港口码头堆场施工技术标(25).docx

中交第一航务工程局第一工程公司

施 工 组 织 设 计

工 程 名 称 曹妃甸煤码头起步工程码头主体部分
编 制 单 位 中交一航局一公司第五项目部
技 术 负 责 人 宋俊强
编 制 王文兴、代、王

报送日期：2007年 6月

建设单位：国投曹妃甸港口有限公司
设计单位：中交第一航务勘察设计院
监理单位：中交水规院京华工程监理有限公司
施工单位：中交第一航务工程局第一工程公司第五项目经理部

目 录
1 编制依据与编制说明 - 1 -
1.1 编制依据 - 1 -
1.2 编制原则 - 2 -
2 编制说明 - 2 -
3 工程概况 - 2 -
3.1 概述 - 2 -
3.2 自然条件 - 3 -
3.3 主要工程量 - 5 -
4 工程特点分析 - 6 -
4.1 工期紧，施工工序多，需合理安排施工流水，减少相互干扰 - 6 -
4.2 施工自然条件差 - 6 -
4.3 码头施工新工艺多 - 6 -
4.4 现浇胸墙砼体积大，温度控制及抗裂要求高 - 6 -
5 工程总体目标及总体安排 - 6 -
5.1 局（公司）质量方针 - 7 -
5.2 施工管理总目标 - 7 -
5.2.1 工程质量目标 - 7 -
5.2.2 工程工期目标 - 7 -
5.2.3 安全生产目标 - 7 -
5.2.4 环境保护及文明施工目标 - 7 -
5.3 施工总体安排 - 8 -
5.3.1 强夯施工 - 8 -
5.3.2 钢板桩运输、堆存 - 8 -
5.3.3 钢板桩外型尺寸检验 - 8 -
5.3.4 钢板桩防腐施工 - 9 -
5.3.5 钢板桩沉桩施工 - 9 -
5.3.6 倒虑层施工 - 10 -
5.3.7 钢拉杆施工 - 10 -
5.3.8 现浇胸墙施工 - 11 -
5.3.9 现浇混凝土盖板施工 - 11 -
5.3.10振冲密实桩施工 - 11 -
5.3.11轨道梁施工 - 12 -
5.3.12现浇排水沟施工 - 12 -
5.3.13现浇电缆沟施工 - 12 -
5.3.14码头面层施工 - 12 -
5.3.15附属设施施工 - 12 -
6 主要施工方法及工艺流程 - 13 -
6.1 施工工艺总流程 - 13 -
6.2 主要分项工程施工方法 - 14 -
6.2.1 施工测量控制方法 - 14 -
6.2.2 工程试验控制方法 - 15 -
6.2.3 强夯施工方法 - 17 -
6.2.4 钢板桩运输、堆存施工方法 - 20 -
6.2.5 钢板桩外型尺寸检验 - 22 -
6.2.6 钢板桩防腐施工方法 - 22 -
6.2.7 钢板桩沉桩施工方法 - 27 -
6.2.8 倒虑层施工方法 - 31 -
6.2.9 钢拉杆施工方法 - 33 -
6.2.10现浇胸墙施工方法 - 36 -
6.2.11现浇砼盖板施工方法 - 39 -
6.2.12振冲密实桩施工方法 - 41 -
6.2.13轨道梁施工方法 - 43 -
6.2.14现浇排水沟施工方法 - 45 -
6.2.15现浇电缆沟施工方法 - 46 -
6.2.16码头面层施工方法 - 50 -
6.2.17附属设施施工方法 - 52 -
7 工程施工进度计划及保证措施 - 55 -
7.1 施工进度计划横道图 - 55 -
7.2 施工进度计划网络图 - 57 -
7.3 主要分项工程工期及形象进度安排 - 58 -
7.4 施工进度保证措施 - 59 -
7.4.1 工程进度保证体系 - 59 -
7.4.2 施工计划保证流程及计划执行 - 59 -
7.4.3 进度报告与评审 - 61 -
7.4.4 施工进度保证措施 - 62 -
7.4.5 配合业主和监理措施 - 66 -
7.4.6 冬季施工措施 - 66 -
7.4.7 雨季施工措施 - 67 -
8 施工总体部署及施工总平面布置 - 68 -
8.1 施工管理组织机构 - 68 -
8.2 施工管理模式 - 68 -
8.3 施工总平面布置及现场临时设施 - 68 -
8.3.1 办公生活临建区平面布置图 - 69 -
8.3.2 码头施工总平面布置图 - 70 -
9 现场组织机构及质量管理体系 - 71 -
9.1 项目组织机构 - 71 -
9.2 质量管理体系 - 71 -
9.2.1 全面质量管理体系 - 71 -
9.2.2 现场质量管理体系 - 75 -
10 施工过程质量管理点计划和保证质量的技术措施计划 - 84 -
10.1 施工过程质量管理点计划 - 84 -
10.2 保证质量的技术措施计划 - 89 -
10.3 分部分项划分表 - 96 -
10.4 隐蔽工程验收计划 - 96 -
10.5 典型施工计划 - 97 -
10.6 沉降、位移点的设置及观测计划 - 97 -
10.7 施工技术总结编写计划 - 97 -
11 安全保证措施计划 - 98 -
11.1 安全方针 - 98 -
11.2 安全生产管理 - 98 -
11.3 安全生产体系 - 103 -
11.4 安全技术措施计划及施工临时用电安全 - 104 -
12 冬、雨、夜施工措施 109
12.1 冬季施工措施 109
12.2 雨季施工措施 109
12.3 夜间施工措施 110
13 防台、防汛措施 110
13.1 防台、防汛工作目标和组织机构 110
13.2 通讯联络 111
13.3 避风锚地 112
13.4 施工现场安排 112
13.5 工程船舶安全措施 112
13.6 施工人员安全措施 113
13.7 防汛措施 114
14 文明施工措施 114
14.1 确保文明施工的组织措施 114
14.2 确保文明施工的管理措施 115
14.3 确保文明施工的福利措施 116
14.4 文明施工管理考核 117
15 环境保护措施 117
15.1 环境保护原则 117
15.2 环境保护方针和工作目标 117
15.3 环境保护管理组织机构 118
15.4 施工中的环境保护措施 118
15.5 采购环境管理规定 120
15.6 海洋环境保护管理规定 121
15.7 散料运输环境管理规定 122
15.8 排水设施环境管理规定 122
15.9 施工扬尘和废气排放管理规定 122
15.10 环境卫生管理规定 123
16 工程材料用量使用计划 124
17 施工材料用量使用计划 127
18 主要施工船机设备使用计划 129
19 劳动力使用计划 131
20 其他附图 132
20.1 钢板桩沉桩导架结构平面图 132
20.2 轨道梁施工模板图 133
20.3 胸墙施工模板图 134

1 编制依据与编制说明
1.1 编制依据
1.1.1 中交第一航务工程勘察设计院曹妃甸煤码头起步工程码头、港池航道疏浚、陆域形成、北护岸和码头临时围堰工程施工图纸；
1.1.2 曹妃甸煤码头起步工程码头、港池航道疏浚、陆域形成、北护岸和码头临时围堰工程技术规格书；
1.1.3 曹妃甸煤码头起步工程码头、港池航道疏浚、陆域形成、北护岸和码头临时围堰工程招标文件；
1.1.4 《京唐港地连墙码头工程质量检验评定标准》（交水发[2001]560号）；
1.1.5 《板桩码头设计与施工规范》（JTJ292-98）；
1.1.6 《港口工程地下连续墙设计与施工规程》（JTJ303-2003）；
1.1.7 《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)；
1.1.8 《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；
1.1.9 《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)；
1.1.10《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；
1.1.11《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；
1.1.12《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；
1.1.13《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订；
1.1.14《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）；
1.1.15《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；
1.1.16《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；
1.1.17《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319－99）；
1.1.18《水运工程土工织物应用技术规程》（JTJ/T239-98）；
1.1.19《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300 -2000）；
1.1.20《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324－96）；
1.1.21中交一航局颁发的《施工技术及工程质量监督管理标准汇编》；
1.2 编制原则
1.2.1 满足建设单位对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求；
1.2.2 满足与业主、监理单位、设计单位及其他有关单位的配合与协调；
1.2.3 根据本工程工期紧、工程量大的特点，合理选择施工工艺和施工船机，合理安排施工流水，科学组织施工，使施工设备充分得到发挥，做到均衡施工，确保节点工期和整个工程按期竣工；
1.2.4 优化施工工艺及施工方法，确保该工程施工质量达到优良，争创国家级大奖——鲁班奖。
2 编制说明
2.1 本施工组织设计主要内容为码头主体部分施工。
2.2 本施工组织设计旨在指导施工，贯彻落实业主、设计和监理单位的建设意图。
3 工程概况
3.1 概述
曹妃甸煤码头起步工程码头、港池航道疏浚、陆域形成、北护岸和码头临时围堰工程位于河北省唐山市曹妃甸港区规划挖入式港池的西岸线。
曹妃甸港区位于河北省东北部，唐山市滦南县所辖境内。西距天津港38海里，东北距京唐港33海里，秦皇岛港92海里。地理坐标北纬38°55′N，东经118°30′E。
曹妃甸煤码头起步工程位于曹妃甸西北侧浅水区，煤码头位于规划的挖入式港池西岸线南段，堆场布置在码头后方。
曹妃甸煤码头起步工程包括10万吨级泊位2个、7万吨级泊位1个、5万吨级泊位1个、7万吨级待泊泊位1个，年通过能力为5000万吨。
码头布置在挖入式港池内，码头长度为1564.732m(包括两侧过渡段)，码头面顶高程为+4.50m，码头前沿设计水深为-15.5m。码头结构采用遮帘式钢板桩结构方案，胸墙采用HZ975B-12、AZ18 10/10型组合钢板桩基础，桩顶标高为+1.00m（+1.42m）,伸入胸墙内1.0m（1.42m），桩底标高为-28.00m（-27.58m）或-22.00m（-21.58m）。钢板桩共计875套，每套间距1.79m，总重量约10130t。钢板桩上部为现浇钢筋混凝土胸墙，底标高为±0.00m，顶标高为+4.50m。胸墙标准段共61段，长21.46m，每段浇注混凝土约142.6m3。胸墙共73段，混凝土总方量约10249m3。胸墙各段之间设置20mm厚伸缩沉降缝，缝中用沥青木丝板填充。胸墙和遮帘桩帽梁间采用Q550级Φ70mm或Φ75mm的钢拉杆相连，遮帘桩帽梁和锚碇墙之间设置Q550级Φ85mm或Φ90mm的钢拉杆，拉杆中心标高为+0.50m，间距1.79m，共874套，总重量约2184t；为增加锚碇墙前的被动土压力并消除液化土层，在锚碇墙和遮帘桩之间回填的碎石进行振冲密实处理。为尽量减小前墙后的剩余水压力，在前墙标高-1.4m处设置排水孔，并在胸墙后方回填碎石倒滤层，底标高-2.20m。涉及开挖及回填土方总量约30万m3。后轨道梁基础采用Φ1200mm混凝土灌注桩，间距为5.37m。码头面前沿设置1000kN系船柱和SUC1450H－RO橡胶护舷。面层结构为300mm厚石渣和400mm厚水泥稳定砂砾及50mm厚砂垫层，顶面铺设80mm厚C50联锁块，铺面面积约62478m2。
3.2 自然条件
3.2.1 潮位特征值
极端高水位 4.46m
设计高水位 2.91m
设计低水位 0.53m
极端低水位 -1.27m
3.2.2 波浪
常浪向为S，出现频率为10.87%；次常浪向为SW，出现频率7.48%；强浪向为ENE，该方向波高H4%≥1.5m的出现频率为1.63%；次强浪向为NE，该方向波高H4%≥1.5m的出现频率为0.97%。
3.2.3 潮流
工程海区潮流为规则的半日潮流，呈往复流，其流向与海底地形有关，在浅滩外侧大致与岸线平行。
涨潮流大于落潮流，曹妃甸甸头以南的深槽，海流流向呈E～W向，该水域为工程水域的强流区，深槽范围内平均流速为55～60cm/s，最大流速为140cm/s以上。
3.2.4 海冰
初冰日为12月20日，终冰日为3月6日，总冰期为75天左右。严重冰期为1月中旬至2月中旬。一般冰厚10cm，最大冰厚40cm。
3.2.5 气象
根据港址周围区域唐海县气象站、南堡气象站的气象观测资料统计分析：极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年平均气温11.4℃。
3.2.6 降水
年平均降水量554.9mm，年最大降水量934.4mm，降水集中在6～8月，占全年降水量的70%，年内日降水量大于25mm（大雨）天数为5.8天。
3.2.7 雾
能见度低于1km的雾日数平均每年为9天，多发生在11月～转年2月。
3.2.8 风
本海区常风向为SSW，频率为10%；次常风向为ENE和SSE，频率为9%。强风向为ENE，次强风向为NE，各向风速＞7级风的频率为4.9%。
3.2.9 灾害性天气
本海区受台风影响不大，平均每三年出现一次，仅出现在7、8月份。
年平均雷暴日为12天，多数雷暴日出现在6～8月份。
3.2.10 工程地质
勘察区地层比较复杂，工程区土层分布较有规律，自上而下为：①粉细砂、②1粉质粘土、②2粉土或粉砂、②3粉质粘土或粘土、③1粉质粘土、④1粉土、④2粉砂、⑤粉质粘土。
3.3 主要工程量
序号
项目名称
单位
工程量
1
HZ975B-12/AZ18 10/10钢板桩
t
10130
2
HZ975B-12/AZ18 10/10钢板桩打设
套
875
3
钢板桩防腐
项
1
4
C30、F300现浇胸墙混凝土
m3
10249
5
现浇C30盖板
m3
3029
6
钢拉杆制作及安装
套
874
7
C30前轨道梁
m3
2863
8
C30后轨道梁
m3
2396
9
C25排水沟结构混凝土
m3
1161
10
C25电缆沟结构混凝土
m3
646
11
C25电缆沟盖板混凝土
m3
245
12
码头区域强夯
m2
78700
13
码头区域穿拉杆前挖砂
m3
231588
14
穿拉杆后回填砂
m3
220286
15
铺设250g长丝土工布倒滤层
m2
20606
16
回填0.5～2cm混合倒滤层
m3
5012
17
回填2～4cm混合倒滤层
m3
35948
18
回填5～50cm块石
m3
2427
19
二片石
m3
15627
20
Φ800振冲密实桩（粗砾砂）
m3/根
16830/12400
21
1000KN系船柱
套
74
22
SUC1450H-R0超级鼓型橡胶护舷
套
65
23
SUC1450H-R0超级鼓型橡胶护舷预埋件
套
72
24
QU100钢轨安装
m
2745
25
路面水稳垫层
m2
62478
26
联锁块体路面
m2
62478
4 工程特点分析
4.1 工期紧，施工工序多，需合理安排施工流水，减少相互干扰
本工程工期21.17个月，工期相当紧。需进行冬季施工。各工序与其他施工单位相互交叉作业多，需合理安排施工流水，才能确保工程按期完成。
4.2 施工自然条件差
由于本工程位于新港址，工程开工初期，施工现场水、电、路等条件还不完善。需自行发电，施工、生活用水及设备燃油均需从距离施工现场约50公里的唐海县购买，专车运输。
施工区地理位置处于外海海域，建设期间由于陆域工程为吹填砂，刮风天气，周围风沙漫天，作业条件恶劣。
本工程地处渤海湾，冬季受寒潮和冰冻影响大。每年初冰日一般在12月下旬，次年2月下旬为终冰日，这段时间气温低，冬季施工措施难度大，施工非常困难。
4.3 码头施工新工艺多
10万吨级的钢板桩结构型式的码头设计在国内尚属首例，属新型结构，目前尚无可参考借鉴的经验和资料。因此，施工准备和过程实施容易出现不可预见问题。如钢板桩的施工；直径ф75～90mm、Q550级钢拉杆的选用；外加电流阴极防腐等。
4.4 现浇胸墙砼体积大，温度控制及抗裂要求高
现浇胸墙砼体积大，属大体积砼。施工时必须严格控制温差，采取有效的防裂措施，确保大体积砼的施工质量。
5 工程总体目标及总体安排

5.1 局（公司）质量方针
质量是本局的生命，优良的质量是全局职工永恒的追求。
5.2 施工管理总目标
按照“精心组织、科学管理、文明施工、质量一流”的指导方针，实现以下总目标：
5.2.1 工程质量目标
讲科学、重质量，全部工程质量严格按照招标文件、设计要求及国家有关规定执行，并按照交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》(局部修订)进行评定，达到优良等级。争创国家级大奖“鲁班奖”。具体指标为：
1、单位工程竣工优良率100%；
2、分项工程优良率97%，主要分项工程优良率100％；
3、砼优良率95%以上；
4、杜绝重大质量事故，一般事故返工损失率0.3‰以下；
5、合同履约率100%。
5.2.2 工程工期目标
科学合理的组织施工，抓住关键线路，确保本工程于2006年3月10日开工， 2007年12月15日竣工，工期21.17个月。保证各节点工期按要求完成。
5.2.3 安全生产目标
杜绝重伤以上伤亡，轻伤频率控制在5‰以下。
5.2.4 环境保护及文明施工目标
施工现场做到文明施工的标准，加强环境保护工作，施工时确保不污染周围环境，争创省级文明施工标准化工地。
5.3 施工总体安排
5.3.1 强夯施工
码头区域吹填完成后，距码头前沿5m处向后方50m范围内为强夯加固区，夯击能量1500KN·m、2000KN·m、2500KN·m不等，强夯面积为78700m2。强夯施工总体布置分为A、B、C三个夯区，夯点按梅花形布置。
根据施工工期需要，强夯施工配置5台50t以上履带式起重机，配宽幅履带板保证施工安全。根据设计夯击能量选定10t～22t重的圆形带气孔夯锤进行施工。同时配备75KW推土机进行场地整平。由于第一遍点夯与第二遍点夯之间的间隔时间为一周以上，因此通过第一、第二遍夯点的交错施工，形成流水作业。
5.3.2 钢板桩运输、堆存
钢板桩采购国外产品，到岸地点为天津港。将钢板桩直接从外轮吊装上运桩方驳（过驳）后，由水上运输至曹妃甸本工程施工区。
钢板桩运达曹妃甸施工水域后，分别从运桩驳船上由起重船吊卸至码头临时围埝上，再由布置在码头临时围埝上的150t履带式吊车吊放至沿钢板桩施工流水方向，距离码头前沿线约7～14m处的堆存场地范围内。
5.3.3 钢板桩外型尺寸检验
钢板桩卸至施工现场后，将桩身摊铺开进行防腐施工以前，先进行钢板桩外型尺寸检验。
使用55t履带式吊车进行钢板桩摊铺施工。根据实际码放的各堆钢板桩桩数将钢板桩摊铺在码头前沿线东西两侧。地面整平后，主桩铺设4道隔木，辅桩铺设3道隔木，摆放平稳后，使用专人进行钢板桩外型尺寸检验，并做好实测记录。过程中，若发现有桩身质量问题（如缺损、变形等）及时与厂家联系，进行处理。
5.3.4 钢板桩防腐施工
根据现场的实际情况，钢板桩涂层防腐施工需要50t履带式吊机配合作业，将钢板桩按照指定的顺序和间距摆放在钢板桩沉桩施工轴线西侧的回填区域内。进行防腐施工前，需进行钢板桩外形尺寸检验，检验合格后再进行涂层防腐施工。涂层防腐施工完毕后，将钢板桩按照指定位置和数量堆存，以利于沉桩施工。由于现场施工场地狭小、平时风砂较大等因素的影响，本工程钢板桩防腐蚀涂料采用高压无气喷涂和刷涂工艺相结合的施工方法。
钢板桩外加电流阴极保护施工包括：钢板桩电性连接、阳极（参比电极）安装，负极连接施工，电缆铺设，变压整流器安装调试，系统试运行，系统验收，日常维护等工序。阳极、参比电极、负极连接都被安装在施工图示位置的钢板桩上，其引出电缆通过在胸墙内的预埋管引至码头上方并通过码头面上的电缆沟及预埋在码头面层中的电缆套管汇集到布置在码头后方变压整流器单元上。因此本工程还将有电缆套管预埋、现浇电缆沟、电缆托架安装、现浇变压整流器基础等辅助工作。
5.3.5 钢板桩沉桩施工
根据钢板桩施工工序特点，选用一台250t打桩吊车配APE400-H型液压振动锤，在沉桩流水前方进行主桩（HZ975B型钢板桩）插打并送桩至设计标高施工；一台150t打桩吊车配APE400-A型液压振动锤，在流水线后方进行辅桩（AZ18 10/10型组合钢板桩）的插打施工。
为了提高施工效率，保证施工安全，给150t打桩吊车配备一台55t履带式吊车进行稳桩（喂桩）施工。同时在主桩、辅桩施工流水之间布置一台电动履带式桩机，在辅桩施工前进行桩位钻孔施工，并分别在主桩、辅桩施工流水处各配备一台EX200型履带式挖掘机进行基槽开挖施工，确保钢板桩振沉至设计标高。
5.3.6 倒虑层施工
倒滤层底标高为-2.20m。倒滤体为0.5～4cm混合碎石倒滤层和铺设250g/m2长丝土工布倒滤层。共需抛填0.5～2cm混合碎石倒滤层5012 m3，抛填2～4cm混合碎石倒滤层35948 m3，铺设土工布20606m2。
由于设计低水位为+0.53m，施工时，需降水形成干施工条件。钢板桩振沉至设计标高，进行倒滤层基槽开挖前，在钢板桩两侧各7m处锯齿型布置降水井。降水井采用钻机成孔泥浆护壁施工工艺。基槽开挖前，用水泵进行抽水，降低地下水位在－2.2m以下。
倒滤层基槽开挖时，布置两台EX200型履带式挖掘机在板桩墙后方进行基槽开挖，弃土于基槽西侧由推土机向后方整理。开挖基槽采用分层分段流水作业的形式，分层标高约+1.50m，所需铺设的碎石，由自卸车通过临时围埝道路运输至施工区，卸在临时路边，在基槽东侧及碎石料堆之间布置一台履带式挖掘机，将碎石倒运至倒滤层基槽内，人工配合履带式挖掘机进行倒滤层碎石铺设理坡。
5.3.7 钢拉杆施工
钢拉杆由巨力索具股份有限公司成套提供运输至现场防腐施工区，在现场由25t汽车吊配合卸车，将钢拉杆存放在指定区域。钢拉杆防腐施工采用专业杆件防腐沥青油以及麻布布片缠绕包裹方法处理。在防腐过程中，钢材必须彻底除锈（除锈等级为二级），除锈后除接头部分及埋入混凝土部分外均涂2层沥青底漆，再裹二毡三油沥青麻布防腐处理，然后在拉杆外再用三七灰土包裹，螺纹部分涂防锈油，接头部分待安装完成后再进行防腐处理。
在胸墙开挖基槽并且回填倒滤层后，采用1台25t汽车吊吊装配合将钢拉杆的预埋部分（T型连接板）与钢板桩连接，埋入胸墙中。钢拉杆施工范围内，需整体开挖至±0.00m, 挖掘机开挖，翻斗车配合倒运。第一次开挖断面为南北方向65m，东西方向40m，土方量约为8000m3。从第二断面开始，随挖随回填至第一断面，回填标高控制在＋4.00m左右，并根据振冲密实的效果预留沉降量。
拉杆安装前使用推土机平整场地，在胸墙和锚碇墙混凝土达到设计强度后进行初拉力操作。安装完毕后进行防腐层的补充处理和防水层施工。
5.3.8 现浇胸墙施工
倒滤层回填到－0.15m标高后，浇注15cm厚的素混凝土垫层，利于胸墙钢筋绑扎及混凝土浇注施工。胸墙钢筋在加工场地制作后，使用载重车运至施工现场，人工绑扎。混凝土采用在离施工现场约3km的拌和站搅拌，使用6m3混凝土运输罐车运至现场，混凝土泵车浇注，采用插入式振捣棒振捣密实。胸墙混凝土采用邦包底施工工艺, 分四次浇注。第一步浇注＋1.5m高,第二次浇注至+4.35m处。第三次浇注护轮坎和系船柱。第四次浇注15cm厚胸墙面层。由于胸墙底标高为±0.00m，处于设计低水位以下，胸墙施工时需利用倒滤层施工降水井持续降水，形成干施工条件。
5.3.9 现浇混凝土盖板施工
胸墙、遮帘桩导梁和碎石倒滤层完成一定工作面后，现浇盖板从北到南连续浇注，每次浇注6段左右。倒滤层二片石铺设到标高＋1.5m后，铺设油毡纸。盖板钢筋在加工场地制作后，使用载重车运至施工现场，人工一次性绑扎。混凝土采用在离施工现场约3km的拌和站搅拌，使用6m3混凝土运输罐车运至现场，混凝土泵车浇注，插入式振捣棒振捣密实。
5.3.10 振冲密实桩施工
钢拉杆安装及前方倒滤层施工完毕后，在振冲密实处理施工区域内，一次回填砂土。根据实际振冲下沉效果，在回填时适当调整回填标高。
回填施工完毕后，使用推土机平整施工场地，按边长2.5m正三角形布置桩位，为满足加固要求，选用ZCQ30-C型双向振冲器，采用群孔振冲，使振冲影响可在同一时间内叠加，加固效果更好。施工时由一台32t履带吊机吊两台振冲器同时进行振冲，高压水泵冲水，由二台120KVA发电机组供电。
5.3.11 轨道梁施工
在碎石倒滤层回填至前轨道梁低标高以下10cm处，进行前轨道梁混凝土垫层施工。待垫层混凝土强度达到要求后，进行前轨道梁钢筋绑扎及模板支立。后轨道梁施工，可直接利用后轨道梁灌注桩帽梁作为基础，支立结构钢筋和模板。施工时，由于部分施工部位处于设计低水位以下，需利用倒滤层施工降水井进行持续降水，达到干施工条件。
5.3.12 现浇排水沟施工
码头区域排水沟基础为20cm厚碎石垫层及10cm厚C10混凝土垫层。为使码头整体排水畅通，每段排水沟均按坡向均匀找坡。标准段长度23.885m，共计61段，各段之间设置橡胶止水带，用沥青麻丝填缝，伸缩缝宽度为20mm。排水沟结构混凝土标号为C25，浇注方量为1162m3。
5.3.13 现浇电缆沟施工
当码头前侧上部碎石倒滤层铺设到标高＋3.55m左右时，进行现浇电缆沟碎石垫层和混凝土垫层的铺设施工，连续完成一定的工作面后，隔一跳一分段进行现浇电缆沟施工，然后从北端起连续安装预制电缆沟盖板。
5.3.14 码头面层施工
码头前沿碎石倒滤层回填及后方振冲密实至码头面层底标高后，先铺设石渣垫层，压路机压密实后再铺设40cm厚水泥稳定砂砾垫层，使用振动滚筒式压路机进行压实处理。上部铺设50mm厚砂垫层后采用人工铺设联锁块。
5.3.15 附属设施施工
当码头主体施工各流水完成后，即可在主体施工提供出的区段中进行附属设施施工。配备一台25t汽车吊进行钢轨、系船柱、防风拉索、顶升、锚碇板、车挡等附属设施安装。配备1台55t履带吊驻位于码头临时围埝道路上进行护弦安装施工。
6 主要施工方法及工艺流程
6.1 施工工艺总流程
施工准备
码头区域强夯
码头临时围堰施工
疏浚及起步工程造陆
陆上施打钢板桩
锚碇墙施工
遮帘桩施工
灌注桩施工
灌注桩桩帽
锚碇墙导梁
遮帘桩导梁
钢拉杆安装
板桩墙后挖至-2.2m
倒滤层铺设至±0m
后轨道梁施工
现浇胸墙
后方开挖至±0m
倒滤层二步回填
现浇混凝土盖板
倒滤层三步回填
现浇前轨道梁
倒滤层回填到位
整体回填+2.9m
振冲密实桩施工
面层结构施工
电缆沟施工
排水沟施工
附属设施施工
竣工验收
注：图中 表示外单位施工工序

钢板桩涂层防腐
钢板桩阴极保护

6.2 主要分项工程施工方法
6.2.1 施工测量控制方法
6.2.1.1 测量方法
本工程采用GPS-RTK测量技术和常规测量相结合的方法建立施工平面控制网；采用全站仪、经纬仪和水准仪进行施工细部放样。
6.2.1.2 施工控制网的建立
依据业主提供的测量控制基准点，在码头区内布置8座测量控制点。采用先进的双频GPS静态观测方法发展测量控制点，施工时使用全站仪进行施工平面控制。
6.2.1.3 测量仪器
GPS：采用日本产 TOPCON Legaey—E 双频GPS系统。
测量精度：动态：平面 10mm+1.5ppm 高程 15mm+1.5ppm
静态：平面 3mm+1ppm 高程 5mm+1ppm
测深仪：采用无锡产 SDH-13D 测深精度＜100mm
处理软件：中海达测量软件（VER4.3）、中海达成图软件（VER4.2）
6.2.1.4 沉降、位移监测
在板桩墙前临时围堰和后方回填施工过程中，为了准确地掌握施工期的地基沉降和水平位移，按施工图要求的位置，每100m设立一个沉降、位移观测标，采用全站仪进行定期观测。
6.2.1.5 测量资料管理
测量资料包括控制点交接验收及复测资料，施工控制测量及验收资料，施工放样记录、施工偏位及竣工测量记录，沉降观测资料、测量仪器的鉴定资料等。
所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写或打印，所有记录、计算资料均应有校核。
需要报监理工程师审批、备案的测量资料应及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。
6.2.1.6 测量仪器
主要测量仪器配置表
序号
仪器名称
型 号
台数
仪器精度
1
双频GPS
拓普康
5
动2cm+2ppm，静5mm+1ppm
2
全站仪
TC2002
1
测程3km，±2"，2mm+2ppm
3
经纬仪
J2
3
2"
4
水准仪
NA2
3
±1mm
5
测深仪
SDH-13D
1

6
对讲机
建伍
10

7
电脑
联想
3

6.2.2 工程试验控制方法
6.2.2.1 试验机构设置
为保证整个工程质量得到全面有效的控制，使所有产品均满足技术规范、设计及业主要求，在施工基地内设项目部中心试验室，项目部中心试验室业务上受总公司中心试验室领导。
试验室配备技术力量雄厚，仪器、设备等资源配置先进、合理，检测能力全面，并建立检测过程中必须严格遵守的检测管理程序。
本工程设立的试验室，应配置砂石料检验及混凝土试验（包括含气量测定）、水泥、钢材、外加剂等材料检验等的全部试验仪器和设备，以便在施工过程中对工程施工质量进行有效的控制。
6.2.2.2 试验检测人员配置
主要试验检测人员一览表
编号
职 务
职 称
人 数
1
试验技术负责人
试验检测工程师
1
2
试验员
检测员
4
3
试验工
检测工
6
6.2.2.3 试验检测仪器、设备配置
试验检测仪器、设备的配置均按工程需要配置。按规定的周期进行送验或自检，取得计量合格证。所有的仪器、设备设有专人负责进行操作和保养，并且有操作规程和管理制度。
主要试验检仪器、设备一览表
编号
仪器设备名称
规格型号
单 位
数 量
01
压力试验机
2000KN
台
2
02
液压万能试验机
WE-1000
台
2
03
混凝土插入式振动棒
3cm
套
4
04
混凝土坍落度筒

套
4
05
混凝土回弹仪
HJ225
个
4
06
混凝土试模
150mm3
组
60
07
砂浆试模
70.7mm3
组
8
08
电热鼓风干燥箱
702-3
台
2
09
混凝土试件标准养护箱
YH-2A
台
2
10
混凝土拌和机
50L
台
2
11
水泥胶砂振动台
GZ-85A
台
2
12
混凝土振动台
0.8m2
台
1
13
摇筛机
ZBSX-92
台
2
14
针片状规准仪

台
2
15
碎石压碎指标仪

台
2
16
混凝土含气量测定仪

台
2
17
天平
1000g、2000g
台
各2
18
台秤
10kg、50kg
台
各2
19
干湿温度计

个
4
20
台秤
100kg
个
2
21
微机（配打印机）

套
2
22
空调

台
6
23
混凝土搅拌机
50L
台
2
24
标准砂石筛

套
2
25
泥浆测试仪器
YM-2
套
1
26
混凝土抗氯离子渗透仪

台
2
27
抗氯离子试模
Φ100×51
组
8
28
钢筋除蚀仪
P5-6
台
2
6.2.3 强夯施工方法
6.2.3.1 强夯施工工艺流程
地基整平
测量放线
施工准备
第一遍点夯

第二遍点夯

夯机进场
第三遍普夯

钻孔标贯实验
整平
整平

6.2.3.2 强夯施工

夯点布置示意图
在码头强夯区域内吹填砂标高为+4.1m左右，距码头前沿5m处向后方45m范围内为强夯加固区。施工时，用装载机进行场地整平，整平后采用5m×5m方格网用水准仪测量地面高程，高程允许误差为+20mm～-50mm，用全站仪测放夯区边界点，在边界点打上木桩作标志。
(1)普夯施工
设计普夯施工，单锤夯击能为500KN.m。根据夯锤直径2.5m，夯点间距布置为约1.7m×1.7m，夯击数为1击。锤印搭接1/4锤底面积，确保普夯后的场地相对平整均匀。夯后场地整平，测量高程。

(2)强夯工艺
①码头强夯区域吹填完成后，用装载机整平。强夯前一周先在强夯区西侧距离10m处挖深约2m的排水沟排水。强夯施工由北向南进行。
②测量人员用全站仪在整平的基础上放样出点夯位置，边界点打木桩，用皮尺放出每个夯点位置，塑料砂袋做标记。用水准仪测标高，并做好记录。
③50t履带吊机就位，进行第一遍点夯。扒杆支腿支好后将夯锤提升到离地面一定高度（根据夯击能的不同，各个区提锤高度不同：A区夯击能为1500KN.m，锤重18t，提升高度为8.33m；B区夯击能为2000KN.m，锤重22t，提升高度为9.10m；C区夯击能为2500KN.m，锤重22t，提升高度为11.36m。在支腿上各高度位置用彩旗做标识。）后，自动脱钩，进行夯击。每台夯机配一台水准仪测量每击夯沉量，做好记录。
④夯击约8～12击，当最后两击沉降量之和小于12cm时，停止夯击，移至下一夯点。若夯坑深度过大引起起锤困难或者出水，则可适当调整前几击的夯击能量。调整夯击能量也不能满足施工要求时，可将第一遍分次夯击。每次夯击击数根据现场地质情况而定。
⑤第一遍夯击完成后，用装载机整平。水准仪测标高，与夯前标高做比较，计算出平均夯沉量，并做好记录。
⑥时间间隔一周后进行第二遍点夯。第二遍点夯方法与第一遍相同。
⑦夯击约7～10击，当最后两击沉降量之和小于10cm时，停止夯击，移至下一夯点。第二遍夯完后整平，测量标高，计算出第二遍平均夯沉量，并做好记录。
⑧普夯采用15t履带吊将重13t、底面直径2.5m的夯锤提