热交换管技术规范.docx

大众汽车（Volkswagen AG） ，
组件规格
供应商开发
内部热交换器（ IHE ）
模块化横向矩阵
LAH 5Q0 820 738
篇目
1
2一般
2.1的范围内发展的简要说明.............................................. 7 .............
2.2
2.3组件分配.............................................. ......................................... 7
2.3.1目标车辆（S ）
2.3.2位置和
2.3.3变体管理.............................................. ................................................. 7
2.4开发和交付............................................. .................................... 7
2.5夹杂物
2.6
2.6.1时间表和里程碑............................................ .......................................... 9
2.6.2度量
2.6.3样品项目和样本数量............................................ ............................ 10
2.6.4型式试验和
2.7质量和可靠性.............................................. ......................................... 13
2.7.1
2.7.2风险管理（ FMEA和FTA ） ......................................... ................................ 14
2.8部门或项目特定DMU指引......................................... 14 ....
3 ，项目管理和组织............................................. .......................... 17
3.1项目工作分解结构中的责任............................................ 0.17
3.2文档
3.2.1样品文件夹
3.2.2数据交换
4系统环境
4.1功能的系统环境............................................... .................................... 20
4.2物理环境............................................... ...................................... 20
4.3系统图
5技术要求............................................... ......................................... 21
5.1产品名称和型号.............................................. ........................................ 21
5.2块和
5.3功能
5.3.1功能描述.............................................. ................................................ 21
5.3.2滥用
5.3.3
5.4
5.5控制单元的概念................................................ .................................................. 22
5.6电气
5.7具体
5.7.1开发功能测试............................................. ................................... 22
5.7.2规范程度的汇兑............................................. ......................................... 23
5.7.3灵活性
5.7.3压力损失
5.8安全要求................................................ .......................................... 25
5.8.1人士及乘客的安全........................................... .................................. 25
5.8.2
5.9替代和未来的变种............................................. ............................... 25
5:10
5:11
5.11.1安装地点和位置............................................ .............................................. 25
5.11.2
5.11.3几何
5.11.4公差
5点12分的塑造和设计.............................................. ......................................... 26
5:13
5.13.1光学和
5.13.2声
5.13.3
5:14技术材料要求............................................... ............................. 27
5.15介质性和耐化学要求............................................. 27 ....
5.15.1污染
5.15.2
5.15.3
5.15.4防护等级
5:16环境................................................ ................................................. 28
5.16.1材料的选择
5.16.2回收概念
5.16.3生命周期评估
5:17机械
5.17.1负载
5.17.2振动行为.............................................. ................................................. 30
5.17.3刚度和弹性性能............................................ ................................ 30
5.17.4变形，变形............................................ ......................................... 30
5.17.5
5:18生活
五时19电气要求............................................... .......................................... 31
5.19.1描述的总体要求........................................... 31 ................
5点二十零气候要求............................................... ......................................... 31
5:21服务需求................................................ ................................................ 31
5:22交通运输保护
5:23
5:24
5.24.1产品和过程监控........................................... ................................. 32
6测试要求.............................................. ....................................... 33
6.1测试设备/
6.2履行证据................................................ .................................................. 33
6.3
6.4
6.4.1气体泄漏
6.5测试参数和周期.............................................. ............................................ 34
6.6测试对象的性质的图案............................................ 34 ............
6.7
6.8虚拟测试和仿真............................................. ............................... 34
6.9
6.9.1
6.9.2车辆耐力
7定义，术语，缩写............................................ ............................... 39
7.1
7.2
8适用文件............................................... ............................................... 42
8.1图纸，图表，素描，变种树.......................................... 42 .................
8.2 Typprüfunterlagen ，法规，法律............................................ ...................... 44
8.3规格
8.4要考虑的权利和许可............................................ .................... 44
8.5其他
8.6接口矩阵
 [我： BT - LAH -941 ]
更改文档
状态更改作者/编者说明（名称， OE ）
16/01/09第一起伏，马蒂亚斯· EKAC / 4
26.06.09新的软件包的变化豪尔，马蒂亚斯EKAC / 4
4时11分09秒HFO - 1234yf的扩大
日期新豪尔，马蒂亚斯EKAC / 4
注：紧接的问题是在
每一段文字标记。

1引言
[我：BT-LAH-4]
此元件的规格（BT-LAH）类似的结构VDAKomponentenlastenheftes
模块2（ qmc.de）和描述特定组件
要求。 VDA模块1由VW99000和描述
跨组件的一般要求性能布林收窄
组件开发。
[答：BT-LAH-5]
此组件规格和标准VW99000及以下的基础上共同
由承包商提供的服务范围。
[答：BT-LAH-6]
此BT-LAH的利益，要求，检验和测试条件
必须满足产品开发和承办。
[我：BT-LAH-13]
在识别号码（例如由承包商的要求得到满足：[A：
BT-LAH-1]）一般确定一个“A”。段落标记由“我”
，你更好地理解BT-LAH。有没有
识别号码或任何身份识别以“A”或“I”，它也是以
一个请求。
在招标文件中所定义的测试也有一个完整的制冷剂
HFO1234yf满足。的压力水平是根据不同的
R134a和HFO-1234yf的材料特性相适应。

2一般项目规格
2.1的范围内发展的简要说明
对于MQB一个主流的内部换热器（或内部热交换器，内陆水运）
在设计开发平台部分的同轴双线。内河运输
汽车空调系统的制冷剂R134a和HFO 1234yf制冷剂的使用，
进行操作。开发周期延长至3个月后， SOP 。
2.2目的
继大众汽车（Volkswagen AG）的指引，在有关环境的内河运输
开发设定了新标准的燃油经济性，效率和
污染物的排放。在结合与其他制冷剂回路元件的目的是
CO2 - 相比，电流空调设备的排放量降低了的制冷剂R134a的
是。
2.3成分的分配
2.3.1目标车辆（S ）
[答： BT - LAH- 21 ]
识别目标车辆：模块化横向矩阵（ MQB ） ，主流的A / B
[答： BT - LAH- 22 ]
发展订单号： EA 42872
2.3.2位置和目标市场
[答： BT - LAH- 25 ]
目标市场：世界各国。
[答： BT - LAH- 26 ]
有关的立法目标市场的要求得到满足。
2.3.3变体管理
对于主流的MQB A / B是一种变种的LOL和LOR的一个变种是为所有
发动机（平台部分） 。
参见5.9节。
2.4开发和交付
[答： BT - LAH- 31 ]
章“开发和交付”，大众第九万九千的要求
[答： BT - LAH- 714 ]
承包商订约当局同意与组件的整合
参加。
这是假设了一些功能（例如，空间，...）的过程中的组件
可能会改变或扩大发展。这是正确的从概念阶段到
年底项目进度足够的能力，以满足在指定限期
可以。
因此，下面的体积来计算，并提供与改变锅：
至少5个循环改变空间研究CAD 100小时
（TM）和20小时（ TZ ） 。
在内部热交换器的设计是这样设计的，只有一个组件的所有电机和
变速器项目的MQB A / B变体产生。
2.5夹杂物
[答： BT - LAH- 33 ]
承包商承诺同意提供所有要求
应使用条件。 BT- LAH的偏差都包含在报价
据可查的。
[答： BT - LAH- 34 ]
通过提供下列文件，由承包人或主管技术
部门的客户端以供考虑：
[答： BT - LAH- 35 ]
• 原价的开放点偏离对BT- LAH （类似的结构，对BT- LAH ）
[答： BT - LAH- 36 ]
• 规范
[答： BT - LAH- 37 ]
• 完成评估清单或供应商信息
[我： BT - LAH- 837 ]
提名前需要全集团的承建商协调
评价标准的客户端（基于组件的分析
其开发的合作伙伴）的审核和批准。因此，有必要
承包商在类似项目的经验，以及证明足够
发展专业知识和发展能力和所需设备
测试实验室和CAD和原型功能领域（尤其是
安全关键部件）。
[答： BT - LAH- 38 ]
• 足够的容量规划和其他工作中的瓶颈
考虑承建商
[答： BT - LAH- 39 ]
• SE完成清单根据VDA建议2分之4961
[答： BT - LAH- 40 ]
• 可项目
[答： BT - LAH- 41 ]
• 项目计划根据VW 99000
[答： BT - LAH- 42 ]
• 项目进度根据VW 99000
[答： BT - LAH- 43 ]
• 安装和固定概念
[答： BT - LAH- 44 ]
• 权益及少数股东权益（开发，生产）
[答： BT - LAH- 45 ]
• 测试计划
[答： BT - LAH- 46 ]
• 材料概念的各个组成部分（材料而已，没有纯物质领域需要）
[答： BT - LAH- 47 ]
• QM计划
[答： BT - LAH- 48 ]
• 回收的概念，根据VW 91102 ，补编3
[答： BT - LAH- 49 ]
• 当承包商进行了模拟
• 提名后的制冷剂回路的所有单个组件的供应商，它是
部分系统调整和对冲当务之急是内河运输
系统测量和持续运行在第三方出售指定供应商
矗立。供应商提交的报价特此同意同意

2.6开发流程
2.6.1时间表和里程碑
[我：BT-LAH-59]
采购的客户端请求文件的最新时间表
连接。
[答：BT-LAH-60]
以下里程碑应纳入项目进度。
[答：BT-LAH-62]
周2/2010可用性模式
[答：BT-LAH-63]
第20周/2010年可用性B样品
[答：BT-LAH-64]
第23周/20103D CAD数据帧的固定（B股）
[答：BT-LAH-65]
周49/2010供货C样品
[答：BT-LAH-66]
KW34/2011型号核准

[答：BT-LAH-67]
10/2012 KW SOP
项目经理，承包商和客户端之间的
项目管理评论（PMR的）定期举行（大部分时间间隔为14天）。
在PMR项目进度时间表，里程碑，风险等评级。
一个管理涉及承包商的管理，是控制回路的
客户必要时召开。
2.6.2度量项目跟踪
[答：BT-LAH-73]
承包商应提供进度报告的部分数据需要以下
衡量标准：
[答：BT-LAH-74]
• 里程碑趋势分析的基础上商定的里程碑
[答：BT-LAH-75]
• 比较计划和实际活动时间和工作包
根据项目进度
[答：BT-LAH-76]
• bug跟踪包括优先和加工状态
[答：BT-LAH-77]
其他项目的具体技术指标，关键措施方面之间
承包商的项目经理和客户端一致。

2.6.3样品项目和样本数量
[我： BT - LAH- 81 ]
BT- LAH ，只有零件的数量授予型式批准
必要上市。是没有需要审批的数量
上市电子释放所需零件。
[答： BT - LAH- 84 ]
安装测试3份（虚拟）
[答： BT - LAH- 86 ]
15份用于测试
[答： BT - LAH- 87 ]
路试的20份
[答： BT - LAH- 89 ]
20份车辆耐力
[答： BT - LAH- 90 ]
15份（强度，耐腐蚀，声学实验室分析）
[答： BT - LAH- 91 ]

所述的元件数量部分的开发和周
开发成本。
击穿由A/B/C-模式如下：
一个模式10个
B-模式45件
C -模式15个
加分。 3个非功能安装傻瓜
这个项目也需要由车辆所有原型
要求谈判采购和客户端（部门或
原型）预算。
供应商必须是至少4个小时后，通知规定FE WOB原型工程师
是能够给当地创造了制冷剂管路或修改它们。
如果一个模式在发展的过程中，所以它是免费的由要求
优化，以取代部分。
[答： BT - LAH- 93 ]
样件必须符合实际的发展状况在交付。
[答： BT - LAH- 94 ]
每个图案片必须标明的日期（硬件，软件， EEPROM ，力学）
是。
不同型态的台灯的定义如下：
- O模式是从原型零件都是手工制作的零件。
- 乙样品表现出串行通过辅助仪表包括几何
系列材料和组装加盟系列（压，粘合） 。
进行泄漏测试在Heliumprüfkammer 。因此，它是为
非链的序列的过程。
- C示例关闭工具零件相应的标准件，在每一个方面。
- 样品连接到串行生产系统在生产现场
系列零件建条件
从这个定义的偏差不被接受，或在某些情况下与EKAC
否认的。
此外，下面的原型规范适用：
基础知识：
由于车辆紧张的安装情况，才得知
制冷剂管路/内河运输承认，查询设计/前端。
学者组件：
从第一独家获悉原型元件的安装位置，大众集团
交付使用。这是为了确保公平撑的制冷剂内河运输线/
在发展过程中进行必要的更正派生清楚。
减少在原型教学WOB发生在客户端。

处理：
原型教学必须履行下列职能：
1）更快，更灵活和精确的建设。
2）所需的时间测试，以排除人为操作误差
进行。
3）控制输入的教学进行了由供应商，要求
包括测量报告提出。
4）审讯的附件（管道，位置环，热缩管，阀门
和压力传感器）必须加以考虑。
5）目前的理论板必须安装在一个可见的地方教学。它
必须包含以下信息：
零件编号，绘图状态和供应商。
6）拧紧后的制冷剂管道在起点，终点
考虑到的筒部
可被安装防松装置。其他附着点（持有人）必须
也可以考虑/教学检查。
公差和干扰轮廓：
1）各股拉管的公差。他们量
标准轮2毫米。
2）在一般情况下，在中间的油管当然，查询与容忍
周向集成4毫米。这必须每个零件图纸上所示，在一节
是。哪里有额外的干扰轮廓的部分图纸
节中描述，并在教学中查询。
3）必须宽松的原型落入教学！
4）查询软管长度在教学中。
协议：
转让的原型电缆进行专门教学。的想法
一般都在沃尔夫斯堡的教训。
基本上了解到的原型线后两周内制定一个
新 - 交付订约当局批准的三维数据集。
从上面列出的规格偏差要求的书面
协调与EKAC ！
2.6.4型式检验和认证
[答： BT - LAH- 98 ]
该组件是受型式核准： （制冷剂HFO - 1234yf制冷剂）

剂（R134a ）
[答： BT - LAH- 99 ]
在履行法律规定的证明typprüfpflichtigen组件
可能考试咨询与主管机关的Typprüfabteilung
开展的技术服务或权威的存在并记录在案。
[答： BT - LAH -1039 ]
组件本身是相关认证：无
[答： BT - LAH- 1040 ]
，自我认证相关部分必须在法律上符合文档
实验证据通常需要履行的法律进行。

2.7质量和可靠性
2.7.1质量概念
[答： BT - LAH- 1045 ]
式- Q系列和VW第九万九千的的要求
[答： BT - LAH- 103 ]
这是在“公式Q -混凝土的质量目标”
零误差（ “零缺陷” ）
质量策划活动的一部分，它是供应商的责任，所有必要的
要采取措施来实现这一目标。
[答： BT - LAH- 104 ]
可靠性是识别和展示的B-状态模式。
[答： BT - LAH- 109 ]
其仅在一个单独的质量协议（ PPM目标协议）
随着技术的发展，产品质量有保证的客户端偏离协调
是。
[答： BT - LAH- 110 ]
在承包服务的不同目标被认为是多余的。
[答： BT - LAH- 111 ]
随着系列开始交付是一个程序， PPM（ 0公里范围内）
约定的质量保证系列中，不断提高服务质量
确保。
[答： BT - LAH- 112 ]
这是一个为期2天的生产，根据公式Q的条款具体，稳定性
证据质量的生产条件下。可靠性是来识别和
展示的B -状态模式。
在供应商的变化是VW AG作为一个换装点计划
各部门的客户端表决。 BMG发布时消失
偏差。

开发和验证工作的所有费用外的变化
需要实施商定的期限，应当由供应商承担。
内河运输是受各自的90％责任的概念Kategorie1
发展供应商。
必须签署一个单独的协议， CDV 。
2.7.2风险管理（ FMEA和FTA ）
A D - FMEA按照VW 99000的要求进行检查和
为了提供给客户。
系统定义后，在的最新B样品交付后是自由贸易区和
创建故障率分析（ PCM ） ，由承办。
承包商应确定并优先考虑积极的技术和经济
风险。
应采取措施，以避免或减少风险识别和记录
。
风险（发生的可能性，新的评级，潜在
损伤和优先级）和跟踪和风险最小化措施
定期更新（例如每月） 。
2.8部门或项目特定的指引DMU
它是大众第九万九
大众汽车集团已经采取了决策系统，它提供了全面的
有数据链的目标的过程中使用。
在工艺链，车身，设备和电气和燃料和排气系统中
系统CATIA被使用。审核的数据基础上的标准
VW 010 VW 010 59-2 59-3 。
所有设计数据进行数据交换根据CADSystems的指引
客户端，看到标准的系列VW 010 59的相联CADBibliotheken “
要维持由承包人。
承包商应在汽车零件CAD系统创建的结构
标准系列VW 010 59 VW按照集团的要求，
的规格，以考虑及确保履行要求。
特别是，承包商已被传递到客户端的数据包/
设计数据（以下简称“数据” ）与大众汽车集团集团推荐
测试方案（为CATIA的机型： ENDCHECK和VALIDAT的）陪建设
测试和测试报告随附的交付，最好是在CAD模型。
承建商同意之前一段合理时间内的数据的顺序
截止到交付给客户的质量检验的机会，如果
要求承包商机会纠正同意
要给出时间框架。

车载网络中的位置，或者使用单独转让CAD数据
变换矩阵59 010根据标准VW系列的形式提供。
设计是创建一个模型在CAD系统中的各个过程链
绘画是由此获得的。
作为大众集团使用CATIA和Pro / Engineer的指引
受到尊重。当前文档是在B2B供应商平台
大众集团下 。
CA组织和物流数据的投票是基于SE清单
VDA推荐第四千九百六十一的
只有书面的减损，包括在其他CAD系统的创建，
同意与工艺链部门的负责人。
对于模块的完整描述是：
- 用于该DMU中的数据的组件的外部几何形状的
- 在车辆的功能或接口的描述详情
有关（例如，安装位置，旋转范围，后续的边界轮廓
和瓶颈，等等）
- 介绍紧固件
- 3D的细节，根据生产细节和组件CES指引创建
- 统计公差分析功能尺寸为每个组件指定
- 连接三维几何信息（如焊接接头可能与位置
点焊，粘接，铆接， ...）
此外大众汽车（Volkswagen AG）购买条件的缺陷责任
生产材料的情况下，客户端，所提供的数据是在不规范
描述和已经成为这样的合同符合法律规定，
由此产生的费用向客户端缺少这种损坏
承包商提出索赔。客户有权获得补偿
如果由承包人为客户随后的表现是不合理的。
特别是勉强的情况下，因为补救的持续时间
不能满足调度的发展历程中的里程碑或数据
交付的最后期限。伤害的计算方法，根据所需要的
改进工作。它是一种违约赔偿金基础上的数量
和收取的严重性，错误数据的基础上以每小时的速度。
如果承包者或承包证明，实际
维修成本高于或低于违约金，
报告实际的维修费用。
客户端可能会要求其予以纠正，而不是损害。
为了确保一致的使用DMU ，除了2.8节
描述的一般准则或多个部门或项目特定的指引
要引用的工作指示。
特别是，归档文件和更新的三维CAD数据是有效的部件号
为保证。
CAD数据必须包含CAD系统特定的定义归档：
─几何学子DMU
─在具体项目的定位坐标系

- 多个阻塞
对于移动部件除了动议的静态描述在3D空间中
提供这些组件在动态几何形状的情况下的形式。
3 ，项目管理和组织
3.1在项目中的职责和WBS
项目的责任根据接口矩阵分布在8.7以下。
[答： BT - LAH- 122 ]
承建商是不断在个别项目的应用工程师
自己的家，和驻地盘工程师与客户在每个发展地盘。
[答： BT - LAH- 123 ]
应用程序和驻地工程师是必要的测量，
为了提供应用系统。
[答： BT - LAH- 124 ]
应用工程师在测试机上的客户端协议
客户端参与。
3.2文档
[答： BT - LAH- 126 ]
所有文件应准备由承包商在德国的语言。
[答： BT - LAH- 127 ]
在客户的趋势当前文档的每X周
左撇子。
[答： BT - LAH- 128 ]
该规范是考虑到客户端在以下文件格式：
DOORS / MS的Word / PDF
[我： BT - LAH- 129 ]
未来将要求和规格与需求交换格式（RIF ）
更换。有关RIF的信息，可以发现：
3.2.1样品文件夹
[答： BT - LAH- 166 ]
每次交付一个新的状态的组件（硬件，软件和机械）
主管部门的客户至少有以下样本文件夹
传送的内容：
[答： BT - LAH- 167 ]
• 封面页包含以下内容：
[答： BT - LAH- 870 ]
• 标题示例文件夹，
[答： BT - LAH- 871 ]
• 零件名称，
[答： BT - LAH -872 ]
• 部分号码订购，
 [答： BT - LAH- 873 ]
• 零件号码承包商，
[答： BT - LAH- 878 ]
• 力学底座（如住房） ，
[答： BT - LAH -879 ]
• 项目经理姓名承包商
[答： BT - LAH -881 ]
• 基础表的内容
[答： BT - LAH- 882 ]
• 状态的规格，
[答： BT - LAH- 883 ]
• 状态的规范。
[答： BT - LAH- 168 ]
• 简短的描述和信息提供以下信息：
[答： BT - LAH -884 ]
• 所有更改到以前的状态相比，
[答： BT - LAH- 885 ]
• 需要改变，
[答： BT - LAH- 886 ]
• 变化的影响，
[答： BT - LAH- 171 ]
• 历史
[答： BT - LAH- 172 ]
• 规范
[答： BT - LAH- 174 ]
• 检验报告（包括公差分析）
[答： BT - LAH- 175 ]
• 仿真结果
[答： BT - LAH- 176 ]
• 审计报告材料的要求
[答： BT - LAH- 177 ]
• 制造业过程
[答： BT - LAH- 178 ]
样本组合的内容是证据的形式完成的清单。
[答： BT - LAH- 179 ]
丢失的信息是丰富的后5个工作日内。
[答： BT - LAH- 180 ]
三维数据模型已经在规定的时间之前的图案作为
交给承办商到客户端。

3.2.2数据交换
2.8部门或项目特定的准则和DMU 6.8虚拟测试
和仿真。

4系统环境
4.1功能的系统环境
在内部热交换器中使用的汽车空调系统的制冷剂
R134a和HFO经营1234fy间。
它直接设置在膨胀阀的端壁延伸到右侧的行进方向和
支持连接到轮罩拱区上的制冷剂管路。的化合物的
后续的制冷剂配管总是在相同的预定义的位置，从而使
在不同的版本（不同的供应商，更换级）变种
产生的制冷剂管路。
4.2物理环境
该包装有那么多的可用空间的空调机，通过引入
公差导致在车辆的任何系统。
4.3系统图
[我： BT - LAH- 846 ]
。
蒸发器
压缩机
膨胀阀
（ TXV ） Außen-/Umluft 。
室内
冷凝式干衣机模块
里面
热交换器（ IHE ）

5技术要求
5.1名称和型号
[答： BT - LAH- 192 ]
名称：制冷剂管
[答： BT - LAH- 193 ]
型号： 5Q1 820 738剂（R134a ）
5Q2 820 738剂（R134a ）
5Q1 816 738 （制冷剂HFO - 1234yf制冷剂）
5Q2 816 738 （制冷剂HFO - 1234yf制冷剂）
5.2块和框图
5.3功能
5.3.1功能说明
整数小波变换的功能，在制冷剂回路内的高压侧
冷凝器的液态制冷剂，挺身而出，冷静。这是吸入
气态制冷剂从蒸发器的过热（甚至可能较低的液体馏分） 。
总是的吸入侧和内侧，在内部热交换器的结构的设计应使
总是位于外侧的压力侧。应该指出的是，在吸入
压力损失尽可能低。有解决方案的同轴管，管中管
或挤压管。
如果需要额外的元素，如油管接箍或连同
内河运输的集成在一个制冷剂管路应适用于所有这些额外的元素
相关的规格要求制冷剂管路（LAH 5Q0 820 XXX ） 。
吸气压力
高压侧
高压侧

除了内陆水运的原因几何的兼容包的要求是一个
第二供应商，也可以设计成使油和制冷剂的数量时，从现有的
系统可以通过。所需的测量，以确保
油循环在制冷剂回路中，在相应的第二供应商自费
压缩机制造商必须执行。车辆所需的测量
大众提供咨询。
5.3.2滥用
未使用
5.3.3应急
未使用
5.4架构
[我： BT - LAH- 847 ]
章未使用的机械组件。
5.5控制设备概念
[我： BT - LAH- 848 ]
章未使用的机械组件。
5.6电接口
[我： BT - LAH- 849 ]
章未使用的机械组件。
5.7具体特点
5.7.1开发功能测试
转运站的性能，同时检查测试台，并在车内。该
第一次试验，要进行测量的传热性能是
基本的现有技术比较，并且不是足够
整体电路的正常行为的资格。有一个特殊的
与气候风洞的能力的决心和表现比较测量
已经调整的技术支持（概念车），或者提供生产汽车。
此外，该行为已经提到在5.3.1测量油循环。

测试将测量时间的投标，在一个特定的大众
所有提供的内部热交换器的测试顺序进行。成本
要由供应商承担。
三个样品上进行测量。结果进行了分析使用
发展模式（ EKAC ） 。
提名后的制冷剂回路的所有的单个组件的供货商
内河运输系统的调整和对冲，必须提名
商系统的测量和运行时间也提供给第三方。该
特此同意供应商提交的报价。
5.7.2规范程度的汇兑
内陆水运的表现被定义为程度的汇兑低压侧。
程度的汇兑
ND NDaus ID ID n您的H H
ħ
ħ
ħ
-
= D
D
= D
__
根据这个定义来实现的压力程度的汇兑无损无限大
内河运输的100 ％ 。下表显示了一个例子的闲置 - 工作点​​与压力无损
模式。括号内的理想的高压侧焓当然是
的理论值，在车辆冷却回路中，可能无法实现，因为
质量流量是相同的两侧，和比热容量的
液相大于气相。
Ť
（°C）
p
（酒吧）
ħ
（ KJ /千克）
D ħ
理想
（ KJ /千克）
D ħ
（ KJ /千克）
程度的汇兑
HD是一款50 16 271.5
HD 41.1