深沟球轴承（d=55mm，D＝100mm）,齿轮的模数为3mm，齿数为79。试确定轴颈和外壳孔的公差带代号（尺寸极限偏差）、形位公差值和表面粗糙度参数值，并将它们分别标注在装配图和零件图上。
解：
1）减速器属于一般机械，轴的转速不高，所以选用P0级轴承。
2）受定向负荷的作用，内圈与轴一起旋转，外圈安装在剖分式壳体中，不旋转。因此，内圈相对于负荷方向旋转，它与轴颈的配合应较紧；外圈相对于负荷方向静止，它与外壳孔的配合应较松。
3）按该轴承的工作条件，由经验计算公式（由《机械工程手册第29篇轴承》手册的计算公式），并经单位换算，求得该轴承的当量径向负荷P为883N，查得211球轴承的额定动负荷C为33354N。所以P等于0.03C，小于0.07C故轴承的负荷类型属于轻负荷。
4）按轴承工作条件从表7－2和表7－3选取轴颈公差带为Φ55j6（基孔制配合），外壳孔公差带为Φ100H7（基轴制配合）。
5）按表7－7选取形位公差值：轴颈圆柱度公差0.005mm,轴肩端面圆跳动公差0.015mm；外壳孔圆柱度公差0.01mm。
6）按表7－8选取轴颈和外壳孔表面粗糙度参数值：轴颈Ra≤1μm ，轴肩端面Ra≤2μm；外壳孔Ra≤2.5μm。
7）将确定好的上述公差标注在图样上，见图7.8b、c。
由于滚动轴承是外购的标准部件，因此，在装配图上只需注出轴颈和外壳孔的公差带
代号（见图7.8a）。轴和外壳上的标注如图7.8b、c所示。

（a）装配图（b）外壳图样（c）轴颈图样
图7.8 滚动轴承图样标注示例