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湖北电梯厂安装手册
Installation Manual

Hubei Elevator Factory

目 录

第一章 安装前准备工作 2
第二章 安装工作流程 4
第三章 井道前期工作 5
第四章 导轨安装 10
第五章 机房设备安装 15
第六章 层门系统安装 20
第七章 轿厢架和轿厢系统的安装 23
第八章 对重装置的安装 28
第九章 钢丝绳的安装 29
第十章 补偿链及缓冲器的安装 31
第十一章 电气器件的安装 33

第一章 安装前的准备工作
1.1 概述
安装工作与客户有密切的关系。为了顺利的开展工作、提高效率，安装人员应与客户必须保持良好的联络。尽量能得到客户对安装工作大力的支持。
在开始安装工作之前，应由客户同意安装工作计划。一旦所要求的工地条件均已具备，安装工作则按计划地进行。
1.2 工作中应注意的安全事项
1.2.1 工作前的检查
安装小组人员，必须持有特殊工种安全操作证。
每天在开始工作之前，必须进行以下项目的安全检查
a、 安全防护装置（如脚手架、安全网、吊钩等）；
b、 机械、电气设施（如电焊机、提升设备等，特别是安全装置）；
c、 辅助工具（如氧气、乙炔等）；
d、 安全工具（如安全帽、安全带等）；
e、 其它操作装置。
1.2.2 工作环境的保持
安装工作现场必须保持整洁，防止工作时被绊倒。并注意防火
1.2.3 井道工作安全事项
在安装、拆除或改动脚手架时，必须有持有电梯安装证的人员在场。安装工作中应穿着适合的防护工作服，如安全帽、安全带等。
应避免在井道内的不同楼层同时进行多项工作。
1.2.4 井道开口处的防护
井道开口处应封好，防止跌落。应在开口处设置屏障或警告牌，提醒人们注意此处有跌落的危险。
1.2.5 防火
在使用手提式切割机或焊接设备及气割设备时，应注意预防发生火灾。将可燃物品放置到安全的地点。
1.2.6 气体的管理
危险气体如氧气、乙炔必须由专业人员管理。危险气体应存放在通风良好的地方，并且尽量避免接近高温或长时间的暴晒。

1.2.7 安全防护
在操作焊接和气割及钻孔时必须佩带防护眼镜。电焊机在使用之前必须确定无故障，在操作时确保安全。
1.2.8 试车操作
禁止未经允许的人员进入机房和井道。在进行操作之前，应确认所有的安全线路工作正常，在电气设备上的任何工作只有在关断电源的情况下才能进行。关断电源必须由专业人员进行，在此期间必须在电源开关盒上放置警告牌，提醒人们注意严禁接通电源开关。
1.2.9 安全检查
每天工作结束时，应检查各电气开关和气体阀门是否关闭，防火设备是否处于良好位置，是否有不安全的因素产生，如一旦发现异常的情况应立即予以处理，全部安装现场能正常工作。

1.3 施工现场的准备工作
1.3.1 与客户进行的协商工作
进入施工现场应遵守客户的有关规章制度。并应与客户议定相关规定。如安全注意规定等。
1.3.2 井道的核实
检查井道尺寸、机房尺寸是否与客户确认的电梯井道布置图相符。
确定安装所需的电源是否符合要求。
1.3.3 材料存放
确定材料存放区域是否安全，大小是否合适。
1.3.4 确定安装计划
准备工作完成后，应该与客户确定安装计划。

第二章 安装工作流程
建立安装工作流程使安装工作按计划有效率的进行是非常重要的。许多例如建筑工作进程、材料发放等问题必须在计划阶段与有关部门协商解决。
井道核查工作
开箱检查材料
搭脚手架
制作样板架，放线
安装导轨及撑架
安装厅门系统
机房及井道内
的电气工作
轿厢架、安全钳、轿厢和轿门安装
钢丝绳安装
清洁井道
调试
校整和补漆
补偿系统安装
井道附件及电气设备系统安装
验收交付客户
机房电气线槽布置
安装机房设备
安装底坑部件
安装对重装置
这些流程可以颠倒,取决于工程进度
在最高层安装轿厢架。参考安装说明

第三章 井道前期工作

3.1 架设脚手架
根据轿厢尺寸大小及对重设置位置确定脚手架形式，脚手架的材料有竹杆和钢管，无论哪种材料都要保证脚手架的稳定性(每层有一根横杆顶梁，避开门口)和足够的承载力。每层脚手架横梁应放置两块以上的木板，木板两头应与横梁紧固。脚手架位置要便于施工作业，且不影响放线。
3.1.1 井道内脚手架平面布置尺寸
确定脚手架在井道内的平面布置尺寸时，应结合井道内对重、轿厢导轨间相对位置，以及电线槽管、接线盒等位置，脚手架应与这些部件保持适当间距以供吊挂铅垂线和作业施工。
对重位于轿厢后面时见图3-1，对重位于轿厢侧面时见图3-2

图3-1 图3-2
1—对重导轨 2—井道 3—对重导轨中心线 4—轿厢导轨中心线
5—轿厢导轨 6—层门地坎外沿线 7—脚手架

3.1.2 井道内脚手架的垂直布置尺寸
脚手架横杆垂直间距一般取1.8m以下，在垂直布置时应首先满足每层站所要求的横杆间距。其余部分可根据具体尺寸而定，但不宜超过间距。层门入口处的横杆按图3-3的要求架设。为便于攀登，在脚手架的一侧的相邻横梁间，可增加一道横梁，见图3-3

图3-3
3.1.3 脚手架各层横梁上应铺设脚手板的要求
在各层横梁上应铺设两块以上的脚手板，组成一个整体宽度大于400mm。脚手板两端要伸出横杆100～200mm，并且要用φ1.2以上的镀锌铁丝可靠地把脚手板紧固在横杆上，相邻层的脚手板应呈90°交叉排列。
3.1.4 安装施工照明、安全用电
（1）应采用36V安全电压照明，并有过载及短路保护。
（2）在脚手架中间位置上沿整个井道高度每隔2～2.5m处安装一个有护罩的照明灯，且应有足够亮度，同时根据需要在适当位置设置手灯插座。
（3）移动电具，其金属外壳必须可靠接地。使用移动电具必须戴橡胶手套。

3.2 样板架及吊线
1、木样板必须用干燥、不易变形且韧性强的木材制成，木条四面应刨平，且互成直角。其断面尺寸见表1-1。样板也可以用钢材制作。
提升高度m
厚度mm
宽度mm
40
30
100
＞40
40
100
表1-1

注：当提升高度在超高情况下应将本木料厚度和宽度相应增加，或与安装施工部门磋商选取其它材料制作。

2. 样板架的结构如图4-1，可分为对重后置和对重侧置。

图3-4 样板平面示意图
甲—对重后置式 乙—对重侧置式
A—轿厢中心点 B—对重中心点 C—轿厢净门宽
D—轿厢导轨面线距 E—轿厢导轨支架面线距 F—对重导轨面线距
G—对重导轨支架面线距 H—轿厢与对重中心偏心距

3、样板上应用铅笔标出轿厢、对重导轨中心线、门中心线、净开门中心线，以及各放线点位置。校正各放线点位置偏差不超过0.5mm，在吊挂铅垂线各点位置上，用薄锯条锯成斜口，其旁钉一钢钉，将悬挂线嵌入斜口，防止移位。见图3-5

图3-5

4、样板安装方法，在机房楼板下面500~600mm的井道墙上水平地凿四个150×150mm孔洞，用两根截面大于100×100mm刨平的木梁，托着样板架，两端放入墙孔内，用水平仪校正水平后固定。见图3-6

图3-6
1—机房楼板； 2—样板架； 3—木梁； 4—固定样板架铁钉

5、 样板架的安置要求
(1) 按照井道内的实际净空尺寸来安置；
(2) 水平度不应超过全长的1/1000；
(3) 顶底部样板架间的水平偏移不应超过1mm。
6. 悬挂铅垂线
(1) 在样板架上标记悬挂铅垂线的各处，用0.7～0.9mm直径钢丝挂上10～20公斤的重锤放至底坑，待铅垂线张紧稳定后，根据各层层门、承重梁，校正样板架的正确位置后钉固在木梁上。
(2) 在底坑距地800~1000mm高处，固定一个与顶部样板架相似的底坑样板架，底坑样板架符合要求后，用U形钉将铅垂线固定于底坑样板架上。见图3-7。

图3-7
1—撑木 2—底坑样板架
3—铅垂线 4—U形钉 5—重锤

7、复测、校验井道、机房、层门口土建尺寸，如果测出井道相关尺寸有碍安装施工，则必须重新调整样板位置，必要时可作修正处理，以利于施工顺利进行。

第四章 导轨的安装

4.1 安装导轨支架

(1) 可采用膨胀螺栓连接和预埋铁焊接。 采用膨胀螺栓连接(2000kg以下电梯)时的膨胀螺栓埋入墙的深度不应小于120mm。预埋铁焊接是将导轨支架焊接在井道预埋钢板上，具休位置尺寸按电梯土建布置图。如图4-1所示

图4-1
甲、对重后置式 乙、对重侧置式
1、轿厢导轨 2、轿厢导轨支架 3、对重导轨支架 4、对重导轨
5、预埋铁 6、轿厢中心线 7、对重中心线

(2) 由于井道缘故而仅靠上述方式不能处理时，须采用特殊的导轨支架，但必须通知本厂技术部门之后再进行实施。
(3) 导轨支架水平度不大于1.5%，如果用焊接支架其焊缝应是连续的，并应双面焊牢。

4.2 安装导轨
(1) 按井道布置图要求，固定导轨支架，连接导轨中心应与导轨架中心相符。
(2) 导轨拼接凹凸部位须清洗，倒去锐边。在导轨一端装上连接板。如图4-2。

图4-2

(3) 应用滑车吊装，根据铅垂线，导轨由下而上逐根安装，第一根导轨装好后，第二根按凹凸楔头进行拼接，用螺栓将其与接导板紧固。如图4-3。

图4-3

4.3 导轨的校正
(1) 导轨安装定位后，在已装好的轿厢或对重导轨中各选一根作基础，以距离导轨顶面20～30mm处，样板架所挂导轨中心铅垂线为基准，用初校卡板将导轨的垂直度和工作侧面调整到规定要求。如图4-4。

图4-4

(2) 基准导轨也可以用双线调整法，在导轨的顶面和工作侧面各吊挂一根铅垂线，用尺测量两面尺寸，将导轨调整到规定要求。如图4-5。

图4-5

(3) 已校正定位的基准导轨，用图4-6所示的专用找导尺调整导轨距离和导轨一对侧面平行度。

图4-6

4.4 导轨安装质量要求
(1) 每列导轨工作面（包括侧面和顶面）对安装基准线每5m的偏差不大于0.6mm，不设安全钳的T型导轨为1.0mm。

(2) 轿厢导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部间隙不大于0.5mm，导轨接头处台阶用直线度为0.01/300的直尺测量，应不大于0.05mm，如超过应磨平，修光长度为150mm以上。不设安全钳的对重导轨接头间隙不得大于1mm。导轨工作面接头处台阶应不大于0.15mm，如超差应修正。
(3) 两列导轨顶面的距离偏差：轿厢导轨上偏差为+2mm，下偏差为0mm，对重导轨上偏差为+3mm，下偏差为0mm。
(4) 导轨应用压导板固定在导轨支架上，不应焊接或螺栓直接连接。
(5) 导轨的下端应支撑在坚固的导轨座上。
(6) 导轨最高端与井道顶板距离A为50～100mm。如图4-7。

图4-7

第五章 机房设备的安装

机房设备是电梯的重要控制部分，而电梯运行的质量取决于电梯的安装质量。因此，必须保证高质量的安装，才能保证电梯的优质运行。为此，主机和电气设备等应小心处理，此项工作必须严格按照安全工作的操作程序来进行。对于暴露在外的移动件应特别予以注意。
5.1 机房中心线的标记
应该在机房中标记的线包括：
a、 曳引轮中心线；
b、 轿厢中心线；
c、 对重中心线。
5.2 曳引机承重的安装
5.2.1 曳引机承重工字钢的安装
承重工字钢由客户提供，承重工字钢必须由承重梁或承重墙来支撑，支撑部分应超过承重墙厚中心20mm，且不小于75mm，如图5-1。

图5-1

5.2.2 曳引机承重工字钢的校正
工字钢安装后应校正水平度，以便于曳引机架的安装。承重梁组的水平误差在曳引机安装位置范围内不大于2/1000，梁相互的水平差应在1.5mm以内。
5.2.3 安装电梯曳引机

图5-2 1：1客梯型

图5-3 2：1货梯型

1） 将主机减震垫（针对1：1客梯曳引机）按照电梯井道布置图布置在主机承重工字钢上，将主机机架和主机安装在主机减震垫上，并调整好位置和水平后将各部件紧固。如图5-2，图5-3。
2） 曳引机就位后的位置调整，在曳引机节径中心位置或通过导向轮后吊两根铅垂线，调整曳引机或导向轮的位置使两根铅垂线对准，分别与样板架上的对重中心和轿厢中心位置相一致。
3） 曳引轮的位置偏差在前后方向不应超过2mm，左右方向不应超过1mm。并在曳引轮轴方向和蜗杆方向的不水平度均不应超过1/1000。曳引轮、导向轮的端面垂

直度，空、满载工况下均不大于2mm。调整时，可在曳引机底盘与基础底间隙，用垫片调整稳妥。
4） 曳引机安装好后，要求在靠盘车轮位置的电动机端盖上，用红色油漆作标记，表示电梯的运行方向，“上”与“下”。

5.3 限速器的安装
5.3.1 根据机房井道布置图，先交限速器安装在机房楼板上，从限速器绳槽里放下一根铅垂线，通过楼板至轿架上绳头拉手孔中心点。确定限速器安装位置。限速器的安装基础可用水泥沙浆作成，埋入地脚螺栓，亦可将限速器直接安装在承重梁上。
5.3.2 固定限速器时，在限速器轮的侧面处吊一根铅垂线，使限速器绳轮不铅垂度允差在0.5mm内。注意限速器的动作方向应与电梯轿厢的运行方向一致。
5.3.3 限速器涨紧装置安装，在电梯底层水平位置处安装，涨紧装置最下端至少与底层水平面平齐，如图5-4所示。调整涨紧轮的位置，使限速器钢丝绳与轿厢导轨导向面与顶面两个方向的偏差均不得大于10mm。

图5-4

5.3.4 限速器钢丝绳与安全钳连杆连接时，应用三只钢丝绳夹夹紧，绳夹的压板位置应于钢丝绳受力的一边。每个绳夹间距应大于6d（d为限速器绳直径），限速器绳短头端应用镀锌铁丝加以扎结如图5-5所示。或其连接如图5-6所示。

1.安全钳连杆 2.套环 3.绳扎头 4.扎丝

图5-5 图5-6

5.3.5 限速器钢丝绳应涨紧，且在运行中不得与轿厢或对重相碰撞。
5.4 夹绳器的安装
5.4.1 夹绳器分 a、“正装”如图5-2，适用于有导向轮的电梯，安装在曳引轮和导向轮之间；
b、“倒装”如图5-3，适用于无导向轮的电梯，安装于机架或搁机工字钢下，曳引轮与轿厢之间。
5.4.2 安装前确认事项：
a、安装前应对夹绳器、限速器的外观检验，特别注意有无碰撞、变形，以保证装置的安全性。
b、安装前对超速装置的相关性能参数进行确认，是否与电梯的参数匹配。
5.4.3 夹绳器安装时，摩擦片（制动板）应与曳引钢丝绳平行，并保证电梯运行时钢丝绳与摩擦片（制动板）的间隙，因夹绳器型号不同，此间隙值也略有不同，具体数值以夹绳器安装图中标注的尺寸为准。
5.4.4 夹绳器拉绳的安装调整：
夹绳器拉绳在夹绳器出厂前已一端与夹绳器连接完毕，不需另行进行调整，但应确认钢丝动作是否平滑，是否有卡滞现象。

将夹绳器拉绳连接到限速器的拉绳触发装置上（具体安装位置因限速器、夹绳器
不同略有不同，但均为螺栓连接、固定），适当调整拉绳上螺纹套管在限速器支架上的固定位置以便调整拉绳器触发距离。夹绳器拉绳的最小回转半径R＞150mm，尽量避免拉绳出现＜90°的折弯。连接如图5-7

限速器与夹绳器系统图

夹绳器
拉索

双向限速器

图5-7

第六章 层门系统的安装

以样板架上所悬挂的层门铅垂线为依据，确定层门系统的安装位置。
6.1 层门地坎的安装
将层门地坎按样板架的吊线定好地坎中心位置，地坎对中心基准线的安装误差，前后左右方向均应在±1.0以内。地坎应高出地面2~5mm，以防止水流进井道，
同一层的最大地坎间隙与最小地坎间隙之差，在开门距之间应为2.0mm以下。
地坎安装位置允许误差值见表6-1所示。
表6-1
区 域
允许误差
测定范围
左右的水平度
≤ 1/1000
在地坎长度方向
前后的水平度
±0.5
在地坎宽方向
地坎间隙
25+2
相对轿门地坎边

地坎校正后，将地坎与预埋件点焊，待层门上坎、门板安装调试完毕后焊牢。
地坎安装如图6-1。

了 中分(旁开)双折门地坎 中分门地坎

图6-1

6.2 层门上坎的安装
层门地坎校正后，将立柱固定在地坎上，上坎与立柱用螺拴连接，并将上坎架用螺栓作临时固定在马头门钢横梁上，上坎架中心对准净门口中心线。调整立柱垂直度（≤1mm），上坎滑轨水平度（≤0.5/1000），见图6-2。

中分门 中分(旁开)双折门

图6-2

6.3 层门及相关部件的安装
门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间间隙应尽可能小。对于乘客电梯，此间隙不得大于6mm；对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。
开关门应灵活，门下脚滑轮槽底面与地坎平面应有1～2mm间隙，可在上坎挂板与门板间用垫片调整。必要时可在立柱下端用垫片调整。
调整门挂板上的偏心轮（挡轮），使其与导轨之间的间隙0.1—0.5mm之间，同时要确保其能灵活转动。
门锁及其它相关部件安装完毕后，紧固各边接螺拴。

第七章 轿厢架和轿厢系统的安装

7.1 安装轿厢托架。拆除井道内顶层以上的脚手架，并在顶层层门口相对的井道壁上，与层门口相仿宽度平行凿出两个250×250mm宽度超过井道墙体中心20mm，且不小于75mm方孔，然后用两根截面不小于200×200mm的方形木梁（优质木料）或等同强度的金属型钢梁，一端插入墙孔内，另一端架于层门口楼板上，将两方木调至平行，上面调平最后加以固定。如图7-1。

图7-1
7.2 安装吊索架。在轿厢中心线位置，通过机房楼板到承重钢梁处，用直径大于φ50mm的圆钢（或大于φ75×4mm钢管）悬挂钢丝绳吊索（φ13mm），悬挂起一个载重量为3吨的手拉葫芦。如图7-2。
机房

图7-2

7.3 安装轿厢架

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轿厢架的安装可在井道内一个合适的平台上进行。应使用8.8或8优质螺母和螺栓。
☞

导轨应该已经装好。
安装轿架之前应检查导轨间距。
步骤：
l 将轿厢架下梁平放在井道内的支撑横梁，校正该梁上平面的水平度不大于1/1000。
l 吊起两侧直梁，与下梁用螺栓紧固。直梁在整个高度上铅垂度应不大于1.5mm，并不得有歪扭。
l 用手拉葫芦将上梁吊起，用螺栓与直梁固定，校正上梁水平度不大于1/1000。并校正其两边导轨端面与安全钳口端面间隙应一致。
l 紧固螺栓各连接螺栓，轿架对角线差应不大于1.5mm。
l 当轿厢架上梁装有轿顶轮时，该轮一般应预先安装在上梁上，然后进行组装。其轮缘与上梁间隙应一致，差值不大于1 mm，两轮平行度偏差不大于1 mm。

7.4 安装安全钳、导靴
安全钳和导靴安装如图7-3。
7.4.1 安全钳的安装
l 安全钳安装在轿厢架上梁下端部，与安全操纵机构连接。
l 调节正反牙螺母，使操纵机构的绳头拉手与水平线成16±0.5°夹角。
l 调节提拉杆长度，使安全钳楔块表面与导轨工作侧面保持2.5mm间隙。
l 调节撑条弹簧预紧力，使之在15～30公斤力范围内能拉起安全钳楔块。同时， 开关碰轮应可靠断开安全开关。
l 参照图5-5、5-6将操纵机构绳头拉手与限速器钢丝绳连接。
l 紧固各连接件，整套装置应转动灵活，安全钳楔块动作应同步。
l 渐进式安全钳安装调整根据型号不同略有不同，详见“安全钳安装调试说明书”。

1.导靴 2.轿架上梁 3.安全操纵机构 4.安全钳 5.提拉杆

图7-3

7.4.2 导靴的安装
该类电梯采用专用滚动导靴。如图7-4。
l 安装时应先将各导靴上滚轮弹簧力调整到基本一致，然后将导靴组在轿厢的 位置上用螺栓定位紧固。
l 调节侧偏心轮，使之与导轨侧面接触，允许两侧轮与导轨侧面保持间隙，但应保证间隙和不大于1mm。
l 正轮通过弹簧力与导轨接触，正轮水平移动量最大应为2mm。
l 应使各滚轮轮缘与导轨工作面保持平行。

图7-4

7.5 安装轿厢

7.5.1安装轿底
在下梁两端垫四块与下梁高度相等的木砖上，然后安装轿底，安装轿厢斜拉杆，调节拉杆螺母，使轿底的水平度不大于1/1000，紧固全部螺栓。

7.5.2拼装轿厢壁、轿顶
可根据井道内轿厢四周的净空尺寸情况，预先在层门口将单块轿壁拼装成几大块，应先安装井道与轿壁之间间隙最小的一侧。轿厢壁板表面如贴有保护膜，在装配前除掉折弯部分的塑料保护膜。
用螺栓与轿底初步固定，再依次安装其它各侧面轿壁，然后安装轿顶。
轿厢壁板拼接处的高低差应在0.5mm以内。调整轿门侧轿壁铅垂度不大于1/1000，按要求将轿顶固定，紧固全部螺栓。

7.6 安装限位开关撞弓，轿厢上所设置的限位开关撞弓，应在轿厢安装的同时装好，撞弓的垂直度要求在全长上不大于1.5mm。

7.7 轿门的安装
轿门的形式及安装要求与层门安装相同。

7.8 轿顶护拦的安装
轿顶护栏固定在轿架的上梁和轿顶上，防护栏由多组角钢框架组装而成，需要安装者现场组合固定。

7.9 轿厢附件的安装
安装轿厢照明灯（安装前布好线）。
安装合同所定的特别结构，如爬梯、承接摇台、阻车器等。
l 爬梯应安装在对应安全窗位置的轿厢壁上，需要安装者按照规定的位置现场 钻孔固定。
l 承接摇台安装在轿底平面上，根据矿车导轨距及中心线将长轨固定在轿底上，连接短轨及相关附件，确保摇台转动灵活。放平时短轨与巷道导轨之间接头间隙应尽可能小，应不大于10mm；复位时应不防碍开关电梯轿厢门，最外端距轿厢门板应大于20mm。
l 阻车器的安装应根据矿车轴距确定安装位置，并尽量能将矿车停放在轿厢深 度方向中心位置，以减小轿厢偏载。

第八章 对重装置的安装

对重装置是用来平衡轿厢自重及部分提升重量。
按照电梯井道布置图尺寸从底坑的对重底座上竖立一支撑，此支撑需可承受对重装置的重量。
将对重框架放入对重导轨之间，安装上下导靴，调整对重位置，使导靴各滚轮与相应的导向面之间间隙相等，且不大于0.5mm。将上、下导靴紧固。
将对重铁放入框架内，对重重量等于轿厢自重加上额定载重量的45%～50%，将对重铁压紧。
待钢丝绳安装好后去掉支撑，并装上对重护栏。
对重框架如在现场组装，要求对角线差不大于1.5mm。
对重铁的重量已按合同计算好，在工地只需将其装入框架即可。
缓冲器碰块一定要与缓冲器对正，其偏差不大于10mm。

第九章 钢丝绳的安装

9.1 钢丝绳的处理
钢丝绳在电梯运行中起重要作用，绳的安装至关重要。在现场安装时必须小心处理钢丝绳，避免被水、水泥、砂子等损坏。当从滚轮上倒钢丝绳时，切记不要使钢丝绳扭曲而导致其打结。扭结的钢丝绳不能使用。

9.1.1钢丝绳的倒绳方法
钢丝绳倒绳时应按正确的方法，以避免钢丝绳扭结。见图9-1

图9-1

9.2 钢丝绳的联接
为避免截绳时钢丝绳绳股松散，应用镀锌细钢丝将绳头处扎紧，检查钢丝绳有无打结、扭曲、松股等现象，最好在地面预拉伸，以消除应力。挂钢丝绳时，将钢丝绳从轿顶起通过机房楼板过曳引轮、导向轮至对重上端。
当曳引比为1：1时，钢丝绳一端固定于轿厢架上梁的绳头板上，另一端固定于对重框架的绳头板上。
当曳引比为2：1时，钢丝绳通过轿顶轮及对重轮固定于机房承重梁绳头板上。
绕绳方法见电梯井道布置图。
不论何种绕绳方法，钢丝绳头均穿绕过钢丝绳锥套的内芯后应用不少于3个钢丝绳夹扣锁紧（见图9-2）。

图9-2

9.3 钢丝绳的安装安全措施
钢丝绳的长度在厂内已按合同及井道情况裁断，安装现场需根据实际情况再进行剪裁并将钢丝绳按井道布置图固定即可。将钢丝绳悬挂好后应将所有钢丝绳锥套用一根钢丝绳松松的连接在一起，此短钢丝绳起二次保护作用，此根钢丝绳可在裁出的钢丝绳中拆股取得。
钢丝绳挂好后，用井道顶端的手拉葫芦提起轿厢，拆除托轿厢的横梁，将轿厢缓缓放下，调整钢丝绳的涨力。钢丝绳的涨力均等非常重要。轿厢运行一段时间后再进行调整。

第十章 补偿链及缓冲器的安装

10.1 补偿链的安装

10.1.1当提升高度大于30米时,应设补偿装置。
10.1.2补偿链的安装，轿厢位于顶层，先连接对重端，把链头套在U形螺栓内固定在对重处，再把保护绳穿入第2节链环内用3只钢丝绳夹锁紧，随后用检修速度把轿厢开到接近底层，补偿链的另一头用同样方法固定在下梁钢梁上。双补偿链还应用角钢与轿底连接，补偿链距离底坑面约200mm，补偿链不可扭曲，不可碰其它电梯附件。

补偿装置示意图

10.2 缓冲器的安装

缓冲器按电梯井道布置图尺寸(或安装图)安装，缓冲器的安装要垂直。若轿厢或对重装有两只缓冲器，高度差不大于1.5mm。
油压缓冲器的垂直度误差不大于0.5mm。聚氨脂缓冲器的顶面水平面误差小于2/1000。
缓冲器中心应与轿厢架或对重架的缓冲碰板中心相对，其相互差值应小于10mm。

第十一章 电气器件的安装

11.1 控制柜的安装

11.1.1根据机房布置图的要求设置控制柜的位置，控制柜的工作面距离墙600～700毫米，并尽量远离机房的门、窗处。

11.1.2按控制柜底脚的大小，用螺栓固定在机房承重地板上，用垫片调整控制柜的垂直度，使其垂直度误差不超过1/1000毫米，随后把地脚螺拴全部紧固。

11.2 随行电缆的安装

11.2.1随行电缆安装时应不要将电缆轴向拉出，也不要在地面拖行电缆。电缆安装前最好预先自由吊，避免扭曲。随行电缆在机房内安装于电缆线槽内。
井道电缆挂线架应设在距离顶层楼板380mm处，再在提升高度1/2以上1.5米处，用电缆夹作中间固定档。
11.2.2轿底电缆挂线架应设在轿架下梁处用螺栓紧固，此挂线架的位置要保证60芯电缆的弯曲半径不小于450毫米，电缆移动时不可撞击井道内的各种装置。如图11-1。
11.2.3扁平型随行电缆可重叠安装，重叠根数不宜超过3根，每两根间应保持30~50 mm的活动间距，应使用楔形插座或卡子固定。

图11-1
随行电缆安装图

11.3 电气线路敷设

11.3.1 按机房及井道的布线图敷设线路，且动力线和控制线隔离敷设。
11.3.2 每路穿入管内或线槽导线两端所留出线头应有适当的长度，在导线的两端做好标记，管内先打入铅丝或钢丝做引线，把量好的导线带入管内或线槽内，导线不准有接头，导线如有接头应在接线盒内。导线在钢管口或线槽出入口应设光滑护口。
11.3.3 在管口外的导线应用腊线或带扎牢，编排需整齐美观，要横平竖直，动力线线头须焊（压）铜接头，单根导线接在插入式接线端子时，导线头要双折插入固定，非插入式端子导线要打圈顺向压接，两根以上导线压接时，在导线头间要垫平垫圈再压接。采用管形或叉形预绝缘端头时应用专用压线工具压接。
11.3.4若电线管采用焊接法进行接地，则电线管的接地线全部装好后才可管内穿导线。
11.3.5井道内控制线，均采用TVV橡胶电缆线敷设。
11.3.6电缆线必须横平竖直，每间隔1～1.8米需设固定架，用扎带把电缆固定住。接线插头连接时，必须按电气线路图所标示的代码连接，不能搞错。

11.4 平层装置安装

11.4.1平层装置安装：先把平层感应板用压导板用压导板固定在轿厢导轨上，并设于导轨上左右略有调节处，再把平层感应器安装架固定在轿厢架上，装上感应器。
11.4.2用检修速度移动轿厢，调节感应板与感应器距离一致，并确保在17-25mm之间。如图11-2。

图11-2
平层装置安装图

11.5 终端限位装置安装

11.5.1先把限位开关装于限位支架上，支架用压板和螺栓与轿厢或对重导轨紧固，随后根据限位开关碰轮所在位置，确定撞弓安装在轿厢或对重处的位置，也可用同一根撞弓作为限位与越程撞弓，撞弓位置应使限位碰轮在撞弓垂直面时，碰轮还剩2-3毫米的移动距离。
11.5.2撞弓安装应垂直，偏差不大于长度的1/1000，最大偏差不大于3毫米，在任何情况下碰轮边距离撞弓边不应小于5毫米。越程距离要求50-200毫米内。如图11-3。

图11-3
终端限位装置安装图

11.6 电源开关箱、照明及检修箱

11.6.1 机房照明电源应与电梯电源分开，并应在机房内靠近入口处设置机房照明开关。
11.6.2电源开关箱应用膨胀螺栓固定在机房入口处能方便、迅速接近的墙壁上。
11.6.3照明线接线应相线进开关，禁止相线进灯头。
11.6.4轿厢内照明采用日光灯时，整流变压器应固定。在接三眼插座时，不准将插座上接电源中性线的孔同接地线的孔串接。
11.6.5螺口灯头接线时，中性线应接在螺口处端，不准把相线接在灯头螺口处，220V导线与36V导线应有明显差别，导线两端应有标记。
11.6.6轿顶检修箱应用螺栓紧固在轿架上梁端，位置要远离层门口，要保持在骑跨处也触动不着检修箱上的开关。
11.6.7底坑检修箱应设在层门口处最低在最后一限位开关位置以上并容易操作处，检修箱距离轿厢位置应大于30毫米，检修箱装好后应装接地线。如底坑容易积水时，检修箱位置应装在底层平面以上，并方便观察和操作。

11.7 接地线

11.7.1所有电气设备的外露可导电部分均应可靠接地，其接地电阻值不应大于4欧姆。
11.7.2接地线应为黄绿色铜芯线，其截面积由相线截面积和电气设备电流值而定。
动力开关和驱动电机接地线截面积参考下表所示：
相线截面积S(mm2)
PE接地线截面积(mm2)
S≤16
S
16＜S≤35
10
S＞35
≥S/2

各控制开关和用电装置接地线均采用≥1.5 mm2绝缘铜芯电线。
11.7.3接地线应保证有连续的电“通路”。所有的接地线不得有损伤折断现象，接头处采用焊接压接等可靠方法连接，接地线应采用多芯的导线。接地线用螺栓与电气设备连接时必须用垫圈、弹簧垫圈、螺母紧固可靠。