二级公路沥青路面施工组织设计.docx

施工组织设计工 程 概 述一、工程概况工程名称：永昌县城至河西堡镇农村公路改建工程施工一标段。工程业主：永昌县交通运输局。设计单位：兰州路德勘察设计有限责任公司。工期要求：本项工程于2012年8月15日开工，2012年11月12日竣工，工期为90天。本工程所处路段地形复杂，山峦起伏，河渠纵横，川原山峰相间，戈壁绿洲相连。境南祁连山层峦叠嶂，境北龙首山巍峨绵延，大黄山、武当山夹居其间，形成县境内3个隆起带、两个狭长走廊平原和一块残丘戈壁荒漠区。地势走向西南高东北低。西南部冷龙岭主峰海拔4442米，为县内最高峰;东部戈壁沙漠区的张家坑海拔1327米，为县内最低处。县城所在地海拔1978米。(1)南部中、高山山地包括县境南的大黄山和祁连山冷龙岭、北松林、盖掌大坂等一系列的平缓山脉和山间盆地，海拔在2500-4000米以上。阴坡有成片天然乔、灌林覆盖，阳坡为山地草场，为该县主要的林区和牧区。(2)中部低山丘陵地区包括龙首山、构子山、武当山、风门山、龙口山等属龙首山系的平行山脉和山间盆地，海拔在1600-3000米之间。该区除花草滩、大小青羊口滩、露泉滩为山间盆地，植被较茂盛，属半荒漠草场外，其余多为石质低山丘陵，植物稀疏，属山地荒漠类草场。(3)北部沙漠戈壁地区包括龙首山以北、阿拉善台地南缘，海拔1700米以下地势平坦，戈壁茫茫，风积沙丘集中分布于土窝铺，面积数平方公里。接近绿洲北部有较平缓的剥蚀丘陵、麻岗植被，覆盖面在15%左右，仅适宜耐寒、耐盐碱的植物生长。(4)走廊平原绿洲地区包括祁连山、龙首山之间狭长干川地带和洪积淤积细土平原地带，海拔在1400 -2500米之间。地势平坦，物产丰富，为县内主要的粮、油、果、菜产区。2、地质构造 永昌县处于中朝准地台与祁连山地槽两个构造单位的过渡地带，由于长期的地质作用成碎屑沉积，岩性以变质长石砂岩、变质长石、石英砂岩为主，其次为变质石英岩及板岩，在马营沟一带，表现为山前凹陷内陆湖盆碎屑岩建造，岩性为暗紫中细粒砂岩、红色长石石英粗砂岩、灰绿色石英长石粗砂岩夹紫红色泥质粉砂岩、灰白色纽砂岩等。 永昌县内土地构造，处于中朝准地台与昆仑祁连地槽两个I级构造单位的过渡地带。北部中朝准地台的阿拉善隆起区。南邻北祁连加里东地槽褶皱带。按III级构造单位划分。由北向南为潮水新凹陷，龙首山拱断束.走廊过渡带。走廊过渡带又称走廊边缘凹陷，属祁连山地槽系得一个组成部分，祁连山地槽自远古代末，中央地背斜隆起后，在其南北两侧形成了两个加里东地向斜，北祁连山地槽为其中之一，属优地槽性质，接受了较厚的早古生代沉积。加里东运动结束了地槽发展阶段。形成了巨大的加里东褶皱带。晚古生代本区处于相对稳定时期，仅有地台性沉积发育。到中生代三叠纪末，再次普遍褶皱上升，相对再北部边缘发生强烈扭着，局部为沉降区接受沉积形成了现在的走廊地带。 龙首山地区属中朝准地台西部边缘部分。在震旦纪以前，本区为一古地槽，沉积了巨厚的复理式建造，并伴随有强烈的火山活动。片梁运动使其褶皱隆起，并伴随有大量的酸性岩浆活动。震旦纪本区接受了海侵，海水由西南方向侵入沉积了巨厚的震旦系及部分寒武系沉积物。加里东期受北祁连山地槽强大的造山运动影响使其褶皱隆起，并伴随有大量的岩浆活动，在这个时期，至少在早中诛罗世以前龙首山和北大山区，曾一度连成一片，并构成一个巨大的复式背斜构造，燕山运动使龙首川和北大山相对隆起，在两隆起之间，形成了一个扭陷沉积了数千米厚的下中诛罗统、上诛罗统、下白垩统、中新统等地层。本工程分为四大部分：路基工程、桥梁工程、涵洞工程和路面工程。主要筑路材料包括片石、中粗砂、水泥、石灰、粉煤灰、碎石、混凝土、料石及沥青等。二、路基工程1、横断面布置：本项目公路路基按照部颁路基设计规范（JTG D30-2004）进行设计。本项目公路长25.0KM。全线采用四级公路技术标准，设计速度20KM/h 三、桥梁工程本标段共有桥梁7座。四、涵洞工程包括砼板涵和砼圆管涵等涵洞工程。共54道五、路面工程路面材料：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）(新型材料)及中粒式沥青混凝土（AC-20I）六、施工设计依据及设计规范：公路工程技术标准公路路基施工规范公路桥涵施工规范二级油路改建工程 (01合同段)施工图二级油路改建工程 (01合同段)招标文件七、质量标准：优良第二章 施工组织及总体布置2.1生产组织体系(详见附图)2.2施工总体布置根据本工程特点，工期短、工程量大、工程项目多、设计标准高，因此，我公司对该工程的实施进行了认真的研讨，制定了相应的对策，在项目管理上实行规范化的项目经理负责制，成立项目经理部，选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子，项目经理对整个项目的实施全面负责、合理安排、科学管理、统一部署，以全优的质量，最快的速度创造精品工程。项目经理部下设工程组、技术质量组、材料设备组、财务组、综合办公室共20人组成，项目经理部下辖4个具有独立施工能力的工程队伍进行施工。工程组负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程统计、施工报表、计量支付、合同管理及生产协调等项工作。工程组下设测量组和本工程段中心试验室。测量组负责本工程的中心线位，主要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。中心试验室负责全标段内的试验、检测控制工作。材料设备组负责全工程段内原材料供给、机械设备的相互协调管理工作。技术质量组负责全工程的质量检测、认定和复核等工作。财务组负责工程决算，成本分析、工人工资发放等工作。综合办公室负责文件打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下：第一施工队：负责本项目路基土、石方工程施工。第二施工队：负责本项目的梁桥、板桥工程施工。第三施工队：负责本项目的涵洞工程施工。第四施工队：负责本项目的路面工程施工。以上各施工队的工程量分配，与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配（下设班组），具体施工时根据详细的施工计划进行适当的调整，保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。2.3质量目标分项工程合格率达到100%，工程总体标准达到优良。2.4人员、材料、设备准备如果我公司有幸中标，投入本工程的人员、设备在合同规定开工日内到达施工现场。施工材料以业主（监理）按合同或工程质量规范要求指定的自加工和外购。2.5技术准备开工前由技术部组织有关部门对设计文件进一步熟悉审核，会同监理工程师、设计单位代表对线路导线点、水准点进行恢复并进行可靠围护，对现场进行细致调研，收集与施工有关的资料，编制可实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。组织技术人员进行技术交底，对技术管理、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。2.6总体工期安排本工程的要求工期12个月25天。计划工期12个月25天，计划开工日期：2003年8月15日，2004年9月10日，保证满足合同要求，力争提前完工。2.7总体设想本工程为二级公路，在原有旧路上加宽加高，原有旧路交通繁忙，车流辆大。根据工程的总体工期与工程队伍的本身素质，在大周转本身又伴有多个“小流水”相结合的科学先进的管理措施。由于本工程工期紧，所以拟采用多作业面同时施工方法。第三章 施工总体平面布置（一）、布置说明 1、施工便道：利用原用旧路。2、施工用水：根据现场取样化验，道路施工用水所以采用自行打井，同时备4000L水车4辆保证施工及生活用水，水车到附近符合要求的水源运水。3、施工用电：考虑现场施工生产及照明用电，现场内架设输电线路，同时备2台120KW发电机组和一台75KW发电机组。4、项目部设在距离居民区较近的地方，临近道路处（左侧），搭建临时用房，长为100m，宽为6m,房屋面积为600m2，四周进行围挡，中间设椭圆形花坛。5、材料堆放及加工场地设在K433+800右侧空地上。6、由于预制场地在拟建路基处，所以先进行预制场地的填筑，压实整平后作为预制场地。（二）、平面布置图：（三）、临时施工用地表：临时用地计划表第1合同段用 途面 积（m2）需用时间2003年 8月至2004年 9月用地位置菜地水田旱地果园桩号左侧(m)右侧(m)一、临时工程便道 二、生产及生活临时设施 1.临时住房2002003.8-2004.9K433+8503 2.办公等公用房屋4002003.8-2004.9K433+8505 3.料库10002003.8-2004.9K433+85015 4.预制场15002003.8-2004.9K433+85010 租用面积合计3100第四章 人、材、机进场计划及使用计划主要劳动力计划表主要材料使用计划表主要施工机械表第五章 土石方调配方案1）现场合理调配，以最短的距离完成土石方的运输、填筑，不出现二次倒运的情况。2）本标段总体上挖方量大于填方量，挖土方94517m3，挖石方11813m3，利用土方72431m3，除调运外，尽可能本桩利用。3）经试验确定合格的碎石和土方用于填筑路基，土和石方不能混填。4）根据岩石种类，制定科学、可行的爆破方案，力争使爆破后的石碴粒径满足路基填方要求，对粒径超大部分应作为弃方处理或二次破碎。5）开工后把构筑物的施工靠前安排，以免影响土石方填筑（详见进度计划）。6）土石方调运过程中，运输量大，为防止影响旧路的正常通行，只利用旧路半幅，派专人调度车辆。7）施工过程中，采取分作业面集中开挖运输，特别是在挖方量大的地段要与旧路之间设置分隔墩。8）要标段共设一处弃土场，即K436+100（路线右侧）。第六章 施 工 工 艺第一部分 路基部分a. 五、在山坡上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。b. 用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。A 主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备。六、路基填筑、压实第二部分 挡土墙部分2、挡墙砌筑第三部分 路面垫层、基层、面层部分一、天然砂砾层施工路床经碾压合格后，进行砂砾垫层施工。经实验室确定砂砾配合比选定混合料后，准备下承层，下承层表面要求平整、坚实。下承层上的低洼和坑洞，仔细填补和压实，搓板和辙槽，应刮除，松散处，应耙松，洒水并重新碾压，达到平整密实，下承层标高误差在正负1cm之间。验收合格后，进行施工放样，每1520 m设一中线桩，并在两侧边缘外0.30.5 m设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标明垫层边缘的设计高。根据其宽度和厚度，确定所需集料数量和堆放距离，将砂砾垫层均匀地卸在路幅中央，路幅宽时卸成两行；避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆集现象的发生。设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀，对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀；整形，用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行；碾压采用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到符合质量要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。注意事项：路面的两侧，应多压2-3遍：（1）碾压全过程中随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水16-20kg，待表面晾干后方可碾压；开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，应掺入适量的砾石或砂，彻翻均匀，并充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理；（2）碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水率合适的材料后碾压；（3）两段作业的衔接处，应搭接拌合；（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车；（5）摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅砂砾垫层摊铺后一起进行整平碾压。二、底基层石灰粉煤灰稳定土施工工艺（一）备料石灰：石灰采用GB（1594-79）级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）进行试验，以保证其共符合上述要求再投入使用。粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%以上,粉煤灰的烧失量不能超过15%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。水泥普通硅酸盐水泥、矿渣桂酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥均可，首选初凝时间较长（宜在6h）以上的水泥。快硬水泥、早强水泥，受朝变质的水泥不使用。宜采用低标号水泥（如325号）。稳定土取塑性指数不大于12-20的粘性土，土中土最大尺寸不应大于15mm并且有机质含量不超过5%，硫酸盐含量不超过0.25%，集料的最大粒径不超过37.5mm。压碎值不大于30%。采用下表中级配。筛孔37.531.519.09.54.752.361.180.600.075集料10085-10068-8550-7035-5525-4517-3510-270-15水凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过试验鉴定。按公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）,并经监理工程师批准。（二）混合料组成设计按公路路面基层施工规范（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。图纸已给出，二灰土配合比为，石灰（其中1/10为水泥）：粉煤灰：土=10：30：60。1.原材料应进行标准试验，试验项目见下表：试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石0.5mm以下的细土使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2000 m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。压碎值砂砾、碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验烧失量粉煤灰做材料组成设计前测2个样品有效钙、镁含量石灰做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每个月测2个样品2.稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）规定进行试验，通过试验选取最适宜稳定的土，和混合料的最佳含水量，最佳的石灰粉煤灰剂量。若需改善土颗粒组成，还应确定掺加料的比例。（三）运输摊铺1.施工准备（1）准备下承层石灰、粉煤灰稳定土用做底基层时对下承层总的要求是：平整、坚实，具有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱的地点。因此，按规范对地基进行验收合格，方可铺筑稳定土层，若验收不合格，则采取措施，使其达到标准要求。处理措施如下：对土基用12-15 t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等到措施进行处理。逐一断面检查土基标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且没有任何松散的材料和软弱地点。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以使排出路基积水。保证底基层或土基的干燥。（2）测量放样首先是在土基上恢复中线。直线段每15-20m，设一桩，平曲线段每10m设一桩，并且在对应断面路面两侧边缘外0.3-0.5m处侧设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出石灰、粉煤灰稳定土层边缘的设计高度。（3）确定分组作业长度根据水泥终凝时间，延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量，操作的熟练程度，尽量减少接缝；施工季节和气候条件来确定，暂时拟定为每一流水作业段200m，每天第一个作业段120m。（4）材料用量计算根据每段稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各段路需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的含水量和运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。2、运输及摊铺运料时对预定堆料的下承层在堆料前洒适量的水，使其湿润。材料装车时，控制每辆车料的数量基本相等。摊铺集料时，事先通过实验确定集料的松铺系数，采用层铺法。摊铺前在下承层上洒适量水使其湿润而不泥泞。摊铺过程中，应注意将土块，超尺寸颗粒及其他杂物拣除。检验松铺材料厚度看其是否符合预计要求（松铺厚度=压实厚度*松铺系数），必要时、进行减料补料工作。3、整形与碾压（1）使用平地机整形。直线段，平地机由两侧向中心刮平。平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。初步整平和整形后，用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平等。然后再整形、碾压一遍。对局部低洼处，应用齿耙将其平面5cm耙松，并用新拌的二灰混合料进行找补整平，然后再用平地机整形一次。每次整形都要按照规定的坡度的路拱进行，特别注意接缝处的整平，必须顺适平整。整形过程中，必须禁止任何车辆通行。初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料。（2）碾压。整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，立即用12t以上三轮压路机，重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实为止。一般需碾压6-8遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，应多压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压过程中，二灰土表面始终保持湿润。二灰土如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和。碾压结束前，用平地机再终平一次，使之纵向顺适，路拱和超高符合要求，终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留铺筑上层时处理。4、接缝和“调头”处理当天两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留用5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，要加部分水泥、白灰重新拌合，并与第二段一起碾压。因单幅全幅施工，无纵缝处理。每天最后一段末端缝（工作缝）处理时，采取在已完末端挖槽下方木的方式，保护已完的稳定土边缘不致遭第二天工作时机械破坏。拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调节头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。5、养生二灰土底基层每一段碾压完成并经检查合格后第二天开始养生。分两层施工时，下层施工碾压完成后就铺筑上层，不需专门养生期。养生采用洒水养生，在养生期间二灰土表面始终保持潮湿，养生期不少于7d。养生结束立即铺筑二灰碎石层。三、二灰碎石基层施工方案根据业主技术规范及合同要求，二灰碎石上基层采取厂拌法施工，采用摊铺机械摊铺。1、备料碎石：集料最大粒径和级配应符合要求，碎石给配如下表：筛孔（mm）31.519.09.54.752.361.180.600.075碎石10081-9852-703.-5018-3810-276-200-7石灰：石灰采用GB（1594-79）级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）进行试验，以保证其共符合上述要求再投入使用。粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%,粉煤灰的烧失量不能超过20%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。水凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过试验鉴定。按公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）,并经监理工程师批准。2.混合料组合设计1、按公路路面基层施工规范（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。图纸已给出，二灰碎石配合比为，粉煤灰：石灰：碎石=18：7：75。2、原材料应进行标准试验，试验项目见下表：二灰碎石基层试验项目试验项目材料名称频度含水量土、砂砾、碎石等集料每天使用前测2个样品颗粒分析砂砾、碎石等集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限土、级配砾石或级配碎石0.5mm以上的细土使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2000 m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾、碎石等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。压碎值砂砾、碎石等同上有机质和硫酸盐含量土对土有怀疑时做此试验烧失量粉煤灰做材料组成设计前测2个样品有效钙、镁含量石灰做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每个月测2个样品3、拌制 在正式拌制二灰碎石混合料之前，先调试所有厂拌设备，使混和料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。4、运输已拌和的混合料应尽快运到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发，运道现场的混合料要及时摊铺。5.摊铺及碾压采用沥青砼摊铺机进行摊铺。先将下层拉毛，再摊铺混合料。摊铺速度应与拌和机的生产能力相协调。设一个四人小组跟在机后面，及时消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝。并用新拌的混合料进行找补整平。摊铺后立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路基全宽内碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压必须达到压实度合格标准。6、接缝和“调头”处理（1）因采用摊铺机摊铺，每天的工作缝作成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末段。人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺前将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净并拉毛。应避免纵向接缝，如摊铺机摊铺宽度不够，则采用两台摊铺机一前一后相隔约8-10m同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。（2）各种机械不宜在已压成的二灰碎石层上调头。如必须在上面进行调头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。7、养生二灰碎石基层每一段碾压完成并经检查合格后第二天开始养生。分两层施工时，下层施工碾压完成后就铺筑上层，不需专门养生期。养生采用洒水养生，在养生期间二灰碎石表层不应忽干忽湿，养生期不少于7d。养生期结束后，立即喷洒透层，铺筑沥青面层。四.沥青混凝土摊铺沥青混合料用自卸汽车运至工地，运输车辆应覆盖，运至摊铺地点，温度不低于，运输中尽量避免刹车，以减少混合粒料离析。根据拌制一车混合料所需的时间、空载运程时间、重载运程时间、在工地卸料和等待的总时间，确定运送沥青混合料成品的运输车辆数。沥青混合料摊铺均匀、缓慢、连续的进行。我公司拟投入一台525沥青砼摊铺机进行单机全幅铺筑；摊铺前根据施工要求调整和选择摊铺机的结构参数，铺筑上层前应对下层进行清扫，沥青砼运输到现场温度不低于，摊铺温度控制在之间，碾压温度在之间，碾压终了温度不低于。纵向接茬采用冷接茬施工。半幅施工采用切刀切齐，铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走，然后再进行碾压。 横向接缝上下层错位m以上，横向接缝采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，在已压实部分上铺设一些热混合料，使之变软，以加强新旧混合料的粘结，在开始碾压前将预热用的混合料铲除。接缝应做到紧密粘结，充分压实、连续平顺，对于横向接缝隙，在从接缝处起继续摊铺混合料前，应用m直尺检查端部平整度，当不合要求时应予清除。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，用m直尺检查平整度，当有不符合要求的应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。根据摊铺机的生产率、混合料的特性、摊铺厚度，施工现场的具体条件，结合工程实际，选择压路机的种类，大小和数量。沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机按碾压规程进行碾压。1）初压初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂。压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定,一般为110130。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石路角等支挡时，应紧靠挡板碾压。当边缘无挡板时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽3040cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重力位于已压实的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。采用轻型钢筒式压路机碾压两遍，其压力不宜小于N/cm，初压时特别注意检查平整度、路拱，必时予以适当调整。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料移位。压路机启动、停止必须减速缓慢进行。）复压复压时混合料的温度一般为90110，复压宜用振动式压路机，碾压遍数不宜少于46遍，达到要求的压实度，无显著的轮迹。3) 终压终压紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为7090。终压用6-8t的双轮钢筒式压路机，压实遍数2-4遍，并无轮迹。4) 横向接缝碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层为止，再改为纵向碾压。五、沥青玛蹄脂（SMA）1、按下列要求施工：（1）选择在干燥和温度较高的季节施工，施工过程中保持120摄氏度以上的高温度，保持混合料在高温下摊铺，摊铺过程中必须连续，利用人员进行找平，压路机紧跟摊铺机进行碾压，局部利用小型压路机进行碾压。（2）各工序必须紧密衔接,不得脱节，每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备等来确定。当天施工的路段应当天完成，以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。（3）当施工中遇雨时，应停止施工，待天气转好继续开工。雨季施工应根据气象预报情况，确定施工计划，施工路段宜在雨前完成各项工序。（4）对于道路上的各种侧、平台等外露部分以及其它道面等，洒油时应加遮盖，防止污染，影响路容路貌。2、接缝的处理（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及措施，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面处置与其它部分相同。（2）半幅施工采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。（3）横接缝的处理方法：首先检查出在端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时，根据原有路高度和虚铺系数来确定虚铺厚度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（4）纵向接缝是热接缝，并连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。（5）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。（6）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。（7）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。第三部分 桥梁部分 一、筑岛围堰桥梁工程基础及下部结构施工过程中，扩大基础位于水中的部分，所以采用筑岛围堰：采用土围堰和草（麻）袋围堰，经现场测定浑江水水深在2.0m以内，流速小于1mS，围堰采用松散的粘性土填筑，堰顶宽一般为1-2m，临水面边坡1：2一1：3，堰内最小边坡l：1，坡角距基坑边不小于10m，筑堰前应先清理堰底树根、草皮、石块等杂物，填土出水面应分层夯实。草（麻）袋围堰：另配采用草（麻）袋围堰，袋内装松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2一2/3,袋口缝合，土袋上、下层和内、外层应相互错缝，堰顶宽1一2m，外侧边坡l：05一1：1，内侧边坡1：05一1：02，为减少渗水，增大围堰断面，袋间可填粘土心墙。二、明挖扩大基础1、集水坑排水基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低水位保持基底无水，抽水设备采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。2、放坡开挖1）测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表： 2）为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小满足基础施工的要求。3）开挖作业方式以机械（挖掘、爆破）作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。基坑开挖连续施工，本地区岩石较多，开挖河底砂砾后，将有大量岩石，所以后采用爆破方式，爆破方法同前，由于是在河底爆破，注意防止炸药受潮、进水。4）坑壁的支撑档扳支撑：档板或竖或横立，板厚5-6cm，加方木带，板的支撑用钢、木。1）施工前先浇注大于10cm的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。2）基础施工时，加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。3）砼浇注连续进行，当必须间歇时，在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40一50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20-30s为宜，为保证砼质量采用复振措施。砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，由于砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，以10天左右为宜。三、墩、台身施工第四部分 涵洞部分第七章 技术质量措施、季节性施工措施技术质量措施1m 6、空心板质量控制A浇筑预制大梁的场地，必须平整、坚实、避免低洼、积水。B浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定，均经检查符合设计、施工要求后，方可进行浇筑，并在浇筑过程中随时复查，防止跑模。C每块板的混凝土均一次浇筑完成，不得中途间断。D采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。E及时进行养护。土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不能一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。设备组第十章 人员职责 1、质量职责 A、项目经理职责（1）履行合同、执行质量方针，实现工程质量目标；（2）组织建立和完善项目管理机构，明确项目管理人员职责，建立健全项目部责任制；（3）组织项目质量策划和质量计划的编制、实施及修改工作；（4）组织制定项目其它各项规划、计划，对工程项目的成本、质量、安全、工期及现场文明施工等日常管理工作全面负责；（5）合理配备并组织落实项目的各种资料，按ISO9002质量体系要求组织项目的施工生产活动；（6）协调各方和业主之间的关系。 B、项目总工程师职责 （1）在项目经理的领导下，负责本工程的质量管理工作。（2）组织项目人员进行图纸会审；（3）负责施工组织设计的审批， （4）负责项目技术协商，处理设计变更有关事宜，主持质量事故和不合格品的处理，组