智能交通产品安装调试通用技术规范标准.docx

海康威视智能交通产品安装调试施工
通用技术规范

文档编号

版 本
V1.0.0.0
编 制
邹辉
审 核

批 准

杭州海康威视系统技术有限公司
2011年2月

目录
1. 目的 1
2. 范围 1
3. 现场勘测 1
3.1了解客户需求 1
3.2选点、定点、勘测 1
3.2.1卡口 1
3.2.2电子警察 2
4. 土建施工 3
4.1准备工作 3
4.2布局 3
4.3预埋件基础制作 4
4.3.1预埋管道 4
4.3.2杆件基础开挖 5
4.3.3杆件钢筋笼制作 5
4.3.4杆件基础地笼安放 5
4.3.5杆件基础混凝土浇筑 6
4.3.6杆件基础表面处理 6
4.3.7手井制作 6
4.3.8机柜基础制作 6
4.4接地 7
4.5线圈切割制作 8
4.6立杆吊装 11
4.7机柜安装 12
5. 线缆敷设 12
5.1布线要点 12
5.2卡口布线 12
5.3电子警察布线 13
6. 设备安装 14
6.1安装 14
6.1.1安装抓拍单元 14
6.1.2安装补光灯 15
6.1.3机箱内设备安装 16
6.1.4机房设备安装 16
6.2接线 17
6.3通电 17
7. 调试 18
7.1卡口调试 19
7.1.1摄像机调试 21
7.1.2闪光灯调试 21
7.1.3车检器调试 22
7.1.4网络、光纤传输调试 22
7.1.5车速测试 22
7.2电子警察调试 22
7.2.1摄像机场景调整和聚焦 22
7.2.2补光灯角度的调整 23
8. 雨季、高温、夜间施工 23
8.1雨季施工措施 23
8.2高温季节施工措施 24
8.3夜间施工措施 25
9. 施工技术管理 25
9.1施工图的自审和会审 25
9.2专业综合自审 25
9.3施工图交底 25
9.4做好技术交底 25
9.5技术资料与施工进度同步 26
10. 工程资料管理 26
10.1工程资料体系 26
10.2工程资料的主要内容 26

1. 目的
编写此规范的目的是方便用户对智能交通产品工程实施、设备安装调试等提供规范化的工程指导文档
本规范读者对象是安装调试智能交通产品的公司内部、集成商及工程商的实施人员和维护人员。

2. 范围
卡口产品、电子警察产品的安装调试均属于本范围。汽车牌照识别器应用系统、停车场系统产品的安装调试可参照本规范。

3. 现场勘测
3.1了解客户需求
明确客户所关注的功能需求。
卡口，例如车牌号识别，车身颜色识别，车辆测速、看清驾乘人员面部特征功能、补光方式、全景图片、全景录像等、车流量统计，黑名单布控、违法车辆报警等功能。
电警，例如车牌号识别，车身颜色识别，车辆测速、补光方式、是否兼顾卡口功能、是否需要录像、车流量统计，黑名单布控、违法车辆报警等功能。
3.2选点、定点、勘测
3.2.1卡口
一般客户会根据自己的实际需求来选定卡点的建设地点，例如公安部门需要控制所有进出城市的机动车辆，或者是某个地段经常发生案件或交通事故等。
勘测现场首先判断业主选定的地点是否适合建设卡点，判断的依据如下：
1、卡点位置前后50米范围道路为直线，没有岔路口，保证抓怕图片车头正对相机，并且不会被岔路口车辆遮挡。
2、卡点前后200米内不要有红绿灯，特别是车辆特别多，易排队的。车辆排队且相邻近容易造成跟车现象，这样后面的车牌和人脸都看不到。
3、路面完整，无破损。路面破损对地感线圈危害极大，经常因震动把线圈线拉断。
4、卡点上空需要避开线缆，高压线中的高压容易对卡口设备造成干扰。其它线缆会给施工带来不便，或者产生不必要的纠纷。
5、卡点地下应注意避免高压电缆、通讯光缆和其他管道。实在不能避免的，在报告中说明，施工应特别注意。
6、卡点位置避免选择在低洼地带，避免机柜等设备被淹没。
7、卡点应避开民宅、商店等私人用地，以免建设时有人为干扰。
8、卡点位置应避免卡点相机被路边的路牌或树木枝叶遮挡，影响效果。树木枝叶不能避免的应及时和业主沟通，以尽早采取措施。
应询问电力、电信部门如何取电如何通讯，并选择合适的位置放置机柜。
在现场就应该定下应该采用什么型号的立杆，以及线缆如果需要过马路，则选择架空还是地下，地下是开挖路面还是顶管。
用桩号标识该卡点并命名该卡点（卡点名称可以由业主来定）。
记录该卡点相关数据，例如路面宽度、车道宽度、绿化带宽度等。
3.2.2电子警察
一般电子警察的点位都是事先定好的，都是十字路口或丁字路口，需要我们定的主要是每个路口方向的立杆位置、杆件的横臂长度、落地机柜位置等。现场带勘测模板，详细记录每个点位如下信息：
1、勘测点位名称，交叉马路的名称及方向；
2、每个方向立杆位置，立杆位置一般距离停车线20米（最佳位置），远不要超过25米，近不要短于14米。立杆位置直接在模板上对应的马路上标出，并标注立杆距离停车线才距离；
3、记录每方向几个车道，每条车道的马路宽度，根据路面宽度，计算标出每根立杆横臂的长度；
3、记录每个方向每个车道的地面标线指示的行车情况，左转、直行或右转兼直行等；
4、在模板中记录红绿灯机柜位置，电警设备机柜位置一般和红绿灯控制机柜放到一块；
5、估计立杆位置距离对应的红绿灯距离，特别远的需要特别标注，远一般是指120米开外；
6、记录每个方向每格车道对应的红绿灯信号情况；
7、记录路口是否有路灯等补光设备；
8、在模板中标注设备取电及传输位置；
9、线缆走线方式；选择架空还是地下，地下是开挖路面还是顶管。
10、用数码相机拍摄每个方向四张照片，一张从路口向来车方向，一张从来车方向向路口方向，一张地面车道指示标线，立杆位置一张。每个路口红绿灯控制机柜照片一张，将该点位拍摄的第一张序号到最后一张需要记录到模板中。

4. 土建施工
4.1准备工作
4.1.1了解项目背景，仔细阅读项目合同、技术要求指标，明确项目的工作界面，项目的开竣工时间。根据具体的项目申请最新的接线图纸，对应的施工图纸以及调试程序等
4.1.2申请开工令，以及征得与施工有关的绿化、园林、路政等方面的许可。
4.1.3给施工单位开技术交底会，准备好施工工具、施工车辆、安全防护设施。
4.1.4施工人员须穿反光衣，按相关要求摆放施工标志牌及反光路锥，反光路锥摆放距离，必须保证在限速距离以上，保证施工安全。

4.2布局
根据合同、招投标技术文件，确定实施项目的实施方案和施工图设计，包括整个项目实施所需要的配套图纸。
1. 抓拍单元杆、闪光灯杆、前后线圈的位置必须按施工图设计的现场布局图尺寸要求布局。
2. 当抓拍单元杆、闪光灯杆预购造物需稍微移动时，必须保证抓拍单元杆到后线圈前沿的距离满足图纸技术要求。
3. 抓拍单元杆、闪光灯杆、前后线圈的位置，不满足布局图要求时，及时联系工程部技术负责人、研发部技术人员确定方案的可行性。
目前标准的卡口应用方案分两大类，主要是看清人脸方案、不看清人脸方案两种。再根据触发方式的不同、测速方式的不同、补光方式的不同、相机覆盖车道的不同细化为多种不同的方案，具体的可参照智能交通系统解决方案及产品手册。
4.3预埋件基础制作

1、根据地形条件和定位选择，进行测量放线，在测量放线时要严格控制基础的物理尺寸要求，使之符合设计规定。
2、严格按照设计图纸文明施工，人工或挖掘机施工。注意地下原有管道及线缆缆的安全，预埋管道、手井、机柜、杆件基础开挖至图纸要求的尺寸。
3、原有绿化植物要先移栽到其它地方，保证存活，完工后恢复到原位置。
4、若施工现场实际开挖深度达不到要求，应该保证立杆基础的体积和设计体积相等。
5、对土建使用的原材料（砂、石子、水泥、钢材等）进行试验，并进行砼配料方案试验。
6、砼必须振捣均匀密实，不得出现空洞或蜂窝缺陷。
7、基础开挖的建筑垃圾要及时运走，倾倒到指定的地方，严禁乱到垃圾。
4.3.1预埋管道

1、管道铺设完全按施工图纸施工，管道用于连接手井、机柜、杆件；
2、线缆埋地的沟槽尺寸：没有特殊要求及施工图纸的人行道为0.2×0.6米（宽×深），车行道为0.2×0.8米（宽×深），由特殊要求的按照施工图纸施工；横穿马路的必须埋设钢管；
3、开挖管道沟后要对管道基础进行压实处理，以防管道埋设后，受路面车辆碾压路基下沉使管道变形；
4、按图纸要求将PVC管或钢管放置在开挖好的沟道底部，要求用黄沙保护的用黄沙埋好管道一定深度，再做掩埋。管道上的回填土必须每15cm分层夯实，最后路面恢复；
5、通道管道敷设截面应保证在所有电缆穿过以后仍有40%的余量；
6、在管道内预留镀锌铁丝，以便穿线；
7、原有的绿化植物恢复；
8、管道铺设除开挖路面外，还有顶管和架空两种方式，具体实施方式根据现场情况而定。
4.3.2杆件基础开挖
1、立杆基础的深度、宽度必须满足施工图纸要求，因现场条件不满足时应该保证立杆基础的体积和设计体积相等。基础规格见表1-1；
表1-1
序号
立杆横臂
基础尺寸
备注
1
4m-5m
1×1×1.8 (m3)

2
6m—9m
1.2×1.2×2(m3)

3
10m—12m
1.5×1.5×2.1 (m3)

4
13m—15m
1.8×1.8×2.3 (m3)

2、基础按照图纸挖好后，需要清理基础内的淤泥及杂物，有地下水的需要把水排净。
4.3.3杆件钢筋笼制作
1、根据图纸要求采购钢筋材料，截成需要的长度，将不同规格的钢筋按图纸要求的间距、方向摆放，用铁丝绑扎。
2、钢筋笼可以现场制作，若施工现场条件允许，也可制作好后运到现场放到挖好的基础坑里。
4.3.4杆件基础地笼安放
1、将地笼放到基础中心位置，调整好垂直与水平，用水平尺测量每个螺栓保证地笼放置水平，并且保证法兰盘和地面齐平。必须注意地角螺栓放置角度，保证安装挑臂时与马路垂直。放好后用钢筋将地笼与钢筋笼焊接牢固。
2、因地下原有管道位置导致地笼不能放正中的，可以合理安放，不适合做基础的应及早更换位置。
3、将通过基础的管道敷设好，由地下至杆件的管道应高于地笼法兰盘，管道口先封闭，用铁丝与法兰盘绑定，以免下步浇注混凝土时掉落。接地如果选择做在基础内的时候需要把接地桩打到基础内并焊接到基础件上。
4.3.5杆件基础混凝土浇筑
1、混凝土按图纸要求采购，或现场人工搅拌，注意不要污染路面。混凝土标号必须符合施工图设计要求。
2、将混凝土倒入基础坑内，在倒入一部分后用振动棒震实，全部倒入后再震实。保证混凝土均匀没有蜂窝。为保证混凝土质量，浇灌的混凝土不能出现离析现象，如果出现应该重现搅拌。浇灌的混凝土同样使用终凝的。
3、浇灌好后，上表面裸露的部分应及时用潮湿的材料覆盖，避免日光直射，做好保养。
4、混凝土基础保养保养期至少20天以上，最佳保养期28天；
4.3.6杆件基础表面处理
1、混凝土浇筑完成，表面水分蒸发后有可塑性时，基础表面抹光处理，基础边缘整齐，棱角分明。
2、预置模板的在拆掉模板后做表面处理。
4.3.7手井制作
1、手井一般有大小两种，小手井一般放置在线圈旁边，用于线圈线和馈线的连接。手井位置及数量满足施工需要，具体可参考布局图，在线圈位置、机柜位置、立杆位置都必须有手井。
2、根据施工图纸，开挖手井，保证手井尺寸符合图纸要求。
3、手井挖好后，按照施工图纸要求，用砖按尺寸要求砌好，手井内侧面、表面做抹光处理。
4、将购买的配套的井盖装到砌好的手井上，做好表面处理。
4.3.8机柜基础制作
1、根据施工图设计、项目配单情况，确定现场使用机柜大小尺寸；
2、根据施工图纸、开挖机柜基础，一般600×600底盘的机柜，开挖尺寸一般是800×800，深度一般是600(单位mm)；
3、机柜基础挖好后，在基础周边支模板，模板高于地面至少100mm,然后将布线管道布好后，机柜内的管道一般布设6根φ60PVC管；
4、浇灌时一边浇灌一边用振动棒振动。保证混凝土均匀没有蜂窝。为保证混凝土质量；
5、机柜基础保养时间不要低于14天。
4.4接地
前端设备安装于室外，易遭到雷电打击；前端设备的电源一般在现场就近取用，易受雷电波影响产生高压和浪涌电流；如果没有必要的防雷、避雷措施，前端设备的运行将得不到保障，有可能导致摄像主机等短期内大量损坏，使系统濒于崩溃。为了前端设备能可靠、长久地运行，摄像机杆、前端机箱及相应设备须接地。
1）立杆采用整体接地。箱内电源安装电源避雷器，并且接地。
2）接地方式如下示意图所示：

在基坑底部打入一根50×50×5mm，长1.5米的角钢，角钢与立杆基础用40×4mm扁钢焊接，保证立杆整体接地。
扁钢焊接至窨井，预留接头。
从窨井内扁钢引用接地线引入设备箱接地，使用软质铜绞线，其截面为10mm²。
确保接地电阻＜4Ω，如测试未达标准，则采用扩大地网的方式，如下图所示：

两个角钢之间距离大于3米，用扁钢焊接连接。
可以在开挖预埋管道时的沟道里打入与PVC管道一起埋好。也可现场全部恢复再做接地桩，需注意避开地下管道。焊接处用沥青等做防锈处理。
上述方式是比较普遍的接地方式，另外还有单独做接地桩，原理类似扩大地网方式，具体可参考施工接地图纸。
4.5线圈切割制作
1. 布设地感线圈前要考虑以下几点：
1）避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。
2）周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4）当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。
5）线圈与线圈之间的距离要等于1.3米，距离小了会互相干扰，距离大了跨中线行驶车辆会漏触发及测速不准。
6）卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米。
7）相邻线圈分别交错不同圈数，以免串扰。
8）馈线总长度一般不应大于50米，馈线长度加长线圈绕的圈数需要相应增加。
2. 线槽的切割
施工前后应先封闭交通，保证安全。并防止路面线槽及环氧树脂没有凝固前，汽车将槽边压塌，影响路面强度，破坏线圈。
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：
A. 通常地感线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。卡口相邻线圈间隔1.3米。要求尺寸：
1）一般收费车道的线圈宽度×长度=2.4米×1.0米，超宽车道的线圈宽度×长度=3.4米×1.0米。线圈绕4圈。
2）卡口地感线圈宽度×长度=（车道宽度-2.4）米×1.0米。
B. 转角处切割10厘米×10厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
C. 根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为4至8毫米，深度为30至60毫米。要求开槽断面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小1毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。
D. 同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内，避免引线无线槽、无管道而裸露在路面。
E. 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后烘干。切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特性。
3. 线圈埋设
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1) 在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2) 所有环线（线圈线＋引线）中间不能有接头，一根线走到底。
3) 在线圈槽中按顺时针方向放入3-4匝电线。放入槽中的电线应按自然状态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。不可损坏绝缘层，对地要绝缘。
4) 一旦线圈线有伤点，必须更换重新敷设。
5) 线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20周）放入引线槽中，在安全岛或路边手井出线时留1.5米长的线头。
6) 在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100μH—300μH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。
7) 用胶带对环线的两个端头进行密封，防止水气进入。
8) 线圈及引线在槽中压实后，上铺一层0.5厘米厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
9) 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
10) 清理施工现场。为保养线圈，最好能封闭交通12个小时以上。
4. 馈线的敷设
当需要多条馈线或馈线较长（超过50米）时，需要单独屏蔽馈线对，并尽可能在离线圈较近的地方接线。
馈线越长，线圈绕的圈数相应的增加。
以2.4*0.6的线圈为例，一般绕的圈数和馈线的关系如下：
序号
线圈绕的圈数
标准馈线距离（米）
馈线最长距离（米）
备注
1
4
37.5
50

2
5
55
80

3
6
80
120

线圈馈线不可使用多芯电缆，应采用2芯屏蔽双绞线。并保证每个线圈分别使用一对双绞线。
接头必须保证低阻率，并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。线圈馈线与引线的连接，必须焊接，并用防水胶布和绝缘胶布包二层，并接在防水的接线盒内（如用环氧树盒脂包封）。
馈线屏蔽线与车检器相连的一端要接地。
5. 环形线圈的测试
1) 埋设好的线圈首先用三用表测其直流电阻在1～2Ω左右，如果短路须重新埋设。
2) 埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。
4.6立杆吊装
1、基础保养期满后，方可立杆吊装；
2、杆件材质要求：立柱采用的钢材应符合GB-700的要求，顶部采用可装卸的柱帽封盖，钢材全部采用热浸镀锌进行防锈处理，立杆壁厚根据挑臂长度从6mm-10mm不等，挑臂厚度从4mm-6mm不等，建议数据如表1-2：
表1-2
序号
立杆横臂
立杆厚度
横臂厚度
备注
1
4m-5m
6mm
4mm

2
6m—9m
6mm
4mm

3
10m—12m
8mm
5mm

4
13m—15m
10mm
6mm

3、选择合适的空地，一方面能够在该空地组装杆件，另一方面便于吊车把杆件移至立杆基础位置，并保证空中没有遮挡；
4、用吊车（建议8吨）把立杆杆件从运输的货车上吊到路面上放置好，在地下利用高车、垫木等把杆件组装好；
5、立杆组装完毕后，在地面把线缆按照图纸穿好布好，并做好标示。如果线缆条件不具备，则把铁丝到杆件中，以便立好杆件之后穿线；
6、杆件组装完毕，地面工作完成后，用吊机把立杆组装到基础上。具体的在吊装开始把绳索绑到杆件横臂上，T型杆可以固定两根绳索，绑绳索的目的是控制杆件底座大致和基础对齐，人工用手对齐立杆基础螺杆与杆件法兰孔位对齐。在落下杆件时，必须保证杆件横臂和路面垂直；
7、杆件组装到基础上之后，在拧紧螺丝之前通过杠杆、铅锤、大扳手等工具，调整杆件的垂直度。垂直度调好后再固定好，把地脚螺栓螺丝拧紧，每个螺杆保证两个螺丝；
8、用铅锤查看立杆的垂直度，即保证铅锤吊线和立杆两侧边缘线平行；
9、固定好后，可以把事先穿好的线缆，通过杆件底部的出线孔，及杆件基础预留的管道，把事前布好的线缆穿至手井、机柜。
4.7机柜安装
1、首先将机柜下方的连接件拆下来，用膨胀螺栓先将连接件固定到基础上，连接件必须放置到基础正中间；
2、连接件固定好后，直接把机柜固定到连接件上；
3、调整机柜水平、垂直，然后固定死。
5. 线缆敷设
5.1布线要点
1、首先根据接线图纸熟悉设备的接线。检查工程商提供的线缆是否满足我公司设备的需要，主要是检测是线缆直径大小，线缆需要带屏蔽的是否都带，双绞的是否都双绞等，不满足的必须详细记录，并反馈到相应的工程部负责人及销售负责人，避免后续因线缆不符合要求导致设备工作不正常而引起纠纷。
2、明确每次穿线需要那几种线缆，线缆的线路走向。线缆需要的长度，把定义好的线缆在布线前，都做好标识。
3、利用立杆内的预留铁丝穿线。穿线时注意轻拉轻拽，防止划破线缆保护胶皮。
4、线缆按照接线图纸布好后，线缆不裸露，例如手井内的线缆要用塑料软管包好、从立杆横臂到抓拍单元内的线缆全部走塑料软管，软管接头做防水处理。
5、485线缆必须用双绞屏蔽线缆RVSP2*0.5，线圈馈线必须使用双绞屏蔽线缆KVVRP2*1.5，指导施工时需要特别注意！
5.2卡口布线
1、根据布局图布设线圈手井到机柜的馈线，并在手井内将线圈线和馈线进行焊接，外部包裹防水胶带、绝缘胶带、防水胶带。布设的每根馈线都两头做好标记，机柜内线圈馈线预留到车检器位置，并按照标记一一接到车检器地板上面，馈线屏蔽层单端接地接到车检器底板上。
2、根据外部接线图，布设机柜到抓拍单元的网线、电源线、485通讯线，其中特别注意485通讯线缆，车检器到相机的连接采用手拉手方式连接，把所有的想全部串起来，严禁星型连接即严禁从车检器分两根通讯线缆直接走两个方向的抓拍单元；
3、布设抓拍单元到补光的电源线、控制线缆；
4、抓拍单元、补光灯、恒定照明灯在立杆下方组装好后，安装到立杆上，抓拍单元必须安装在对应车道的正中间，对应车道的补光灯安装在距离抓拍单元4.5米到5米的位置，恒定补光灯安装在对应方向几个车道的正中间；
5、根据抓拍单元接线图纸、补光灯接线图纸将布好的线缆按照接线图纸接到相应的接线端子，线缆接好后轻轻拽拉，检查线缆连接是否牢固。线缆接好后用标记牌固定到每种型号的线缆上，方便后期维护；
6、根据机柜的布局图，布设机柜内的终端服务器、交换机、拖线板、UPS、光纤收发器等，设备放置完毕后，根据接线图纸连接所有的设备，并用带牌扎带区分每根线缆。
7、设备连接完毕，测试系统是否能调通，调通后整理机柜内的布线，要求整齐、简洁。
5.3电子警察布线
1、根据外部接线图，布设线圈手井到抱杆小机柜的馈线，并在手井内将线圈线和馈线进行焊接，外部包裹防水胶带、绝缘胶带、防水胶带。布设的每根馈线都两头做好标记，线圈馈线预留到车检器位置，并按照标记一一接到车检器；
2、根据外部接线图，布设抱杆小机柜到抓拍单元的电源线、网线、485通讯线，根据抓拍单元接线图、复合控制单元接线图将布好的线缆接到相应的接线端子，线缆接好后轻轻拽拉，检查线缆连接是否牢固。线缆接好后用标记牌固定到每种型号的线缆上；
3、根据现场布局图安装抓拍单元及补光灯，抓拍单元安装在监控区域的正中间，补光灯根据其功能不同，安装距离抓拍单元的距离也不近相同，SL-2101一般用于定向反射，安装距离抓拍单元1米，SL-2111，用于车身补光距离抓拍单元4米。每个项目开始实施是必须单独向研发申请对应的布局图纸，以免因技术更新导致工程实施错误！
4、根据机柜布局图，布设机柜内的道口主机、交换机、红绿灯信号检测器UPS等设备；
5、根据接线图纸，从红绿灯控制机柜将控制信号引到红绿灯信号检测器，并把线路做好标识；
6、根据接线图纸，把机柜内的设备全部连接起来，并做好标记，检查接线端子是否接牢；
7、测试整套系统是否能够调通，调通后把机柜内的线缆整理好。

6. 设备安装
6.1安装
1、把需要安装的抓拍单元、补光灯及相应的抱箍在杆下组装好，并记录号对应的序列号。根据设备布局图的要求把抓拍单元固定到立杆上面，抓拍单元镜头方向大体对准对应车道方向线圈位置。固定时要牢靠，防止晃动或滑动。
2、机柜的安装，首先根据现场的实际情况，确定机柜开门的方向，根据机柜开门方向把把机柜固定到已经做好的机柜基础上，固定时，注意机柜的水平、竖直。固定要牢固，防止晃动。

6.1.1安装抓拍单元
抓拍单元安装于立杆挑臂上，抓拍单元的安装分为三个组件安装。分别是防护罩、万向节、抱箍。其中防护罩安装主要是遮阳罩与防护罩主体的安装，抱箍用于固定安装位置，万向节用于连接防护罩和抱箍。
遮阳罩安装说明及示意图
从抓拍单元配件包中找出螺钉、垫柱、四氟垫、垫圈等；
将垫柱固定在护罩上盖上；
将遮阳罩孔对准垫柱中心孔，用螺钉将遮阳罩固定牢固，安装示意图如下（左）所示，安装好后效果图如下（右）所示。

万向节安装说明
首先将防护罩与万向节连接好，如图所示，防护罩底部有2个螺孔：

万向节分为上下两面，其中下面为与防护罩对应的两个螺孔，安装时，将此螺孔与防护罩螺孔对准，使用配件包中的内六角螺丝固定即可完成防护罩与万向节的安装。同样的方法，用配件包中的螺丝固定万向节另一面与抱箍。
用内六角螺丝将抓拍单元与万向连接器固定好，然后将整个抓拍单元固定到L杆横臂的抱箍上。抓拍单元的安装位置：每个抓拍机必须尽量安装到所覆盖区域的中间位置保证车牌正对相机，例如一相机管一个车道则抓拍机安装于该车道中间，一相机管多车道则抓拍机安装于多个车道中间。

6.1.2安装补光灯
按设备布局图要求的与抓拍单元的间距安装补光灯。使用抱箍固定补光灯，用不锈钢螺母固定，在固定之前可以上下左右调整灯的角度。
补光灯的安装位置，每个车道的补光灯距离对应的抓拍摄像机5米以上，现场条件不满足的，尽量按照距离相机远的位置安装，并在调试过程中观察是否车牌爆掉。如果车牌爆掉需要把补光灯太高，把光斑对准车窗的位置，余光打到车牌上。
注意：高清频闪补光灯角度调整好之后务必固定好抱箍和补光灯之间的螺母以防止补光灯的角度发生变化。
6.1.3机箱内设备安装
机箱进线线缆做好相应的标签，机箱门上贴好连接示意图。
机箱设备放置自下而上为UPS（如有）、硬盘录像机、控制单元、车检器等设备。
机箱必须接地，内部设置专用接地铜排，接地铜排的截面100mm²，做好接地标志。
电源配电处安装空开、漏电保护器、防雷器等，做好警告标志。
各设备、元器件固定必须稳定可靠，内部接线平整、美观并留有余量，各类接插件要求连接紧密、准确到位。箱内电源线与信号线尽量分开绑扎，有明显区分。箱体内设备安装的所有金属零件，包括螺丝、螺帽和垫圈都应电镀或用不易腐蚀的材料。
6.1.4机房设备安装
1)机房设备安装
机房内设备安装应当比较注意、小心，这些都属于精密电子仪器，安装前应保持室内清洁卫生，无尘无振动，设备一般平放在工作台上，设备附近不应有强电场干扰，同时还应离开热源，保持空气流通，用同轴电缆和插头按系统连接应紧密，220V电源引至UPS电源，供各设备使用。
工艺要求：
1.机内接插件和设备接触可靠，走线整齐规范；
2.机内接线应符合设计要求，接线端子各种标志应齐全，保持良好；
3.配线设备，接地体，保护接地，导线截面，颜色应符合；
4.所有机柜应设接地端子，并良好连接接入接地端排；
5.所有连接线都应做好标识，注明线缆编号、型号、起点、终点。
2)UPS安装
材料要求：
箱体应有一定的机械强度，金属柜(箱)架无变形，面平整，周边平整无损伤，油漆无脱落，接地螺栓齐全。箱内各种器具应安装牢固，电气设备组件无缺损，导线排列整齐，压接牢固，具有产品合格证。
工艺要求：
UPS柜安装前，应进行开箱检查，并做好设备开箱记录。并根据设计图纸要求并核对实物尺寸后，并将每个柜调整到大致水平位置，然后再精确的调整第一具柜，再以第一柜为标准，将其它柜逐次高速要求垂直误差每米不超过1.5mm。UPS箱体的不平度不超过5mm，然后固定。
引进柜内的电缆及其芯线应排列整齐，固定可靠，避免交叉，不使所接的端子受到机械应力。
3)软件安装调试
将开发好的平台软件按要求安装到服务器中，按用户要求配置，并将升级、更新和新增的软件系统安装到服务器和计算机中，进行配置和调试，直到满足系统功能要求。

6.2接线
1、根据抓拍单元的接线图纸，依次把抓拍单元的线缆接到相应的接线端子排上。接线头全部用压线端子，把线头压好，接到接线端子排上压紧后，要轻拽以检验接触良好。接好后把线缆标识更换成标识牌标识清楚。
2、根据闪光灯或者LED灯的接线图纸，依次把闪光灯或者LED灯的线缆接到相应的接线端子排上。接线头全部用压线端子，把线头压好，接到接线端子排上压紧后，要轻拽以检验接触良好。接好后把线缆标识更换成标识牌标识清楚。接线完毕后，把灯对准抓拍位置。
3、根据机柜的接线图纸，依次把机柜内的线缆接到相应的接线端子排上。线缆全部走线槽，线缆长短保留合适。接线头全部用压线端子，把线头压好，接到接线端子排上压紧后，要轻拽以检验接触良好。接好后把线缆标识更换成标识牌标识清楚。

6.3通电
线路检查并上电。
1、首先检查电源线的火、地、零接线正确，不短路。
2、其次检查线缆连接是否正确，接触是否完好。
3、检查完毕，给设备供电。

7. 调试
1、单项设备的调试
单项设备的调试一般在设备安装之前进行。有些单项设备自身可能不便于进行调试或测试，这类设备可与配套的设备共同进行单项调试或测试。
单项设备在安装之前如能调度完毕，在完成整个系统的安装之后进行分系统调试或整个系统联调时，则既做到心中有数，又能起到事半功倍的作用。
在单项设备的调试中，要注意同类同型号设备性能的一致性。某些同类同型号的设备性能不能调试一致，如果估计会影响系统整体性能，应考虑更换或设法用与其相连接的设备或部件进行补偿。
2、分系统的调试
分系统的调试包含两个方面的概念。一个是按其功能或作用划分；一个是按所在部位或区域划分。比如，卡口系统的调试，就是按功能和作用划分的一种分系统调试。而对某一路信号或某一个区域信号（视频信号、控制信号等）的调试就是既按功能划分，也是按部位或区域划分的一种分系统的调试。总之，为了在整个系统联调时做到心中有数，并且按分块解决问题的简化原则，分系统调试是非常必要的。每个分系统都调试完毕，也就意味着整个系统的联调即将完成。
3、系统联调及综合性能测试
当单项设备的调试及分系统的调试进行完毕后，就可以进入整个系统的联调了。如果前两项的调试都完成得很好，那么一般说来系统的联调会很顺利。
在系统联调中，最重要的一个环节就是供电电源的正确性（不能短路、断路，供电电压要符合设备的要求）。经验证明，这是一个既常见又重要的问题，其次就是信号线路的连接正确性、极性的正确性、对应关系的正确性（例如输入、输出的对应关系）。当系统联调出现问题时，应判断是哪一个分系统出现的问题，这样就能化整为零地去解决问题。在系统联调过程中，也可以同时完成某些性能指标的测试，这样既利于系统的调试，又利于在调试中出现问题时作为分析判断问题的依据，同时也可作为系统综合测试的一些项目的参数。
在进行综合测试时，应对需测试的项目画出表格进行记录。测试的项目可按建设部、公安部等有关设计验收规范和标准进行。
要求测试的项目，可能由于条件限制（主要是设备条件）难以全面完成。对这些难以完成测试的项目应与用户通过主观评估完成并达成共识，同样将其记录在案。对于某些重要指标项目，应尽量做到定量测试。
7.1卡口调试
卡口系统调试流程图
1. 现场图片调焦
将车牌放置在镜头视角内的各个位置进行调焦，包括上中下左右和各个四个角。要求每个位置的车牌都清晰，大小合适。
2. 摄像机角度调整
调整摄像机角度使车头在图片中的位置不会飞出或太靠后。
3. 闪光灯效果调试
通过调整闪光灯的亮度参数和调整闪光灯的投射位置，使图片亮度合适，车牌清晰，车内人像清晰，不曝光。
4. 实际测速
将测速装置安装到车辆上，让车辆以一定的速度经过线圈，对比测速装置给出的速度值和相机给出的速度值，速度误差应符合国标。
5. 实际运行
将主机和配套设备安装到现场，定时查看主机的运行状况。将标准测速装置安装到小车上，以一定的速度经过线圈，比较测速装置显示的速度和主机测得的速度，速度误差应符合国标。
7.1.1摄像机调试
1. 图像清晰度
大概测量抓拍主机到抓拍车辆的距离，选择合适焦距的镜头，通过调整镜头光圈和聚焦旋钮，使视角内的各个位置的车牌（包括上中下左右和各个四个角）都清晰，大小合适，车内人像清晰，车牌水平分辨率要达到100个像素点以上。其次通过调整主机摄像机参数，使图片亮度、颜色、对比度合适。
定焦镜头有两个调整旋钮，先调整光圈使图片亮度合适，然后再调整聚焦旋钮，图片最清晰时锁紧光圈旋钮和聚焦旋钮。
2. 摄像机角度
调整摄像机的角度使抓拍的图片中车牌在图片中的位置正好落在车牌识别区域内，车牌不会飞出图片也不会太靠后。
3. 相关参数的设置
设置参数。若图片效果不好，可通过设置主机图片参数使抓拍的图片亮度、色度、对比度等参数，使图片亮度、色度合适，车牌清晰，车内人像清晰。
7.1.2闪光灯调试
测试时调整快门，先用闪光灯直打到车辆，并调整闪光亮度使车内人像清楚，车牌不会过度曝光。
7.1.3车检器调试
将线圈连接到车检器，用金属模拟车辆经过，查看车检器是否能正常检测信号并点亮信号灯。若信号输出正常则将车检器的输出线连接到卡口的车检器输入口，同样用金属模拟车辆经过两个线圈，看相机机是否抓拍图片并给出速度信号。
7.1.4网络、光纤传输调试
通过现场PC机连接卡口主机，下载主机设备中的图片和录像，应能顺利下载，且速度在正常范围之内，通过光纤连接到中心时，中心的服务器应能实时接收主机传送过来的图片。
7.1.5车速测试
1.模拟测速
使用模拟速度发生器在线圈上输出一个频率变化的信号，比较主机抓拍的图片速度和频率发生器给的模拟速度值是否一致，测速误差应符合国标。
2.实际测速
将通过主管单位标定校准过的测速装置安装到车辆上，以一定的速度经过线圈，对比测速装置显示的速度和卡口主机给出的速度值，速度误差应符合国标：100km/以内时，误差在-6～0km/h之间；100km/h以上时，误差在-6%～0之间。
7.2电子警察调试
7.2.1摄像机场景调整和聚焦
1、电警摄像机调试方式
调整相机视场、焦距要点：
红绿灯位置。红绿灯应该在屏幕顶端偏下一点的位置，保证红绿灯在摄像机的视角内。
停车线在画面70%的位置，保证小车停下来时可以看到车尾牌（屏幕底部到停车线距离大概时一辆半小车的长度）。
左右调整摄像机视角，保证中间车道处于屏幕的中间位置。
在聚焦区域内，也就是屏幕下沿约30％——40%的地方，放置一车牌，车牌平行于车道，调整抓拍单元，使得车牌上下边沿平行于屏幕的边沿，停止线同时也要平行于屏幕的下沿，然后固定摄像机螺丝。
调整焦距时必须使得在聚焦区域60％-80％区域聚焦最清晰，这时放在该区域上的物体或者车牌都是最清晰的。
调整技巧：在调整抓拍单元的过程中，如果发现车牌上下边沿不平行于屏幕的边沿，可以采用“哪边高垫哪边”的原则，在摄像机和防护罩内部的固定托板之间垫一些胶皮，使车牌的上下边沿平行于屏幕的边沿。所谓“哪边高垫哪边”的意思是：在屏幕上如果看到车牌的左边高于右边，则在左边垫胶皮，反之一样。
7.2.2补光灯角度的调整
注意：补光灯角度的调整最好在晚上进行，这样比较方便快捷。
该方案采用一个车道一个高清补光灯，在调整时上下和左右调整角度，使得灯的光斑正好落在摄像机聚焦的区域内，从屏幕上来看，补光灯的光斑一班在停止线前后即可。
调整好高清补光灯角度之后，锁紧固定高清补光灯的抱箍。防止高清补光灯的角度发生变化。
补光灯角度调整技巧：由于灯的角度比较大，在照得过远