尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺.doc

尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺 KN+*_L-  
为大家分享一下  刚开始用附件发来着  太小了版主给删除了 哈哈  我是新人  有很多不明白  希望版主见谅  给你添麻烦了！！~~~ v3aiX  
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6NZ f!7,B  
1、概述 2gFQHV  
(1TYJ. Z  
   尾轴管精加工无余量上船焊接安装工艺适用于油润滑、水润滑的各种的各种常规 s!UC{)g,  
7G
PBn}{W  
   轮、货船等。——船轴径在 150 ㎜~500 ㎜，长度在 8000 ㎜以内。 ?DpMR/  
i2swots  
   工艺含尾轴管的粗加工、组装、精加工、拉线定位上船焊接等。 2>s:wABb /  
v'Lckw@G4  
2、尾轴管零件的粗加工 R':a,6 O  
II[qWs>RG[  
2.1 根据尾管零件粗车尺寸图（YTHW611-424-02-08）检查前后尾轴毂及无缝管的加工 Aja'`Mu  
vY.p~3q :)  
   余量。 ];(w8l  
Hh;7 hY\  
2.2 镗床加工轴管两端面，首先检查轴管的弯曲度，应不大于 2 ㎜，加工两端面，倒焊 wn|Sdp  
B;_M52-B  
   口，按图纸 尺寸加工长度，加工前后轴管内孔，应与前后轴毂定位，部位配镗，要 N<O^%!buR  
G9^!= v@  
   求精度按基孔制，过度配合 4 级精度加工，轴管加工好后上平台，在轴管外圆画出与 .pG_j]  
J Wof<D,  
   前后轴毂的定位线和加油孔位置，钻孔，铰丝。两端划四等份位置线。 -pyTzC$HO  
~eE2!/%9  
3、尾轴管的组装工艺 >`\~=ivrD  
-=2tKH`Q  
3.1 组装尾管与前轴毂。把前轴毂垂直放在焊工平台上，再垂直吊起轴管，对准已画好 I}$Y[Jve  
ZVk_qA%  
   的对接线装正。点焊几个点，用拉线法检查。轴管与前轴毂外圆的平行度≤1 ㎜，再 l>H#\MR  
*8t_$<'dQ  
   转 45°测量。保证平行后，用电焊间断焊牢。 \:%e 6M  
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3.2 同样组装后轴毂，并测量平行度。保证三段在同一轴线上，同轴度≤1 ㎜。 7[.aAGTZ;  
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3.3  焊接技术要求 LlrUJ-uC7  
B_aLqB]U  
3.3.1  焊接前的准备 JS1$l+1  
jO&sS?  
   为焊接方便，检查两轴毂同心度，方便准确，须自制一个水平胎架，但是要有足够 &Egw94l  
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   的强度，保证轴管在 V 形铁上转动，胎架不动，要求尺寸如下：高度根据人字架板 
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P|`pJYe  
   的长度定，一般 600 ㎜高就可以了，两 V 型铁间距要根据轴管的总长度定，两支点 X,D
G2HT  
2#%@j6  
   最好架在离轴毂焊接部位 200 ㎜外，V  形铁尺寸要根据轴管直径决定，最少要托主 9ozN$:  
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   轴管直径的二分之一，确保转动时安全灵活。一般破口采用半自动切割机切割，但 S<fSoU+RJ  
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   必须铲磨等机械加工方法除去氧化物等，预热不小于 65 度。 lqdil l\  
]c/k%] o~  
3.3.2 一般采用二氧化碳气体保护焊进行焊接，但要注意防风防潮，摆动宽度最大 16 ㎜ iwM$U( 9  
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    （电流、电压按焊接工艺）。 q)N]*~  
9pF@#A9p  
3.3.3 轴管与轴毂的焊接为多层多道焊，在下一道焊接前，应将前道焊缝清理干净，焊 -/)>DOgUq  
zv.R~lMtY  
   接方法与上一道相反。多道、多层焊接，表面重叠焊缝相交外下凹不对于 1.5 ㎜，焊 z.vE RP56  
缝咬边深度不超过 0.5 ㎜，不得有气孔焊渣等缺陷。 :o"9x,  
sV']p#HK0  
3.3.4 为防变形，焊接时对称焊接，焊接区域的温度不得超过 250  度，如超过应停止焊 -|.Izgc  
4>t'4p6{  
   接，应慢慢转动再焊，确保变形在公差以内。 -xVp}RLT  
ye^*Z>|  
3.3.5 定位焊接使用  506  焊条，焊接时可以用药芯二氧化碳焊丝，但必须有船检的要求 '$q=r x  
Tb!Fv W  
   合格证，牌号等要求的焊丝。
=F<bAZ  
1Qk]?R/DN  
3.3.6  焊工（包伙从事定位焊的焊工）应具有 CCS 认可的 2-3 级焊工合格证。 (ebC80M  
+5i~}Q!  
4、人字架与后轴毂的下料组装焊接 4K(oOxc9.  
dMw}4c3E  
4.1 先把人字架的一部分料下好，与轴毂外圆焊接好，再上车床加工轴毂内孔的方法， Y/<`C  
<Toy8-kj  
   彻底解决了上船焊接人字架与轴毂的变形，此工艺上船后只是人字架、铁板对接，不 8|) $;.  
=&t]R? F  
   会影响轴毂内孔的变形。 [x{Ai( /T^  
(91 YHhk{  
4.2 人字架的下料。按设计图纸要求角度尺寸只下与轴毂连接的一部分，长度不小于 300 %Y-5L;MI  
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   ㎜，用半自动切割机或数             下料都可以，按设计要求倒好两头焊口（一般采用  50° %n^ugm0B  
a0&L,7mu<'  
   ±5°）大拿必须铲磨或用机械加工等方法除去氧化层，上平台画出中心对接线。 qVssw* GDB  
K5HzA1^  
4.3 人字架的一部分，与已焊好的轴管、后轴毂焊接方法。把已焊好的轴管水平放在自 wGw<z[:f  
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   制的胎架上，调好中心线，按图纸要求尺寸，轴毂外圆已画好的中心线与下好的人字 uO>pl37@  
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   架的一部分中心线对正，位置按图放好，定位焊接，用线锤检验，上下人字架的一部 ZnBGNr  
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   分，应与轴毂中心垂线重合，定位焊接方法同上述第 4 条。 ;9<?~S  
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5、人字架与后轴毂焊接 CzI s_/  
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5.1 焊接时只焊平焊，转动对称焊接，边焊边检查，保证精度左右偏差 1 ㎜。 c D .;  
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5.2 全部焊好后按图纸要求，打压、探伤等，完全合格后再精加工两轴毂内孔。 !K+hXQE1  
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6、精车前、后轴毂内孔 / U!xh3  
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6.1 一般可用 70-80  车床，用四爪盘夹住前轴毂外圆，须加工一个专用顶盘，装在后轴 hi4-Z=pl  
DliDBArxZ  
   毂内孔，用活顶尖顶好，用划针盘找正。找正后，光车前后轴毂外圆，作为中心架定 BS?i!Bm7  
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   位的部分。 7HQL^Q  
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Mzy!b Ky  
6.2 架好中心架，拆下顶尖、专用顶盘，加工内孔，按合金轴承外圆配车，保证精度， Q&lb]U+\u  
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   按图纸要求加工。 \){_\{&  
\ So)g)K  
6.3 中心架不动，吊起轴管调头加工，以前轴毂外圆，已加工好的表面为中心架基准点， ,Z :2ba  
iQ1[60?)T  
   同时用压表法调整后轴毂外圆。已加工部位，保证+0.02 ㎜，加工前轴毂内孔。如合 XiV K4sD8  
1(*+_TvZ  
   金套外圆配车，公差按图纸要求。 6i~<,;Cn  
7、安装前后轴承 H#WqO<<v  
@3 +   
7.1 清洁轴管，安装轴承部位确保清洁无锈无污物，用细纱布打磨，加少许润滑油。 1K)9fMr]  
DY/%|w*L  
7.2 轴承用液氮冷冻 10-15 分钟  （应在保温桶 内冷冻），安装时注意安全，戴好劳保防水 Q,tjODc6n  
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   手套，穿好工作服工作鞋。冷却完毕后，用卡尺快速测量外圆，看能否装进轴毂内孔， ti]8_vP}*  
(JE&1 @  
   确保一次装到位。 (y\.uPu!  
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8、导流罩的安装。按导流罩的安装工艺安装，全部焊好，割去所有的支架，调整螺丝 CG J_k?h  
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   等（应在自由状态下）。 ,w
HlU-%  
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9、尾轴管上船安装、焊接 jCg4$),b  
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9.1 为了使尾轴管上船安装方便准确，须制造两个拉线专用盘，定位点设在前后轴毂最 +<f+kh2L  
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   外端的内孔与端面上。加工技术要求材料为普通钢板，厚度 S=12 ㎜~14 ㎜。专用盘 `YBHBTG'o!  
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   的加工程序如下： RTL@WI  
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     （1）  外圆尺寸按轴毂外圆尺寸加工 7q#R,\  
&Z7NF|  
     （2）  定位外圆尺寸，按轴毂外边内孔尺寸-0.05 ㎜，定位外圆长 8 ㎜，同时加工 ~eekv5  
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           端面。 N[xa=  
-8Uz8//A  
     （3）  用中心钻钻出直径 2.5 ㎜的通孔 "!PN+gB  
|6Qn/N$+f  
   上述（1）、（2）、（3）工步必须在一次装夹中完成，用轴毂端面丝孔与拉线专用盘连 SbD B[O%  
W JG8E7  
   接牢固。 Uk0 0lPG.U  
RhSoD.Da  
9.2 为便于观察轴管内部，在专用拉线盘中心部位以外，不影响定位中心孔的位置为准，  <4 D.H  
_F tI2G9  
   气割 4 个直径 80 ㎜~100 ㎜的观察孔。（应在加工前割好）。 {3|h^h_R  
/fC8jdp&  
9.3 按精确拉线工艺拉线，检查已安装好的导流罩中心与已焊接好的主机齿轮箱底部位 '\/|K  
K]C@seF`  
   置。若在公差以外，可调整中心线原始定位点，使主机、齿轮箱、导流罩各定位点就 Y]: Ch (Q  
,?`Zrxe[  
   位。 3 cF4xUIZ  
,!oR"b!  
9.4 上船安装轴管。把已加工好的尾轴管与人字架的一部分的组合件按图纸要求尺寸安 I9O%/^5^[w  
Gq0`VHAn  
   装在船体上，拉上尾轴中心线，中心线通过装在尾轴管两端专用拉线盘中心孔内，同 ) S,f I  
V[ 'lB.&t  
   时在轴管与船体上焊上调整螺丝杠，调整中心线与尾管中心线重合，再用                                  100#槽钢 Ln"D .gpq  
Fb\ E39  
   将轴管与船体固定牢固为止。为防止固定时焊接变形，请按下述工艺焊接： x|GkXD3  
-SUK [<=X  
   首先把槽钢焊接在船体上，然后在轴管上焊一块托板，托住槽钢背面，用同样的方 \/F*JPhy  
Ox9M![fC  
   法把多处固定点用 100#槽钢全部焊好，再焊槽钢与托蓝板两侧面。上述焊接方法变 <ZjT4><  
N^f_hL|:9  
   形很小，但还须边焊接边检查中心轴线是否准确，如中心线不重合，调整轴管到重 合为止。 K@tELYb  
& X#6jTh+  
10、轴管与人字架组合件上船安装焊接 $;Z0CG  
0( q:K6zI}  
10.1  人字架与导流罩船体的焊接步骤 Q[)3r ,D  
S4VM(~,o  
     （1） 人字架因加工需要已经切开，此时须焊接人字架上下切割部分，焊接后再次 iX-.mq$  
'&/~Sh$%  
          检查中心轴线与尾管中心线，如有偏差则再次进行调整。 b8**M'k  
Pq1j  
     （2） 焊接船体与前轴毂连接部分，按上述焊接工艺进行焊接，边焊接边检验，保 qtuT%?wT@Z  
z9w]{Zd_,d  
          证尾管中心与轴线重合。 ']N\y6=fn9  
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>=@Kc  
     （3） 先焊接人字架与船体部分。要求先立焊，把人字架与导流管固定牢固，在焊 =.l>Uw!  
9'p*7o  
          接其它部分。边焊接边检查轴线的变化，确保变化不大于 1 ㎜。 E85TCS 1  
Gp=V%w\FDW  
     （4 ） 焊接人字架与导流罩连接部分。为防止变形，用 S=20 ㎜ ×400 ㎜ ×200 ㎜铁 0}M'>  
>1HXC2 Y  
          板 4 块，把下人字架与倒流管牢固定位连接好再进行焊接。（焊接工艺同上）。 ]Bs{9=2  
[fY7|  
   全部焊完 48 小时后，再次按精确拉线工艺拉线，以尾管两轴毂内孔为基准拉线。调 `aA)n;{/2u  
:ciD!Ly  
   整前后原始定位点，调整后再次测量主机、齿轮箱和导流罩底座的各部尺寸，测量 \jZ)r>US"  
xNa66A-8  
   两个原始拉线定位点的位置偏差，如在公差范围内即是合格产品，作好记录。拆下 jv6>7@<G  
=(~ZmB\  
    中心线、专用拉线盘，用内孔量表测量尾管、前后轴承内孔，然后与上船前测量的 igEqty!.  
D *IeG>%  
   尺寸比较，看是否椭圆，误差一般应不超过 0.02 ㎜。 -BWWaL  
N vTp1kI]  
   安装时参照尾轴系总装图、轴系拉线图、尾轴拉线安装工艺进行。