路基土石方施工方案925.docx

湖南省怀芷高速公路项目
（K14+460-K22+000）

路基土石方施工方案

编制：
复核：
审核：

成都华川公路建设集团有限公司
湖南省怀芷高速公路项目第三合同段
二〇一六年九月
目 录
第一章 编制依据及原则 7
1.1编制依据 7
1.2编制原则 7
1.3编制范围 8
第二章 工程概况 8
2.1工程简介 8
2.2 主要技术指标 9
2.3工程地质 10
2.3.1地形、地貌 10
2.3.2地层岩性 10
2.3.3不良地质 10
2.3.4水文气候 11
2.4 地震 11
第三章 施工部署 11
3.1施工指导思想 11
3.2施工总目标 11
3.2.1质量目标 11
3.2.2安全目标 11
3.2.3工期目标 12
3.2.4文明施工、环保目标 12
第四章 施工组织安排 12
4.1施工组织原则 12
4.2组织管理机构 13
4.2.1组织结构图 13
4.2.2施工队伍安排及任务划分 14
4.3 机械人员配置 15
4.3.1机械配置表 15
4.3.2人员配置表 16
4.4施工准备工作 16
4.4.1内业准备 16
4.4.2外业准备 17
4.5临时设施 17
4.5.1施工队驻地建设 17
4.5.2供水 17
4.5.3供电 17
4.5.4便道 17
第五章 主要工程的施工方案 18
5.1 路基土石方施工方案 18
5.1.1施工前的准备 18
5.2路基挖方的施工 20
5.2.1土方开挖施工 20
5.2.2石方开挖施工 21
5.3路基填方 23
5.3.1准备工作 24
5.3.2施工工艺及方法 25
5.3.3填石路堤 28
5.4 土石混填 33
5.4.1质量要求 33
5.4.2施工过程的质量控制 34
5.4.3土石混填路堤压实 35
5.4.4压实质量检测方法 35
5.5三背回填 36
5.5.1填料要求 36
5.5.2质量控制 36
5.6半填半挖路基及陡坡路堤 37
5.6.1横向半填半挖路基 37
5.6.2纵向填挖 38
5.6.3 陡坡路堤 39
第六章 质量安全保证措施 40
6.1质量管理和保证措施 40
6.1.1质量目标 40
6.1.2质量管理 40
6.1.3 工程质量的保证措施 43
6.2安全管理和保证措施 45
6.2.1安全目标 45
6.2.2安全保证体系 46
6.2.3安全保证措施 46
6.2.4应急预案 48
第七章 工期保证措施 49
7.1 优化生产要素 49
7.2工期保证措施 50
第八章 冬、雨季施工措施 51
8.1冬期施工措施 51
8.2雨季施工措施 51
8.3夜间施工措施 52
第九章 文明施工及环境保护措施 53
9.1 文明施工措施 53
9.1.1场容、场貌 53
9.1.2料具管理 53
9.1.3综合治理 54
9.1.4创文明工地计划 54
9.2环境保护措施 55

第一章 编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；
1.1.2《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）；
1.1.3《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
1.1.4《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；
1.1.5《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；
1.1.6《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
1.1.7《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）；
1.1.8《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）；
1.1.9《爆破安全规程》（GB6722-2014）；
1.1.10《环境空气质量标准》（GB 3095—2012）；
1.1.11其他相关规范要求 ；
1.1.12我公司现场踏勘和调查获取的资料；
1.1.13我公司现取的工法与成果；
1.1.14国内高速公路工程的施工经验和科研成果。
1.2编制原则
1.2.1安全第一的原则
本施工方案始终按照技术成熟可行、措施保障得力、施工万无一失的思想来制定施工方案并组织施工。
1.2.2优质高效的原则
加强领导，指挥得力，大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工作的具体落实。以ISO9001-2000质量体系为标准，运用网络管理，采取标准化作业，保证施工过程和质量满足设计和规范要求，一次成优,争创省、部级优质工程。
1.2.3确保工期的原则
为确保完成本年度产值目标，在施工组织中比选施工方案,优化和加大施工资源的投入，编制合理、周密、操作性强的进度计划,根据征地协调情况见缝插针组织施工，确保工期的实现。
1.2.4文明施工、环境保护的原则
在施工中本着施工场地统一规划、节约用地、减少植被破坏的原则组织施工，做好水土保持，严禁乱排乱放，加强原有植物的保护和移植，做到合理布局，科学施工，场地整洁。施工时注重对自然环境的保护和恢复，重塑和完善原有景观环境，使公路主体与自然环境及社会环境融为一体。
1.3编制范围
本方案适用于第三合同段路基填挖施工作业。
第二章 工程概况
2.1工程简介
本合同段起讫桩号为K14+460-K22+000，主线长度为7.54Km，罗旧互通为2.92Km，其中桥梁工程1.27Km，路基工程9.19Km（主线和互通）；主要工程量为路基清表：46.37万㎡，挖方：224.17万m³（土方：60.78万m³，石方：160.47万m³，挖淤泥：2.92万m³），填方：156.72万m³，强夯：5.22万㎡，清淤：10.13万m³，回填碎石：3.32万m³，回填片石：7.64万m³；M7.5浆砌片石：5.54万m³；碎石桩（φ=40)4058m。
二分部主要工程数量表
序号
分部
项目
单 位
数量
合计数量
备注
1
路基工程
路基清表
m2
463706.66
463706.66

挖方
土
m³
607787
2241659

石
m³
1604683

淤泥
m³
29189

填方
m³
1567152
1567152

弃方
m³
674507
674507

强夯
m2
52168
52168

清淤
m³
101256
101256

软基处理
回填片石
m³
76356
76356

回填碎石
m³
33169
33169

碎石桩
m³
4058
4058

防护排水
m3
55378.8
55378.8

2.2 主要技术指标
主要技术指标表
序号
指标名称
单位
技术指标
1
公路等级

高速公路
2
设计时速
km/h
100
3
停车视距
m
160
4
路基宽度
m
整体式24m；分离式12.5m
5
行车道宽度
m
3.75
6
中间带宽度
m
2.5
7
中央分隔带宽度
m
1
8
硬路肩宽度
m
2.5m
9
土路肩宽度
m
0.75m
10
路拱横坡
%
2
11
汽车荷载等级

公路-Ⅰ级

2.3工程地质
2.3.1地形、地貌
全线位于湖南省西北部丘陵地区，地势总体西高东低，地形受岩性和构造控制明显，形成北东走向地丘陵，地表溪流切割较大、水系发育，路线走廊带最大标高410m，一般标高200-350m，相对高差一般80-100m，基岩裸露，植被较发育。
2.3.2地层岩性
路线所经地段大部分有红砂岩裸露。沿线出露地层从新到老依次有：第四系、白垩系、，以白垩系地层最发育。第四系为冲、洪积层和残、坡积层，岩性主要有高-低液限黏土、粉土和砂砾石层及碎石土。沿线均有分布，厚度变化大。
1、松散岩类孔隙水
路线走廊松散堆积物主要有残积、坡积及冲、洪积物，冲、洪积物富水性好，主要分布于舞水及其支流一级阶地。
2、基岩裂隙水
本路线段碎屑岩裂隙水赋存于各种裂隙中。主要为第三系、白垩系、侏罗系及板溪群地层。地层受多期构造运动影响，断层发育，节理裂隙较密集、断裂密集带地下水富集，降水是基岩裂隙水的主要补给来源。
2.3.3不良地质
本合同段由于受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线不良地质及特殊性岩土主要是软土和顺向坡。岩性主要为泥质粉砂岩分布区，受北东构造影响，部分地段下伏基岩产状与线路呈顺向坡关系，且泥质粉砂岩自稳性差，遇水易软化，日晒易崩塌，边坡开挖后易形成顺结构面而形成的滑塌。
2.3.4水文气候
项目区域属亚热带湿润气候区，气候温和湿润，雨量充沛。4-8月为雨季，历年平均降水量1326.3-1468.4mm。历年平均蒸发量1379.02-1390.03mm，
2.4 地震
根据国家技术监督局颁发《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本烈度小于Ⅵ度区。
第三章 施工部署
3.1施工指导思想
加强领导，强化管理，样板引路，技术先行，严格监控，确保工期，优质安全，文明规范，增创效益，力创优质工程。
3.2施工总目标
3.2.1质量目标
严格按照交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)执行，确保分项工程合格率100%，优良率大于95%，确保省级优质工程，力争获得“詹天佑奖”。
3.2.2安全目标
(1)职工工伤死亡事故为零。
(2)一般生产安全责任事故为零。
(3)贯彻实施新《安全生产法》，切实履行落实安全生产责任制考核工作。
(4)进一步健全完善隐患排查治理体系，落实重大危险源监控管理工作，开展重要时期、重点领域安全生产专项整治活动，安全检查制度化、规范化。
(5)保障安全生产工作资金投入到位.现场安全防护措施到位。
(6)事故净损失控制在年度产值的0.5‰以内。
本工区根据项目总体年度安全生产目标进行分解，逐级签订安全生产目标责任书并有项目安全部负责具体安全生产目标考核工作。
3.2.3工期目标
路基工程工期计划2016年9月25日开始施工，2017年12月25日完成所有路基的施工，工期总计456天。

3.2.4文明施工、环保目标
严格执行合同文件要求，在施工过程和工程完工后采用有效措施，全面达到环保标准，保护原有的自然景观，创建一个安全质量文明化标准工地，使公路主体和沿线的自然与社会环境融为一体。
第四章 施工组织安排
4.1施工组织原则
根据现场地形及施工进度的总体要求，本桥桩基根据征地拆迁进度，按照工序合理、均衡安排的原则组织施工，具体安排如下：
1、在施工工序和时间安排上，主要考虑各项工程特点及交叉作业的先后顺序，有效利用资源。
2、在设备配置方面采用高效、先进及环保型设备。
3、在施工工艺和方法上采用先进的工艺和技术。
4、在检测、试验设备配置上采用先进可靠的仪器，为工程顺利实施和工程创优提供保障。
5、将环保、水土保持和文明施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。
6、对各种不利因素有预见性和技术措施，以保证工程的顺利实施和其他结构物的工期保障。
4.2组织管理机构
4.2.1组织结构图
本合同段由三个路基施工队承担，施工队受工区直接领导，由工区统一指挥。

组织机构框图

4.2.2施工队伍安排及任务划分
序号
劳务队伍名称
里程桩号
施工内容
主要工程量
1
路基1队
花山寨分离式桥和罗旧互通、K14+460-K15+419（五郎溪大桥桥头）
路基土石方、浆砌排水、防护、涵洞
清表：207968.51平方，挖方：857473方（土方：210756方，石方：632518方，淤泥：14199方），填方：509442方，强夯：4608平方，清淤：28245方，回填碎石：12695方，回填片石：23817方；M7.5浆砌片石：18033.4方；碎石桩（φ=40)4058米；涵洞10道，其中5道圆管涵，1道盖板涵,1道倒虹吸管涵，2道盖板型通道涵，1道通道型拱涵
2
路基2队
K15+725（五郎溪桥尾）-K18+517（新屋院子大桥桥头）
路基土石方、浆砌排水、防护、涵洞
清表：126259.25平方，挖方：504204方（土方：162879方，石方：334505方，淤泥：6820方），填方：512289方，强夯：9728平方，清淤：43974方，回填碎石：11624方，回填片石：32352方；M7.5浆砌片石：17370.3方，涵洞12道，2道盖板涵,1道倒虹吸管涵，9道盖板型通道涵
3
路基3队
K18+823（新屋院子桥尾）-K22+000
路基土石方、浆砌排水、防护、涵洞
清表：129478.9平方，挖方：879982方（土方：234152方，石方：637660方，淤泥：8170方），填方：545421方，强夯：37832平方，清淤：29037方，回填碎石：8850方，回填片石：20187方；M7.5浆砌片石：19975.1方，涵洞8道，其中1道圆管涵，5道盖板型通道涵,1道盖板涵,1道砼拱涵
4.3 机械人员配置
路基施工作为三工区的最大工程量，将作为本工区段的重点工程，工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
4.3.1机械配置表
设备配备表
序号
设备名称
机械型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
现代225-7
台
9
用于路基
2
挖掘机
CAT320C
台
4
用于路基
3
挖掘机
CAT326D
台
13
用于路基
4
挖掘机
神钢260
台
12
用于路基和桥梁
5
装载机
ZL50C
台
4
用于路基
6
破碎机
SY365H-10
台
2
用于路基
7
压路机
中大YZ36T
台
3
用于路基
8
羊角碾
20t
台
4
用于路基
9
推土机
TS165-2
台
5
用于路基
10
自卸汽车
红岩金刚　
辆
114
用于路基
11
洒水车
东风康明斯
辆
4
用于路基
12
振冲器
150kw
台
1
用于路基
13
平地机
PY185A
台
2
用于路基
15
强夯机
秦安恒大
台
1
用于路基
4.3.2人员配置表
路基施工人员组织进场表
姓名
职务
技术职称
负责内容
邓衣君
工区长
工程师
工区整体负责
陈建州
副工区长
工程师
执行工区决策
马利刚
技术负责人
工程师
施工技术总负责
任庆华
工程科负责人
工程师
施工方案的编制，现场技术管理
吴英永
试验工程师
工程师
试验检测
李长豹
机料科负责人
工程师
材料计划、库存盘点
吴 东
安全科负责人
工程师
现场安全
邱雪梅
合约科负责人
工程师
负责计量、结算
张红义
质检科工程师
工程师
现场质量检查

路基工程师
工程师
负责路基施工现场管理
李 松
测量工程师
工程师
测量控制
陈明华
搅拌站站长

负责搅拌站
熊霞
中级会计师

财务负责
作业人员
施工队

机械操作手和浆砌237人
4.4施工准备工作
4.4.1内业准备
4.4.1.1、组建作业队组织机构并确定相应的人员配备。
4.4.1.2、认真学习与路基土石方施工有关的技术规范、审阅施工图纸、编制报告，并提出合理化建议。
4.4.1.3、编制实施性施工组织设计。
4.4.1.4、组织进行技术交底工作。
4.4.1.5、制定建立各种施工管理制度，实现规范化、制度化管理。
4.4.1.6、组织工程材料采购及进场工作。
4.4.1.7、对全线边桩、中桩设计里程及高程复核。
4.4.1.8、将设计土石方量与实测方量进行比较。
4.4.2外业准备
4.4.2.1、组织现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。
4.4.2.2、修建临时生活、生产设施。
4.4.2.3、修建进入场内的施工便道、施工平台。
4.4.2.4、组织进行交接桩、恢复定线、测量控制网复核、加密、放样等工作。
4.4.2.5、组织各种机械设备的进场、安装和调试工作。
4.4.2.6、水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。
4.4.2.7、组织测量队伍对原地面进行复测。
4.4.2.8、施工前对路基土石方施工段进行中桩、边桩放样。
4.4.2.9、对路基土石方填料进行取样，完成相关土工试验并形成标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等），
4.5临时设施
4.5.1施工队驻地建设
路基施工队统一居住在K17+900左侧200m原艾头坪村的村委会，作业组在生活区统一居住，统一管理。
4.5.2供水
三工区整个施工区域靠近舞水河支流，水源发达，施工用水采用7.5KW抽水机进行抽水，生活用水采用就近居民区的自来水或打井取水。
4.5.3供电
路基施工的不集中性，每个路基队配备2台30KW发电机进行发电，保证施工及用电安全。
4.5.4便道
路基施工的运输需借道15KW国道G320、12Km县道、7Km乡道，新建道路7.5Km纵向便道、7.7Km横向便道，漫水桥3个。（新建便道及漫水桥参照相应的施工方案执行）
第五章 主要工程的施工方案
5.1 路基土石方施工方案
5.1.1施工前的准备
5.1.1.1测量工作
开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，认真的做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。
5.1.1.2土石方调运方案
三合同段根据设计图纸土石方挖填平衡比例和运输距离进行调配，各施工队必须严格按土石方调配方案进行作业，并对弃土场作好防护、排水等工作。
土石方调配依照挖填就近，施工区域就近，弃土就近，施工区域就近的原则，同时服从业主、监理的调配方案。（详见下表）

序号
施工段落
挖方量（m3）
填方量（m3）
余方量（m3）
运距
调运土方量（m3）
调入土方量（m3）
调运至桩号
备注
1
花山寨分离式桥和罗旧互通，K14+460-K15+419（五郎溪大桥桥头）
843274
509442
333832
1公里以内
0
0

剩余（333832方）土方调运至1-3#弃土场
2
K15+725（五郎溪桥尾）-K18+517（新屋院子大桥桥头）
497384
512289
-14905
3公里以内
0
14905
K15+725-K18+517
欠缺土方量由K18+823-K20+432段调入　
3
K18+823（新屋院子桥尾）-K20+432（何家冲大桥桥头）
501483
269311
232172
1.5公里以内
14905
0

剩余（217267方）土方调运至4-5#弃土场
4
K20+768（何家冲桥尾）-K22+000
370329
276110
94219
1公里以内

0

剩余（94219方）土方调运至5#弃土场
土石方调配表

5.1.1.3场地清理、施工便道修建
施工前，首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复线路中线，复核横断面；并调查挖方地段在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理。
路基范围内的树木、灌木丛、房屋等均在施工前砍伐、移植、拆迁，砍伐的树木堆放在路基用地之外并妥善处理。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原有地面以下30cm内腐殖土全部清除，路基用地范围的树根全部挖除，并堆放在弃土场内。并将路基用地范围内的坑穴填平场地清理完毕后，全面进行填前碾压，使其密实度达到设计规定的要求。修建截排水沟，做好排水系统设计。
5.1.1.4技术交底
由总工牵头对相关技术人员及施工人员进行路基施工的相关施工工艺、工程质量及安全进行技术交底。
5.1.1.5清淤换填及弃土场的说明
本合同段挖淤泥方量为：13万方，挖淤泥前做好临时排水沟，避免地表水流入基坑内，存在地下水要及时抽除，挖淤泥后用碎石换填。淤泥和表土是一种资源，应分开堆放、合理使用，需妥善保管，以后可作为边坡和中央分隔带的绿化根植土使用，余下部分待路基挖方基本完成后，将其搬运至弃土堆上部并整平，用于绿化或恢复耕种条件。
本合同段共确定了14个弃土场具体情况如下：

序号
起讫桩号
弃土地点
弃方（m³）
运距(km）
上下路桩号
上路距离（m）
左
右
土
石
1
K14+460-K14+492
K17+600
150

372
1330
2.6
2
K15+725-K16+000
K17+600
150

38120
20730
1.6
3
K17+000-K18+000
K17+600
150

9224
0.5
4
K18+000-K19+000
K19+100

50
31039
16667
0.6
5
K19+000-K20+000
K20+300

80
14234
10896
0.8
6
K20+000+K21+000
K20+300

80
1835
61740
0.8
7
K21+000+K22+000
K21+320
190

131721
0.8
8
挖除软弱土回填
K21+320
190

111005

3
9
K14+500-K15+400
K14+650

140
17172
48777
0.6
10
AK0+000-AK1+081.275
K14+670
200

21713
165875
0.4
11
CK0+000-CK0+161.574
K14+650

140
1517
8505
0.5
12
DK0+101.856-DK0+338.054
K14+650

140
2684
16279
0.6
13
LK0+000-LK0+664.143
K14+850
200

1090
55114
0.5
14
挖除软弱土清表弃方
K14+850
200

54954
1.5

弃土场施工注意要点：
弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置，应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1:1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3m。应按设计要求及时完成弃土堆的防护、排水工程。
5.1.1.5关于特殊路基的说明
零填路基路床顶面以下0～120cm范围内的压实度，不应小于96％。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。特殊路基土层上的零填挖路基，应按设计的要求，进行换填或改善。换填、改善厚度应按设计或监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度应达到要求。
高填高挖段路基要做好沉降观测，路堤高度大于20m且地面横坡缓于1:2.5的土质高填路堤，在距路基顶面开始8m以下边坡比由1:1.5变为1:1.75，在顶面以下8m及20m处分别设置2m宽的路堤平台，平台设置平台沟。
5.2路基挖方的施工
5.2.1土方开挖施工
5.2.1.1土方开挖施工顺序
测量放线→设置截水沟→挖掘机开挖→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→边坡整修→施作坡面防护。
5.2.1.2土方开挖施工方法
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离的土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截、排水系统，保证边坡稳定。

5.2.2石方开挖施工
5.2.2.1石方开挖施工顺序
爆破开挖石方按以下程序进行：
施工区管线建筑物调查→测量放线→设置截水沟→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→清除覆盖层→布孔钻眼→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清理→装药及引爆器材→炮孔堵塞→布置安全岗和撤离影响区内人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖掘机、装载机装料→自卸车运输→人工整修边坡→施作坡面防护。

石方爆破开挖施工顺序图
5.2.2.2石方开挖施工方法
石方能用机械直接开挖的优先采用机械开挖，对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖。
深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用预裂或光面爆破刷坡。
爆破设计：本工程采用垂直钻孔纵向台阶式松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。（具体详见爆破方案）
初步设计参数见下表：
钻爆设计参数表
项目
单位
计算方法
浅台阶法（风钻钻眼）
深台阶法（潜孔钻钻眼）
最小抵抗线w
（m）
1.36（q2）0.5k1k2
0.6～0.8
1.5
孔距a
（m）
40d
0.8～1.0
1.5
排距b
（m）
30d
0.6～0.8
1.3
超钻H
（m）
0.3w
0.3～0.5
0.5
孔深L
（m）
1.05（H+h1）
2.5～3.0
5.0
堵塞长度Ld
（m）
W
（1～1.2）W
（1～1.2）W
装药长度Le
（m）
h2+h3
L-Ld
h2+h3
装药密度q
（kg/m）
Δ·π·d2/4
Δ·π·d2/4
Δ·π·d2/4
每孔装药量Q1
（kg）
q2h2+q3h3
q·Le
q2h2+q3h3
总装药量Q
（kg）
n·Q1
n·Q1
n·Q1

爆破设计示意图见下图：

5.2.2.3石方爆破施工安全管理措施
1、严格执行有关炸药装卸、运输、储存及人身和财产安全的法令，规章和条令。
2、爆破时，四周布设警戒，疏散人员，起爆炸药、处理瞎炮。施工中的安全严格按《爆破安全规程》进行。
3、每茬炮爆破完成后，及时清理石碴，放线测量，在坡顶边坡及平台设置好观测点，同时将边坡按设计坡度刷坡。
5.2.2.4挖方路基施工作业要点
5.4.5.1、土方路基挖方：开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层。
5.4.5.2、石质挖方路基挖方：石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境因素确定开挖方案。挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。石质路床边沟应与路床同步施工。
5.4.5.2、深挖方路基施工：施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行监测。应根据地形特征设置边坡控制点。
5.3路基填方
本标段内路基土方填筑及碾压施工，将K17+880-K18+080作为实验段。按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。
5.3.1准备工作
5.3.1.1材料准备
按照《公路土工试验规程》在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。
5.3.1.2施工技术准备
1、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。
2、按专业划分，系统的编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。
3、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行广泛深入的调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。
5.3.1.3填料
根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）以及怀芷高速公路第三合同段的规定，填前对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。
路基填料最小强度和最大粒径及压实度应满足以下要求
路基部位
路面底面以下深度（cm）
填料最小CBR值(%)
压实度(%)
填料最大粒径（mm)
上路床
0～40
8
≥96
100
下路床
40～80
5
≥96
100
上路堤
80～150
4
≥94
150
下路堤
150以下
3
≥93
150
零填及挖方路床
0～40
8
≥96
100
40～80
5
≥96
100
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确实使用时,必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。液限大于50%、塑性指标大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
5.3.2施工工艺及方法
1、首先根据设计及规范要求清除表土30cm，清除杂草后开始碾压，压实度90%以上。
2、填前碾压工作结束之后重新放出路基范围内的中桩、边桩。为保证路基宽度范围内土方的压实效果，在路基边线两边各加宽0.5m。
3、土方路堤每层按压实后厚度不超过20cm控制，填料最大粒径不超过15cm，路床部位不超过10cm。
4、挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运到指定的地方倾卸，并安排专人捡拾树根及杂物。
5、运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。
6、做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。
7、检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的±2%以内开始压实；当土的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量，用洒水车均匀适量的洒在土中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，当含水量高于最佳含水量，要将土摊开，晾晒。
8、松铺厚度和填料的要求
土方路基每层按压实后厚度不超过20cm控制，对于填料中存在的少量大块因硬质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过15cm，路床部位不超过10cm。路基所用材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR值必须满足设计要求。不同土质的填料分层填筑，同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm，且尽量减少层数。
9、对压实、整平机械的要求
土方路基应使用重型振动压路机（自重不小于36吨）分层压实。对填土高度8m以上，长度80米以上路段，每填3.0m高，除振动压实外，再利用20T羊足碾进行冲击压实。
10、施工过程的质量控制
填料应采用自卸汽车进行运送，在装运时，尽量使填料混合均匀。
路基填筑按路面平行线分层填筑，由每段最低点开始，每层填料铺设的宽度，对一般路基地段每侧超过路堤的设计宽度不得小于50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
对于非渗水填料，平整面做成路拱，两侧设1~4%的横向排水坡。相邻填筑路段之间的搭接处理和半填半挖、路堤与路堑过渡段、新旧路交界、陡坡段、便到交界面处理，相邻路段现行施工的一段每填筑一层，应留出一个台阶，台阶宽度符合设计要求，台阶端部的虚土应挖除。对于填挖交接部位，现场施工中常碰到大于45度的陡坡的特殊情况，施工中台阶数可按45度控制，台阶宽度不小于2m，高度1m，并注意挖方侧台阶应与每个行车道宽度一致。
11、土方路堤压实
土方路堤在摊铺、平整工作完成后方可进行压实工序。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，碾压顺序应按照先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行。每次错轮三分之一轮宽，直到压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压过程中，发现有大石块突出碾压层表面顶压路机的必须即使清除。
12、强夯
施工前必须先进行砍树挖根及清表工作，此外还应调查场地范围内地下建筑和各种管线的位置及标高，以免强夯破坏，并进行场地平整，并应开挖防震边沟。周围居民建筑物20m范围内的路段不得采用强夯处置。
强夯施工应严格按相关施工技术规范要求执行，夯击次数应通过现场试夯确定，应尽量增多夯击次数，减少夯击遍数；一般以最后两击的平均夯沉降量不大于5cm做为收锤标准，同时还应控制夯坑周围地面隆起量不超过10cm，并按照规范进行质量检验。
13、压实质量检测方法
土方路堤的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。
细粒土压实度检测采用灌砂法试验；粗粒土、碎石土的压实质量采用空隙率方法进行检验。路基每层填筑压实质量经检查应达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则要求重新压实，直到合格为止。路基每层填筑压实质量经检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工。
压实后还应进行表观质量检测，碾压后的土方路堤表面应平整、无明显轮迹印。除此之外对高填土还要采用沉降观测法进行压实质量检测。
（1）当碾压到一定的遍数后（碾压遍数根据试验段试验数据确定，但碾压遍数至少要保证静压一遍→振动碾压五遍、测标高→振动碾压两遍、测标高→高差满足要求后静压一遍），压实层顶面稳定、平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测量各观测点高层并记录。
（2）压沉值测试方法：在测点上设置个直径不小于10cm的钢球于碾压前按每2000㎡不少于10点布设于路基顶面，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，沉降观测采用S1及S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不小于1mm，水平位移观测采用视准线法，观测精度要求：测距仪误差±5mm，方向观测水平角误差为±2.5°。
（3）继续用36t的振动压路机碾压2遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围，则认为该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压2遍，重新测试相应点的高程，再和上次的测试高程结果相比较，直至满足最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在允许范围内，证明路堤的填筑质量符合要求，方可进行下道工序的施工。
（4）允许范围的确定。考虑测量中仪器本身误差、读数时可疑数据的存在及其在碾压石料的过程中粒料错动现场引起的误差等多种因素后，允许范围为93区3mm以内、94区2mm以内、96区1mm以内。
5.3.3填石路堤
5.3.3.1填石路堤质量要求
结合本标段施工具体情况，按设计和规范要求。填料中石料（粒径大于4cm,含量超过70%。填石路堤路床范围内填料要求及压实标准同土质路堤，上下路堤的压实质量标准用孔隙率作为控制指标，其填料最小强度、最大粒径及孔隙率见下表。
结构层名称
路床顶面以下深度
填料最大粒径（mm）
填料最小强度（mpa）
空隙率（%）
摊铺层厚（mm）
路床
80
100
30

上路堤
80-1