盾构机解体吊出专项施工方案.docx

盾构机解体吊出专项施工方案
(DK1+788.5～DK3+917.5)

编制：　　　　　　　　

审核：　　　　　　　　

批准：　　　　　　　　

中铁十六局集团
天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部
2012年5月
目 录
1. 工程概述 3
2. 编制依据 3
3. 拆机准备 4
3.1吊车及吊装机具准备 4
3.2技术准备 6
3.3现场准备 6
4. 拆机顺序 6
5.拆机方案 7
5.1盾构机清洁 7
5.2吊耳焊接、安装 7
5.3主机与后配套分离 8
5.4电气部分的拆卸 8
5.5主机拆卸吊出 9
6. 吊装计算及分析 14
6.1盾构机各吊装部分尺寸及重量 14
6.2吊装计算分析 16
7.拆机人员、材料、机具配置 16
8. 安全保障措施 18
8.1组织结构 18
8.2岗位责任 18
8.3安全管理目标 19
8.4吊装作业风险评价 19
8.5事故预防处理对策表 20
8.6安全保证措施 21
8.7应急预案 22
8.8主要应急措施 22
9. 盾构机吊装HSE措施： 24
10.附件 0
10.1附件清单 0
10.2盾构机主要部件吊耳布置图： 2

盾构机解体吊出方案
1. 工程概述
天津地下直径线为连接天津铁路枢纽天津站至天津西站的联络线，全长约5.0km，其中海河隧道全长3.282km，占线路总长65.56%；隧道设计为单洞双线，盾构隧道长度2146m，结构型式为为圆形断面。隧道位于天津市市中心海河沿线区，跨越红桥区、南开区、河北区三个行政区，穿越海河、南运河各一次，沿途经过河北大街、大胡同、金刚桥、狮子林桥、滨海道、胜利路，并途径4个规划地块【泰达城地块、嘉海地块、海河皇冠地块（解放广场三角地）、原天津站西货场地块】。盾构机到达接收井后停机于接收托架上，进行拆解、吊运。
拟采用一台350T履带吊为主吊，一台350T汽车吊配合进行拆机作业。
吊装作业主吊采用中联重科QUY350型350吨履带吊，履带纵向长8.76米（实际接地长度、宽1.2米），横向中心间距7.8米；吊车自重120吨，后配重85吨，车身压重50吨，超起桅杆27米，超起半径15米，超起配重150吨。
拆机要完成的主要工作内容包括：盾构机前移上托架；主机与后配套的分离；管线电缆的拆除；主机（刀盘、盾体、尾盾等）的拆解；后配套的拆解等。
2. 编制依据
1、沈重泥水加压式盾构机相关资料；
2、现场施工设计资料；
3、《起重机械安全规程》GB6067-85;
4、《起重吊运指挥信号》GB50825-85;
5、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003;
6、《大型设备吊装管理标准》Q/CNPC-YGSG 326.12-2002;
7、《起重机实验规范与程序》BR5905-2005
8、《天津市建筑工程施工安全操作规程》GRJ01-62-2002
9、盾构各部件吊耳设计制造资料；
10、中联重科350吨履带吊、350吨、250吨性能表及说明书

3. 拆机准备
3.1吊车及吊装机具准备
接收井开口尺寸为15m×17m，护坡桩上的冠梁略高于周边支车地面5~6公分，并与龙门吊轨道梁并排成一体，宽1.6米；竖井南侧距围挡8米，竖井北侧距离冠梁中心12米处有施工用临时活动板房，20米处为施工围挡，围挡外为宽15米的沿河路，所以在接收竖井东北角将盾构解体吊装出井。由于竖井较宽，解体作业半径较大，盾构解体后各部件重量较大，需选用350吨履带吊装，直接在工地上进行吊装、解体。
大型履带吊在开挖的竖井北侧的狭长地带组车、仰臂，行走到指定位置后组装履带超起配重，履带吊位于盾构接收井预留口东北角附近的结构墙外作业，履带吊履带底部支垫钢板。盾构各部件在接收井底解体、由履带吊吊装出井后，在接收井东北角翻身放倒、装车，由运输板车运至指定位置后，在拟存放仓库配备大型吊车、卸车按指定位置、顺序摆放。

图3.1-1 吊车站位平面布置图

图3.1-2 履带吊尺寸图 图3.1-3 履带吊主臂起吊高度图

图3.1-4 汽车吊整体尺寸图
① 350T履带吊和汽车吊于盾构机起吊前五天内进场到接收井指定场地组
装，具体组装工作由吊运分包商自行组织。
②吊装吊车要进行必要的保养，并且应具有技术质量监督局颁发的特种设
备准用证。
③吊装钢丝绳、卸扣必须具有质量合格证。
④吊具必须有材质合格证，吊具和加固的焊接应可靠，并通过联合检查。
3.2技术准备
① 熟悉盾构机图纸和相关资料，编制切实可行的施工方案。
② 详细向施工班组进行盾构机拆机的技术和安全交底。
3.3现场准备
3.3.1 管路及线路的标识
1、机械构件部分标识
盾构机的拆卸基本以总成件的形式拆卸，后配套连接板、伸缩管等散件需用红色油漆标明。
2、风、水、液压部分的标识
标识牌采用2mm厚铝板，箍绑在管路的两端，标识牌为单面印字符，拆卸下的管路接头两端标识相同的字符。标识牌的标识属性按软管的属性进行标识。
3、电气部分标识
电气部分用白色或黑色记号笔全部标识，并用透明胶带作为保护。
3.3.2拆装工具、机具、材料
1、盾构机拆卸所用工具、机具必须保证其性能良好，材料提前到位。
2、拆卸工具、机具、材料详见第七章附表。
3.3.3包装材料的准备
盾构机包装材料主要用于盾构机重要连接面的保护。
4. 拆机顺序
拆机顺序严格按照下列顺序依次进行，盾构机主要部件吊装顺序如下：
① 拆吊刀盘，与主驱动分离。
② 分解尾盾，依次拆吊尾盾上部、右部、左部、底部。
③ 拆吊管片拼装机及行走梁，与米字梁分离。
④ 拆吊中盾上部，与中盾下部、米字梁分离。
⑤ 拆吊米字梁。
⑥ 拆前盾上部，与主驱动、前盾下部分离。
⑦ 拆吊主驱动，与前盾下部分离。
⑧ 拆吊前盾下部。
⑨ 吊装中盾的下部。
⑩ 依次分解、拆吊0#、1#、2#后配套台车。
5.拆机方案
5.1盾构机清洁
⑴清洁刀盘、刀具，首先把刀盘、泥水仓、气垫仓的渣土清理干净，再用高压水冲洗，将螺栓冲洗干净，便于拆卸螺栓、刀具。
⑵清洁盾体底部，把杂物清理干净，方便工作人员进入中盾底部拆卸管线及连接螺栓。螺栓清洁完成后，用疏松剂或柴油浸泡一段时间，方便拆卸。
5.2吊耳焊接、安装
⑴在盾构机停机前提前对盾构机各部件起吊用吊耳的数量进行核对，如若缺少，则要及时进行加工，以保证盾构机拆机起吊时吊耳的完备。
⑵盾构机出洞后，首先要确认刀盘吊耳位置是否已旋转到正上方，然后立即进行吊耳的焊接。
⑶清理焊接工作面，吊耳定位。
⑷预热焊接部位120度，焊条加热保温200度。连续焊接持续保温，焊接完毕进行保温处理。
⑸吊耳探伤，使用清洁剂、渗透剂、显像剂进行渗透着色探伤。
⑹在焊接刀盘吊耳的同时焊接安装台车的吊耳，并检查吊耳的焊接质量。
注意事项：
①在原来吊耳的位置进行焊接，可以稍微移位。使用装机割掉的吊耳时必须清洁并打磨出坡口，清洁焊接区域，并打磨不平整部分，不得有脏物和水、油脂等。
②焊接时必须保证焊接质量，指定两个人专人焊接。采取保温措施和敲击释放应力并进行探伤检测和超声波检测。对一个吊耳进行焊接时要保持连续性，不得随意停止。
③焊接过程必须在确保安全的前提下进行，必须正确配戴防护用品，并充分做好防火触电工作。
5.3主机与后配套分离
⑴当盾构机主机到达接收架上后，将推进油缸全部收回。
⑵主机上部吊装吊耳的焊接，焊接顺序依次为尾盾、盾体，焊缝高度按图纸要求，焊接时禁止出现夹渣、气泡等；否则，刨除打磨后重新焊接。
⑶主机与后配套连接管路、电缆拆卸应按照图纸要求分部拆卸、并标示，装箱时箱体外侧表明内装物并注明箱号。
⑷在0号台车行走轮后方的台车轨道上焊接挡板，防止拆除主机与后配套台车分离后台车出现后滑现象。
5.4电气部分的拆卸
5.4.1 电气拆卸要求
⑴所有电缆拆下后电缆头均需要用胶口袋包装并用绑扎带捆扎密封，防止进水和受潮。
⑵有必要两端都拆下的电缆都需拆下两端，将其收回，盘好并分系统堆放。
⑶所有拆下的电缆都必须有明确的标识，没有的统一按要求补上。
⑷380VAC的电缆在拆除前，必须先断电挂警示牌，然后进行拆除工作。
⑸在拆电磁阀、传感器的电缆时，必须断电，以免烧坏PLC模块。
⑹装满的箱子必须附有装箱清单。
⑺拆机步骤： 主机→台车。
⑻盾构机停电之前，确保盾构机刀盘已转到位；确保各推进油缸都已完全收回；确保伸缩管已完全收回；确保管片拼装机千斤顶等各有缸均已收回，并且真空吸盘停止在正下方。总而言之，盾构机上各部位都应停止在组装前的状态。
5.4.2 电气拆卸过程
⑴检查各控制柜的连接方式与图纸中比较，如果有改动的地方，在图纸上注明。
⑵变频柜断电，拆除主机内主电机的电缆，按电机序号盘好捆绑，清洁干净后统一装箱。
⑶小油箱部位各泵断电，拆除碎石机油泵、前闸门油泵、齿轮油润滑泵的电缆，盘好捆绑，清洁干净后统一装箱。
⑷拆除主机电磁阀、传感器、阀位开关电缆，盘好捆绑，清洁干净后装箱。
⑸大油箱部位油泵电机断电，拆除其电缆的电源端，盘包好固定在电机旁。
⑹冷却泵电机断电，拆除其电缆，盘好捆扎，清洁干净再装箱。
⑺拆除注浆控制柜的控制电缆以及其控制电缆，盘好捆扎装箱。
⑻拆照明，清洁干净后装箱。
⑼拆除台车上的通讯电缆，盘好捆扎装箱。
⑽停高压电挂警示牌，按照高压操作规程拆除。高压电缆卷筒的电缆接头，用盖子将公头母头盖紧封死，用塑料袋包好，其他高压电缆也如此，再将其卷好。
注：具体的电气拆卸顺序根据机械部分拆机顺序来安排。
5.5主机拆卸吊出
5.5.1刀盘拆卸吊出
刀盘的尺寸为Φ12000mm，重量为164t。
根据QUY350型350吨履带吊的性能技术参数(如图5.5-1)，盾构机刀盘吊出井时，吊装工作半径16米，吊车吊装负荷170吨（含绳索具及吊钩自重6吨），此时吊车额定负荷201.7吨，吊车负荷系数84.284%；满足吊装安全要求。

图5.5-1 刀盘拆吊时履带吊参数图
⑴采用液压扭力扳手拆卸刀盘与主轴承内圈和中圈的连接螺栓，再拆卸刀盘与主轴承外圈的连接螺栓，在吊耳焊接完成，吊机未挂起吃重前，每个螺栓区要留四颗外圈螺栓不拆。
⑵吊机挂钩于刀盘焊接好的吊耳上，慢慢施加起重力后时再拆卸剩余的螺栓，拆卸完后再起吊刀盘。
⑶刀盘吊至地面采用350T汽车吊配合翻身放平，刀盘面朝下，下垫方木垫平、垫实。
⑷将刀盘按图纸分解，增焊吊耳，起吊上车，方木铺垫，倒链固定。运输到目的地。刀盘与主驱动的螺栓连接面要刷涂防锈油。
⑸刀盘部位的连接螺栓，用柴油清洗涂抹防锈油后装箱。
⑹刀盘拆解注意事项：①螺栓松动：首先用液压扭力扳手从刀盘后部拆卸螺栓，拆解顺序为对称拆卸。如果不能松动，可以用开口扳手，配合加力杆人工拆卸。
②刀盘连接处清洗干净涂抹防锈油。

图5.5-2 刀盘拆吊示意图
5.5.2尾盾拆卸吊出
尾盾尺寸均为8600mm×4400mm×2200mm，重量为25t。
⑴将与尾盾连接的油脂管、注浆管及信号线等管线拆除并标识完备。
⑵尾盾四块之间以及尾盾与中盾之间的焊缝在刨除之前，先采用定位块将尾盾间和与中盾间的位置进行焊接定位，以便于盾构机下次的组装。定位块尺寸见图5.5-3。

图5.5-3 尾盾拆除前定位块示意图
⑶将尾盾按照组装焊接缝分割成上下左右4块，每块焊接吊耳，并按照图纸在尾盾内部用100mm槽钢或钢管做简易支撑，防止变形。
⑷350T履带吊将尾盾吊至地面，然后由350T汽车吊配合将尾盾各块翻转平放到平板车上，下垫方枕木，运输到存放地。
⑸尾盾拆卸注意事项：
①尾盾内部根据需要布置焊接2个吊耳，做翻转用。②注浆管连接装置另装木箱存放标识。
③尾盾注脂球阀保留在管路上。

图5.5-4 尾盾拆吊示意图
5.5.3拼装机及行走梁拆卸吊出
⑴刀盘及尾盾拆卸完，开始拆吊拼装机及行走梁。
⑵在拼装机的行走梁上部挂好四个起吊吊耳并挂好钩。
⑶拆除拼装机行走梁与米字梁连接部位的螺栓，在液压扭力扳手无法触及的螺栓可用启动扳手松动。螺栓涂抹黄油存箱并做好标识。
⑷用350T履带吊将拼装机及行走梁整体吊至地面。
⑸采用350T履带吊和350T汽车吊进行配合将拼装机滑出行走轨道。并将拼装机翻转，焊接与预先做好的H型钢支撑，以免压坏管线等。
5.5.4盾体、米字梁及主驱动拆卸吊出
中盾上部的重量最大，重161T，12000mm×6700mm×3800mm。
⑴焊接好各处吊耳（在原来吊耳位置进行焊接，可稍作移动）。
⑵履带吊挂好钢丝绳。
⑶拆卸中盾上部和米字梁、中盾下部之间的连接螺栓，使中盾上部块与下部块及米字梁分离。
⑷螺栓清洗后涂抹防锈油装箱，接触面涂抹防锈油。
⑸履带吊吊起中盾上部，并用汽车吊配合翻身，缓慢放在做好的支撑架上，运输到存放场地。
⑹拆除前盾上部与下部块及主驱动的连接螺栓，清洗并涂抹防锈油后装箱，接触面涂抹防锈油。用履带吊将前盾上部起吊并装车运至存放场地。
⑺米字梁上自带有吊耳，挂好钢丝绳，拆掉米字梁与中盾下部块之间的连接螺栓。起吊至地面后用350T汽车吊配合翻转，装车运至存放场地。
⑻在中盾下部块安装好吊耳，挂好钢丝绳起吊，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。
⑼安装好主驱动的吊耳，起吊后采用350T吊车配合翻转，接触面涂抹防锈油，装车，运至存放场地。翻转时注意吊绳与主驱动电机之间的干扰。
⑽安装好前盾下部块的四个吊耳，挂好钢丝绳，割掉盾体下部块与接收架之间的防翻转钢板，然后吊起放到平板车上，下垫方枕木，运输至存放场地。

图5.5-5 前盾拆吊示意图

图5.5-6 中盾拆吊示意图

图5.5-7 主驱动拆吊示意图
5.6后配套台车拆卸吊出
⑴将0#台车移动至吊装区域。
⑵钢丝绳直接挂台车上部的四个吊耳，吊起后拆掉行走轮，若不能松动，则用气焊切割。垫上方木，由350T汽车吊配合进行部件分解、装车，运至存放场地，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。
⑶0#台车拆卸完毕后将1#号台车移至吊装区域。可采用倒链人工进行拖动，但由于出洞段隧道有20‰的坡度，人工拖动台车若存在困难，则可采用卷扬机拖动台车。
⑷钢丝绳直接挂台车上的吊耳，吊起后拆掉行走轮，若不能松动，则用气焊切割。垫上方木，由350t汽车吊配合进行部件分解、装车，运至存放场地，螺栓清洗后涂抹防锈油装箱。
⑸2#台车拆卸步骤同1#台车。

图5.6-1 台车拆吊示意图
6. 吊装计算及分析
6.1盾构机各吊装部分尺寸及重量
表6-1 盾构机各吊装部分尺寸及重量
名称
位置
长（m）±1%
宽（m）±1%
高（m）±1%
单重（t）±3%
总重（t）±3%
刀盘
刀盘法兰
5.2
5.2
1.2
25
164
左部
12
5.7
1.7
78
右部
12
6.7
1.5
61
主驱动

5.1
5.1
3.8
130
130
前盾
上部
12
6.1
2.9
110
235
下部
12
6.1
2.9
125
中盾包括油缸和撑靴
上体
12
6.7
3.8
161
314
下体
12
6.5
3.8
153
尾盾
上部
8.6
4.4
2.2
25
100
下部
8.6
4.4
2.2
25
右侧
8.6
4.4
2.2
25
左侧
8.6
4.4
2.2
25
管片安装机
主机
5.1
4.9
2.8
37
43
真空吸盘
4.7
2.1
1.7
6
支撑

6.3
5.6
1
14
14
行走梁

10
2
1.9
18
18
0号拖车
上体左侧
8
3.2
1
4.5
26
上体中
8
2.5
1
4
上体右侧
8
3.2
2
4.5
下体左侧
8
2.6
2.6
6.5
下体右侧
8
2.6
2.6
6.5
1号拖车
上体左侧
14
3.2
1
7.3
40.9
上体中
14
2.5
1
6.3
上体右侧
14
3.2
1
6.9
下体左侧
14
2.1
1
10.2
下体右侧
14
2.1
1
10.2
2号拖车
上部前左侧
7.7
3.4
1.5
4.1
44.2
上部前中间
7.7
2
1.5
3.5
上部前右侧
7.7
3.4
1.5
4.2
上部后左侧
7.3
3.4
1.5
3.9
上部后中间
7.3
2
1.5
3.3
上部后右侧
7.3
3.4
1.5
4
下前左侧
7.7
2.6
2
5.5
下前右侧
7.7
2.4
2
5.4
下后左侧
7.3
2.6
2
5.2
下后右侧
7.3
2.4
2
5.1
其他
附属设备

约500
6.2吊装计算分析
6.2.1绳索计算
吊车所选用的钢丝绳直径为65mm，对φ65钢丝绳校核计算如下：
n＝F×N÷G
F —— φ65钢丝绳的破断拉力，查表可知F＝218.5t。
n —— φ65钢丝绳安全系数。
N —— 钢丝绳根数。
G —— 最大起吊货物重量，本吊装工程最大单件货物重量为164t。
将上述数值代入公式可得：
n＝218.5×1.5×4/164＝7.99＞6。
故φ65钢丝绳符合起重规范要求，φ65钢丝绳对于本吊装工程是安全的。
6.2.2吊装校核
吊装时用一台350T履带吊为主吊车，以350T汽车吊为辅吊车也足够符合起重规范要求，对于本吊装工程是安全的。
7.拆机人员、材料、机具配置
表7-1 拆机人员使用计划表
序号
工种
人数
备 注
1
司 机
4
吊车操作
2
信号（指挥）工
4
指挥吊装
3
司索工
4
设备吊装挂钩
4
吊装管理人员
4
技术、施工及现场协调管理
5
电焊工
6
进行盾构机吊耳等的焊接
6
电工
4
拆除盾构机电器设备
7
机械工
8
进行盾构机螺栓拆除等
8
普工
16
辅助拆除盾构机

表7-2 盾构机拆机主要施工机具清单
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
350T履带吊
QUY350
台
1
主吊
2
350T汽车吊
DEMAG AC350
台
1
配合主吊车
3
卸扣
55t
个
4
主要连接件
4
卸扣
35t
个
4
主要连接件
5
卸扣
18t
个
4
主要连接件
6
卸扣
12t
个
4
主要连接件
7
钢丝绳
φ65
米
120
主吊绳索
8
钢丝绳
φ39
米
100
辅吊绳索
9
钢丝绳
φ32
米
100
辅吊绳索
10
钢丝绳
φ22.5
米
100
辅吊绳索
11
钢板
δ=40mm
m2
60
履带吊路基
12
道木
220×220×3000
根
20
吊车支垫
13
空压机
0.9m3/min
台
1
气动扳手动力
14
气动扳手
500kg•m
套
1
紧固螺栓
15
扭力扳手
6-30 kg•m
套
1
紧固螺栓
16
扭力扳手
28-76 kg•m
套
1
紧固螺栓
17
扭力扳手
75-200 kg•m
套
1
紧固螺栓
18
扭力扳手
180-300 kg•m
套
1
紧固螺栓
19
开口扳手
10、13、17、19、22
套
各4套
紧固螺栓
20
开口扳手
32、36、41、46、55
套
各3套
紧固螺栓
21
活动扳手
各种常用规格
套
各2套
紧固螺栓
22
直流电焊机
ZX5-500
台
4
盾构机吊耳焊接
23
交流电焊机
BX3-500
台
3
其他部位焊接
24
液压千斤顶
100T
台
2

24
液压千斤顶
50T
台
2

25
手摇液压千斤顶
1.5T
台
1

26
手摇液压千斤顶
3T
台
1

27
手摇液压千斤顶
5T
台
1

28
手动葫芦
10T
个
1

29
手动葫芦
5T
个
2

30
手动葫芦
3T
个
4

31
手动葫芦
1.5T
个
10

32
砂轮机

台
1

33
气割

套
10

34
兆欧表

只
2

35
万用表

只
4

36
钢板尺
各种常用型号
把
2

37
卷尺
各种常用型号
把
5

38
安全带

条
10

39
手电筒

把
5

8. 安全保障措施
盾构机在拆机过程中的风险点主要是在盾构机及其后配套系统吊装过程中的安全问题。根据HSE管理目标，结合本工程实际，制定如下HSE管理措施。
8.1组织结构

8.2岗位责任
人员分类
人数
岗位责任
总指挥
1
负责吊装、运输的指挥和领导，保证吊装、运输安全与工期对各部门提出要求。
执行总指挥
1
按吊装、运输方案和运输计划组织实施运输，协调各组工作，落实总指挥要求和各项措施。
吊装组组长
1
负责吊装过程中的组织、协调、现场指挥。落实吊装过程中货物的安全，以及与运输环节的完整对接。
运输装卸组组长
1
负责装车、卸车、运输过程的组织、实施、协调、现场指挥。落实各项措施保证运输和装卸过程安全。使运输和装卸顺利实施按期完成。
外联协调组组长
1
负责项目实施过程的对外联络和社会协调，组织协调，实施障碍排除、道桥改造、交通管制，保证运输顺利进行。负责设备的接运、交付，征求托运方的意见和要求，负责运输和运后服务。
安全质量组组长
1
负责项目实施过程的安全监控，组织班前会、车前会，落实安全措施，纠正违章操作，对关键障碍点和关键控制点提出安全措施并实施控制，保证安全。
技术保障组组长
1
按吊装、运输方案制定实施细则和具体实施工艺，组织各类人员技术培训，利用班前会、车前会进行技术交底。负责车辆机具设备和备品备件的管理，组织实施设备维修和检查保证车辆设备处于良好技术状况。
后勤保障组组长
1
负责车队的停车食宿，停车时保卫防护。组织实施临时障碍的排除。
吊车操作员
5
吊车的驾驶操作，以及操作过程中对货物的保护。
大型车驾驶员
8
负责运输车驾驶操作，保证作业和行车安全。
起重装卸工人
10
负责大型设备的装车、卸车、捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查，协助安全运行和路障排除。
业务员
2
负责与公路、桥梁、交警及各路障产权单位的协调，按运输方案实施排障和加固改造确保运输车顺利按时通过，办理通行手续，运输保险等。
收发货员
2
负责装车前和卸车后设备的清点，与托运方的接运与交付，运输前后的服务。
安全质量监督员
2
负责运输和装卸过程的安全监控，特别控制关键点的作业过程，按质量保证体系程序检查并做好记录。协助交警实施交通管制措施。
维修人员
2
负责车辆和机具设备的维护、修理，保证其处于良好技术状态。
排障人员
10
负责路障临时排除，停车时安全保卫。
后勤人员
2
负责车队的停车、食宿安排，做好后勤服务工作。
辅助车驾驶员
4
负责指挥车、开道车、后勤保障车辆的驾驶，保证安全。
8.3安全管理目标
班组达标率100%，特殊工种作业人员持证上岗率100%，做到“不伤一人、不损伤一台设备，平稳吊装，稳定就位”。
8.4吊装作业风险评价
活动过程
危险因素
危害事件
触发原因
影响及评价
是否作安全分析
风险削减措施
削减后风险等级
L
E
C
LEC
等级
目前已有
需增补

吊装施工
物体打击
人员设备砸伤
吊装前未检查
3
0.5
3
4.5
轻微
否
吊装前清理物件

高空坠落
人员摔伤
未系安全带
0.5
6
15
45
一般
是
1.落实安全操作规程
2.进行班前教育
登高作业要有监护人
轻微
吊车倾覆
吊车设备损坏
吊车作业场地承载力不足
0.1
0.5
40
2
轻微
否
1.吊车行走路线详细勘察
2.薄弱地点夯实处理

碰撞
设备损坏
1.未设置溜绳
2.某作业面无人看护
3
0.5
7
10.5
轻微
否
1.设置溜绳
2.设监护人

8.5事故预防处理对策表

事故
名称
原因事件
预防措施
责任人
处理措施
设备
坠落
设备、物件绑扎不牢
进行安全交底、落实安全措施，吊装前进行检查
寇宏
黄庆庭
加强现场检查、重新绑扎
吊装机具损坏
吊装前进行施工机具检查
寇宏
黄庆庭
更换施工机具
挤手碰脚
注意力不集中，未穿戴劳保用品
施工前检查是否穿戴好劳保用品
寇宏
黄庆庭
加强现场检查、未穿戴劳保用品不准施工
设备磕碰损坏、变形
施工人员责任心不强，未做好防护措施
进行安全交底、落实技术措施、安全措施
寇宏
黄庆庭
加强现场检查监督、加强对设备的保护
吊车
倾覆
支腿支撑地面承载力不够
支车前详细了解场地情况
寇宏
黄庆庭
对地面进行加固处理
超载
进行技术交底、落实
施工方案
寇宏
黄庆庭
选择合适的吊车
8.6安全保证措施
1、凡参加本拆机施工的人员，必须熟悉本方案内容，并严格按照本方案中的安全和技术要求执行。
2、凡参加拆机施工的工人必须持有本岗位的操作合格证和政府相关部门颁发的有效安全操作合格证。
3、所有作业人员上岗前不得饮酒，着装规范、戴安全帽、高空作业系好安全带，穿防滑工作鞋；各工种人员作业时佩带好本工种劳动保护用品。
4、高处作业（H≥2m）要设置可靠的安全防护措施，带好安全带并拴挂在稳固点上，高挂低用，不准随意抛投物件和工具等。
5、吊装前要严格检查各种吊装索具，其保证合格、完好、符合安全吊装要求。
6、正式起吊前，要进行试吊，合格后方可正式吊装。
7、吊装时吊装现场吊装作业区设置警戒线，设专人警戒，非吊装施工人员严禁入内。
8、吊装作业时，施工人员不得呆在工件、吊臂下和旋转范围内，不得在竖井工件正下方逗留和通过，不得随同工件或机具升降。
9、吊装作业时，设专人指挥信号，井上和井下信号传送要准确、及时，各岗位要各负其责，不得误指挥和操作。
10、必须严格按各工种的安全操作规程进行操作。
11、吊车作业时，履带板下必须按要求加垫钢板。
12、五级风以上，能见度低的情况下不准吊装。
8.7应急预案
盾构拆机吊出作业是一项复杂且庞大的工作，牵涉面广，涉及多种工种和岗位，对施工过程中可能发生的突发事件必须有预防及处理措施。因此必须高度重视安全生产，一旦出现问题，现场管理人员应及时妥善解决，避免对人员和设备造成伤害和损坏，防止事故的扩大化。
主要风险点分析有吊物坠落、吊车发生倾覆、吊车起重臂折臂。
应急抢险领导小组
针对盾构吊装作业，成立应急抢险领导小组，负责起重吊装事故应急救援的指挥、布置、实施和监督。贯彻执行国家、行业和上级的指示精神，及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急抢险工作及善后处理。按照国家、行业和上级有关规定参与对事故的调查处理。
组 长：李振武
副组长：全雪勇
成 员：各部室及协作队伍人员
事故处理程序
施工现场发生起重吊装事故后应立即向应急抢险组报告，报告事故发生的时间、地点和简要情况，并随时报告后续情况。
上报甲方、及政府部门
发生紧急事故
工班长上报安质部
安质部
办公室通知各主要部门组织抢险
上报项目经理部
上报项目公司
上报总监办
上报集团公司
上报驻地监理
上报办公室

图 事故处理程序
8.8主要应急措施
吊物坠落应急措施：
a、 立即停止作业，检查吊物坠落是否造成人员的伤亡，救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场，察看事故现场周围有无其它危险源存在。
b、 在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。
c、 抢救受伤人员时几种情况的处理：
——如确认人员已死亡，立即保护现场。
——如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：①立即联系120、急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。②外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。③骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。
——一般性伤情送往医院检查，防止感染和破伤风。
吊车倾覆应急措施：
a、 采取焊接、连接方法，在不破坏失稳受力情况下增加平衡力矩，控制险情发展。
b、 选用适量吨位起重机按照抢险方案将吊车拆除，变形部件用气焊割开或调整。
c、 吊车基础下沉、倾斜：①应立即停止作业。②根据情况下放重物或用地锚固定吊车。
吊车起重臂折臂：
a、 汽车吊不能做任何动作。
b、 按照抢险方案，根据情况采用焊接等手段，将吊车结构加固，或用连接方法将结构吊结构与其它物体联接。
c、 用1-2台适量吨位起重机，放下重物。
预防措施
a、 加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品使用。
b、 重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度。
c、 随施工进度，及时完善各项安全防护设施，各类竖井安全门栏必须设制警示牌。
d、 安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时落实解决。
e、 吊装前对机械设备、机具进行详细检查，起重机的安全装置必须要灵敏、可靠、齐全，确保吊装过程中无事故发生。
f、 起吊前必须先试吊，作业中发现起重机倾斜、支腿不稳定等异常现象时，应立即将重物下降落在安全的地方。起吊重物时，操作应平稳，避免迅速上升、下降、回转或停止，换向应在停稳后进行。
g、 现场存放备用钢丝绳，钢丝绳使用前应检查确保无断丝情况。
h、 发生吊耳崩断情况立即将停止吊装作业，将盾构部件放在安全地方。
i、 发生倾覆及时组织现场抢险和人员抢救工作。
j、 对于参加吊装的吊车司机、起重工，必须是参加过特种作业培训，并取得证书人员方可持证上岗。起重吊装人员，必须严格遵守《大型设备吊装工程工艺标准》SHJ515-2003中的各项技术安全规定，遵守建设单位及公司的有关安全规定。
k、 吊装支腿处，详细调查、检查，为保证吊装安全，吊车支腿与地沟、井、地下管线等地下设施保持足够的安全距离,吊车支腿处应铺设专用路基箱。
l、 吊装所用的索吊具要保持完好，并经检查后方可投入使用，吊装钢丝绳安全系数不小于6。
重点做好交叉作业时的安全防护措施的制定、实施工作。
9. 盾构机吊装HSE措施：
HSE管理方针：“科学管理、安全第一；预防为主、防治结合；全员动手，综合治理；保障健康、保护环境”。
HSE管理原则：“生产必须安全，安全是一切工作的前提；身心必须健康，健康是一切工作的基础；环境必须保护”。
HSE管理目标：死亡事故、重大伤害事故为零，重大设备、火灾、爆炸事故为零；年度一般事故频率为0.2‰以下；无环境污染事故。
对于参加吊装的吊车司机、起重工，必须是参加过特种作业培训，并取得证书人员方可持证上岗。起重吊装人员，必须严格遵守《大型设备吊装工程工艺标准》SHJ515-2003中的各项技术安全规定，遵守公司及建设单位的有关安全规定。
吊装支腿处，详细调查、检查，为保证吊装安全，吊车支腿与地沟、井、地下管线等地下设施保持足够的安全距离,吊车支腿处应铺设专用路基箱。
吊装所用的索吊具要保持完好，并经检查后方可投入使用，吊装钢丝绳安全系数不小于6。
本工程施工面分散，应重点做好：安全巡检工作，作业面的材料、设备、施工机械的布置，施工用电线路铺设，保持施工现场文明整洁。
做好现场脚手架材料选用、搭设、验收、使用、拆除等各环节的安全管理。
重点做好交叉作业时的安全防护措施的制定、实施工作。
重点做好高处作业邻边及孔洞的防护、防止高处坠落及物体打击。
高空作业应有高空作业票，必须系好安全带。
严格遵守地铁施工的现场规定，执行和贯彻《地铁施工指挥部施工安全管理规定》。
JHA分析：见下表11-1-1。
No
施工活动
Construction Activity
JHA分析表
潜在危险
Potential Hazards
严重性
S
可能性
P
风险性
R
表11-1-1
具体控制措施
Control Measures Specified
剩余危险
Residual risk
1
作业人员进场
未进行入场培训，安全防护意识差
1
1
1
严格执行入场培训程序
L
2
机具、
运输、进场

未进行检验，设备处于不安全状态
票证不全、无证进入
3
1
3
严格遵守北京市建委的HSE管理规定，办理入场证及使用证严格执行入场检验程序
L
道路不符合要求，车辆倾覆、凹陷
2
2
4
对进入现场的道路进行勘察,硬化处理、软土处垫钢板
L
设备装卸方法不当，物件吊落损坏、人员伤害
3
1
3
作业人员持证上岗,装卸车时有专人指挥协调，正确佩带PPE。
L
材料设备封车不牢固，物件吊落损坏、人员伤害
3
1
3
按照要求正确封车、限速行驶
L
车辆超载、超速,车辆倾覆及其他交通事故
3
1
3
严禁超载、超速行驶,加强驾驶员的日常管理、教育
L
材料现场摆放不当，材料滑落、阻塞通道
2
1
2
材料设备按照要求摆放整齐，设置标识，最大堆放高度1.5m，两层管间加垫，外侧设置立杆
L
3
吊装作业
工具准备
人力搬运中的伤害
1
1
1
执行人力搬运的作业要求
L
吊车站位
道路不符合要求，车辆倾覆、凹陷
2
2
4
对进入现场的道路进行勘察,硬化处理、软土处垫钢板
L
支腿处基础软弱，造成吊车支腿下陷，车辆倾覆、人员伤害
3
2
6
对吊车支腿处的地面铺钢板、垫道木或进行基础处理，满足地耐力要求
L
未按要求站位、耽误工时，重新支车
2
1
2
按照指挥要求正确站位
L
未按支车要求步骤进行，吊车未支好进行作业，吊车倾覆、人员伤害
3
1
3
吊车司机严格按操作步骤进行支车，保证吊车的水平
L
吊装作业
意外脱钩，绳索坠落伤人
1
1
1
执行起重吊装作业的管理规定
L
信号不通畅，造成操作手的误操作，
伤害人员损坏设备
2
1
2
执行起重吊装作业的管理规定
M
钢丝绳断裂
3
1
3
选取应满足安全系数6-7
L
超负荷或超作业半径强行作业，吊车倾覆
3
1
3
执行起重吊装作业的管理规定，依据吊装方案进行
L
非本岗位作业人员的意外伤害
2
1
2
吊装作业范围内设置警戒区域，有明显的警戒标志
L