高淳定埠桥钻孔桩安全专项方案.docx

高淳定埠桥GCDB-SG1标施工项目
定埠桥
钻孔灌注桩基础工程

安全专项方案

编制： 1
审核： 1
批准： 1

江苏省镇江市路桥工程总公司
高淳定埠桥GCDB-SG1标施工项目经理部
二〇一三年五月

目 录

第一章 编制依据与原则 3
第一节 编制依据 3
第二节 编制原则 3
第二章 工程概况 3
第一节 工程简介 3
第二节　地质与水文条件 4
第三节 主要工程数量 6
第三章 施工部署 6
第一节 施工组织管理网络 6
第二节 施工目标 7
第三节 施工平面布置 7
第四章 钻孔灌注桩施工方案 7
第一节 施工准备 7
第二节 旋挖钻机钻孔灌注桩施工 10
第五章 安全生产 17
第一节 安全保证体系 17
第二节 安全保证措施 17
第六章 文明施工 24
第一节 文明施工管理网络 24
第二节 文明施工保证措施 25
第七章 环境保护 27
第一节 环境保护保证体系 27
第二节 环境保护措施 28

第一章 编制依据与原则
第一节 编制依据
1、《S246溧水县城至苏皖省界公路定埠大桥施工图设计》；
2、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；
3、同类桥梁工程施工经验；
4、现行的国家和行业技术规范、标准，业主制定的专项管理办法及实施细则。
第二节 编制原则
按照“ 安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程中不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。
第二章 工程概况
第一节 工程简介
本合同段包括定埠桥的主桥、引桥、接线工程、附属工程（标志、标线等）以及相关预埋件的预埋。
定埠桥位于高淳县定埠镇西侧，起点桩号K44+620.392,终点桩号K4+186.872，长566.48m。桥梁大部分处于半径为3300m平曲线上，与航道交叉处桥梁桩号K44+903.632，航道桩号为K51+117.650，桥梁中心桩号K44+903.6320，交角107.79°。根据省交通运输厅航道局关于S246跨越芜申线桥梁通航标准的复函（交航航政[2012]38号）拟建桥梁采用一孔跨过规划航道驳岸，通航净宽不小于70m，净高不小于7m。设计最高通航水位4.374m(85高程）。最低通航水位0.794m（85高程）。
桥梁基础均采用钻孔灌注桩，桩径分φ1.2、和φ1.5m两种。钻孔桩共60根，其中φ1.5m共16根（10#、11#主墩桩基础、9#、12#过渡墩桩基础），φ1.2m共44根（1~8#墩、13~20#墩、0#、21#桥台桩基础）。全桥桩基础均为C25水下砼，共计3547.1m3。
本桥灌注桩基础采用预埋声测管超声波检测，对主墩及过渡墩桩基检测比例为100%，每根桩基各设3根声测管。
第二节　地质与水文条件
一、地形、地貌
桥址区地貌属湖盆平原区，地势平坦，桥位附近为农田及鱼塘，地面标高在5.5-7.5m之间。
二、地质条件
据上述原则将本次勘探深度内土层分为5个工程地质层（①~⑤），共包括7个工程地质亚层。具体分述如下：
①层素填土：灰黄色，稍湿，松散—稍密，以粉质黏土为主，含植物根系。间断分布，大多地段缺失。该土层底埋深0.50~2.20m、平均1.38m；层底标高3.80~5.70m、平均4.66m；厚度0.50~2.20m、平均1.38m。工程地质条件较差。
②层粉质黏土：黄灰色、灰黄色，可塑，局部夹砂，含铁锰质侵染，局部为黏土。均有揭露、普通分布。该层土层底埋深11.30~19.30m、平均15.65m；层底标高-14.40~-6.94m、平均-10.46m；厚度7.10~19.30m、平均12.68m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。推荐承载力基本容许值［fa0］=280kPa，摩阻力标准值qik=60kPa。
②-1层粉质黏土：灰色、灰黄色，软塑，局部夹砂，含铁锰质侵染，大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土层底埋深7.70~15.50m、平均11.04m；层底标高-10.40~-2.90m、平均-5.72m；厚度0.50~4.90m、平均3.18m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。推荐承载力基本容许值［fa0］=180kPa，摩阻力标准值qik=45kPa。
③层粉砂：灰黄色，饱和，稍密—中密，分选性好，局部夹较多中砂，含云母碎屑，夹粉质粘土薄层。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土层底埋深15.80~20.80m、平均18.63m；层底标高-14.60~-11.44m、平均-13.12m；厚度1.40~4.60m、平均2.76m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。推荐承载力基本容许值［fa0］=150kPa，摩阻力标准值qik=40kPa。
④层残积土：黄褐色，饱和，中密—密实，以黏土为主，混砂粒及风化岩块。间断分布，大多数地段缺失。该层土层底埋深19.10~21.60m、平均20.27m；层底标高-14.80~-13.10m、平均-14.17m；厚度0.80~2.30m、平均1.30m。土层具中等压缩性、工程地质条件一般。推荐承载力基本容许值［fa0］=300kPa，摩阻力标准值qik=80kPa。
⑤—1层强风化泥岩、砂质泥岩：棕红色，岩芯呈碎块状，柱状，泥质结构，局部砂质含量高，层状构造，敲击易碎，浸水软化。分布较普遍，仅少量孔缺失。该层土层底埋深22.80~28.10m、平均24.56m；层底标高-22.10~-17.60m、平均-19.22m；厚度2.80~9.00m、平均5.75m。工程地质性能较好。推荐承载力基本容许值［fa0］=380kPa，摩阻力标准值qik=80kPa。
⑤—2层中风化泥岩、砂质泥岩：棕红色，岩芯呈短柱状，长柱状，泥质结构，局部砂质含量高，层状构造，敲击声脆，局部易碎，浸水软化。分布较普遍，仅少量孔缺失。该层土层底埋深45.00~53.20m、平均46.77m；层底标高-46.00~-39.50m、平均-41.43m；厚度19.40~25.90m、平均22.21。工程地质性能较好。推荐承载力基本容许值［fa0］=500kPa，摩阻力标准值qik=100kPa。
三、水文条件
桥位区勘探深度内地下水类型为松散岩类孔隙水。勘探表明，地下水稳定水位埋深一般1.7～2.7m。综合评价桥位区地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
四、气候条件
芜申运河航道流经地区属湿润的亚热带季风气候区，冬夏秋冬四季分明，气候温和湿润，一般从六月中旬进入梅雨季节，持续20~30天，雨量丰沛，年降雨量为881~1491毫米。平均气温为15.2℃~15.9℃，冬季最低气温为-12.5℃（在一月），夏季酷热，最高温度达38℃以上。航道内常年不结冰。沿线地区年平均相对湿度为76％~80％，年平均最小相对湿度为6％~12％。
常年盛行风向为东南风，其年风向最大频率为15％，盛吹风时段为3~8月份，冬季风向常年为西北风，其年风向最大频率为14％，在7~9月份受台风影响，但持续时间不长，一般为1~2天，最大风力可达9级左右，
芜申运河航道沿线地区每年均有雾、霜、雪等情况，但基本不影响航行。历年最多雾日61天，年平均雾日25天；年平均下霜天数42.6天；年平均下雪天数为7天。
五、地震
根据《中国地震动参数数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）相关内容，施工区域抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，属于对抗震不利地段。

第三节 主要工程数量
序号
项目名称
单位
工程量
1
Φ1.5米钻孔灌注桩
根/m
16/746
2
Φ1.2米钻孔灌注桩
根/m
44/1472
第三章 施工部署
第一节 施工组织管理网络
本着“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，镇江市路桥工程总公司高淳定埠桥施工项目GCDB-SG1标项目经理部，实行项目法管理，项目经理主持全面工作，负责该项目的质量、进度、安全、效益的全面管理，其中项目副经理负责行政生产工作，总工程师负责技术，副总工程师协助总工程师做好技术工作，质检、测量和试验具体负责质量管理与控制。项目管理组织机构如下：
机
料
科
：
朱
旭
文
计财科
：
赵

峰

项目副经理：岳 啸
质检科
：
王
根
香

综
合
科
：
葛
飞
鹏

试
验
室
：
吴
仕
涛
安
全
科
：
陈
林
江

工
程
科
：
董
束
俊
项目经理：王 洪

项目总工： 刘 林

项目副总工：杨 珂

定埠桥引桥施工队：陈天喜
定埠桥主桥施工队：姜浩波

第二节 施工目标
1、安全目标
杜绝因防护措施不利引起的施工区域内行人、行车事故；杜绝重大火灾责任事故和职工因工死亡事故；重伤事故控制为零；杜绝因管理不善而造成的机械设备、船舶机械交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
2、环保与文明施工目标
制定切实可行的环保和文明施工的措施与制度，并严格执行国家的有关法律法规及业主的各项规章制度，确保施工中有条不紊，对施工现场不造成污染及破坏。
第三节 施工平面布置
桥址位于老定埠桥东侧水田中，地势平坦，路况相对较好。项目部准备在定埠桥西侧半幅桥位征地红线内引出一条通往施工区域的的临时施工便道，便道总长约500m。以满足工程施工需要。具体详见“施工场地布置详见附图”。
第四章 钻孔灌注桩施工方案
根据现场踏勘以及详细阅读设计图纸，本桥钻孔灌注桩位于陆上。根据设计图纸所提供的地质资料，钻孔灌注桩长度范围23～49米，为保证工程整体的工期进度，必须尽量压缩桩基施工时间，缩短直线工期，为后续工序提供足够的施工时间。因此选用性能优良、施工速度快、对环境污染小的钻机是至关重要的。我们拟选用SR150、200型旋挖钻机2台旋挖成孔，以加速下部结构成型，尽早进入上部结构施工。
第一节 施工准备
一、施工总体规划
1、总体施工说明
规划施工场地，合理布置临时设施，先施工主墩桩基再施工引桥桩基；混凝土用砼固定输送泵泵送混凝土灌入漏斗，用导管法灌注桩身水下混凝土。
2、成孔质量要求
施工中严格执行（JTJ 041-2000）《公路桥涵施工技术规范》，其成孔质量满足（JTG F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》和施工图设计要求。
3、施工顺序
由于本标段工期较紧张，因此桩基施工要尽可能压缩，以保证后续项目的施工时间，因此桩基施工拟采取平行作业，积极协助业主完成各项工作，当场地条件允许后，尽快展开桩基施工，桩基施工完成后桩基队伍尽快离场，为后续项目创造条件。
4、施工现场用水、用电
钻孔灌注桩施工用水采用附近河水，用电从在项目部设置的变压器上引入，同时配备1部120KW柴油发电机组，作为补充和备用电源。
5、施工机械
开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具。全面检查钻机的各部位状态与机械性能，保证其良好运转工作。对导管进行水密承压试验，水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力。并将导管依次从下至上进行编号，每隔一米编上长度数据。对钻筒直径进行复核，根据导管内径计算料斗容积，料斗容积满足砼初灌后导管的埋深不小于1米。
二、前期施工准备
前期的准备工作安排如下：组织技术人员审核设计图纸，复核坐标、标高、尺寸、工程量。根据设计图纸以及施工现场实际情况进行桥位测量放线，并且结合本桥施工临时便道的施工，首先把钻孔灌注桩周围场地的原地面进行适当处理，清除耕植土，局部进行掺灰翻松，经碾压后，以供钻机就位钻孔施工。
三、钻孔桩桩位测放
首先是桩位的测量放样，平整钻孔桩位及周边场地，以利于安放钻机，砼运输车运输砼，吊车安装钢筋笼、起吊导管、砼提供场地。
采用全站仪测设桩位，陆域桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复验，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。
四、制作与埋设护筒
1、制作护筒
桩基护筒用δ=8mm的A3钢板卷制，考虑到桩长和倾斜度影响，护筒内径加工成比桩基大30cm～50cm,护筒长度为2.5m。为了保证钢护筒的整体刚度和接口质量，在每节护筒的焊接口处加焊δ=10mm、宽15cm的加强钢带；护筒底段加焊δ=10mm、宽50cm的加强钢带作刃脚。护筒焊接采用开坡口双面焊，要求焊缝连续，保证不漏水。
2、埋设护筒
先将护筒底用粘土填沉，进行夯实处理，将护筒垂直放入坑中，根据四周的护桩将护筒对中定位，护筒四周用粘土分层夯实，以免钻孔过程中护筒发生偏移，下沉等现象。埋置后护筒底标高在地面以下不少于1.5m，护筒周围采用粘土分层夯填，以防渗漏和孔内水头太高形成反穿孔。
五、泥浆池及造浆
1、泥浆池
设置泥浆循环池和泥浆排放池，孔内造浆的泥浆循环池分为泥浆池和沉淀池，泥浆池尺寸为3×5m，深1～1.5m；沉淀池尺寸为3×8m，深1～1.5m，泥浆排放池容积按桩孔容积的3倍以上计算。泥浆池采用就近开挖筑岛的方法。
2、造浆
造浆拟选用当地的优质粘土，并在钻进至软土层和砂土层时，根据实际情况，采用质量合格的粘土造浆，制备的泥浆满足有关的性能和技术指标以防渗、防坍孔。泥浆比重控制在1.1～1.15g/cm3，新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于90%，稠度不小于14S。泥浆技术指标达不到要求时，以新鲜粘土制浆。
钻孔方法
地层情况
泥浆性能指标
相对
密度
粘度
(s)
含砂率(％)
胶体率(％)
失水率(mL/30min)
泥皮厚(mL/30min)
静切力
(Pa)
酸碱度
PH
旋挖钻
一般地层
1.05-1.2
16-22
≤4
≥96
≤25
≤2
1.0-2.5
8-10
易塌地层
1.2-1.45
19-28
≤4
≥96
≤15
≤2
3-5
8-10
泥浆性能指标要求
在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。
六、材料准备
水下砼配合比的设计经监理工程师批准。钢筋等主材应提前运到工地，经试验检测和监理工程师检查批准后使用。
第二节 旋挖钻机钻孔灌注桩施工
一、旋挖钻机钻孔灌注桩施工工艺流程（见下页）

护筒加工
钻机就位
钻进成孔
换浆清孔
成孔验收
下放钢筋笼
下放导管
二次清孔
放隔水拴
水下砼灌注
拔出导管
拔出护筒
注入新泥浆
泥浆循环
原材料检验
钢筋笼检查验收
钢筋笼制作
导管试拼试压
砼搅拌与运输
砼检验
测放桩位

旋挖钻机钻孔灌注桩施工工艺流程
二、旋挖钻机工作原理
根据本标段工程现场的地质条件，拟配备2台目前国际上工艺先进、技术成熟的SR150、200型旋挖钻机旋挖成孔作为桩基施工的主要设备。该钻机可以通过更换不同的钻头来通过地表填土层含碎块石、混凝土块夹粘性土的地层和其他各种地层，具有施工效率高、速度快、利用内燃动力缓解电力供应紧张、桅杆式钻杆竖放自如、电脑显示钻进深度等指标、液压系统可全护筒跟进、履带式自动行走移位方便、现场整洁干净利于环境保护等优点；成孔护壁采用泥浆护壁，桩身混凝土采用导管法灌注水下混凝土。
1、旋挖钻机又称钻头钻成孔法，它是利用钻杆和钻头的旋转及重力使土屑进入钻斗，土屑装满钻斗后，提升钻头出土，这样通过钻斗的旋转、削土、提升和出土，多次反复而成孔。按照钻进工艺又分为套管钻进法和稳定液护壁的无套管钻进法。
2、SR200型旋挖钻机为履带式全液压自行式钻机主要由操作系统、动力系统、行走系统和钻进系统（导向柱、钻杆、钻筒、长短螺旋杆）组成。其操作系统主要由电脑控制、液压传动，动力系统由柴油机提供钻进、行走动力，采用履带式行走系统（一般利用挖掘机行走系统改装）。
3、钻进系统由钻头和钻杆组成，钻头由螺旋钻和掏渣桶组成，形式多样，可根据不同的地质条件更换不同的钻头。钻杆采用抽芯片式带动钻头旋转传递钻头钻进所需压力和扭距。钻机配有竖向及横向调平系统，确保成孔的垂直度，并能随时显示钻筒的深度，随时掌握钻孔的状况。该钻机适用面广、效率较高，施工时可根据不同的地层配置不同的钻头：
（1）黄土较多的地层可使用长钻筒，加快钻进速度；
（2）对于砂卵石含量较大的地层可使用短钻筒，配置泥浆护壁，控制钻速；
（3）对于含孤石、漂石及较软岩石地层可更换上短螺旋头进行处理，松动后更换上长螺旋筒继续钻进。
4、SR-200型旋挖钻机最大钻径为1.8m,最大钻孔深度达60m。
5、施工优点：成孔快，施工效率高，相同条件下，它是反循环钻机的4倍左右；不需要设置泥浆循环系统，无污染，只需要设置一储存泥浆或稳定液的池子即可，它的距离不受限制。
6、适用范围：填土层、粘土、粉土、淤泥层、砂土层，不宜钻进含有部分卵石、碎石的地层。
7、钻进组成：由主机、钻杆和钻斗式钻头组成，根据不同的地质情况采用不同形式的钻头，钻头种类有20多种，常用的有：锅底式钻头（一般土层），多刃切削式钻头（多用于卵石或密实砂砾层）、双底钻头（松软砂土及砂砾石层）、S型锥底钻头（粘土层）、清底钻头（排除沉碴）。
三、钻进施工
1、钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查。
2、开孔时，钻机爬行至桩位，找出桩位中心后将钢护筒压入土中正确对位。护筒一般为配套的厚度为δ=8mm以上定型护筒，施工时根据测量放样结果将护筒中心对准桩中心，利用钻机液压系统将护筒压至设计标高。
3、采用旋挖钻机成孔，钻杆为伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻进时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，操作室内显示进尺及钻头位置，按轻压慢钻的原则缓缓钻进；钻渣通过进渣口进入钻筒，同时向孔内注入泥浆，根据屏显深度，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时继续向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，拟提时开始要缓慢，提离孔底数米后，如未遇到阻力，方可加速按正常速度提升至井口，利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣，如此反复，直至设计标高。
4、钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆池，防止泥浆外溢。
5、成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深。
6、钻进中发现有塌孔、斜孔时及时处理。发现缩径时，经常提动钻具上下反复修扩孔壁。
7、每次钻进深度以不超过0.5m为宜。
四、钻进施工控制
施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。该钻机最大的特点是采用液压系统，根据地质情况随意控制钻进速度。（通过低液限时4～6m/h，稍密细砂层时6～8m/h，中密至密实的砾卵石及砾石层8～10m/h）。
钻孔时应认真填写好钻进记录，并对各地层地质情况做详细记录，同时与设计所提供的钻孔资料进行对照，如有较大差异，应及时通知监理及设计部门。当钻至桩底设计标高后，应及时报验。
五、钢筋笼制作与安装
钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GBl3013-91）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GBl499-91）以及《低碳钢热轧圆盘条》（GB701-97）的规定，并应满足设计文件的要求。对于II级钢筋的化学成分（C+Mn/6）的总含量应不大于0.5%。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按TBl0210-97要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验，如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。
1、钢筋笼制作
根据设计施工图、施工工艺和质量要求，本工程钻孔灌注桩钢筋笼拟按照一定尺寸进行制作，不足部分特制一个调节节段。
制作时，按照设计尺寸做好定位圈钢筋，标出主筋位置，然后将主筋因此点焊在加劲筋上，确保主筋与加劲筋互相垂直、不变形，并在定位圈钢筋上焊接十字钢筋支撑，同时安装吊装衬套、吊具。钢筋制作过程中严格控制钢筋笼接头安装质量，且钢筋接头错开布置，同一断面接头数不超过该断面钢筋总根数的50%。
加工完毕，将每一节钢筋笼做好编号，再将钢筋笼按编号逐节吊至存放场地存放。在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2米，横向圆周不少于4处。安装可靠的符合保护层厚度要求的混凝土保护层垫层。
2、钢筋连接
钢筋笼主筋的接长采用焊接，螺旋箍筋采用绑扎，焊缝质量满足规范要求。钢筋制作过程中严格控制钢筋笼焊接接头质量，且钢筋接头错开布置，同一断面接头数不超过该断面钢筋总根数的50%。
3、钢筋笼安装下放
钢筋笼加工完毕，成孔检验合格后，即开始钢筋笼的吊装工作。钻孔灌注桩钢筋笼采用25t汽车吊倒运、安装或采用钻机进行钢筋笼的安装。
为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊。采用长吊绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用钢筋笼专用吊具进行吊装，根部吊点采用二根吊绳进行兜装，吊点处设置弦型木吊垫与钢筋捆连。先起吊顶部吊点，后起吊根部吊点，使平卧变为斜吊。根部离开地面时，顶部吊点迅速起吊到90°后，拆除根部吊点及木垫，垂直吊该节段钢筋笼入孔安装。
在钢筋笼上端1.2m处穿入型钢将其悬挂于护筒两侧的枕木上，安放前先调整钢筋笼的垂直度，钢筋笼采取逐节接长下放，严格对准孔位中心。最上节钢筋笼接导向钢筋升出护筒定位。全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮。
钢筋笼安装时按设计图纸要求设置超声波检测管，超声检测管采用套管加强电焊，超声检测管的顶、底端均用钢板临时焊接、密封，以防漏浆或杂物进入，并与钢筋笼焊接固定。
六、二次清孔
二次清孔通过导管进行泥浆循环清渣，泥浆循环时逐步调小孔中泥浆比重，确保沉渣厚度满足设计或规范要求。
七、导管安放及砼浇注施工
钻孔灌注桩砼采用固定泵进行钻孔灌注桩水下砼灌注施工。
1、导管安放
钢筋笼安装完毕并予以牢固固定后，立即按编号依次下放导管。砼导管采用丝扣连接，安放导管前需进行水密性试验，安放时要求垂直快速，安装前要求认真检查各接口处橡胶垫圈，确保防水密封。同时，丝扣要求上紧，导管底标高要求控制在距桩底标高以上25～40cm处，并要求导管居中。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装长度建立复核和检查制度，避免因误装而造成断桩。
2、首罐混凝土采用剪球法，首罐料斗设计
按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求，首罐混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，采用公式

式中：V－灌注首罐混凝土所需数量（m3）
D－桩孔直径（m）
H1－桩孔底至导管底端间距
H2－导管初次埋置深度（m）
d－导管内径（m）
h1－桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1＝Hw×γw/γc（式中Hw为井孔内泥浆的深度；γw为井孔内水或泥浆的重度；γc为混凝土重度。）
本工程钻孔灌注桩的首罐混凝土料斗配置不小于3.0m3(Φ1.2m)、3.9m3(Φ1.5m)各2只，导管配置为Ф280mm。
3、混凝土配比及骨料要求
混凝土配合比的含砂率控制在0.4～0.5，水灰比控制在0.37～0.46。骨料最大粒径不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋的最小间距的1/4，同时不大于20mm。混凝土配合比设计确保其拌制后的良好流动性，并确保3小时坍落度不小于15cm，砼出仓时的坍落度控制在18～22cm。
4、混凝土浇注设备选型
本工程主墩钻孔灌注桩混凝土最多一次浇注方量约为90方左右，根据首批混凝土初凝时间，混凝土浇注时间需严格控制。
5、混凝土浇注
（1）钻孔灌注桩的混凝土浇注确保一次性连续浇注完成，浇注设备拟采用混凝土固定泵直接泵送入孔施工工艺。具体水下混凝土灌注施工详见下图：

水下混凝土灌注施工示意图
（2）在浇注前检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，立即进行第二次拌和，二次拌和仍不符合要求，则弃用该批混凝土。
（3）混凝土浇注过程中，保持孔内水头，并经常测量孔内混凝土面的位置，同时与浇注混凝土的方量进行校核，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2～6m。
（4）浇筑砼的数量有现场技术人员记录，并随时测量、记录导管埋置深度和砼的表面高度。
（5）灌注速度不宜过快，控制导管埋深在2-6m之间（灌注速度快、导管坚固、并有足够起重能力时取大值）。测深锥为锥型，锥重不小于4KG。砼接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，减少砼的冲击力，防止钢筋笼上浮。砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。
（6）提升导管前，将导管置于孔中间，挂不到钢筋笼的位置，然后提升导管，防止钢筋笼被拔起。桩顶砼面应高于设计标高0.5～1.0m，保证桩头质量。
（7）砼浇注期间，将备用发电机，水泵以及吸泥机等设备放在现场，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。
八、钻孔桩泥浆排放
泥浆不能排放在现浇箱梁的桥位处，且不能影响便道的通行以及桥梁下部结构的施工，可就近租地贮存泥浆。
第五章 安全生产
第一节 安全保证体系
建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。

第二节 安全保证措施
根据钻孔桩施工工艺及施工中所用机械设备进行分析，钻孔桩主要在以下方面存在安全隐患：钻进成孔、钢筋龙吊装、临时用电、大型机械施工。
一、现场准备
项目部对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产的规章制度、操作规程和顺序按要求进行；开工前必须做好如下准备：
1、落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划。
2、落实现场施工人员。
3、办理职工意外伤害保险。
4、钻机施工人员必须熟悉钻机构造、性能和保养规程、操作熟练方可独立上岗；熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量。
二、持证上岗
施工现场的特种作业人员必须持证上岗，对电工、焊工、起重工还应进行培训、考核，持相关证件上岗，由项目部负责确认。
三、起重吊索选择
按采用扁担梁成70°倾角起吊考虑，计算选择吊索钢丝绳规格。
钻孔桩钢筋笼总重为：4.5t，分为5节加工。根据现场实际加工情况，顶笼为最重一节，约为1.2t。
扁担梁：0.06t
吊索0.06t
采用1台起重设备抬吊，考虑1.1的不均匀系数，施工起重量为：

则吊索轴线拉力为：

采用公称抗拉强度1470MPa的6×37 Φ16纤维芯钢丝绳吊索，钢丝绳的最小破断拉力为111kN，每个吊点采用1根吊索（共4肢）。则每个吊点的总起吊能力为：

安全系数，安全。
四、安全防护
对钻孔桩施工的安全防护必须做到防护明确、技术合理、经济实用、安全可靠。实施方法和要点：
1、按照安全防护的技术措施方案执行落实。
2、防护职责落实到人，具体工作由施工员、安全员、各施工班组长负责落实操作。
3、钻机在施钻或待机状态时，必须保持稳定，防止失稳导致倒塌、倾翻带来安全事故和施工暂停。故钻机就位后应加固稳定，与基座连接牢靠。
4、钻机停钻后，对钻孔用盖板应加以覆盖，防止施工人员和检查人员坠入孔内，造成事故。
5、混凝土灌注完备后，应及时对孔桩加以显著标识，围挡或覆盖，防止施工人员和外来人员坠孔，造成事故。
五、对安全设施、设备、防护用品的检查验收
正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
起重设备现场组装应严格按程序安装，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。
起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。
吊放钢筋笼的起重机械严禁超载，起吊前先进行试吊，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全及限位装置进行检查，排除不安全因素后，方可起吊。
施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线路之间应有一定的安全距离。
1、1kv以下：垂直距离6m、水平距离4m；
2、1-10kv:垂直距离7m、水平距离6m；
3、10kv以上:垂直距离7m、水平距离8m。
起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，按制动器，收紧吊钩和钢丝绳；
为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性，应经过设计与验算，用Ⅰ级钢筋和A3钢板做吊装环，吊环必须与钢筋笼每个交点都焊接牢固。
六、施工现场临时用电技术措施
1、施工现场用电管理
临时用电必须按“《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005”编制用电施工组织设计，制定安全用电技术措施和电气防火措施。
临时用电工程图纸必须单独由电气工程技术人员绘制，经上级技术负责人审批后作为临时用电施工的依据。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专业电工完成，所有电气设备严格执行“一机一闸一漏一箱”，严禁一闸多机使用或私接乱拉现 。
2、电工
电工必须经过专业及安全技术培训，经（地）市劳动部门考试合格发给操作证，方准独立操作，并要定期对电工及相关操作用电人员进行培训，电工应掌握用电安全基本知识和所有设备性能，应懂得触电急救常识和电器灭火常识。
上岗前按规定穿戴好个人防护用品。按规定定期（工地每日、公司每旬）对用电线路进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修记录。
3、安全距离与外电防护
不得在高、低压线路下方施工、搭设临时设施或堆放物件、架具、材料及其他杂物。安全距离：在建工程（包括脚手架）的外侧与架空线路之间的最小安全距离1kv不小于4m，1～10kv不小于6m，35～20kv不小于8m。架空导线最大弧垂与施工现场地面最小距离≥4.0m与机动车道≥6.0m。起重臂或被吊物边缘与10kV的架空线路水平距离≥2m。机动车道与外电架空线路交叉的最小距离1kv以下为6m，10kv以下为7m。
外电防护：达不到安全距离要求，必须采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。带电体至遮栏的安全距离10kv应大于95cm，35kv应大于115cm.带电体至栅栏（封闭）的安全距离10kv应大于30cm，35kv应大于50cm。在架设防护设施时，应有电气技术人员或专职安全员监护。无法防护时必须采取停电，迁移线路或更改工程位置，否则不准施工。
电缆线路：电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。橡皮电缆的最大弧垂距地面不得小于2.5m。
4、接地与防雷
在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。保护零线不得装设开关或熔断器施工现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。施工现场的起重机、井字架、龙门架等设备若在相邻建筑物、构筑物的防雷屏蔽范围以外，应安避雷装置。
七、施工现场大型设备及中小型机械的使用
钻孔桩施工主要施工机械设备有：钻机、汽车吊、泥浆泵、电焊机等。
1、钻机施工安全措施
钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场必须遵守安全操作规程和十项安全技术措施，配戴安全帽 穿胶水鞋。
施工场地坡度不大于1%，地耐力不小于83kPa（0.85kgf/cm2）的要求平整实，并配备足够的排水设备和设置沉浆池。
安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求，详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。
安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%，10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。
电源线路、电箱接线正确，绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效，电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。
汽车式钻机应先架好支腿，将轮胎支起，并采用自动微调或线锤调整挺杆，保持垂直。
钻机应装有钻深限位的报警装置。
作业前将操纵杆放在空挡位置，启动后应先空运转试验，检查仪表、温度、音响、制动等各项工作正常后，方可作业。
钻孔时应对准桩位，先使钻杆向下，钻头接触地面，再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。
钻机发出限位报警信号时，应停钻，将钻杆稍稍提升，待解除报警信号后，方可继续下钻。
如遇卡钻时，应立即切断电源，停止下钻，未查明原因排除故障前，不准强行启动。
钻孔过程中，如遇机架摇晃、移动、便斜或钻头内发出有节奏的响声时，应立即停钻，经处理后，方可继续施钻。
短螺旋钻孔机也必须按作业方案规定，向孔位较远处甩土，不得在孔位边上甩土。
扩孔作业中，要严格控制泥浆护壁配比，防止塌孔。扩孔达到设计要求的孔位时，应停止扩削，并陇扩孔刀管，稍松数圈，使管内存土全部输送到地面，才可停钻。严禁用手清除螺旋片上的泥土。
钻孔中，发现紧固螺栓松时，应立即停钻，重新紧固后方可作业。
钻孔作业中，应有专人负责电缆，如遇停电，应将各控制器防止零位，切断电源，将钻头接触地面。
成孔后，必须将孔口加盖保护或浇注混凝土，附近不准堆放重物和材料。
严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动钻机、钻杆时必须保持与高压电线的安全距离不小于6米。
下班时，应将钻头下降接触地面，各部制动住，操纵杆放到空挡位置，拉闸切断电源，锁好开关锁。
作业后，应清洗钻杆和螺旋片上的泥土泥浆。
遇大雨大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业，当风力超过六级或台风警报时，应将机架放倒在地面上。暴风雨后，必须进行一次全面检查，发现问题及时处理。
2、汽车吊施工安全措施
起重机距钻孔边缘必须保持6m以