黄河路25mT梁梁架设施工方案(终)-20179.docx

合肥市黄河路（徽州大道--青海路）道排工程

K0+110中桥25m预应力
T梁吊装方案

编 制：
审 核：
批 准：

安徽海兴生态科技有限公司黄河路项目部
2017年9月

目 录
一、 编制依据 1
1.1本工程的吊装方案依据 1
1.2编制范围 1
1.3编制原则 1
1.4编制目的 2
二、 工程概况 2
2.1主要参建单位 2
2.2工程特点 3
2.3工程简介 3
2.4、施工条件 3
三、施工计划 3
1、施工进度计划 3
2、主要机具设备 4
四、施工工艺技术 4
1、施工准备 5
2、架桥机拼装及试吊 5
3、梁板运输 8
4、支座安装 10
5、T梁安装 10
6、临时加固措施 11
7、架桥机过孔 12
8、梁板架设注意事项 18
五、安全保证措施 19
1、安全方针及指导思想 19
2、安全施工目标 19
3、安全生产管理措施 19
4、施工现场规范化管理 20
5、架梁安全操作规程 20
六、其他技术组织措施 27
㈠、质量保证措施 28
㈡、文明施工及环境保护措施 28
七、劳动力计划 30

黄河路（徽州大道--青海路）道排工程K0+110中桥25mT梁架设方案
一、 编制依据
1.1本工程的吊装方案依据
①《中华人民共和国安全生产法》（2014版）
②《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）
③《生产安全事故信息报告和调查处理条例》(国务院令第493号）
④《特种设备安全监察条例》(中华人民共和国国务院令第549号)
⑤招标文件、招标图纸、现场实际情况以及我公司现有的设备情况进行编制。
⑥国家及相关行业规程、规范、评定标准。
另外依据如下操作规程编制GB5082-1985《起重吊运指挥信号》 ；GB/T5992-1986《起重机用钢丝绳检验及报废规范》 ；G606J-1985《起重机安全规范》 ；
1.2编制范围
黄河路K0+110中桥25mT梁架设施工。
1.3编制原则
（1）严格遵守相关招标文件相关要求；
（2）领会设计意图，结合工程实际特点，采用科学合理、技术先进、安全、经济适用的施工方案，确保实现黄河路K0+110中桥建设的质量、工期、安全、环保等各项要求，完成工程施工建设；
（3）充分考虑本工程的特点、重点及施工难点；
（4）以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容；
（5）合理安排施工顺序，组织快速施工，尽量减少安全防护和交通疏解方面的影响；
（6）坚持优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.4编制目的
（1） 安全方针：“安全第一、预防为主、综合治理”
（2） 安全生产目标：
①杜绝重大以上的事故发生，减少一般事故；
②无重大责任事故；
③不得因施工对周边环境、建筑及设施等造成破坏，留下重大安全隐患；
④从业人员死亡率控制为零，重伤率小于0.5‰以内，负伤率小于3%；
⑤特种作业人员持证上岗率100%；
⑥重大环境污染事故为零。
二、 工程概况
2.1主要参建单位
工程名称：黄河路（徽州大道—青海路）道排工程
工程地点：合肥市包河区
建设单位：合肥市包河区重点工程建设管理局
监理单位：广东天衡工程建设咨询监理有限公司
设计单位：安徽国顺交通咨询设计有限公司
施工单位：安徽海兴生态科技有限公司
2.2工程特点
环境保护、文明施工要求高，大型吊装作业安全风险大。
2.3工程简介
本项目为新建黄河路（徽州大道～青海路）工程，黄河路中桥上跨十五里河，桥中心里程K0+110，斜交40°，设计桥梁全长82.08米，共计三跨，桥面组成：3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.5m（分隔带）+15m（机动车道）+3.5m（分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=36m，桥面双向横坡2%，由桥面铺装形成横坡，梁体采用Lp=25m预应力混凝土T梁,桥梁每幅横断面由8片梁组成；全桥共计48片梁， T梁中心梁高170cm，翼缘做成横坡，底宽48cm，边梁顶宽197.5cm、中梁顶宽170cm，预制T梁梁长2492cm，单片预制T梁边梁最大重量为65t。
2.4、施工条件、吊装环境及对策
我项目部设一处预制梁场，K0+110中桥的T梁集中在该梁场内预制，根据梁场预制生产、存放T梁条件、桥梁下部构造等施工情况，合理安排梁板架设，T梁采用运梁台车运输，架梁计划于2017年10月上旬进行，首先架设K0+110中桥第一、二跨32片梁，以缓解存梁压力，然后将架桥机移至第三跨等待梁体架设，每天架设2～3片梁，保证存梁区的存梁能力，以满足总工期目标要求。
在运梁之前对运梁便道进行平整压实，运梁路线提前规划好，运梁路线示意图如下：

三、施工计划
1、施工进度计划
根据总体施工进度安排，计划2017年10月2日～2017年10月18日完成K0+110中桥第一、二跨32片T梁架设、2017年12月10日～2017年12月23日完成K0+110中桥第三跨16片T梁架设
2、主要机具设备
主要设备及料具配置表
设备料具名称
规格型号
单位
数量
备注
架桥机
100t
台
1

汽车吊
70t
台
2

发电机
200kw
台
1

电焊机
　BX-500
台
2

倒链
3t
根
8

运梁台车
80t
台
1

汽车吊
35t
台
1
架桥机装卸
方木
10cm×15cm
m
60

四、施工工艺技术
采用步履式双导梁架桥机架设T梁，25mT梁左、右幅同时进行架设，从K0+110中桥0#台向3#台沿道路前进方向架设。
25mT梁安装顺序：
纵向：采用逐跨架设，安装完一跨左、右幅梁体后架桥机过孔安装下一跨。
横向：2#→3#→4#→5#→6#→7#→8#→1#，如下图所示。
1#

第八片
8#

第七片

2#

第一片

3#

第二片

7#

第六片

6#

第五片

5#

第四片

4#

第三片

架梁准备
架桥机拼装
架桥机调试
架桥机就位
运梁车运梁至架桥机后跨
天车配合运梁车喂梁
天车运梁至安装跨
架桥机吊梁体横移至设计位置
落梁至支座上
检查支座位置符合要求后拆除吊带
梁体固定
预拼导梁
铺设枕木
汽车吊吊梁至运梁车

1、施工准备
①在吊装区内，平整施工场地，确保预制梁场到桥头之间的运粱通道和桥台台背路基平直、密实，压实度与路基要求压实度相同，纵坡不得大于1%。
②对桥台及盖梁垫石进行测量复核，并放出支座中心线与梁的边线端线。
2、架桥机拼装及试吊
①架桥机选型：根据梁体最大单片梁重和跨度（最大重量65t,跨度25米），梁板架设均采用AQJ100t-30m 型架桥机。架桥机由前吊梁天车、后吊梁天车、双侧主梁(导梁)、2个前(副)支腿、中托轮、后托轮、2个后支腿、前支腿横移轨道、中托轮横移轨道、液压系统、电气系统、2台运梁平车等部件组成。如下图：

架桥机拼装完成后，必须经合肥市质量技术监督部门验收合格后方可投入使用。
起吊梁体钢丝绳选用：
选用钢丝绳结构为6×37，换算系数为0.82，钢丝绳的公称抗拉强度选用1670Mpa，安全载重系数取6
钢丝绳采用捆绑式起吊，在梁板的两个端头分别采用一根折成2股的钢丝绳捆绑起吊，因此有4根钢丝绳分别受力，按照梁板最大重量65t考虑，钢丝绳与箱梁捆绑水平夹角α≥60°，两个吊点的四根钢丝绳最大受力分别按65/4=16.25t，16.25×1.2/Sin60°=19.5÷Sin60°=22.29吨，即222.9KN
钢丝绳破断拉力=钢丝绳安全载重力×安全载重系数=222900N×6=1337400N
钢丝破断拉力总和=钢丝破断拉力÷换算系数=1337400N÷0.82
=1630976N
钢丝总断面积（mm2）=钢丝破断拉力总和÷公称抗拉强度（Mpa）
=1630976÷1670=976.63（mm2）
根据钢丝总断面积查表得：
选用绳径为52mm、规格6×37的钢丝绳，丝径为2.4mm，钢丝总断面积1003.80 mm2＞976.63mm2，满足起吊要求。
②架桥机拼装：
a、前支腿的安装:铺设前支腿横移轨道，将前支腿横移轨道放在盖梁挡块上，底部采用枕木支垫，并用水准仪测量调平，在两个盖梁之间的轨道梁底部进行加强，以达到强度要求。将前支腿各零部件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支腿横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与盖梁临时固定防止倾倒。
b、中托轮、后托轮安装：在桥台背墙处摆放中托横移轨道，轨道底部采用枕木支垫，使用水准仪将中托轨道调整水平，并与前支腿横移轨道平行。将中托轮部件组装成整体，将其置于中托横移轨道上部。安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。将后托轮组装成整体，安装在架桥机的尾端。
c、主梁、导梁安装：将导梁装入相应的主梁内，按照主梁的编号顺序依次将两列主梁采用销轴连接成整体，将导梁用销轴连接成整体。利用吊车将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上。依次安装主梁前连接框架、后上横梁、导梁连接架，安装后支腿。
d、前支腿调整及副前支腿安装：安装前支腿液压系统，将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。启动前支腿油泵将支腿上部顶起，或用吊机将整个前支腿吊起，用螺栓将支腿座与主梁连接成整体。通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支腿轮箱支撑在前支腿横移轨道上。将副前支腿穿入导梁前端并于导梁上弦用法兰连接，调整下部伸缩管高度，达到过孔要求。插入销轴固定副前支腿高度。
e、吊梁天车安装：将天车的纵移轮箱和扁担梁组装，保证两个纵移轮箱中心距离达到要求。利用吊车将天车放置在主梁轨道之上。将横移小车放置在天车的横梁上。将卷扬机吊起放置在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。
f、电器设备安装：电器设备安装时参考电器原理图、接线图进行安装。架桥机工作之前，接通临时电源，确定各驱动电机转向是否正确一致，制动器是否有效，各安全装置是否安全可靠。
g、吊具安装：吊具安装须注意钢丝绳须从动滑轮的中部穿入，端部固定在定滑轮上。钢丝绳穿好后，安装吊具。保证吊具自然下垂，不得扭转，钢丝绳之间不得相互干涉。吊具下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈也不宜多于十圈。
h、试吊：架桥机拼装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前、后、中支腿，前、后、中顶镐等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
③、施工过程中的质量控制与检查验收
第一项检查：持证人员全部到位
核对人头、验核资格、收存资格证书复印件
第二项检查：技术与安全交底
交底并填写《技术与安全交底表》、汽车吊方面签署合作协议。
第三项检查：工具、器材、零部件全部到位 ；汽吊到位
工具准备
参照上述表格材料准备
零部件准备
按配套清单预点、预润滑
后勤准备
工具室一间，门窗完好，饮用水、伙食、住宿房等落实。
同使用单位协商正式开工进场日期，一经确定，提前检查他方应做好的配合工作。
第四项检查：安全措施到位：
1、 所有操作人员必须严格执行本工种的操作规程。
2、 施工前队长必须认真查看施工现场，排除可能影响正常施工的安全隐患。
3、 施工人员进入现场必须带好安全帽，穿好工作服和工作鞋，高空作业系好安全带，工作区域围好警戒绳。
4、吊装件两端必须栓好安全绳。
严禁无指挥作业、严禁指挥信号不明作业。
严禁酒后作业、严禁大于5级风吊装和上高空作业。
c、高温高空作业时，连续作业时间一般不能超过一小时，具体有队长掌握。
每次作业前，必须仔细检查梯子的每步踏杆和整体固定牢靠。
起重吊装时，队长必须检查的安全点如下：
汽车吊装的位置、起重吨位、吊臂幅度、吊钩垂直度、吊具强度。
起吊物件时必须听从队长指挥（或听从汽车吊指挥员指挥）。
任何时候载荷起重机下严禁有人。
若有违规或违章施工现象时，队长、安全员、及任何人有权喝令暂停。
第五项检查：地横梁铺设
用水平仪检查地横梁两端的高低差，坡差不大于3‰ 。
前地横梁与中地横梁的不平行度不超过15MM时。
前支腿必须用线垂校直。 安装地横梁夹板，螺栓全部禁固。
装车挡，地横梁安装完毕后，在中地横梁的两端先装上车挡，前地横梁上的车挡安装时必须与前者调校在同一位置，此时架桥机大梁与地横梁规方。
地横梁安装结束后，复测检查安装误差，记录存挡。
第六项检查：架桥机拼装
1、 整机的拼装应以JD型架桥机的使用说明书为准。
2、 拼装时不应随便在设备上施焊，气割，扩孔等。
3、起重机上用销轴联结的大梁，以及起重机上所有用螺栓连接的件，一般为对号制造，因此装配时应注意其配对编号和单件上的连接记号标志。
4、拼装中支腿时，确保四轮形位公差，对角线误差不大于5mm。
5、装前支腿时用缆风绳固定于垂直状态、并与地横梁锁定。
6、吊装主梁，主梁在平地上拼接成两片，分片吊装，控制两片主梁的跨度和平行度，吊上支腿后安装前后横联装置，最后用吊紧螺栓与支腿完全紧固。 天车先在平地上拼装完毕，然后分天车架和横移小车两部分吊装到主梁上。天车与小车拼装时对四轮定位的要求是对角线误差不大于5mm。
当完成电气试车后穿绕起吊滑轮组。所有钢丝绳不应有锈蚀，损伤，弯折，打环，裂嘴、松散和打扭的现象，并保证在卷筒上排列整齐。
安装完进行机械部分的安装质量检查。
第七项检查：电气安装 总则 架桥机电气安装应该以使用说明书为准。 电气安装前，应具备下列条件：
司机室上部的顶棚不应渗水。
各电气件及接线外观符合要求。电缆无破损或老化。
司机室与架桥机本体用螺栓连接时，应进行电器跨接；其跨接点不应少于两处，跨接宜采用多股软铜线，其截面积不得小于16M/N，两端压接接线端子应采用镀锌螺栓固定。
架桥机的地横梁，应设两点接地，在轨道之间的接头处，宜作电气跨接；接地电阻应小于4Ω 软缆供电
支撑软缆的钢丝绳和绳端拉紧装置应有足够的强度。
当钢丝绳的长度<25M时,绳端拉紧装置的调节余量不应小于0.1M;
当钢丝绳的长度>25M时,绳端拉紧装置的调节余量不应小于0.2M.
软缆两端应固定可靠。
配线
检查所配置电缆和导线的耐压和截面积是否符合负荷要求。
所有电线电缆均应装在管内,线槽内或保护罩内.
钢管，线槽应固定牢固，露天钢管，应使管口向下，或有其它防水措施，管口应装护口套。
电器装置
配电屏柜不应焊接固定，紧固螺栓应有措施，户外配电屏柜应有防雨装置。 电阻器直接叠装不能超过4箱。
制动器动作灵敏，准确，可靠；分别驱动的两台制动器应同步。
行程开关的极限距离：上升极限<100MM;运行极限<200MM。
撞杆应是可调节的，碰接角度为45度，并有足够的宽度。
控制器的安装应便于操作和维修；操作方向和运行方向一致。
照明电器在主电路断电后不应断电；照明回路应设置专用零线或隔离变压器。
第九项检查：设备调试
调试前关闭起重机电源，检查所有连接部位（包括小车）的坚固情况；检查电路系统和电气设备的绝缘电阻是否符合要求。
清除大车运行轨道上、起重机上以及试验区域内有碍调试的一切物品。
第九十项：无负荷试车
分别开动各机构，操纵机构操作方向应与各机构运动方向一致，观察各机构应平稳的运转，没有冲击和振动等现象。
沿行程全长，往返运行3次，检查大、小车运行机构情况。 进行各种开关的试验，包括起升限位器、大车运行限位装置。
第十项：负荷试验 起重机试运转分为额定负荷、静负荷、动负荷试验三个部分
3、梁板运输
梁板采用1台80T斯太尔运梁台车运输至架桥机处，将运梁台车停放在T梁存放处运梁通道上，采用2台70T汽车吊起吊T梁，装上运梁台车，施工现场总平面图及T梁运输路线见附图1，吊装示意图如下：

运梁时要注意以下几点：
①运梁台车必须由专门的司机负责驾驶,运梁台车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。运梁台车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。
②运梁平台车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。要经常注意运梁台车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。
③运梁台车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。在进行吊装施工前，对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，待路面处理好后，才能行走。
④运梁台车行走的路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。
⑤梁板吊放到运梁台车上后，要及时将其捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。

4、支座安装
①所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。
②支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。
③安装前应将墩台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
④将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相合。
⑤当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
⑥吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须使其就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
5、T梁安装
①运梁：利用运梁台车将待安装的T梁由梁场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装T梁。运梁台车在运梁时，两辆运梁台车都采用5m/min 的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以4m/min 的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以4m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,运梁台车返回运梁。
②喂梁：T梁进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响T梁通行的障碍物，并标记T梁停车位置，安放止轮器。T梁前端进入架桥机后，台车应减速至0.5m/min 以下，在预定停车位置停车。架桥机在后支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与前起重小车吊具捆绑牢固，捆绑时钢丝绳与T梁底部一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。前起重小车起吊梁板前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动前起重小车纵行移桁车前行，待T梁的后端进入后起重小车吊点位置时，用后起重小车起吊梁板的后端，起吊高度以通过中横梁为准。此时T梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动前、后纵移桁车，使梁体纵行移动。
③T梁安装
中梁安装：喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将混凝土梁纵向移动到位后横移到预定位置→落梁并加固→完成中梁的就位安装。
边梁安装：喂梁→前、后天车起吊梁→整机携梁横移至边梁的位置，不落梁→吊梁天车滑轮向边梁位置移动，至边梁位置下落就位并加固→完成边梁安装。
6、临时加固措施
⑴中梁加固支撑措施
①第一片中梁就位后，及时与相邻T梁纵向钢筋焊接；
②用方木支撑T梁翼缘板加肋处，方木两端用木楔镶牢；
③在T梁端头用两根倒链将翼缘板伸出环形钢筋与两侧跨的预埋钢筋拉紧；
④端横隔板下端用垫木支撑

其余中梁就位后，把梁的两端的横隔板钢筋主筋与前一片横隔板钢筋焊接。如下图

⑵边梁加固支撑措施
①边梁就位后，梁端钢筋和相邻跨端头钢筋焊接。
②内侧采用倒链配合长方木进行加固支撑。如图：

7、架桥机过孔
步骤一：过孔准备
（1）、启动前后泵站，操作手轮送油，同时顶起前、后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；
（2）、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到己架好的25mT梁前端部，摆放中横移轨道并使轨道与下一孔盖梁平行。
（3）、调节前后支腿的高度将主梁落在中托反托轮上，检查主梁是否和轮子平行，不平行的话桥机过孔时主梁会爬上轮缘。同时保证桥机主梁成水平状态；
（4）、打开前支腿油泵收起前支腿准备过孔。注意前支腿高度的调节以满足过孔后支腿能顺利搭在前盖梁上为标准。
（5）、将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔,详见架桥机过孔图KTL-05。

步骤二：自平衡过孔
（1）、架桥机主梁靠中支腿反托轮组和后液压支腿轮组动力共同驱动，向前自行17.3米后停止。
（2）、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；
（3）、随后用运梁车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具挂好配重25mT梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。详见架桥机过孔图KTL-05。

步骤三：架桥机配重过孔
（1）、桥机过孔时，架桥机主梁靠中支腿反托轮组和后支腿下方轮组动力共同驱动桥机向前继续过孔。同时主梁顶部的两台起重小车同步与主梁做相反的方向运行（运梁车原地不动）并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。主梁吊装横移轨道前行13米前支腿到达盖梁位置处，安放、支垫前横移轨道，让其与中横移轨道平行、并呈水平状态，过孔完毕。
（2）、后起重小车去除张紧力，启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高，完成配重过孔。详见架桥机过孔图KTL-05。

架桥机过孔稳定性计算
（一）、垂直荷载
架桥机自重：105t；
桥梁重（25mT梁）：Q=65t；
前支腿总重：P1=4t；
1号天车重：P5=8t；
2号天车重：P6=8t；
主桁架及连结每米重0.7t，考虑1.1的系数，则为0.7*1.1=0.77t/m;
主桁架增重系数取1.1；
活载冲击系数取1.2；
不均匀系数取1.1。
（二）、水平荷载
1、风荷载
取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2;
非工作状态风压取11级风的最大风压：q2=66kg/m2;
2、运行惯性矩：Φ=1.1。
三、架桥机纵向稳定性计算
架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，即将支于下一个盖梁上时，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，示意及计算图见下图：
28 26
2 12 14 P7

P5
P4 P3 P2 P1
P6
支腿重量为：P1=4t（前支腿自重）；
作用于中支腿右侧的主桁架重量为：P2=0.77*26*2=40.04t；
作用于中支腿左侧的主桁架重量为：P3=0.77*28*2=43.12t；
天车自重为P4=P5=8t；
作用于左侧的梁板重量按照P6=Q/2=65/2=32.5t;
P7为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。
计算悬臂状态下的纵向稳定：
M抗=43.12*14+8*26+32.5*28+8*28=1945.68t·m；
M倾=4*26+40.04*13+2.7*2=629.92t·m；
架桥机纵向抗倾覆安全系数：
η=M抗/M倾=1945.68/629.92=3.09>1.3满足要求。
（三）架桥机横向倾覆稳定性计算
架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，验算时可偏于安全的将整个架桥机的荷载全部简化到
该处，计算见下图:

T粱P1为架桥机自重（不含起重车）作用在两支点中心，P1=105t；
P2为导梁承受的风荷载，作用在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体计算，导梁形状系数1.6。
A=(1+η1)(1+η2)*ΦA=(1+0.53)*（1+0.5）*54*1.8=223.07m2，其中：η1=0.53，η2=0.5；
风荷载为：P2=CKhεA=1.6*1.39*19*223.07=9426.21kg=9.43t；
P3为天车导梁承受的风载，作用点在支点以上5.179m处，迎风面积按实体来计算，导梁形状取1.6，
P3=2*1.6*1.39*19*0.8*0.46*4=124kg=0.124t；
P4为架桥机小车与梁重量，P4=8*2+65*1.1=87.5t；
P5为架桥机起重小车及梁体承受的风载，作用点在支点以上8.113m处，P5=1.39*1.6*19*(3*2*2+1.4*25)=1986kg=1.98t，上图所示的A点位倾覆支点，对A点取矩：
M倾=P2*3.8+P3*5.179+P4*0+P5*2.25
=9.43*2.8+0.124*5.127+1.98*8.113=43.10t·m；
M抗=P1*2.25=105*2.25=236.25t·m；
架桥机工作条件下横向倾覆安全系数为：
η=M抗/M倾=236.25/37.2=5.48>1.3
安全系数远大于规范要求，满足要求。
8、梁板架设注意事项
①捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑，横移轨道台车受压部位的钢轨下要垫实；边梁就位后立即用斜撑支好，与次边梁焊接连接钢筋，采取横向保险措施；
②在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷扬机组作制动试验2～3 次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。
③吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。
④梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm 时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。
⑤梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。梁片横移到位后，在一端梁底纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。
⑥待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的法，防止梁片倾覆。
五、安全保证措施
1、安全方针及指导思想
执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。
2、安全施工目标
无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。千人负伤率在5‰以下，达到安全文明工地优良标准。
3、安全生产管理措施
①专职安全工程师及施工队的安全员要利用安全活动日坚持对现场的施工人员进行安全教育和安全知识讲评，结合实际进行安全教育。
②开工前依据梁板吊装施工特点和工艺流程作业环境，编制具体的、合理的、有针对性的安全技术措施，必须在施工前进行安全技术交底，并执行交底人和被交底人签字手续。
4、施工现场规范化管理
①施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。
② T梁吊装施工前安全负责人向全体施工人员进行安全生产总交底。
③各特殊工种如汽车吊驾驶员、架桥机操作人员、电工、电焊工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。
④外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用。
⑤雨季施工要采取相应的施工措施，在雷暴雨的时候严禁进行作业。
⑥项目部安全负责人要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。
5、架梁安全操作规程
①架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。
②吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁台车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、梁板的平稳性，以防梁板倾倒。运梁台车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
③喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
④吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
⑤操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。架桥机在吊运梁板过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落梁板，并开动小车选择安全地点，把梁板放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
⑥在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。吊运过程中，梁板的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。架桥机正在吊运梁板中，如遇停电或电气故障，梁板无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。操作人员应谨慎操作，严防梁板晃动而发生事故。梁板晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
⑦ 操作人员要做到十不吊:
A、指挥信号有误或不明确
B、超负荷
C、梁板上有人
D、安全装置不灵
E、能见度低、视线不好（尤其是夜间）
F、起重钢丝绳滑槽
G、梁板被挂住
H、梁板紧固不牢
I、风力超过五级
J、下大雨
⑧注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8～20cm左右。架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。
6、危险源辨识与监控
为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源辨识及监控措施见下表
危险源辨识及监控措施
序号
作业活动
危险源因素
可能发生的危害事件
风险评价
风险级别
现有的控制措施
类别
具体描述
L
E
C
D
1
捆梁
物的不安全状态
捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现象
物体打击
6
1
7
42
4
选用合格的千斤绳，千斤绳使用前检查
2
捆梁
物的不安全状态
捆梁位置不在预留位置上
物体打击、机械伤害
0.5
6
7
21
4
严格执行操作规程
3
提梁
人的不安全行为
梁从人头上越过，汽车吊起吊未同步
物体打击，起重伤害，其他伤害
3
2
15
90
3
进行教育和交底，严格执行操作规程
4
提梁
管理缺陷
汽车吊未检查，操作人员无证操作
物体打击，起重伤害
0.1
3
40
12
5
严格执行操作规程，操作人员持证作业
5
落梁
管理缺陷
梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛
物体打击，起重伤害
1
3
7
21
4
进行教育和交底，严格执行操作规程
6
运梁
物的不安全状态
主要受力构件变形、断裂
物体打击，车辆伤害
0.2
6
15
18
5
作业前检查
7
运梁
物的不安全状态
车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢
车辆伤害，物体打击，其他伤害
3
6
7
126
3
作业前检查
8
运梁
人的不安全行为
人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过快
车辆伤害，高处坠落，物体伤害
0.5
6
7
21
4
进行教育和交底，严格执行操作规程
9
运梁
环境因素
光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件
车辆伤害，物体打击，其他伤害
1
10
7
70
3
进行教育和交底，严格执行操作规程
10
运梁
管理缺陷
无人指挥或违章指挥
车辆伤害，其他伤害
3
6
7
126
3
进行教育和交底，严格执行操作规程
11
喂梁
人的不安全行为
操作人员未佩戴防护用品
高处坠落，物体打击
6
3
7
126
3
进行教育和交底，严格执行操作规程
12
喂梁
人的不安全行为
操作人员站在梁上或者架桥机上
高处坠落，物体打击
0.5
6
7
21
4
进行教育和交底，严格执行操作规程
13
喂梁
物的不安全状态
吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常