现浇箱梁专项施工方案.docx

徐州至明光高速公路XMLJ02合同段

现浇箱梁专项施工方案

重庆市涪陵路桥工程有限公司
徐明高速公路XMLJ02合同段项目经理部
2012年9月8日
徐州至明光高速公路XMLJ02合同段

现浇箱梁专项施工方案

编制：

审核：

审批：

重庆市涪陵路桥工程有限公司
徐明高速公路XMLJ02合同段项目经理部
2012年9月8日
目 录
第一章 编制说明 1
一、编制依据 1
二、编制原则 1
三、编制范围 1
三、编制目的 1
第二章 工程概况 2
一、工程简介 2
二、工程环境 2
第三章 工程施工计划 4
一、总体施工进度计划安排 4
二、人员安排 4
三、机械设备、机具 5
第四章 现浇连续箱梁施工方案 6
一、总体施工方案及工艺 6
二、现浇连续箱梁施工方法 7
三、现浇连续箱梁预应力筋的张拉值计算 17
第五章 安全、文明施工措施 20
一、安全组织机构及安全管理制度 20
二、高空作业的安全规定 21
三、电焊、气焊的安全规定 21
四、防漏电、防雷击的安全措施 22
五、预应力工程中的安全措施 23
六、支架搭设及拆卸作业的安全措施 24
第六章 环境保护施工措施 25
第七章 应急救援预案 26
一、应急处置领导小组 26
二、应急资源 26
三、应急响应 27
四、突发事件应急预案 28
附1：现浇连续箱梁满堂支架受力计算书 31
附2：现浇连续箱梁满堂支架布置示意图 38

现浇箱梁专项施工方案
第一章 编制说明
一、编制依据
1、《徐明高速公路XMLJ02合同段两阶段施工图设计文件》
2、徐明高速公路《标准化工地建设》安全相关规定
3、《徐明高速公路XMLJ02合同段总体施工组织设计》
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG_TF50-2011）
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
7、《汽车起重机安全操作规程》DL/T 5250-2010
二、编制原则
1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保桥梁梁板安装工程施工的安全。
2、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。
3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技术文件。
4、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。
三、编制范围
徐明高速公路XMLJ02合同段K16+800-- K30+705范围内的匝道桥及车行天桥，本方案以AK0+760.145匝道桥现浇箱梁进行计算编制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355车行天桥按照此方案施工。
三、编制目的
1、认真贯彻执行各项技术规范、标准、安全操作技术规程。
2、有效的控制现浇箱梁的工程进度、工程安全。
第二章 工程概况
一、工程简介
1、工程简介
徐明高速公路XMLJ02标项目路线起于灵璧县渔沟镇梁集村，起讫桩号为K16+800-- K30+705，全长13.905km。本项目有5座桥上部结构为现浇连续箱梁，共25跨。1座匝道桥（AK0+760.145）和4座车行天桥（K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355）。
2、工程数量
桥梁现浇梁板工程统计表
序号
工程
名称
孔数及孔径
交角°
支座形式
结构尺寸（米）
工程数量
钢筋
砼
桥台
桥墩
顶宽
底宽
T
M3
1
AK0+760.145
20+4×25+20
0
GPZ(KZ)2DX
GPZ(KZ)2SX
GPZ(KZ)3.5DX
GPZ(KZ)3.5SX
7.75
4.5
257.578
1357.4
2
K20+182.808
20+26+38+26+20
0
GPZ(KZ)2DX
GPZ(KZ)2SX
GPZ(KZ)3.5DX
GPZ(KZ)3.5SX
8
4
156.812
665
3
K21+510
16+20+20+16
0
FLBZ 500×90
GYZF4 350×87
5.7
5.7
45.262
233.5
4
K28+190
20+26+38+26+20
0　
GPZ(KZ)2DX
GPZ(KZ)2SX
GPZ(KZ)3.5DX
GPZ(KZ)3.5SX
8
4
156.812
665
5
K30+355
20+26+38+26+20
0　
GPZ(KZ)2DX
GPZ(KZ)2SX
GPZ(KZ)3.5DX
GPZ(KZ)3.5SX
8
4
156.812
665
二、工程环境
1、AK0+760.145匝道桥：本桥位于渔沟互通内，上跨徐明高速公路，桥下净空为5米，荷载等级为公路-Ⅰ级，匝道交叉桩号为AK0+760.145=主线桩号K20+339.954。本桥位于缓和曲线上，布孔方案为20+4×25+20m，下部结构为花瓶式桥墩、肋台、桩基础，上部结构为现浇预应力连续箱梁，采用盆式抗震支座，桥面铺装由10cm厚沥青砼+8cm厚C40防水砼组成。
2、K20+182.808车行天桥：本桥为乡道Y004上跨徐明高速公路，桥下主线和D匝道净空为5米，荷载等级为公路-Ⅱ级。布孔方案为20+26+38+26+20m，下部结构为花瓶式桥墩、肋台、桩基础，上部结构为现浇预应力连续箱梁，采用盆式抗震支座，桥面横坡为双向2%，由铺装层厚度渐变形成。
3、K21+510车行天桥：本桥上跨徐明高速公路，桥下净空不小于5米，荷载等级为公路-Ⅱ级。布孔方案为16+20+20+16m，下部结构为薄壁式和桩柱式桥墩、肋台、桩基础，上部结构为现浇预应力连续箱梁，采用防震支座。
4、K28+190车行天桥: 本桥上跨徐明高速公路，桥下净空不小于5米，荷载等级为公路-Ⅱ级。布孔方案为20+26+38+26+20m，下部结构为花瓶式桥墩、肋台、桩基础，上部结构为现浇预应力连续箱梁，采用盆式抗震支座，桥面横坡为双向2%，由铺装层厚度渐变形成。
5、K30+355车行天桥: 本桥上跨徐明高速公路，桥下净空不小于5米，荷载等级为公路-Ⅱ级。布孔方案为20+26+38+26+20m，下部结构为花瓶式桥墩、肋台、桩基础，上部结构为现浇预应力连续箱梁，采用盆式抗震支座，桥面横坡为双向2%，由铺装层厚度渐变形成。

第三章 工程施工计划
一、总体施工进度计划安排
1、计划开工时间：2012年10月1日
2、计划完工时间：2013年2月30日
3、计划工期：120天
二、人员安排
1、管理人员安排
管理人员情况一览表
序号
职务/岗位
姓名
职称
备注
1
项目经理
周绍钢
高级工程师

2
技术负责人
邹仁平
高级工程师

3
安全负责人
何天卫
工程师

4
安全工程师
刘胜伟
工程师

5
质检工程师
杨厚宜
工程师

6
试验工程师
刘传伟
工程师

7
测量工程师
王 晨
工程师

8
桥梁工程师
代雪飞
工程师

9
桥梁工程师
李 艳
工程师

10
桥梁工程师
孟璐珈
工程师

2、施工人员
施工人员情况一览表
序号
职务/岗位
人数
备注
1
现场施工队长
1

2
工程技术人员
2

3
吊机驾驶员
2

4
安全员
2

5
钢筋工
10

6
模板工
10

7
架子工
5

8
混凝土工
8

三、机械设备、机具
现浇连续梁主要施工机械设备表
机械名称
型 号
数 量
新旧程度（%）
电焊机
YK-505F6
2台
85
调直机

1台
84
钢筋弯曲机
GZ20
1台
85
切断机

1台
80
吊 车
25t
2辆
90
拌合站（楼）

1座
100
砼罐车
8m3
4台
100
砼输送泵

1台
100
插入式振动器
50型
20根
100
潜水泵

2台
90
发电机
100KW
1台
83
挖掘机

1台
80
穿心式千斤顶
YCD350
4台
100
电动油泵
ZB4-500
2台
100
活塞式压浆机

1台
100
推土机
T—230
1台
85
压路机
18t
1台
90
全站仪
SET2130R
1台
95
水平仪
C3Ⅱ
1台
95

第四章 现浇连续箱梁施工方案
一、总体施工方案及工艺
1、总体施工方案
现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板及竹胶板共用，箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板和翼板，待箱梁砼达到设计强度的100%后，且龄期达到14d以上时方可进行预应力张拉。
连续梁按3个阶段（每个阶段2跨）施工，左幅按0#台 6#台施工顺序，右幅按6#台 0#台施工顺序，左右两幅反方向张拉。墩柱施工完成后，从地面搭设满堂支架，施工第一、二跨粱段，待第一、二跨粱段混凝土达到预应力张拉强度时，完成箱梁的纵向预应力张拉并压浆后，安装第三、四跨粱段的支架，施工第三、四跨粱段，待第三、四跨粱段混凝土达到预应力张拉强度时，完成箱梁的纵向预应力张拉并压浆后，安装第五、六跨粱段的支架，施工第五、六跨粱段，待第五、六跨粱段混凝土达到预应力张拉强度时，完成箱梁的纵向预应力张拉并压浆。
脚手架在第四跨第3#墩和第4#墩之间预留3.6×4.0m的车行通道，通道两边纵桥向立杆间距0.3m，横桥向立杆间距0.9米，横杆布距0.6米。通道顶用 I32a工字钢作横梁，横梁下支撑于碗扣架顶托上，通道顶横梁上满铺3cm厚的模板，防止坠物，横梁上部脚手架立柱支撑在工字钢横梁上。
2、施工工艺流程
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模、侧模→底模调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除端模和内模板→预应力张拉→拆除底模板和支架→压浆、封锚。

支架搭设
支立模板、预压
调整模板尺寸及标高
绑扎钢筋及预应力束
混凝土浇筑及养生
预应力张拉（卸落支架）
水泥浆试块制作
梁端封锚施工
地基处理
钢筋加工成型
模板加工及制作
施工测量复核
混凝土配合比设计
砼生产及运输
张拉设备标定
压浆
锚具夹片等试验
制作混凝土试块
浆液配合比试验
浆液制备
养生

二、现浇连续箱梁施工方法
1、施工准备工作
（1）墩柱施工：墩柱为异形花瓶墩及矩形墩柱，模板采用定型钢模板。矩形墩柱按照一般施工方法，重点考虑异形花瓶墩施工。因异形花瓶墩墩柱高度不一致，墩柱模板按最高墩设计1套（7米一节，1.4米一节），所以墩柱砼采用两次浇筑，1.4米节段模板作不同高度墩柱底部砼的调节段施工。当墩柱底部调节段砼浇筑完并达到一定强度后，拆除模板，进行墩柱上部7米标准节段模板安装，模板与调节段砼的搭接长度必须保证10cm以上，保证接头处不漏浆。标准阶段砼与底部调节段砼间的接缝按施工缝处理。
墩柱按0#台→6#台的施工顺序施工，以便基础回填，浇筑C15砼垫层，进行打架施工，不影响后续施工作业。
（2）材料设备准备：做好支座、钢筋、钢绞线、脚手架、方木及模板等材料采购、检验，准备好施工过程中的机械设备、机具及辅助材料。
（3）施工前编制可操作性强的施工技术交底，并按照三级作业指导交底的要求使各工种作业人员熟练掌握施工方法、流程、顺序、技术要求和作业任务，确保施工满足各项技术要求，有序进行。
(4)桥墩及桥台台帽砼养护期达到要求，将桥墩及台帽顶面清理干净。
2、测量放线
由测量人员按照设计图纸放样支座中心线，对支座垫石的高程及偏位情况进行检测，调整预埋锚栓竖直度和位置直到符合图纸设计及施工规范要求，自检合格后报监理工程师检验，为支座安装做好准备。
3、支座安装
支座在安装前，应对支承垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程等进行复核检查，确认符合设计要求后方可进行安装。
支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向中心十字线。

支座安装质量要求
项 目
规定值或允许偏差
支座中心线与主梁中线（mm）
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
高程（mm）
±5
支座四角高差（mm）
承压力≤5000KN
小于1
承压力＞5000KN
小于2

4、支架基础处理
桥梁上部荷载传递途径为：支架、枕木、15cm厚C20混凝土垫层、翻松压实的灰土地基。
本桥第三、四跨位于主线路基上，所以第三、四跨脚手架基础施工按照路基填筑采用二灰土进行翻松、晾晒、整平、碾压，重点控制承台基坑的回填，然后在上面浇筑15cm厚的C20混凝土。0#、6#桥台锥坡采用C15砼浇筑台阶，台阶宽度及高差按照满堂脚手架90CM×90CM的间距控制，台阶长按照半幅现浇箱梁宽度加1米控制。第一、二跨及第五、六跨脚手架基础采用换填片石的方法，即原地面碾压后，回填30-60cm片石，重点控制桥墩基坑回填，回填片石后采用振动压路机碾压，并作换填处理到无弹簧基础，然后在上面浇筑15cm厚的C20混凝土，确保地基不受雨水、冲洗模板水、压浆流水、砼养生流水浸泡。
为防止雨水浸泡地基，保证雨季两侧的水便于排出，在处理过的地基支架两侧范围50cm以外挖设20×20cm的排水沟，并做出2%横坡，保证C20素混凝土面层高出地面至少10cm不受雨水浸泡影响，避免碗扣支架产生不均匀沉降，有利于支架的稳定性。
5、碗扣支架搭设
AK0+760.145匝道桥连续箱梁采用逐段（50米、50米、40米）搭架3阶段现浇施工，整体箱梁两次现浇，逐段（50米、50米、40米）张拉预应力钢束，分次落架形式施工，预应力钢束采用连接器连接，支撑方式采用满堂式碗扣支架。
现浇连续箱梁宽7.75米，支架搭设采用WDJ碗扣式支架，支架搭设宽度为10.0米，考虑到支架预压时间及周转时间，支架一次按4跨长度搭设。支架顺桥向每个桥墩（台）轴线位置要确保有支架支撑，在两个桥墩（台）之间支架的立柱纵向间距为0.9m，立柱横桥向间距为0.9m，步距为1.2m；考虑支架的整体稳定性，自箱梁纵横向中心线向两侧每4.5m间距布置斜向钢管剪力撑，剪力撑与水平方向呈45°夹角

满堂支架C15厚15cm砼基础 满堂支架搭设立面示意图

满堂支搭设架侧面示意图 满堂支架顶板示意图
（1）测量放线
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线及桥墩（台）轴线，同样用白灰线做上标记，根据箱梁中心线及桥墩（台）轴线向两侧对称布设碗扣支架。
（2）步设立杆垫板
根据立杆位置横桥向布设立杆垫板，垫板采用5×25cm的方木，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。
（3）碗扣支架安装
根据砼垫层标高和梁底标高计划所需立杆规格，同时根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时保证立杆处于垫块中心，先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架节点上。
（4）顶托安装
先在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定控制断面间距，并设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量控制在30cm以内。
6、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，在其上布设12×15cm的方木纵梁，在纵梁上布设间距(净距)为20cm的10×12cm方木横梁，横梁长度比顶板一边各宽出115cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开布置，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
7、支架预压
在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，预压重量为连续箱梁自重的100%。对于重量较轻的悬臂板部分，根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
（1）加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
（2）预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均请测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后(估计2天左右)，经监理工程师同意，可进行卸载。

沉降观测点布置图
（3）卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
8、模板安装
（1）底模板
底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前全面涂刷脱模剂。底板横向宽度要超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底模标高为设计梁底标高加上支架变形预估量（暂按2cm考虑），来控制底模立模。支架预压后根据沉降观测分析得出支架的弹性变形值重新调整模板标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。在纵横向方木上安装箱梁底模板时，应避免竹胶板单侧悬空现象。在调节桥面标高时，加强检查由于标高的调整易引起其它部位顶拖松动。
底板设置通气孔，间距1.4米 ，采用UPVC管D=10cm，施工时钢管插入木塞，底板浇筑前插入木塞，底板浇筑后拔出木塞，UPVC管露出梁底20mm。
（2）侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用竹胶板一等品，厚15mm，规格2440×1220×15mm。
根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，方木采用截面尺寸为10cm×12cm的方木，顺桥向布置，方木间距为0.3米。用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
（3）箱室内模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用竹胶模板做内模板，用5cm厚的木板做倒角模，用方木、钢管及顶筒做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接长度不小于5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，每个箱室均需布设天窗，天窗尺寸为0.6×0.8m。
9、钢筋加工及安装
钢筋加工时，严格按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时间距、位置、数量、钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。一般钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求，钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。
钢筋在加工场地集中制作，钢筋在场内按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。为保证钢筋施工进度，纵向较长钢筋骨架在加工场地进行焊接后用“炮车”拉到桥位，用吊车吊装到模板上后再进行整体焊接。现场人工绑扎，下料制作钢筋时，考虑相邻两焊接接头距离不小于35d且不小于50cm,同一断面内焊接根数不大于50%。钢筋的交叉点处,用直径1.0mm的铁丝扎牢，绑扎按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋，采用双对角线（十字形）方式扎结。钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。在底模上焊接钢筋时用布垫在底模上以减小焊渣对底模的污染，同时避免金属波纹管道被电焊烧破，如发现必须封堵。绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。在钢筋安装过程中，对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置正确、固定牢固。
10、混凝土浇筑
混凝土采用混凝土集中拌和站拌和，混凝土运输采用罐车运送，现场采用吊车浇注混凝土。箱梁应严格按照从每跨跨中向支点的顺序进行浇筑，箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。
混凝土浇筑前，用人工及空压机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。混凝土浇筑按纵向中心线对称进行，先中心后两侧。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍。振动棒振捣时与侧模保持5～10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振和过振，每一处振完后徐徐提出振捣棒。在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。
在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。混凝土收浆后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1～2mm。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。
11、预应力张拉
（1）孔道成型
预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。
绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋或将其扳弯，或将其移位，确保波纹管的坐标准确。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，按设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚垫板安装前，必须检查锚垫板的几何尺寸是否满足设计要求。锚垫板的安装必须牢固，并使垫板与孔道严格对中，与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋必须定位准确，嗽叭口与波纹管管道要连接平顺、密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
（2）下料编束
本桥钢绞线使用高强度、低松弛钢绞线，其标准抗拉强度为1860MPa，弹性模量为1.95×105 MPa，控制张拉应力为0.75fpk。首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋生锈。
（3）穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。本桥预应力筋第一施工阶段（左幅0#台-2#墩，右幅6#台-4#墩）采用两段同时张拉，第二施工阶段（左幅2#墩-4#墩，右幅4#墩-2#墩）及第三施工阶段（左幅4#墩-6#台，右幅2#墩-0#台）均采用一端张拉，施工中必须先穿束，后浇筑砼。施工中必须认真检查锚具质量，以确保锚具安装精度。预应力筋穿束前要对孔道进行清理，采用金属网套法，先用孔道预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工配合慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm,竖向不得大于±0.5cm。
（4）张拉
①预应力筋的张拉力计算
为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——预应力筋的张拉力；
N——同时张拉的预应力筋的根数；
δk——预应力筋的张拉控制应力；δk=0.75fpk；
Ag——单根钢绞线的截面积。
本桥采用高强度、低松弛钢绞线，公称直径为15.20mm，截面面积为140mm2，其标准抗拉强度为1860MPa，钢绞线弹性模量为1.95×105MPa，控制张拉应力为0.75fpk。
施工段预应力张拉需用最大张拉力为：
A、12Φs15.2钢绞线最大张拉力：Ny=12×1395×140×1/1000=2343.6(kN)
B、16Φs15.2钢绞线最大张拉力：Ny=16×1395×140×1/1000=3124.8(kN)
②张拉机具设备和仪表选用
张拉设备为2台YCD型350吨穿心式千斤顶和两台ZB4-500型电动油泵进行张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0～60Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。张拉设备在使用前必须进行标定方可进行施工。
③预应力筋张拉顺序
预应力筋的张拉顺序严格按照设计及施工规范进行张拉。
④预应力筋张拉伸长值
预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→15%初应力→δk (持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。张拉过程中出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。
钢绞线理论伸长值ΔL计算：
ΔL=PpL/(ApEp)
式中：Pp——预应力筋的平均张拉力（N）；
L——预应力筋的长度（mm）；
Ap——预应力筋的截面面积（mm2）；
Ep——预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：
ΔL=ΔL1+ΔL2
式中：ΔL1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
ΔL2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。
（5）、孔道压浆
预应力筋张拉锚固后，孔道应在48小时内完成。压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。真空压浆采用的真空泵应能达到0.1MPa的负压力。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。
12、卸架
预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐有序，以方便以后的施工。
（1）、拆架时间
现浇筑箱梁支架何时可拆除，应按施工设计图的要求：结构物龄期超过7d,弹性模量达到设计要求100%；结构物有关的预应力工程施工完成；经过单位工程负责人、质量自检人员和监理工程师的检查验证，确认不再需要支架时，并由监理工程师批准确认，方可拆除施工支架。
（2）、拆架顺序
满堂支架的拆除顺序：
对支架的稳定性与拆架程序一定要给予高度重视，要采取相应措施防止支架下沉与变形。拆架时一定要先拆箱梁翼板后地板或先外伸梁后主梁，并必须从跨中对称往两边拆。当跨度大于20m时，支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次支架，再对称从跨中往两端拆，而且在整个拆架过程中必须有技术人员跟班指挥与检查，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝，多跨连续梁应同时从跨中对称拆架。
三、现浇连续箱梁预应力筋的张拉值计算
1、预应力筋的力学性能
（1）本桥采用高强度、低松弛钢绞线，公称直径为15.20mm，截面面积为140mm2。
（2）力学性能：
15.2钢绞线标准抗拉强度fpk ：1860MPa，
15.2钢绞线弹性模量Ey：1.95×105MPa
15.2钢绞线控制张拉应力Qk：0.75fpk。
孔道摩阻系数：=0.20--0.25，取0.25
孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015
2、预应力筋的张拉力计算
（1）计算公式 P=××n  式中：
P—预应力钢束张拉力，KN；
—预应力钢束张拉控制应力，0.75×1860=1395MPa；
—每根预应力筋的截面积，取140mm2；
n —张拉预应力筋的根数；取12、16
（2）计算张拉力
F1束(12Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×12=2343.6KN；
F2束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
F3束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
F4束(12Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×12=2343.6KN；
F5束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
F6束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
F7束(12Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×12=2343.6KN；
F8束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
F9束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
T1束(12Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×12=2343.6KN；
T2束(12Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×12=2343.6KN；
T3束(12Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×12=2343.6KN；
D1束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
D2束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
D3束(16Φs15.2)张拉力P=1395×103×0.140×10-3×16=3124.8KN；
4、预应力筋的伸长值计算
（1）理论伸长值计算公式：

式中： — 钢绞线平均张拉力
— 预应力钢绞线的理论伸长量
L — 预应力钢绞线的长度
— 预应力钢绞线的弹性模量
— 钢绞线的截面积
（2）张拉油表读数计算
张拉油表读数按性线回归方程计算，线性回归方程由《千斤顶与油压表配套校验报告》提供。
（3）实际伸长值计算公式：
实=＋，
式中：--从初应力到最大张拉应力时的伸长量；
--初应力以下的推算伸长量。
张拉完毕后，实与计算理论伸长值比较，其伸长值误差不应超过6%，否则停止张拉，查明原因。

第五章 安全、文明施工措施
一、安全组织机构及安全管理制度
1、安全组织机构健全，人员到位。项目部成立安全领导小组，由项目经理任组长，项目总工及安全负责人任副组长。在AK0+760.145分离立交桥设专职安全员，工班设兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴“安全员”袖标。
组 长：周绍钢
副组长：邹仁平 何天卫
组 员：刘胜伟 杨厚谊 孟璐珈 李艳 刘愿 高小行 徐强
2、健全安全教育制度。所有工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对每个员工进行一次安全教育。项目部每月要召开一次安全总结分析会，班组每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。
3、各施工班组在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。
4、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。
5、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。
6、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。
7、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。
8、现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。
9、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜