汽车底盘教案6.doc

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编号 6

课题
万向传动装置（1）
授
课
日
期
2015年 6 月 2 日
课时
2
编写日期
2015 年 5 月 22 日
第 13 周 星期 2
授课班级
汽修43、44班

教学

目的

与

要求

1：学习万向传动装置的功用及组成
2：学习万向传动装置的应用和分类
3：学习普通万向节的构造及特点
4：学习传动轴的功用及构造

本课

重点

万向传动装置的组成和构造

本课

难点

万向传动装置的组成和构造
教学
类型
授课
运用
教具
教材
课内
作业
以课堂提问形式进行
课外
作业
无

教研
组长
(主任）
审阅

签名 年 月 日

教师

后记
通过本节学习后，学生学会了万向传动装置的组成、分类以及结构特点。

一：课程导入
1：回顾上一节所学习的内容，并喊几位学生进行回答问题，了解学生的学习掌握情况。
2：预习本次课要学习的内容,对其作大致了解.
3：进入新课教学
二：新课教学
万向传动装置（1）
5.1.1 万向传动装置的功用及组成
功用：能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。
组成：它主要由万向节、传动轴、中间支承组成
5.1.2 万向传动装置的应用
万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面：
1．变速器（或分动器）与驱动桥之间
2．变速器与分动器之间
3．转向驱动桥和断开式驱动桥中
4．转向操纵机构中
5.1.3 万向节分类
万向节按其速度特性分为不等速万向节、准等角速万向节和等角速万向节。按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。
5.1.4 普通万向节
1.十字轴式万向节的构造
　十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针轴承(滚针和套筒)，并用带有锁片的螺钉和轴承盖进行轴向定位。为了润滑轴承，十字轴内钻有油道，且与油嘴、安全阀相通，如图5.2所示。为避免润滑油流出及尘垢进入轴承，十字轴轴颈的内端有油封。安全阀的作用是当十字轴内腔润滑脂压力超过允许值时，阀打开，润滑脂外溢，使油封不会因油压过高而损坏。
2.特点
结构简单，传动效率较高，允许相邻两轴的最大交角为15°～20。单个使用时有传动的不等角速性。
3.十字轴式万向节的速度特性与等速排列
（1）速度特性
单个十字轴式万向节，当主动叉轴以等角速旋转时，从动叉轴是不等角速的，变化的周期为180°。且从动叉轴不等速程度随轴间夹角α的加大而加大。这种运动特性为不等角速性。
不等速的危害：
使传动轴及其相连的部件产生扭转振动，产生附加的交变载荷及振动噪声，影响零部件的使用寿命。
（2）等速排列条件
为实现等角速传动，可将两个普通万向节按下述的条件排列方式安装：
①第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉与传动轴相连，且传动轴两端的万向节叉在同一平面内；
②输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等，即α1=α2。
其排列方式一般有两种：平行排列方式和等腰三角形排列方式。
5.1.5传动轴
1．功用
传动轴是万向传动装置中的主要传力部件，通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥，在转向驱动桥和断开式驱动桥中则用来连接差速器和驱动车轮。
2．构造
传动轴有实心轴和空心轴之分。为了减轻传动轴的质量，节省材料，提高轴的强度、刚度，传动轴多为空心轴，一般用厚度为1.5～3.0 mm的薄钢板卷焊而成，超重型货车则直接采用无缝钢管。转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的传动轴通常制成实心轴。

三：复习小结本次课知识