江汉6桥钢支墩施工方案.doc

汉江六桥顶推平台桩基钢管桩
施工方案

浙江兴土桥梁建设有限公司
2012.11.01

目录
1项目情况简介 1
2 施工人员、机械设备计划 2
2.1人员动员周期及其管理 2
2.2设备动员和及其管理 3
3施工方案 4
3.1施工总流程 4
3.2前场施工现场清理 4
3.3打桩位置场地处理 5
3.4测量放样 5
3.5钢管桩下料 5
3.6钢管桩吊装 6
3.7钢管桩打设 7
4钢管桩打设施工检查要点及注意事项 9

1项目情况简介
　 武汉江汉六桥工程位于三环线江汉五桥（长丰桥）和江汉二桥之间，汉口岸与古田二路相接，汉阳岸经琴台大道延长线、玫瑰园路等市政道路至老汉沙公路，是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道。工程范围为田文街至郭琴路。工程全长1834.79m，主跨采用252m自锚式悬索桥方案，按照城市主干路一级双向8车道标准建设。
主桥上部结构施工采用顶推法施工，上部结构在2-3#墩之间的顶推操作平台上拼装。
顶推平台基础采用钢管桩基础，顶推平台基础钢管桩共34根，规格为Φ630×8mm和Φ529×8mm两种。钢管桩基础采用打入式锚固。顶推平台桩基布置如下图:

2 施工人员、机械设备计划
2.1人员动员周期及其管理
根据打桩施工需要，在现场主要配备管理人、技术人员、施工人员。参与本项施工的技术、管理人员具有桩基础施工管理经验，参与的工人都具有相应的技术等级证书，使用的合同制工人为与单位有长期合作关系的协作队伍的技术工人。劳动力计划安排见“劳动力计划表”
打桩配备的主要人员进场计划参见表1。

主要人员计划表 表1
序号
人员职能
人员
人员数量
备 注
1
管理人员
施工队长
1

2
财务人员
1
3
物资
1
4
技术人员
技术负责人
1
5
测量员
1
6
施工人员
电工
1
7
机械操作工
2
8
吊装工
4
9
电焊工
4
10
普工
4
11
总计
20
2.2设备动员和及其管理
钢管桩加工及打设主要使用设备有汽车吊、振动锤、电焊机、装载机、测量仪器等。主要设备计划表参见表2。
主要设备进场计划表 表2
序号
机械名称
规格型号
吨位、功率
单位
数量
1
振动锤

DZ90
只
1
2
汽车吊车
QY40

台
1
3
电焊机
BXL-300

台
4
4
装载机
ZL-30

台
1
5
测量仪器

套
1
6
施工用电、用油

7
施工用氧气、乙炔

8
施工用电焊条

设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用。
3施工方案
3.1施工总流程
根据对设计图纸要求及项目现场考察情况，制定施工总体流程如下：前期施工场地清理→测量定位→钢管桩下料→钢管桩吊装→钢管桩打设→钢管桩垂直度检查。
3.2前场施工现场清理
根据前期现场考察，施工现场打桩位置堆放满了施工材料、杂物。在施工开始前，对施工现场打桩位置堆放的大型钢构件材料使用吊机转运至指定位置堆放，将场地整理平整。开工打桩位置现场情况如下图

打桩位置堆放钢管桩等钢构件需清除

打桩位置堆放型钢等杂物需清除
3.3打桩位置场地处理
在桩基础编号为1-L～6-N的桩基础位置处，现场原地表进行过硬化处理五发进行打桩施工。因此在打桩施工前，应使用挖掘机对此处地表硬化部分进行清除并将地面整理平整。现场情况如下图

打桩位置场地已硬化需清除
3.4测量放样
在测量控制点架设全站仪，测放桩基点位。点位测放顺序为：
1-C～1-N→2-C～2-N→5-C～5-N→6-C～6-N→3-L～3-N→4-L～4-N
测放好的点位用木橛钉好桩位，并用白灰做上标志，便于施打。
3.5钢管桩下料
根据设计图纸，Φ630×8mm和Φ529×8mm两种钢管桩长度均为21.18m。钢管桩分2节进行下料，第一节钢管下料长度为12m，第二节钢管桩下料长度为10m（考虑钢管桩打入深度偏差，比设计长度高出部分在钢管桩打入完成后进行割除）。在下料过程中，12m长钢管桩与10m钢管桩分开堆放，以方便施打时吊装。下料时在钢管桩单头对称开设2个直径为5cm小孔，做吊装孔。吊装孔示意图如下：

吊装孔示意图
第二节10m长钢管桩下料完成后，需对上部7m进行油漆涂装。
在涂装完成后在第二节10m长钢管桩上涂写刻度，每1米1道，以保证在钢管桩打入过程中确定入土深度。
3.6钢管桩吊装
在吊装孔上安装带卸扣的钢丝绳，起吊时使用汽车吊小勾吊住钢管桩，汽车吊大勾吊装振动锤。钢管桩吊起垂直于地面时移动吊机大臂，安放钢管桩至放样位置，调整大勾位置，使振动锤就位，下放小勾，准备打桩。
钢管桩起吊注意事项：
（1） 起吊时，要确保吊车吊钩保险扣紧，以防钢丝绳滑脱。
（2） 振动锤上需安装风绳，防止其在吊装时摇摆及在振动锤就位时用其调整方向。

钢管桩吊装示意图
3.7钢管桩打设
（1）打桩设备选用
打桩设备采用DZ-90型振动锤配合40t汽车吊进行施打。
（1）打桩顺序
汽车吊先停靠在1#汽车吊停靠区域依次进行3-L～3-N、2-C～2-N、1-C～1-N的第一次和第二次打设施工。此区域钢管桩打设施工完成后，将汽车吊移动到2#汽车吊停靠区域依次进行4-L～4-N、5-C～5-N、6-C～6-N的第一次和第二次打设施工。

（3）钢管桩打设
钢管桩打设首先将振动锤就位在钢管桩上，使用吊锤在钢管桩四个方向测量垂直度，确保钢管桩垂直后，将钢管桩一次性打入到指定深度。钢管桩第一节打入完成时，桩头应在地面以上预留30cm～50cm的高度，便于接桩。接桩时，首先在第一节钢管桩桩头位置焊接4个限位板，在第二节钢管桩吊装时做定位用。限位板图示如下：

第二节钢管桩吊装完成后，对接缝处满焊焊接，焊缝需达到图纸规定要求，并在接缝处对称焊接4块加强钢板，加强板规格为300mm×100mm×8mm。

接头加强版示意图
钢管桩全部打设完成后，安装编号顺序对钢管桩顶标高进行测量，按测量数据将钢管桩切割至设计标高。
4钢管桩打设施工检查要点及注意事项
（1）钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。
（2）在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度，垂直度偏差控制在1%。在钢管桩打设完成后，必须对每根钢管桩垂直度进行测量，确保满足设计求。
（3）钢管桩吊装使用的钢丝绳需定期检查。如发现有断丝现象必须更换。
（4）在钢管桩贯入度或入土深度不能满足设计要求时，及时与总包和监理或业主等相关单位研究处理。
（5）钢桩的打入精度与下节桩的就位位置和垂直度密切相关。由于桩及锤的自重,下节桩会自行逐渐下沉,这一自沉进程应控制缓慢进行,待稳定后再行锤击,最初阶段锤击,亦宜使处于空打状态。在此期间,要随时跟踪观测沉桩质量情况,发现问题,立即设法纠正,必要时需把桩拔出重新插正,并采取强制措施按预定轨迹下沉。待确认下节桩的沉桩质量良好后,再转入正常的连续锤击。
（6）桩在打入过程中,尽量避免长时期的停歇中断。

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