大学生宿舍搬迁物流服务优化方案.docx

优化宁波大学科技学院学生宿舍搬迁的物流服务

第一章 学生宿舍搬迁系统性分析 1
一、市场调研（前期） 1
1.调研对象 1
2.调研方法 1
3.调研目的 1
4.调研内容及结果 1
5.调研总结 6
二、明确问题，确立目标 6
三、提出方案 6
四、分析方案的可行性，确定方案 7
第二章 学生宿舍搬迁整体方案规划设计 8
一、市场调研（中期） 8
1.调研对象 8
2.调研方法 8
3.调研目的 8
4.调研内容 8
5.调研结果及分析 9
6.调研总结 11
二、物流服务配送点选址优化 11
1、影响场址的定位的主要因素分析 12
2、西北两大校区备选地址 14
3、西校区备选地址分析 14
4、西校区备选地址确认 16
5、北校区备选地址分析 16
6、北校区备选地址确认 18
第三章 志愿者及车辆安排设计 19
一、志愿者安排设计 19
二、校车安排 21
第一步：计算每辆车每趟所能载多少名学生及其行李 21
第二步：每趟所需耗费的时间 22
第三步：装车卸车时间 22
第四步：确定需要校车车辆数 23
第五步：安排各专业各班级的搬运时间 24
第四章 注意事项及模拟 26
一、注意事项 26
二、模拟实施 27
第五章 总结 28
第六章 附页 29
问卷1：宁波大学科技学院宿舍搬迁相关事项调查问卷 29
问卷2：宁波大学科技学院宿舍搬迁满意度调查问卷 30

第一章 学生宿舍搬迁系统性分析
宁波大学科技学院由于宿舍资源紧缺，每年会将大一新生安排在北区一村或是西校区，而一年后因为专业分流、转专业、申请考研等等，学校会对宿舍进行统一调整以及个别调整，将大一学生的宿舍进行重新分布。
一、市场调研（前期）
1.调研对象：针对大二（除去设计艺术学院）不同分院不同专业的学生
2.调研方法：问卷调查、实地考察
3.调研目的：证实学生宿舍搬迁过程中存在的问题如预估情况相符
首先可以预估宁波大学科技学院在宿舍搬迁过程中可能存在的问题，罗列以下四点：
1) 学校没有通知到位，基本上没有多少学生知道学校也是安排了校车帮助搬运的及老师进行监督管理的；
2) 对于学生而言，经过一年的居住之后，行李数比刚刚入学时的要多许多，加上从西校区搬到北校区的距离远，搬运大量行李尤其对女生而言太难，而且容易在搬运过程中丢失物品；
3) 学生宿舍搬迁混乱，基本上所有的学生都担心会遇到搬迁高峰，所以都会提前搬运，导致学生通过其他方式，如非合法的摩托三轮车、夺命三轮车等交通工具进行宿舍搬迁，存在安全隐患；
4) 对于学生而言，从本来的低楼层宿舍搬到高楼层宿舍，存在不满情绪；对于女生而言，大量的行李上下楼梯搬运困难，刚刚入学一年，部分学生并没有认识很多同学可以帮忙搬运行李；
对于上述可能存在的问题，通过发放问卷调查，问卷针对上一届进行宿舍搬迁的大二学生，因为现在的大一新生才刚刚入学半年不到，还有半年的时间才会进行宿舍调整，而已经经过宿舍调整的大二学生对我们来说是很好例子。

4.调研内容及结果：
我们总共发放100份问卷，针对于大二不同分院（除去设计艺术学院）不同专业的学生，利用抽样调查的方法获取较符合实际情况的数据。实收100分，无作废问卷。（问卷1详见附页）通过下述几个问题调查分析可证实我们在调研之前所罗列的四项问题存在的依据，并不是我们组估算的。

问题一：（1）你是否知道学校有安排车辆及人员帮助学生进行宿舍搬迁？
A.是 B.否
（2）你觉得现在学校在宿舍搬迁这方面做得好吗？
A.好 B.不好
问卷调查结果：
问题一（1）
选项A：是
选项B：否
所选人数
33
67
比率
33%
67%
由此可知，大二总1738人进行搬运，只有约573人知道学校有安排车辆帮助学生进行宿舍搬迁。导致这种现象发生的原因，很明显是学校没有通知到位，倘若学校向通知大家进行四六级报名一样通知到位，那么这种现象将会不存在，也体现了学校对此的不重视。证明上述罗列的四项问题中第一项在实际中是存在的。并且基本上被调查的所有学生都觉得学校在这方面做得不好，需要进行改进，这也使我们后面方案的可行性提高。

问题二：你觉得学生进行宿舍搬迁，学校是否应该进行合理组织，像刚刚入校时学校组织的迎新一样，并使学生能有秩序的完成宿舍搬迁工作？
A.是 B.否
问卷调查结果：

由此可知学生是需要学校帮其进行宿舍搬迁工作的，合理的安排，使宿舍搬迁有秩序且安全的进行，是民意所趋。这也是我们在提出方案时可以考虑到在设计出优化方案后提交给学校由学校实施执行。

问题三：您在宿舍搬迁途中最让您感到烦恼的是以下哪几种情形？（多选）
A.行李过多 B.行李过重 C.上下楼梯体力不支 D.找不到人帮忙
E.行李丢失 F.距离远 G.三轮车等交通工具价格高，存在哄抬物价现象
问卷调查结果：

分析：
1) 根据调查结果，我们可知学生在宿舍搬迁过程中，从西区搬到北区，相当于穿过科院，距离远，而且现在风华路正在建设地铁，交通并不是非常便利，加剧搬运的难度。
2) 其次是行李数多且重，尤其是对于女生而言，问卷整理中组员发现基本上所有女生都选择了这两个选项。而在最后的开放问题中，有男生提出，“会帮班上的女生搬，但是行李实在是太重了，太多了”。可知，男生选择这两个选项是去帮班上女生搬的时候烦恼的情形。
3) 出乎意料的是学生基本不担心找不到人帮忙，这使我们后面方案中在招募志愿者时不用担心招募不到足够的人数或是志愿者半路都逃跑了等问题而担忧。
4) 关于利用三轮车等交通工具进行搬迁时“价格是否过高，存在哄抬物价”这点学生倒是处于半票状态，一半认为存在，一半认为不存在，这也让我们后期再次进行市场调研时需要考虑的一点。

问题四：
（1）如果学校不强制性的规定要搬宿舍，你会选择搬还是不搬？
A.搬 B.不搬
（2）若选择搬，你做此选择的原因是什么？（可多选）
A.离上课地点近，不用提前太久出门上课 B.离步行街近，购买物品方便
C.二村的住宿条件好，有独立卫生间等 D.本来住在高楼层，但更换寝室之后，可能能住在低楼层 E.跟室友相处的不愉快，刚好可以换新室友
（3）若选择不搬，你做此选择的原因又是什么？
A.不想跟原来的室友分开 B.行李太多，又重，搬寝室太累 C. 学校强制性要求搬，却不给予合理的组织帮助搬运 D.本来住在低楼层，但更换宿舍之后，可能住在高楼层 E.二村的住宿条件不好，还是西区的好

分析：
（1） 根据问卷调查，我们了解到如果学校不要求学生进行搬迁宿舍，绝大多数（占56%）的学生是不会想要更换寝室，在我们的调查分析中，其中搬宿舍太累以及不想跟室友分开成了最主要的原因；当然也有很多学生（占44%）想要搬宿舍，因为对于住在西区宿舍楼的学生而言，住宿条件远远比住在西区公寓楼的学生要差，当然他们也想离上课地点近一些，离商业步行街近一点。据市场调研，我们知道虽然西区有双桥，但是已经拆迁，而商贸街还在建设中，只有短短50米左右，没有大量的商家，有一家超市、一家奶茶店、一家傻子瓜子，使学生在平时购买物品时非常的不方便。
（2） 对于新生而言，大一时的友谊是最为珍贵的，而室友便是大一交友的第一批，也是最先了解接触的，经过一年的相处，都已经有了深厚的感情，在更换寝室之后，可能会变换室友，这是他们不愿意搬宿舍的另一原因。显而易见的是，从调查来看，没有人因为跟室友相处不愉快而想搬宿舍，倒是很多人都不想跟室友分开。
（3） 而对于不知道学校也会帮其进行宿舍搬迁的学生们而言，学校要求我们搬却不给予帮助，就让我们自己搬，也是学生们不想宿舍的重要原因，所占其比率最高。由此可见，学校在宿舍搬迁这方面应该给予更多的重视，在新生报到的时候给予热烈的欢迎，而已经不能因为已经把学生招进学校而给予疏忽。

5.调研总结：根据上述对调研内容的分析可以明确问题，并确立方案设计的目标。
二、明确问题，确立目标
根据上述分析，我们可以明确学生在宿舍搬迁过程中存在的问题：
第一，学校通知不到位，基本上没有多少学生知道学校也是安排了校车帮助搬运的及老师进行监督管理的；
第二，对于学生而言，行李数多，且重，加上从西校区搬到北校区的距离远，对女生而言，上下楼梯搬运太累了；
第三，学生宿舍搬迁混乱，基本上所有的学生都担心会遇到搬迁高峰，所以都会提前搬运，导致学生通过其他方式，如非合法的摩托三轮车、摩托四轮车等交通工具进行宿舍搬迁，存在安全隐患；
第四，若不是学校要求，大部分学生是不想进行宿舍搬迁的，即使西区住宿条件不好，离上课地点远，也没有步行街等等，学生更希望学校能在此方面做出像迎新一样的安排。

目标：根据学生宿舍搬迁过程中存在的问题，我们组将提出优化方案，帮助学生进行有秩序的宿舍搬迁过程。
三、提出方案
根据根据问卷调查的结果及市场调研对前面的问题进行了分析，并了解和掌握了学生对此搬迁的态度、看法及对学校的态度、看法等方面。我们将根据这些提出两种假设方案：
方案一：由自己组建物流团队同学校合作，成为学校官方合作伙伴；
在自己组建物流团队时肯定需要保证成本最低化，因此使用成本中心说，为了能得到学生的认可，成为学校的官方合作伙伴，跟方案二的唯一区别在于方案是由学校实施还是自己实施。

方案二：设计优化方案，提交学校，由学校实施；
该方案中，我们组仅仅只是提供优化方案，当然在设计优化方案的过程中，既要考虑到学校愿意接受我们的方案并实施的前提是什么，如果需要花费大量的成本，学校是不愿意去实施的，但是如果一点也不花费成本，可能无法使学生宿舍搬迁得到学生想要的搬迁效果，两者存在损益矛盾，因此使用效益背反说。并且根据调研，了解学校的现有资源，利用现有资源实现最优化的宿舍搬迁工作。
四、分析方案的可行性，确定方案
分析比较两种假设方案，通过比较两种方案之间的优劣势得出哪种方案的可行性高，从而确定出我们之后方案的整体设计及优化。
假设方案
方案一
方案二
运用理论
成本中心说
效益背反说

优劣势分析比较
1. 前期成本投入大；
2. 租赁车辆成本相对较高；
3. 后期利润收入低；
4. 有较多市场竞争对手；
5. 可能受到校方的制约、阻止；
6. 招募人员对校园地形地貌、宿舍分布不了解；
7. 可能能提供更令学生满意的服务；
1. 利用学校现有资源，能实现校方成本最低化；
2. 招募志愿者成为搬运人员，用青志时间作为报酬，减少成本的支出；
3. 前期成本投入低，但是前期耗时，需要通知各班负责人及安排各班搬迁时间；
4. 志愿者都是学生，了解校园地形地貌、宿舍分布等；
5. 因配送部分工作较为费力，管理缺乏等原因，往届招募的志愿者部分出现了在中途退出的情况；
6. 搬迁工作未必能让学生满意；
根据上述两种方案的优劣势分析比较，可知方案二相对可行性较高。方案二对于我们创业的大学生而言，存在资金难的问题，并且解决资金难这个问题仅仅只是所创业的人员出资是不够的，而通过银行贷款解决，后期也会有较高的利息需要偿还，倘若该项目实施后能得到丰厚的利润，那么偿还只是时间问题，但是盈利对象是学生，现在大学生有通过打工去赚取生活费，但大部分还是靠向父母要生活费为主，他们并没有很多钱，面对市场竞争对手，又不能将价格提高而获取丰厚的利润，若提高价格，学生会选择竞争对手进行搬运，那便是赔了夫人又择兵；相反地，若是跟竞争对手差不多的价格，又无法获取足够的利润，投资回收期变长，使还贷款变得不易。
因此，我们小组选择方案二，并对方案二进行整体规划完善，最终得出最优化的方案。
第二章 学生宿舍搬迁整体方案规划设计
对此进行系统分析，我们可知学生希望学校能够组织宿舍搬迁，并且对于搬宿舍大部分表示不愿意，这主要原因之一便是学校有些过于自作主张，按照规定要求学生搬迁，但是又不给予有秩序的安排，而导致这一现象出现的主要原因一方面是学校没有通知到位，导致很多学生不知道学校也有提供车辆帮其搬迁，这使整个宿舍搬迁变得混乱，另一方面是学校并没有给予重视，以致于每年宿舍搬迁后整幢宿舍楼都会变得乱七八糟，这个清理人员带来了很多清理工作。因此，我们小组根据实际情况，利用效益背反说，将提出优化方案，并交由学校实施。我们都知道，要是学生满意跟成本最低这两点是不能两全其美的，若是方案中涉及到大量的资金投入，学校也是不愿意实施的，但相反地学生会非常满意因为投入成本高而获得了很好的服务，这便是效益背反，其成本与服务水平的效益背反，因此我们将站在两方的立场上，提出能让校方实施又基本能让学生能够基本满意的方案。
一、市场调研（中期）
1.调研对象：大二（除了设计艺术学院）不同分院不同专业的学生、西北两大校区的实地考察、市场上三轮车等工具的车主、宁大科院教师
2.调研方法：问卷调查、实地考察、询问相关方面的科院及宁大教师
3.调研目的：通过调研，收集数据资料，为后面的配送点选址、人员车辆安排优化做出准备。
4.调研内容：
（1）问卷调查：因为大一新生进行宿舍搬迁是在下个学期，现在我们无法获取大一新生有多少会进行宿舍调整，也无法通过大一了解到搬迁过程中可能存在的问题，所以我们设计的中期问卷便是针对大二学生的。第一，他们是首批从西校区搬到北校区的学生，往年都是从北区一村搬到北区二村；第二，从他们中我们可以更清楚的了解到问题存在的关键，以便我们提出并优化方案，使本届大一新生在搬运时能不发生该类问题；第三，我们可以了解学生宿舍搬迁中大约会有多少行李数；
（2）两大校区环境因素考察：两大校区的地形地貌、交通便利程度、场地面积大小、运输条件等实际情况的了解，在配送点选址优化上，利用因素评定法算出最优的物流配送点；
（3）车辆调研：按照以往学校是利用校车来进行宿舍搬迁的，因此，为了保证学校的成本最低化，不去另外租赁车辆，我们需要对校车进行相应的调研，了解掌握其核定可载人数、校车行李舱的容积大小、校车内过道宽度大小等情况；
（4）市场价格调研：不光光是在学生进行宿舍搬迁时三轮车等会泛滥，平时我们都可以看到三轮车疯狂奔驰，学校也会提醒学生尽量不要去乘坐三轮车，因为具有很大的安全隐患。但是不可避免的，在宿舍搬迁时，这又是他们三轮车大赚一把的时候，他们是否会哄抬物价，是否会比平时更加疯狂奔驰；
（5）学校现有资源调查：我们的目标就是利用学校现有的资源，比如校车、人力三轮车、小推车等，掌握实际数据之后可以在人员车辆调度上得到合理的安排；
5.调研结果及分析：
（1）通过前期调查问卷我们可以知道每位学生大约的行李数的种类是哪些、数量是多少。根据调查结果显示：每位学生至少有1个拉杆箱、1个棉被袋、1个收纳袋，而我们决定在校车的行李舱内只放每位学生的这三件行李，而校车内有足够的宽度可以摆放行李，如拉杆箱等等。了解这些之后，我们结合网上行李箱、行李袋的尺寸以及实际测量，以及对校车的行李舱大小进行实际测量，得出结果如下表：
行李种类及校车
长（cm）
宽（cm）
高（cm）
拉杆箱
42
27
60
棉被袋
68
23
65
收纳袋
60
38
20
宁大校车
335
245
125
注：拉杆箱、棉被袋、收纳袋均有不同的大小尺寸，我们小组均按实际情况及问卷调查结果而将其选定为此大小。
（2）市场竞争对手价格
车种
是否载人载货
价格
是否搬运上楼
“夺命”三轮车
只载人不载货
5元/人
否
非法摩托三轮车

既载人

又载货
40元/4人
根据行李的多少、重量及楼层增收费用
庄市摩托三轮车
20元/人
分析：根据询问车主，他们保证在学生宿舍搬迁时是不会哄抬物价的，此外他们所提供的价格也还算合理，一个寝室搬运一次，平均每人只要支付10元，前提是不帮你搬运上楼。而利用并非合法的三轮车进行搬运，存在很大的安全隐患，他们不顾行人，快速行驶穿梭，从而获取收益。而且三轮车后面既要坐4个人，又要将四人的行李也一并载过来，空间不足以摆放至少12个行李（根据调查是每人大约3个行李），那是不理想的装载。
（3）大二学生宿舍分布现状
根据调查可知，理工学院基本上均居住在北区二村，不需要从西校区搬到北校区，只有部分学生需要进行楼与楼之间的宿舍调整；且主要进行宿舍调整的是法商学院为主，其次是人文学院和生命医学院，他们均居住在西校区，是我们进行车辆运输的主要对象；此外从老师口中得知，设计艺术学院是不进行宿舍调整的，且理工学院是本来就住在二村。
根据2013年宿舍调整表得知，整理如下表：
寝室楼
居住人种
人数
专业
公寓1
男
82
以法商学院和人文学院为主，法商各专业零散分布
公寓2
女
58
国际与经济贸易、金融、
宿舍楼1
男
312
余下法商学院、生命医学院
宿舍楼3
女
172
法商学院各专业零散分布，以法学、金融、物理管理为主
宿舍楼4
女
177
法商学院各专业零散分布，以会计为主
宿舍楼5
女
131
法商学院各专业零散分布，以会计、国贸为主
宿舍楼6
女
231
人文学院和生命医学院为主，部分法商学院
（4）学校现有资源
车种
车辆数
图片
人力三轮车
8辆

小推车
4辆

宁大校车
11辆

6.调研总结：通过上述的系统分析，我们为学生宿舍搬迁提出优化方案，并提交给学校，由学校实施；而经过实地调研和市场调研，得出学生宿舍搬迁过程中需要注意的各项重要信息，为后期工作奠定了基础。
二、物流服务配送点选址优化
为优化宁波大学科技学院宿舍搬迁，改善西北区行李搬运流程。其中对于物流服务配送点选址的合理选择能够有效提高宿舍搬迁效率，达到优化宿舍搬迁的最终目的。配送点的选择不仅仅改善了搬运的流程，提高了搬运的效率，促使整个流程更加顺利地进行。
首先非常明确的是在西北两校区都需要设立一个物流服务配送点，配送点在宿舍搬迁过程中起着非常重要的地位。在搬运人员将行李搬下来之后进行信息核对、装运上车等工作以及达目的地后行李卸载、信息再次核对等等前后续工作。

1、影响场址的定位的主要因素分析
地形地貌因素：经过实地考察可知，在西区公寓楼道路相对宽敞，在公寓楼旁边、食堂后面虽有较大空地，但是有正在建造商贸街，所以车辆行驶相对不便。并且由于西校区宿舍楼楼前道路狭窄，只能容许小型车辆的进出，并且有些道路被学生用来停自行车，有些道路画上了停车区被用来供小型车的停车，有些道路被树占了，如此一来，能够让车辆通行的道路更加狭窄，更加不要说能让车辆掉头。（如下图）

而北校区道路相对较为宽敞，但是在道路上进行车辆掉转还是很难，不过二村有环形的中央花坛，车辆可以绕行一圈后开出或是在食堂前面的空地、楼与楼之间的空道路进行车辆掉转；（如下图）

环境因素：针对此次宿舍搬迁，存在着跨西校区和北校区的问题，并且西、北两校区间的一段道路处在长期施工的状态，给行李搬运带来了不便。而搬运时间于暑假前夕，宁波当地正值酷暑，室外气温十分炎热，尤其是11点至15点这段最高温时期；地铁修建路段堵塞情况、行李丢件情况等等；还有天气原因，可能会在宿舍搬迁的两天中下雨，这对宿舍搬迁增加了不便。
政治因素：针对宿舍搬迁这一问题中的政治因素，主要还是考虑学校相关规定的限制。校方不允许，例如北区二村宿管中心是否同意我们占用二村大量面积作为搬迁行李的中转点，其次是地方政策和相关法律规定。
2、西北两大校区备选地址
北校区：
1) 正门口
2) 食堂前空地
3) 3号宿舍楼前空地
西校区：
1) 校门口
2) 网球场内
羽毛球场前空地
3、西校区备选地址分析
（1）离宿舍的距离分析：
2012年宿舍搬出入量统计
搬入量
搬出量
总计1
总计2

公寓楼1号
0
82
82
82
公寓楼2号
0
58
58
58

宿舍楼1
0
312
312
312

宿舍楼3
0
172
172
172
宿舍楼4
0
177
177
177

宿舍楼5
0
131
131
131
宿舍楼6/7
0
231
231
231

备选地址到宿舍点的距离
校门口A
网球场内B
羽毛球场前空地C

155m
80m
210m

335m
165m
215m

250m
80m
170m

310m
140m
190m
总长
325690m
141280m
224590m
由上述两个表可知，备选地址网球场内B是最近的，其次是羽毛球场前空地C。

（2）燃油费计算：
耗油量平均25升/百公里，油价7.5元/升，则每公里是元；
西区——＞二村——＞西区，共3.7公里，则固定的燃油费是
元；
校门口A：6.9375元
网球场内B：元
羽毛球场前空地C：元
由此可知，校门口A的燃油费最低，其次是备选地址网球场内B处。

总结：
因素
校门口A
网球场内B
羽毛球场前空地C
运输条件
靠近风华路，出入方便，有较好的的地形
道路较窄，不利于车辆进出
出入较为方便，可以环形进出
离寝室的距离
离宿舍楼1,5,7远，离公寓楼近，离宿舍楼3,4较近
离宿舍楼1,5,7较远，离公寓楼、宿舍楼3,4近
离公寓楼、宿舍楼均较近
场地面积大小
较大
大
较小
燃油费
低
较高
高
安全性
差，在校门口，人、车辆来来往往，容易丢件
好，网球场有围墙、门保护，丢件的几率低
一般，在校园内，比校门口的好，丢件的可能性不大

4、西校区备选地址确认
（1）因素评定法
影响因素
权重
候选地址
校门口A
网球场B
羽毛球场前空地C
运输条件
0.20
92
65
80
离寝室的距离
0.20
70
90
80
场地面积的大小
0.27
88
92
75
燃油费
0.23
90
85
80
安全性
0.10
60
70
80
合计（权重*得分）
1
82.86
82.39
78.65
由此可知，校门口是最佳的配送服务点。
（2）成本因素法
由于运输行李的校车以及小推车、小三轮车均是由学校提供，且是学校的固有资产，是现有资源，我们在现有资源的条件下，充分利用现有资源，对学生宿舍搬迁提出优化方案。但是校车在行驶过程中会有燃油费产生，根据上述分析计算出燃油费，如下表：
西校区
校门口A
网球场内B
羽毛球场前空地C

6.9375元/次
7.576875元/次
7.734375元/次
由此可知，在西校区，最佳的物流服务配送点是校门口A；
综上所述，根据两种方法对备选地址进行分析评定可知，在西校区，最佳的物流配送点是校门口A。

5、北校区备选地址分析
（1）离宿舍的距离分析：
2012年宿舍搬出入量
搬入量
搬出量
总计1

总计2

1号楼
15
24
39
953
2号楼
251
633
914

3号楼
470
335
805
1350
4号楼
46
0
46
5号楼
41
0
41
6号楼
7
451
458

9号楼
0
400
400
633
10号楼
50
183
233

备选地址到宿舍点距离
正门口A
食堂前空地B
3号宿舍楼前空地C

70m
190m
95m

180m
165m
75m

75m
140m
150m
总长(距离搬出入量)
357185m
492440m
286735m
因此，每个人的行李由一辆小三轮运送，则这辆小三轮搬完全部行李需要行驶的距离便是总成，从上表可得，备选地址C的距离是最短的。

（2）燃油费计算：
耗油量平均25升/百公里，油价7.5元/升，则每公里是元；
西区——＞二村——＞西区，共3.7公里，则固定的燃油费是
元；
正门口A：6.9375元
食堂B：元
3号宿舍楼前空地处C：元
所以，到正门口的燃油费是最低的，其次是食堂。
总结：
因素
正门口A
食堂前空地B
3号宿舍楼前空地C
运输条件
交通便利，易掉转车头
道路足够宽敞，校车可以进入，易掉转
只能绕二村花坛一圈后开出，不易掉转
离宿舍的距离
距离3~6号楼较远
距离1~2号楼最远，其他楼较远
离9~10号楼较远
场地面积大小
相对较大
中等
相对较小
燃油费（详见下面）
低
中等
高
安全性
差，门口人车辆来来往往，容易丢件
中等，在校园内，人流量不大，丢件的几率一般
较好，人流量少，且在校园内，丢件几率低

6、北校区备选地址确认
(1)因素评定法
影响因素
权重
备选地址
正门口A
食堂前空地B
3号宿舍楼前空地C
运输条件
0.20
90
89
88
离寝室的距离
0.20
85
70
92
场地面积大小
0.27
88
85
83
燃油费
0.23
90
70
80
安全性
0.1
60
79
80
合计（权重*权重）
1
87.26
78.75
84.81
由此可知，正门口A是最佳配送点位置。

（2）成本因素法
由于运输行李的校车以及小推车、小三轮车均是由学校提供，且是学校的固有资产，是现有资源，我们在现有资源的条件下，充分利用现有资源，对学生宿舍搬迁提出优化方案。但是校车在行驶过程中会有燃油费产生，根据上述分析计算出燃油费，如下表：
北校区
正门口A
食堂前空地B
3号宿舍楼前空地C

6.9375元/次
7.54125元/次
元/次
由此可知，在北校区，最佳的物流服务配送点是正门口A。
综上所述，根据两种方法对备选地址进行分析和评定可知，最佳的物流配送点是正门口A。
第三章 志愿者及车辆安排设计
一、志愿者安排设计
1、 时间：7：00~10:30,15:00~19:00
2、 地点：宁波大学科技学院学生宿舍二村及西区
3、 志愿者人数：共150名男志愿者
分院
人数（名）
法商学院
50
理工学院
50
人文学院
25
生命医学院
25
合计
150
4、 志愿者具体安排
地点：北区二村 总负责人：XX
（1）配送点志愿者：负责配送点行李的清点、统筹、咨询和看管，并记录丢失行李及装卸行李；
志愿者来自的分院
人数（名）
具体分工
负责人
负责老师
服务地点
人文学院
10
装卸
XX
XX
二村配送点
5
咨询及行李丢失登记
（2）配送组志愿者：负责帮助学生将行李从配送点运送到寝室楼下以及二村内寝室楼与寝室楼之间的搬运；
志愿者来自的分院
人数（名）
具体分工
负责人
负责老师
服务地点
法商学院
15（5辆3名/辆）
人力三轮车
XX
XX
二村
6（2辆3名/辆
小推车
理工学院
9
人力搬运
（3）机动组志愿者：负责支援协助配送组志愿者工作以及帮助同学将行李从寝室搬到寝室楼下，以及维持秩序、治安等；
志愿者来自的分院
人数（名）
负责人
负责老师
服务地点
理工学院
11
XX
XX
二村
法商学院
29

地点：西校区 总负责人：XX
（1）配送点志愿者：负责帮助学生将行李装运到校车的行李舱以及配送点行李的清点和统筹，看管并记录丢失行李，向来咨询的学生解决疑问；
志愿者来自的分院
人数（名）
具体分工
负责人
负责老师
服务地点
生命医学院
10
装卸
XX
XX
西区配送点
5
咨询及行李丢失登记
（2）配送组志愿者：负责将行李从寝室楼下搬运到配送点，以及维持治安、秩序；
志愿者来自的分院
人数（名）
具体分工
负责人
负责老师
服务地点
理工学院
9（3辆3名/辆）
人力三轮车
XX
XX
西区
6（2辆3名/辆
小推车
11
人力搬运
（3）机动组志愿者：分布在需要搬迁的寝室楼，负责帮助学生将行李从寝室楼搬到宿舍楼下；
志愿者来自的分院
人数（名）
负责人
负责老师
服务地点
理工学院
5
XX
XX
二村
人文学院
10
生命医学院
10

5、 其他相关事宜
（1） 总负责人可以是学工部老师，负责人（学生）可以是志愿者代表、学工部学生代表等，负责老师可以为各分院辅导员；
（2） 志愿者要熟悉当天工作内容分工，并在当天提前半小时到达指定服务点签到，各负责人会在各服务点详细分工给各位志愿者；
（3） 由于志愿者服务内容消耗体力严重，可随时与负责人沟通调整岗位或休息；
（4） 志愿者统一着装；（若因天气过于炎热，青志服装过于闷热，可考虑换成袖章或是胸章，具体视当时情况而定）
（5） 机动组志愿者在维持现场秩序的同时，积极配合协助配送组的搬运任务；
（6） 由于志愿者任务繁重，青志时间加倍，且免费提供矿泉水。
二、校车安排
第一步：计算每辆车每趟所能载多少名学生及其行李
根据市场调研及实际测量，我们已经掌握了校车核定载客人数为46人，校车行李舱的大小以及每位学生的大约行李数、行李的大小。
（1）每位学生行李数大约3个，个别会多。
含1个拉杆箱（以24寸尺寸进行计算）、1个棉被袋、1个收纳袋；
（2）校车行李舱及行李的大小，如下：
行李种类及校车
长（cm）
宽（cm）
高（cm）
拉杆箱
42
27
60
棉被袋
68
23
65
收纳袋
60
38
20
宁大校车
335
245
125
（3）利用体积法，理想化的计算一辆校车所能载多少学生的行李；
拉杆箱的体积：
棉被袋的体积：
收纳袋的体积：
校车行李舱的体积：
所能载学生人数：
（4）所以根据体积法计算得出，一辆车所能载47名学生，但是超过校车的实际可载人数，并且利用体积法是在理想化的情况下，所以我们可以将每次车所载人数规定在35~40人之间，保证在运输过程中能顺利进行。
第二步：每趟所需耗费的时间
根据市场调研及网上数据资料的收集，我们可知由于风华路现在在建设地铁，使道路交通比往年要不便利，再加上在宿舍搬迁过程中车辆较多，会出现拥堵现象。为了保证校车能正常行驶，我们规划出的运输路线是从宁大西校区北门出发，经由宁镇公路，到达北区二村，然后经由公家站点商帮文化公园经过红绿灯返回到西校区。（如下图——路线图）这样的圆形绕行会加长行驶距离，但是可以避免拥堵，保证运输的通畅性。

卫星图测量得：西区 北区 西区，共3.7公里，各5分钟，来回耗时总10分钟。
第三步：装车卸车时间
根据第一步计算可知，在理想化情况下，可装载47名学生的行李，但根据实际情况，我们将校车每趟装载35~40名学生的行李。按照人员安排的假定，每个配送点有10名志愿者学生进行装车卸车活动，所以在装卸车是我设定各为10分钟，总共20分钟。
第四步：确定需要校车车辆数
举例来说，假设我们从7:30开始装车
开始装车
7:30

装车时间 10min
结束装车，从西校区出发
7:40

行驶时间 5min 第二辆开始装运
开始装车
7:45
到达北区二村，开始卸下行李
7:45

卸车时间 10min 装车时间 10min
装车结束，从西校区出发
7:55
卸下行李结束，出发返回西校区
7:55

行驶时间 5min 行驶时间 5min
达到北区二村，开始卸下行李
8:00
到达西区
8：00

运输流程图
（1）需要给不断进行装卸货的志愿者休息时间；
（2）根据上述流程图，可知利用校车行驶的时间5min作为志愿者休息的时间；
（3）在校车到达北区二村开始卸货时，西校区开始装货，相差15分钟，即15min发一辆校车，总共只需要两辆校车便可完成搬运，充分利用资源；也是志愿者在装卸完后还有5分钟休息。

第五步：安排各专业各班级的搬运时间
科技学院有5大分院，根据对12级学生宿舍调整调研以及从老师口中得知设计艺术学院是不进行宿舍调整的，而理工学院在一开始入学便是已经居住在二村，只是进行二村某幢楼同某幢楼的搬运或是不调整，因此不涉及到发车时间规划问题；再者就是人文学院中的英语专业的女生和小部分也是在入学初便是居住在二村，也不在安排范围内。
由于宿舍搬迁时间实在炎热的夏季，考虑到这一点，我们将宿舍搬迁时间安排在
7:00~10:30,15:00~19:00，尽可能避开一天中最炎热的时间段。
我们主要是按寝室楼开始安排搬运，先从男生宿舍楼1开始搬运，搬完公寓楼1后开始搬运女生寝室，从宿舍楼3开始。每幢宿舍楼都分布着不同分院不同专业的不同班级，所以在前面的基础上，按照法商学院、生命医学院、人文学院依次开始搬运。
最终对所收集的各项资料进行整合规划，得出下表：
各专业各班级开始搬运时间安排表
学院
专业
性别
寝室
人数
开始装车时间
法商学院
法学
男
宿舍楼1
18
7:00
女
宿舍楼3
33
9:30
工商管理
1班
男
宿舍楼1
24
7:15
女
宿舍楼3
4
9:30
宿舍楼4
17
15:15
2班
男
宿舍楼1
24
7:30
女
宿舍楼4
15
15:15
宿舍楼5
7
18:30
国贸
1班
男
公寓1
15
9:15
女
宿舍楼5
37
17:15
2班
男
公寓1
12
9:45
宿舍楼1
17
7:00
女
宿舍楼3
10
9:45
宿舍楼4
10
15:30
会计
1班
男
宿舍楼1
9
7:15
女
宿舍楼5
10
19:00
37
16:45
2班
男
宿舍楼1
5
7:30
女
宿舍楼3
27
9:45
宿舍楼4
21
15:30
3班
男
宿舍楼1
2
7:15
女
宿舍楼4
17
16:15
37
16:30
4班
男
宿舍楼1
7
7:30
女
宿舍楼4
25
15:45
宿舍楼5
24
17:00
金融
1班
男
宿舍楼1
20
7:45
女
宿舍楼3
34
15:00
2班
男
宿舍楼1
8
8:00
女
宿舍楼3
25
16:00
3班
男
宿舍楼1
31
8:00
女
宿舍楼4
4
15:15
经管类国际实验班
男
宿舍楼1
1
7:15
女
宿舍楼3
3
16:00
宿舍楼4
6
15:30
宿舍楼5
6
18:45
宿舍楼6
9
18:30
物流管理
ILT班
男
宿舍楼1
23
8:15
女
宿舍楼3
30
10:00
2班
男
宿舍楼1
20
7:45
女
宿舍楼3
5
10:00
宿舍楼4
20
16:15
宿舍楼5
6
17:00
旅