发动机怠速熄火故障分析.doc

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商丘科技职业学院
毕业论文（设计）

题目 发动机怠速熄火故障分析
系 别 机电工程系

专 业 汽车检测与维修

学生姓名

专业班级 2008 级汽修五班

指导教师

2011 月 年5
摘 要

发动机起动后， 从低速到高速时运转良好， 但当加速踏板松开后就立即熄火； 或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。怠速熄火时，
要先根据实际情况对怠速进行调整( 如果明确故障的原因也可直接维修) 。调整
后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当；如调整后故障不能消失，可将节气门 开大些，维持发动机运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气管衬垫处是否漏气； 如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后装复试验；如 故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应 检查截止电磁线圈电路是否正常。如果是因线圈电路不正常造成怠速节油量孔堵
死时，应对截止电磁阀进行修理。

关键词:怠速不良,故障原因,

Pick to

Engine start from low to high speed working well, but when the accelerator
pedal loosen immediately after flameout, Or first operation instability, then turn
off fire. This phenomenon can be judged as idle flameout fault. Idle flameout,
must according to the actual situation of idle speed adjustment (if clear fault reasons may also directly maintenance). After the adjustment, such as fault

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disappear, namely for the idle screw adjusting undeserved, If after adjusting
the fault cannot disappear, but will throttle up, maintain engine operation, use
cotton yarn or note such inspecting carburetor, intake pipe leaks liners place, If you don't leak, can tear open next idle quantity hole for examination, and at the
same time blow through idle oil way, then refitted trials, If breakdown
disappear, explain the idle quantity hole and idle oil tao jam. To idle globe
valves equipped with the carburetor, still should check by magnetic coil circuit
is normal or not. If it is because of coil circuit is not normal caused deactivation oil-saving quantity hole quartz, answer cut-off solenoid valves for repairs.

Keywords: idle is bad, the fault reason,
1.引言

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。 发动机空转时称为怠速，
即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过
调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机"出工不出力"。
发动机起动后， 从低速到高速时运转良好， 但当加速踏板松开后就立即熄火；
或者先是运转不稳，继而熄火。这种现象可判定为怠速熄火故障。
2. 故障分析

2.11、怠速不稳

1).故障现象 发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速

转速过低，易熄火。

2）故障原因

(1). 进气系统或真空系统漏气。

(2). 空气滤清器堵塞。

(3). 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

(4). 空气流量计有故障。

(5) EGR 阀卡住常开，不能关闭。

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(6). 怠速调整不当。

(7). 油路压力太低。

(8). 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

(9). 火花塞不良。

(10). 高压线漏点或断路。

(11). 点火正时失准。

(12). 气缸压缩压力过低。

3）故障诊断与排除
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(1). 先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障

码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度

传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。

(2). 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回

收系统有无漏气。

(3). 检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可

在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠

速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

(4). 怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如

果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应

检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。

(5). 检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。

(6). 拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是

否正常。

(7. 检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量

高压线，其电阻大于 25k，说明高压线损坏，应更换。

8. 检查燃油压力。怠速时燃油压力应为 250kPa 左右。如燃油压力太低，

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