电控发动机提纲.docx

复习题
一、 填空
1、燃油控制系统由哪些部件组成： 燃油箱 、 电动汽油泵 、 汽油滤清器 、 燃油分配总管 、 汽油压力调节器 、 喷油嘴 等组成
2、进气控制系统由哪些部件组成： 空气滤清器 、 空气流量计 、 进气温度传感器 、 进气管道 、 进气总管 、 进气歧管 等组成。
3、电喷发动机电子控制系统由 电控单元 、 传感器 和 执行器 组成。
4、汽车维护保养中5S是指： 整理 、 整顿 、 清洁 、 清扫 、 自律 。
5、控制怠速进气量的方法有 旁通道式 和 直推式 两种类型。
6、电控燃油喷射系统按喷喷油器喷油部位分可分 进气歧管喷射 和 缸内直喷 两类。
7、ECU主要由 输入回路 、 A/D转换器 、 微型计算机 输出接口等组成。
8、节气门位置传感器有哪几种类型 开关量式 、 线性输出型 和 带ACC信号开关输出型
9、汽车波形主要判定依据有 幅值 、 频率 、 形状 、 脉宽 以及 阵列 五种依据。
10、燃油喷射控制包括 喷油量 控制、 喷油正时控制 、燃油限停控制。
11、电控燃油喷射系统一般由 燃油供给系统 、 空气供给系统 和 电子控制系统 三个子系统组成。
12、空气流量计根据原理的不同可以分为 叶片式 、 卡门螺旋式 、 热线式 和 热膜式 等四种
13、喷油器按电磁线圈阻值的大小分为 低阻2-5 和 高阻13-16欧式
14、汽油机对点火系统的三个基本要求分别是 足够的击穿点压 、 足够的点火能量 、 正确的点火正时 。
15、对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道 长 而 细 ；高速时使进气通道 短 而 粗 。
16、EFI发动机冷启动的喷油量控制，ECU依据的主信号是 冷却液温度 ，修正信号是 进气温度 和 电瓶电压 。
17、汽油车燃烧排放的废气中有害成分主要包括 CO 、 HC 和 NOX 。
18、电动燃油泵出油单向阀的作用是 防止燃油倒流、保证残余压力、便于二次起动 。
19、氧传感器常见的三种形式是 二氧化锆 、 二氧化钛 和 宽频（带）型 。
20、D型电喷发动机，ECU根据 绝对压力传感器 信号和 转速传感器 信号确定基本喷油时间。
二、是非题：
（×）1、热膜式、热线式空气流量传感器无需考虑大气压力和进气温度的修正问题。
（×）2、所有车辆发动机转速传感器损坏后，发动机将无法启动。
（×）3、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器输出信号电压会发生变化。
（×）4、空气流量计、A/C信号、步进电机信号都是发动机电脑的信号输入装置。
（√）5、流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
（√）6、发动机启动时，EFI系统的燃油喷射量取决于冷却液温度传感器信号。
（×）7、桑塔纳2000节气门位置传感器节气门全开时输出信号电压为5V。
（√）8、当发动机在高速运行下节气门突然关闭时，将切断燃油喷射。
（√）9、怠速控制分为节气门直动控制型和怠速旁通式控制型
（√）10、通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。
（×）11、装有燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。
（√）12在可变配气系统中，利用加大进气门的迟闭角，即可实现“内EGR”，以此能有效减少NOX的排量，极有利于环保。
（√）13二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气歧管中以减少HC、CO的排放量。
（×）14、催化转换器是进气系统的一部分，装于空气滤清器和节气门之间。
（×）15、冷却液温度越低，负温度系数冷却液温度传感器的电阻越小。
（√）16、怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。
（√）17、震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
（×）18、没有调出空气流量计故障码，说明空气流量计是好的。
（√）19、在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制、增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能。
（×）20、电控发动机用二氧化锆式氧传感器，其管壁外侧通大气。

三、单项选择题：
1、下列传感器中直接检测发动机负荷的是（ C ）。
A冷却液温度传感器 B进气压力传感器 C节气门位置传感器 D空气流量传感器
2、发动机工作时，电脑根据各传感器的输入信号计算出（ B ）以控制喷油量。
A最佳点火提前角 B最佳喷油持续时间 C最佳空燃比 D最佳排放控制
3、以下是燃油喷射发动机执行器的是（ B ）。
A 发动机转速传感器；B 活性炭罐电磁阀；C 空气流量计；D 节气门位置传感器；
4、L型电控燃油喷射发动机主控制信号来自于（ A ）
A空气流量计和转速传感器 B空气流量计和冷却液温度传感器
C进气绝对压力传感器和进气温度传感器 D进气绝对压力传感器和转速传感器
5、下面哪一种功能不属于节气门位置传感器的功能（ C ）。
A指示加速情况 B指示减速情况 C确定点火提前角 D决定怠速转速
6、冷却液传感器是哪种类型的传感器。 （ A ）
A、NTC； B、电磁感应； C、霍尔式； D、电容式；
7、下面哪一种传感器是检测空气质量和流量的( C )。
A 翼片式空气流量传感器 B 进气绝对压力传感器
C 热膜式空气流量传感器 D卡门旋涡式空气流量传感器
8、以下不属于发动机控制单元传感器元件的是。（ D ）
A、转速传感器；B、温度传感器；C、霍尔传感器；D、氧传感器加热线圈；
9、电控单元的基本功能是给传感器提供（ C ）参考电压。
A 5V，9V B 9 V，12V C 5V，12V D 7V，12V
10、桑塔纳3000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（ D）。
A 燃烧室内； B 空气滤清器处； C 节气门处； D 进气门处
11、废气再循环（EGR）系统的作用是（ D ）
A 增强发动机动力 B 减少尾气中HC的排放
C 减少尾气中CO的排放 D 减少尾气中NOX的排放
12、点火系统中闭合角的控制就是（ A ）的控制。
A 点火线圈初级线圈通电时间 B 点火线圈次级线圈通电时间
C 点火提前角 C 火花塞
13 、当发动机混合气的空燃比为16.7：1时，上游氧传感器的信号电压可能是（A ）
A 小于450mv B 大于450mv C 等于450mv D 大于1V
14、一般来说，发动机缺了（ B）信号，电子点火系将不能点火。
A 进气量 B 曲轴位置传感器 C 节气门位置传感器 D 水温传感器
15、燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的（ A ）
A 燃油量 B 混合气浓度 C 空燃比 D 空气
16、下列说法正确的是（ A ）
A 发动机转速升高，点火提前角应增大； B 发动机转速升高，点火提前角应减小；
C 发动机负荷大，点火提前角大； D 发动机负荷小，点火提前角小；
17、一辆汽车发动机熄火10分钟后，不易起动，多次起动后勉强起动，引起这种故障现象的原因可能是（ B ）
A 油箱有水 B 油泵不能维持残压 C 无点火 D 无燃油
18、有故障的ECT传感器（水温传感器）不会引起发动机以下哪种现象（ D ）
A 高温起动困难 B 排放不正常 C 低温起动困难 D 油耗减少
19、将电动油泵置于油箱内部的目的是（ C ）
A 便于的控制 B 降低噪音 C 防止气阻 D 防止短路故障
20、曲轴位置传感器的英文缩写是（ D ）
A MAP B TPS C CPS D CKP
21、以下哪种传感器不属于进气系统（ B ）
A MAP B ECT C IAT D TPS
22、下列各项都可能造成碳氢化合物排放高，除了（ D ）
A 缸内缺火 B 混合气过稀 C 燃油压力调节器故障 D 电源继电器
23、在讨论双缸同时点火系统时，以下哪项是错误的（ D ）
A 当1 对火花塞跳火时，一缸处于排气行程，另一缸处于压缩行程
B 每对火花塞串联跳火 C 同时跳火的火花塞跳火方向相反
D 由于火花塞间隙一致，同时跳火的两缸所消耗的点火能量是相同的。
24、下列哪一项不是废气涡轮增压的特点（ C ）
A 通过增大发动机进气压力而增大发动机功率 B 通常靠在排气管旁
C 压缩进气的加压泵由发动机机械带动 D 利用废气动能驱动增压器叶轮
25、现代汽车第二代随车自诊断装置OBD-码：“P0352”，其中第一位“P”代表的含义是（ C）
A 具有行车记录功能 B 美国车系码 C 测试的是动力控制系统 D 明码编码方式

7、填写下图各元件名称：

1、 燃油泵 2、 燃油滤清器 3、 碳罐电磁阀 4、 碳罐 5、 点火模块 6、 凸轮轴位置传感器

7、 喷油器 8、 燃油压力调节器 9、 节气门控制组件 10、 空气流量计 11、氧传感器 12、 冷却液温度传感器

13、 爆震传感器 14、 曲轴位置传感器 15、 进气温度传感器 16、 ECU

四、名词解释：
1、空燃比
空燃比是混合气的空气质量与燃油质量之比A/F，理论空燃比14.7：1
2、 过量空气系数
是实际燃烧进入的空气质量与理论燃烧所用的空气质量之比
3、 占空比
占空比是指高电平在一个周期之内所占的时间比的%率
4、 闭环控制
电子控制单元根据单个传感器提供的信号来直接控制执行元件的方式称闭环控制例如氧传感器信号和爆震信号
5、 压缩比
发动燃烧室容积比气缸总容积
五、简答题：
1、发动机维修时的注意事项有哪些？
答：1）防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。
2）发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。
3）故障诊断时，有故障码显示的，先根据故障码提示进行相应检查。
4）检测时禁止同时使用大功率用电器，以防干扰。
5）注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。拔、插连接器时应关闭点火开关（置OFF）。
6）对燃油系统检修前，应断开蓄电池负极（或关闭点火开关）以免意外事故发生。
7）维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉，严禁将力用在导线上。安装时要插接到位，锁扣锁住。
8）对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
9）测量电阻值或通断时，应关闭点火开关。测量电流、电压时不能带电转换量程，以免损坏电控单元及元器件。
10）在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取ECU中的故障代码，有时必须了解被检车辆防盗密码。
11）发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检管路前，必须释放燃油系统的残余压力。

2、简述发动机正常运行的条件和电控系统诊断基本流程。
答：
（1）通过向车主或相关人员的交谈车辆有关信息，了解故障的产生、发展的全过程，以及过去的故障状况、检修状况和车况等，从而为诊断提供线索，为进一步检查提出方向。
（2）启动发动机前先进行外部直观诊断（听、摸、闻、路试）（机舱内各连接件和管路、驾驶室内各操纵部件及开关）。
（3）打开点火开关时注意观察各仪表指示灯和各执行元件的运作声音。
（4）启动前先读取原始故障码后清除故障码，查清故障码是否故障已排除了而其故障码仍未清除。
（5）若有故障码，则根据故障码的内容检查并排除故障。
（6）若无故障码，对有明显故障征兆的，以先电后油、先外后内、先简后繁的原则进行诊断。可利用燃油压力检测仪、高压跳火以及气缸压力检测仪，检查、排除燃油系统、点火系统、及发动机机械系统故障。
（7）发动机可以运行，而无故障码，则用诊断仪、示波器、万用表等读取有关发动机数据，进行数值、波形分析；并依据分析结果，检查有关部件，视需要进行维修或更换。
（8）发动机可以运行，若无明显故障征兆，则采用症状模拟方法对故障进行分析，以进一步检查故障的原因。
（9）利用各种故障产生的线索解决故障，查找故障点。
（10）排除完毕后重新起动发动机，验证故障是否已排除，并及时清除故障码。若故障未排除，则继续检查故障原因。
3、 转速传感的的类型、英文缩写，并写出检修内容和画出标准波形
答：电磁感应式、光电式和霍尔效应式
检查线束有无断路、短路；2、检查传感器2、3端脚电阻值应在480—1000Ω；3、启动发动机用万用表交流档检测传感器2、3端脚应有2—3V电压变化 4、检测传感器信号波形。
4、冷却液温度传感器数据块显示—400C的原因有哪些？
答：冷却液温度—400C说明 传感器有断路故障。1）插件松脱；2）针脚损坏、脱焊；3、信号线断路；4）负极线断路；5）传感器内部阻值过大；6）控制单元（ECU）损坏、内部阻值过大
5、当今汽油发动机对减少尾气排放控制方式有些？
答：1)曲轴箱强制通风PCV控制系统;
2)汽油蒸汽排放EVAP控制系统；
3）废气再循环EGR系统；
4）三元催化转换器TWC与双氧传感器空燃比反馈监控；
5）二次空气供给系统；
6)热空气供给系统;
7）闭缸技术；
8）电控可变进气系统；
9）增压控制系统

答案：
1、燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配总管、汽油压力调节器、喷油器、高压泵、燃油压力传感器、
2、空气滤清器、空气流量计或进气绝对压力传感器、进气温度传感器、进气管道、节气门控制组件、进气总管、进气歧管
3、电控单元、传感器、执行器
4、 清洁 整顿 整理 清扫 自律
5、 旁通道式、直推（动）式
6、 进气歧管喷射、缸内直喷
7、 输入回路、模／数转换器（A／D转换器）、微型计算机（简称微机）
8、 开关量式、线性输出型、带ACC信号开关输出型
9、 幅值、频率、形状、脉宽、阵列
10、 喷油量、喷油正时、燃油限停
11、 燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统
12、 冀片式、卡门涡旋式、热膜式、热线式
13、 低阻（2-5Ω）、高阻(13-16Ω)
14、 足够的击穿电压、足够的点火能量、正确的点火正时
15、 长、细；短、粗
16、 冷却液温度、进气温度、电瓶电压
17、 CO、HC、NOX
18、 防止燃油倒流、保证残余压力、便于二次起动
19、 二氧化锆、二氧化钛、宽频（带）型
20、 绝对压力传感器、转速传感器