地下车库设计要求上课讲义.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,一,.,面积最小化策略,停车指标,单车面积标准,柱网的选择,双车柱跨和三车柱跨经济比较,地库推导最小楼间距,地库布局经济性原则,人防面积计算,设备用房布置原则,出入口及坡道,无障碍停车位设计,目录,二,.,土方量最小策略,地下车库与场地的关系,全埋式地下车库,车库底板,常见车库层高,特殊地形地库土方量减小方式,湘源控规软件,三,.,地下车库阶段性成果模板,用地测算阶段,中期沟通阶段,概念规划阶段,报规，报建阶段,施工图阶段,目的,解决功能和经济性问题,帮助建筑师做好地下车库方案,地库设计核心要点：,经济性,地库方案设计,面积最小化,单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数）,土方量最小,地库层高、地形利用,结构造价,覆土厚度，柱网选择,第一部分,面积最小化策略,参考规范指标,1,地方规范,2,土地出让合同中政府的要求,1.1,停车指标,参考依据,车型,机动车,非机动车,摩托车,微型车,小型车,中型车,大型车,铰接车,自行车,三轮车,助动车,换算系数,0.7,0.7,1.0,2.0,2.5,3.5,1.0,2.5,1.5,1.1,停车指标,配比,车位换算标准,(,杭州）,机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位,.,项目,机动车（停车位,/,户）,非机动车（停车位,/,户）,I,II,III,平均每户建筑面积,200,1.5,1.5,1.2,140,平均每户建筑面积,200,1.2,1.2,1.0,1.5,80,平均每户建筑面积,140,0.8,0.8,0.6,2.0,平均每户建筑面积,80,0.3,0.3,0.2,3.0,注：经济适用房按平均每户建筑面积,80,指标进行控制,杭州住宅机动车位配置,1.1,停车指标,配比,户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少,.,机动车数量与户型面积成正比,自行车数量与户型面积成反比,配建指标级别及适用范围,指标级别,适用范围,老城核心区,除区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区）,萧山区、余杭区,项目,机动车（停车位,/,每,100,建筑面积）,非机动车（停车位,/,每,100,建筑面积）,I,II,III,内部,外来,建筑面积,10000,的商业建筑,0.4,0.6,0.8,2.0,8.0,10000,建筑面积,1000,的商业建筑,0.3,0.4,0.6,2.0,5.0,建筑面积,1000,的商业建筑,0.2,0.2,0.3,1.0,2.0,建筑面积,10000,的大型超市,0.6,0.8,1.0,2.0,10.0,农贸市场,0.2,0.3,0.4,2.0,8.0,专业市场,0.4,0.6,0.8,2.0,6.0,商业场所停车位指标,1.1,停车指标,配比,物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆,当商业面积由,10000,平米（各地不同）以上减到以下时，配车比例即降低一个档次,项目,机动车（停车位,/,每,100,建筑面积）,非机动车（停车位,/,每,100,建筑面积）,I,II,III,内部,外来,宾馆、酒店、茶楼等建筑,1.0,1.2,1.5,2.0,3.0,1.1,停车指标,配比,餐饮、娱乐设施停车位指标,餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建,办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；,汽车库建筑设计规范,中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。,为提高停车效率，尽量应采用垂直后退停车。,最小每停车位面积（,/,辆）,微型车,小型车,轻型车,中型车,大货车,大客车,平行式,前进停车,17.4,25.8,41.6,65.6,74.4,86.4,斜,列,式,30,前进停车,19.8,26.4,40.9,59.2,64.4,71.4,45,前进停车,16.4,21.4,34.9,53,59,69.5,60,前进停车,16.4,20.3,40.3,53.4,59.6,72,60,后退停车,15.9,19.9,33.5,49,54.2,64.4,垂直式,前进停车,16.5,23.5,41.9,59.2,59.2,76.7,后退停车,13.8,19.3,33.9,48.7,53.9,62.7,停车方式,参考值,车型分类,项目,1.2,单车面积标准,注：此面积只包括停车和紧邻车位的通车面积，不是每停车位的建筑面积,地下汽车库组成部分,平均停车面积,备注,车库区,+,塔楼区,+,设备房,32,平米,/,辆,塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域，地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分,设备房：指常规的水池水泵房、变配电房及发机房，不包括因特殊条件及地域情况而设的设备房,车库区,+,塔楼区,30,平米,/,辆,车库区,26,平米,/,辆,非人防控制在,26,平米是最经济的。,说,明,塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例,a:,当,1/3,a,1/2,、,1/4,a,1/3,、,a,1/4,时，表中数值分别减小,1,、,2,、,3,平米,/,辆。,人防区面积占整个地下车库面积的比例,b:,当,1/4,b,1/3,、,1/3,b,1/2,、,b,1/2,时，表中数值分别增加,2,、,3,、,4,平米,/,辆。,高端产品配套地下车库表中数值增加,2,平方米,/,辆。,1.2,单车面积标准,引自：万科要求,车型,长度,(mm),宽度,(mm),高度,(mm),小型车,本田,-,飞度,3900,1695,1525,标志,-207,4260,1680,1468,紧凑型,别克,-,凯越,4515,1725,1445,大众,-,新宝来,4540,1775,1467,中型车,奥迪,A4,4587,1772,1427,宝马,3,系,4520,1817,1421,中大型,奔驰,E,级,4856,1822,1483,别克,-,林荫大道,5175,1899,1480,豪华车,宝马,7,系,5179,1902,1484,奔驰,S,级,5206,1871,1473,别克,GL8,5100,1847,1729,本田,-,奥德赛,4770,1800,1582,SUV,宝马,X5,4859,1933,1766,路虎,-,揽胜,4972,2180,1865,1.2,单车面积标准,一般私家轿车的尺寸如下表：,可见，宽度达到,1800,的多为高档车,而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在,1700,左右长度,4500,在以下。,平行式,停车汽车,纵向间距,垂行式，斜列式,停车汽车,纵向间距,汽车,横向间距,汽车,与柱间距,汽车与墙,纵向间距,汽车与墙,横向间距,微型汽车,1.20,0.50,0.60,0.30,0.50,0.60,轻型汽车,1.20,0.70,0.80,0.30,0.50,0.80,汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：,汽车库建筑设计规范,JGJ100-98,根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距，计算出标准车位的设计尺寸应为,5300,（长）,2400,（宽）。,1.2,单车面积标准,各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按下表采用,计算出的,2400,5300,标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。垂直停车通道宽度,5.5,米。,但不同地区要求可能不同。,垂直通车道方向的最小停车带宽度,平行通车道方向的最小停车位宽度,通车道最小宽度,微型车,小型车,轻型车,中型车,大货车,大客车,微型车,小型车,轻型车,中型车,大货车,大客车,微型车,小型车,轻型车,中型车,大货车,大客车,平行式,前进停车,2.2,2.4,3.0,3.5,3.5,3.5,0.7,6.0,8.2,11.4,12.4,14.4,3.0,3.8,4.1,4.5,5.0,5.0,斜,列,式,30,前进停车,3.0,3.6,5.0,5.0,6.7,7.7,4.4,4.8,5.8,7.0,7.0,7.0,3.0,3.8,4.1,4.5,5.0,5.0,45,前进停车,3.8,4.4,6.2,6.2,8.5,9.9,3.1,3.4,4.1,5.0,5.0,5.0,3.0,3.8,4.6,5.6,6.6,8.0,60,前进停车,4.3,5.0,7.1,7.1,9.9,12,2.6,2.8,3.4,4.0,4.0,4.0,4.0,4.5,7.0,8.5,10,12,60,后退停车,4.3,5.0,7.1,7.1,9.9,12,2.6,2.8,3.4,4.0,4.0,4.0,3.6,4.2,5.5,6.3,7.3,82,垂直式,前进停车,4.0,5.3,7.7,7.7,10.4,12.4,2.2,2.4,2.9,3.5,3.5,3.5,7.0,9.0,13.5,15,17,19,后退停车,4.0,5.3,7.7,7.7,10.4,12.4,2.2,2.4,2.9,3.5,3.5,3.5,4.5,5.5,8.0,9.0,10,11,停车方式,参考值,车型分类,项目,1.2,单车面积标准,根据规范，停辆车的柱间净宽应为,7200,，若采用,600,600,的柱子，停辆车的柱网轴线间宽度至少为,7800,，,同理，停两辆车的 柱间净宽应为,4800,，若采用,600,600,截面的柱子，柱轴距为,5400,。,1.3,柱网的选择,柱间净距,经济性车库：停辆车净宽度至少为,7200,，停,2,辆车净宽度至少,4800,。,柱网之间的面积关系：,柱距每小,100,面积要差,1.6,平米,每单车面积,1.6/6=0.27,平米,如右图，,双排停车采用,78008100,的柱网是最经济的。,常用尺寸还有,8100,8100,。,84008400=70.56,83008300=68.89,82008200=67.24,81008100=65.61,80008000=64.00,79007900=62.41,78007800=60.84,1.3,柱网的选择,一个经济柱网的标准模块,尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。,引自：中海地产集团（华东区）地下车库成本控制常规措施,考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,:,最优柱网,8.1m,8.1m,，建议高档项目采用；,经济柱网,7.8m8.1m,，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，,同时另设,10%,大型尺寸停车位，解决大型车停车问题；,城市,停车位尺寸,（适应微型、小型车）,停车位间隔尺寸,行车道最小宽度,适应柱距,经济,适当,可采用,上海,24005300,无,5500,78008100,81008100,78005000,+,78006600,苏州,24005300,无,5500,78008100,81008100,南京,24005300,无,5500,78008100,81008100,杭州,25006000,无,6000,81008100,81008400,81005000,+,81006600,宁波,25506000,150,6000,81008100,81008400,1.3,柱网的选择,经,济柱网,7.8m8.1m,1.4,双车柱跨和三车柱跨经济比较,双车柱跨,三车柱跨,车库柱网排布方案对工程造价有着非常重大的影响，以下对常见的,8100,7800,跨度柱网（图一）及,5400,(6000+5050),（图二）进行车位排布比较及工程经济性比较。取,70,米,X32,米的区域进行估算，平面图如下,：,5.5,双车道,5.5,双车道,1.4,双车柱跨和三车柱跨经济比较,8100,7800,跨度柱网（图,一,）,5.5,双车道,5.5,双车道,1.4,双车柱跨和三车柱跨经济比较,5400,(6000+5050),（图二）,1.4,双车柱跨和三车柱跨经济比较,比较内容,8100,7800,柱网,（图一）,5400,(6000+5050),柱网,（图二）,备注,车位宽度,2400,2400,舒适性接近,每轴网车位数,3,2,柱子数量,40,56,停车数量,108,104,三车柱跨停车数量较多,市场反映：,对于,3,车位轴网，客户通常优先选择靠柱的车位（因为在两侧有车的情况下，中间车位开门不便）；,另外客户只在意本身车位的宽度，对车库中柱子的多少并无特别意见。,2200,地下车库,车位数量比较：,单车位平面尺寸为,2400X5300,对排车位而言，两种方案非常接近,.,1.4,双车柱跨和三车柱跨经济比较,结构比较（,由于,底板及基础取决于荷载,，,仅对顶板进行比较）：,按相同的荷载情况对以上两种方案的地下室顶板进行结构配筋，以比较工程造价。,结构比较（由于,底板及基础取决于荷载,，仅对顶板进行比较）：,比较内容,8100,7800,柱网,（图一）,5400,(6000+5050),柱网,（图二）,备注,X,向,(7800),主梁,300X950,300X750,Y,向,(8100),主梁,300X950,300X750,柱截面,600X600,500X500,层高,3750,3550,净高相同的情况下，,5400,柱网层高节约,20,0,控制梁高,950,750,顶板厚度均为,200,。,顶板按,1.5,米覆土考虑。,不考虑消防车荷载，,不考虑人防荷载。,小柱网的梁柱截面明显小于大柱网。,1.4,双车柱跨和三车柱跨经济比较,经济性比较：,小柱网在节省工程造价方面优势明显，对于占工程支出大头的钢筋,/,混凝土用量基本都可节约,10%,，,大柱网按地下室造价,2500,元,/,平方估，小柱网则每平方可节约,250,元，,按,2200,平方米的地下室计算：,大柱网造价为：,550,万,小柱网造价为：,495,万，因小柱网损失,4,个车位，每个车位按,12,万来计算（,12*4=48,）,1,万平米地库小柱网结构形式节省造价约,270,万。,基于以上建筑、结构、经济三方面比较可知，小柱网在车位数量稍逊于大柱网，但在工程造价方面有着突出的优势。,比较内容,8100,7800,柱网,（图一）,5400,(6000+5050),柱网（图,二,）,比较,混凝土用量,743.39,立方,663.70,立方,相差,12%,钢筋用量,159.18,吨,140.76,吨,相差,13%,土方开挖,开挖深度多,0.2,0.3,米,-,相差,5%,其他比较,地下室底板的情况与顶板类似，小柱网的底板厚度还可减小（地梁也减小）。,小柱网的层高低，墙（外墙、人防墙）,/,柱的高度相应小，可节约钢筋,/,砼用量。,小柱网开挖深度小，围护造价可降低。,对于桩布置而言,-,建筑面积及荷载总量相同，理论上总桩数相同，只是分布位置差异。,时间所限，未及计算。参照顶板情况，两相比较约也可节约,10%,造价。,1.5,地库推导最小楼间距,在规划允许的情况下，根据地库的经济性布置推导出，高层的楼栋间距为：,32.20M.,5.5,双车道,5.5,双车道,高层,按日照系数为,1.2,，计算出楼栋间距：,26.28M,地库经济性布置推导出楼栋最小间距：,26.9M,层数：,7.0,层高：,3.0,日照系数：,1.2,室内外高差：,0.3,5.5,双车道,5.5,双车道,多层,1.5,地库推导最小楼间距,层数：,3.0,层高：,3.0,日照系数：,1.2,室内外高差：,0.3,女儿墙：,0.6,按日照系数为,1.2,，计算出楼栋间距：,12M,地库经济性布置推导出楼栋最小间距：,12M,5.5,双车道,1.5,地库推导最小楼间距,低层,1.6,经济性原则,设备用房,依据地面建筑的布局进行设计，,地库轮廓尽量规整,，避免过多凹凸的形状增加地库外墙的长度；不好停车的边角余料空间可以用作设备用房；,墙积比,在建筑规划的初期甚至就可以按照地下车库的模数来控制建筑间距；,双排停车比单排停车效率高,，有条件的情况下尽量布置双排停车；,遇到地形有斜向的时候,往往结构布局先排列标准柱网,最后遇到外圈墙,这样外圈主车道就很别扭。如果用另一个办法设计柱网,即使,外墙内的最后一排柱子平行于外墙,就可以提高行车效率，且保证外圈主路的通畅,.,1.6,经济性原则,垂直停车,斜角停车,子母停车,5,对于一些不够双排停车的空间，可酌情设计子母车位，每个字母车位可以算个停车位；,(,需地方政府允许）,6,一些不够垂直停车的部位可适当布置斜角停车和直线停车，只要保持距后墙,0.5m,车车间距,0.6m,出车的前面有,5.5m,都能放车；,平行停车,地下室人防范围内建安成本比地下室其他部位高，人防区域超出非人防区域,20%,左右，因此减少人防面积也是降低造价的一种手段。,按照各地方规范，要求新建十层以上或基础埋深达,3,米（含,3,米）以上的,9,层以下民用建筑，应建“满堂红”（即与地面建筑底层相等的面积）防空地下室；,新建,9,层以下，基础埋深小于,3,米的民用建筑，按地面总建筑面积的,2%,修建防空地下室。,1.7,人防面积计算,人防地库,应尽量减小低多层建筑地下室的基础埋深，控制在,3,米以下，可以使需要修建的人防面积降到最低。,多层人防地下室一般置于最底下一层,1.7,人防面积计算,多层人防地下室的合理位置,类型,停车率（平米,/,辆）,注：上部建筑 落入地下室的 面积比例大于 地下室面积的,1/3 时，表中数 值加 1。,无人防地下车库,26,平米,/,辆,有人防地下车库,1/4,地下室总面积人防区面积,1/3,地下室总面积,35,平米,/,辆,1/3,地下室总面积人防区面积,1/2,地下室总面积,37,平米,/,辆,人防区面积,1/2,地下室总面积,39,平米,/,辆,1.7,人防面积计算,引自：,中海地产集团（华东区）地下车库成本控制常规措施,注：车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数,人防区域对停车效率的影响,人防车库每车位面积控制在,35,平米，非人防控制在,26,平米是最经济的车库区,设备用房,设备用房,设备用房的布置不应挤占停车位置，应尽量利用塔楼下方步方便停车的空间布置设备房,设备用房的面积应挤压到最小，尽量减少面积,设备房层高不够时，可采用局部地面下沉的方法，不可以借此处加高整个地下室的层高，也不能做两层通高的设备房,设备房挤占车位置,设备房挤占车位置,设备房做了两层高,正确做法,设备用房,设备用房,设备用房,1.8,设备用房及配套原则,一般一个,10,万平方米规模的小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积约,700800,平方米左右。,1.8,设备用房及配套原则,配电房,:,约,150,平方米,公变房：,约,50,平平方米,柴油发电机房：,约,100,平方米,水泵房：,约,120,平方米,生活水池：,约,100,平方米,消防水池：,约,150,平方米,其他：,约,50,平方米,注：,1,、小区规模每增加,10,万平方米，设备房约会增大,30%,左右；,2,、设备房不包括车库进排风机房，消防控制室（,80,平方米左右）以及无实际用途的假设设备房，,诱导新风系统可节省排风机房面积，但增加设备投入；,3,、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。,其中：,设备房主要在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，上部有水房对下部电房有影响，水泵房需要与住宅脱离,.,1,、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），变配电房的数量可以按,5,6,万平方米,设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按：,高压,500,米，低压不超过,150,米,考虑。,Eg,：,万科城一三期的建筑面积约,31,万平米，供有,5,个配电房，平均,6.2,万平米一个配电房。,2,、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按,7,9,万平米,设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按不超过：,150,米考虑。,Eg,：,金域蓝湾一三期的建筑面积约为,28,万平米，供有,3,个配电房，平均,9.3,万平米一个配电房。,1.8,设备用房及配套,电气,变配电所的设置原则,1,、一般在地下一层（某些必须设在首层）；,2,、供电,半径,250,米,范围内,民用建筑电气设计规范,，要靠近大型负荷；,3,、不应设在厕浴或其它经常积水场所的,正下方或贴邻（设双层板）,；,4,、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取,抬高地面,（,100300mm,）等防水措施；,5,、深圳地区，设在地下室并与住宅之间尽量,相隔,12,层的距离,，避免设备运行,低频噪声,对住户的影响。,6,、应避开建筑物的伸缩缝。,7,、一般大型的综合建筑要在地下室靠外墙处设置有线电视接入间、电信接入间、移动接入间、联通接入间等。,1.8,设备用房及配套,电气,变配电所的位置,1.8,设备用房及配套,电气,变配电所的大小,2-2,低压剖面图,1-1,高压剖面图,变电所最小面积,12x8=96,12x9=108,（根据当地供电公司技术导则）,布置方式,形状,最小面积,备注,双面布置,12x8=96,12x9=108,（根据当地供电公司技术导则）,没有考虑墙柱对布置的影响,梁底标高,4.5,米（根据当地供电公司技术导则）,生活泵房设备管道布置图,1.8,设备用房及配套,给排水,生活水箱,67,（,100035002000,）,1.8,设备用房及配套,给排水,生活泵房,B-B,剖面图,生活水泵房层高为,3.90m,。,坡道长短同样影响车库面积和停车效率。,汽车库建筑设计规范,规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为,15%,，一般设计时有条件应尽量设计,直线坡道,。,1.9,出入口及坡道,坡道宽度,类型,万科项目经验数据（宽度；米；号为深圳尺寸）,备注,直线坡道,单行,4.0,一般坡道处均为疏散口，故按疏散宽度设置,双行,7,米,曲线坡道,单行,4.0,（,4.5,）,双行,7,（,8.5,）,直线坡道,双向行驶时不应小于,7m,，单向行驶时不应小于,4m,。,另外，请悉知一般坡道的结构参数：,1.9,出入口及坡道,编号,坡道类型,结构布置,坡道板厚,坡道梁高,备注,1,普通小车的坡道,双向板,110,120,1/12,仅供估算用，以计算为准。,2,单,向,板,150,1/12,3,消防车坡道,双向板,180,200,1/10,4,单,向,板,一般不用,有消防车通过的坡道需特别考虑消防车荷载对板厚和梁高的影响。,1.9,出入口及坡道,汽车库内当通车道纵向坡度,大于,10%,时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度,不应小于,3.6m,，缓坡坡度应为,坡道坡度的,1/2,。曲线缓坡段的,水平长度不应小于,2.4m,，曲线的半径,不应小于,20m,，缓坡段的中点为坡道原起点或止点,.,环道内径,曲线坡道宽度,汽车最小转弯半径,单行,双行,3.94.2,米,4,米,7,米,6,米,注 ：,1,、汽车最小转弯半径,=,汽车回转时汽车的 前轮外 侧循 圆曲线行走轨迹的半径。,2,、,汽车最小转弯半径环道内径,1.9,出入口及坡道,曲线坡道,此处为汽车最小转弯半径,6,米,此处为汽车道内径,根据汽车库建筑设计规范,4.4.10,条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取,3.9,4.2,米即可。此数据要牢记。,注：,汽车最小转弯半径,：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径,直线坡道只需要,3.5,个柱网,转弯坡道至少需要,5.5,个柱网,1.9,出入口及坡道,直线坡道和曲线坡道的比较,直线坡道：,15%,转弯坡道：,12%,在条件允许的情况下优先选择直线坡道,1.9,出入口及坡道,直线坡道,2200,普通车库出入口,普通车库入口最小净高,2200,1.9,出入口及坡道,直线坡道,直线坡道：,15%,净高,4200,卸货区车库出入口,货车车库入口和卸货区净高,4200,汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类：,规模,特大型,大型,中型,小型,停车数（辆）,500,301500,51300,50,注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。,大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于,2,个；,特大型汽车库的库址，车辆出入口不应少于,3,个，并应设置人流专用出入口。,各汽车出入口之间的,净距应大于,15m,。,汽车库、修车库、停车场设计防火规范,出入口的宽度，双向行驶时不应小于,7m,，单向行驶时不应小于,4m.,1.9,出入口及坡道,出入口的设置,汽车库设计规范,车库停车数量,出入口数量（个）,出入口宽度,1,50,辆,一个单车道出入口,汽车库、修车库、停车场设计防火规范,规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于,4,米，双车道不宜小于,7,米。,2,51,100,辆的地下车库,一个双车道出入口，或者两个单车道出口,3,或,51,150,辆的地上车库（含半地下车库）,4,100,辆的地下车库,两个,双,车道出口,5,或,150,辆的地上车库（含半地下车库）,1.9,出入口及坡道,出入口的设置,50,辆,1,单；,51,100,辆,1,双或,2,单；,100,辆,2,双；,汽车库、修车库、停车场设计防火规范,浙江省,城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准,：,机动车停车场（库）出入口的车道及数量，应符合如下规定：,上海市,建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准,：,机动车停车库的出入口的车道及数量，应遵守下列规定：,1.9,出入口及坡道,出入口的设置,车库停车数量,出入口数量（个）,1,停车数,25,辆时,宜设一个双车道出入口，,也可设一个单车道的出入口,2,停车数,100,辆时,应设不,少于一个双车道或两个单车道,的出入口；,3,100,停车数,300,辆时,应设,不少于一个双车道和一个单车道,的出入口；,4,300,停车数,500,辆时,应设,不少于两个双车道,的出入口；,5,停车数,500辆,时,应设,不少于三个双车道,的出入口；,车库停车数量,出入口数量（个）,1,停车数,25,辆时,宜设置双车道，,也可设一个单车道的出入口,；,2,停车数,100,辆时,应设不,少于一个双车道或两个单车道,的出入口；,3,100,停车数,200,辆时,应设,不少于两个单车道,的出入口；,4,200,停车数,700,辆时,应设,不少于两条车道进、两条车道出,的出入口；,5,停车数,700辆,时,应设,不少于三个双车道,的出入口；,出入口的数量按规范设置即可；另外还要考虑使用的要求：,刷卡过车约,12s,过一辆车，,1,小时最多可以过,300,辆车。,若考虑高峰时段,80%,的车辆需要通过，,那么每,360,辆车设一对出入坡道是可以忍耐的底线。,按照规范要求,汽车库的汽车出入口宽度：,1.9,出入口及坡道,出入口的设置,建议将单车出入口放宽至,4,米,双车道放宽至,7,米,满足消防规范。,汽车库建筑设计规范,规定：,汽车库的汽车出入口宽度，单行行驶时不宜小于,3.50,米，双车行驶时不宜小于,6.00,米；,汽车库、修车库、停车场设计防火规范,规定：,汽车疏散坡道的宽度不应小于,4,米，双车道不宜小于,7,米。,1.10,无障碍停车位设计,城市道路和无障碍建筑设计规范,停车位的一侧，应设宽不小于,1.20m,的轮椅通道，应使乘轮椅者从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口,距建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车车位。,残疾人停车车位的数量应根据停车场地大小而定，但不应少于总停车数的,2%,，至少应有,1,个停车车位。,无障碍标志,轮椅通道线,轮椅通道：,1.2m,，设置无障碍停车标志，,土方量最小策略,第二部分,全埋式地下车库,开采光洞,可以获得自然采光,全埋式地下车库,设置景观中庭,可以获得自然采光,可以做诱导通风系统,引入景观,全埋式地下车库,采用侧面采光,可以获得自然采光通风,2.1,地下车库与场地的关系,按照地下车库与地面的关系,可以分为全埋式和半埋式两种,.,分类,剖面示意,优点,全埋式地下车库,不能获得自然通风采光,分类,剖面示意,优点,半埋式地下车库,沿河面开敞,可以获得自然采光通风和精观,半埋式地下车库,内街开敞,可以获得自然采光,可以做诱导通风系统,引入景观,水面,建筑,建筑,2.1,地下车库与场地的关系,通过剖面设计分析车库与场地的关系，可大致估算土方量是否经济，并直观的获得采光和通风状况，从而进行设计优化。,2.2,全埋式地下车库,顶层层高,底层层高,覆土层,车库底板,地下车库高度,全埋式地下车库土方量主要与：覆土厚度、车库层高、车库底板厚度相关。,2.2.1,覆土,地表考虑景观种植,1,、地下室顶板覆土厚度应结合景观方案精细化设计，不同种植区域覆土厚度应不同。也可采用树池或堆土来种植，尽量减少覆土荷载优化成本。,2,、,如采用覆土种植，建议覆土厚度为：种植,大树,处覆土局部,1200mm,高，,普通乔木,处,800mm,，,草坪,300400mm,高。,PS,：各地有对覆土厚度与绿化率的不同规定，请设计师根据具体项目自行查阅地方性规范。,杭州,市人民政府办公厅关于绿化指标补充规定的通知,一、建设项目中集中绿地（不包括城市绿地）下建地下室，满足下列条件时，可按,100%,计算绿地率及集中公绿指标。,1,、地下室覆土厚度不小于,1.5,米，且覆土顶面标高相对设计室外地坪标高不大于,0.5,米。,2,、,4000,平方米至,10000,平方米（含）的集中绿地，地下室顶面占地面积不超过该绿化用地的,1/2,，超过部分按原折算率计算。,3,、,4000,平方米（含）以下的集中绿地，地下室顶面占地面积不超过该绿化用地的,2/3,，超过部分仍按原折算率计算。,上海,市绿化行政许可审核若干规定,第十九条 建设项目配套绿化比例规定,绿化种植的地下空间顶板标高应当低于地块周边道路地坪最高点标高,1.0,米以下，地下空间顶板上覆土厚度应当不低于,1.5m,，确保符合植物种植条件。,覆土高度确定原则：,种植覆土高度常用值：大树,1200mm,普通乔木,800mm,草坪,300400mm,以上图示仅为各种管线埋设深度最小值。,考虑管道敷设埋深需求,应根据管线专业意见及上方有无行车情况确定覆土厚度。（北方地区需考虑冻土层厚度）,2.2.1,覆土,2.2.2,车库层高,第一：合理的选用地下室顶板梁高的构造做法，根据实际构造来计算层高。,第二：在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。,第三：当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。,高度确定原则：,2.2.2,车库层高,部位,层高内容,备注,普通地下车库层高,=b,面层厚度,c,停车库净高,2.2,米,（,d,通风）,（,e,水喷淋高度）（,f,电桥架）,顶板梁高预留,100,富余量,其中的,a,、,d,、,e,、,f,四项根据项目具体情况确定是否设置,另外，要求设计尽量遵循上述层高设置“之二之四”原则，此时确定层高时可不考虑,e,、,f,两项,有商业的车库层高,商业仅为地下营业厅的层高,=c,商业营业厅净高,3,米,（,d,通风）,（,e,水喷淋高度）（,f,电桥架）,顶板梁高预留,100,富余量,有卸货区的层高,=c,卸货区净高,4.2,米（包括,700,高的平台）（,d,通风）,（,e,水喷淋高度）（,f,电桥架）,顶板梁高预留,100,富余量,普通地下车库层高组成,机械地下车库层高组成,部位,层高内容,备注,车库层高,=b,面层厚度,c,停车库净高,3.6,米,（,d,通风）,（,e,水喷淋高度）（,f,电桥架）,顶板梁高预留,100,富余量,其中的,a,、,d,、,e,、,f,四项根据项目具体情况确定是否设置,另外，要求设计尽量遵循上述层高设置“之二之四”原则，此时确定层高时可不考虑,e,、,f,两项,c,地下室净高,d+e+f,设备高,顶板梁高,顶板梁高,d+e+f,设备高,c,地下室净高,顶层层高,底层层高,b,面层,车库层高由顶板梁高、设备高度、车库净高、面层组成,车库顶板梁高,A,、,顶板厚度,编号,顶板类型,顶板最小合理厚度,备注,1,住宅室内部分,100,（由跨度确定）,仅供估算用，以计算为准。,2,覆土,300,的顶板,120,3,覆土,300,的顶板,150,4,作为上部结构的嵌固部位时,180,5,处于转换层的顶板,180,6,人防顶板,200,板跨度一般,3.5,米,2.2.2,车库层高,顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关,：,顶板的厚度取决于上部覆土荷载，结构部位，用做人防的顶板相对来说较厚,车库,顶板梁高,编号,顶板类型,顶板,主,梁高,备注,1,覆土,500,1/10,1/12,的跨度,仅供估算用，以计算为准。,2,500,覆土,1200,1/10,的跨度,3,1200,覆土,1500,1/8,1/9,的跨度,4,1500,覆土,1800,1/6,1/8,的跨度,5,1200,覆土,1800,的人防顶板,（,6,级人防）,1/6-1/8,的跨度,注：,1,、可考虑寛扁梁及无良楼盖降低层高，,但会增加一些造价。,2,、,不建议采用上翻梁,，如确实要上泛，上泛高度至少,300,，并应在梁上合适位置预留,50,的过水洞，洞底,标高同板面。,B,、,顶板梁高,普通梁板结构,2.2.2,车库层高,根据顶板的覆土，可大概估算：,覆土厚度越大，顶板主梁高越高,B,、,顶板梁高,无梁楼盖,普通梁板,普通无梁楼盖,现浇空心无梁楼盖,优点,布置传力明确、受力简单因此使用广泛,布置简单、节约层高,特性基本与无梁楼盖相同，但其含钢量最小，混凝土含量居中,缺点,影响建筑层高、含钢量也较高,属不利结构型式，对建筑平面布局、柱网要求较高且混凝土含量大,属不利结构型式,施工难度较高、需增加内模费用,车库,顶板梁高,2.2.2,车库层高,B,、,顶板梁高,无梁楼盖,车库,顶板梁高,2.2.2,车库层高,普通肋梁,无梁楼盖比普通梁板可节省,300400,的梁下层高。,三种地库顶板形式结构比较,分项,常规肋梁,400mm,无梁楼盖,500mm,空心无梁楼盖,计算模型,柱断面,600 x600,600 x600,600 x600,主梁断面,500 x900,次梁断面,300 x600,板厚,180,400,500,地下室外墙,350,350,350,层高,3850,3450,3550,测算指标,钢筋用量（每平）,68.52,57.07,50.44,混凝土用量（每平）,0.47,0.55,0.50,普通无梁楼盖,现浇空心无梁楼盖,设备管线高度,管线综合，注意遵循如下原则：,1,、应尽量使“主风道”靠近车道边侧设置；,2,、风道宽度尽量控制在,1.2,米,以内，使风道下面不设喷淋；,3,、电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方；,4,、各类管线交叉点不要设在主车道处。,管线内容,最小计算高度,mm,备注,喷淋,150,通风道,300,350,其中含,50,的安装支架高度,电桥架,150,设备管线常用计算高度：,2.2.2,车库层高,风道,喷淋,风道,电桥架,消防管,设备空间需预留,600mm650mm,设备管线高度,地下车库设备管线穿梁位置一般取梁高的,1/21/3,2.2.2,车库层高,梁高,1/2,梁高,1/2,梁高,1/3,梁高,1/3,梁高,1/3,梁高,管线穿梁区域,设备管线高度,地下车库风管布置图,照片中橙色的管线为风管,2.2.2,车库层高,1,、尽量使“主风道”靠近车道边侧设置；,2,、风道宽度尽量控制在,1.2,米以内，使风道下面不设喷淋；,设备管线高度,地下车库排水管线布置图,排水管线图,2.2.2,车库层高,设备管线高度,地下车消防管线布置图,红色为地下车库消防管线,消防喷淋支管线,消火栓管线,2.2.2,车库层高,消防喷淋主管线,设备管线高度,地下车库强弱电布置图,地下车库强弱电桥架,强电管线,弱电管线,2.2.2,车库层高,电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方,车位、车道净高,车位处净高,2.0m,（其车位总数不能大于库（场）内总车位数的,10%,-,上海市建筑工程交通设