连续梁深基坑支护专项施工方案(修改).docx

目 录

1 编制依据和原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制范围 2
2 工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2工程地质 2
2.3水文特征 2
2.4地震参数 2
2.5气象 2
3 方案选定 3
3.1钢板桩支护方案概述 3
3.1.1工艺简介 3
3.1.2适用范围 3
3.2方案确定 3
4 施工组织 4
4.1 钢板桩支护体系主要工程量表 4
4.2劳动力组织 4
4.2.1主要管理人员 4
4.2.2劳动力组织 5
4.3机械设备配备 5
5 基坑支护方案设计 6
5.1钢板桩选型 6
5.2围护结构设计 6
6钢板桩支护施工工艺及施工程序 6
6.1钢板桩准备 6
6.1.1钢板桩整理 6
6.1.2板桩外观质量检查 7
6.1.3锁口润滑及防渗措施 7
6.1.4钢板桩异形柱制作 7
6.1.5其他材料准备 7
6.1.6机械设备准备 7
6.1.7测量准备 8
6.2打桩工艺流程 8
6.2.1单独打入法 8
6.2.2屏风打入法 9
6.2.3 钢板桩施工顺序控制 10
6.2.4 钢板桩施工质量控制措施及要求 11
6.2.5钢板桩围护的监测 16
6.3基坑开挖实施方案 16
6.3.1基坑土方开挖工艺 16
6.3.2基坑开挖方法 17
6.3.3土方施工质量要求 18
6.3.4封底混凝土施工 18
6.3.5封底混凝土施工注意事项 19
6.3.6雨季施工措施 20
6.3.7基坑监测方案 20
7 安全生产管理体系及保障措施 23
7.1安全生产组织机构 23
7.2安全保障措施 24
7.2.1施工安全管理措施 24
7.2.2钢板桩安全施工措施 25
7.2.3临时用电安全措施 26
7.2.4机械设备安全措施 27
8 质量生产管理体系及保障措施 27
8.1质量保证体系 27
8.2质量保证措施 27
8.2.1 建立工程质量保证制度 28
8.2.2 加强施工前的质量控制工作 28
8.2.3 做好施工全过程的质量控制工作 28
8.2.4 做好施工材料的质量控制 29
8.2.5 保证施工中的资料完善齐全 29
9 质量控制要点、危险因素分析及对策措施 29
9.1拉森钢板桩打入时控制及处理措施 29
9.2钢围护渗漏处理措施 29
9.3明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施 30
9.3.1危险因素 30
9.3.2基坑坍塌滑坡 30
9.3.3支护桩侧向位移 31
9.3.4基坑坑底隆起 32
9.3.5涌砂、涌水 33
9.3.6高空坠物 33
10 文明施工、环境保护措施 33
10.1文明施工 33
10.2环境保护措施 35
10.2.1环境保护目标 35
10.2.2环境保护策划 35
10.2.3环境保护措施 35
10.2.4施工组织措施 36
11危险源分析、评价和控制管理 36
11.1危险源分析和评价 36
11.2应急预案 37
11.2.1潜在的危险源 37
11.2.2应急抢险组织机构 37
11.2.3应急抢险物资储备 40
11.2.4专项应急措施 40
11.3应急结束 43
12防洪防汛、开闸放水、通航应急措施 43
13附件 44
13.1界临特大桥559号基坑钢板桩支护方案计算书 44
13.2基坑围护方案设计图(后附) 61

新建郑州至周口至阜阳铁路安徽段站前工程ZFZQ-1标
界临特大桥559#、560#深基坑专项施工方案
1 编制依据和原则
1.1编制依据
（1）新建郑州至周口至阜阳铁路界临特大桥施工图及相关设计资料；
（2）《中华人民共和国安全生产法》；
（3）《铁路建设工程安全生产管理办法》；
（4）国家和铁路总公司、交通部颁布的现行的设计、施工规范、验收标准和技术指南、技术规程；
（5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
（7）铁路桥涵工程施工安全技术规程；
（8）高速铁路桥涵工程施工技术指南与验收标准；
（9）《国家行业标准-建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；
（10）现场勘察、调查取得的相关资料和信息，当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件；近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
1.2编制原则
（1）认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
（2）严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。
（3）本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制深基坑专项施工方案，以指导本标段内桥梁深基坑开挖施工。
1.3编制范围
适用于郑阜铁路（安徽段）ZFZQ-1标段559#、560#基坑的钢板桩支护、土方开挖、降排水工程，以及其他基坑的类似施工工程。
2 工程概况
2.1工程简介
本段站前工程施工总价承包招标ZFZQ-1标段位于安徽省境内，起点里程DK212+946，终点里程DK246+023.4，标段全长32.767km。界临特大桥在DK232+923.00～ＤK233+070.00处跨越泉河，水深最深处约12.50m。
2.2工程地质
桥址区地层为第四系全新统人工堆积层（）填筑土，第四系全新冲积层（）粉土、粉质黏土、粉土，第四系上更新统冲积层（）粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、粉质黏土。
2.3水文特征
地表水：界临特大桥在DK232+923.00～DK232+070.00处跨越泉河，水深最深处约12.50m。
地下水：本区地下水为第四系地层空隙潜水，稳定水位埋深为0.00～7.00m（高程为28.51～35.90m）受大气降水及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流补给下层地下水渗及浅层地下水人工开采为排泄条件，水位季节变幅1～3m。
2.4地震参数
场地地震动峰值加速度为0.05g，相应的地震基本烈度为六度，地震动反应谱特征周期分区为1区，场地类别为Ⅲ类，地震动反应谱特征周期值为0.45。
2.5气象
该地区属温带半湿润季风气候。四季分明，夏季炎热多雨，冬季干冷，降雨量季节性差异大。沿线年平均气温14～17℃，平均降水量 800～1800ml，年平均蒸发量1701.4mm，年平均风速2.8m/s，最大风速24.0m/s，平均相对湿度73%。
3 方案选定
3.1钢板桩支护方案概述
3.1.1工艺简介
钢板桩围护方案是先进行钢板桩的插打施工,再根据围护排水进度分层施工内支撑体系，施工周期相对较短。其受力原理是以桩体作为基本受力单元，桩体需要以被动土压力平衡外部主动土压力及水压力作用，同时将内支撑作为约束构件以形成空间受力体系。因此，钢板桩围护的入土深度必需通过计算确定。
3.1.2适用范围
（1）河床土层地质情况
钢板桩围护施工方案，需要保证钢板桩有一定的入土深度,一般情况下要达到桩长的40%左右。因此，当河床下卧土层为浅埋硬岩时，会增加钢板桩围护的施工难度、施工成本和工期需求，而当河床下卧土层有较厚的软岩或土层时，会降低施工难度、减少施工成本并节约工期。因此，基础河床土层较厚的情况下采用钢板桩，会比较经济、安全和快速。
（2）水文情况
在水文情况中，影响围护选型的主要是河水流速和河床冲刷影响。钢板桩围护结构刚度好、入土深度大，且河流流速及河水对河床冲刷影响对钢板桩围护施工难度和施工成本影响较小。
3.2方案确定
本工程河床地质为粉质粘土、粉土，适合采取钢板桩围护。
施工安全：双壁钢围堰围护刚度大，安全性能最高；钢管桩围护次之；拉森钢板桩围护安全性能相对最低，但通过结构设计及检算，采用拉森钢板桩的安全系数能够满足规范要求。
施工难易程度：在都能满足工程需要的前提下，采用钢板桩围护方案，工程容易展开、施工技术控制点较少。
工程施工成本控制：钢板桩围护用钢量较少，且社会可租用资源丰富，最为经济。
通过上述地质条件、水文条件要求，安全性能，施工的难易程度，工期控制和施工成本控制等方面综合比选，钢板桩围护方案适合本工程的实施，故采用钢板桩围护作为郑阜铁路界临特大桥深基坑支护方案。
4 施工组织
4.1 钢板桩支护体系主要工程量表
钢板桩支护体系主要工程数量表

4.2劳动力组织
4.2.1主要管理人员
主要管理人员配置表
序号
姓名
性别
职务
备注
1
雷昌龙
男
项目总工
项目部　
2
陈秀平
男
副经理
项目部
3
籍德强
男
经理
四分部
4
王俊强
男
现场技术负责人
四分部
5
王绪平
男
生产副经理
四分部
6
李佳敏
男
拌合站调度
四分部
7
孟祥伟
男
专业工程师
四分部
8
刘禹君
男
专业工程师
四分部
9
玄先光
男
专业工程师
四分部
10
李凯昕
男
安全环保工程师
四分部
11
田壮
男
安全环保工程师
四分部
12
于航
男
试验员
四分部
13
杨翱
男
材料员
四分部
14
雷洁
男
测量班班长
四分部
15
罗祖金
男
测量员
四分部
16
李思远
男
测量员
四分部
17
毕欣锐
女
资料员
四分部
18
孙学永
男
物资员
四分部
序号
主要工种
基坑施工阶段
备注
1
施工队长
2人

2
施工员
4人

3
打桩机
1台

4
履带吊
1台

5
汽车司机
45人

6
机械司机
20人

7
电工
4人

8
电焊工
8人

9
测量工
6人

10
土方工
20人

11
打桩工
16人

4.2.2劳动力组织
主要劳动力投入一览表

4.3机械设备配备
机械设备配备表
序号
机械名称
数量
说明
1
挖掘机
6台
用于基坑土方开挖
2
运输车
15台
用于土方外运
3
拌和站
3座
封底混凝土施工
4
罐车
30台
封底混凝土施工
5
电焊机
8台
钢板桩、钢围檩等焊接
6
震动锤
2台
钢板桩施工
7
全站仪
2台
测量放样
8
水准仪
4台
测量放样
5 基坑支护方案设计
5.1钢板桩选型
（1） 跨泉河（45+75+172+75+45）m钢桁加劲连续梁主墩钢板桩采用拉尔森Ⅳ型，其单根宽度400mm，高度为170mm，板厚为15.5mm。
（2） 截面特性如下表：
拉尔森Ⅳ型钢板桩截面特性表
型号
宽度（mm）
高度（mm）
板厚（mm）
截面面积(cm²)
理论重量（kg/㎡）
惯性矩（cm4）
截面模量（cm3）
拉尔森Ⅳ型
400
170
15.5
236
76.1
39600
2200
5.2围护结构设计
跨泉河（45+75+172+75+45）m钢桁加劲连续梁主墩钢板桩，材质拉尔森Ⅳ型，单根长度18m；以界临特大桥559号、560号墩为模型验算，围护平面尺寸32.76m*31.75m,水平共设二层三道角撑，上层围檩采用2I45b型钢、下层围檩采用2HN900×300×16×28mm型钢，角撑采用φ=609mm、δ=16mm钢管,撑杆连接件采用φ=650mm、δ=6mm钢管，形成整体稳定的支撑围护结构体系。钢板桩围檩布置图后附。
6钢板桩支护施工工艺及施工程序
6.1钢板桩准备
6.1.1钢板桩整理
拉森钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、废填充物等），对缺陷部位加以整修。 锁口检查的方法：用一块长约2m的同类型、同规格的拉森钢板桩作标准，将所有同型号的拉森钢板桩作锁口通过检查。检查采用卷扬机拉动标准拉森钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
宽度检查的方法是：对于每片拉森钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每根桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。对于超出偏差的拉森钢板桩应尽量不用。
6.1.2板桩外观质量检查
对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。
6.1.3锁口润滑及防渗措施
对于检查合格的拉森钢板桩，为保证拉森钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加拉森钢板桩在使用时防渗性能。每根板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油:干锯沫＝5:3。
6.1.4钢板桩异形柱制作
钢板桩在异型柱制作前先进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正并做锁口通过检查，对于检查通过的投入使用，不合格的再进行校正或淘汰不用。钢板桩的其它检查包括剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤等。
6.1.5其他材料准备
围护所需的支撑、临时吊挂等材料进场均要经过检验，必须具有有效地合格证明。
在加工区根据需要对原材料进行现场加工的，如工字钢拼接、角撑制作等，操作工艺及质量必须满足设计及规范要求。
6.1.6机械设备准备
振动锤检查：振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。
6.1.7测量准备
根据选定的围护结构，选取放样点位置并计算放样点坐标，多人验算复核后签字存档备用。根据施工流程，对相关测量放样人员进行交底。
6.2打桩工艺流程
根据现场施工条件，可采用单独打入法及屏风打入法。板桩在打入前应将桩尖处的凹槽口封闭，避免泥土挤入，锁口应涂以黄油或其它油脂。对于弯曲变形轻微的钢板桩，应进行整修矫正，可用油压千斤顶顶压或火烘等方法进行矫正；对于年久失修，锁口变形，锈蚀严重的钢板桩，弯曲变形严重的钢板桩，禁止使用。
在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度。用两台全站仪在两个方向加以控制。开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精确，以便起到导向样板作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后立即用钢筋或钢板与围檩支架电焊作临时固定。钢板桩的转角和封闭合拢施工可采用异形板桩、连接件法、骑缝搭接法和轴线调整法等。为确保安全施工，要注意观察和保护作业范围内的重要管线、高压电缆等。
6.2.1单独打入法
单独打入法，是从板墙的一角开始，逐块(或两块为一组)打设，直至工程结束。其优点是施工简便、迅速、不需要其他辅助支架。其缺点是：易使板桩向一侧倾斜，且误差积累后不易纠正。因此，单独打入法只适用于板桩墙要求不高且板桩长度较小的情况。打桩工艺流程图见下图。其施工程序如下：
（1）先由测量人员定出钢板桩围护的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后安装导向横梁作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，采用导向架。
（2）准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。
（3）单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。
（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2％，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，采用纠偏桩纠正倾斜度。
钢板桩打设公差标准
项目
允许公差
板桩轴线偏差
土10cm
桩顶标高
土10cm
板桩垂直度
土1％

钢板桩打桩工艺流程
6.2.2屏风打入法
屏风式打入法，是将10～20根钢板桩成排插入导架内，呈屏风状，然后再分批施打。施打时先将屏风墙两端的钢板桩打至设计标高或一定深度，成为定位板桩，然后在中间按顺序分l/3、1/2板桩高度呈阶梯状打入。屏风式打入法的优点是：可以减少倾斜误差积累，防止过大的倾斜，而且易于实现封闭合拢，能保证板桩墙的施工质量。其缺点是：插桩的自立高度较大，要注意插桩的稳定和施工安全。
屏风式打入法示意图
6.2.3 钢板桩施工顺序控制
考虑到起吊设备和振动设备以及围护合拢的精确度等因素，围护采用前一部分逐根直接插打至设计标高，后一部分（约合拢点附近15根左右）先插合拢、再插打至设计标高的方法。
首先施打的钢板桩，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。施打完成后测量检测平面位置和垂直度，满足要求后利用锁口导向和定位导向依次施打其余钢板桩。
6.2.4 钢板桩施工质量控制措施及要求
（1）钢板桩施工的一般要求
①板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。
②基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。
③整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
（2）钢板桩施工的顺序
板桩准备→围檩支架加工→板桩打设→偏差纠正→基坑开挖、内支撑安装→承台钢筋、混凝土施工→基坑回填→拔桩。
（3）板桩的检验、吊装、堆放
①板桩的检验
对板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。
外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。
②板桩吊运
装卸板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
③板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
A.堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
B.板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
C.板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5 根，各层间要垫枕木，垫木间距。一般为3～4 米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2 米。
（4）导架的安装
在板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架，亦称“施工围檩”。
导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩的间距一般为2.5～3.5米，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。安装导架时应注意以下几点：
①采用全站仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
②导梁的高度要适宜，要有利于控制板桩的施工高度和提高施工工效。
③导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。
④导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。
（5）板桩施打
①板桩用吊机带振锤施打，施打前一定要熟悉现场施工环境、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。
②打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的普通板桩，不合格者待修整后才可使用。
③打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
④在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
⑤板桩施打优先采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20 根板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3 或1/2板桩高度打入。
屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。板桩打设的公差标准如下表所示。
项目
允许公差
板桩轴线偏差
±10cm
桩顶标高
±10cm
板桩垂直度
1%
⑥密扣且保证开挖后入土不小于2 米，保证板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角板桩，若没有此类板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
⑦打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。
（6）内支撑安装
钢板桩插打施工完成后既进行内支撑的安装施工。为确保基坑安全施工，严格遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 
施工前应熟悉支撑系统的图纸及各种计算工况，掌握开挖及支撑设置的方式、周围环境保护的要求。 
根据支撑系统施工图纸，放出支撑轴线，并开挖出适合支撑安装的沟槽。施工前必须按设计要求的材料规格型号备齐，并分批组织进场。施工所需机械、工具准备齐全；对各种机械设备进行检查，保证施工中可以顺利进行。 
为保证支撑施工按设计进行，故先对支撑进行编号，在加工场制作好后再进场拼装，以确保工期。
 ①钢支撑安装： 
A.支撑施工流程 
配料→机械设备进场→材料分批进场→支撑安装标高定位→围檩焊接、安装→支撑、连接杆件焊接、安装→电焊节点质量自检→循环安装下组支撑。
B.安装机械配置 
支撑安装：汽车。卸料和局部型钢拼接，配挖机进行安装。
C.安装标高控制 
按设计标高用水准仪在围檩上测定标高，划出红漆坐标，要求每间隔10m在圈梁上设一个控制点，并保持总体标高统一。内支撑的施工偏差应符合下列要求:
a. 支撑标高的允许偏差应为30mm;
b. 支撑水平位置的允许偏差应为30mm;
c. 临时支柱平面位置的允许偏差应为50mm,垂直度的允许偏差应为1/150。
D.支撑安装
a.由于本项目支撑较长，有可能需要对接，所以本项目采用现场实测、现场焊接安装法施工。在对接安装时要求拉通线控制直度，钢支撑弯曲不得超过15mm，施工时用钢卷尺测量。在构件有代表性的点上找平，符合设计尺寸后电焊点牢，以保证钢支撑在同一平面上，如构件本身有变形可用机械及氧气、乙块火焰加以矫正。双拼连接时，如有弯曲，用链条葫芦或螺栓千斤顶进行校正，确保整根支撑平直。H型钢对接时，两根H型钢接头位置要错开1m以上，不可在同一平截面上。 
b.双拼型钢连接时要严格控制中心间距。 
c.钢支撑焊接时，防止焊接变形。为了抵消焊接变形，可在焊接前进行装配时，将工件与焊接变形相反的方向预留偏差。采用合理的焊接顺序控制变形，不同的工件应采用不同的顺序。 
d.钢支撑施工时，根据图纸尺寸编好号的每根支撑用腹板焊接连接。安装时要确保纵横向的平整及垂直度。双拼型钢施工时注意控制左右两道的轴线尺寸位置。 
e.所有焊缝要满足设计和规范要求的长度和宽度，并不小于8mm，对受拉受剪力的焊缝必须敲掉焊渣检查，防止虚焊、假焊。每道焊接工序后，必须清渣自检，合格后通知监理等有关人员验收。
f.在围檩及支撑施工同时，进行上下楼梯的安装。
g.由于部分钢板桩内侧与围檩型钢之间存在空隙，将每片有空隙处的钢板桩用短型钢支撑在围檩型钢上并焊接固定，尤其注意围护四角与围檩型钢的固定。并按照设计要求安装钢管支撑，对围檩型钢和支撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查，形成稳定的内支撑结构。
（7）板桩的拔除
基坑回填后，要拔除板桩，以便重复使用。拔除板桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、构筑物或底下管线的安全。
①拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
②拔桩时应注意事项
A.拔桩起点和顺序：对封闭式板桩墙，拔桩起点应离开角桩5 根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。
B.振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。
C.起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
D.供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2～2.0 倍。
E.对引拔阻力较大的板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。
（8）板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法，填入法所用材料为砂、砂砾石等材料。
6.2.5钢板桩围护的监测
钢板桩围护施工插打完成后，及时通知测量组将围护的平面位置布置平面位移及高程观测点，施工过程中每天每到工序前后均进行观测，形成观测记录，及时分析数据，发现数据异常时立即通报项目部，立即停止施工，采取措施杜绝安全事故的发生。
6.3基坑开挖实施方案
6.3.1基坑土方开挖工艺
基坑土方开挖工艺详见如下工艺流程图：

土方施工工艺流程图
6.3.2基坑开挖方法
（1）土方开挖原则
基坑开挖过程中充分考虑 “时空效应”。开挖分层分段均匀对称进行，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段，先支后挖”的原则。
基坑开挖时在沿围护结构两侧各留2m宽平台，平台距基槽底部保持2m高度，避免挖掘机在基槽作业时碰撞架设的钢支撑；而且可以充分利用其土体抗力保证围护结构的稳定，又可利用此平台进行钢围檩及钢支撑施工和人工修理侧壁。每小段的开挖长度不应超过2道撑的范围，在钢支撑架设完后，进行下面一层土方开挖前再挖除预留平台部位的土方。每层开挖厚度不超过2m，开挖至距坑底部30cm时，采用人工清底。
（2）土方开挖方法
①本工程均采用钢支撑，施工时必须提前准备好材料，以便随挖随支，确保基坑稳定安全。
②基坑开挖应当竖向分层，纵向分段、分块开挖，严禁大锅底开挖；当开挖至支撑设计标高以下0.5m时必须停止开挖，及时设置钢支撑。支撑设置在钢围檩上，围檩固定在钢板桩上。待支撑加设完毕后，应检查并确认支撑的稳定性安全性后，方可继续。因基坑内存有微承压水，开挖时需根据现场情况及时排水。
③土方开挖、支撑支护、降排水施工全面开工，工程量大，工序多，机械设备多，要求日产量高，是按期完成任务的决战阶段，要解决好工作面与日产量，工序间工作面相互制约的矛盾，因此，要采用工序间平行流水作业，每个工作面都要采用定机械设备、定日产量、定工期等三定措施，确保工程顺利进行。
④土方采用挖掘机配合吊车开挖提土，做好场地规划，协调好垂直运输与水平运输的关系，合理调配运输车辆，加强调度力量，保证场内、场外道路畅通，加快土方施工进度。
⑤钢支撑施工要连续突击作业，同时各分项工程采用分区、分层、分步流水作业。各道工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步腾出工作面。为保持多机作业工作面，充分利用空间和时间，采用“随挖随运”的方法，以保持持续高产。
⑥根据土方运输要求及现场总平面布置，施工现场运输车辆出入口以施工单位的总平面布置为准，并结合施工现场交通，合理组织，尽量减少对现况交通的影响。
⑦由于基坑深，施工场区小，土方收尾位置放在基坑工作面场区相对较宽的一侧，多机上下传递施工，在靠近基坑底部、机械布置受限、工作面不易展开部分施工，设置土方吊运平台，采用吊车进行出土。基坑中利用小型挖土机装土。待土方收尾完成后，将挖土机吊出。
⑧实行信息化施工：信息化施工是基坑的安全保证。施工中必须及时进行现场监测，监测的项目主要有桩顶沉降、水平位移、围护收敛、钢板桩扰曲、基底隆起、支撑轴力、钢板桩桩应力及基坑外围河床沉降，通过监测获得准确数据之后，注意定量的分析与评价，强调及时进行险情预报，提出合理的处理方案，并进一步检查加固处理后的效果，直至问题解决，并进行跟踪监测。
6.3.3土方施工质量要求
⑴槽底标高与设计标高允许偏差-50mm，不得扰动原状土。
⑵各层间标高允许偏差±150mm。
⑶测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。
⑷挖土机严禁碰撞支撑、钢板桩。
⑸当开挖揭露的实际土层性质或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常现象、不明物体时，立即停止挖土，在采取相应处理措施后方可继续挖土；
⑹由于基坑开挖前，桩基础已完成，开挖作业严禁碰撞桩基础，并限制每层开挖厚度，且工程机械不得桩基上面行走。
6.3.4封底混凝土施工
基坑混凝土封底主要防止基坑底部水和泥沙反涌，并为下一步施工提供场地基础。围护设计验算均考虑按干封底工艺工况，最大程度保证封底砼的浇筑质量。具体根据现场基坑开挖处的地质情况动态调整施工方案。
封底应一次性浇注施工，跨泉河钢桁梁封底厚度按120cm控制；C15封底混凝土浇注方量约1250m3，为保证连续施工，在施工前进行严密的组织。封底混凝土浇注前首先用抽水泵抽干基坑内的渗水。
为了保证混凝土的密实性和均匀性，浇注时按30cm厚度分层浇注。浇注过程中配备6条插入式振动棒。振动棒与钢板桩保持不小于10cm间距，防止因其振动而扰动钢板桩。对现场施工人员进行详细技术交底并进行现场指导工作，对施工人员指定具体振捣范围，明确责任，互相监督，严防漏振、过振现象，严格控制分层厚度，视混凝土布料厚度及时移动泵管，严禁出现混凝土堆积现象。浇注过程中专职质检员全过程旁站。
在拌和过程中严格控制拌和时间，确保混凝土均匀；混凝土罐车运输过程中应连续搅拌，确保混凝土均匀一致。混凝土浇注至设计标高后，人工找平，混凝土达到终凝后即用养生布覆盖及时洒水养护，养护期按照混凝土潮湿养护的最低期限的要求进行。
6.3.5封底混凝土施工注意事项
由于钢板桩围护封底情况复杂，各个围护混凝土封底具有各自的特点和难度，郑阜铁路界临特大桥跨泉河深基坑封底应注意如下事项：
⑴因混凝土浇注方量较大，施工前认真检查拌和设备、泵送机械，并进行调试，保证施工过程连续。
⑵施工前认真检查输送泵的密闭性。浇注前先用水和砂浆润滑管壁，防止施工过程中混凝土堵管。
⑶对施工人员进行技术交底，熟悉施工工序，互相监督，防止出现漏振、过振现象。
⑷严格控制分层厚度及前后两层浇注距离，视布料厚度及时移动布料杆，防止出现混凝土堆积现象。
⑸混凝土灌注过程中，设专人随时检查围护整体稳定情况，发现问题及时处理。
⑹在施工中严格控制混凝土的振捣质量，保证其密实性和均匀性。
⑺混凝土初凝前，进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。混凝土终凝后及时覆盖两层草袋养护，防止混凝土产生收缩裂缝。
⑻加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
⑼混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，混凝土搅拌运输车运输。
6.3.6雨季施工措施
（1）基坑内排水措施：在承台垫层范围之外开挖集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑，用水泵及时将水排出坑外，确保坑内无积水。集水坑长×宽×高=50×50×80cm，排水沟断面尺寸长×高=40×30cm，流水坡度2%。
（2）基坑外排水措施：在基坑四周设置截水沟或拦水埂，防止雨水流入基坑内。

基坑排水布设图
6.3.7基坑监测方案
（1）监测目的：保证在进行承台墩柱施工时基坑能处于安全状态，从而确保施工人员、机械的安全。
（2）监测项目：根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）表8.2.1基坑监测项目选择表，见下表：

界临特大桥559号、560号基坑等级二级，其他基坑等级三级，监测项目为支护结构水平位移，周边建（构）筑物、道路沉降，坑边地面沉降。
（3）监测方法：现场监测采用仪器监测与巡视检查相结合的方法。
①仪器监测采用：DS3水准仪、全站仪；
②巡视检查：
A.在整个施工期内，每天均应有专人进行巡视检查。
B.巡视检查的内容：
支护结构成型质量、围檩有无裂缝出项、侧壁有无渗漏、基准点、测点完好状况、有无影响观测工作的障碍物等。
C.检查方法：以目测为主，采用钢尺、卷尺、放大镜等工具辅助。
D.检查要有详细记录，如发现异常，应及时处理。
E.巡视检查记录应及时整理，并与仪器数据综合分析。
③每天巡查完成后填写详细的巡查记录。
（4）监测点布置
①监测点选定要求：
A.监测点布置应最大程度反映监测对象的实际状态及其变化趋势，并能满足监控要求。
B.监测点布置不妨碍监测对象的正常工作，并尽量减少对施工作业的不利影响。
C.监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物，便于观测。
D.加强对监测点的保护，必要时应设置监测点的保护装置或保护设施。
②监测基准点、监测点的布设：
根据《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50491-2009）第6.2.2条：水平位移监测基准点应埋设在基坑开挖范围3倍范围以外不受施工影响的稳定区域，为此选定基坑附近加密的水准点为监测基准点。根据规范要求选定钢板桩支护每边的中点、角点为监测点；周边建筑物主要为泉河大堤，监测点布设在大堤堤顶、平行于坑边方向，5点个监测点、间距15m；规范规定坑边地面沉降监测点设置在与支护结构的水平距离在基坑深度0.2倍范围内，故距离坑边2m设置，每监测面设置5个监测点。

支护结构顶部水平位移监测点布设图
（5）监测要求：
①加强对监测仪器设备的维护保养。
②监测项目初始值最少应连续观测3次的稳定值的平均值。
（6）监测频率：根据《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）表7.0.3选定：559#、560#轴基坑支护监测频率为1次/1天。
（7）水平位移监测要求：
根据《建筑基坑支护技术规程DB11/489-2007》3.1.5当无明确要求时，最大水平变形限值：一级基坑为0.002h,二级基坑为0.004h,三级基坑为0.006h。由此选定控制值为24mm。
同时根据《建筑基坑监测技术规范GB50497-2009》表6.2.3基坑围护墙顶水平位移监测精度要求（mm）：
确定监测点精度要求≤1.5mm。
（8）监测报警：
基坑监测报警值以监测项目的累计变化量和变化速率值控制。
从《建筑基坑监测技术规范GB50497-2009》表8.0.4选择相应的累计绝对值变化范围为60～70mm,变化速率值为5～7mm/d。
（9）将每天的监测值记录水平位移日报表中。
（10）建立三级预警制度：当水平位移值超过预警值及累计绝对值>70mm变化速率值>7mm/d时，现场施工班组长第一时间将工人撤离危险区域同时将情况汇报给现场技术人员，然后现场技术人员将情况汇报给分部经理，分部经理掌握实际情况后汇报给项目总工及安全总监，最后向项目经理汇报、可指示由项目总工牵头项目部所有相关人员参与制定切实可行的处理措施。
预警流程图见下页：
预警流程图
出现险情
现场人员
分部经理
项目总工
安全总监

项目经理
组织人员撤离
汇报
汇报
汇报
组织人员处理险情

7 安全生产管理体系及保障措施
7.1安全生产组织机构
为确保主墩钢板桩围护施工的顺利实施，我项目部组建了强有力的“安全生产”管理机构，成立了以项目经理为组长的指挥部安全领导小组，小组成员主要包括项目总工程师、现场经理、工程技术部长、安全质量部部长、物质机械部部长、专职安全员、班组长等。
本工程安全领导小组主要人