改造工程桥梁施工专项方案.docx

苏州高铁新城北河泾景观及蠡太路改造工程
桥梁施工专项方案

编制:
审核:

苏州高铁新城北河泾景观及蠡太路改造工程项目部
二○一六年三月十五日

目 录
1 编制依据 1
1.1相关工程施工图纸 1
1.2相关规范、规程、标准图集和规范性文件 1
2工程概况 1
2.1工程概述 1
2.2桥梁施工概况及技术标准 3
2.2.1工程概况 3
2.2.2桥梁施工技术标准 4
2.3工程施工条件 4
2.3.1现场供水、供电情况 4
2.3.2施工场地及交通运输情况 4
2.3.3施工周边环境情况 5
2.4水文地质情况 5
2.4.1工程气候 5
2.4.2工程地貌、地质 5
2.4.3工程水文情况 9
3施工部署 9
3.1施工目标 9
3.2施工组织机构与职责 9
3.3施工总体策划 11
3.4施工重难点分析 11
4进度计划 11
4.1施工阶段划分 11
4.2各阶段的施工安排 11
4.3工期总进度计划及目标 12
4.3.1主要设备及材料进场计划 12
4.3.2工期保证措施 12
5施工准备和施工资源配置 13
5.1施工准备工作 13
5.1.1技术准备 13
5.1.2场地移交 13
5.1.3现场准备 14
5.2施工材料进场计划 14
5.3施工机械进场计划 14
5.4劳动力计划 15
6施工方法及工艺 15
6.1简支板梁桥施工方法 16
6.1.1桥梁施工流程图 16
6.1.2桥梁基础施工 16
6.1.3钻孔灌注桩施工 20
6.1.4墩、台身、侧墙及台帽、盖梁施工 22
6.1.5预制板梁施工 25
6.1.6铰缝、锚栓的施工 27
6.1.7桥面附属结构施工 28
6.1.8搭板施工 29
6.2箱涵施工方法 30
6.2.1箱涵施工流程图 30
6.2.2垫层施工 31
6.2.3钢筋加工、安装 31
6.2.4模板安装 32
6.2.5混凝土浇筑 32
6.2.6支架搭设 32
6.2.7桥面附属结构及搭板施工 46
6.2.8挡墙、驳岸施工 47
7施工质量控制措施 47
8安全文明措施 48
8.1安全施工措施 48
8.1.1主要岗位职业健康安全职责 48
8.1.2安全生产管理制度 50
8.1.3安全保证措施 51
8.1.4应急组织机构及通信联络 51
8.1.5应急救援反应机制 52
8.1.6中度以上风险控制清单 53
8.1.7现场应急器材及现场应备药品 53
8.1.8应急救援路线 53
8.2文明施工措施 54
8.2.1做好现场施工平面布置的管理 54
8.2.2现场文明施工 54
8.2.3施工现场食堂等卫生管理 54
9环境保护措施 54
9.1环境保护 54

1 编制依据
1.1相关工程施工图纸
1.悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司（桥梁专业施工图）
1.2相关规范、规程、标准图集和规范性文件
表1.2桥梁施工所用主要规范、图集表
类别
名称
编号
规范
《公路工程技术标准》
JTG B01－2014
《公路桥涵设计通用规范》
JTG D60-2004
《公路圬工桥涵设计规范》
JTG D61-2005
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
JTG D62-2004
《公路桥涵地基与基础设计规范》
JTG D63-2007
《公路交通安全设施设计规范》
JTG D81-2006
《公路交通安全设施设计细则》
JTG/TD81-2006
《城市桥梁设计规范》
CJJ 11-2011
《城市桥梁抗震设计规范》
CJJ 166-2011
《混凝土结构耐久性设计规范》
GB/T50476-2008
《工程结构可靠性设计统一标准》
GB50153-2008
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》
CJJ 139-2010
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》
CJJ2-2008

2工程概况
2.1工程概述
下表主要介绍工程名称、性质和地理位置；工程的建设、设计、监理、总承包以及勘察单位等相关单位的情况。（附项目位置示意图、总平面示意图）
工程名称
苏州高铁新城北河泾景观及蠡太路改造工程
建设单位
苏州北河泾基础设施建设项目管理有限公司
设计单位
悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
监理单位
浙江江南工程管理股份有限公司
勘察单位
西北综合勘察设计研究院
施工单位
中亿丰建设集团股份有限公司
合同工期
583日历天
计划开工
2015年11月15日
计划竣工
2017年6月20日
质量要求
合格

项目位置示意图

2.2桥梁施工概况及技术标准
2.2.1工程概况
蠡太路位于相城区高铁新城启动区，定位为贯穿高铁新城南部的东西向次干道，呈东西走向，规划范围西起规划齐门北大街东至聚金路，全长约5.8公里。此次设计范围西起现状相城大道，东至现状S227，全长3.692公里。设计范围内，蠡太路沿线与相城大道、民乐路、民泰路、富全路、城通路、规划道路、民三南、相融路、民一路、澄阳路、支六路、正辉路、盛兴路、正浜路、S227相交。
道路沿线分布有拆迁工地、水塘、河流和荒地。道路全线途经六条规划河道：
1#桥位于民晶河上，规划河宽25米。桥梁中心桩号为K1+505.08 ，河床底标高-1.88米。本桥设计为8+10+8米，宽33米简支板梁桥，桥与河道斜交4.6°。下部结构桥台采用重力式桥台，桥台高约4.5m，上宽1.05m，下宽3.6m；桥墩采用墙式墩，高约5m，上宽0.6m，下宽2.2m，墩台均为天然浅基础。上部结构采用8米与10米预制板梁。
2#桥位于规划河上，规划河宽18米。桥梁中心桩号为K1+809.160，河床底标高-1.88米。本桥设计为3孔净5.5+6+5.5m的箱涵，箱涵高约5.43m，中墙50cm，边墙60cm，顶板厚50cm，底板厚80cm，箱涵右斜2.5°。
3#桥位于民一河上，规划河宽30米。桥梁中心桩号为K2+346.43 ，河床底标高-1.88米。本桥设计为3x10米，宽33米简支板梁桥，桥与河道斜交17°。下部结构桥台采用重力式桥台，桥台高约4.5m，上宽1.05m，下宽3.6m，天然浅基础；桥墩采用桩柱式桥墩，桥墩高1.6m，直径1.3m。上部结构采用10米预制板梁。
4#桥位于恒盛河上，规划河宽25米。桥梁中心桩号为K3+011.38 ，河床底标高-1.88米。本桥设计为8+10+8米，宽33米简支板梁桥，桥与河道斜交11.3°。下部结构桥台采用重力式桥台，桥台高约4.5m，上宽1.05m，下宽3.6m；桥墩采用墙式墩，桥墩高约5m，上宽0.6m，下宽2.2m，墩台均为天然浅基础；上部结构采用8米与10米预制板梁。
5#桥位于恒福河上，规划河宽20米。桥梁中心桩号为K3+572.680，河床底标高-1.88米。本桥设计为6+8+6米，宽36.5米简支板梁桥，桥左斜0.4°。下部结构桥台采用重力式桥台，桥台高约4.5m，上宽1.05m，下宽3.05m，天然浅基础；桥墩采用墙式墩，桥墩高约5m，上宽0.6m，下宽1.8m，上部结构采用6米与8米预制板梁。
6#桥位于规划河上，规划河宽25米。桥梁中心桩号为K4+296.03 ，规划河床底标高-1.88米。本桥设计为8+10+8米，宽33米简支板梁桥，桥与河道斜交6°。下部结构桥台采用重力式桥台，桥台高约4.5m，上宽1.05m，下宽3.6m，钻孔桩基础；桥墩采用桩柱式桥墩，桥墩高1.66m，直径1.3m。上部结构采用8米与10米预制板梁。
2.2.2桥梁施工技术标准
1、道路等级：城市次干道。
2、荷载等级: 城—B级，人群荷载按《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011取值。
3、抗震设防：六度地区，地震动峰值加速度为0.05g。
4、桥梁安全等级：二级。
5、桥梁设计使用年限：50年。
6、环境类别与作用等级：Ⅰ-B。
7、设计文件中均采用1985年国家高程基准，坐标系统采用苏州独立坐标系。
2.3工程施工条件
2.3.1现场供水、供电情况
现场水源：拟采用项目周边洁净、无污染的地表水用作施工用水。
现场电源：拟采用1台150KW柴油发电机作为6#桥施工用电;4~5#桥使用外接电；1~3#桥使用临时用电。
2.3.2施工场地及交通运输情况
施工前根据施工阶段的不同按照施工总平面布置图的要求，根据业主的指示，配合当地政府和相关单位，做好征地拆迁、用水用电。对桥梁所在河道围堰清淤，利用原蠡太路作为施工便道。完成施工供电、用水的架设和铺设工作，保证施工期内道路整洁、畅通和安全，满足“三通一平”的要求。
2.3.3施工周边环境情况
序号
位置
状况
障碍物
1
1#桥
居民房屋；管线
房屋、架空杆线
2
2#箱涵
绿化；房屋；
房屋、架空杆线
3
3#桥
房屋；泵闸站
房屋、胡巷联圩泵闸站
4
4#桥
南侧为蠡太路老路；
架空线杆
5
5#桥
南侧为蠡太路老路；
地下东、西向自来水管线；架空线杆
6
6#桥
南侧为蠡太路老路；绿化树木；
地下自来水管线；绿化树木需迁移
2.4水文地质情况
2.4.1工程气候
苏州市气候温和滋润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。据苏州市气象台统计资料：年平均降水量为1076mm。降水日125天，12月份降水量最少，平均降水量40mm，10月份降水日最少，平均为7.8天。平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对湿度80%，年平均气温15.8摄氏度，极端最高气温41摄氏度，极端最低气温-12摄氏度，气候总的特点是冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明，属于我国Ⅲ类建筑气候区划范围。
2.4.2工程地貌、地质
拟建道路位于苏州市相城区高铁新城，属长江三角洲冲湖积平原地貌。全线路在地表下45.30m深度范围内地基土除杂填土、素填土与淤泥质素填土外，其余均为第四系冲洪积与冲湖积沉积物。主要由一般黏性土及粉性土组成。沿线各土层分布特征及性质简述如下：
①-1杂填土：杂色，主要以建筑垃圾为主，结构松散，土质不均匀。主要在拆迁房屋段分布，厚度为0.80～2.80m。
①-2素填土：灰黄-黄灰色，由粘性土组成，含植物根系、少量有机质等，结构松散，土质不均匀。除河道外全线分布，厚度为0.40～3.00m。
①-3淤泥质粉质粘土: 饱和,流塑,含有机质,有臭味, 结构松散，土质不均匀。仅暗浜及河道处分布，暗浜处厚度为0.80～2.90m。河道处为河底淤泥,厚度约1.00m。
②粉质黏土:灰色,软塑, 中等偏高压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等。含有机质，土质不均匀，工程性质偏差。仅局部孔分布,厚度为0.60～1.00m。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。
③黏土：褐黄色～灰黄色，可塑，中等压缩性。无摇振反应，有光泽，干强度和韧性高；厚度为0.70～3.30m，层顶埋深为0.40～4.10m，层顶标高为-1.55～1.50，除部分暗浜及河道处外均有分布。该土层工程性质良好，地基土承载力基本容许值[fa0] =200kPa。
④粉质黏土：灰黄色，可塑，中等压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部夹少量粉土，工程性质较好。厚度为0.60～1.20m，层顶埋深为3.00～5.50m，层顶标高为-2.74～-1.64m，除部分暗浜及河道处外均有分布。该土层工程性质良好，地基土承载力基本容许值[fa0] =１50kPa。
⑤粉质黏土：灰黄色～灰色，可塑～软塑，中等压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部夹粉土,含量较多，工程性质一般。揭露厚度为0.60～2.30m，层顶埋深为3.90～6.60m，层顶标高为-3.83～-2.50m，全线大部分地段均有分布。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。
⑥-1粉土:灰黄～黄灰色，稍密，很湿。摇振反应迅速，无光泽反应，干强度和韧性低。含云母，局部粉质黏土含量较多。厚度为0.50～3.90m，层顶埋深为4.80～6.40m，层顶标高为-6.86～-3.39m，全线大部分地段均有分布。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。
⑥-2粉质黏土：黄灰色～灰色，可塑～软塑，中等压缩性。无摇振反应，稍有光泽，干强度和韧性中等，局部夹粉土,含量较多。揭露厚度为1.20～5.00m，层顶埋深为6.40～9.40m，层顶标高为-7.31～-4.06m，全线部分地段有分布。该土层工程性质一般，地基土承载力基本容许值[fa0] =120kPa。
地基承载力基本容许值及压缩模量一览表
层号
地层名称
承载力基本容许值[fa0]（KPa）
压缩模量ES0.1-0.2（Mpa）
②
粉质黏土
120
4.0
③
黏土
200
7.5
④
粉质黏土
150
6.5
⑤
粉质黏土
130
6.0
⑥-1
粉土
120
6.0
⑥-2
粉质黏土
120
5.0

1~6#桥附近土层情况如下表：
序号
桥梁附近土层断面图
土层情况说明
1#桥

2#箱涵

3#桥

4#桥

5#桥

6#桥

2.4.3工程水文情况
场地内与本工程建设密切联系的地下水属孔隙潜水，孔隙潜水主要赋存于①层填土中，接受大气降水及地表水入渗补给，地表水与地下水呈“丰给缺补”的相互补排调节关系，水位动态受季节性变化影响明显，径流滞缓，以自然蒸发排泄为主。
勘探期间，测得孔隙潜水初见水位埋深0.10m～2.0m，稳定水位埋深0.20m～2.40m（高程1.43～2.11m）
根据区域水文地质资料，该地区地下水年变幅1.0m左右，设计时根据场地周边排水条件，年最高设计水位埋深可按场地整平后标高0.5m考虑或按河道设计洪水位考虑。
场地微承压水主要分布于④1、④3层粉土夹粉质粘土中，埋藏深度较大，场地微承压对本工程建设影响不大。
3施工部署
3.1施工目标
1、质量目标：达到工程质量验收合格标准。
2、安全生产目标：
（1）杜绝重大伤亡、设备、火灾、管线、中毒事故发生。
（2）无治安刑事案件和居民投诉及民事纠纷。
3、文明施工目标：达到苏州市文明工地要求。
4、绿色施工目标：预防为主，遵守有关环境保护的法律法规，控制废水、噪声、扬尘、光污染、水污染及固体的排放。
5、工期目标：按进度计划18个月完成。
3.2施工组织机构与职责
图3.2 组织机构图

项目经理
张鑫

二层项目管理人员：曹钢进

二层项目管理人员：沈玉为

三层项目管理人员：刘洪莱

三层项目管理人员：姚益晨

三层项目管理人员：杨欢

三层项目管理人员：陈浩

专业队伍

专业队伍

专业队伍

表3.2 职责分工表
岗位名称
姓名
职称
岗位证书号
联系方式
项目经理
张鑫
工程师
00284064
苏建安B（2009）0500931
13915637769
项目副经理
曹钢进
工程师
00285552
18262080230
技术负责人
沈玉为
工程师
320922198304217339
13913574776
施工员
刘洪莱
工程师
32151040530501
13771894439
施工员
杨欢
助工
32151040500565
13402613221
质检员
姚益晨
助工
32141090500301
13862428011
专职安全员
陈浩
助工
苏建安C（2013）0502141
18662286067
专职安全员
邓晓陆
助工
苏水安C（2013）01035
13732639050
专职安全员
江铸锋
助工
苏建安C（2015）5010225
15150419489
资料员
戴建东
助工
050511000240
15962145199
3.3施工总体策划
本工程以澄阳路为界分为两个施工区，每个施工区各有一桥梁施工队。第一施工区从相城大道至澄阳路，1~3#桥属于第一施工区；第二施工区从澄阳路至S227，4~6#桥属于第二施工区。各班组根据工程进展情况可灵活调度，确保人工、机械、周材的最大利用效率。计划于2016年3月开工，2017年10月完工。
3.4施工重难点分析
序号
重点和难点
对策概要
1
房屋拆迁、管线、绿化等迁移保护
①积极和建设单位沟通，加快对施工范围内的障碍物的迁移工作，制定出详细的拆迁方案。
②积极和产权单位沟通，结合产权单位对管线的交底及对既有图的调查情况，制定出详细的管线保护方案。
③配足先进的检测仪器，如地下管线探测仪、超声波探伤仪等设备，确保工程安全、质量。
2
本工程共计6座桥梁，桥梁与路基连接处的沉降控制是本工程的一大难点
严格控制好桥头水泥搅拌桩的施工质量，并对桥头位置埋设沉降观测板，定时记录好桥头沉降记录，严格控制桥头灰土的回填厚度及回填压实度等指标
4进度计划
4.1施工阶段划分
根据本工程的招标范围，可将工程划分为几个施工阶段：
①施工准备阶段；②施工阶段；③施工结束阶段。
4.2各阶段的施工安排
各施工阶段施工安排
序号
施工阶段
工作内容及工程量
日 期
机 械
1
施工准备阶段
围堰清淤，基坑开挖，测量放样，设备进场
2016年2月01日～2016年3月15日
挖掘机6台，汽车吊4台，空压机2台
2
施工阶段
桥梁基础结构、墩台、板梁吊装；砼施工量约13840m³；钢筋施工量约858t。
2016年3月15日～2017年10月30日
挖掘机6台，汽车吊4台，空压机2台
3
施工结束阶段
机械退场
2017年11月1日～2017年11月6日
挖掘机6台，汽车吊4台，空压机2台

4.3工期总进度计划及目标
4.3.1主要设备及材料进场计划
项目
时间
材料
2016年3月10日钢筋进场
设备
2016年3月15日挖掘机6台，汽车吊4台，空压机2台进场
测量
2016年3月5日进行测量放样工作
4.3.2工期保证措施
1、调遣精兵强将，强化施工管理
及时组建各种专业队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工；同时组建现场服务组，根据工程的特点，针对性地解决现场的一些技术难题。建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。
2、科学组织、精心施工
加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术，做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。
3、应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械。
采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达给施工作业指导书，使施工班组按指导书具体操作。
4、加强网络计划管理
对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓紧住关键线路。对施工重点优先安排，增加人力、物力、财力的投入，确保工程按期完成。对施工计划做到日保旬、旬保月完成施工进度计划。
在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多任务序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业导层次，减少雨季和冬季施工的影响，利用大好季节加快施工进度。
5、抓好协调，减少干扰
我经理部将成立专门协调小组，积极做好各方面协调工作，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工序有效展开，工程顺利进行。
5施工准备和施工资源配置
5.1施工准备工作
5.1.1技术准备
1、技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。
2、认真学习施工图纸，会同设计院、建设单位及监理单位进行图纸会审，做好图纸会审记录，作为施工依据。
3、场内施工道路、水电畅通，做好各种施工机械的维护保养工作，并对全体施工人员进行全面质量管理及安全教育。
4、对进场材料、以及周转材料进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。
5.1.2场地移交
桥梁施工场地所在河道围堰清淤完成，施工便道保持畅通。
5.1.3现场准备
1、测量准备
施工前在便于观测且牢固的地方设置临时水准点和平面位置控制桩，临时水准点之间的距离不超过200m。临时水准点、平面控制桩、高程桩，应经过复核后方可使用，并经常校核。基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线。施工放线严格控制桥梁在线中位，在桥梁弯道起止钉设标记桩并加以保护，引附桩来检查开挖过程中的中线位置，用白灰撒出开挖坡边线及坡底角线。在适当位置布设龙门桩精确控制基坑位置和高程。
2、材料准备
为确保施工进度，视施工进展和需要，组织设备材料投入，确保供应相应的设备和材料，保证工程施工顺利进行。现浇箱涵混凝土采用商品混凝土。现场施工过程中将每车到场混凝土进行坍落度测试，确保符合要求。
桥梁施工相关的原材料抽检、配合比验证报告均由试验室进行检测与试验。做好材料的过程控制，确保实体质量。
5.2施工材料进场计划
表5.2 施工材料进场计划
序号
名称
规格
单位
数量
进场时间
1
钢筋
Φ8、10、12、16、18、20、22、25...
T
50
2016.3.10

5.3施工机械进场计划
主要施工机械设备一览表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
1
汽车吊
QY25K
4
2
挖掘机

6
3
电焊机
BX1-500
4
4
钢筋切断机
GD40
1
5
钢筋调直机
GTJ4/14
1
6
手持式切割机

3
7
振捣设备

8
8
备用发电机

2

主要材料试验、测量、质检仪器一览表
序号
仪器设备名称
设备型号
数量
1
全站仪

1台
2
水准仪

1台
3
试模
150×150×150
20套
4
塌落度筒

1只

5.4劳动力计划
劳动力需求计划
序号
工种
人数
进场时间
1
电焊工
5
人员进场时间根据现场施工劳动力需求分批进场，并满足现场进度要求。
2
木工
8
3
架子工
5
4
钢筋工
10
5
砼工
10
6
普通工
6
7
机修工
1
8
电工
1
9
驾驶员
6
10
汽车吊驾驶员、指挥
8
11
总数
60

6施工方法及工艺
1~6#桥梁及箱涵所在河道均采用土方围堰，待清淤完成后开挖基坑进行基础施工。围堰形式及施工方法等具体内容详见“土方围堰施工方案”。
6.1简支板梁桥施工方法
施工准备，测量放线
6.1.1桥梁施工流程图

垫层浇筑

钢筋绑扎
模板安装
基础、灌注桩浇筑

钢筋绑扎
模板安装
桥墩（台）、侧墙浇筑

钢筋绑扎
模板安装
台帽、盖梁浇筑

板梁吊装

桥面附属结构施工

搭板施工

桥梁施工流程图
6.1.2桥梁基础施工
本工程基础深度除6#桥外均为80cm，6#桥基础深度为100cm，基础平面各桥类型不同，1#桥基础类型为：320×3300的2个、480×3300+260×350×2（侧墙基础）的2个；3#桥基础类型为：480×3300+260×300×2（侧墙基础）的2个；4#桥基础类型为：320×3300的2个、480×3300+260×350×2（侧墙基础）的2个；5#桥基础类型为：280×3750的2个、395×3750+300×290×2（侧墙基础）的2个；6#桥基础类型为：480×3300+260×300×2（侧墙基础）的2个。（单位cm）共16个基础。20cm基础素砼垫层混凝土标号为C15，基础混凝土标号为C30。施工设计图要求：桩头处理，桩顶标高控制到伸入承台10cm；承台钢筋保护层底部为7cm，顶面为5cm,6#桥底面为15cm。
1.基坑放样
根据基础平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、机具布置等确定基坑开挖的边线、尺寸（见下表），现场技术员与测量队配合进行。具体步骤如下：
① 根据基础及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；
② 沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；
③ 确定开挖边桩；
④ 将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。
序号
开挖深度（平均值）
开挖尺寸（m)
坡度
1#桥
3.6米
35*38
1:0.5
3#桥
3.6米
35*42
1:0.5
4#桥
3.6米
35*38
1:0.5
5#桥
3.8米
40*34
1:0.5
6#桥
3.6米
35*38
1:0.5

2.基坑开挖
采用挖掘机一次挖至开挖面标高以上30cm，开挖的坑壁坡率不大于1:0.5。开挖时现场要有专人指挥，边开挖边控制好坑壁的稳定性，检查坑壁坡率。如遇特殊情况应及时调整坑壁坡率。若开挖后坑壁有滑移坍塌现象，可用适当放小坡率。开挖土方就近堆放到基坑顶2m以外。
开挖时考虑到施工作业面及排水沟宽度，基坑底每边应比基础尺寸向外多开挖0.8~1米左右。基坑施工时，基坑顶应留有不小于1.0m的护道，护道设置反坡，避免雨水留入基坑。在基坑底，基础边线0.5m外留有排水沟，集水井位于基坑四个方位角。
基坑开挖时，测量人员时刻控制好开挖的标高，不得无故超挖。若超挖应将松动部分清除，用碎石或混凝土回填，严禁超挖回填虚土。
基坑顶边线外两米范围内不得堆放机具等杂物，基坑顶四周采用钢管护栏临边围护，护栏高度为1.2米，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上横杆离地高度 1.2m，下杆离地高度 0.6m。护栏全部立挂密目网，悬挂相应的警示标志。
基坑开挖时，要预留好上人爬梯的位置，及时清理坑壁坡面和坑顶松动的土石块。
3.桩头处理、桩身检测
人工用风镐凿除多灌桩头，风镐破除桩头部分的钢筋保护层混凝土至交底的桩顶标高，在桩顶四周布置凿点，人工用凿锥将桩头凿断。然后桩头用钢丝绳稳固绑扎，吊车起吊钢丝绳，将桩头拉除，运至指定地面。桩头凿除时要预留好桩顶嵌入承台的部分（设计要求钢筋伸入70cm），确保桩顶桩身完好。
将桩顶混凝土面清理干净，露出新鲜混凝土面，调直桩顶钢筋。桩头凿除完毕后按要求对钻孔桩进行成桩桩位复测和无损检测。
4.铺设垫层
① 桩基检测合格后，铺设垫层混凝土。
② 基础垫层根据设计基础面尺寸和标高确定，以基础边线外10cm范围内浇筑20cm厚C15混凝土垫层。
5.钢筋加工、安装
待垫层铺设完并具有一定的强度后，放样基础的纵、横边线。基础钢筋统一在钢筋加工棚内集中下料，加工好后运至现场绑扎成型，钢筋安装过程严格按照承台纵横边线进行。纵横向的板凳筋搭设间距均为80cm。
绑扎基础钢筋前，应核实基础底面高程及每根基桩主筋埋入基础长度并对基底面进行修整。
钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，且根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，本着既满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗的原则，确定钢筋下料长度。
钢筋施焊完毕运至现场后，即可进行承台钢筋的绑扎。绑扎时，要合理布置好下人孔的位置，一般留在承台一角。下人孔大小控制在50cm左右，该处钢筋适当调整，暂时不绑扎固定，方便人员上下，等最终钢筋报验合格后，绑扎焊接到位。严禁采用割断承台钢筋的方法预留人孔。
钢筋焊接：钢筋主筋在场内焊接，采用普通焊条焊接，焊接采用单面焊，焊接长度10d。
墩台钢筋预埋：墩台竖向通长钢筋要求基础浇筑前整体安装到位，墩台钢筋统一在钢筋加工场制作，运输到现场安装成型。需要接长的，采用普通焊条来焊接。为保证墩柱钢筋的稳定，搭设6米高的双排钢管支架固定墩台钢筋，不至于在安装和浇筑时倾覆。预埋时，将主筋伸入基础并与基础底层钢筋绑扎。
6.模板安装
支立模板：模板采用1.5cm厚胶合木模加劲肋，模板骨架采用100×100mm木楞，木楞间距200mm。用吊车吊入基坑人工指挥、配合进行安装。根据基础的纵、横边线及设计几何尺寸进行立模。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸与基础尺寸相符。在安装前应在模板表面涂刷脱模剂，保证拆模顺利进行。
立模时，将模板正对垫层上已放样好的基础轮廓线边，用钢管等临时固定，然后安装下一块模板，模板与模板间接头处贴双面胶条，以防止漏浆。模板安装完后，对模型进行加固，采用M14穿墙对拉螺栓，螺栓竖向间距为600mm,横向间距400mm,安装和加固完后，用线锤对模型垂直度调整。

模板安装允许偏差和检验方法
序 号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2 m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±15
测 量
4
模板尺寸
±30
拉线尺量
5
模板相邻板高差
2
尺量不少于3处
7.砼浇筑及养护
（一）浇筑砼
进行砼浇筑前，基坑不得泡水。桩身伸入基础分和桩顶应当清理出新鲜混凝土面，应将基础底垫层面的泥浆、泥块和杂物等清理掉，保持干净。模板上的污物，钢筋上的污垢应清理干净。
钢筋及模板安装好后，进行自检，经监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑。砼浇筑采用罐车运输，采用泵送浇注砼。浇筑时，采用分层浇筑方法，分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强砼振捣，确保混凝土密实。基础混凝土一次连续浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。
（二）砼浇筑注意事项：
⑴砼浇注前应检查砼的均匀性和坍落度，满足混凝土泵送的要求，但不能太大，以免降低混凝土的强度。应充分考虑混凝土的坍落度损失，坍落度一般控制在14～16cm之间。
⑵砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h，砼浇注期间，制作砼试块，并测定其坍落度。
⑶ 砼的振捣使用插入式振捣器，振捣时与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒；应尽量避免振捣棒碰撞模板、钢筋。对每一处振动部位，必须振动到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。当砼浇注至距顶面30cm处时，应从一端开始浇注砼，一次浇至设计标高。
⑷ 砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍。加盖养护，并开始进行洒水养生。
6.1.3钻孔灌注桩施工
本项目3#桥、6#桥所涉及灌注桩均在原河道位置新建，施工前须先围堰清淤，河道清淤后，3#桥场地整平至1.5标高后，进行桥墩灌注桩施工，灌注桩完成后破除至设计桩顶标高0.5；6#桥场地整平标高后桥墩桩顶为（桥墩桩顶为1.5、桥台桩顶为-2），进行灌注桩施工，灌注桩完成后破除至设计桩顶标高，（桥墩桩顶为0.5、桥台桩顶为-3.08）。场地处理后满足“三通一平”要求。
（1）埋设护筒
护筒用4～6mm的钢板制作，每节长1.5～2.0m，其内径大于桩直径200mm，顶面高出地面30cm。护筒埋设必须准确、护筒根部用粘土填充夯实保证稳定、不漏水，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，并保证护筒的垂直度和水平度。
（2）泥浆的制备
泥浆由采用优质粘土合水拌合而成，必要时掺入一定比例的水泥，使制备的泥浆满足：含砂量4%~8%，胶体率≥96%，泥浆比重1.05~1.20。
（3）钻孔
钻孔采用回旋钻。开钻前，检查机具、设备是否处于良好状态水电路是否畅通，钻头中心与护筒中心是否一致。
钻进过程中，要经常利用护桩对孔位中心进行复测，控制孔位中心不得偏离中心5cm。认真做好钻进记录，注意地质层位的变化，捞渣取样绘制地质柱状断面图，若有和地质勘察报告不符的，及时通知监理、业主单位。
①回旋钻钻孔
回旋钻钻进过程中注意事项：开始钻孔时应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后，方可开始钻进，在护筒刃脚处采用低档慢速转动，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。若护筒底土质松软出现漏浆，可提起钻头，向孔内投入粘土，在放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住漏浆后，继续钻进。钻至刃脚下1m处，可按正常速度钻进；在粘土中钻进时，为防止泥浆的粘性大而降低进尺速度，宜选用尖底钻锥。在砂类土或软土层钻进时，宜采用平底钻锥；钻进过程中，始终保持护筒内1.5～2.0m的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他物体掉入孔中；提升钻头时，要求平稳以免碰桩孔壁和护筒。
（4）成孔检验与清孔
孔深达到设计标高后，报监理工程师验收，用测绳和检孔器检查孔深、孔径及垂直度。待检测合格后，采用换浆法清孔。桩底沉积厚度不大于0.3d厘米（d为桩径），且厚度不得大于20厘米。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的4～6倍。
（5）钢筋笼制作与安装
钢筋笼严格按照施工规范在现场集中分段制作，成型自检合格后交监理部门检验，合格后，采用吊机吊放，主筋采用单面搭接焊，焊接长度为10d，如采用双面焊接，则焊接长度为5d。钢筋笼安装到位后，根据桩位“十”字控制桩用型钢连接到护筒顶，以保证笼体处于设计位置，同时也防止钢筋笼在灌注水下混凝土时上浮、下落。
（6）水下混凝土灌注
①安装导管和清孔
拟采用导管直径为25cm，锐形卡口接头，其标准节长2.5m，并配以1.5m、1m非标准节调节导管长度，以满足不同孔深施工需要。导管使用前进行试拼试压检验，并自上而下进行编号和标示尺度。导管长度配置要准确，杜绝因误装造成断桩。导管底端距离孔底控制在40cm左右，确保封底达到最佳效果。清孔利用导管、泥浆泵进行反循环换浆法清孔直至孔底沉淀厚度小于5cm。
钻孔泥浆应集中收集处理，防止随意流入农田及周边溪流。
②灌注混凝土。水下混凝土采用搅拌站集中供应，灌注混凝土坍落度控制在18～22㎝为宜，并有良好的和易性。混凝土运输车辆运至现场，采用导管法灌注，钻机或汽车吊机配合提升导管的施工方法。
水下混凝土灌注采用剪球法，过程中应连续进行，不得中途停止混凝土首批灌入量要确保使导管的埋深大于1.0m，导管埋深一般控制在2～6m之间，不得大于6m或小于2m，当孔内混凝土面接近钢筋笼底面时，并放慢灌注速度，以防钢筋笼被混凝土顶托上浮，同样导管拆除时，杜绝将管底口停留在钢筋笼底。混凝土灌注要超过设计桩顶标高80cm左右，以保证桩顶混凝土的质