渔航南桥桩基工程专项施工方案2017717(1)(1).docx

桩基础专项施工方案

工 程 名 称：渔航文化园桥工程
施工单位（章）：北京林大林业科技股份有限公司
编 制 人：乔转运
审 核 人：苏周
编制时间： 年 月 日

目 录
一、编制目的、依据和原则...............................1
1.1、编制目的..........................................1
1.2、编制依据..........................................1
1.3、编制原则..........................................1
二、工程概况...........................................2
2.1、工程地理位置和规模................................2
2.2、建设条件..........................................2
2.3、桩基础工程量......................................3
三、施工部署.............................. ........... 4
3.1、施工准备..........................................4
3.2、施工进度安排... .. .. .. .........................7
3.3、施工测量..........................................7
3.4、工程试验 .........................................7
四、桩基施工方案及方法.................................8
4.1、施工工艺流程 .................................. ..8
4.2、钻孔桩施工测量控制................................8
4.3、护筒制作、埋设及拨除..............................9
4.4、泥浆制备及处理....................................9
4.5、钻孔成孔............ ..... .......................10
4.6、钢筋笼制作及安装..................................12
4.7、砼材料及砼浇筑..... ... ..........................12
4.8、钻孔桩事故分析及处理.... ... .....................16
五、桩基质量检测.. ... ................................20
六、安全保证措施..... ... .............................21
七、质量保证体系......................................23
八、文明施工.. .......................................25
九、雨季施工措施......................................28

一、编制目的、依据和原则
1.1、编制目的
1.1.1阐明本项工程的施工总体安排、施工组织和管理办法；
1.1.2叙述本项工程项目的施工方案、施工方法以及施工部署；
1.1.3安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；
1.1.4制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；
1.1.5指导现场施工；
1.1.6为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。
1.2、编制依据
1.2.1 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司提供的工程设计施工图纸；
1.2.2伊通河流域水生态维护项目便民驿站工程补充协议；
1.2.3中华人民共和国交通部、建设部颁发的有关规范和标准（公路桥梁设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范等）；
1.2.4现场实地考察的有关资料和市场调研资料；
1.2.5本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等。
1.3、编制原则
1.3.1严格按招标文件所规定的内容、格式及要求精心编制；
1.3.2遵照设计文件和有关规范、规程及标准的技术规定和质量要求，科学地安排各项工程施工顺序、方法和进度；
1.3.3根据本单位所具备的丰富的施工资源、雄厚的管理力量、先进的施工技术和经验等按照实事求是和因地制宜的原则，编制确保工程质量、安全生产、工期、进度及文明施工的技术组织措施及其它对关键工序、复杂工艺的相应技术组织措施。二、工程概况
2.1.工程地理位置和规模
本工程为伊通河流域水生态维护工程-铺装工程三、低碳示范建筑工程、便民服务设施、生态水系整形及改造（工业轨迹园及渔航文化公园南段）工程，以下简称渔航文化园桥工程。渔航文化园桥位于渔航文化公园南段，渔航文化园桥一：现浇拱形桥，桥面宽度4 .0米，，内拱净跨18米，板拱为变截面设计；渔航文化园桥二：现浇拱形桥，桥面宽度3.8米，，外拱净跨27米，板拱为等截面设计；渔航文化园桥三：与渔航文化园桥二设计为同一套图纸，只是坐标位置不同。
2.2.建设条件
2.2.1 气象、水文
长春市地处中国东北松辽平原腹地，市区海拔在250--350米之间，地势平坦开阔。属大陆性季风气候区，在全国干湿气候分区中，地处湿润区向亚干旱区的过渡地带。四季分明。春季较短，干燥多风；夏季温热多雨，炎热天气不多；秋季气爽，日夜温差大；冬季漫长较寒冷。季风显著，雨热同季。冬季在强大的蒙古高压控制下，气候寒冷而干燥。夏季西太平洋副热带高压常与东南移动的贝加尔湖的冷空气交汇于此，降水丰沛而集中。气候的大陆性强，气温的年差较大。冬季的气温低于同纬度地区，夏季则高于同纬度地区。
长春市年平均气温4.8°C，最高温度39.5°C，最低温度-39.8°C,日照时间2,688小时。夏季，东南风盛行，也有渤海补充的湿气过境。年平均降水量522至615毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上；最热月（7月）平均气温23℃。秋季，可形成持续数日的晴朗而温暖的天气，温差较大，风速也较春季小。
2.2.2 地形、地貌、地层岩性特征及水文地质特征
桥位区地层从上至下依序分别为：杂填土、粉质粘土、中粗砂、全风化-强风化粉砂质泥岩。根据区域地质资料，全风化层岩体很破碎；桥区及附近未见有活动性断裂构造通过，也未见有不良地质现象及地质灾害发育，沿线场地稳定性较好，适合大型的道路桥梁建设。
区域所揭露的地层自上而下依次为近现代人工填土、第四系冲洪积粘性土层、中粗砂层及白垩系基岩层。按沉积年代、成因类型及工程性质，勘察深度范围内地基土层可划分为5个主层。
根据钻探揭示情况将场地各土层的分布及特征由上至下简述如下：
第①层 杂填土：近现代人工堆填形成，杂色，以粘性土为主，含大量碎砖石、建筑或生活垃圾等诸多杂物。该土层结构松散，力学性质差，稍湿～饱和。该土层于拟建工程场地内广泛存在；
第②层 有机质粉质粘土：第四系冲洪(淤)积层，灰色、灰黑色，有机质含量较高，局部可见少量未完全分解的植物残骸。可塑偏软～软塑，以软塑状态为主，局部呈流塑状态，饱和，高压缩性，稍有光泽，干强度和韧性中等，该层局部含砂。该土层于拟建工程场地内集中存在于场地内原地貌冲沟低洼处；
第③层 中粗砂：第四系冲洪积层，灰色、黄褐色，主要矿物成分以石英、长石为主，颗粒级配及分选性一般，粒径以中粗砂为主，局部夹粉细砂薄层，并为大量粘性土充填，稍密～中密，以稍密状态为主，饱和；
第④层 粉砂质泥岩：白垩系沉积岩，全风化，以紫红色为主，局部夹灰白色粉砂岩薄层，无规律性，互层状构造，泥质～砂质结构，主要成分为粘土矿物及石英、长石，原岩结构基本破坏，大部分风化成硬塑粘性土状及砂土状，但尚可辨认；泥质胶结，胶结性差，浸水及风干极易崩解，具软化性，岩芯破碎，局部夹灰白色钙质胶结硬质砂岩，致密较坚硬，其分布及厚度不规律，岩体基本质量等级为V级。该岩层于拟建工程场地内普遍存在，层内不存在洞穴、临空面等不良地质作用；
第⑤层 粉砂质泥岩：白垩系沉积岩，强风化，以紫红色为主，局部夹灰白色粉砂岩薄层，无规律性，互层状构造，泥质～砂质结构，主要成分为粘土矿物及石英、长石，原岩结构大部分破坏，风化裂隙很发育；泥质胶结，胶结性较差，浸水及风干极易崩解，具软化性，岩芯较破碎，破坏后呈碎屑状、碎块状，局部夹灰白色钙质胶结硬质砂岩，致密较坚硬，其分布及厚度不规律，岩体基本质量等级为V级。该岩层于拟建工程场地内普遍存在，层内不存在洞穴、临空面等不良地质作用，钻孔于勘察深度范围内未揭
2.3、桩基础工程量
根据现有图纸统计得出，桩基础设计采用钻孔灌注桩，根据现有图纸统计得出，桩径共100cm一种，桩基总数量为36根，桩长均为18米。详见下表。
墩号
桩数
直径
桩长
渔航文化桥一0#台
6
Ф100
18
渔航文化桥一1#台
6
Ф100
18
渔航文化桥二0#台
6
Ф100
18
渔航文化桥二1#台
6
Ф100
18
渔航文化桥三0#台
6
Ф100
18
渔航文化桥三1#台
6
Ф100
18
合计
36

648
三、施工部署
3.1、施工准备情况
3.1.1、组织机构人员准备
组织机构如下：
序号
姓名
职务
1
苏周
项目经理
2
乔转运
技术负责
3
李振超
测量负责
5
吴小土
施工员
7
王剑昆
质检负责
8
李燕
资料员
10
张帆
安全负责
3.1.2、机械及施工人员配备准备
投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的,具有多条高速公路桥梁施工经验的施工人员。已进场的机械设备清单详见进场设备报验单，其他机械设备将按施工需要陆续进场。

人员配备：
序号
工种
数量
1
钻机操作工
6
2
电焊工
4
3
钢筋工
6
4
普工
10
5
电工
1
机械计划 ：
序号
名称
型号
数量
备注
1
汽车吊
PY35t
1台

3
发电机组
400KW
1台
自发电
4
砼罐车

2辆
商砼厂家供货
5
柴油动力冲击钻机
CZ-60型
1台

6
反循环钻机
FXZ-350型
1台

7
钢筋加工机具

2套

8
电焊机
BX3-300
6台

9
泥浆泵
100m3/h
1套

10
风镐

4台

11
挖掘机
1.0m3
2台

12
空压机
12m3
4台

13
自卸车
15T
6辆

14
柴油发电机
50KW
1套

3.1.3、材料准备
施工所需的原材料均已按规范要求取样试验。试验结果见建筑材料报验单。
3.1.4、施工便道的准备
每座桥必须修一条专门的施工便道进行设备和材料的运输，为满足运输的需要，便道宽度为7m，修筑时路基分层碾压密实，其上铺设一层10cm厚碎石，并在便道内设置两道Dg1500水泥管道，防止雨水冲刷便道。
3.1.5、技术准备
1）、各种原材料已经取样送检完成并检测合格。
2）、导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。
3）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。
4）、因地形复杂，必须准备钢管及型钢搭设施工平台。
5)、拟设置护筒穿过中粗砂层，确保施工安全。由于桥位桩基所处位置均处现状水系旁且杂填土较厚，粉质粘土与泥岩中夹有中粗砂层。中粗砂层有透水性，施工过程极易流砂塌孔，为确保万无一失，拟采用护筒穿透的形式来保证施工顺利进行。
3.1.6、用电设施及钢筋加工场地建设
由于桩基桩身不长，钻孔采用旋挖钻机进行成孔,桩基钻进时桩机本身无需用电,施工现场的电源主要用于泥浆制备、处理及钢筋的加工和安装。
3.2、施工计划安排
本工程三座桥钻孔灌注桩共计36根，直径全部为Φ100cm。
根据该工程施工特点和充分结合现场的实际情况，我项目部计划在施工过程中配置车载型反循环钻机和柴油动力冲击钻机各一台。桩基施工计划按二个工作面同时开展，总工期约48天。施工工期：2017年7月20日～2017年9月5日。
3.3、施工测量
本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立，施工细部结构以及形体的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此我们将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。
3.3.1、测量硬件设施配置：本工程中，将投入一台高精度的全站仪（型号STS820R4L），两台高精度的DS3精密水准仪。
3.3.2、测量人员配备：在本工程中将委派有桥梁施工测量经验的测量工程师1名，测量技术员1名，其他配合人员若干。
3.3.3、测量技术管理：在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，项目总工程师负责全桥测量技术的审核工作。
3.4、工程试验
我部各种试验外检将委托具有资质的第三方进行检测试验。
试验工作主要有以下四个方面的内容：
3.4.1、进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料。
3.4.2、桩基施工过程中的沉渣和泥浆稠度检测。
3.4.3、提供各种施工配合比，作为施工的依据。
3.4.4、进行工程半成品、成品的质量检验。
3.4.5、配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。
四、桩基施工方案及方法
4.1、施工工艺流程
桩基施工工艺流程：桩位测量放样→场地准备与钻孔平台搭设→护筒制作、埋设→安装调平旋挖钻机→泥浆制备→钻孔→制作钢筋笼→清孔→检孔→插放钢筋笼→灌注水下混凝土→养生→检测。
4.2、钻孔桩施工测量控制
4.2.1 测量人员及组织机构
测量队由郑宗涛担任负责；组员：付兴阁，郭培源，王野。
4.2.2、钻孔桩放样
采用高精度全站仪直接放样。放样完成后由现场施工技术员布设护桩并用砼固定，画出护桩平面图，并利用护桩控制护筒埋设。
4.2.3、护筒中心检测
1）、检测内容
a、由旋挖钻机自动调平并进行护筒中心对位检测。
b、钻孔平台高程、护筒顶高程及原地面高程测量。
2）、检测程序
护筒埋好钻机就位后，现场施工技术人员对护筒埋设及钻机就位进行检查，检查合格后通知项目部测量队进行检测，测量队检测合格后报请测量监理工程师检测验收。验收合格后准予开钻，并上报施工放样报验单。
4.2.4、终孔高程复测和钢筋笼定位
终孔必须用水准仪进行高程复测，作好现场记录。钢筋笼定位由现场施工技术人员根据孔中心距护筒边的纵横方向距离来控制定位。
4.3、护筒制作、埋设及拔除
护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌等作用。护筒按放样点位埋设后再用全站仪复核，确保其中心轴线与桩位中心偏差不大于5cm，并严格保持护筒的竖直。护筒口顶端高度至少高出地面0.3m，护筒内径比桩径大20cm，其高度尚应满足孔内三尺浆面高度的要求。
在水深小于3m的浅水处埋设护筒时，一般采用振压法施工。
护筒采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5～3.0 m，护筒连接采用焊接形式，焊缝饱满密实，以确保护筒强度且不漏水护筒经检测合格后，用粘土混合料夯填护筒周围，确保密实不漏水、不下沉。
砼灌注完成后,护筒拔除由现场施工员负责指挥，拔除护筒时应严格控制护筒的垂直度，方向竖直，以免因倾斜挤压桩头而导致桩基中心偏位。
4.4、泥浆制备及处理
制备泥浆选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土，但尽量就地取材。
配置和钻进过程中要有专人按规定抽检频率负责泥浆各项指标测试，24小时值班并做好记录。主要测定泥浆的比重、粘度、含砂率、PH值、胶体率等。不合要求时应及时更正。
对于钻孔过程中泥浆质量的控制，建立工地泥浆试验室是至关重要的，泥浆配制好后，要有专人负责试验工作，并定时检测，特别是从一种地质层进入另一种地质层时，要加强对泥浆指标的监控，当钻孔至粉砂及砂砾等易塌地层时，应加大泥浆比重，粘度及胶体率，以确保护壁厚度，防止塌孔现象发生。
对于桩基排出泥浆或泥砂的排放，项目部将进行集中处理。
4.5、钻孔成孔
4.5.1、钻孔灌注桩
施工钻孔前首先要对现场围堰回填的粒料在桩位的位置进行换填，承台范围内的粒料全部挖出，采用粉质粘土夯填至围堰标高，满足施工条件后，采用JPS和全站仪定出桩位。开始施工。旋挖钻机开至拟钻的孔位旁，利用旋挖钻机自身的对中调平系统对中桩位的中心。钻机停位回转中心距孔位在3.8m～4.4m之间，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，可以减少由钻机自重和提升所产生的交变应力对孔的影响，检查在回转半径内是否有影响回转的障碍。钻机就位后用全站仪、水准仪等进行调整，确保桩孔中心位置、钻机底座的水平度和钻机桅杆导轨的垂直误差小于0.1%，并符合设计及规范要求。
4.5.2、护壁
钻孔取土成孔中，静态泥浆作为成孔过程的稳定液，主要作用是护壁。可在孔壁处形成一薄层泥皮，使水无法从内向外或从外向内渗透。针对工程的地质情况，加强泥浆技术，重新调整泥浆配比，控制泥浆比重，提高泥粉质量，增加粘性及润滑感，适当添加处理剂，增强絮凝能力，确保护壁泥皮的厚度及强度。泥浆制备采用钠基膨润土，其质量标准应符合SY5060-85《钻井液用膨润土》的要求，造浆率应大于16m3/t，泥浆的密度应控制在1.05～1.20，泥浆粘度符合相应规定，PH值在7～10之间。
初次注入泥浆，尽量竖直向下冲击在桩孔中间，避免泥浆沿护筒侧壁下流冲塌护筒根部，造成护筒根部基土的松软，正式钻进前，再倒入2～3袋膨润土，启动钻机的高速甩土功能，进行充分搅拌，提高膨润土的含量，增大护筒底部同基土结合处护壁泥皮的厚度，防止钻进过程孔口渗漏坍塌。同时，钻孔过程中始终要保持孔内液面水头高度。
4.5.3、成孔
钻孔前检查各部件是否正常方可钻进。钻进过程，钻机的回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比。每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故，同时应适当控制回转斗的提升速度。施工实践表明，升降速度宜保持在0.57～0.85m/s，若提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。一般情况下实际转速为临界转速的1.2～1.3倍，宜采用中、高转速，低扭距、少进刀的工艺，给进量为每转10mm～30mm,能取得钻进阻力小、成孔效率高的效果。
在钻孔过程中，应详细做好钻机钻进记录表，及实际地质情况记录表。
4.5.4、清孔
为了保证清孔质量，采用二次清孔，即在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌注桩前清孔一次。为保证清孔后沉渣满足设计要求，在钻进将至终孔深度时，减缓钻进速度，为清孔的进行，作好必要的前期准备，使土层颗粒充分化分散。
第一次清孔利用成孔结束后不提钻慢转清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻渣，以泥浆性能参数控制。第二次清孔是在下好钢筋笼和导管后进行，利用导管进行清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。最终沉渣（摩擦桩）达到规范、设计要求≤20cm。
在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。否则重新测量沉渣或清孔。清孔后沉渣厚度要符合设计要求。钻进、终孔、清孔过程要作好详细的钻孔桩成孔质量检查表。
4.5.5、检孔
A、钻进中应用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的4～6倍，按要求检查钻进中和终孔的孔径。
B、.采用检孔器及时检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要认真研究处理。
4.6、钢筋笼的制作、安装
4.6.1、钢筋笼制作
选用具有质量保证书，并通过抽样复检合格的钢筋，由专门的钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭接焊质量抽样送检，抽检数量按规范要求进行，钢筋笼在加工平台上电焊成型，做到成型主筋直、根数够、误差小、箍筋顺、间距满足要求，外观和内在质量都必须满足要求。
为使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置混凝土垫块或焊接耳筋。
4.6.2、钢筋笼安装
根据设计钢筋笼底标高与孔口标高，计算好钢筋笼的吊筋或钢筋笼顶标高，钢筋笼顶端高程的允许误差为±20mm，底端标高为±50mm。钢筋笼安装必须垂直吊装，保证钢筋笼保护层四周均匀。在混凝土浇注过程中，当混凝土面上升至钢筋笼底部是应降慢浇注速度，以免钢筋笼随混凝土面上升而产生上浮现象。
4.7、混凝土材料及水下混凝土灌注
4.7.1、配制砼所用材料要求
砼用商品砼进行浇注。
采用水泥的初凝时间不宜早于2.5小时，水泥的强度等级不宜低于42.5号。粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含沙率，骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。细骨料宜采用级配良好的中砂；
1）、砼的含砂率宜采用40～50％，水胶比宜采用0.5～0.6，有试验依据时，含砂率和水灰比可以酌情加大或减小；
2）、砼的拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著的离析、泌水，灌注时保持有足的流动性，其坍落度宜为18～22cm；
3）、每立方米砼的水泥用量，一般不宜小于360Kｇ，当加入适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，水泥可适量减少 ；
4）、配备适用的砼拌和、运输、灌注设备。
4.7.2、水下混凝土灌注
1)、初灌量混凝土计算
根据导管至少需埋入混凝土中1.0m及导管中的混凝土能压住导管外的水头的原则,即可计算初灌混凝土量。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（ ≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要，钻孔桩所需首批混凝土数量可参考下式进行计算

式中： ——首批混凝土所需数量（m3）
——井孔混凝土面高度达到时，导管内混凝土柱需要的高度（m）,
（见附图）
——灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底的高度（m）,
——井孔内混凝土面以上水或泥浆深度；
——井孔内径（m）;
——导管内径（m）;
——井孔内水或泥浆的容重（kN/m3）
——混凝土的容重（kN/m3）
——导管初次埋置深度，≥1.0m
——导管底端至钻孔底间隙，约为0.4m. （附图）
2)、导管安装
导管的内径为250mm，每节长度为2.0m-3.0m不等,其中最下端导管长度为6.0m。每节导管采用法轮盘相连接，用“O”型橡胶密封圈密封，严防漏水。
导管在初次使用前按监理工程师要求进行水密性等试验，以保证密封性能可靠，在进行水下灌注混凝土时不渗漏。以后每次灌注前更换密封圈。
在施工过程中利用吊机配合安装。导管在放入孔时应保持居中，防止导管移位，撞坏钢筋笼并损坏导管。开始浇注混凝土时应先将导管放到孔底，然后向上提25cm-40cm。
导管下放完毕，计算导管总长度及导管底部位置，并做好记录。重新测量孔深及孔底沉渣厚度，如沉渣厚度超过规范要求，则应用导管进行第二次清孔，直至沉渣厚度满足规范要求，本工程孔底沉渣厚度不得大于15 cm。
3)、导管埋深
导管埋深的大小对混凝土灌注质量影响很大，根据水下混凝土流动规律，埋深过小，往往会使管外混凝土面上的浮浆沉渣卷入混凝土内，形成夹层；埋深过大，导管底部的超压力减小，使导管内的混凝土不易流出，容易产生堵管，并给导管的提升带来困难，所以应有合理的埋深，导管埋深宜控制在2m-6m，任何情况都不得小于1.0m或大于6.0m。
4)、水下混凝土灌注
二次清孔完成后，应立即开始灌注水下混凝土。具体操作如下：安装漏斗，在漏斗内放入球胆即可输送混凝土。
初存量必须按照要求满足，确认初存量准确无误后即可剪断球胆挡板，灌入首批混凝土。同时观察孔内返浆情况，测定埋管深度，检查导管内是否有水。
初灌完毕且无异常情况出现后，既可连续灌注混凝土，中途一般不得停断。灌注过程中应经常用测锤探测混凝土面的上升高度，并适时升及拆卸导管，保持导管的合理埋深。
提升导管时不可过快过猛，以防拖带表层混凝土造成浮浆泥渣的侵入，或带动钢筋笼等。导管提升时应保持垂直且位居中，逐步提升。
灌注混凝土接近桩顶部位时，为严格控制桩顶标高，应计算混凝土的需要量，精确控制最后一次混凝土灌入量。灌注混凝土顶标高宜高出设计桩顶标高0.8m-1.0m，确保凿除后的桩头混凝土强度能达到设计要求。混凝土初凝后，如该桩内有声测管时，应用压水冲洗，并充满清水，严禁混凝土进入检测管，使管道堵死。
5)、钻孔灌注桩工艺步骤
钻孔灌注桩施工工艺步骤如下：
钻机桩基施工方案报工程师批准——测量放样——搭设钻孔平台或平整场地——桩位精确放样——埋置护筒 —— 自检——监理工程师检查验收——安装调平旋挖钻机——钻孔、清孔——终孔检查孔深、孔径、沉淀厚度——下钢筋笼、导管——再检查沉淀厚度——灌注水下砼 ——试块制作。
4.8、钻孔灌注桩事故分析及处理方案
4.8.1、坍孔
1)、原因分析
A、陆上挖埋式护筒底部和四周未用粘土填实，水中振动埋入护筒的深度不足或护筒底部埋设在砂类等透水层中。
B、孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。
C、当钻至沙砾等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。
D、出现较强承压水时，导致孔底翻砂和孔壁坍塌。
E、钻孔附近有强振动影响，振塌钻孔。
F、泥浆比重偏小或者泥浆指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
G、成孔速度过快，在孔壁面来不及形成泥膜。
H、提住钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。
I、水头太大使孔壁渗浆或护筒底口形成反穿孔。
J、清孔后泥浆比重，粘度等指标降低，用空气反循环清孔时，泥浆吸走后补浆（补水）不及时。
K、吊入钢筋笼时挂碰孔壁。
L、成孔后未及时浇注混凝土，静置时间过长。
2)、预防和处理
A、陆上埋设护筒时，宜在护筒底填50cm厚粘土，并压密实。在护筒放置后，在四周均衡回填粘土，防止护筒变形或移位。
B、孔内水位必须稳定的高出孔外水位1m以上，泥浆泵等钻孔配套设备应有一定的安全系数，并应有备用设备，以应急需。
C、施工通道布置离开孔位一定距离。
D、在松散粉砂土和流砂中钻进时，应控制进尺深度，宜慢速，在此层钻进时选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆。
E、如发现坍孔，判明位置，回填粘土（黄土）至坍孔以上1～2m。严重的要全部回填，待沉积物密实再进行钻进。
F、清孔时指定专人看管补水，保证孔内必要的水头高度。
G、吊放钢筋笼时必须垂直放入，防止碰撞孔壁。
H、选用品质好的泥浆以增强护壁。
4.8.2、钻孔漏浆
在成孔过程中或成孔后，孔内不能稳定维持一定水位，泥浆向外渗漏。
1)、原因分析
a、护筒埋置深度不够，泥浆从护筒底向外流失。
b、护筒制作粗糙，接头和纵向拼缝处不严密，使泥浆产生渗漏。
c、护筒内静水压力过大，发生护筒刃脚处泥浆渗漏。
2)、防治措施
a、成孔过程中护筒内保持适当的静水压力（80～120cm）。
b、在安置护筒前严格验收制作质量，并在纵、横接缝处设置止水垫片。
c、加稠泥浆，放慢钻进速度，钻至护筒刃脚处回填粘土，反复冲击，增强护壁效果。
d、护筒一般应埋置在粘土层内不小于1m。
4.8.3、缩孔
成孔过程中或成孔后局部或全部孔径小于设计要求的现象，称为缩孔。
1)、原因分析
a、软土层受地下水位影响和周边车辆振动。
b、塑性土膨胀，造成缩孔。
2)、防治措施
采用钻头反复扫孔以扩大孔径，保证其设计孔径。
4.8.4、漏浆
1)、原因分析
a．在透水性强和地下水流动的地层中稀泥浆会向孔外流失。
b．护筒底口落在松散土和卵石层上在刃脚与土层接缝处也会漏浆。
c．孔内水头过高，使孔壁向外渗浆。
2)、预防和处理措施
a．选用粘度好，胶体率高的稠泥浆，慢速转动。
b．投抛粘土或陶气土，慢速转动，增强护壁。
c．泥浆加放纯碱增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率稳定性，降低失水量，但不宜偏多，否则会起反作用。加放纯碱使PH值不得大于10。
4.8.5、钢筋笼上浮
1）、 钢筋笼的顶部用吊筋将其与护筒或平台连接牢固，使其承受部分顶托力。
2）、当导管底口低于钢筋笼底部上下1m之间时，放慢砼灌注速度。
4.8.6、声测管堵塞
桩基施工中，由于各种原因，极其容易产生堵塞、变形、折断等现象，使桩基声测试验无法进行，造成很大的经济及工期损失，为防止此类现象，采取以下措施：
1）、声测管在采用电焊安装固定时，应注意电焊强度，保证管壁不受破坏。
2）、在钢筋笼安装时，应注意保护声测管，使之不被扭曲变形，两段声测管间采用套筒连接，连接应密封牢固，防止安放时管节变形及在混凝土浇注时渗入造成堵管。
3）、混凝土浇注前安放导管时，要放在桩孔中心位置，注意小心不要碰到管节，防止碰触变形、破损。混凝土浇注时插拔导管时，更应小心，发生导管被钢筋笼卡住的情况时，不能硬拉，防止在拉扯过程中声测管断裂。
4.8.7、断桩
1)、原因分析
a、混凝土塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性极差，导致导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。
b、计算导管埋深深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇注混凝土时，中间就会形成夹泥层。
c、钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。
d、导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中。
e、混凝土供应中断，不能连续浇筑，中间时间过长，造成堵管事故。
2)、预防措施
a、混凝土配合比应严格按照有关水下混凝土的规范配制，并经常测试塌落度，防止导管堵塞。
b、严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离混凝土面。
c、钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰挂住钢筋笼。
d、浇注混凝土应使用经过检漏和耐压试验的导管。
e、浇筑混凝土前应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机做应急之用。
3)、治理方法
a、断桩后如果能够提出钢筋笼，可迅速将其提出孔外，然后用钻机重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新灌注混凝土。
b、如果因严重堵管造成断桩，且已灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出已灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积，将导管下沉到已灌混凝土顶面以上大约10cm处，加球胆。继续灌注时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间（此时漏斗内混凝土顶面位置可以根据漏斗和导管容积事先计算确定）将导管压入已灌混凝土顶面以下，即完成湿接桩。
c、若断桩位置处于距地表5m以内，且地质条件良好时，可开挖至断桩位置，将泥浆或掺杂泥浆的混凝土清除，露出良好的混凝土并凿毛，将钢筋上的泥浆清除干净后，支模浇筑混凝土。拆模后及时回填并夯实。
d、若断桩位置处于地表5m以下、10m以内时，或虽距地表5m以内但地质条件不良时，可将比桩径略大的混凝土管或钢管一节节接起来，直到沉到断桩位置以下0.5m处，清除泥浆及掺杂泥浆的混凝土，露出良好的混凝土面并对其凿毛，清除钢筋上泥浆，然后以混凝土管或钢管为模板浇筑混凝土。
五、桩基质量检测
本工程所有使用声测管（设计暂未考虑）超声波检测手段进行桩基强度、完整性等项目的检测工作。具体质量要求如下：
钻孔灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权
值
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
3
2
桩位(mm)
群桩
100
全站仪或经纬仪：每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔 深(m)
不小于设计
测绳量：每桩测量
3
4
孔 径（mm）
不小于设计
探孔器：每桩测量
3
5
钻孔倾斜度(mm)
1%桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查
1
6
沉淀厚度
(mm)
摩擦桩
设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：每桩检查
2
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程(mm)
±50
水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算
1

六、安全保证措施
6.1、施工便道
a）、在施工前，应对现有的便道进行修整改造局部地方还需加宽处理。
b）、设置醒目的施工告示牌及有关交通标志。
c）、对参建职工进行安全培训，增强交通安全意识，以确保整个工程的顺利完工。
d）、加强安全员巡逻，施工期间派专门安全员在施工区间内巡逻，查看指示是否有效，标牌是否缺失等，及时处理安全隐患。
e）、制定安全事故应急预案，一旦发生安全生产事故以及出现事故苗子，必须按“四不放过”原则进行上报调查处理，并启动紧急预案，组织应急救援队伍，其成员由项目安全生产领导小组组成，配备专门的车辆落实应急救援的各项准备工作。
6.2、现场施工准备及钢护筒制作、沉放
a）、制作时电、气焊等特种作业人员必须持证上岗；按规定穿戴个人防护用品；并认真执行电、气焊工各自的安全操作规程。
b）、当护筒已经埋设完毕而未及时钻进时，护筒顶部须设置盖板，防止人员或工具落入孔内；保障施工安全。
c）、几台焊机并行作业时，焊机和闸刀要编号，氧气、乙炔的摆放必须大于5米的安全距离，施工现场用电严格执行《JCT46-88施工现场临时用电安全技术规范》。
6.3、成孔
a）、钻机工作前应检查传动装置、制动装置、卷扬机电器设备，钢丝绳及连接部件，是否都良好可靠，并经常检查螺丝的松动情况。
b）、钻机工作时除操作人员外，其它闲杂人员不得进入工作场地。
c）、操作人员爬钻架时，应采取防护措施，防止失手坠落。在钻架上工作时应注意不要将卡环和其它连接件脱落，以免伤人。
4）、在成孔过程中如遇到故障和事故时，应根据事故的类型采取切实可行的处理办法，在处理事故过程中严防操作人员落入孔中，夜间施工要有足够的照明。
5）、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
6.4、钢筋笼沉放
1）钢筋笼起吊沉放时应有缆风绳定位，不得任其随意摆动，以免伤人。
2）钢筋笼现场拼装时，孔口应采取防护措施，以免操作人员坠入孔中。
3）起吊钢筋笼时要检查吊具及钢丝绳的情况，发现问题及时处理。
6.5、砼浇注
1）、浇注砼前应对所有浇注砼设备进行一次检查，特别是导管的拼装连接，升降机械设备、隔水栓阀、漏斗滑槽等。
2）、提升导管时发现导管埋深过大，或被钢筋笼卡住拔不动时，不得硬行上拔，要找出原因，采取相应措施。
6.6、电力设施
1）、电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
2）、潜水钻机钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。
七、质量保证体系
7.1、建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量质检体系。
项目部组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、