卸载调压阀也叫气压调节阀.doc

卸载调压阀也叫气压调节阀，和装在气泵缸盖上的松压阀。组成气压调压装置。
作用是使储气筒维持在规定气压范围以内，当超过规定范围使空压机卸载，从而减小发动机动力损失。和安全阀的作用相比，在减小发动机动力损失方面，是安全阀不能达到的。
规定气压是由气压调节阀的弹簧预紧度和调节螺栓设定的。其实就是一个单向阀。当储气筒气压升到8公斤\平方厘米时，气压推动调节阀的膜片并带动芯杆向上升，使芯杆与阀门脱开，同时回位弹簧把阀门顶起，封闭与大气相同的气孔。
这时压缩空气通过芯杆进入压缩机缸盖上的松压阀，使松压阀阀杆下行，把压缩机的进气阀片顶开，使其不能关闭。这样空压机与大气相同。空压机开始空转，不再产生压缩空气。
当储气筒气压低于8公斤\平方厘米时，弹簧推动膜片下行，使芯杆与阀门接触，关闭储气筒与松压阀之间的通道，同时芯杆下行把阀门顶离阀座，将排气通道打开，这样松压阀上方管路的压缩空气便由气压调节阀的排气口排除，松压阀杆在弹簧的作用下回位，进气阀开始起密封作用。空压机正常工作。
接空气滤清器的管子是空压机的进气管和发动机共用一个滤清器。
装了干燥器后还是这样工作。
很高兴回答阀门关闭到80%、90%的位置放上限位开关来控制液压泵自动补油、发出信号；安装一个手动泵，停电仍应能保证泵出口门打开；保压应用液控单向阀；点击应用防护的等级高的，如果有腐蚀性的，液压管路应采用不锈钢。楼主的问题 如有错误请见谅气体调压阀常见的有如下两种：
液化气调压阀的工作原理：
液化石油气从钢瓶出来时为高压气体先通过进气管到达减压室，当用户关闭燃气具的开关时，随着进入减压室的液化石油气增多，其压力升高，把由弹簧压着的橡胶薄膜顶上去，存在于上气室的部分空气由呼吸孔排出阀体。这样，迫使杠杆向上移动，利用杠杆作用使阀口关闭，切断了液化石油气进口的通路，减压阀出口的压力就不再上升。当打开燃气具的开关后，液化石油气从减压阀内流出，使减压室内的压力下降，橡胶薄膜下凹，带动杠杆下移，外部空气从呼吸孔进入上气室，使阀垫向中移动，进气喷嘴变大，进气量增加，压力升高。这样反复不断的调节过程使减压室的压力总是恒定的，即不管进气压力偏高还是偏低，出口压力总是稳定的，从而直到降压和稳压的作用。并且有气体逆行作用。
压缩空气系统的调压阀原理大致相同，这种调压阀也可以说是减压阀或者恒压阀。
减压恒压原理：高压介质通过一个小孔充到一个相对较大的腔里实现减压,实际上是靠截流面积减压。阀内人为设定压力通过膜片控制阀杆的，阀杆控制阀气流孔通经的大小。这样只要给一个固定的压力，那么出口腔的压力就会一直等于这个压力，这个认为给定的压力可以有弹簧或气源或液压源来提供，有螺栓来调节设定。分控制阀前压力和控制阀后压力两种。

控制阀前压力的自力式阀叫做背压阀，通过感应阀前压力的变化来调整阀芯打开的开度从而实现控制阀前压力在设定点。比如感应到阀前压力高于所需的设定点，那就把阀芯打开的大一些，放掉压力，使阀前压力降低，直到压力达到设定点。如果感应到阀前压力低于所需的设定点，那就把阀芯打开的小一些，憋压，使阀前压力升高，直到压力达到设定点

控制阀后压力的自力式阀叫做减压阀，通过感应阀后压力的变化来调整阀芯打开的开度从而实现控制阀后压力在设定点。如果感应到阀后压力高于所需的设定点，那就把阀芯打开的小一些，使阀后压力降低，直到压力达到设定点。如果感应到阀后压力低于所需的设定点，那就把阀芯打开的大一些，使阀后压力升高，直到压力达到设定点。
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液压换向阀工作与原理
换向阀

　　 利用阀芯对阀体的相对运动，使油路接通、关断或变换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、停止或变换运动方向。

按阀芯相对于阀体的运动方式：滑阀和转阀

按操作方式：手动、机动、电磁动、液动和电液动等按阀芯工作时在阀体中所处的位置：二位和三位等

按换向阀所控制的通路数不同：二通、三通、四通和五通等。

1、工作原理

　　 图4-3a所示为滑阀式换向阀的工作原理图，当阀芯向右移动一定的距离时，由液压泵输出的压力油从阀的P口经A口输向液压缸左腔，液压缸右腔的油经B口流回油箱，液压缸活塞向右运动；反之，若阀芯向左移动某一距离时，液流反向，活塞向左运动。 图4-3b为其图形符号。

2、 换向阀的结构

1） 手动换向阀

　　 利用手动杠杆来改变阀芯位置实现换向。分弹簧自动复位（a）和弹簧钢珠（b）定位两种。

2） 机动换向阀

　　 机动换向阀又称行程阀，主要用来控制机械运动部件的行程，借助于安装在工作台上的档铁或凸轮迫使阀芯运动，从而控制液流方向。

3） 电磁换向阀

　　 利用电磁铁的通电吸合与断电释放而直接推动阀芯来控制液流方向。它是电气系统和液压系统之间的信号转换元件。

　　 图4-9a所示为二位三通交流电磁阀结构。在图示位置，油口 P和A相通，油口B断开；当电磁铁通电吸合时，推杆1将阀芯2推向右瑞，这时油口P和A断开，而与B相通。当电磁铁断电释放时，弹簧3推动阀芯复位。图 4－9b为其图形符号。

4） 液动换向阀

　　 利用控制油路的压力油来改变阀芯位置的换向阀。阀芯是由其两端密封腔中油液的压差来移动的。如图所示，当压力油从K2进入滑阀右腔时，K1接通回油，阀芯向左移动，使P和B相通，A和T相通；当K1接通压力油，K2接通回油，阀芯向右移动，使P和A相通，B和T相通；当K1和K2都通回油时，阀芯回到中间位置。

5）电液换向阀

　　 由电磁滑阀和液动滑阀组成。电磁阀起先导作用，可以改变控制液流方向，从而改变液动滑阀阀芯的位置。用于大中型液压设备中。

3、 换向阀的性能和特点

1）滑阀的中位机能

　　 各种操纵方式的三位四通和三位五通式换向滑阀，阀芯在中间位置时，各油口的连通情况称为换向阀的中位机能。其常用的有“Ｏ”型、“Ｈ”型、“Ｐ”型、Ｋ”型、“Ｍ”型等。

　　 分析和选择三位换向阀的中位机能时，通常考虑：

（1） 系统保压 P口堵塞时，系统保压，液压泵用于多缸系统。

（2） 系统卸荷 P口通畅地与T口相通，系统卸荷。（H K X M型）

（3） 换向平稳与精度 A、B两口堵塞，换向过程中易产生冲击，换向不平稳，但精度高；A、B口都通T口，换向平稳，但精度低。

（4） 启动平稳性 阀在中位时，液压缸某腔通油箱，启动时无足够的油液起缓冲，启动不平稳。

（5） 液压缸浮动和在任意位置上停止
2）滑阀的液动力

　　 由液流的动量定律可知，油液通过换向阀时作用在阀芯上的液动力有稳态液动力和瞬态液动力两种。

（1）稳态液动力：阀芯移动完毕，开口固定后，液流流过阀口时因动量变化而作用在阀芯上有使阀口关小的趋势的力，与阀的流量有关。

（2）瞬态液动力：滑阀在移动过程中，阀腔液流因加速或减速而作用在阀芯上的力，与移动速度有关。

3）液压卡紧现象

卡紧原因：脏物进入缝隙；温度升高，阀芯膨胀；但主要原因是滑阀副几何形状和同心度变化引起的径向不平衡力的作用，其主要包括：

a阀芯和阀体间无几何形状误差，轴心线平行但不重合

b 阀芯因加工误差而带有倒锥，轴心线平行但不重合

c 阀芯表面有局部突起

减小径向不平衡力措施：

1） 提高制造和装配精度

2） 阀芯上开环形均压槽