附录一 航空公司航班放行单示例.doc

附录一 航空公司航班放行单示例
航班签派放行电报、日月年；
制作飞行计划的授权签派员、本次航班被授权分配的签派席位、本签派席位的联系电话、本签派放行电报的系统编号；
航班号/执行日期、预计起飞时刻、放行单序号、起飞、着陆、备降机场；
飞机注册号、飞行规则、起飞油量、总加油量；
备注/机长决定最后加油量
任何改变需求应通报签派员；
最低设备放行清单；
项目章节号、类别、位置；
参考具体章节内容；
授权签派员签字；
责任机长签字；
修订纪录；
修订时间、修订项目内容、同意修订的机长名字、授权签派员名字。

CHINA PARADISE AIRLINES FLIGHT RELEASE
CHINA PARADISE AIRLINES-DISPATCH RELEASE MESSAGE 23APR08
ZHANG BING XIANG D1 022-24092439 DOC NO 118866
CPA3101/23 0020Z RLS 12 ZGGG-ZBAA ALTN ZYTX
AIRCRAFT B2055 IFR TKOF 26.4T TOTAL FUEL 27.0T
REMARK/PILOT IN COMMAND DETERMINE FINAL FUEL
PLS NITIFY DISPATCHER OF ANY CHANGES:
MEL:
33-45-1 CAT-D POSN-
SEE MEL33-45-1
THE FOLLOWING FLIGHT DOCUMENT IS CONFIRMED.I AGREE THAT THIS FLT IS
DISPATCHED IN ACCORDANCE WITH CCAR AND COMPANY OPERATIONS MANUAL.
(FLIGHT PLAN/DISPATCH RELEASE/FLIGHT WEATHER/NOTAM BRIEFING)
DISPATCHER ON DUTY SIGNATURE:______________________
PILOT IN COMMAND SIGNATURE:______________________
AMENDMENT LOG (RECORD REDISPATCH INFORMATION)OR REMARK:
TIME____________NEW ITEM____________PIC_____________DISP____________
TIME____________NEW ITEM____________PIC_____________DISP____________
TIME____________NEW ITEM____________PIC_____________DISP____________
TIME____________NEW ITEM____________PIC_____________DISP____________
DOCUMENT DELIEVERING SIGNATUER:___________________

附录二 基础知识
航空气象资料分析主要有：日常航空天气报告；特选天气报告；火山活动报告；飞机空中报告；航站天气预报；航路天气预报；区域天气预报；重要气象情报；高空天气预报；机场警报；风切变警报等。
国内常用气象资料：日常航空天气报告（METAR）、特选天气报告（SPECI）、航站天气预报（TAF）、航路天气预报（ROFOR）、区域天气预报（ ARFOR）、重要天气预报及高空天气预告和VOLMET 广播。
一、 日常航空天气报告
日常航空天气报告（（Usual Aviation Weather Reports））是指机场气象台对天气进行定时观测的报告和发布。一般每小时进行一次。内容包括：站名、时间（世界时）、风向、风速、能见度/RVR（跑道视程）、天气现象、云、温度/露点、气压值及补充说明等。这种报告一般以填图和电码二种格式提供，下面主要讨论电码格式。
1、报头
第一段：ZCZC TYMXXX ZCZC TYM 为关键字，一般不变，XXX 为所发电报编号，如第25 份电报为（ZCZC TYM025）第二段：GG/DD GG 为关键字，指普通报，DD 也是关键字，指危险报，后面跟八个字符为一组的收报地址，前四个字母为机场四字代码，后四个字符为收报部门如气象台为“YMYX”，国际民航收集中心为“YPYX”，发电台为“ YFYX”，站调为“ZPZP”，区调为“ZXZX”。第三段：YYGGgg 发报地址YYGGgg 表示发报的日、时、分（世界时）。后面亦用八个字符。如“230855 ZUGHYMYX”表示是由广汉机场气象台于 23 号 08时 55 分（世界时）发也的电报。”第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB TT 表示气象电报的类别，见表2-1。
AA 表示地理代码，如中国用“CI”
KK 表示中国各区编码，见表2-2。
表2-1 民航几种常见的天气报
电码（TT）
电报类别
电码（TT）
电报类别
SA
日常航空天气报告
FR
航路天气预报
SP
特选天气报告
FA
区域天气预报
FC
航站天气预报（小于12小时）
WS
重要天气预报
FT
航站天气预报（大于12小时）
US
飞机空中报告

表2-2 气象编码号
KK
指示范围
KK
指示范围
31
北京气象收集中心（第一部分）
36
ZH-华中
32
北京气象收集中心（第二部分）
37
ZU、ZP-西南
33
ZB-华北
8
ZL-西北
34
ZS-华东
39
ZY-东北
35
ZG-华南
40
ZW-乌鲁木齐
以下是报头举例：
ZCZC TYM001
GG ZUUUYMYX ZPPPYMYX ZGKLYMYX
230355 ZUGHYMYX
SACI37 ZUGH 230400
译文：第一份电报，23 号 03 时 55 分（世界时）由广汉机场气象台发给双流机场、昆明机场、桂林机场气象台的一份广汉机场23 号 04 点的日常天气报。
2、METAR 形式的日常天气报
例如：“BR”表示轻雾，“DZ”表示毛毛雨，“SHRA”表示中阵雨，“+SHRA”表示大阵雨，“VCFG”表示机场附近 8 公里以内（不含机场）有雾（不需区别是什么形式的雾）。h.{NsNsNshshshs(CC)/VVhshshs/ SKC}云组本组可编报若干组，按高度顺序，先编低的，后编高的，同高度何先何后皆可。常用符号见表2-3。
表2-3 重要的现在天气和预报天气
限定值
天气现象
强度和特点 1
描述 2
降水 3
视程障碍 4
其它 5
- 表示轻的
MI 浅的
DZ 毛毛雨
BR 轻雾
PO 发展完好的沙卷/尘卷
+ 表示强的（大浓）
BC 散片的
RA 雨
FG 雾
SQ 飑
DR 风吹起的（低）
SN 雪
FU 烟
中间无须说明
BL 风吹起的（高的）
SG 米雪
VA 火山灰
FC 漏斗（龙卷）
VC表示机场附近
SH 阵性的
IC 冰针
DU 浮尘
DS 尘暴
TS 雷暴
PE 冰粒
SA 沙
FZ 过冷却的
GR 冰雹
HZ 霾
GS
二、特选航空天气报告
特殊观测是指在两次正点观测之间，当指定的要素达到某一数值或重要的天气现象出现（终止或消失）时而进行的观测。而对这种观测的报告称为特选航空天气报告（Ｓｐｅｃｉａｌ　Ａｖｉａｔｉｏｎ　Ｗｅａｔｈｅｒ　Ｒｅｐｏｒｔｓ）。当某一天气要素变坏伴随另一天气要素好转（例如云降低而能见度好转）时也须好一份 ＳＰＥＣＩ 报告。特选天气报告的电码有二种形式，即 ＳＰＥＣＩ 形式和缩写明语形式。ＳＰＥＣＩ 形式的电码格式与 ＭＥＴＡＲ 相同。只是 ＳＰＥＣＩ 代替了 ＭＥＴＡＲ 作为特选航空天气报告的报头。特选报编报时，ＭＥＴＡＲ 中无关的项可以省略。相关的各项编报方法和 ＭＥＴＡＲ中与之相对应的项相同。
三、航站天气预报
对于某一机场的地面天气预报就是航站天气预报（Ｔｅｒｍｉｎａｌ　Ｗｅａｔｈｅｒ　Ｆｏｒｅｃａｓｔｓ）（ＦＴ 或 ＦＣ）；它是机长用于了解某一特定机场的未来天气情况的最佳途径之一。　起降航段上的有关机场（包括备降场）气象台、均于第一架飞机预计起飞前两小时负责提供航站天气预报，第二次提供的航站天气预报有效时间开始前一小时提供，最后一份报根据夜航结束时间由夜航班次决定是否继续发报或发延长报。（延长时间只限三小时）预报的有效时间是从预计起飞时间开始或适当提前至正点，终止时间是预计飞机降落（飞越）本站时间后一小时。非航路飞行（只在航站范围内飞行活动），提前一小时提供航站预报，现只做书面报，不对外发布。　航站预报的时段一般为 ２２－０９ 或 ２３－０９；０３－１２；０６－１５；０９－１８；１２－２１；１５－２４，航站天气预计的内容主要有地面风，能风度，天气现象和云等，一般以表格形式，电码 ＴＡF 格式和缩写明语发布。
四、电报举例
1.METAR ZGGG 0200Z 18003MPS 4500 +RA OVC060 18/16 Q997
实况报 广州 02时（UTC）180度3米/ 秒风 能见度4500米 大雨 1800米阴天 温度18 露点温度16 QNH997
2.METAR ZPPP 0400Z VRB02MPS 3000 BR BKN40 M04/M08 Q1015 BECMG FM0430 36005MPS 6600
实况报 昆明04时（UTC）风向不定2米/秒 能见度3000 轻雾 1200米多云 温度-4度/露点温度-8度 修正海压1015 从04时30分 将变为 360度5米 能见度6600米
3.TAF ZYYY 0110 VRB02MPS 0400 FG SCT070 FM0430 32005MPS 2500 BR BKN040
航站报 沈阳 不定风向2米/ 秒 能见度400 轻雾 2100米3-4个云量 从04时30分起320度风5米/秒 能见度2500米 轻雾 多云1200米
4. METAR ZSHC 112300Z VRB01MPS 1500 R25/1300VP1500N HZ NSC 06/M06 Q1030 NOSIG=
实况报 杭州 11日23点（UTC）不定风向1米/秒 能见度1500米 25号跑道RVR最低1300米最高超过1500米 有变化但是趋势不明显 霾 没有重要云 温度6度露点温度-6度 修正海压1030 未来2小时天气没有明显变化趋势
5. ZBAA 202145Z 210024 36004MPS 3500 BR SKC BECMG 0405 0912 FEW030CB TX34/07Z TN28/12Z
北京 20日21：45（UTC）生效时间21号00—24点 360度风4米/秒 能见度3500 轻雾 晴 从4-5点 9-12点 少云 云底高900米 07点（UTC）最高温度34度 12点（UTC）最低温度28度
6.ROFOR 0109 ZUUU ZBAA BKN900 7230180 SCT340 736/// 642406 533203 4300M12 270050
航线预报 01：09 成都 北京 多云底2700米 云顶6900，0度线5400米 疏云底7200米 云顶7800米 中度积冰底4200米，厚1800米 晴空频繁中度颠簸 底9600米 厚度900米 9000米-12度 270度风50米/秒。
五、飞行标准

1.新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准
（1）如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长运行未满100小时，则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场、临时使用机场和加油机场规定的最低下降高（MDH）或决断高（DH）和着陆能见度最低标准，分别增加30米（100英尺）和800米（1/2英里）或等效的跑道视程（RVR）。对于用作备降机场的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于90米（300英尺）和1600米（1英里）。
（2）如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上实施运行中一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少本条1款所要求的100小时的机长经历，但取代的部分不得超过50小时。
2.备降机场的最低天气标准
(1)对于签派或者飞行放行单上所列的备降机场，应当有相应的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，当飞机到达该机场时，该机场的天气条件等于或者高于合格证持有人运行规范规定的备降机场最低天气标准。
(2)在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：
① 对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或决断高（DH）增加120米（400英尺），能见度增加1600米（1英里）；
② 对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高（MDH）增加60米（200英尺），能见度增加800米（1/2英里），在两条较低的标准的跑道中取较高值；
③ 对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高（DH）增加60米（200英尺），能见度增加800米（1/2英里），在两条较低标准的跑道中取较高值。
（3）双发延伸航程（ETOPS）的航路备降机场除了确定作为ETOPS备降机场的适用条件外，每个备降机场由天气报告、预报或者两者相结合所报告的天气条件在有效期内必须符合以下规定：
① 当适用的航路备降机场具有单个精密进近程序，其备降最低标准为云高180米/能见度3200米，或者云高为决断高（DH）之上增加120米，能见度为着陆最低能见度之上增加1600米。两者取最大值；
② 机场的两条不交叉跑道具有两套仪表着陆系统（ILS）进近程序，其备降最低标准为云高120米/能见度1600米，或云高在决断高（DH）之上增加60米，能见度在着陆最低能见度之上增加800米。两者取最大值；
③ 机场只有非精密进近程序时，其备降最低标准为云高240米/能见度3200米，或云高在最低下降高（MDH）以上增加120米，能见度为着陆最低能见度增加1600米。两者取最大值。
（4）航路备降机场的天气报告或预报满足签派放行最低天气标准的有效期为飞机到达这个机场的最早预达时刻（ETA）前一小时开始至最晚预达时刻（ETA）后一小时为止。备降机场的最早预达时刻（ETA）是起飞时间加上沿航线飞行到达第一个等时点（ETP1）的正常飞行时间再加上从第一个等时点（ETP1）至备降机场的飞行时间；最晚预达时刻（ETA）是起飞时间加上沿航线飞行到达第二个等时点（ETP2）的正常飞行时间加上从第二个等时点（ETP2）至备降机场的飞行时间。
六、MEL
正文各章节按航空运输协会规格号ATA-100编排，其排列顺序如下：
a 项目：设备、系统、附件或功能名称
b 安装数量：正常情况下，飞机上安装此项目的实际数量
c 放行数量：故障放行时要求此项目的最少数量
d 故障放飞例外规定：设备失效时的放飞许可、放飞附带条件及附注等。
（M）表示该项目失效时，飞行前必须完成特定的维修程序。
（O）表示该项目失效时，计划或飞行中必须完成特定的飞行程序。
（M）由工作人员完成（维护人员）
（O）由机组完成，也可由指定人员组成
修理时间（间隔）
A类：此类项目必须按航空公司MEL备注栏中所规定的时限修复
B类：此类项目必须在3天（72小时）内修复，不包括飞行记录本记入故障的当天。
C类：此类项目必须在10天（240小时）内修复，不包括飞行记录本记入故障的当天。
D类：此类项目必须在120天（2880小时）内修复，不包括飞行记录本记入故障的当天。
PMMEL：由制造厂家或运营人起草的主最低设备清单的草稿，提交给飞行运行评审委员会作为制定主最低设备清单的基础。
MMEL：是指民航总局批准的在特定运行条件下可以不工作仍能保持可接受的安全水平的设备项目清单。MMEL包含这些设备项目不工作时航空器运行的条件、限制和程序，是运营人制定各自最低设备清单的依据。
MEL：运营人根据MMEL并考虑航空器的构型运行程序和条件为其运行所编制的设备项目清单。MEL经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列项目不工作时继续运行。MEL应当遵守相应航空器型号MMEL的限制，或者比其更为严格。
七、航行通告
航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的，有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。
A/E/F系列：国际分发。国内由民航局航行情报中心国际航行通告室发布，发至同我国建立航行通告交换关系的外国国际航行通告室、我国对外开放机场航行情报室和地区航行情报中心航行通告室。
A系列：发布内容包括法规、标准、服务和程序，仅与航路飞行有关的空域、导航设施和航空警告，航路、航线，以及E、F系列航行通告未包含的其它航空情报。
E系列：发布内容包括北京、沈阳、兰州、昆明和乌鲁木齐飞行情报区内各国际或对外开放机场的相关航空情报。
F系列：发布内容包括上海、广州、武汉和三亚飞行情报区内各国际（对外开放）机场的相关航空情报。
B系列：国际分发。向邻近国家发布。发B系列报的国家有越南、菲律宾等。
C系列：国内分发。由总局航行情报中心航行通告室、地区航行情报中心航行通告室发布。
D系列：地区性分发。由各机场航行情报室发布，通常发至所在地区的航行情报中心航行通告室。
报头
ZCZC TAB0551 200355
GG ZGSZOIXX
200350 ZGGGOFXX
(C0371/09 NOTAMN
Q)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005
A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600
D)0100-0600 DLY
E)本场不接受备降因施工)
使用UTC时间
缓急标志：一般等级(GG)；紧急需特殊处理 (DD)。
系列编号和通告标志
ZCZC TAB0551 200355
GG ZGSZOIXX
200350 ZGGGOFXX
(C0371/09 NOTAMN
Q)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005
A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600
D)0100-0600 DLY
E)本场不接受备降因施工)
NOTAMN：新航行通告。 （NEW）
NOTAMC：取消航行通告。 (CANCEL)
NOTAMR：代替航行通告。 (REPLACE)
Q项
ZCZC TAB0551 200355
GG ZGSZOIXX
200350 ZGGGOFXX
(C0371/09 NOTAMN
Q)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005
A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600
D)0100-0600 DLY
E)本场不接受备降因施工)
供查询和检索时使用
分8个子项,用“/”隔开。
A项
ZCZC TAB0551 200355
GG ZGSZOIXX
200350 ZGGGOFXX
(C0371/09 NOTAMN
Q)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005
A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600
D)0100-0600 DLY
E)本场不接受备降因施工)
发生地:填写机场或飞行情报区的四字地名代码。
注：如果发生情况不在机场区域内而在一个或几个空域内，统一使用发生地所在的飞行情报区四字地名代码，然后在E）项中用明语说明地名或以经纬度表示其位置。
B、C项
ZCZC TAB0551 200355
GG ZGSZOIXX
200350 ZGGGOFXX
(C0371/09 NOTAMN
Q)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005
A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600
D)0100-0600 DLY
E)本场不接受备降因施工)
B项:生效时间,C项:终止时间.按“年月日时分”用10位数字填写。
B项中：零时整用0000表示。
C项中：预计时间用EST，之后需发取消或代替报，永久生效用PERM， 该项中零时整需减一分，不得用0000或2400表示。
D、E项
ZCZC TAB0551 200355
GG ZGSZOIXX
200350 ZGGGOFXX
(C0371/09 NOTAMN
Q)ZGZU/QFAXX/IV/NBO/A/000/999/2200N1323E005
A)ZGSZ B)0903210100 C)0904090600
D)0100-0600 DLY
E)本场不接受备降因施工)
D项：分段生效时间 (A系列UTC时间，C、D系列北京时)
E项：事件描述
F、G项（可以没有）
F项：下限， G项：上限
当报告内容涉及有关航行警告和空域等限制时应在F项填入下限，G项填入上限，并标明基准面和度量单位。
例: F）200M AMSL G）11000M AMSL
可用SFC(表面)、GND(地面)表示下限，UNL（无限高）表示上限。