满堂支架施工方案(修改).docx

硃山湖北路西延伸段道路、排水、桥梁工程
现浇箱梁满堂支架

专
项
施
工
方
案

编制：吴诗海
审核：徐洪涛
审批：

武汉建工股份有限公司
二〇一四年五月

目 录
一、编制依据 3
二、工程概况 4
2.1、工程气象 4
2.2、工程水文地质条件 4
2.3、项目地理位置及规模 5
三、施工进度 7
3.1、硃山湖一桥支架施工工期 7
3.2、硃山湖二桥支架施工工期 8
3.3、硃山湖三桥支架施工工期 8
四、机械及劳动力安排 8
4.1、人员安排 8
4.2、主要施工机械 9
五、满堂支架布置方案 9
方案一： 9
方案二: 12
六、满堂支架施工工艺 17
6.1 工艺流程 17
6.2 测量放线 19
6.3 钢管桩施打 19
6.4 支撑平台施工 21
6.5 支架搭设、验收 21
6.6 支架预压及沉降观测 23
6.7支架拆除 25
七、质量保障措施 25
7.1 技术保障措施 25
7.2 组织保障措施 25
八、施工过程污染防治措施 26
8.1、废气控制 26
8.2、水土污染防治措施 27
8.3噪声污染防治措施 27
8.4、光污染的防治措施 28
8.5、固体废弃物污染防治措施 28
九、节材与材料资源利用措施 29
9.1、材料节约管理 29
9.2、周转材料 30
9.3、节能与能源利用措施 31
十、 安全文明施工 32
10.2 、支模架安全应急救援预案 33
10.3 、支模架拆除安全技术措施 38
十一、 支撑平台体系计算书 39
方案一： 39
方案二： 49

硃山湖北路西延伸段道路、排水、桥梁工程
现浇箱梁满堂支架
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ/TF50－2011；
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008；
《建筑施工碗扣式钢管支模架安全技术规范》JGJ166-2008；
《建筑施工扣件式钢管支模架安全技术规范》JGJ130-20011；
《钢管支模架扣件规范》GB15831-1995；
《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004；
《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006；
《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；
《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011；
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；
《钢结构设计规范》GB50017-2003；
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；
《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）；
《绿色建筑评价标准》（GB︱T50378）
《绿色施工导则》（建质〔2007〕223号）
《湖北省绿色建筑评价标准（试行）》
《武汉市绿色施工规定》
本工程设计图纸、施工组织设计及相关的规范标准等。
二、工程概况
2.1、工程气象
武汉市属亚热带湿润季风气候区，一年四季分明，雨量充沛，日照充足。多年平均气温16.9℃，以6-8月份气温最高；极端最低气温-18.1℃(1997年1月)，以12月至次年1月最低。多年平均降雨量1280.9毫米，4-8月降水量最大，12月至次年1月降水量最小，历年平均雨日119天，多年平均蒸发量1494.0毫米，绝对湿度年平均16.4mb，湿度系数为0.90，大气影响急剧层深度为1.35m。
2.2、工程水文地质条件
2.2.1水文条件
地表水：施工区内主要地表水体为道路沿线的硃山湖湖水，主要由洪水季节的长江水及雨季地表汇水补给，水域面积广阔，设计最高洪水位19.5m。湖汊部位水深为0.50～3.10m，湖水对桥梁基础施工有一定的影响。
地下水：地下水类型主要为上层滞水、基岩裂隙水及岩溶水。无统一地下水位，主要受大气降水渗透及湖塘侧渗补给。地下水位埋深为0.40～3.50m（相应高程为18.73～22.33），水位埋深随地形起伏和随季节而变化，路基周围无污染源。
2.2.2地质条件
根据地勘报告，拟建场地地层在勘探深度范围内按地层成因、岩土性及物理力学性质：第四系湖塘淤积淤泥、淤泥质粘土层，其下分别为第四系全新统冲积（Q4al）粉质粘土层、第四系中更新统冲洪积（Q2al+pl）粘土、含砾粘土层。下伏基岩为为白垩系（K）泥质粉砂岩、砾岩、三叠系大冶组（T1d）灰岩及志留系坟头组(S2f)粉砂质泥岩。各主要土层特征如下：
①层淤泥、淤泥质土，层厚0.3～3.3m，灰黑、灰色，软-流塑，饱和，具腥臭味，见白色贝壳及沙粒，分布于现湖塘部位，局部段为淤泥质土。
②层粉质粘土，层厚0.20～5.00 m，灰、灰褐色，可塑，局部软塑，很湿，主要成分为粘粒，刀切面光滑，主要分布于湖塘区淤泥层之下。
③层粉质粘土，层厚0.40～3.50 m，黄褐、灰褐色，稍湿，可-硬塑状，主要由粘粒组成，含少量铁锰质结核及高岭土，刀切面光滑，属中等压缩性土。该层为下部老粘土过渡层，局部分布。
④层粉质粘土，层厚1.50～15.20 m，黄褐-棕红色，稍湿，硬塑状，主要由粘粒组成，含少量铁锰质结核及高岭土，刀切面光滑，属中等压缩性土，全场均有分布。
⑤层含砾粘土，层厚0.70～15.70 m，褐黄色，硬塑。含铁、锰质氧化物及砾石，砾石成分为石英岩、灰岩岩等，砾径2～30mm，次棱角状，分选差，含量20-25%不等，局部富集，相变为角砾层，干强度较高，韧性较好，属中等偏低压缩性土。
2.3、项目地理位置及规模
2.3.1项目地理位置
硃山湖北路西延伸段道路、排水、桥梁工程位于武汉经济技术开发区硃山湖北岸，平行于硃山湖大道，西起军山第一大道，东至枫树南街, 沿线湖岸均为规划用地。施工场地周边无敏感单位及对施工影响的障碍物。
2.3.2工程规模
硃山湖北路西延伸段道路全长3129.321m，其中跨湖汊桥梁三座，长660m。硃山湖一桥280（20+8x30+20）m：硃山湖二桥220（20+6x30+20）m：硃山湖三桥160（20+4x30+20）m。三座桥梁上部结构均采用现浇变高连续预应力混凝土箱梁，箱梁分两幅布置，单幅桥采用直腹板单箱双室截面，梁底按椭圆型曲线变化。桥墩采用花瓶型板式墩，基础均采用每个承台2根Ø1.5m的单排桩基。桥梁现浇变高连续预应力混凝土箱梁断形式如下图：

第一节段纵断面图

横断面图
三、施工进度
为保证项目总体施工进度，支模架搭设要求与工程施工进度同步。严格按规范及要求搭设，根据本工程施工组织设计安排，每施工节段支撑体系施工进度安排如下：
3.1、硃山湖一桥支架施工工期
第一施工节段满堂支架施工时间：35天
第二施工节段满堂支架施工时间：45天
第三施工节段满堂支架施工时间：45天
第四施工节段满堂支架施工时间：45天
第五施工节段满堂支架施工时间：20天
3.2、硃山湖二桥支架施工工期
第一施工节段满堂支架施工时间：35天
第二施工节段满堂支架施工时间：45天
第三施工节段满堂支架施工时间：45天
第四施工节段满堂支架施工时间：35天
3.3、硃山湖三桥支架施工工期
第一施工节段满堂支架施工时间：40天
第二施工节段满堂支架施工时间：45天
第三施工节段满堂支架施工时间：40天
四、机械及劳动力安排
该支模架工程设专业质检工程师和专职安全员负责支模架搭设的具体操作和安全管理，材料由材料员负责购买或租赁，所有参与的施工人员均经过上岗培训获得上岗操作证书，持证上岗。
根据本工程特点、工期及工程量，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、组织专业化施工的原则，安排施工、划分施工任务。本桥梁工区安排一个建制健全的桥梁施工队进场施工。该桥梁工程的支架施工，主要由架子工班组、模板工班组和杂工班组完成，具体劳动力配置详见下表：
4.1、人员安排
每座桥梁各工种劳动力计划配置表
工种类别
人员数量
其中
工作内容
总计
63
高级
初级
测量员
2
1
1
现场测量工作
桥梁工程师
2
1
1
现场协调、技术工作
质检工程师
1
1

现场质量控制
试验员
1
1

材料检测
电焊工
6
6

构件焊接
修理工
1
1

机械修理
材料员
3
3

材料采购管理
安全员
2
2

安全管理
水电工
1
1

后勤管理
钢筋工
4
4

钢筋加工
架子工
20
8
12
现场作业
模板工
20
20

加工模板、立模
4.2、主要施工机械

序号
机械名称
规格型号
施工用途
1
履带吊车
50T
沉钢管桩
2
振动锤
DZJ-90
3
运输汽车
解放
运输材料
4
电焊机
BX1-500
构件连接
5
气割设备
7320型
构件切割
五、满堂支架布置方案
由于三座桥梁的最低桥墩标高均在21.1m,最高洪水水位标高19.5m,常水位标高18.7m。常水位水面至箱梁底面只有2.4—4.5m,桥下净空偏小。因此，现浇箱梁支撑体系做两套方案。若硃山湖湖面水位低于19.5m，硃山湖桥梁工程采用方案一，若硃山湖湖面水位高于19.5m，硃山湖桥梁工程采用方案二。
方案一：
1、钢管桩及桩顶横梁：
选用桩径630mm的无缝钢管桩，硃山湖北路西延伸段桥梁工程中桥梁起终段跨径20m，由于起终跨桥台侧没有支撑点，所以在起终段20m跨下布设2排桩，承台上固定一排桩。中间段跨径30m，对于30m跨径，箱梁下沿路线方向布设2排并在承台上固定一排桩。每排布设9根钢管桩，为体现结构体系的受力合理性，钢管桩布设间距要达到腹板下有桩的要求，具体桩位尺寸如下图。

每排钢管桩间隔如图示，钢管桩入土最小深度15m，桩与桩之间用10号槽钢做剪刀撑连接，钢管桩顶开槽，并加固槽口，桩顶横向设置两根56a工字钢，工字钢长0.8m+27m+0.8m=28.6m，工字钢卡在钢管桩槽口上，如下图所示。

2、贝雷纵梁
按桩距架设贝雷纵梁，纵向搁置在横向双拼56a工字钢上面，贝雷架采用双排单层桁架，净距按90cm布置，如下图：

3、分配横梁
在贝雷纵梁上横向铺设10号工字钢的分配横梁，工字钢间距根据其上支架立杆横向间距调整，由工字钢传来的荷载可近似按均布荷载加在贝雷桁架上弦杆上。
方案二:
支撑平台桩基础采用400mm钢管桩，双拼45b工字钢横梁，横梁上设H588型钢梁做为主要承重梁，主梁上布置18#槽钢做为分配梁，18#槽钢上布置满堂支架。
横断面如下图所示：

纵断面图如下图所示：

5.1、满堂支架布设
立杆钢管采用普通Φ48×3.5mm（结构计算钢管壁厚取2.7mm，2.7mm为实际钢管壁厚）脚手钢管作为箱梁的支撑，钢管上方设纵向建筑双钢管Φ48×3.5mm（结构计算钢管壁厚取2.7mm，2.7mm为实际钢管壁厚），建筑钢管上方加铺横向100mm×100mm方木，模板体系采取2440mm×1220mm×15mm竹胶板。

横桥向支架布置：立杆纵向间距600mm，横桥向布置立杆间距600mm，立杆步距600mm；在箱梁纵向两侧增加160cm宽作为施工操作平台。
底层支架设50型可调下托，下托落在贝雷片上方10号工字钢(18#槽钢)上。顶层支架设50型可调上托，可调托座可调节200～350mm，上托上放置纵向双钢管，双钢管采用铁丝与顶托绑牢以方便调节箱梁纵向竖曲线及梁底椭圆曲线线形。
为加强满樘支架的整体刚度，设置三维剪刀撑,剪刀撑一般设置要求如下：水平剪刀撑—在水平杆平面内每隔4.5m设一道水平剪刀撑，即每三层支架设一道水平剪刀撑，斜杆角度控制在45o~60o范围。超过8米高支架水平剪刀撑在危险区进行加密。
横向垂直剪刀撑—自墩柱一端开始，端横梁至底板加厚段支架加密处,起点终点各设一道，跨中每隔7排（相距约4.5m）设一道垂直剪刀撑，其斜杆与立杆相连接。纵向垂直剪刀撑—整体支架外侧设置封闭式垂直剪刀撑，内侧每隔7排（相距约4.5m）设一道，其斜杆与立杆相连接。
考虑到架体高度在两米以下，横向剪刀撑及纵向剪刀撑可按每道间隔5米设置，水平剪刀撑可只设置一道。架体必须与桥梁墩柱连成一体，每个墩柱设不少于两道抱箍，抱箍采用建筑钢管用扣件连接，与桥墩空隙部分采用木楔顶紧，至少有一道抱箍与水平剪刀撑在同一平面上，如下图所示：

5.2、材料
主要材料表
序号
材料名称
规格
1
纵向、横向横杆
Φ48×3.6mm
2
碗扣立杆
Φ48×3.6mm
3
扣件
铸铁
4
底托
KTZ50
5
顶托
KTC50
6
防护栏杆
ф48×3.6mm
7
竹胶板
1220×2440×15mm
8
剪刀撑
Φ48×3.6mm
9
方木
100×100mm
10
竹串片脚手板
板厚≥5cm
11
钢管桩
630mm
12
工字钢
10、63a
13
贝雷架
321型贝雷片及弦杆
（1）支架选用Φ48×3.6mm钢管，其最薄壁厚不得小于2.7mm（应无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹）；旧钢管表面锈蚀深度应符合《建筑施工碗扣式钢管支模架安全技术规范》JGJ166-2008的规定。对锈蚀严重的钢管抽取三根，在每根锈蚀最严重的部位横向截断取样检查，锈蚀深度超过规定值的不得使用。 此外对进场的钢管还应进行抽样复试，合格后方可使用。
（2）支架搭设采用铸铁扣件，应符合《钢管支模架扣件规范》GB15831-1995的要求，不得有裂纹、气孔、缩松或砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm，扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时，不得发生破坏。如使用旧扣件，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。
（3）支架顶托和底托螺杆外径不得小于36mm，螺杆与支托焊接应牢固，焊缝高度不得小于6mm，可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度不得小于30mm，支托板厚不应小于5mm，不得有锈蚀、弯曲或裂纹等缺陷。
（4）支架中选用的竹胶板规格为1.22×2.44×0.015m，静曲强度150MPa，选用木纹清晰，正面光洁平滑，不毛糙，无脱胶现象的竹胶板，且不得有破损、碰伤、硬伤、疤节等疵点。进场的竹胶板应具有出厂质量合格证，保证外观及尺寸合格。
（5）支架中选用的方木规格为10×10cm，材质为杉木，应选用纹理较直，材质轻软，结构细致的方木，且不得有开裂和腐蚀等缺陷。
（6）脚手板采用竹串片，选用宽度不小于50mm的竹片用螺栓穿过并拧紧，脚手板长2m，宽0.3m。
碗扣支架所需的所有材料进场前，必须提供出厂合格证和材质证明报告；材料进场后，根据现场平面布置，由工程部统一安排场地分类堆放，禁止混杂，且在使用前必须进行抽样复试，合格后方可使用。
钢管桩施打采用机械为50T履带吊车配DZJ－90型振动锤。
六、满堂支架施工工艺
6.1 工艺流程
方案一工艺流程： 630mm钢管桩、
剪刀撑施工
桩顶横梁双拼56a工字钢安装
贝雷梁吊装
10#工字钢分配梁安装
碗扣满堂支架搭设
箱梁底模施工
满堂支架验收
满堂支架预压

方案二工艺流程：

钢管桩基放样
半成品加工
钻孔平台完成

90振动锤
测量配合钢管桩下沉
50T履带吊

桩顶桩帽放样、施工

分配梁放样、施工

H型钢梁放样、施工

18#槽钢垫梁放样、施工

材料准备
满堂支架施工

结构100%强度
支架、平台拆除

6.2 测量放线
根据业主给定的坐标点和高程控制点和本方案中给定的钢管桩桩基相对位置尺寸建立支撑体系平面控制网和高程控制网，然后施测出整个支撑体系顺桥向和横桥向中心线，指导各个支撑结构搭设。在搭设过程中，对桩基、支架的平面布置、间距和垂直度进行跟踪监测。
钢管桩测量定位及放样应严格执行施工规范中各项规定，保证点位的设定准确。定位和放样精度满足设计要求、规范和有关标准规定。测量人员认真负责，记录清楚、标准。建立健全校核制度，保证定位和测量资料无误。
6.3 钢管桩施打
（1）测量网复核及施工基线布置
在钢管桩基础施工之前，对本工程的测量点、测量网进行全面的复核。结合主桥平面位置，根据本方案中桩位图计算出各钢管桩的中心平面坐标。按施工先后顺序放样钢管桩位置。
（2）钢管桩接长、运输及起吊
钢管桩从厂家购买成品，需接长时按照以下工艺进行：
接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。
焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度，同一焊缝应连续施焊一次完成。焊缝质量达到二级焊缝质量标准。
焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。
焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。
（3）钢管桩起吊
钢管桩采用50T履带吊车配DZJ－90型振动锤振动下沉，钢管桩首先起吊，通过定位装置临时固定后，然后再将DZJ-90振动锤吊起用液压夹具连接成整体，夹具夹紧前确保钢管桩轴线与振动锤轴线一致。履带吊起吊连接振动锤的钢管桩，经测量定位后缓慢下放，钢管桩在自重情况下入土稳定，满足要求后低档振动下沉，待钢管桩入土一定深度后高档振动下沉至设计标高位置。
每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中测量用仪器随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩的垂直度主要是靠夹具及架子来控制，夹具及架子对钢管桩起到导向的作用。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。
沉桩施工中注意事项：
1）钢管桩垂直度满足<1%的要求。
2）为确保沉桩质量，钢管桩沉入施工应选择在汛期间进行。在流速较小期下放钢管桩。
3）插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置。如在桩沉入初期（1m～2m）发生较大倾斜，及时修正或拔出重打。
4）钢管桩平面位置偏差应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）的相关规定。
5）已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联，尽量缩短单桩抗流时间。
（4）钢管桩桩头开槽
钢管桩打设好后，测量放点后按照设计标高抄平。抄平完成后在桩顶开出560mm深342mm宽的槽口，并对槽口进行加固处理。
（5）钢管桩剪刀撑施工
单排钢管桩施打就位后，两钢管桩之间采用10号槽钢设置剪刀撑，施工焊接必须达到规范要求。
6.4 支撑平台施工
主横梁是由双63a（45a）工字钢构成，将横梁固定在钢管桩槽口中。横梁均在后场加工、现场焊接安装，焊接满足规范要求。
贝雷梁安装：双拼型钢主横梁安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置。为吊装方便，贝雷梁在后场按各段贝雷纵梁实际跨进拼装成段、每两段通过支撑架连成一组，支撑架均匀布置，用50t履带吊安装就位，各组贝雷梁之间用[8剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用8号槽钢焊接固定在横梁上。
分配梁安装：贝雷梁安装完毕，按立杆间距铺设10工字钢作为横向分配梁，用10mm钢板特制的凹型卡与贝雷梁焊接固定。
6.5 支架搭设、验收
（1）支架搭设
碗扣支架按照方案纵横间距平面布局，立杆步距0.6m，立杆顶端悬出自由端超过30cm部分采用建筑钢管扣件连接作为碗扣支架纵横连接杆件，对于立杆底部自由端超过35cm段必须设置扫地杆。立杆钢管采用普通Φ48×3.6mm（结构计算时钢管壁厚取2.7mm）钢管作为箱梁的支撑，钢管上方设纵向建筑双钢管Φ48×3.6mm（结构计算时钢管壁厚取2.7mm），建筑钢管上方加铺横向100×100mm方木（材质为杉木），方木中到中间距150mm，模板体系采取2440×1220×15mm竹胶板。
底层支架设50型可调下托，下托落在贝雷片上方10号工字钢（18#槽钢）上。顶层支架设50型可调上托，可调托座可调节200～350mm，上托上放置纵向双钢管，双钢管采用铁丝与顶托绑牢以方便调节箱梁纵向竖曲线及梁底椭圆曲线线形。
顶层支架设50型可调上托，可调托座伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。上托上放置纵向双钢管，双钢管宜用铁丝与顶托绑牢，以方便调节箱梁纵向凸曲线及梁底抛物线线形，选用10号镀锌铁丝，绑扎时用双根并绕三圈以上。
剪刀撑与连墙件设置：
为加强满樘支架的整体刚度，设置三维剪刀撑,剪刀撑一般设置要求如下：水平剪刀撑—在水平杆平面内每隔4.5m设一道水平剪刀撑，即每三层支架设一道水平剪刀撑，斜杆角度控制在45o~60o范围。
横向垂直剪刀撑—自墩柱一端开始，端横梁至底板加厚段支架加密处，起点终点各设一道，跨中每隔7排（相距约4.5m）设一道垂直剪刀撑，其斜杆与立杆相连接。纵向垂直剪刀撑—整体支架外侧设置封闭式垂直剪刀撑，内侧每隔7排（相距约4.5m）设一道，其斜杆与立杆相连接。
考虑到架体高度在两米以下，横向剪刀撑及纵向剪刀撑可按每道间隔5米设置，水平剪刀撑可只设置一道。架体必须与桥梁墩柱连成一体，每个墩柱设不少于两道抱箍，抱箍采用建筑钢管用扣件连接，与桥墩空隙部分采用木楔顶紧，至少有一道抱箍与水平剪刀撑在同一平面上。
（2）支架验收
序号
项目
技术要求
检查方法
备注
1
碗扣支模架、钢管、扣件的质量证明材料
须有检测报告和产品质量合格证等质量证明材料
检查
扣件须提供生产许可证
2
地基基础
承载能力
复核设计要求
是否有设计计算书
对支撑基础须由隐蔽工程验收记录
3
排水性能
排水性能良好
观察

4
底座或垫块
无晃动、滑动
观察

5
立杆垂直度
= 3‰
用经纬仪或垂线

6
杆件间距
步距
±50mm
钢尺

7
纵距
±50mm
钢尺

8
横距
±50mm
钢尺

9
水平加强支撑
按设计规定的间距和要求设置
钢尺

11
扣件拧紧力矩
抽检数
允许不合格数
力矩扳手
安装扣件数量
5
0
51~90
8
1
91~150
13
1
151~280
20
2
281~500
32
3
120~3200
50
5
120~3200
12
钢管壁厚
按30%比例抽检
=10%
超声波测厚仪
不合格比例大于30%的应扩大抽检比例
6.6 支架预压及沉降观测
（1）预压目的：
为了保证箱梁在浇筑落架后，满足设计要求，符合施工规范。同时检验支架搭设的整体稳定性和验证支架及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁混凝土因支架不均匀沉降而出现裂缝，确保施工期间的结构安全。
对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当成熟的经验，主要有流体加载和固 体加载两大类。本标主线桥按主梁自重1.2倍预压试验，其它联跨若需预压的，只需改变加载荷载量即可，其余方法与本方案一致。
（2）预压前支架顶标高设置：
为防止预压后，由于支架的变形等原因，需对支架进行较大的调整，给施工带来较大的麻烦，因此在预压前，需对支架顶标高进行设置，预加理论预拱度，以减少不必要的麻烦。预压前支架顶标高＝设计标高＋理论预拱度。理论预拱度计算如下：
支架弹性压缩：δ支＝σL/E
支架基础非弹性沉降：δ支
支架非弹性压缩：δ支非
理论预拱度H预＝H设＋δ支＋δ支＋δ支非
布置测设标高点：
在底模上布置测量标高点，测点布置位置：顺桥向布置3处，为支点、1/4、1/2，每一处横断面方向布置5点，共布置测量标高点15点。
（3）预压材料：
预压荷载采用水袋或砂袋预压荷载。砂袋应逐袋称量，重量宜控制在50kg左右，要设专人称量，专人记录，称量好的砂袋一旦到位就必须采用防水措施，要准备好防雨布。加载时用汽车吊提升到箱梁上部。
（4）分级加载与卸载：
通常加载宜分4级进行，即25％、50％、75％、110％的加载总量。每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳压稳定时间48～72小时，一般预压最后三天的稳定为不大于1mm/天。每级加载后，，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值，全部加载完成后，（即卸载前）再观测一次。将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形量。卸载顺序与加载顺序相反，每次卸载后都要观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形值。
（5）测量方法：
1）布置测量点，找强度较好直顺的细铁丝系2KG垂砣挂在观测点上，在铅垂丝上做好观测标记。地下设测站，对铅垂丝上标记标高测量，测出各点的初始标高值并记录入表格，试验过程中注意对测点及铅垂丝的保护，必要时专人看护。
2）分级加（卸）载时，统一指挥，配备专门的荷载记录统计员，对各阶段各测点都要测量一次并有专人复测，测出各点的标高值，计算各测点的变形值，将各数值记入表格中。
3）整理上述各标高值，计算各测点的变形值，编制变形量成果表。后附详表《各阶段各测点的实际高程及各测点变形量成果表》
4）观测注意事项
a采用相同的观测路线和观测方法；
b使用同一仪器和设备
c固定观测人员
d观测的各项记录，必须注明观测时气象情况及荷载变形；
e挡对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核；
f观测前对所使用的仪器和设备应进行检查校正，并作出详细记录。
5）观测数据的处理
通过观测各测量标高点在加（卸）载不同阶段时的标高值，算出支架在各阶段相应的变形数据，将各标高值及变形数据整理并记入变形量成果表中。根据各阶段变形数据及荷载情况，绘制荷载、变形量曲线图，按此图推算各部位的支架变形值。
6）设置施工预拱度
根据支架变形值及设计预拱度设置施工预拱度，按两次抛物线变化计算各点的预拱度，即：距支点X的预拱度值δX＝δ支X（L－X）/L2，施工预拱度为支架变形值。
7）上报审批
试验完成后，及时编制《现场测试报告》及相关技术资料，报项目技术负责人审批，并及时报监理审查，同意后方可进行下道工艺的施工。提交的《现场测试报告》具有下述资料：
施工预拱度的设置说明及最后成果；；
观测点位置示意图；
各阶段各测点的实际标高及其变形值的变形量成果表；
预压试验现场照片等；
荷载、变形量曲线图
6.7支架拆除
待箱梁结构强度达到设计要求，预应力工程施工结束后。由上至下拆除支架系统及支架平台系统，支架拆除后清理后分类存放，支架拆除完成后拆除平台上的垫梁、主梁、分配梁及钢管桩。垫梁用人工拆除，履带吊调至指定位置，主梁用吊葫芦配合履带吊拆除，桥两侧钢管桩采用吊车在桥上直接进行拔除，桥中间部分钢管桩从后浇带部位用吊车进行拆除。无法采用吊车拆除的钢管桩，用钢箱围堰进行切割工作，割断硃山湖底以上水中的钢管桩。做到硃山湖水中无残留钢管桩，避免因残留钢管桩对湖水造成环境污染。
七、质量保障措施
7.1 技术保障措施
（1）架子搭设完毕，在支架顶部的操作平台设置栏杆；
（2）钢管、扣件等材料进场前应检查其产品质量证明书，使用前抽取一定比例的材料，送至具备相关资质的检测单位，检验合格后才能使用。
（3）架子搭设到设计高度时由架子工班组长进行自检；自检合格后后由施工单位同监理单位对整个支模架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。
（4）严禁将缆风绳、泵送混凝土输送管道等固定在支模架上；支模架严禁悬挂起重设备。
（5）支模架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设支模架各构件。且在支模架使用期间，严禁拆除主节点处横纵向水平杆。
7.2 组织保障措施
在支架搭设过程中，为保证工程质量，我项目部质量检查严格按照以下程序进行：

（1）操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。
（2）技术人员在支模架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。
（3）支模架必须严格依据本施工方案进行搭设，搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到设计要求。
（4）支模架搭设完成后，依据施工组织设计与单项作业验收表对支模架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。
八、施工过程污染防治措施
8.1、废气控制
1)、工地的茶炉、火灶，必须使用电、液化石油气等清洁燃料，不准随意焚烧产生有毒气体的物品。
2)、禁止焚烧沥青、油毡以及其它产生有毒有害烟尘和恶臭气体。严禁用废油棉纱作引燃品，禁止烧刨花、木材余料等。
3)、施工车辆、机械设备等应定期维护保养，是其保持良好的运行状态。采取有效措施减少车辆尾气中有害物质成分的含量（如选用清洁燃油、代用燃料或安装尾气净化装置和高效燃料添加剂）。施工车辆、机械设备的尾气排放应符合国家和湖北省规定的排放标准。
8.2、水土污染防治措施
1、施工现场混凝土输送泵及运输车辆清洗处应当设置沉淀池。废水不得直接排入市政污水管网，可经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。
2、施工现场存放的油料和化学溶剂等物品应设置专门的库房，地面应做防渗漏处理。废弃的油料和化学溶剂应集中处理，不得随意倾倒。
3、食堂应设隔油池，池上设盖板。盖板要方便开启，便于隔油池清掏。
4、施工现场设置的临时厕所化粪池硬座抗渗处理。
5、食堂、盥洗室、淋浴间的下水管线应设置过滤网，并应与市政污水管线连接，保证排水畅通。
6、所有用油设备下方设置接油盘，油品回收再利用，防止油品污染硃山湖水体。
8.3噪声污染防治措施
施工现场的噪声控制执行GBl2523—90《建筑施工场界噪声限值》规定的噪声限值，并按GBl2524《建筑施工场界噪声测量方法》进行声级测量。
1、一般噪声源
钢管桩施工：履带吊车、振动锤、运输车辆等。
满堂支架施工：敲击碗扣噪声等。
2、施工时间应安排在6：00-22：00进行，因生产工艺上必须连续施工或特殊需要夜间施工的，必须在施工前到工程所在地的建设行政主管部门、环保部门申请，经批准后方可施工。项目部要协助建设单位做好周边居民工作。
3、人为噪声的控制措施
（1）、提倡文明施工，加强人为噪声的管理，进行现场培训，减少人为的大声喧哗，增强全体施工生产人员防噪声扰民的自觉意识。
（2）、合理安排施工生产时间，使产生噪声大的工序尽量在白天进行。
（3）、夜间施工尽量使用隔音布等方法最大限度减少施工噪声；材料运输车辆进入施工现场严禁鸣笛，装卸材料必须轻拿轻放。
（4）、每年高考、中考期间，严格控制施工时间，不得夜间施工。
4、人为噪声的控制措施
减少施工噪声影响，应从噪声传播途径、噪声传播源入手，减轻噪声对施工现场之外的影响。切断施工噪声的传播波途径，可以对施工现场采取遮挡、封闭、绿化等吸声、隔音措施，从噪声源减少噪声。对机械设备采取必要的消声、隔振和减振措施，同时做好机械设备的日常维护工作。施工现场场界噪声应符合下表规定：
施工现场场界噪声限值
施工阶段
主要噪声源
噪声限值（DB）
昼间
夜间
钢管桩打桩
履带吊车、振动锤、运输车辆等
85
55
满堂支架
敲击碗扣等
70
55
注：6：00-22：00为昼间，22：00-次日6：00为夜间。
8.4、光污染的防治措施
夜间施工，要合理布置现场照明，应合理调整灯光照射方向，照明灯必须有定型的灯罩，能有效的控制灯光方向和范围，并尽量选用节能型灯具。在保证施工现场施工作业面有足够光照的条件下，减少对周围居民生活的干扰。
8.5、固体废弃物污染防治措施
1、主要废弃物清单
（1）危险固体废弃物：
①施工现场危险固体废弃物（包括废包装物、电焊条、油漆刷）；
②清洗工具废渣、机械维修保养液废渣；
③办公区废复写纸、复印机废墨盒、打印机废墨盒、废硒鼓、废色带、废电池、废磁盘、废计算机、废日光灯管、废涂改液。
（2）一般固体废物（可回收、不可回收）
①可回收
办公垃圾：废报纸、废纸张、废包装箱、木箱；
建筑垃圾：废金属、包装箱、空材料桶、焊条头。
②不可回收
生活垃圾：食物加工废料。
2、固体废弃物应分类堆放，并有明显的标志（如有毒有害、可回收、不可回收等）。
3、危险固体废弃物必须分类收集，封闭存放，积攒一定数量后由各单位委托当地有资质的环卫部门统一处理并留存委托书。
4、对油漆、稀料、胶、油等包装物可由厂家回收。
5、对打印机墨盒、复印机废墨盒、废硒鼓、废色带、废电池、废涂改液等办公用品应实行以旧换新，以便于废弃物的回收，并尽可能由厂家回收处理。应建立保持回收处理记录。
6、可回收再利用的一般废弃物须分类收集，并交给废品回收单位。如能重复使用的尽量重复使用（如双面使用废旧纸张、钢筋头再利用等）。
7、加强建筑立即的回收利用，对于碎石、土方类建筑垃圾可采用地基填埋、铺路等方式提高再利用率。施工垃圾按指定地点堆放，不得露天存放。生活垃圾应及时清理。垃圾清运过程中，易产生扬尘的垃圾，应先洒水后再清运。
九、节材与材料资源利用措施
9.1、材料节约管理
1）、技术与经济相结合控制材料消耗 。
2）、加强材料计划管理。
在项目施工前，根据优化的方案，准确提供所需的材料计划，并根据施工进度确定进场时间。按计划分批进材料，现场所进的各种材料总量如无特殊情况不能大于总材料计划。
3）、加强施工现场管理，制定材料损耗控制目标，有针对性的制定并实施关键点控制措施，提高节材率；杜绝施工中的浪费，使实际材料损耗率小于额定损耗率，力争实行材料损耗控制目标。
4）、与劳务单位达成协议，建立材料节约奖，对降低材料消耗的行为进行奖励。
5）、加强现场管理
（1）根据施工进度、材料周转时间、库存情况等制定材料采购计划，并合理确定采购数量，避免采购过多，造成积压或浪费。。
（2）加强材料保管。对水泥等易受潮、变质的材料，设立专用库房，库房底部用砖垫起，采取必要的防潮措施。
（3）加强材料在使用过程中的控制。如模板、木方严格按照配模方案施工，严禁随意切割；钢管扣件等周转材料及时回收并维修好，以便再次使用。
（4）实行限额领料制度。每天