奥威国四(轻客)发动机用户手册.docx

奥威国四（轻客）发动机
用户手册

新发动机使用须知
·汽车用新发动机在最初的2000km(约40h)内应限制发动机转速不超过标定转速的80％；
·工程机械用发动机，在最初的40h内，发动机应在部分负荷下工作；
·新机使用后要检查油压表、温度表、报警指示灯和其它仪表，确保它们正常的使用；
·对油底壳未注润滑油的应按规定加注润滑油；
·如果冷却系统已注满冷却液，则应按要求检查冷却液的性能，如果不符合，则应放出，重新加注符合要求的冷却液。
·新机初次点火时（包括拆装或更换喷油泵、轨、高压油管、喷油器总成等之后首次点火），起动可能会比较困难，需将起动机拖动柴油机的时间尽可能的长些，并需多次起动（注意：每次拖动时间不超过30秒，连续两次起动时间间隔至少2分钟）。但是，有手油泵的整车对初次点火成功有非常大的帮助，利用手油泵将低压油路中的空气排出干净，手油泵泵油时间越长，空气排得越彻底，更易于柴油机起动成功。

一、燃料（柴油/润滑油/冷却液）的选用
1.1柴油的选用
柴油的选用应根据环境温度情况来确定牌号，在冬季气温低的环境下，应使用低凝固点的柴油，夏季则反之，用户可按表1-1的推荐来选用：例如：环境温度为-29℃时，应选用-35号柴油。
表1—1 柴油牌号与适用最低气温的关系
柴油牌号
10号
0号
-10号
-20号
-35号
十六烷值
49
49
49
46
45
凝固点(℃)
+10
0
-10
-20
-35
适用最低气温
(柴油机工作环境温度)(℃)
+18
+4
-5
-14
-29
不能用任何形式的乳化柴油或者其它柴油；
柴油必须保持高度的清洁，不被灰尘杂质所污染，柴油注入燃油箱前应静置72小时以上并取用上层柴油。
注意：由于柴油质量对柴油机电控共轨系统有极大的影响，请务必使用锡柴专用的燃油滤清器，将会有效地过滤掉柴油所含的水分和杂质，确保柴油机正常工作。否则，必会对柴油机电控共轨系统带来非正常损坏。
1.2润滑油的选用
为确保柴油机的正常运行和长寿命、改善柴油机的排放，请使用满足美国石油协会(APl)要求的润滑油：
CH-4多级润滑油（优选）
CI-4多级润滑油（优选）
请您优先使用专用的“锡柴牌”CH-4级或CH-4级以上润滑油。
注意：润滑油的选用对国Ⅲ柴油机的使用寿命有很大的影响，请务必选用正规品牌的润滑油。否则，必会对柴油机带来非正常损坏。
若所使用柴油含硫量超过0.5%，请使用CI-4多级润滑油，并相应缩短润滑油更换周期，以对发动机保持适当的磨损保护。
合适的机油粘度等级是根据冷发动机时的最低外界温度和发动机运行时的最高外界温度来确定的。
使用表1-2中最低温度栏的数据，以确定起动一台“冷透”的发动机所需的润滑油粘度。根据表1-2中最高温度栏的数据，以选择预期最高的运行温度的润滑油粘度。
表1—2 润滑油适用工作温度范围（详情登录：
发动机润滑油粘度
锡柴牌API CF-4、API CG-4、API CH-4粘度等级
环境温度
最低
最高
SAE 0W20
-40℃
10℃
SAE 0W40
-40℃
40℃
SAE 5W40
-30℃
40℃
SAE 10W30
-20℃
40℃
SAE 15W40
-10℃
40℃
SAE 20W50
0℃
50℃

1.3冷却液的选用
国四柴油机必须使用冷却液！对于柴油机，冷却液同燃油和润滑油同样重要，通过正确选用冷却液，并正确保养冷却系统可避免产生柴油机过热、水泵泄露、散热器堵塞和气缸套穴蚀等故障。
（1）冷却液一般由三种成分组成：水（蒸馏水或去离子水）、添加剂和乙二醇。
乙二醇是目前应用最为广泛的冷却液防冻剂。适用于大多数常规繁重工作冷却液/冷冻剂中。
丙二醇由于价格及来源等因素，目前很少应用到冷却液中。
*乙二醇有轻微毒性，严禁口服。
*更换防冻液时应依照厂家说明，使用专门清洗剂清洗系统。
*产品使用过程中禁止添加硬水。
*避免与其他品牌同类产品混用。
*湿式缸套建议选用无机型冷却液。
表BB-4 冷却液的工作能力（详情登录：
乙二醇
浓度
保护到结冻
保护到沸腾
50%
-36℃
106℃
60%
-51℃
111℃
（2）建议使用“锡柴牌”专用冷却液。该产品为成品，可以直接使用。本产品具有优异的防腐性和导热性，低冰点、高沸点，四季通用。
（3）冷却液每两年更换一次。
二、国四柴油机的维护和保养
国四柴油机维护保养的内容，见表2-1。若柴油机经常在环境温度低于-18℃或高于38℃运行时，则应缩短保养周期；若柴油机在多尘环境或在频繁停车情况下工作，也须缩短保养周期。
表2-1
时间间隔
序号
保 养 内 容
磨合期结束
（2000公里或50小时）
1
放净油底壳内机油，仔细清洗油底壳，更换新的润滑油
2
清洗机油收集器滤网
3
检查排气管紧固螺栓拧紧力矩
4
检查、调整气门间隙
5
更换燃油滤清器与机油滤清器，清除空气滤清器滤芯上的尘土
6
检查电控系统线束、各传感器连接状态
7
检查风扇皮带、发电机皮带张紧度
8
检查悬置软垫是否有裂纹，螺母是否松动
日常保养
9
检查机油液面高度
10
检查冷却液液面
11
检查柴油粗滤器下方油水分离器，按要求进行放水
12
检查柴油机油、水及气路各连接处的密封性，排除不正常现象
每3个月或300小时或1.5万公里
9-12
同日常保养
13
检查进气系统
14
检查空气滤清器
15
更换机油
16
更换机油滤清器
时间间隔
序号
保 养 内 容
每6个月或600小时或3万公里
9-16
同3个月保养内容
17
更换柴油滤清器，更换离心式机油滤清器转子总成
18
检查并调整气门间隙
19
检查皮带张紧状况
20
检查排气管螺栓
每2年或2400小时或12万公里
9-20
同6个月保养内容
21
更换冷却液
（详情登录：

注意1：空气滤清器、燃气滤清器和机油滤清器对保证发动机的使用寿命至关重要，滤芯必须选用原机所用配套厂家产品以保证质量。
检查机油液面高度时，汽车应停在平地上。
应在热机状态下更换机油。
应在冷机状态下调整气门间隙。

2.1首次保养和日常保养
2.1.1 检查机油液面高度
当机油液面低于油标尺上低油面记号或高于高油面记号时，决不允许开动发动机。在发动机停车后检查油面，至少等10分钟后进行，使机油有充分的时间流回油底壳内。

2.1.2 空气滤清器的保养
精心和及时地保养空气滤清器，防止灰尘进入气缸中对保证柴油机缸套、活塞、活塞环、气门等的工作寿命十分重要。空气滤清器的保养周期应根据工作环境的含尘情况决定。使用环境恶劣的尘土飞扬地区，保养周期应短，反之可适当延长。空气滤清器上装有堵塞指示器。如果是电感式指示器驾驶室信号灯亮后必须保养空气滤清器。对装有机械式堵塞指示器的空滤器，则应停车后打开车盖将柴油机油门拉至空车高速运转，观察保养指示器如已处在红格位置，则应保养滤芯。
目前常用的纸质二级空滤器有主滤芯和安全滤芯二个滤芯。保养空滤器时先拧下盖上的螺母打开空滤器盖，取出滤芯将壳体内的尘土清理干净。用手或木棒轻轻敲击滤芯两端，边敲边转动滤芯，将灰尘振落。也可用不大于600kPa的清洁压缩空气从滤芯内侧小心向外吹拂，将灰尘除掉。同时检查安全滤芯(在主滤芯里面的小滤芯)是否亦有灰尘需作相同保养。
一般情况下主滤芯经清理保养六次后应更换，安全滤芯则随主滤芯更换而更换。安全滤芯一般不用和主滤芯一起保养，但如发现安全滤芯上积满尘土，说明主滤芯已破损应及时更换新主滤芯。

2.1.3 检查风扇皮带的松紧度
风扇皮带的松紧度应经常检查，过紧会使水泵轴承、发电机轴承过早损坏，过松会引起皮带打滑发热降低皮带寿命。

2.1.4 柴油滤清器的保养
柴油滤清器采用不可拆洗的一次性旋装滤芯，使滤去杂质后的清洁柴油进入喷油泵和喷油器，以保证其正常与持久的工作。汽车行驶1万公里左右需更换滤芯。
汽车油箱、输油泵滤网和柴油管路中也会积沉各种杂质，为确保柴油的清洁亦应按保养规定每行驶1万公里清洗一次。

2.1.5 检查并调整气门间隙
正确的气门间隙能保证柴油机性能正常和气门机构工作可靠。因此正确检查和调整气门间隙十分重要。
检查和调整气门间隙的方法如下：
在确认第一缸处于压缩上死点后，首先调整第一缸气门间隙， 然后按发火顺序1-3-4-2逐缸调整气门间隙。气门间隙按规定数值用厚薄规调整。各缸均调整好后应复查一遍并起动柴油机，在怠速状态凭观察和手感检查调整是否有误。

2.1.6 更换柴油机机油
柴油机运行时的高温将使机油不断老化变质，运行时产生的金属磨损杂质将使机油受到污染，因此定期更换机油对延长柴油机的使用寿命有重大意义。在严寒地区使用的柴油机机油更换里程应缩短，如在-10℃以下工作的柴油机机油更换的行驶里程应改为5000km。
更换机油应在柴油机热态时，因为热的机油更容易带走机油中的杂质并流干净。放完机油后把放油螺塞(最好换用新垫圈)拧紧后再加注新机油。

2.1.7 增压系统的保养
增压器与排气管及增压或中冷器进出气管的连接必须密封不能漏气。如果排气管和增压器之间漏气，增压器效率将大大降低柴油机排气温度将急剧升高，对柴油机正常运行极为不利。如果中冷器进出气管及柴油机进气管之间漏气，则进气压力降低，柴油机性能将下降，排温亦会升高。
排气管漏气，柴油机运行声音将不正常且漏气部位有积碳，用户可据此来排除故障。由于增压或增压中冷柴油机运行时各进气管路内压力均大于外界气压，因此用户可自行配制肥皂水涂沫在管接部位检查密封性。中冷器用久了也会破损，亦可如法检查。
新机起动之前必须拆下增压器进油管对增压器进油孔注满清洁机油，以保证柴油机一起动增压器轴承即能得到润滑。
在柴油机停机前，应在怠速工况下运转3-5分钟，使增压器转速下降、温度降低，并监听增压器运转声音。如发现异常应停机检查，如增压器转动不灵活有卡滞或磨损声须送有条件的维修站修理。
每工作500小时或3万公里后，应检查增压器转子轴上的间隙是否正常，并清除压气机、涡轮转子及壳体上的油垢或积碳。此时要把增压器从柴油机上拆下来，不允许采用机械的方法去除积垢，造成叶片、转子的变形，而要用汽油或其它不会造成零件锈蚀的洗涤液。注意不要使增压器的旋转零件损坏或受力变形，同样也不能损坏橡胶密封件。重新安装时应更换增压器和排气管之间的密封垫片。
增压器带有旁通阀，根据压气机压力的大小来控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时，通过调节器动杆开启旁通阀，将部分气缸废气从旁通阀直接排到消声器。达到既可改善柴油机低速时性能，又可防止高速时工作粗暴，油耗上升。
带有旁通阀的增压器调节器出厂时已经严格调整，用户不得自行调整和拆卸。也不要用调节器动杆提拎增压器，或使旁通阀调节器受力变形。