路基、路面、桥涵工程施工工艺要点.docx

第一部分路基 3
一、施工前的主要准备工作 3
二、不良路段（软土地基）处理 6
三、路基施工 11
（一）路基设计常规（江珲线高速公路）规定 11
（二）排水设计规定 12
（三）防护设计规定 13
（四）特殊路基处理要求 13
（五）土场方案确定 14
（六）路基挖方施工 15
（七）路基填筑 16
第二部份 路面工程 19
一、路面设计（江珲线高速公路）一般规定 19
二、路面结构及其类型 20
三、路面垫层 21
四、路面基层 22
五、透层、粘层、封层 26
六、沥青混凝土面层 29
（一）、路面结构类型：（以长珲高速公路实例介绍） 29
（二）、集料加工工艺和技术指标要求 30
（三）、填料加工工艺和技术指标要求 33
（四）、集料级配及规格、各粒级集料单粒级级配和各集料混合料级配必须满足下表要求： 34
（五）、沥青技术指标 36
（六）、施工准备要求 37
（七）混合料的拌制 37
（八）混合料的运输要求： 38
（九）混合料的摊铺 39
（十）沥青路面的压实及成型 40
（十一）接缝 41
六、水泥混凝土路面 41
第三部分 桥涵 42
一、一般设计规定（江珲高速公路） 42
(一)、预应力混凝土简支转连续箱梁（20、30 m） 42
（二）整体现浇钢筋混凝土板梁 51
（三）钢筋混凝土空心板梁 53
（四）预应力混凝土连续箱梁（跨线桥20+2*30+20共106米） 55
（五）桥梁公用构造 58
(六) 真空灌浆应用 61
二、桥梁（涵洞）基础施工 64
（一）、桥涵基础挖基施工 64
（二）沉入桩基础施工 66
（三）钻孔灌注桩施工 67
（四）墩台混凝土施工 73
三、预应力梁混凝土工程 80
（一）梁的预制 80
（二）后张法预应力施工要求 83

第一部分路基
一、施工前的主要准备工作
1、驻地建设
（1）目标部驻地选址——靠前指挥（中、近、块）； 交通方便（纵、横便道）；环境美观（高处、卫生）；远离村屯（减少影响）。
（2）建筑规模——树立单位形象；主要科室分开；会议室够用；适应双文明要求。
（3）建筑结构——根据需要选择；据有越冬房屋；特殊性要求房屋；简易房屋。
2、工地试验建立
（1）对试验室要求——高速公路建筑应具备甲级母体试验，工地应具有相应施工常规项目试验能力，并具有一定数量母体试验人员；
（2）试验完成时间——开工前应完成：试验仪器安装调试，计量部门的标定，单质材料试验，必须的标准试验（土的击实、混凝土配合比试配等）。以后不提倡作委托试验。
（3）试验室应具备基本条件——人员素质，母体试验人员数量，仪器性能和数量，试验环境（试验室面积，室的化分，水泥室等的温度湿度控制方法）。
（4）试验室的作用——是企业的形象，进度的保证，质量的依据，效益的关键。
（5）确定检测表格——及时与总监办和业主勾通，确定使用的各项表格，一次到位。
3、恢复定线
（1）恢复定线时间——进场业主交桩、交点、交资料后，第一步工作就是恢复定线；
（2）恢复定线任务——设计坐标点、水准点恢复；加桩、移桩点测量坐标位置和高程；纵、横断测量复核土石方量；中线测量复核构造物位置和占地界线。
（3）恢复定线结果——没问题制表上报驻地监理组、总监办、业主各一份；有问题要与设计代表联系，复测或设计单位组织复测，并把问题，差数制表上报驻地监理、总监办、业主、设计代表，待确认后才允许施工，注意保持好原地面。
4、图纸审查
（1）参加人员——项目总工程师（技术负责人）主持，专项工程师、技术，计划、质检人员等，相关的业务人员必须撑握图纸及设计和技术规范要求；
（2）审查方法——按每人所管业务分工审查并与书面技术交底结合一起，将图纸中差、漏、错、需要完善、不清、不懂问题行程书面材料，总工审查后上报。
（3）审查的重点——钢筋图，混凝土几何尺寸、标高、轴线，技术标准，施工工艺要求（包括设备、材料、时间）。
5、施工组织设计修改
（1）修改的目的——依招标文件、设计文件、技术规范（通用和专用）、合同工期，结合本项目预进场的人员、机械和资金投入编制，作为施工的依据。与投标时间编制不同点主要体现到结合实际，能指导施工。
（2）编制方法——先上（领导）后下（技术），上、下结合（集体讨论），按步骤编制、审查、上报。
（3）阶段工期——在总工期控制下，化分越具体越好，日产量根据机械数量、人力、工作面、按平行或流水作业计算结果，必须留有余地。
（4）工序流程和工艺流程——充分考虑客观因素（占地折迁），机械、人员数量及调运条件，材料贮备，资金能量等因素。
（5）质量保证体系——纵向到底，横向到边，看全员质量认识。主要包括以下五方面：
1)组织保证——领导落实，质量专检（兼职）人员落实，工程质量、工作质量落实。
2）质量控制——施工质量控制，材料、机械，工艺，企业标准等。
3）质量检查——自检、专检、监理抽检，传递程序；人员、方法，责任三落实。
4）技术保证——通病预防措施，技术交底方法，技术培训，技术难点要点措施等。
5）计划保证——计划安排与人员，机具配备合理，材料供应及时，资金保证。
6、人员、设备进场报验
进厂初期按业主或总监办要求，及时报验，是将来审查评定的依据。
二、不良路段（软土地基）处理
1、软土地基
(1）天然含水量高、孔隙比大：含水量在34%~72%之间，孔隙比在1.0~1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%~60%，塑性指数为13~30，天然容重约为15~19kN/m3。
(2)透水性差：大部分软土的渗透系数为10-8~10-7cm/s。
(3)压缩性高：压缩系数为0.005~0.02，属于高压缩性土。
(4)抗剪强度低：其快剪粘聚力在10KPa左右，快剪内摩擦角在0~50之间。
(5)具有触变性：一旦受到扰动，土的强度明显下降，甚至呈流动状态。
( 6）流变性显著：其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4~0.8倍。
2、不良路段处理方法
（1） 换填（填）砂砾
1）换填法处理：适用软土层较浅，将软土层全部或部份挖除填合格的好材料，达到要求强度。
2）填砂砾（砂）法：适用软土层较浅，在软土层上面填30cm以上厚度砂砾层，一是变于排除软土层的水，二是增强承载力（无水软层也有加填一定厚度的山皮石）。
（2）砂井或砂桩
1）作用：砂井（砂桩或袋装砂桩），排水固结作用，加快施工过程的地基沉降，提高承载能力，减少工后沉降量。
2）设置：根据软土地基性质和深度，填土高度、路的等级设计不同直径（50~150cm），不同的间距（1.5~4.5）不等。
3）材料：砂、砂砾、碎石等，含泥量和最大粒径控制较严格。
4）施工方法：大孔径，间距较大可用挖孔，小孔径采用机械钻孔施工。最大难度是机械就位，需要填一定厚度而有一定强度材料，费用较高不易施工。
（3）砂沟
1）作用和材料:同砂井基本相同。
2）设置：是纵向、横向垂直交义沟，将水渗出路基外，起到排水固结作用。
3）施工方法：先挖纵向（或横向）砂沟，填筑后再挖横向（或纵向）砂沟。不能同时开挖，并应边挖边填，否则沟的边坡土要塌方。最好在初冬有一定冻层时施工，否则机械难以到位。
（4） 塑料排水板
1）塑料排水板材料：也称土工聚合物排水带、塑料板，其断面尺寸一般为宽100mm，厚3~8mm，带孔的特殊塑料带状排水板。适用于加固深度为35m以内松软地基竖向排水。有使用方便、劳动强度底、打设速度快、加固效果好等特点。
2）适用深度： A型—适用打设深度小于15m；
B型—适用打设深度小于25m；
C型—适用打设深度小于35m。
3）板芯结构形式：有槽型排水板和钉型排水板，槽型排水板又分“十”字型和“城墙”型两种；钉型排水板又分“等长钉”和“长短钉”两种。
4）主要技术指标：
塑料排水板性能指标
项 目
单位
A型
B型
C型
条 件
纵向通水量
cm/s
≧15
≧25
≧40
侧压力350kpa
滤膜渗透系数
cm/s
≧5x10 -4
试件在水中浸泡24h
滤膜等效孔径
µm
﹤75
以O89计
复合体抗拉强度
（干态）
kN/10cm
≧1.0
≧1.3
≧1.5
延伸率10%时
滤膜
抗拉
强度
纵向干态
N/cm
≧15
≧25
≧30
延伸率10%时
横向湿态
≧10
≧20
≧25
延伸率15%时试件在水中浸泡24h
5)施工方法：塑料排水板随着打设塑料排水板机的钢管（或方钢管）以振动方法打入地层中，在抽拔钢管时把塑料排水板留在里面。
（5）粉体搅拌桩
1）粉体搅拌桩：粉体搅拌桩（旋喷桩）是利用工程钻机，将旋喷注浆管置（钻）入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液（或水泥），以一定的压力从喷嘴喷射出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合物，形成具有一定强度的人工地基。
2）粉体搅拌桩作用：旋喷法可以根据不同的施工对象、用途，调整灌入材料用量、浓度，使加固土体满足工程需要的强度。
3）粉体搅拌桩材料：目前灌入材料以水泥浆为主，也有用水泥直接搅拌成桩。当土的渗透性较大或地下水流速度过大时，为了防止浆液流失，可在浆液中掺三乙醇铵和氯化钙等速凝剂。常见的旋喷桩直径为50cm，水泥用量为8~12%。
4）旋喷桩施工程序：钻机就位和检查——钻进，至预定深度——旋喷并提升钻杆——再钻进，提升一次（提升时也要钻动）。
（6）钢塑复合土工格栅
1）产品特点：
a 采用钢塑复合材料，变形小，抗拉强度大，克服塑料格栅变形大、蠕变大的缺点。
b采用特殊的结点处理工艺，纵横向肋条协同工作能力强，可充分发挥格栅的加固作用。
c幅宽可达10m，减少搭接，节省材料，简化施工。
d独特的材料配方和生产工艺，使产品在经过100次冻融循环后，各项技术指标完全符合行业标准和设计要求，满足北方抗冻性要求。
2）应用原理：
a在软土地基中采用钢塑复合土工格栅进行加固处理，它的网状结构有利于软土地基的排水。
d在路堤填土荷载作用下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。
c软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。
3）设计要求：
a钢塑复合土工格栅设置：依地质状况确定加铺格栅的位置和层数，根据路基填土高度确定钢塑复合土工格栅的设计强度。
b选择钢塑复合土工格栅：满足行业标准最低要求即可：
当填土高度大于4m，纵横向极限拉力应不小于20KN/m；
当填土高度大于3~4m之间，纵横向极限拉力应不小于40KN/m；
当填土高度小于3m，纵横向极限拉力应不小于50KN/m。伸长率小于4%。
4）施工方法：
a、土工格栅的铺设面应平整，为防纵向歪斜，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，铺设后用U型钉固定格栅端部（每米宽用4根钉，均匀距离固定）。
b固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。
c接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。
D纵、横接头方法：下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度（一般不少于20~30cm），并用绑线（泥笼绳）每隔40~50cm固定一次后再铺下一段。
（7）预压
1）预压作用：加快施工过程中的沉降，减少工后沉降，达到软土地基固结作用。
2）预压方法 ：分等载预压（压的重量同路面完工后重量）；超载预压（压的重量大于同路面完工后重量），预压材料主要用土和砂、石、碎石等。
3）预压时间：180天~360天，最好选在枯水位时预压（春、秋）
三、路基施工
（一）路基设计常规（江珲线高速公路）规定
1、路基边坡率：
（1）填方——高度小于8m为1：1.5；大于8m时0~8m以内为1：1.5，8m以下为1：1.75。填方边坡高度≥1m 时设不小于2 m 的护坡道。
（2）挖方——挖方边坡率随挖深与地质情况、防护方式一并考虑，变坡点高度，台阶高度、宽度按地质变化确定。一般边坡坡率为1：0.5~1:1.5，当挖方深度大于8 m时，每隔8m设宽度为2m的平台，挖方边坡高度≥1m 时，挖方边沟外侧设宽度不小于1m的碎落台。
2、公路用地界：
高速公路——一般旱田隔离栅外2m，水田、林地、荒地隔离栅外1m。
3、路拱坡度：
（1） 一般路段——路缘带、行车道和硬路肩横坡为2%，土路肩为
3%；
（2）超高路段——路缘带、行车道和硬路肩一起超高（高速公路超高旋转轴为中央分隔带边缘），土路肩保持向外3%坡不变。
4、中央分隔带：
中央分隔带与路面平齐，填土比路缘石低5cm，每2 km 设一道开口，开口长度30m。
（二）排水设计规定
1、填方排水沟——填高≥1m时，采用梯形边沟，填高小于1m 采用浅碟形边沟。
2、挖方排水沟——以风化砂、岩石为主采用梯形、矩形边沟，以土质为主采用浅碟形、梯形边沟。
3、截水沟——宜选择矩形沟或梯形沟。
4、拦水带——路线纵坡i≥0.5%及填方边坡高度2~4m路段设拦水带，每隔30m和凹型竖曲线底部设急流槽。
5、排水沟——排水沟纵坡i>10%设叠水急流槽。
6、盲沟——降排路基范围的水位和地下水（带水泥管或塑料管）。
7、砂沟——常有于设砂砾垫层换填路段，排除垫层中的水。
8、中央分隔带排水——路面侧边设沥青防水层，超高段设排水沟、集水井、横向盲沟等。
（三）防护设计规定
1、填方边坡：
（1）边坡高度2m以下——植草、植紫穗槐。
（2）边坡高度2m以上——设叠拱、浆砌片石格室，内部植草、植紫穗槐。
（3）沿河路基、水塘路段——石笼护坡。
2、挖方边坡：
（1）边坡高度2m以下——植草、植野玫瑰、植紫穗槐。
（2）边坡高度2m以上——设叠拱、浆砌片石格室，内部植草、植紫穗槐。
（3）局部石质挖方边坡——岩石坡面凹陷处采用草袋装种植土并植草。有裸露浮石清除，采用主动网防护。
（四）特殊路基处理要求
1、特殊路基特症：
如某路段——在地表下2~5m范围或淤泥质夹层地表下10m范围内，草炭土天然孔隙比最大可达7.878，草炭含量50%~70%，天然含水量78.5%左右；草炭下多为淤泥质粘土（流塑-软塑），天然孔隙比最大2 .7，天然含水量102.7%，压缩系数最大3.883(1/Mpa)，属于高压缩性土。
2、特殊路基处理方法：
（1）清除换填或直接填砂砾（卵）石——最大粒径不大于6(15)cm，内摩擦角应不小于30度，第一次应厚层填筑能压实。
（2）塑料排水板——同前
（3）粉喷搅拌桩——同前
（4）局部滑动路段——路基底设置多层钢塑土工格栅结合反压护道，钢塑土工格栅纵、横向抗拉强度不小于60KN/m，纵横向屈服伸长率不大于3%。
（5）分层控制填筑——特殊路基段填土严格控制填土速度，一般不宜大于2m，根据沉降及稳定观测结果，进行调整；在连续两个月观测中每月沉降量不超过5mm，方可进行路面施工。
（6）填前碾压正常沉降量——林地、荒地、耕地为20 ；水田为30cm；不良地段按实际计算，但不少于30 cm。
（五）土场方案确定
1、取土场位置：取土场位置避开行车视线，取土后采取绿化、遮挡等相关措施进行补救，降低人工痕迹，体现人与自然的和谐。
2、取土原则：每处取土场都充分考虑农林基本建设及环境保护等问题，根据取土量，本着合理利用土地，保护自然环境的原则，对取土场进行复垦和绿化设计。路侧取土段落采取与自然坡度类似的横坡，取土后恢复原有植被或地貌。
3、复垦要求：对于表层为种植土的取土场，取土前清理出场内表土层不少于30cm~50cm的种植土，集中堆放。取土后推回种植土，厚度保证30cm，使其满足耕作。
4、土场变更：取土场应按每个取土场的设计图纸和设计方案施工和恢复，不得改变取土场位置及设计方案。确实土场不能用或其他原因不适用，经过变更程序后才能使用。
（六）路基挖方施工
1、 挖方段施工的排水
（1）排水目的：要明确施工排水是补助措施，不能全靠设计的排水系统,一般先在四周挖沟，切断外来水原，排除挖方段的水。
（2）排水方法：要制定施工排水规划图，将挖方段地下水，地表水和雨、雪水及时排除，考虑纵向能排走，横向能排出，不淹农田。
（3）排水要求：挖方段排水沟应与占地界挖排水（隔离沟）一并考虑，尽可能利用设计的永久截水沟，排水沟，必要时可先安排截水沟和排水沟的施工。
2、土方开挖
（1）挖土顺序：要有合理的施工开挖顺序，先挖两侧，切断水源；由低向高开挖，便于排水；分层次取土，控制较大的纵坡。
（2）挖土机械：挖方机械应选择挖掘机挖，翻斗车运输。不易用推土机推，装载机装的施工方法，保持含水量大的土在挖、装、运的过程中不被压实，卸车后易翻晒。
（3）运输路线：含水量大土，运土车辆不应走在挖过路段，应退着施工，保持路槽不被破坏。
（4）挖土方法：挖土的同时应考虑边坡随着开挖，随着削坡，条件允许相应的进行防护施工。
3、石方开挖
（1）石方开挖方法：放样边线一次到位，并考虑修坡不能超挖，边坡不能留有松动石块。
（2） 爆破要求：石方开挖放炮，不易放大炮，松动炮，边坡应采用
光面爆破结合人工修整。
（3） 大挖方施工方法：石方开挖同边坡修整应同步进行，大挖方有
台阶式砌石工程，应开挖一个台阶后，相应砌石跟上完成。
（七）路基填筑
1、填前处理
（1）放样：确定占地边界，挖占地边沟。
（2）清除：清除树木、杂草、垃圾；排水清淤；坑穴的处理。
（3）碾压：翻晒后压实，达到要求的压实度（包括将土挖出分层回填碾压以及掺生石灰处理等方法）。
（4）路槽处理：高速公路0-80cm需要处理，特殊地段采取换填或掺灰处理（属于变更设计处理方法）。
2、土方填筑方法
（1）填筑方法：路基填筑方法做到分层填筑、分层压实、分层检测，采用形象进度图控制。在施工前，根据填方路段高程，绘制形象分层图，每个桩号应填多少层才能完成路基填筑的填土水平层次图。并建立相应的报验台帐，每填完一层，报验一次，合格（指优质指标）后划掉一层，同时记入台帐。随时都可以看到路基填筑的情况，可以从任一个断面切一刀，数出层数，到台帐上查找相应的数据。
（2）放样要求：放样准确，两侧宽度一次到位，采用三线控制施工。
（3）填前处理：做好填前处理和施工排水工作。
（4）试验路段：做好试验路段的目的是：确定松铺系数、压路机类型和压实遍数、填料方法等，施工工艺。
（5）压前工作：碾压前要测含水量和检查松铺厚度，必须在不超厚度接近最隹含水量时才能碾压，并应先处理好超粒径料。
（6）土方调配：根据各层CBR值要求不同，进行选料填筑，作好土石方调配。
3、用碎石土填筑路堤
（1）填前处理：填前做好基底处理（清淤、排水、翻晒、填前碾压等工作）。
（2）最大粒径限制：石料强度大20MPa,填筑石料最大粒径不能大于压实厚度的2/3；填筑软质岩石强度小于15MPa，石料最大粒径不得超过压实厚度。
（3）填筑厚度：分层填筑最厚不宜超过40cm，依压路机型号而定。填筑时不能滚填，否则大块石要集中。
（4）填筑方法：渗水性较大的土石混合料要水平分层填筑，不宜纵向分幅填筑，防止中间集水。
（5）碎石含量：石料含量大于70%，应先铺大块石，大面向下放置平稳，再撒小块碎石、石渣、石屑嵌缝找平、碾压；石料含量小于70%时，可以混合铺筑，但要避免石块集中。
（6）路床要求：高速公路，路床顶面30—50cm应严格选择材料，最大粒径不大于10cm，铺筑厚度不大于25cm。
4、涵侧、台背填筑
（1）填前处理：填前必须排水，清理净基坑泥土、杂物和浮土后进行夯实。
（2）填筑长度：挖开或留有一定碾压工作面，在基坑内能使压路机错开轮；在原地面以上应留有不少于30m长与路基同步填筑压实。
（3）材料选择：在有水或因潮湿无法夯实的基坑，底部必须填筑砂砾或砂类透水性好的材料，其项部也要填筑透水性好或易于压实的材料。
（4）填筑方法：施工工艺严格按规范执行，若用水沉法施工，必须能把水排除，用薄层碾压法施工，压实度应提高1—2个百分点。
（5）建立档案：桥头、台背填筑时监理工程师要旁站，每个构造物要设立一个档案，做好压实记录，必要时要拍工程照片。
（5） 检查验收：严格执行自检和报检程序，做到一次成优，一次一
报检。

第二部份 路面工程
一、路面设计（江珲线高速公路）一般规定
1、设计原则：本着因地制宜、合理选材、降低造价、便于施工及养护。采用双轮组单轴轴载100KN（BZZ-100）为标准轴载，设计交通量为竣工后第一年年平均日交通量。
沥青混凝土路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度设计指标，对沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层进行了层拉应力验算。路面层度计算采用多层弹性连续体系理论的专用设计程序APDS2000完成沥青混凝土路面结构设计。中湿、潮湿路段的路面总厚度不小于沥青路面防冻最小深度。 路面竣工验收弯沉值为干燥段23.2(1/100mm)；中湿段22.8(1/100mm)；潮湿段22.9(1/100mm)；基岩段18.3(1/100mm)。
2、路面材料：各项技术指标满足技术规范，其中：
（1）表面层（SMA）——车辙动稳定度不小于1500次/mm ,浸水歇尔试验残留稳定度不小于75%，冻融劈裂残留强度比不小于75%，低温弯曲破坏应变不小于2300（µε），渗水系数宜不大于80 ml/min。
（2）下面层——车辙动稳定度不小于800次/mm ,浸水歇尔试验残留稳定度不小于80%，冻融劈裂残留强度比不小于75%，低温弯曲破坏应变不小于2300（µε），渗水系数宜不大于120 ml/min。
3、层间结合要求：透层+封层及粘层油设置。沥青混凝土下的半刚性基层顶设透层+封层；沥青混凝土表层和下层之间设粘层。
（1）透层——用油量（A-140）1.0kg/m2,撒石屑粗砂3m3/km2。
（2）封层（在透层上）——设置0.5cm厚石屑封层（采用单层式沥青表面处治铺筑施工）。用油量（A-140）1.2kg/m2,矿料用量5~8m3/km2。
（3）粘层——两沥青面层之间，用油量0.3kg/m2。
4、基层（水泥稳定碎石基层）：
（1）各项指标——水泥：碎石=5：95，碎石最大粒径≯31.5mm，压碎值≯30%，压实度≮98%，7天抗压强度≮3.0Mpa。
（2）级配曲线
筛孔尺寸(mm)
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2..36
0.6
0.075
通过率（%）
100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35
8-22
0-7
5 、底基层（水泥稳定砂土）：
（1）各项指标——水泥：砂土=5：95，压实度≮95%，7天抗压强度≮1.5Mpa，砂土液限应小于28，塑性指数应小于9。
（2）级配曲线
筛孔尺寸(mm)
53
31.5
19
4.75
0.6
0.075
通过率（%）
100
90-100
65-85
30-50
8-25
0-5
二、路面结构及其类型
1、路面作用
路面是道路的上部结构，常由各种坚硬材料分层地铺筑于路基之上，构筑而成。路面应能承受交通荷载和自然因素的作用，并且还要与周围环境衬托、协调。
2、路面作用要求
（1） 强度、刚度——有足够的强度、刚度，使路面不裂、不碎、不
沉、耐磨、无车辙和推移、壅包等不容许的变形。
（2） 定稳性——有足够的稳定性，使路面能承受冷热、干湿、冻融
和荷载的长期反复作用。
（2） 耐久性——有足够耐久性，使路面在荷载、气候因素的长期综
合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不允许的塑性变形积累。
（3） 平整度——有足够平整度，使车辆平稳行驶，不产生不容许的
颠簸振动和过大的行驶阻力。
（5）粗糙度——有足够的粗糙度，使车轮与路面之间有足够附着力和摩阻力。
（6）环境谐调——路面应与周围环境谐调，一般应洁净少尘，有时根据所在地区的环境要求，还有低振动、低噪声要求以及质地、亮度和色彩等要求。
3、路面结构的组成
（1）面层——沥青混凝土路面还可按需要，将面层再区分磨耗层、面层上层、面层下层、联结层。
（2）基层——基层厚度大时，也可再区分为上基层、底基层。
（3）垫层——属路面结构，参加路面强度计算，有严格要求。
三、路面垫层
1、垫层位置——垫层是介于基层和土基之间的层次。
2、垫层作用：
（1）隔水作用——如用砂砾等材料隔断地下水、毛细水上升等。
（2）排水作用——将上面层渗下的水排除。
（3）隔温作用——起一定防冻胀、翻浆作用。
（4）承重作用——传递荷载和扩散荷载作用。
（5）隔土作用——能防止土基的土挤入碎石垫层中。
3、垫层材料
要求垫层材料水稳定性好，针对具体用途选择隔温、隔水、排水和隔土性能好的材料。
四、路面基层
1、基层位置：位于面层或联结层之下，垫层或土基之上，是路面结构中的中间层次。
2、基层作用
（1）承重传递作用——主要承受由其上面层次传来的垂直力，并把它扩散到垫层或土基中。
（2）控制作用——使传递到垫层或土基的应力限制在其容许的范围内。
3、基层化分
（1）上层——称基层或上基层。
（3） 下层——称底基层。
4、基层要求
（1）强度——具备坚实稳定有一定强度。
（2）刚度——具备一定刚度，材料强度均匀一致。
（4） 水稳定性——具备足够水稳定性。
5、基层材料
（1）半刚性基层——工业废渣、石灰土（粒料）、水泥稳定土（粒料）、二灰粒料、三灰粒料等。
（2）粒料基层——级配碎石（砾石）、填隙碎石铺筑基层。
（3）沥青稳定基层——高级路面的沥青碎石稳定基层等。
6、水泥稳定山砂底基施工
（1）材料要求
1）水泥
a、水泥品种——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。
b、凝结时间——初凝时间3小时以上；终凝时间较长（6小时以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。
c、水泥标号——宜采用标号32.5水泥。
2）山砂——高速公路用山砂
a、最大粒径——单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
b、级配曲线（设计要求）
筛孔尺寸(mm)
37.5
31.5
19
4.75
0.6
0.075
通过率（%）
100
90-100
65-85
30-50
8-25
0-5
c、均匀系数——应大于5，中、粗粒土小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，应大于10。
d、液限——液限应小于28（规范规定细粒土的液限不应超过40）。
e、塑性指数——应小于9（规范规定不应超过17，中、粗颗土应小于12）。
f、小于0.075mm含量——集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时不应超过5%；无塑性指数时不应超过7%。
3）水——生活用水或河、井水不含有害或有影响成份。
（2）中心站集中厂拌法施工（底基层和基层选用一套拌和站）
1）、料斗——最少4个最好5个以上，斗宽大于3.5m。
2）、拌合缸——强制性双轴拌和，缸长度大于3.5 m，有32个以上叶片最好。
3）、配合比调整——采用调速电机与料斗口配匹调整。
4）、加水方法——最好有流量装置，最底有调整控制伐门。
5）、拌和能力——产量满足要求，配料准确、拌和均匀，具有粉碎能力，出料最大粒径不超过15mm。
（3）摊铺、碾压方法（先做试验段，确定参数）
1）平地机摊铺
a、多排成行卸料，专人指挥，不易使用大吨位车辆。
b、推土机平后，进行排压一遍，高于松铺1~2cm。
c、平地机初平，人工找补。
d、稳压一遍后，精平后再振压和静压，检测达到要求压实度为止。
e、覆盖洒水养护不少于七天。
2）摊铺机摊铺（专用料粒摊铺机或沥青混凝土摊铺机）
a、严格控制最佳含水量和松铺厚度。
b、连续摊铺，强振捣，一次成型，不易找补。
c、先稳压1~2遍，再振压达到压实标准。
d、覆盖洒水养护不少于七天。
7、水泥稳定碎石基层施工
（1）材料要求
1）水泥
a、水泥品种——普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。
b、凝结时间——初凝时间3小时以上；终凝时间较长（6小时以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。
c、水泥标号——宜采用标号32.5水泥。
2）碎石
a、碎石加工要求——选用鄂破与反击（或锤式）两三次破碎；两次除土（鄂破前、后）和全过程除尘；采用振动筛筛分。
b、各项指标——水泥：碎石=5：95，碎石最大粒径≯31.5mm，压碎值≯30%，压实度≮98%，7天抗压强度≮3.0Mpa。
c、级配曲线
筛孔尺寸(mm)
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2..36
0.6
0.075
通过率（%）
100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35
8-22
0-7
3）水——生活用水或河、井水不含有害或有影响成份
（2）中心站集中厂拌法施工（底基层和基层选用一套拌和站）
1）、料斗——最少4个最好5个以上，斗宽大于3.5m。
2）、拌合缸——强制性双轴拌和，缸长度大于3.5 m，有32个以上叶片最好。
3）、配合比调整——采用调速电机与料斗口配匹调整。
4）、加水方法——最好有流量装置，最底有调整控制伐门。
5）、拌和能力——产量满足要求，配料准确、拌和均匀，不离折
（3）摊铺机摊铺（专用料粒摊铺机或沥青混凝土摊铺机）
1）、严格控制最佳含水量和松铺厚度。
2）、连续摊铺，强振捣，一次成型，不易找补。
3）、先稳压1~2遍，再振压达到压实标准。
4）、覆盖洒水养护不少于七天。
五、透层、粘层、封层
1、透层
（1）使用范围——沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
（2）沥青选用——透层沥青宜用慢裂的洒布型乳化沥青，也可用采用中凝、慢凝液体石油沥青。
（3）沥青规格和用量
用 途
乳 化 沥 青
液 体 石 油 沥 青
规 格
用量（L/m2）
规 格
用量（L/m2）
粒料基层
PC-2
PA-2
1.1~1.6
AL（M）1或2
AL（S）1或2
0.9~1.2
半刚性基层
PC-2
PA-2
0.7~1.1
AL（M）1或2
AL（S）1或2
0.6~1.2
江珲线设计

A-140
1 .0kg/m2
（4）施工要求
1）清扫基层，洒水湿润。
2）洒布乳化沥青后，破乳时间不少于24 h。
3）洒石油沥青加温不易超过170℃，不能重复使用。
4）半刚性基层沥青用量应增加10%。
5）散布石屑（粒径3~8mm），用量3~4m3/1000m2.
6)应用6~8t钢筒式压路机稳压1遍。
7）有施工车辆通行，设专人散料、清扫养护。
2、粘层
（1） 使用范围
1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
2）旧沥青路面上加铺沥青面层。
3）水泥混凝土路面上加铺沥青面层。
4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
（2）沥青选用——粘层沥青宜用快裂的洒布型乳化沥青，也可用采用快凝、中凝液体石油沥青。
（3）沥青规格和用量
用 途
乳 化 沥 青
液 体 石 油 沥 青
规 格
用量（L/m2）
规 格
用量（L/m2）
沥青层
PC-3
PA-3
0.3~0.6
AL（R）1或2
AL（M）1或2
0.3~0.5
水泥混凝土
PC-3
PA-3
0.3~0.5
AL（R）1或2
AL（M）1或2
0.2~0.4
江珲线设计

A-140
0 .3kg/m2
（4）施工要求
1）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除。
2）路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。
3）当气温低于10℃或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青。
4）浇洒粘层沥青后，严禁车辆、行人通过。
5）粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发后方可铺筑。
3、封层
（2） 使用范围
1）属于下述情况者应在沥青面层上铺筑上封层
a、沥青面层的空隙较大，透水严重。
b、有裂缝或已修补旧沥青路。
c、需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。
d、需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。
2）属于下述情况者应在沥青面层下铺筑下封层。
a、位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。
b、在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。
（3）封层施工类型
上封层及下封层可采用拌和法或层铺法的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。但新建高速，一级公路不能采用稀浆上封层。
（4）沥青选用——上封层及下封层适用的沥青材料宜按表选用，沥青的标号宜根据当地气候情况酌定。
（3）沥青规格和用量
用 途
乳 化 沥 青
液 体 石 油 沥 青
规 格
说明
规 格
说明
上封层
PC-3、PA-3
BC-3、BA-3
乳化沥青技术要求
AH-90、AH-110
AH-130
重交通标准
A-100、A-140
1-108
轻交通标准
下封层
PC-2、PA-2
BC—2、BA-2
乳化沥青技术要求
AH-100
AH-130
重交通标准
A-100、A-140
A-180
轻交通标准
江珲线设计
在透层上用5 mm厚石屑封层，单层式表处，矿料5~8m3/km2
A-140
1.2/\kg/m2

（4）施工要求
1)层铺法——层铺法沥青表面处治铺筑上封层的材料和规格可按“沥青表面处治材料规格和用量”表执行。沥青用量采用低限；层铺法下封层的矿料规格可采用“沥青面层用粗集料规格”表。沥青用量可采用高限。
2）拌和法——拌和法沥青表面处治铺筑上封层及下封层，可按“热拌沥青混合料路面”的有关规定执行。当铺筑下封层时，宜采用AC-5（或LH-5）砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1cm。
六、沥青混凝土面层
（一）、路面结构类型：（以长珲高速公路实例介绍）
长珲公路路面面层由25厘米厚水泥混凝土路面改为沥青混凝土面层，结构形式为12厘米厚ATB-30密级配沥青碎石混合料基层，8厘米厚AC-20C沥青混凝土，5厘米厚AC-16C沥青混凝土。
（二）、集料加工工艺和技术指标要求
1． 加工工艺要求：
（1）集料应选用坚硬、洁净、干燥、抗滑、耐磨的中性石料加工而成，宜采用一次颚式破碎后，进行二次（包括回头料）反击式或锤式破碎加工成具有良好颗粒形状，表面具备良好微观构造的集料。
（2）石场进行生产时，必须先将石场取石范围内的山体表土和相应植被等杂物清除干净，露出干净岩面后方可以开采石料。
（3）在颚式碎石机进料口处，采用6～8cm间宽条篦型的振动平