钢桁梁架设施工工艺.docx

目 录
一、编制依据及范围 1
1.1编制依据 1
1.2、编制范围 1
二、工程概况 1
2.1、桥位 1
2.2、设计技术参数 2
2.3、主要设计指标及参数 3
2.4、钢桁梁结构 4
2.5拼装支架 7
三、总体施工方案 8
四、钢桁梁拼装架设 8
（一）杆件预拼 8
（二）杆件运输 11
（三）杆件吊装 11
（四）高强度螺栓施工 18
（五）支座安装 25
（六）钢桁梁涂装 26
五、钢桁梁架设施工控制措施和注意事项 29
（一）拼装前应准备的技术资料 29
（二）准备工作 29
（三）吊装架设作业 30
（四）拼装连接 30
（五）钢桁梁杆件拼装原则 31
（六）钢桁梁拼装要点 32
（七）顶落梁 34
（八）钢梁纵、横移 35
六、钢桁梁施工质量及验收标准 35
七、钢桁梁架设安全注意事项 37
八、附图 39

山西中南部通道16标将军渡黄河特大桥
钢桁梁拼装工艺
一、编制依据及范围
1.1编制依据
1.1.1《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
1.1.2《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
1.1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）
1.1.4《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-1992）
1.1.5施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：128m 线间距：4.0m （图号：专桥（2010）0123-Ⅴ）2011年02月 北京
1.1.6施工图：《道砟桥面双线下承式简支钢桁梁》跨度：99.05m 线间距：4.0m （图号：晋中南洪日施桥-参-梁-2）
1.1.7施工图：《主桥桥墩与基础》（图号：晋中南汤日施桥-01-019-Ⅵ）2011年04月 北京
1.1.8《高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈和技术条件》(GB/T1228～1231-2006)
1.1.9《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009）
1.1.10《钢结构工程施工质量验收规范》GB/50205-2001
1.1.11《客货共线铁路桥涵施工技术指南》TZ203-2008
1.1.12《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-2004
1.2、编制范围
将军渡黄河特大桥74#～75#墩、82#～88#墩间共7孔钢梁的施工架设，其中跨74#～75#墩为跨大堤钢梁，跨82#～88#墩为主桥钢梁。
二、工程概况
将军渡黄河特大桥是新建山西中南部铁路通道控制性工程，设计为国铁Ⅰ级双线重载铁路，设计轴重30t，设计时速120km/h。桥址位于河南省与山东省交界处台前县至梁山县黄河上，自西北向东南跨越黄河，北侧位于濮阳台前县打渔陈乡，南侧位于梁山小路口镇，桥址处地形平坦，地势开阔。将军渡黄河特大桥是一座横跨黄河的特大型桥梁，桥跨布置为74-32m简支T梁+1-128m钢桁梁+7-48m简支箱梁+1-99.05m钢桁梁+10-128m钢桁梁+50-48m简支箱梁+1-128m钢桁梁+81-32m简支T梁+3-24m简支T梁+7-32m简支T梁,起点里程为DK842+570.83，终点里程为DK852+498.23，全长为9927.4m。中铁大桥局一公司负责将军渡黄河特大桥跨大堤74#墩～75#墩1孔128m简支钢桁梁、跨82#墩～83#墩1孔99.05m简支钢桁梁、跨83#墩～88#墩5孔128m简支钢桁梁架设。

主桥立面布置图
①、主桁类型：为无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式道砟桥面简支钢桁梁。
②、桥面宽度：主桁桁宽12.8m，挡砟墙内侧净宽8.5m。
③、主桁：
跨74#墩～75#墩、跨83#墩～88#墩钢桁梁
计算跨度128.0m，全长129.5m，桁高16.0m，横桥向支座中心距为12.8m。
82#墩～83#墩孔
计算跨度99.05m，全长100.5m，桁高16.0m，横桥向支座中心距为12.8m。
2.3.1、梁体变形限值
①、在中-活载(2005)ZH标准（z=1.2）作用下，静活载挠度 Δ ≤ L/900 。
②、在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度的作用下，梁体的水平挠度应小于或等于梁体计算跨度的1/4000。
2.3.2、活动支座由于温度产生的位移按实际温度考虑。
2.3.3、Q370qE及Q345qE级钢，其基本容许应力：
轴向应力 ［σ］=σs／1.7
弯曲应力 ［σw］=1.05［σ］
剪切应力 Q345qE［τ］=120Mpa Q370qE［τ］=125MPa
弹性模量 E =210GPa
2.3.4. 高强度螺栓容许荷载按下式计算：
N=P*f*m/K
式中： N —高强度螺栓容许荷载 kN
P —高强度螺栓预拉力 M30 P=360kN
M24 P=240kN
f—连接钢材表面抗滑移系数 f≥0.45
m—连接处的摩擦面数。
K—安全系数，取1.7。
2.4.1、主桁
主桁上、下弦杆截面均采用焊接箱形断面， 竖板设板式加劲肋。上弦杆截面形式为，下弦杆截面形式为，斜杆截面形式主要为□，部分采用H形截面。上弦杆为受压杆件，竖板设置两道加劲肋；下弦杆为受拉杆件，考虑到制造、安装架设等因素，竖板设置了一道加劲肋。
主桁节点采用整体节点形式。主桁上、下弦杆以控制内高、内宽为基准，128m和99.05m钢桁梁上、下弦杆内高均为1600mm，内宽分别为1000mm和800mm。腹杆除端斜杆采用对接式拼接外，其余均采用插入式与主桁整体节点连接，对接式腹杆内宽与弦杆内宽相同，插入式腹杆外宽分别采用1000mm和800mm。
上平纵联节点板焊于整体节点板上，焊缝要求熔透，焊后必须打磨匀顺。上、下弦杆拼接采用四面拼接，分别按四块板有效截面进行拼接计算。
桥面板与下弦杆件的连接采用弦杆顶板加宽伸出弦杆竖板、与钢桥面板工地对接焊，节点板范围内桥面板开槽以便节点板穿过，该连接方法须要处理好节点两端箱形杆件竖板、节点板与桥面板焊接的平顺过渡。
2.4.2、桥面系
桥面板为密布横梁正交异性整体钢桥面板，道砟桥面。所有横梁上缘挡砟墙范围内均设置2%的人字坡，所有横梁梁端腹板高均为1600mm。
节点处设置节点横梁，间距16m。除端支点外，节点横梁采用倒T型结构，腹板厚16mm，翼板宽1000mm，板厚40mm。端支点节点横梁采用箱型结构，腹板厚16mm，两腹板间距700mm，翼板宽760mm，板厚24mm。相临节点横梁间设置4片节间横梁，间距3.2m。节间横梁为倒T型截面，腹板厚16mm，翼板宽800mm，板厚40mm。
每线铁路下设2道纵梁，间距1.5m。纵梁采用倒T型截面，腹板高680mm，板厚14mm，翼板宽240mm，板厚20mm。
桥面板厚16mm，纵向采用U型加劲肋和板式加劲肋，U型加劲肋横向间距600mm左右，顶宽300mm，底宽170mm，高280mm，板厚10mm，板式加劲肋肋高160mm，厚20mm。钢桥面板分为B1～B7七种类型。B1为端支点处使用，B3、B5为中间节点处横梁使用，其它类型为节段间桥面板，桥面板与主桁的连接在工地现场连接完成。桥面板顶板连接采用焊接，纵、横梁腹板、底板和桥面板纵肋连接采用M24高强度螺栓连接。
2.4.3、上平纵联
除梁端桥门架处支杆采用箱形截面外，上平纵联的斜杆及支杆截面均为工形断面，采用交叉式。上平联杆件高520mm，翼板宽460mm，厚24mm，腹板厚为16mm。
2.4.4、桥门架及横联
钢梁端斜杆上设有斜向桥门架，同时在上弦每个节点处斜腹杆上设置中间横联。桥门架及横联均为桁式结构，杆件采用工型截面。由于桥门架和横联与腹杆斜交，制造时应注意控制精度。
2.4.5、检查设备
为便于钢梁的检查和维修，本设计上弦设有防电维修车，下弦设有检查吊车。多跨简支梁时也可采用在两孔上弦节点之间设置连接杆件，共同使用上弦防电维修车，下弦检查车每孔钢梁设置一个。在主桁内侧设有员工走道，供员工养护维修使用。上弦防电维修车、下弦检查吊车概图见专桥(2010)0123-Ⅴ-153、154，上下弦检查车轨道由检查车设计单位进行设计，严禁在本钢梁上任意开孔或焊接附属构件。
2.4.6、挡砟墙
本设计桥面设置护轮轨，在钢桥面板上缘两侧挡砟墙位置焊接钢板及∅22剪力钉，钢板开孔与穿孔钢筋形成PBL剪力键。工地现浇挡砟墙与钢桥面连接。相关预埋件详见专桥(2010)0123-Ⅴ-120～123。钢梁架设安装完成后绑扎挡砟墙钢筋，进行现场灌筑。现浇挡砟墙高635mm，挡砟墙每4m左右设20mm断缝。
2.4.7、电缆槽
无声屏障时电缆槽设在两侧人行道角钢支架上；有声屏障时为便于检修，电缆槽设于声屏障立柱内侧人行道板上。支架构造见“附属设施图”。
2.4.8、桥上排水系统
为保证桥面排水通畅，桥面板顶面挡砟墙内侧设置2%的人字型排水坡，在挡砟墙内沿纵向间距4m左右设置外径为160mm的PVC泄水管，泄水管可伸出主桁下弦杆外侧。如需集中排水，应采取在跨中向两端纵向设置泄水管。
2.4.9、人行道及声屏障
人行道采用角钢栏杆型式，宽度为800mm。人行道角钢支架利用预埋于挡砟墙中的T形钢与挡砟墙连接，人行道及声屏障相关附属设置按专桥（2010）2013办理。与混凝土T梁相比，人行道角钢支架高出约185mm，施工时注意顺接。
2.4.10、桥梁伸缩缝
为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，并保证大型养护机械的施工作业，钢梁架设安装完成后在梁端接缝处设置伸缩装置，两孔梁梁缝间铺设三元乙丙橡胶止水带，并用钢盖板覆盖。两端应设置与专桥（2010）2103配套的防排水设置。梁端桥面板未设置防排水预埋件，施工时应按专桥（2010）2103中的规定预埋相应的预埋件。
2.4.11、避车台
为方便员工避车，对单跨简支梁在E2E4、E6E8、E4'E2'节间设置双侧避车台
2.5拼装支架
跨大堤74#～75#墩之间设置9排临时支墩，每排2个。在主桥86#～87#墩之间设置8排临时支墩，82#～83#墩之间设置7排临时支墩，每排2个。临时支墩主要由分配梁、钢管立柱和混凝土扩大基础3部分组成。跨大堤74#～75#墩之间每个扩大基础上设置两根直径φ80cm的钢管立柱；82#～83#墩、86#～87#墩之间每个扩大基础上设置两根直径φ63cm的钢管立柱，立柱间设置联结系，支架顶布置分配梁。83#～86#墩、87#～88#墩之间钢梁架设采用半悬臂拼装法，跨中设一个大临时墩，大临时墩由两个小的临时支墩构成，每个小临时墩由9根Φ500PHC管桩、小承台、4根Φ1100钢管桩、分配梁组成。为调节钢梁架设过程中的节点高程，在临时支墩上设置千斤顶顶位。
三、总体施工方案
～详见“附图1 施工工艺流程见附图”。
钢桁梁架设主要内容：
1、钢桁梁杆件预拼；
2、杆件运输；
3、杆件吊装；
4、高强度螺栓施拧；
5、支座安装；
6、钢桁梁涂装等。
四、钢桁梁拼装架设
（一）杆件预拼
为便于钢梁安装,架设前需要在钢梁存放场要将部分零小杆件组拼成一大部件。
1、预拼注意事项
(1)预拼时要按照架设安装顺序图进行单元组拼，认真阅读图纸和设计变更通知单，清查杆件编号和数量，预拼中应注意各杆件（包括节点板、拼接板、填板等）的安装部位，要对方向对孔眼，以防搞错；如有漏钻孔要及时补钻，并在基本杆件上标出栓钉长度区域线，标线或写字时不得在高栓垫圈的范围内进行。
(2)拼装冲钉的公称直径应与工厂试拼所用钉孔的重合率相适应。冲钉材质可选用35号或45号碳素结构钢制作，并经过热处理方能使用。冲顶直径应小于理论孔径0.2mm，冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，应予以更换。
(3)待安装的钢梁杆件和组合单元应用油漆标出质量和重心位置，便于捆扎钢丝绳。同时也应在节点板上标出拼装的螺栓长度、数量、拼装方向，但标示线不得进入高栓垫圈范围。
(4)组拼时在节点板和杆件连接部分应先把浮土、油污、积水等清理干净，对栓孔内的铝皮、油漆、飞边、铁屑、浮锈等亦应清除，以保证栓孔直径。
(5)在主桁杆件大节点预拼时，在预拼的一侧，用冲钉进行定位，用螺栓进行固定而不拧紧。
(6)多板束预拼时，应先检查、核对各组拼杆件的编号，清理板面毛边，分清杆件左右、上下层内外侧方向，组合时按接板的内外先后次序水平叠放对孔，不与预拼弦杆连接的一端用少量螺栓夹紧，再将整组板束和弦杆连接。对板层较多、错孔较大的孔眼，不宜用大锤猛打冲钉过眼，应先查明原因后再作适当处理。
(7)拼接螺栓初拧前严格检查拼接件的各部分尺寸、数量、编号、位置、方向及轴线等是否符合设计要求，确认无误后，再进行高强度螺栓的初拧、终拧工作。
(8)杆件预拼后，由于重量不对称，应根据重心参数表中所示的重心位置，在杆件上用油漆标出，以便钢梁平稳起吊。
(9)在第一批钢梁进场后，应进行全部丈量，并做好记录。若由于杆件拼接处的宽度（或板厚度）不等，造成空隙大于2mm者，需加垫经过喷铝处理的填板。空隙≤2mm者，要求在宽杆件（或厚板）的端头磨成十分之一的斜坡，并经喷铝，然后再进行节点拼接。经过第一批实测主桁杆件拼接处宽度、工字断面竖板厚度和填板厚度的公差后，分析是否会因板厚公差造成大于2mm的拼装缝隙，然后再定其他各批钢梁是否需要实测上述板厚问题。
2、弦杆预拼
(1)弦杆预拼一般带大、小节点板，接头节点板组拼在前端（架设方向），拼接板及有关填板在后端，用冲钉定位，临时螺栓固定而不拧紧。
(2)组拼上弦节点处与横撑连接的下面一块节点板时， 上面一块节点板可带在横撑上；组拼下弦节点处与铁路横梁连接的下面一块节点板时，下面两块节点板可带在下弦杆上。
(3)在预拼场安装好上、下弦杆上拼装人员走行的防护栏杆，以保证拼装时操作安全。
3、横向联结系预拼
横向联结系与弦杆节点联结处，把补强板和填板带在横撑上。
4、斜杆预拼
斜杆与弦杆节点处，把补强板和填板带在斜杆上。
5、桥门架预拼
(1)桥门架处上平联下层拼接板带在上弦杆节点上。
(2)桥门架处下平联带上层拼接板，下层拼接板带在斜杆上。
(3)先安装下平联与斜杆交叉处上层拼接板，再安装斜杆与上弦上层拼接板、斜杆交叉处下层拼接板，后安装斜杆带交叉处上层拼接板。
6、杆件预拼后应满足下列要求：
(1)预拼单元重量不得超过吊机额定重量。
(2)部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。
(3)由板厚小于32mm组成的板束，其板层密贴情况应满足0.3mm插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。
(4)支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于0.2mm。
(5)栓孔重合率应达到《铁路钢桥制造规则》对工厂试拼质量要求。
杆件组拼单元栓合后，均应经值班技术人员检查，填写杆件登记卡，并经质检人员检查验收合格办理签证后才能出场架设。
（二）杆件运输
钢梁杆件在预拼场组拼完成经验收合格后，由钢桁梁运输车沿60t门吊上游内侧便道运至架设地点，然后利用60t龙门吊机进行拼装架设。
（三）杆件吊装
1、准备工作
（1）拼装支架及墩顶布置要严格按照施工设计图纸办理，架设前经有关部门进行全面检查，并办理签证。其上均设置水平、中线观测点，随时观测架梁过程中沉陷和变位情况，以便及时调整。
（2）墩顶分配梁、钢垫块、千斤顶等接触面凡无螺栓连接者，均应垫石棉板或三合板之类的防滑材料。
（3）拼装顺序除按拼装顺序图办理外，并应考虑下列各点：
①吊机的类型、运用方法及起吊能力。
②钢梁杆件供应方法。
③先装杆件不妨碍后装杆件的安装和吊机的运行。
④拼装主桁杆件其两侧悬臂结构应保持平衡稳定。
⑤主桁杆件应尽快形成封闭的三角形稳定结构。
（4）工厂组拼记录，包括钢桁梁轮廓尺寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。
（5）钢桁梁组拼合格证，包括节段高强度螺栓出厂合格证及施拧记录。
（6）摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料。
（7）高强度螺栓成品出厂合格证。
（8）电动扳手校定、高强度螺栓扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、紧扣检查扭矩、温度与湿度对扭矩系数的影响、板面滑动摩擦系数复验等资料。
2、杆件起吊
（1）钢梁到达工地后，应指定专人负责检查运输过程中节段杆件有无变形、损伤，喷铝层及油漆有无破损，若有，则应及时修补、记录。
（2）拴捆前检查由预拼场发来的杆件是否符合拼装顺序，拴捆时应注意杆件上标注的质量大小和重心位置。杆件用专用吊具拴捆、起吊，起吊时要试刹车，使弦杆等尽可能保持水平，竖杆保持竖直，斜杆保持40～50°的倾角。拼装脚手架应事先挂于节点旁，随同杆件起吊。
（3）起吊的钢桁梁应先提离地面10cm左右，经检查确认良好后，3、杆件拼装
3.1支架拼装首孔86#～87#墩
跨大堤74#～75#墩、82#～83#墩、86#～87#墩之间钢桁梁架设采用支架法拼装，工艺流程并施拧施拧施拧
2）下弦杆安装、施拧
①。通过钢桁梁运输车将预拼好的杆件运输到86#墩，60t龙门吊机也停在86#墩。
现场技术人员根据落梁位置在临时支墩上布置钢垫块，应保证垫块中心与钢梁中心偏差在可调节范围内（不宜大于5cm）。
②正式吊装前，应对杆件、节点板及孔眼中的浮锈、灰尘、浮土，用刷子、抹布等工具进行清除，处理合格后方能组拼，各杆件根据重心安装吊具，起吊后确认杆件平衡或角度满足安装要求且牢固可靠、安全无误后，方起吊提升安装。
④按照从左向右的顺序吊E0，一端落在86#墩支座上，另一端用钢楔块抄紧。⑤拼接节点利用拼接板连接固定，先采用部分冲钉定位，其它孔位穿入高强螺栓施拧，然后用高强螺栓替换冲钉，直至节点全部螺栓施拧完成。
3）依次进行E0E2杆件及E2节点安装
从左向右依次吊装E0E2杆件及E2节点并与下弦杆节点E0连接、施拧。
4）E0E2
E0E2，横梁与下弦杆用节点板连接，冲钉定位，穿入高强螺栓并施拧。5）
从左向右依次斜杆连接、施拧：
进行端桥门架杆件安装。8）利用布置在D1每个临时支墩分配梁上的2台200t千斤顶起顶，调整钢梁高程。当调整到设计高程时，在钢垫块上抄垫，抄垫到设计高程后落顶，把4台200t千斤顶倒用到D2临时支墩上。
（2）第二节间架设（即E2E4节间）
按照第一节间架设总体工序，先后进行下弦杆、桥面板、斜杆、上弦杆、横向联结系和平面联结系安装，施拧高强螺栓。
通过4台200t千斤顶起顶，调整钢梁高程，并在钢垫块上抄垫，当抄垫到设计高程后，拆除D1临时支墩上的抄垫布置，然后落顶，把千斤顶倒用到D3临时支墩上。
（3）按照第一节间架设总体工序，先后进行下弦杆、桥面板、斜杆、上弦杆、横向联结系和平面联结系安装，施拧高强螺栓。依次循环，架设钢桁梁至87#墩。
（4）86#墩、87#墩位置起顶钢桁梁，脱架，将首孔支架临时支墩墩顶抄垫拆除。钢桁梁继续起顶，并在86#墩、87#墩临时支座顶抄垫200㎜，同时将支座固结。
3.2半悬臂拼装跨87#～88#墩钢桁梁
工艺流程跨87#～88#墩钢桁梁E0’E2’杆件临时连接
并施拧施拧施拧临时杆件跨87#～88#墩钢桁梁A1’A2’杆件连接。并施拧2）下弦杆安装、施拧
①。通过钢桁梁运输车将预拼好的杆件运输到87#墩，60t龙门吊机也停在87#墩。
现场技术人员根据落梁位置在临时支墩上布置钢垫块，应保证垫块中心与钢梁中心偏差在可调节范围内（不宜大于5cm）。
②正式吊装前，应对杆件、节点板及孔眼中的浮锈、灰尘、浮土，用刷子、抹布等工具进行清除，处理合格后方能组拼，各杆件根据重心安装吊具，起吊后确认杆件平衡或角度满足安装要求且牢固可靠、安全无误后，方起吊提升安装。
④按照从左向右的顺序吊E0，一端落在87#墩支座上，另一端用钢楔块抄紧。⑤拼接节点利用拼接板连接固定，先采用部分冲钉定位，其它孔位穿入高强螺栓施拧，然后用高强螺栓替换冲钉，直至节点全部螺栓施拧完成。
3）依次进行E0节点
从左向右依次吊装E0节点，E0节点与跨87#～88#墩钢桁梁E0’E2’杆件临时连接、施拧。
4）依次进行E0E2杆件安装
从左向右依次吊装E0E2杆件并与E0节点连接、施拧。
5）E0E2
E0E2，横梁与下弦杆用节点板连接，冲钉定位，穿入高强螺栓并施拧。6）
跨87#～88#墩钢桁梁A1’A2’连接、从左向右依次斜杆、上弦临时连接杆件连接、施拧第二节间架设（即E2E4节间）
按照第一节间架设总体工序，先后进行下弦杆、桥面板、斜杆、上弦杆、横向联结系和平面联结系安装，施拧高强螺栓。
依次循环，钢桁梁继续悬臂架设至跨中临时墩，在临时墩顶抄垫继续悬臂拼装至88#墩。
（3）拆除跨87#～88#墩钢桁梁与跨86#～87#墩钢桁梁间临时连接
（4）安装钢桁梁纵、横移装置.87#墩、88#墩位置起顶钢桁梁，脱架，将跨中临时墩顶抄垫拆除。800t千斤顶落顶，钢桁梁落至钢桁梁纵、横移装置上，调整钢桁梁位置至符合规范要求。4台800t千斤顶同时起顶，拆除钢桁梁纵、横移装置。安装支座，千斤顶落顶至设计支座设计标高，灌浆，待设计强度达到20MPa后，千斤顶落顶，完成支座安装。
3.3半悬臂拼装跨83#～86#墩钢桁梁
3.3.1跨85#～86#墩钢桁梁
工艺流程跨86#～87#墩钢桁梁E0E2杆件临时连接
临时杆件跨86#～87#墩钢桁梁A1A2杆件连接、。2）下弦杆E2安装、施拧
①。通过钢桁梁运输车将预拼好的杆件运输到86#墩，60t龙门吊机也停在86#墩。
现场技术人员根据落梁位置在临时支墩上布置钢垫块，应保证垫块中心与钢梁中心偏差在可调节范围内（不宜大于5cm）。
②正式吊装前，应对杆件、节点板及孔眼中的浮锈、灰尘、浮土，用刷子、抹布等工具进行清除，处理合格后方能组拼，各杆件根据重心安装吊具，起吊后确认杆件平衡或角度满足安装要求且牢固可靠、安全无误后，方起吊提升安装。
④按照从左向右的顺序吊E2E0’，并通过临时连接与跨86#～87#墩钢桁梁E0节点连接。⑤拼接节点利用拼接板连接固定，先采用部分冲钉定位，其它孔位穿入高强螺栓施拧，然后用高强螺栓替换冲钉，直至节点全部螺栓施拧完成。
3）安装B1桥面板
利用跨墩门吊安装B1桥面板。横梁与下弦杆用节点板连接，冲钉定位，穿入高强螺栓并施拧。
4）进行斜杆E0’A1’杆件安装
吊装斜杆E0’A1’杆件并与E0’节点连接、施拧。
5）安装86#墩顶上弦临时杆件
86#墩顶上弦临时杆件并与跨86#～87#墩钢桁梁A1节点连接、施拧。
6）下弦杆E2安装、施拧
按照从左向右的顺序吊E2E2’ 并与E2杆件连接、施拧。
利用跨墩门吊安装B4、B5桥面板。横梁与下弦杆用节点板连接，冲钉定位，穿入高强螺栓并施拧。
进行斜杆E2’A1’、 E2’A3’杆件安装
吊装斜杆E2’A1’、 E2’A3’杆件并与E2’节点连接、施拧。
上弦杆A3安装、施拧
按照从左向右的顺序吊上弦杆A3 并与86#墩顶上弦临时连接杆件、斜杆E0’A1’及 斜杆E2’A1’杆件连接，施拧。
A1’节点处安装端桥门A1’节点处安装端桥门斜杆E0’A1’连接、A1’A1之间安装临时平面联结系
A1’A1之间安装临时平面联结系并与A1’、A1节点连接、施拧。
第二节间架设（即E2’E4’节间）
按照第一节间架设总体工序，先后进行下弦杆、桥面板、斜杆、上弦杆、横向联结系和平面联结系安装，施拧高强螺栓。
依次循环，钢桁梁继续悬臂架设至跨中临时墩，在临时墩顶抄垫继续悬臂拼装至85#墩。
（3）拆除跨85#～86#墩钢桁梁与跨86#～87#墩钢桁梁间临时连接。
（4）安装钢桁梁纵、横移装置.86#墩、87#墩位置起顶钢桁梁，脱架，将跨中临时墩顶抄垫拆除。800t千斤顶落顶，钢桁梁落至钢桁梁纵、横移装置上，调整钢桁梁位置至符合规范要求。4台800t千斤顶同时起顶，拆除钢桁梁纵、横移装置。安装支座，千斤顶落顶至设计支座设计标高，灌浆，待设计强度达到20MPa后，千斤顶落顶，完成支座安装。
3.3.2跨83#～84#墩钢桁梁、跨84#～85#墩钢桁梁架设
按照架设跨85#～86#墩钢桁梁步骤依次完成跨83#～84#墩钢桁梁、跨84#～85#墩钢桁梁架设。
3.4支架拼装跨大堤74#～75#墩、82#～83#墩钢桁梁
跨大堤74#～75#墩、82#～83#墩、86#～87#墩之间钢桁梁架设均采用支架法拼装。跨大堤74#～75#墩钢桁梁与跨86#～87#墩钢桁梁架设除现场安装起吊设备不同外，其余均相同，跨大堤74#～75#墩钢桁梁架设现场吊装采用2台200t履带吊机。跨82#～83#墩钢桁梁与跨86#～87#墩钢桁梁架设方法及步骤相同。（四）高强度螺栓施工
高强度螺栓验收及储存管理
（1）高强螺栓连结副包括1个螺栓、1个螺母和2个垫圈，由生产厂按批配套供货，并按批提供产品质量检验报告书及出厂合格证。
（2）高强度螺栓质量复验：施工现场根据《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）的规定，对高强度螺栓连接副，进行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺纹参数、机械性能、扭矩系数、标记与包装等检查和复验，做好高强螺栓入库前的检查记录，不合格产品不得使用。主要检查项目如下：
外观检查：对螺杆、螺母、垫圈表面有无裂纹。
型式尺寸，形位公差抽查：抽查项目有螺杆螺纹的精度，螺杆垂直度；螺母的精度及支承面的垂直度；垫圈的平整度；螺杆、螺母、垫圈的各部位尺寸以及螺杆、螺母能否自由配套等。
（3）包装箱应牢固、防潮。箱内应按连接副的组合包装，不同批号的连接副不得混装。每箱质量不得超过40kg。在包装箱醒目的位置注明规格、批号、数量、重量、生产日期，以便于施工单位储存保管。
（4）高栓进场后及时存放在高栓库中，现场施工时，领用的高栓及时存放在施工平台顶设置的临时存放库房中。高强度螺栓连接副在运输、保管过程中应防雨、防潮，并应轻装、轻卸，防止损伤螺纹。
（5）入库高强度螺栓、螺母、垫圈按包装箱上注明的批号、规格分类保养，并做好防潮、防尘工作，高强螺栓存放在高强螺栓支架上，不允许放在地面上，室内架空堆放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱，防止生锈和沾染脏物，入库后建立明细存表及发放登记表，加强管理。
（6）每个螺栓需经过外观检查,用肉眼和低倍放大镜检查发现有裂纹者，须予挑出，有轻微锈蚀者，可用钢丝刷刷除，有污垢者可用棉纱擦净，必要时用轻柴油洗净，然后用棉纱擦一遍并凉干，以免生锈。此项工作不宜提前太久,以免再度生锈。
（7）螺栓清理后，成套配好，每套为一个螺杆、一个螺母、二个垫圈。垫圈放置时将45°斜坡面贴近螺杆头和螺母支承面。
（8）每个施拧工班应派专人领取高强度螺栓，库房按值班技术人员签字的领料单发料。高强度螺栓搬运过程中要轻拿轻放，防止螺纹碰伤。
（9）领取的高强度螺栓必须严格按节点图上实际需用规格、数量领取，一般不得以短代长或以长代短（外螺纹的露出长度至少留一个螺距，但不大于四个螺距）。
（10）高强度螺栓箱外裸露，尤其是施拧前在桥上长时间裸露，必将导致扭矩系数发生变化。应根据当天施拧实际需用规格领取高强度螺栓；在桥上使用前开箱，用多少开多少箱，没有用完的高强度螺栓立即放入箱中封闭，不允许高强度螺栓在桥上裸露过夜。
（11）如确需在螺栓头部写明长度，应在干燥空气条件下进行。开箱后仅在螺栓头部写明长度，不必穿入垫圈拧上螺母配套（此项工作宜在桥上使用螺栓前进行）。每处理完一盒立即封闭一盒，处理完一箱立即封闭一箱。
（12）施工现场必须用规定的工具袋等容器将螺栓运到现场，在搬运过程中要轻拿轻放，防止碰损丝扣及沾污泥砂。
2、高强度螺栓施拧机具配置
（1）一般拧紧采用臂长55cm的套筒扳手或开口扳手施工。
（2）M24高强度螺栓的初终拧及M30高强度螺栓初拧采用1500（N·m）电动扳手；M30高强度螺栓终拧采用2000（N·m）电动扳手。
（3）不能使用电动扳手施拧的部分螺栓采用1500（N·m）、2000（N·m）的带响定扭矩扳手进行施工。
（4）终拧螺栓的扭矩检查采用1500（N·m）、2000（N·m）的表盘扳手。
高强度螺栓初拧值取终拧值的50%，初拧后对每个螺栓用敲击法进行检查。终拧采用扭矩法，采用电动扳手（不能用电动扳手的部位可用带响扳手）将初拧后的螺栓拧紧到终拧值，考虑到螺栓预拉力的损失及误差，实际使用扭矩按设计预拉力提高10%确定。扭矩值按下式计算：
M=K·N·d
式中：M—扭矩值（N·m）
K—扭矩系数（按每批的扭矩系数平均值）
N—螺栓的施工预拉力（KN）（设计预拉力的1.1倍）
d—螺栓的公称直径（mm）
上式扭矩系数值，随各种自然及人为因素的变化，应跟踪取得试验资料作相应修改，做好各类螺栓在不同温度、湿度情况下的扭矩系数，施工过程中按工艺要求做好施工记录。
（1）高强度螺栓安装方向
1）高强度螺栓的安装应在结构构件中心位置调整好后进行，其穿入方向以施工方便为准，并力求方向一致。
2）为便于施拧，全桥所有主桁节点立面的高强度螺栓，螺母一律安装在节点板外侧；横向联结系的高强度螺栓其螺母一律安装在拼接板外侧。
3）全桥平面及斜面的高强度螺栓除平联下面，横梁翼板其螺母朝下外，其余一律朝上。
4）铁路钢桥面板纵肋腹板的高强度螺栓螺母朝外，底板螺母朝下。
5）横梁腹板的高强度螺栓，其螺母一律安装在北侧。
6）个别部位的高强度螺栓，其螺母位置无法满足上述几点要求时，可由总工组织人员研究决定，但力求全桥一致。
7）高强度螺栓连接副件组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。对于大六角头高强螺栓连接副件组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应朝向螺栓头。
8）组装时，螺栓头一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一侧应朝向螺栓头、螺母支承面。
（2）安装高强度螺栓时，严禁强行穿入（如用锤敲打）。如不能自由穿入时，该孔应用与孔径相同的绞刀或钻头进行修整或扩钻，修整后最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为了防止铁销落入板叠缝中，应将四周的螺栓全部拧紧，板叠缝紧贴后再进行铣孔。严禁用气割扩孔。
（3）安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。
（1）高强度螺栓拧紧应分为初拧、终拧。螺栓施拧采用的扳手应进行编号，使每一个螺栓的施拧都具有可追溯性，以便进行检查。
（2）初拧前，应对安装的螺栓进行外观检查,查看螺栓规格有无用错者；螺母、垫圈有无装反者；螺栓朝向是否符合要求。检查无误后，即可用标定好初拧扭矩值的电动扳手进行初拧，初拧扭矩值为终拧扭矩值的50%。
初拧完毕，逐一敲击检查，初拧时螺栓头用工具卡住防止转动，否则影响扭矩值而超拧。初拧后的高强螺栓应用油漆划线（白色）在螺母上进行标记，标记螺栓与螺母、垫圈与钢板的相对位置后方可终拧。
（3）终拧时，施加扭矩必须连续、平稳，螺栓、垫圈不得与螺母一起转动，如果垫圈发生转动，应更换高强度螺栓连接副，按操作程序重新进行初拧、终拧。终拧后螺栓应用红色油漆颜色在螺母上进行标记。
（4）施拧顺序：无论使用电动扳手、表盘扳手或带响扳手，均从螺栓群中心向外扩展逐一拧紧，从节点中刚度大的部分向不受约束的边缘进行，否则影响螺栓群的合格率。对大节点应从节点中央沿杆件向四周进行。
（5）螺栓施拧过程中若出现螺杆随扳手一齐转动，应立即用扳手卡死螺栓头部。对不同扭矩系数使用不同扭矩值的扳手进行施拧。对高强度螺栓应用加强管理，同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于同一部位，不要混用
（6）高强螺栓的拧紧应在螺母上施拧。高强螺栓的初拧、终拧应在同一天内完成。
（7）不得使用生锈、螺纹损坏、表面潮湿或有灰尘、砂土和表面状况发生变化的高强度螺栓。凡表面状况发生变化的高强度螺栓，应返厂重新进行表面处理。重新处理后，按原供货要求进行扭矩系数复验，复验合格后方可使用。
（1）高强度螺栓施拧质量检查按《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-2003）的规定进行，并经监理工程师上桥复检签证验收。
（2）初拧检查：初拧检查采用小锤敲击法。用重约0.3Kg的小锤敲击螺母对边的一侧，用手指紧按住螺母对边的另一侧，若手指感到轻微的颤动则为合格，颤动较大则为欠拧或漏拧，完全不颤动即为超拧。同时用0.3mm塞尺插入杆缝，插入深度小于20mm者为合格。初拧合格后，用白色油漆在合格的螺栓上顺螺杆穿入方向将螺杆、螺帽及垫圈标记成一条直线，以便于终拧后检查有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动（检查判定方法：螺栓、螺母、垫圈间划线均未错动者为漏拧；螺栓、螺母的划线未错动者为螺栓随螺母转动；螺母、垫圈的划线未错动者为垫圈随螺母转动）。
（3）终拧检查：观察全部终拧后的高强度螺栓连接副，检查初拧后用白色油漆标记的螺栓与螺母相对位置是否发生转动，以检查终拧是否漏拧。
终拧采用紧扣法检查。用检查扭矩扳手拧紧螺母，测得螺母与螺栓刚发生微小相对转角时的扭矩，应在0.9～1.1紧扣检查扭矩范围内。紧扣检查扭矩由试验确定，并在测定紧扣间检查扭矩值时，应确认高强度螺栓的预拉力的误差在设计预拉力的±2%范围内。终拧扭矩检查应在终拧4h以后、24h以内完成。
（4）螺栓的终拧检查数目：对主桁及纵横梁连接处，每栓群高强螺栓连接副总数的5%，但不少于2套，其余每个节点不少于1套进行终拧检查。每个栓群或节点检查的螺栓，不合格数量不超过抽查总数的20%，如超过此值，则继续抽查至累计总数80%的合格率为止，然后对欠拧者补拧，超拧者更换螺栓重拧。对抽检的螺栓用绿色油漆标记，并作好检查记录。
（5）高强度螺栓终拧后，螺栓丝扣外露应为2至3扣，其中允许有不超过10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。
（6）终拧检查合格的螺栓群，做出规定的标记，并在螺栓、螺母、垫圈的外露部分立即涂上油漆（雨天和严寒天气除外），板层尤其是朝上的缝隙应用腻子腻缝，然后按照钢梁涂装的规定，对外露的高强度螺栓和喷铝板面进行涂装。待至少涂了一道面漆后，才允许拆除螺栓的脚手架。
（1）每班上班前和下班后进行施拧扳手的标定。标定误差为上班前标定不得大于规定值的±3%；下班后标定不得大于规定值的±5%。若上班前标定误差大于±3%，应调整至±3%以内；若下班后标定误差大于±5%，应立即检查并有校正记录，同时对该扳手当班施拧的全部螺栓进行紧扣检查，对欠拧者补拧，超拧者更换后重新拧紧。
（2）紧扣法检查用的表盘扳手使用前必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±3%。
（3）高强度螺栓施拧用的电动扳手采用扭矩系数试验仪标定，定扭矩带响扳手采用扭矩系数试验仪或挂重法标定。施拧扭矩检查的表盘式指针扳手采用挂重法标定。
（4）标定方法：电动扳手取当天上桥用的5套高强度螺栓的扭矩平均值；表盘式指针扳手取分级标定3次的扭矩平均值。
（5）带响定扭矩扳手采用力矩法标定，每把扳手每天要有专人检查校正，详细登记，当天使用完的带响定扭扳手，检查后要放松弹簧。
（6）电动扳手、带响定扭矩扳手及表盘扳手均需编号，建立履历表，详细登记。电扳控制仪要与电扳固定配套编号，不得混杂，使用时不得随意调换控制仪，调节控制仪旋扭。扳手和控制仪由螺栓小组统一标定，保管和发放。施拧工班应在上班前领取，下班后交回，不得自行保管。
（7）对定扭矩带响扳手和显示扭矩的表盘扳手应编号使用。对每台电动扳手和控制器，应固定配套编号，不得混杂，使用过