资源描述
北海航线其一：
里加 ·斯德哥尔摩
马铃薯、小麦·鱼肉 食品线
食品线路一般赚钱不多，不过胜在价格低廉，容易出１级产品，以及货物更新速度快。这条线路最多能有７４仓鱼肉，足够你每月跑３个来回。
利润率：２３５％
单趟利润：３．４Ｗ
月利润：１０Ｗ
年利润：１２０Ｗ
蜡·木材 杂货线
杂货线路跟食品线路类似，价格低廉，容易出１级产品，不过货物更新速度并不快，这条线路的杂货数量也不多，斯德哥尔摩的木材最多只有４４个，限制了这条航线的发展。不过胜在假如你跑完食品线路还没到月底，可以先跑一趟杂货线。
利润率：１８６％
单趟利润：５Ｗ
月利润：８．５Ｗ
年利润：５０Ｗ
北海航线其二：
奥斯陆·卢比克
鱼肉·牛肉＋小麦 食品线
德国的牛肉售价很高，虽然产量只有３５，不过卢比克的小麦数量不少，制约这条航线的最主要是奥斯陆的鱼肉产量只有５９，这条线路只跑两趟足矣。一般来说以奥斯陆为起点，原因在下面有讲。
利润率：２４５％
单趟利润：４Ｗ
月利润：８Ｗ
年利润：９８Ｗ
北海航线其三：
奥斯陆·哥本哈根
甲胄·大炮 武器线
军火线路一般利润比较高，不过最大的制约是产地不足，很多军火在其他大洲能赚数倍利润，而在北海这些军火商集中地，利润就显得不怎么高了。之所以选择奥斯陆作为起点，就是因为奥斯陆和好几个城市都有黄金航线。两地的军火产量相似，刚好可以跑两个来回。
利润率：９３％
单趟利润：６．７Ｗ
月利润：１３Ｗ
年利润：８０Ｗ
备注：若后期经过充分的发放军火，提高地区基础售价，年利润可以高达２００Ｗ！
奥斯陆·伦敦
甲胄·洋枪＋大炮
同样属于军火线路，这条线路跟哥本哈根的航线重复，选择哪个见仁见智，由于风向和航路关系，虽然地图上两地的距离相距甚远，但是貌似来回一趟需要的时间跟去哥本哈根差不多。奥斯陆的甲胄产量不算丰富，６５的数量，跑两趟有点可惜，跑３趟有点多余，也没有哥本哈根那种地区发放的优势，但是利润又稍高一点，如何选择见仁见智。
利润率：１５０％
单趟利润：７．４Ｗ
月利润：１９Ｗ
年利润：１１４Ｗ
北海航线其四：
阿姆斯特丹·汉堡
乳酪·牛肉＋鱼肉＋【南瓜】 食品线
基本上，我觉得在已经有那么多食品盈余的汉堡再使用南瓜种子有点浪费，不过如果是蒂雅线之类的可以在早期取得南瓜种子并且在第一年制造星级产品的话，倒也未尝不可。这条航线主要的制约在于阿姆斯特丹的乳酪只有５９个，只能跑两个来回。如果不使用南瓜的话，牛肉的利润比鱼肉高，所以注意优先卖牛肉。
利润率：２７８％ 【南瓜】２８１％
单趟利润：３．６Ｗ ６．６Ｗ
月利润：７．６Ｗ １３Ｗ
年利润：８７Ｗ １６０Ｗ
北海航线其五：
阿姆斯特丹·布鲁日
毛织品·麻织品 纺织品线
丽璐早期就能发展起来的线路，最主要的制约在于阿姆斯特丹的毛织品产量太少，只有４４，属于跑一趟嫌少，跑两趟多余的类型，不过利润倒是颇为丰厚。
利润率：３２５％
单趟利润：６．９Ｗ
月利润：１３Ｗ
年利润：１６０Ｗ
北海航线其六：
伦敦·布鲁日
毛织品·麻织品 纺织品线
跟阿姆斯特丹的纺织品线相冲突，相比之下这条线路更有价值，因为伦敦的毛织品产量比布鲁日的麻织品产量更高，能跑两趟有余，而且伦敦到布鲁日的航线更短。
利润率：３４７％
单趟利润：８．１Ｗ
月利润：１６Ｗ
年利润：９７Ｗ
羊毛·麻 纤维线
比起纺织品线，纤维线无疑好赚多了，虽然单趟的利润还没超过纺织品，但是纤维胜在每月更新，而且产量众多，足有７４之多，足够跑三个来回。
利润率：３９３％
单趟利润：６．７Ｗ
月利润：２０Ｗ
年利润：２４０Ｗ
备注：偷偷告诉你，这就是北海最赚钱的线路，由于航程短，一个月跑５到６个来回，一年赚个３００～４００Ｗ没问题
北海航线其七：
伦敦·布里斯特
煤·锡矿石 矿石线
同是英国所属的布里斯特，商品果真相当类似，不过还好有些是同类不同种，于是成为了还算可以的黄金航线。不过，笔者认为这条航线兜太多弯了，挺花时间的。而且伦敦产煤并不多，只有４４个。另外，矿石每月更新，这倒是个不错的优点。
利润率：１２７％
单趟利润：５．２Ｗ
月利润：９Ｗ
年利润：１１０Ｗ
大炮＋洋枪·刀剑 武器线
英国航线当然不会只有矿石那么简单，军火也是大英帝国发家的本钱。跟奥斯陆的军火线路类似，在北海的武器基础售价并不高，在后期可以通过发放交易品来提升地区售价，从而提高利润空间。
利润率：９８％
单趟利润：６Ｗ
月利润：１２Ｗ
年利润：１４４Ｗ
备注：通过发放交易品，可以将年利润提升到３００Ｗ
北海航线其八：
南特·【圣马罗】
乳酪·小麦 食品线
圣马罗的出现难度不高，所以列入黄金航线之中，不过能够因此获利的人貌似很少……小麦是圣马罗唯一一个产量比较多的商品，而且小麦和乳酪在法兰斯特帝国的售价并不低，都接近甚至超过产品的最高售价了。
利润率：２７８％
单趟利润：５．５Ｗ
月利润：１１Ｗ
年利润：１３３Ｗ
北海航线其九：
布鲁日·汉堡
煤·铁矿石 矿石线
汉堡的铁矿石在法国能卖出不错的价格，而且两地的产量很接近，刚好能跑两个来回。虽然两地之间隔着一个城市，不过实际航程还是挺短的。
利润率：１３５％
单次利润：５．５Ｗ
月利润：１１Ｗ
年利润：１３０Ｗ
地中海航线其一：
里斯本·马德拉
橄榄油+盐·椰子油+砂糖 调味料线
表面上都是两个商品的交易，实际上两个城市的物产丰度相差甚远。里斯本的橄榄油和盐产量都是35，是限制这条线路的关键。由于调味料的售价普遍比较低，利润比较薄。不过后期可以通过发放交易品的方式提升售价。另外砂糖的利润远高于其他调味品，实际上这条线主要利润就在于交易砂糖。
利润率：１３７％
单趟利润：３．２Ｗ
月利润：９．７Ｗ
年利润：１１７Ｗ
备注：经过多次发放交易品之后，可以让这条航线年利润提升到２５０Ｗ
地中海航线其二：
里斯本·休达
橄榄油＋盐·椰子油 调味料线
同样是调味料线，没有了砂糖后线路的利润就更薄了，而且这条线路跟上面的线路冲突，再加上休达的椰子油最多只有５９个，只能跑两趟，所以一般来说不推荐这条线路。
利润率：１０９％
单趟利润：２Ｗ
月利润：４Ｗ
年利润：４８Ｗ
备注：这么低的年利润，怪不得小拉前期的资本积累如此辛苦。
地中海航线其三：
瓦伦西亚·塞尔维亚
【毛织品】·棉织品＋天鹅绒 纺织品线
又一个需要原产物的线路，不过感觉这个宝物织布机略坑爹。原因是织布机所能使用的地方，产品的丰度都是小于等于４４个的，所以这条线路的主要制约在于【毛织品】数量太少。话虽如此，这条线路的利润还是颇为丰厚的。
利润率：２６１％
单趟利润：７．４Ｗ
月利润：１４Ｗ
年利润：８９Ｗ
地中海航线其四：
瓦伦西亚·马赛
陶瓷器·象牙制品 工艺品线
陶瓷器在地中海基本能卖出一个不错的价格，而象牙制品在西班牙的售价也不低，只可惜两地的物产实在是相距甚远，马赛的象牙制品供过于求啊。顺带一提，如果真要跑这条线路，建议以马赛作为航线的起点，原因下面会说到。
利润率：１０３％
单趟利润：９．８Ｗ
月利润：１９Ｗ
年利润：１１７Ｗ
地中海航线其五：
马赛·阿尔及尔
象牙制品·黄金制品 工艺品线
阿尔及尔的黄金制品产量不高，只能勉强跑一趟来回，这点比较可惜。前面之所以提到以马赛作为起点，就是因为这条线路的存在。两条线路加起来还不能完全消化马赛的象牙制品，你说马赛的象牙制品该有多蛋疼啊？
利润率：１３９％
单趟利润：７Ｗ
月利润：７Ｗ
年利润：４２Ｗ
备注：以上两条线路可以一起跑，每次大约花费２０多天。
地中海航线其六：
阿尔及尔·瓦伦西亚
黄金艺品·陶瓷器 工艺品线
如果不跑马赛线的话，这条线路也是能勉强凑合的，就是产量实在太少了，黄金艺品产量只有２３是硬伤啊。总体来说这条航线很贫瘠。
利润率：５４％
单趟利润：８．４Ｗ
月利润：８．４Ｗ
年利润：５０Ｗ
橄榄油·盐 调味品线
说真的，这条线路的油水真的不多……原因在于，橄榄油在埃及地区还能卖出不错的价格，在西班牙的售价只有埃及的一半！
利润率：１２８％
单趟利润：２．８Ｗ
月利润：４Ｗ
年利润：４８Ｗ
备注：没错，利润就是那么坑爹，所以这条线我真的不想写出来的。
地中海航线其七：
热那亚·突尼斯
毛织品·【麻织品】 纺织品线
又一个需要原产物的东东，不过个人并不推荐在这里使用，一来是麻织品本身不是什么高级货，二来是产量啊！！这里的【麻织品】产量只有２０！
利润率２７８％
单趟利润：５．３Ｗ
月利润：５．３Ｗ
年利润：３０Ｗ
备注：这么低的年利润，我都不知道该怎么吐槽了。总体来说这条纺织品线大家可以忽视，因为接下来介绍的才是这条线路的主角。
【丝绸】·麻 纤维线
又一个需要使用原产物的地方，不过这个地方用起来绝对物有所值。纤维线虽然同样是每月更新的商品，不过相比之下纤维的利润比起食品线、调味料线和矿石线路要高得多，是多很多……
利润率：６４４％
单趟利润：１３Ｗ
月利润：１９Ｗ
年利润：２２９Ｗ
地中海航线其八：
瓦伦西亚·突尼斯
羊毛·麻
因为突尼斯的麻产量太多，而热那亚的丝绸产量太少，所以出现了这条补充线。你别提，这条补充线的利润也不小哦。
利润率：２９６％
单趟利润：６．３Ｗ
月利润：１２Ｗ
年利润：１５０Ｗ
备注：以这两条线组合起来，会成为地中海首屈一指的高利润合金线。
地中海合金航线其一：
瓦伦西亚·突尼斯·热那亚
羊毛·麻·【丝绸】
４９·７４·３５
利润率：４５９％
行程：从突尼斯出发，先到热那亚一个来回，再到瓦伦西亚一个来回；然后带着２４个麻到瓦伦西亚换２４个羊毛，再到热那亚卖掉１０个羊毛装上１０个丝绸，再拿回突尼斯卖。
单趟时长：约３０天
月利润：２８Ｗ
年利润：３３７Ｗ
备注：这个利润碉堡了有木有？一年收入就够环游世界了有木有，而且起始资金要求很低有木有？不过最糟糕的是，需要原产物才能开发这条线路，否则利润一半都不到有木有！
地中海航线其九：
阿尔及尔·西拉库萨
莱姆酒·葡萄酒 酒类线
酒类也是难得的每月更新的商品，不过一般在产地附近售价都不怎么高，总体利润比调味料要好，跟食品线类似吧。而且两地的产量相若，都是68个，跑个两三趟应该没问题。
利润率：１７９％
单趟利润：４．３Ｗ
月利润：１１Ｗ
年利润：１４３Ｗ
地中海航线其十：
拿坡里·的黎波里
玻璃·黄金艺品 工艺品线
这条线路虽说两地物产相近，但是数量比较少，一般来说只跑一个来回就够了。工艺品线一般利润不会太低，当做路过跑一趟还是可以的。
利润率：１６３％
单趟利润：８Ｗ
月利润：８Ｗ
年利润：４８Ｗ
地中海航线其十一：
热那亚·西拉库萨
乳酪·小麦 食品线
乳酪真是一个奇怪的产品，他的上限价格是１２００，但是几乎所有地方的售价都超过１２００，所以有乳酪的食品线一般都会有不错的售价。而且乳酪的产量很稳定，所有产区的最高产量都是５９。
利润率：２４８％
单趟利润：５Ｗ
月利润：１０Ｗ
年利润：１２０Ｗ
备注：虽然拿坡里也有小麦，可以形成黄金航线，不过拿坡里的小麦产量只有４４，并不够跑两趟呢。而且，这两个城市看似有点距离，不过从热那亚跑这两个城市的实际测试来看，所需时间几乎是一样的。
地中海航线其十二：
拉古扎·西拉库萨
大豆·小麦 食品线
虽然大豆在大航海中是比较少见的东西，不过在地中海普遍卖不出什么好价钱……不过，在埃及竟然意外的能卖出很高的利润，问题是埃及并不产食品＝ ＝ｂ同样是需要用到西拉库萨的小麦，这条线路的利润明显没有上一条的乳酪线高。
利润率：１８３％
单趟利润：３．３Ｗ
月利润：６．６Ｗ
年利润：８０Ｗ
【班加西】·西拉库萨
【蜂蜜】＋椰子油·橄榄油 调味品线
一般来说，需要使用到原产物的地方，地区售价都会不错的。为了这个原产物蜜蜂窝究竟用在哪里比较合适，我对比过好多数据，发现在班加西使用是最划算的。要问为什么的话，那就是因为产量高，可以达到５９。不过这条航线大多数人无法享受，因为班加西是蒂雅剧情建造的城市，她专属的线路。
利润率：２４４％
单趟利润：６Ｗ
月利润：１７Ｗ
年利润：２１０Ｗ
备注：其实在班加西周边，很多城市都有售橄榄油，但是之所以不跑这些线路，主要是因为班加西的调味料产量太高了，而周边的雅典、拉古扎、克里特等城市，橄榄油的产量都只有３５，反正每个地区的利润相差不大，那么多调味品线还真是不想写啊。
地中海航线其十四：
克里特·赛普勒斯
【番茄】·小麦 食品线
又是一个需要原产物的线路，不过番茄苗可选择的地方不多，都在地中海。无论是地区售价还是物产丰度，各个城市都几乎一样，都比较高。为此我们可以选择的就是找一个能跟尽量近的城市构成黄金航线的地方，于是克里特很荣幸地成为了番茄产地。
利润率：２６４％
单趟利润：５Ｗ
月利润：１０Ｗ
年利润：１２０Ｗ
地中海航线其十五：
亚力山卓·克里特
椰子油·橄榄油 调味品线
虽然说不怎么想写这样的线路，不过还是拿一个出来当做代表作吧。橄榄油在埃及地区能卖出不错的价格，但是椰子油在地中海除了葡萄牙之外价格都相差无几……拿到葡萄牙卖？别开玩笑了，其他地区卖价大概都有８００左右，在葡萄牙售价只有５００左右啊啊啊。顺带一提，这附近的各种油产量都只有３５左右。
利润率：３０８％
单趟利润：５Ｗ
月利润：５Ｗ
年利润：６０Ｗ
地中海航线其十六：
亚力山卓·贝鲁特
【胡椒】·【肉桂】 香辣料线
终于到了激动人心万众期待的，传说中卖得比黄金还要贵的地中海香辣料线了。对，地中海本没有香辣料，是主角千里迢迢带来的原产物，才让这些黄金一般的香辣料在地中海落地生根。不过真要说的话，这个成本实在太高了。光买回来就要四千多一个，在东南亚明明只有两百多块而已……
利润率：９３％
单趟利润：１９Ｗ
月利润：３８Ｗ
年利润：６００Ｗ
备注：这一条线路，就是号称地中海最高价值的线路，我们所谓的地中海三大香辣料之二组成的。至于另一个香辣料，我们在后面再提。
地中海航线其十七：
亚力山卓·贝鲁特·伊斯坦堡
【胡椒】·【肉桂】·【丁香】 香辣料线
刚刚提到的地中海三大香辣料，他们的位置不远，刚好能成为一个循环线。当然，由于地区物价差异，建议是将伊斯坦堡的【丁香】拿到贝鲁特卖，然后买【肉桂】倒卖到亚力山卓，再将亚力山卓的【胡椒】送去伊斯坦堡，这样的顺时针航行才能够最大化利润，跑一趟大概半个月左右。
利润率：１０５％
单趟利润：３３Ｗ
月利润：６６Ｗ
年利润：４００Ｗ
备注：额，写到这里才发现上面的亚力山卓·贝鲁特航线的年利润写错了。那条航线的年利润应该是２３０Ｗ才对。顺带一提，由于这三大香辣料在地中海的售价已经远超世界标准最高价格，因此千万不要在地中海港口发放这些商品，否则会直接破坏地区价格，把这三大香辣料的售价瞬间压到４０００以下，到时候这条香辣料航线就直接毁掉了。
地中海航线其十八：
雅典·伊斯坦堡
雕刻＋绘画·骨董品 奢侈品线
难得的一条奢侈品航线，因为奢侈品在世界范围内产地很少，就算有产量也相当少，大多数都是只有１４个，而这两个地方，算是比较另类了。雅典的雕刻和绘画都有２３个，伊斯坦堡的骨董品甚至有５０个之多，因此这条奢侈品线还是能每月跑个２趟的。不过，奢侈品的基础价格相当高，所以其实奢侈品的线路利润并不是很高。另外，卖的时候优先卖雕刻，绘画的单个利润大概只有９００左右，还没乳酪的利润高。
利润率：４７％
单趟利润：６．８Ｗ
月利润：１３Ｗ
年利润：５４Ｗ
葡萄干·【鱼子酱】 珍品线
作为世界独一无二的【鱼子酱】，自然奇货可居。两地的珍品产量也相若，鱼子酱只有６５个，不全部交易完成实在是有点浪费。虽然两者的价格相差如此之大，但是物价水平貌似只跟买卖货物有关，跟商品价格没有直接关系。
利润率：６３２％
单趟利润：９Ｗ
月利润：２４Ｗ
年利润：１４０Ｗ
备注：这两条线路加起来的话，年利润大概是在２００Ｗ左右。
本来地中海航线基本完成了，不过偶然机会又发现一条隐藏的航线……
地中海·非洲航线
拉斯帕马斯·绿角
鱼肉·【香蕉】 食品线
在非洲，几乎所有的食品类都能卖出不错的价格，而香蕉在地中海也能卖出等同于世界最高标准的价格，于是这两个不同大洲的城市一拍即合，成就了一条跨海域的食品线。
利润率：５２６％
单趟利润：７．２Ｗ
月利润：１４Ｗ
年利润：１７０Ｗ
备注：一条简单的食品线，竟然能卖出仅次于鱼子酱航线的价格，这实在是有点讽刺……没办法，谁让鱼子酱２个月才更新一批
新大陆航线其一：
委拉克路斯·美利达
甜椒＋香草·辣椒 香辣料线
在新大陆，香辣料卖出的价格都偏低，单个利润基本上都不上千，甚至比起很多食物线路都不如。不过他胜在产量丰富，如果到了后期通过充分发放提价的话，墨西哥沿岸那么多个港口提升的利润空间是相当可观的。
利润率：１５７％
单趟利润：４Ｗ
月利润：１２Ｗ
年利润：７２Ｗ
玉蜀黍·番茄＋南瓜 食品线
玉蜀黍的地区价格十分特别，本地的价格非常低，利润几乎可以忽略。然而如果拿到加勒比海上去卖的话，价格会陡然飙升一倍，如果拿去其他大陆卖，价格更是超出世界最高标准。所以尽管这里的玉蜀黍和番茄产量都有７４，实际上这条食品线利润不怎么高。另外，番茄的利润比南瓜高。
利润率：１６７％
单趟利润：２．９Ｗ
月利润：８．７Ｗ
年利润：１０５Ｗ
备注：以上两条线路组合起来的话，可以成为一条几乎无限循环的线路。年利润达到接近１８０Ｗ。
新大陆航线其二：
美利达·特卢希优
翡翠·珊瑚 装饰品线
翡翠可以说是初期赚钱最佳的商品了。主要是因为翡翠有一个很奇怪的现象：产地的价格相当高，高于世界最高标准，而不产翡翠的地区价格都比较低下，不过也在世界最高标准价之上。所以，看到翡翠不拿去倒卖那是一种罪过哦。两地的产量都是２９，可惜产量比较低。
利润率：１３７％
单趟利润：１１Ｗ
月利润：１３Ｗ
年利润：８０Ｗ
南瓜＋番茄·玉蜀黍 食品线
又是跟委拉克路斯一模一样的线路，这条线路的利润自然跟委拉克路斯的食品线差不多，不过这里玉蜀黍的成本价要便宜一点，大概是３０块左右的样子。
利润率：１８１％
单趟利润：３Ｗ
月利润：９Ｗ
年利润：１０９Ｗ
辣椒·【甜椒】 香辣料线
这两个港口真是前世好基友，竟然可以蹦出３条线路，而且三组交易的商品：翡翠珊瑚都是２９；番茄玉米都是７４，连辣椒甜椒的产量也是７４……这么有爱的组合怎么能舍得不把甜椒果放这里呢？
利润率：１６０％
单趟利润：４Ｗ
月利润：１２Ｗ
年利润：７４Ｗ
备注：这三条线的更新速度配合得天衣无缝，前期航速慢的时候，跑完装饰品剩下的时间都跑食品补充，有了甜椒果之后主跑装饰品和香辣料，剩下的时间跑食品，这就是一条永远跑不完赚钱赚不停的循环线。年利润可达２５０Ｗ
新大陆航线其三：
特卢希优·牙买加
玉蜀黍·鱼肉 食品线
刚才提到的，玉蜀黍在加勒比海能卖出很好的价钱，于是推出这样一条食品线。因为特卢希优的怪蜀黍……额不对，是玉蜀黍的成本价比较便宜，这条线路的利润还是可以的。
利润率：３９８％
单趟利润：５．７Ｗ
月利润：１１Ｗ
年利润：１３７Ｗ
烟草·可可 嗜好品线
嗜好品的世界最高标准价比较高，如果经过充分发放的话这些嗜好品线路能够得到很可观的利润……不过在此之前，单纯的交易貌似利润还是不错的。
利润率：１９３％
单趟利润：５．５Ｗ
月利润：１１Ｗ
年利润：６６Ｗ
新大陆合金航线其一：
美利达·特卢希优·牙买加
番茄·玉蜀黍·鱼肉 食品线
这条合金线路主要是针对前面两条航线形成的循环线，基本上笔者觉得跑完装饰品线之后跑这条线应该不错。
利润率：２８１％
行程：将玉蜀黍拿到牙买加卖，再将牙买加的鱼肉拿到美利达卖，美利达的番茄卖到特卢希优……如此循环两圈之后，鱼肉售罄，于是再跑一趟番茄和玉蜀黍的对冲线。
单趟时长：２８天左右
月利润：１７Ｗ
年利润：２００Ｗ
新大陆航线其四：
波多韦罗·牙买加
玉蜀黍＋马铃薯·鱼肉 食品线
这条线里面，请忽略马铃薯的存在，玉蜀黍才是主角。
利润率：３７１％
单趟利润：５．６Ｗ
月利润：１１Ｗ
年利润：１３４Ｗ
备注：看到没有，玉蜀黍的价格相差３０块，一年之后跟特卢希优的食品线就相差了３Ｗ块了！
新大陆航线其五：
波多韦罗·美利达
鸟粪石·糖胶 杂货线
这个莫非就是传说中新大陆的鸟粪石航线？是这个鸟粪石没错啦，只不过并不是这条线路。所谓的鸟粪石航线，在本帖的黄金航线结束之后会有后附的白金航线有说明。由于糖胶的产量没鸟粪石多，所以这条线就算要跑也只能跑２个来回。而且，要花１２天啊老大。
利润率：４６０％
单趟利润：４．９Ｗ
月利润：９．９Ｗ
年利润：５９Ｗ
新大陆航线其六：
波多韦罗·特卢希优
可可·烟草 嗜好品线
这条线其实可以跟特卢希优·牙买加的嗜好品线作一个对比。这里的可可比牙买加的便宜４０元，不过到特卢希优来回一趟需要９天，比特卢希优·牙买加航线要长不少。如果追求每日最大利润的话，请忽略这条线的存在，但是如果追求年利润的话，这条线明显好赚点。
利润率：２５２％
单趟利润：７Ｗ
月利润：１４Ｗ
年利润：８４Ｗ
新大陆航线其七：
波多韦罗·马拉开波
马铃薯＋玉蜀黍·南瓜＋牛肉 食品线
马拉开波的牛肉是个好东西，这条线路的一半利润都是由它贡献的。由于这条航线的风向及路程各种不适，尽管两地的物产非常丰富，足够跑５个来回……不过一般跑３～４个来回一个月就结束了。
利润率：２４９％
单趟利润：４．７Ｗ
月利润：１８Ｗ
年利润：２２０Ｗ
新大陆航线其八：
圣多明尼加·马拉开波
番茄＋香蕉·南瓜＋牛肉 食品线
这条线路明显是跟上面这条线路相对应的。由于两地路程比较近，赚的钱自然比较多，充分地利用两地的高物产进行每月５趟的高强度来回跑，则这条航线可以成为新大陆最高年利润的线路哦。
利润率：２２５％
单趟利润：４．６Ｗ
月利润：２３Ｗ
年利润：２７７Ｗ
备注：其实觉得跑食品线是最累最枯燥的，要不停的点鼠标，不过这种钱赚得最长久……
新大陆航线其九：
圣多明尼加·圣约翰
可可＋烟草·【咖啡】 嗜好品线
一个难得的加勒比海内部航线，而且属于利润空间很高的嗜好品线，如果想要通过发放来提升地区售价的话，这个线路会是不错的选择。在经过充分发放之后，烟草和咖啡的对冲交易年利润可达４００Ｗ，不过在你的神父学会诱惑人之前，可可的利润还是比较高的。
利润率：３３５％
单趟利润：８．４Ｗ
月利润：２５Ｗ
年利润：１５０Ｗ
新大陆航线其十：
卡恩内·伯南布哥
白银·黄金 贵金属线
介绍到现在的第一个真正的黄金航线，不过正如我之前所说的，黄金航线未必是好赚的。这里同样受到这样的困扰，主要是因为产量太低，成本太高，航线太长，售价太低……尼玛这么多原因这条线路还能成为黄金航线么？
利润率：４６％
单趟利润：７．５Ｗ
月利润：７．５Ｗ
年利润：３０Ｗ
备注：尼玛还有更低的利润率么？！
新大陆航线其十一：
【朋沙科拉】·美利达
大豆＋小麦＋玉蜀黍·南瓜＋番茄 食品线
玉蜀黍在朋沙科拉的产量纯属坑爹，所以这条线主要是以大豆和小麦为主。需知道，大豆和小麦两者原本在新大陆都没有产源，因此奇货可居利润相当高。不过可惜这条线路只能归小拉所拥有，为小拉专属的泡妞线……额，应该叫食品线才对。
利润率：３２９％
单趟利润：５．８Ｗ
月利润：２３Ｗ
年利润：２８０Ｗ
备注：小拉的专属线果然不同凡响，轻松超越了原本新大陆第一名的圣多明尼加·马拉开波线啊。
新大陆航线其十二：
【卡拉卡斯】·马拉开波
米＋马铃薯·牛肉＋南瓜 食品线
跟小拉的朋沙科拉一样，新城市的建立带来了新的商品，只可惜卡拉卡斯这货不争气，大米产量只有２９，所以这条线路远不及小拉线风光。不过一般情况下，到了蒂雅能发展这个城市的时候，已经不缺钱了。
利润率：３２６％
单趟利润：６Ｗ
月利润：１８Ｗ
年利润：２２０Ｗ
备注：其实新大陆几乎到处都产食品，食品航线遍布新大陆，而且利润几乎都差不多，所以新大陆的食品线到此结束，其他没提到的食品线一般都没我列出的那么多条线路好就是了。
新大陆·非洲航线
卡恩内·绿角
辣椒＋香草·罗望子 香辣料线
这个跨海域线路真的很长，不过考虑到前期卡恩内和绿角都其他商会的占有率，作为初期发家的线路还勉强凑合。重要的是，这一条香辣料线出乎意料的很能赚钱。香草的利润比辣椒稍高，加上罗望子的产量有７４之多，跑３个来回没问题。
利润率：３２６％
单趟利润：１５Ｗ
月利润：４５Ｗ
年利润：２７１Ｗ
备注：这条航线碉堡了有木有，其他新大陆航线跑生跑死点得鼠标都烂了一年才赚２００Ｗ，他一年跑１８个来回就赚到几乎新大陆最快的钱了。
非洲航线其一：
希拉雷奥湟·卢安达
黄金·【白金】 贵金属线
这条线纯属顺手介绍，不带任何意义，因为白金航线从来不是这样卖的。而且希拉雷奥湟的黄金产量只有１４，为了这１４个二等黄金，跑一趟都嫌远……
利润率：４２％
单趟利润：５．７Ｗ
月利润：５．７Ｗ
年利润：２３Ｗ
备注：新大陆的低利润贵金属线才刚说完，这里果真出了一个更低的。。
非洲航线其二：
圣乔治·卢安达
黄金·【白金】 贵金属线
虽然圣乔治的黄金产量有２３，而且也是一级品，不过这条线路比起真正的白金航线真是差远了。２３个跑一个来回，的确能赚不少，在升级到学会当传教士忽悠人之前，路过跑一趟还是可以的。
利润率：５８％
单趟利润：１２Ｗ
月利润：１２Ｗ
年利润：４８Ｗ
非洲航线其三：
圣乔治＋圣多美·卢安达
象牙·琥珀＋珊瑚
虽然这里是两个城市，不过我还是喜欢把他们凑到一块，因为两地都产象牙，而且产量也相似，不过那个产量也实在太寒碜了，两个城市的象牙加起来，还不够卢安达的琥珀多。这条线路可以说是跑完白金航线之后的等待线，毕竟３个月更新一次的白金也实在太缓慢了。
利润率：１２９％
单趟利润：８Ｗ
月利润：１６Ｗ
年利润：９７Ｗ
非洲航线其四：
卢安达·开普敦
【白金】·黄金
重申一次，这样的对冲交易绝对不是白金航线的精髓，而且开普敦的产量只有１４也是纯属坑爹向，三个城市的黄金加起来还比不上卢安达的白金产量，你说这几个城市是闹哪样？
利润率：７８％
单趟利润：９Ｗ
月利润：９Ｗ
年利润：３７Ｗ
非洲航线其五：
莫三比克·摩加迪休
咖啡·【茶】 嗜好品线
非洲的嗜好品线当中最著名的一条线，茶的产量达到５９，每月跑两个来回完全没问题。而且利润算起来也是颇为丰厚的。
利润率：２９５％
单趟利润：１１Ｗ
月利润：２２Ｗ
年利润：１３０Ｗ
祖母绿·红宝石 宝石线
莫三比克的祖母绿产量只有２０个，每３个月倒卖一次是很难赚多少钱的，单纯路过了倒一倒还可以，一个来回赚１０Ｗ是没啥问题的。
利润率：１２７％
单趟利润：１０Ｗ
月利润：１０Ｗ
年利润：４０Ｗ
非洲合金航线其一：
索法拉·莫三比克·摩加迪休
【烟草】·咖啡·【茶】 嗜好品线
一条线路用上两个原产物，可以说是除地中海的香辣料线之外最夸张的了。不过因此带来的利润也是很丰厚的。
利润率：３４９％
行程：由于索法拉产咖啡，所以只能将索法拉的烟草卖往莫三比克，再将莫三比克的咖啡卖到摩加迪休，然后摩加迪休的茶卖回索法拉……三地的产量相近，循环两趟是没问题的。
月利润：３６Ｗ
年利润：２２０Ｗ
备注：这个可以说是非洲最赚钱的线路了，不过话说回来，这三个东西都含有不同程度的上瘾成分，实际上这条跟小红帽的毒品线有啥区别？
非洲航线其六：
马达加斯加·蒙巴萨
罗望子·【甜椒】 香辣料线
从某种角度来看，非洲的确是个贫瘠的地方：六条黄金航线有５条是需要原产物的，如果没有原产物的支持，非洲航线就只能走单向倾销路线，或者纯粹的路过了。不过在笔者看来，这条线不做也罢，因为甜椒果用在这里产量只有２９，比起特卢希优的７４简直就是差太远了啊！
利润率：１６３％
单趟利润：７．４Ｗ
月利润：７．４Ｗ
年利润：４４Ｗ
备注，用了原产物也只有这个利润，说明这地方真的不适合种甜椒啊。
非洲·印度洋航线
摩加迪休·索哥德拉
乳香·龙涎香 香料线
难得一见的香料线，不过因为索哥德拉的超低产量而杯具了。为什么龙涎香的产量只有１４啊！！而且，龙涎香在本地卖都好过拿过来非洲卖啊。所以这条线路，本来真的不打算写出来的，丢人啊。
利润率：１５６％
单趟利润：４．９Ｗ
月利润：４．９Ｗ
年利润：２９Ｗ
印度洋航线其一：
巴斯拉·荷姆兹
硝石·硫磺 矿石线
两地的产量都高达６８，跑两趟还是三趟完全随你心意，单趟利润也不低，更新速度还挺快的，所以实际利润其实并不低。
利润率：１８８％
单趟利润：６Ｗ
月利润：１２Ｗ
年利润：１４７Ｗ
印度洋航线其二：
巴斯拉·马斯喀特
牛肉＋乳酪·鱼肉 食品线
巴斯拉的食物，无论是牛肉还是乳酪在这附近都能卖出高价，只可惜牛肉和乳酪产量很高，附近却没有一个足以跟巴斯拉相提并论的食品大港，马斯喀特只能消耗掉牛肉或乳酪中的其中一个，无论是哪个利润都相近，所以交易的时候请随意。
利润率：３７７％
单趟利润：６．４Ｗ
月利润：１２．８Ｗ
年利润：１５３Ｗ
备注：上面这两条线可以考虑合并在一起，时间刚好是一个月能跑完，这样就是一条年利润３００Ｗ的丰收线了。
绒制品·麻织品 纺织品线
巴斯拉不愧是中东最大港口，各种物产丰富得流油，而且各种东西在附近都能卖出一个不错的价钱……除了椰子油。不过马斯喀特的产量就有点寒碜了，只有２３，严重制约了巴斯拉的纺织品销路嘛。
利润率：１７５％
单趟利润：７Ｗ
月利润：７Ｗ
年利润：４２Ｗ
印度洋航线其三：
荷姆兹·马斯喀特
绒制品·麻织品 纺织品线
跟巴斯拉一样的航线，不过这里的绒制品更贵……当然，航程也越短就是了。
利润率：１５７％
单趟利润：６．６Ｗ
月利润：６．６Ｗ
年利润：４０Ｗ
印度洋航线其四：
荷姆兹·喀拉蚩
麝香·龙涎香 香料线
世界上最值钱的香料线……虽然想这么说，不过最主要是因为香料的产地和产量实在太过有限了。龙涎香的产量只有２３，极大制约了这条线路的发展啊。当然，这里既然能冠上“最值钱”三字，利润自然不会很差。
利润率：１９６％
单趟利润：１０Ｗ
月利润：１０Ｗ
年利润：６０Ｗ
印度洋航线其五：
喀拉蚩·哥亚
丝织品·棉织品＋纱布 纺织品
哥亚是个纺织品很高产的地方，棉织品＋纱布足够跑５趟……问题是这附近根本没有港口能给他跑５趟。比如喀拉蚩，丝织品产量只有２９，完全就跟哥亚的纺织品不在同一个数量级。
利润率：１２４％
单趟利润：８Ｗ
月利润：８Ｗ
年利润：４８Ｗ
印度洋合金线其一：
巴斯拉·荷姆兹·马斯喀特·喀拉蚩·哥亚
绒制品·绒制品·麻织品·丝织品·棉织品＋纱布 纺织品线
这条混合线路可谓恐怖，竟然涉及到５个港口之多。其实这条线路的主要利润在于纱布销往阿拉伯，其他的只是顺路……
利润率：１６８％
行程：从哥亚出发，把纱布运往巴斯拉和荷姆兹卖，去的路上可以倒一下马斯喀特的麻织品，回程的时候也可以借着顺风去荷姆兹倒一倒丝织品，由于主要利润在于纱布，所以只要跑三趟把所有纱布卖完就算是完成任务了。
单趟时长６０天
单趟利润：３６Ｗ
年利润：２１５Ｗ
备注：本来纱布真的有很高的利润，只不过印度洋的航线风向实在坑爹，导致这条航线赚不到多少钱。
印度洋航线其六：
哥亚·卡利亥特
胡椒·豆蔻 香辣料线
在印度洋，胡椒和豆蔻的价格都不怎么高，５９的产量让这条线可以跑两趟是没错，但是两个月的更新期对于这条线的利润影响蛮大的就是了。如果经过充分的发放物品提价，这条线的利润可以翻４番！
利润率：１１３％
单趟利润：５Ｗ
月利润：１０Ｗ
年利润：６０Ｗ
备注：经过充分发放，年利润可达２４０Ｗ！
印度洋航线其七：
哥亚·锡兰
胡椒·肉桂＋香草 香辣料线
比起胡椒，印度的咖喱看来用肉桂和香草更多，因为肉桂和香草在印度的原始利润都超过１８００，超过胡椒利润的两倍了。而且这两个香辣料的产量都达到最高的７４，区区的哥亚已经满足不了他了！
利润率：１７９％
单趟利润：７Ｗ
月利润：１３．８Ｗ
年利润：８３Ｗ
天青石·红宝石＋蓝宝石
展开阅读全文
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
