司马加气站安全生产操作规程.docx

司马加气站安全生产操作规程 2
1.压缩机操作规程及维护保养 2
1.1启动准备 2
1.1.1启动 2
1.1.2启动控制 3
1.2正常停机 5
1.2.1天然气浓度高故障停机 5
1.3ESD紧急切断 6
1.4回收罐压力控制 6
1.5压缩机自动停机与自动启动 6
1.6停机保护 7
1.7预警状态显示 12
1.8电源保护 12
1.9维护要点 13
1.10压缩机组的故障及排除 21
2.空气压缩机操作规程： 24
2.1开机前的准备： 24
2.2空气压缩机的启动运行 24
3.卸气操作规程 25
3.1准备工作 25
3.2接车 26
3.3卸车 27
3.4安全注意事项 27
4. CNG汽车加气操作规程： 28
4.1加气前的安全检查： 28
42加气操作规程： 29
4.3加气机维修方法： 30
4.4加气操作 31
4.5安全注意事项 33
4.6加气机安全要求： 34
5.柴油发电机操作规程及维护保养： 35
5.1启动操作： 35
5.2关机操作： 35
5.3维护保养 36
6.电工安全操作规程： 36
7.配电室工作注意事项： 37
司马加气站安全生产操作规程
1.压缩机操作规程及维护保养
1.1启动准备
首次启动——开机前必须按下列各项检查电气部分是否安装完备，接线无误后方可合上电控柜内总电源断路器，再按正常程序操作。
接上电源线及接地线，检查电压是否正确，三相电压是否平衡。
检查一次和二次接线并紧固，使接线牢固、安全、可靠。
检查压缩机油位是否正常。
首次送电，电源及文本显示面板显示正常。
点动测试转向正确。
系统送电后查看控制气源压力是否在0.5MPa-0.8MPa之间，否则无法启动机组。
注意：若电机转向不对，这时应对调电机任意两相电源线。转向测试为新机开机前的重要步骤，在电机检修后同样要重做转向测试。
启动前应按工艺要求检查所有球阀的开闭位置是否正确，合上所有电源断路器且无报警，即可启动。
1.1.1启动
按启动按钮（现场仪表板上），系统首先启动冷却风机、油泵电机以及接通软启动隔离接触器4KM1，文本显示器显示“辅机启动” ，辅机运行指示灯亮。
2）当润滑油压力大于0.15MPa时，主机自动启动，文本显示器显示“主机启动”。
3）经过数秒延时，软启动器启动结束，文本显示器显示“主机运行”。主电机启动完毕进入正常运转且运行指示灯亮，
4）运行过程中当停止翻页10秒后，文本显示器显示第二页“进气压力：***MPa 排气压力：***MPa ”，压缩机正常工作并开始累计工作计时。
注：文本显示器中压力单位：MPa，温度单位：℃
1.1.2启动控制
运行状态：停机
高压***MPa 中压***MPa
1).系统送电无故障时，停机指示灯（11H3、11H4）亮，文本显示器显示主屏

其电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）不得电，其控制的气动阀关闭。
运行状态：辅机运行
高压***MPa 中压***MPa
2).按启动按钮，系统启动油泵电机和冷却风机，辅机运行灯亮，文本显示器显示：

其电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）得电，其控制的气动阀打开放污3秒关闭。
3).当系统检测到压缩机油压大于0.15MPa时自动启动主电机，主机运行指示灯亮，文本显示器显示：
运行状态：主机启动
高压***MPa 中压***MPa

其电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）不得电，其控制的气动阀关闭。
4).当压缩机启动结束转入正常运行后，文本显示器显示：
运行状态：主机运行
高压***MPa 中压***MPa

其电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）不得电，其控制的气动阀关闭；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）不得电，其控制的气动阀关闭；
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）不得电，其控制的气动阀关闭。
主机启动完成后抽回收罐内气体，当回收罐内压力抽至2.0MPa以下时，进气气动阀打开，其电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）得电，进气气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）不得电，其控制的气动阀关闭；然后转入循环排污程序——放污电磁阀Ⅰ间隔1小时排污3s。
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）不得电，其控制的气动阀关闭；然后转入循环排污程序——放污电磁阀Ⅱ间隔2小时排污3s。
在压缩机运行过程中，当进气压力处于3.0～7.0MPa时，连通两个一级气缸的电磁阀（12Y2）不得电，其控制的气动阀关闭，压缩机进行两级压缩；当进气压力处于7.0～20.0MPa时，一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开，通过连接两个一级缸进、排气的管路，调整一级气缸的余隙容积，从而改善高压进气时压缩机的运行状况。
1.2正常停机
1).压缩机主机已启动但未切换时按停机按钮(点动主机时用)：
运行状态：停机
高压***MPa 中压***MPa
按下停机按钮即可正常停机，机组停机后停机指示灯亮。文本显示器显示：

其电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）不得电，其控制的气动阀关闭。
2).主机运行后停机：
按停机按钮（进气阀关闭、旁通阀和排污阀Ⅰ关闭），压缩机将回收罐内气体压力抽至2.0MPa以下时，旁通阀和排污阀Ⅰ打开，系统平衡15秒，主机停机，主机停机3秒后辅机停机，文本显示器显示：
运行状态：停机
高压***MPa 中压***MPa

1.2.1天然气浓度高故障停机
压缩机方舱内设置有两只天然气浓度检测探头，当任一探头检测到天然气浓度超标时，系统自动切断电控柜内总电源，方舱测壁上两只小排风机自动启动运行并声光报警。
其电磁阀及气动阀状态为：
所有的电磁阀失电，气动阀关闭。
1.3ESD紧急切断
急停按钮输入（电控柜和压缩机现场分别设1个急停按钮）切断电控柜总电源，压缩机停机。
其电磁阀及气动阀状态为： 所有的电磁阀失电，气动阀关闭。
1.4回收罐压力控制
压缩机运行过程中，系统定时排污，可能造成回收罐压力升高，当回收罐内压力超过5.0MPa时，进气气动阀关闭，一级气缸连通电磁阀关闭，系统抽回收罐内气体；当回收罐内压力降至2.0MPa时，进气气动阀打开。
当回收罐内压力超过5.5MPa时，总排污气动阀打开；当回收罐内压力降至5.0MPa时，停止排放。
1.5压缩机自动停机与自动启动
1).压缩机自动停机——待机：
在压缩机正常运行中，当系统检测到末级排气压力≥24.0MPa时，压缩机不立即停机，继续抽回收罐内气体（4个气动阀均处关闭状态）；当回收罐内压力降至2.0MPa时，旁通气动阀和放污Ⅰ气动阀打开，系统平衡15秒后压缩机主机停机，然后辅机停机，停机指示灯闪亮，文本显示器显示：
运行状态：待机
高压***MPa 中压***MPa

自动停机时电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）得电，其控制的气动阀打开，系统平衡；
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）不得电，其控制的气动阀关闭。
2).压缩机自动启动：
在压缩机文本显示器显示“待机”情况下，当系统检测到高压气瓶组（高压储气井）压力≤21MPa或中压气瓶组（中压储气井）压力≤18MPa时则自动启动。系统自动启动油泵电机和冷却风机，文本显示器显示：
运行状态：辅机运行
高压***MPa 中压***MPa

重复上述手动启动过程。
1.6停机保护
（1）压缩机运行过程中，当进气压力抽至2.8MPa时，进气气动阀关闭，压缩机将回收罐内气体压力抽至2.0MPa时，系统平衡15秒后压缩机主机停机，接着辅机停机并报警，文本显示器显示：
停机：进气压力过低
回收罐：×××MPa

在抽回收罐和系统平衡时可能需要几十秒时间，请耐心等待。
当此故障出现时，请更换天然气槽车，按F1键复位。
压缩机停机时，当进气压力P进气≥20.0MPa时，压缩机禁止启动。 文本显示器显示：
故障：进气压力过高

此时应调整进气压力使进气压力符合3.0MPa ＜P进气＜20.0MPa，待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
压缩机故障停机时电磁阀及气动阀状态为：
进气电磁阀（12Y1）不得电，进气气动阀关闭；
一级缸连通电磁阀（12Y2）得电，其控制的气动阀打开；
放污电磁阀Ⅰ（12Y3）得电，其控制的气动阀打开。
放污电磁阀Ⅱ（12Y4）得电，其控制的气动阀打开，回收罐压力降至3.0MPa关闭。
（2）压缩机运行中，当排气压力高于上限设定值P排气>25.5MPa——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：排气压力过高

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
（3）压缩机运行中，当控制气源压力低于下限设定值P控制气源≤0.45MPa——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：控制气源压力低
测：××× 设定0.45

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
（4）压缩机运行中，当润滑油压力低于下限设定值P润滑油<0.15MPa——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：润滑油压力过低

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
（5)压缩机运行中，当一级排气温度Ⅰ高于上限设定值T≥180℃——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：一级Ⅰ超温

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(6)压缩机运行中，当一级排气温度Ⅱ高于上限设定值T≥180℃——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：一级Ⅱ超温

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(7)压缩机运行中，当二级排气温度Ⅰ高于上限设定值T≥180℃——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：二级Ⅰ超温

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(8)压缩机运行中，当二级排气温度Ⅱ高于上限设定值T≥180℃——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：二级Ⅱ超温

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(8)压缩机运行中，当润滑油温度高于上限设定值T＞70℃——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：润滑油温度过高

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(9)主回路软启动器相序、过流、过载、缺相等保护动作——压缩机自动停机并报警，文本显示器显示：
故障：软启故障
请查看软启动器说明书

此项故障出现时请查看随机文件软启动器说明书中故障代码，针对故障原因进行处理。待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(10)机组启动或运行中，油泵电机因缺相、过载等故障停止运行，机组停机并报警，文本显示器显示：
故障：
油泵电机过载

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(11)机组启动或运行中，风机电机因缺相、过载等故障停止运行，机组停机并报警，文本显示器显示：
故障：
风机电机过载

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(12)机组启动中，若控制油泵电机运行的交流接触器未运行，机组停机并报警，文本显示器显示
故障：
油泵电机接触器未合

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(13)机组启动中，若控制风机电机运行的交流接触器未运行，机组停机并报警，文本显示器显示
故障：
风机电机接触器未合

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(14)机组运行过程中，若软启动器隔离接触器未运行，机组停机并报警，文本显示器显示
故障：
隔离接触器未合

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
(15)机组运行过程中，若软启动器旁通接触器未运行，机组停机并报警，文本显示器显示
故障：
旁通接触器未合

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
1.7预警状态显示
本机设有预警状态。机组处于预警状态，虽然没有停机但显示屏将提示操作者机组已处于不良状态，应设法解决。预警消除后自动复位。
(1)一级排温温差预警：
预警：一级温差过大
当一级排温温差超过15℃时，控制系统预警；预警指示灯亮，文本显示器显示
(2)二级排温温差预警：
预警：二级温差过大
当二级排温温差超过15℃时，控制系统预警；预警指示灯亮，文本显示器显示

1.8电源保护
机组停机或运行中各回路线路出现短路、过载时，断路器瞬时分离，文本显示器显示相应回路故障提示。
(1)主电机电源故障：主电机电源隔离开关4Q1中熔芯熔断时，机组停机并报警；文本显示器显示：
故障：
主电机电源未合

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
故障：
冷却风机电源未合
(2)冷却风机电源故障：冷却风机电源断路器5Q1分离时，机组停机并报警；文本显示器显示：

排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
故障：
油泵电机电源未合
(3)油泵电机电源故障：油泵电机电源断路器5Q2分离时，机组停机并报警；文本显示器显示：

待排除故障后须按文本显示器上 F1 复位键对系统复位方能启动。
1.9维护要点
一、每天检查内容：
检查机身及注油器内润滑油面位置是否正常；
检查注油器动作灵敏性及注油量；

1、手柄 2、油位计 3、注油器 4、柱塞泵头 5、减速器 6、联轴器
7、防爆电机 8、联轴器罩 9、润滑油泵
注油器
做好擦洗清洁工作；
检查三漏情况，采取措施排除；
检查各仪表数值是否正常；
检查各阀门开启状态是否正确；
检查主机及电机的底脚是否牢固；
观察机器振动是否正常，否则必须停机检查排除。
二、每周检查内容：
按每天检查内容进行检查；
检查各主要螺栓及地脚螺栓连接的紧固性。
三、每月检查内容：
按每周检查内容进行检查；
检查润滑油的粗（精）过滤器。精过滤器根据情况定时更换。对粗过滤器进行清洗；
对进气过滤器进行清洗；
进气过滤器

对风冷冷却器翅片管及风扇表面根据污染情况进行清洗；
1、 四级冷却器2、三级冷却器3、风机4、一级冷却器4、油冷却器部件5、一级冷却器部件
　冷却器部件示意图

检查各自控制仪表工作是否正常；
检查各附属设备安装的紧固性。
每季度检查内容：
按每月检查内容进行检查；
对气阀进行检查并清洗；
进气阀 排气阀
1阀座2阀片3弹簧片4升程限制器5气阀螺母6气阀螺栓
从气阀安装孔或拆卸缸盖，检查气缸镜面有无损伤；

1、中间接筒 2、气缸　3、O形圈 　4、进气阀压盖　5进气阀　
6、气缸盖　 7、排气阀压盖 8、排气阀
气缸部件示意图
从滑道侧孔处检查滑道有无损伤；

盖2、六角螺母3、锁紧板4、十字头滑道5、十字头销6、十字头
十字头部件示意图
检查各电器线路的紧固性，清洗电器柜内灰尘；
检查各种阀门的密封情况；
对各管道过滤器进行检查、清洗。
五、每半年检查内容：
按每季度检查内容进行检查；
检查连杆螺栓的紧固性；
检查润滑油质量，若变质，则清洗油路，更换润滑油；
根据运转情况，检查主机及电机的同心度；
对前置及精密过滤器按要求进行清洗，更换滤芯；

1. 过滤器上盖 2.O形圈 3. 过滤器芯 4. 过滤器壳体
前置及精密过滤器
根据各级压力及温度等分析，必要时检查活塞环、填料等密封件。

1、直接头　2、盖　3、法兰　4、漏气密封环　5、填料盒　6、换热板
7、主密封环　8、O形圈　9、减压环　10、垫圈　
填料部件

活塞杆 2、活塞环　3、支承环　4、二级活塞　6、活塞杆螺母　
活塞部件
六、每年检查内容：
按每半年检查内容进行检查；
检查填料、活塞环、支撑环的磨损、开口量等，必要时予以更换；
检查连杆衬套、大头瓦等的间隙及磨损情况，必要时予以更换；

衬套　2、连杆体　3、连杆螺母　4、连杆大头瓦　5、连杆螺栓
连杆部件

检查曲轴的曲柄销、十字头销、气缸镜面、活塞杆等的磨损情况，必要时予以更换；

曲轴螺母　2、锁紧垫圈　3、键　4、挡圈　 5、轴承　6、隔圈 7、平衡重　
8、销　9、轴承　10、挡圈　11、键　12、进油圈 13、曲轴齿轮 14、挡圈
曲轴部件
检查并校验各级安全阀；
对各仪表及控制装置按规定进行校验；
注油器的拆检、清洗；
检查主机的滚动轴承运转是否正常；
各橡胶密封件的；
清洗所有油路、气路、水路、控制管路；
清洗各级冷却器、分离器、缓冲器、气缸及活塞等；
对联轴器进行检查，弹性元件是否老化、变质、损伤； 弹性联轴器
对电机按规定进行检查、维修；
对防爆元器件进行防爆外观安全性的检查；
检查基础沉陷，受损情况；
对气缸及压力容器、管道等根据使用情况及有关规定进行水压试验及必要的探伤检查；
对有外部缺陷的曲轴、连杆、连杆螺栓、十字头销、活塞杆进行必要的探伤检更换；
各密封垫片的更换；
检查活塞螺母连接的紧固性。
1.10压缩机组的故障及排除
在压缩机使用过程中可能出现问题如下：
1．排气量不足
故障排除
可 能 的 原 因
排 除 的 方 法
1 气体流程管道中连接部位漏气。
2 活塞环或气阀漏气。
3 气阀的阻力损失过大。
4 气缸与气缸、气缸与缸盖之间的连接螺母松动或安全阀密封不严等故障，使气体外漏。
5 一级余隙容积过大。
6 填料密封处向外漏气。
在有压力情况下用肥皂水检查各连接部位，找出漏气部位加以排除，必要时更换。
检查活塞环或气阀，必要时更换。
检查或更换气阀。
上紧螺母，检修研磨密封面。
调整余隙容积。
检修填料，必要时更换有关零件。

2、各级压力不符合规定
故障排除
可 能 的 原 因
排 除 的 方 法
压力表有故障。
气阀工作不良，漏气。
气体管道有漏气现象。

填料漏气。
阀片损坏，弹簧断裂或失去弹性。
6　冷却器冷却效果不良。
检查压力表或更换。
检查或更换。
检查压缩气体流程，查明原因并排除。
检修填料，必要时更换有关零件。
更换气阀。
6 清洗冷却器污垢。

3、压缩机有异常响
故障排除
可 能 的 原 因
排 除 的 方 法
缸盖与气缸间落入金属块（如阀片、弹簧等破碎片）发生撞击声。
活塞、气缸镜面的粗糙度损坏，互相粘剥。
气阀松动。
级差活塞之间的连接螺母松动。
连杆螺栓的螺母松动。
十字头销咬死或移位。
连杆大头轴瓦磨损造成间隙过大。
8　轴承盖松动。
及时停车取出金属块。

拆下检修。
检查并上紧气阀。
锁紧螺母。
检查螺母并按规定拧紧。
检查十字头销和连杆小头铜套，必要时更换。
更换大头瓦。
拧紧轴承盖上螺母。
4、润滑油压力不足
故障排除
可 能 的 原 因
排 除 的 方 法
曲轴箱内润滑油不够。
粗滤油器被污染或被堵塞。
精滤油器受堵。
油压表失灵。
油泵管路堵塞或破损。
油泵失去作用。
润滑油质量不符合规定，粘度太小。
润滑部位的间隙过大。
9 溢流阀失效。
加润滑油至规定位置。
清洗。
更换。
更换油压表。
检修或更换油泵管路。
检查油泵进、排油口面密封情况。
更换质量合乎规定的润滑油。
调整润滑部位的间隙。
调整溢流阀。

5、排气温度过高
　 故障排除
可 能 的 原 因
排 除 的 方 法
1　冷却管污垢过多，影响冷却效果。
2　气阀漏气。
3　活塞环破损或密封不严，使气缸两端互相串气。
1 清除污垢。
2 更换气阀。
3 检修或更换活塞环。

6、压缩机润滑油温度异常升高
故障排除
可 能 的 原 因
排 除 的 方 法
润滑油质量不好。
运动机构装配间隙过小或者中间夹有较硬的金属颗粒。
各运动部位的组合间隙不良。
4 油的粘度不适此机械的润滑。
更换符合规定的润滑油。
重新调整间隙，清洗掉金属颗粒。

调整间隙使其符合规定值。
更换适合的润滑油。

2.空气压缩机操作规程：
2.1开机前的准备：
(1) 检查各部件及各接头有无松动、漏油、脱落现象。
(2) 检查压缩机分离油罐中润滑油是否在正常油位。
(3) 长时间不使用压缩机，在启动前，应用手按压压缩机箭头所指方向转向转动压缩机盘车几圈。
(4) 检查压缩机排气口阀门及储罐进出口阀门是否开启。
(5) 检查压缩机与电动机皮带松紧程度是否符合要求。
(6) 检查紧急切断伐开关是否在复位状态。
2.2空气压缩机的启动运行
(1) 检查完毕后，推上配电室空气压缩机总电源开关，接通空气压缩机的电源开关，按下空气压缩机启动按钮，压缩机开始工作。
(2) 启动瞬间，看压缩机转向是否与箭头所指方向一致，否则应紧急停机。
(3) 如有“跑、冒、滴、漏、异味、异响”等现象，则应紧急停机。
(4) 压缩机从0.0Mpa升到1.0Mpa时，观察各种仪表及自动切换控制程序是否正常。
(5) 空压机压力要保持在0.6Mpa～1.0Mpa之间，压缩机和售气机才能正常工作，当压力升到1.0Mpa时，空压机需自停，超压时则拍急停按钮，查明原因。
3.卸气操作规程
3.1准备工作
（1）引导管束车到指定接卸位置。
主要风险：引导有误，车辆碰撞加气柱、损坏气阀。
控制措施：专人引导车辆，与车辆驾驶人有效沟通。
（2）放置防溜器、支撑枕木，放下管束车拖车支脚，摇柄复位。
主要风险：未放置防溜器、支撑枕木，牵引车头与气瓶车分离；对接时，支脚移位，扭力引发管束车倾翻事故。
控制措施：准确对位防溜器、支撑枕木并确认稳固。
（3）固定管束车后门。
主要风险：管束车后门未锁定，门扇松动撞击加气柱、卸气胶管。
控制措施：后门开启后，插好车门固定销。
（4）接静电接地夹
主要风险：未接静电接地，管束车产生静电积聚，引发火花放电。
控制措施：车体、气瓶分别连接接静电接地夹。
（5）关闭压缩机
（6）确认管束车气瓶无漏气。
主要风险：气体泄漏引发火灾、爆炸。
控制措施：管束车静止时，听有无漏气声响；用气体检测仪检漏；用肥皂水涂抹观察有无气泡。
（7）开启加气柱放空阀，确认卸气软管内无压力。
主要风险：卸气软管带压，无法对接，设备损坏。
控制措施：按排气、卸压、对接程序操作。
（8）检查管束车快速接头良好，检查充气嘴O形密封圈完好。
主要风险：充气嘴O形密封圈破损、有杂物，造成气体泄漏。
控制措施：O形圈应平滑、清洁、无破损。
3.2接车
（1）连接卸气软管与管束车快装接头并确认。
主要风险：连接不牢固，泄漏气体、软管冲脱后击伤人员。
控制措施：对位前送，听见“咔嗒”声响后，稍用力后拉确认。
（2）开启管束车进气总阀。
（3）开启管束车分气瓶阀门。
（4）开启进气柱进气阀。
（5）检查管束车气瓶不得超过20兆帕。
3.3卸车
（1）关闭压缩机。
（2）关闭管束车分气瓶阀门。
（3）关闭管束车进气总阀。
（4）关闭进气柱进气阀。
（5）打开排气泄压阀，排空泄气软管中余气。
主要风险：带压强行拆卸软管，软管损坏伤人。
控制措施：按排气、泄（卸）压、拆卸程序操作。
（6）卸下卸气软管、复位。
（7）取下静电接地夹。
（8）关闭管束车后门。
（9）升起管束车支脚，收好枕木，撤出防溜器；引导车辆安全驶离加气站站区。
3.4安全注意事项
（1）管束车支脚到位后，支脚摇柄应复位，避免管束车倾翻事故。
（2）接卸前检查管束车支脚定位销是否完好，如有丢失或损坏，及时填补或跟换，避免由于定位销失灵而造成管束车支脚塌落。
（3）开启管束车气阀时，应先打开管束车总气阀后再依次打开分气瓶阀，避免加气总阀压力过大。
（4）开启加气阀门时，必须站立在阀门侧面，避免正面直对。
（5）接气柱球阀开启必须按开启1/3、1/2，直至全部开启的步骤（每步间隔1--2秒），避免一次性（猛烈）开启，因瞬间压力过大，造成阀门或卸气软管损坏。
（6）确认管束车与接气柱软管完全脱离、关闭管束车后门后，方可启动车辆，避免管束车拉断加气柱，引发漏气事故。
排空阀，放空软管中的高压天然气，严禁不放气强行抽加气枪。
4. CNG汽车加气操作规程：
4.1加气前的安全检查：
(1) 检查加气设备是否正常。
(2) 检查车用装置四证(压力容器许可证、出厂质检合格证、改装合格证、定期质检合格证)或多证合一的“充装证"是否齐全。对无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。
(3) 对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。
(4) 对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。
(5) 对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。
(6) 对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。
(7) 检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。
42加气操作规程：
(1) 启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。
(2) 左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。
(3) 当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。 二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。
(4) 充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。
(5) 充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。
(6) 充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声、异常的臭味等现象。发生异常现象，应立即中止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加班气。
(7) 充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。
(8) 充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。
(9) 当加气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。
(10) 加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。扒出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可扒出。切忌向水平方向用力。
违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。
4.3加气机维修方法：
1、将过滤器底部排污手阀打开，彻底排泄水分和油污。
2、按逆时针方向松开过滤器上盖的[不绣钢]螺母。
3、 抽出过滤器组件，松开过滤器芯固定栓螺母，取下并清洗过滤芯、骨架和弹簧，并取下壳体。
4、 清洗或更换过滤器芯[烧结式]或网布。
5、 更换端盖和低部的密封橡胶O型圈。
6、 将滤芯组件装入过滤器壳体内，顺时针紧固。
7、 低压通气后检查密封性，不得有泄漏现象。
8、 检查阀芯弹簧的弹性是否达到一定的涨力，否则更换。
4.4加气操作
（1）迎候。
加气站操作工站在加气岛靠近人口一侧，面向车辆进入方向迎接顾客。
（2）引导车辆。
当车辆驶向加气站站内时，加气站操作工在确保自身安全的情况下，引导车辆到所需的加气位停泊。
主要风险：未主动迎候车辆、正确引导车辆，造成交通事故。
控制措施：主动迎候车辆、正确引导车辆。
（3）提示下车。
车辆进入加气站，安全员应提示车上所有人员下车到加气站站外安全区等候。
主要风险：未提示司机和乘客下车，事故发生时不便于人员疏散，造成人员伤害事故。
控制措施：加气前请乘客下车并到加气站站外等候，否则不予加气。
（4）检查。
检查所需加气车辆有效证件和气瓶外观。
主要风险：（不符合条件的证件，）不符合标准的气瓶充装后，引发爆炸事故。
控制措施：严格执行规定的检查程序，不符合规定的严禁加气。
（5）取下堵头。
（6）提枪。
（7）检查枪头“O”型密封圈是否完好，插入充气枪头。
主要风险：未检查枪头“O”型密封圈是否完好，插入充气枪头加气，易发生气体泄漏事故
控制措施：充气前检查枪头“O”型密封圈，确定完好。
（8）开启气瓶阀门。
（9）按下启动键。
（10）打开加气机开关。
（11）加气充装并监护。
在加气过程中禁止加气站操作离开加气现场，必须时刻监控，密切关注加气过程中可能出现的紧急情况。
主要风险：不及时发现加气枪漏气现象，易引发事故。
控制措施：做好现场监护，发现漏气及时控制处理。
（12）关闭加气机开关。
（13）关闭气瓶阀门。
（14）排空泄压。
（15）收枪复位。
主要风险：加气完毕不及时取下加气枪，车辆移动造成设备和人员伤害。
控制措施：加气完毕及时取下加气枪。
（16）安装堵头。
（17）记账（收银）。
（18）送行。
确认顾客付完货款后，加气站操作工应礼貌地替顾客关好车门，并致道别语或挥手道别。
（19）清洁。
如果没有下一位顾客，则应按照要求盘好加气枪软管，清理场地，等候下一位顾客的到来。
主要风险：加气软管被车辆碾压，造成设备损坏。
控制措施：及时盘好加气软管。
4.5安全注意事项
（1）对进入加气站加气车辆的主要部件（设施）和有效证件进行检查，确保加气车辆安全状况良好。
（2）车辆加气前应熄火、关闭汽车电路开关，驾乘人员必须下车。
（3）检查各加气机阀门、开关是否正常。
（4）认真检查加气枪头O形密封圈是否完好，如有损坏及时跟换。
（5）将加气枪插入车辆的加气嘴后，打开车上的充气阀，检查加气嘴有无漏气现象，如有漏气现象，应及时处理，较严重的赢停止使用并通知检查。
（6）充装时必须有人在现场进行监护，注意观察充装时的压力变化情况，如发生异常情况，应立即停止加气，待查明再恢复正常充装。
（7）充装压力达到20兆帕时，关闭复位开关，再将两位三通阀旋至“关”位置，关闭车上充气阀，然后将两位三通阀旋至“排空”位置，排空软管余气，拔出枪头，挂好充气软管，充装结束。
（8）充装结束后，应将加气枪及软管按要求盘好放回原位，防止车辆碾压。
（9）在充气过程中如发现有轻微冰堵现象时，应立即置换脱水装置，充气操作正常进行。
（10）严禁超压充装，每充装一台车后，应及时记录充装时间、充装数量、充装压力、金额及车号等。
正确引导加气车辆，确保充装作业有序进行。
4.6加气机安全要求：
1、防爆电气设备的电缆接线装置密封可靠，空余接线孔密封。
2、各部件连接紧固，无松动，不漏气。
3、接地端子接触良好，无松动、无折断、无腐蚀，铠装电缆的外绕钢带无断裂。
4、加气机软管无龟裂，加气枪无泄漏。
5.柴油发电机操作规程及维护保养：
5.1启动操作：
(1) 启动发电机之前，检查防冻液、柴油、机油液面及连接线路是否正常。
(2) 打开发电机控制屏上的开关，查看蓄电池电压是否在24V，油压在0.4Mpa-0.5Mpa之间，同时充电指示灯亮绿色。
(3) 将配电室内低压配电柜上的转动开关由“市电”方向旋转至中间“空挡”位置。
(4) 按发电机控制屏上的启动按钮，启动发电机，电机在怠速状态下为750rin/m，之后电机会逐渐达到额定转速1500rin/m左右，切断“市电“供电按钮，合”发电机供电“按钮，发电机开始发电，输出电压为220V。
(5) 将配电室内低压配电柜上的转动开关由“空挡”方向旋转至“发电机发电”档位上，发电机开始向下游用电设备供电。
5.2关机操作：
(1) 将配电室内低压控制柜上的旋转开关由“发电机发电”旋转至“空挡”位置，卸掉下游用电负载。
(2) 切断“发电机发电”按钮，按“停机”按钮停机。
5.3维护保养
1、清洁卫生：用干抹布擦拭发电机表面的灰尘、油污。
2、检查发电机油路、水路及使用：操作前，必须将“自动切换电源装置”或空气自动开关“常用”位置复位